EF Examen a Fondo
En el oficio de
probador, a veces
llega uno a pensar, de
forma impertinente,
que ya nada puede
descrestarlo y es
entonces cuando
aparece una moto
como esta Triumph
y en solo unos
pocos metros nos
devuelve a la realidad,
mostrndonos que
las cosas son muy
Q
diferentes y que las uienes son visitantes asiduos de nues-
sorpresas pueden tra web, seguramente se dieron cuenta
que el ao pasado estuvimos siguiendo
llegar de donde uno de cerca el lanzamiento de este modelo, que fue
menos lo espera. revelado poco a poco en una serie de videos que
salan a la luz paulatinamente y cada vez dejando
ver en mayor detalle esa criatura de dos ruedas
que se mova con mucha gracia y soltura por todo
tipo de terrenos. Finalmente el saln de Miln
fue el lugar escogido por Triumph para
mostrar su esperada creacin, aunque
ya para ese momento se haba filtrado
a los medios bastante informacin al
respecto y se saba que se trataba de
una mquina de 800cc, propulsada por
un motor de tres cilindros en lnea, una
mecnica que se ha convertido en la
sea de identidad de esta emblemtica
marca britnica desde su resurgimiento
en los aos noventa. Lo que qued claro
en la feria italiana es que no se trataba
de un solo modelo, la Tiger 800 saldra
en dos versiones, una de enfoque ms
asfltico, equipada con rines de aleacin
y rueda delantera de 19 pulgadas, y
la otra, identificada con las letras XC,
sera la opcin para los que buscan
aventuras ms extremas, para quienes
Triumph
todo camino de tierra es una tentacin
irresistible, y para ello fue equipada con
rin delantero de 21 pulgadas, ruedas de
Tiger 800xc
radios, manubrio ancho y suspensiones
de mayor recorrido. Esa fue la moto que
nos acompa por ms de 2.500km y
de la que les vamos a compartir las
impresiones que nos quedaron.
Honestamente nunca imaginamos
Una nueva especie Texto y Fotos: JCP
que tendramos la oportunidad de
subirnos tan rpido a esta moto, y es
10 www.demotos.com.co www.demotos.com.co
que prcticamente la recibimos al mismo tiempo
en que lo haca la prensa especializada del viejo
continente. De hecho ni siquiera pensbamos
que esta moto llegara a Colombia en el primer
semestre de este ao, primero porque Triumph
tiene una alta demanda en Europa y Norteamrica,
y segundo porque es una empresa que trabaja a
un ritmo muy diferente, de forma ms artesanal y
en cantidades limitadas.
En la calle muy pronto nos quedaron claras
dos cosas, la moto, con su llamativo color naranja
e imponente tamao y diseo, es un imn que
atrae a todo el mundo, pero muy pocos, solo los
motociclistas de la vieja guardia tienen idea de su
origen, para el resto el logo de Triumph en el tanque
simplemente no dice nada. De hecho nos cansamos
de explicar que no era japonesa y tampoco alemana,
que se trataba de una moto fabricada en Inglaterra
y cuya marca no es ninguna aparecida,
de hecho Triumph comenz a producir
motos en 1902, un ao antes que Harley
Davidson y en los aos 50 y 60 lleg
a ser tan o ms famosa que la marca
americana, gracias a que sus motos
se convirtieron en las preferidas de las
estrellas de Hollywood y tambin de los
directores que las volvieron clebres en
filmes como El Gran Escape y El Salvaje,
protagonizados por Steve McQueen y
Marlon Brando respectivamente.
La Tiger no es para personas de
corta estatura, al menos no la versin
XC, y aunque la silla del piloto se puede
ajustar en dos alturas (845/865mm)
sin necesidad de herramientas, los que
midan menos de 1,70, si quieren apoyar
los dos pies en el suelo, tendrn que
pensar en su hermana, cuyo asiento es
un poco ms bajo (810/830mm), pero si
se necesita bajarlo an ms, es posible
gracias a un asiento opcional que es
20mm mas bajo. En mi caso el problema
no era de altura, con la silla arriba del
todo me senta muy a gusto, en una pos-
tura muy al estilo enduro, encima de la
moto y no dentro de ella, con los brazos
sujetando un manubrio bastante ancho
y plano, con las piernas encajadas de
11
EF Examen a Fondo Triumph Tiger 800xc

manera relajada a los costados del tan-
que y las botas descansando sobre unos
posapis recubiertos de una gruesa capa
de caucho, la que puede retirarse para
dejar una superficie dentada que es ideal
cuando se usa la moto en destapado. La
comodidad es intachable, sillas amplias
forradas en material antideslizante para
ambos ocupantes, agarraderas inmensas
para el pasajero, quien tambin dispone
de unos posapis grandes y generosos
en caucho. Todo esto se conjuga para
que la Tiger sea una moto en la que el
turismo de larga distancia a do fluya con bastante
placer. Para ello hay adems una inmensa gama de
accesorios originales, muchos ya disponibles en el
pas, a precios razonables, que permiten convertir
ambas Tiger 800 en verdaderas trotamundos con
todo lo que pueda uno imaginar, desde barras
protectoras hasta un kit de limpieza de la moto,
pasando por exploradoras, visores elevados de
ngulo ajustable, maletas de muchos tipos, pu-
os con calefaccin, asientos especiales en gel,
escapes de alto desempeo, maletas de tanque,
protector de faros, botiqun, soporte para GPS y
un largo etctera Son ms de 40 accesorios
desarrollados para ellas y seguro que la lista
seguir creciendo, algo que apreciarn los que
disfrutan personalizando sus motos.
Despus de agonizar en medio de una larga
huelga, Triumph casi muere del todo en los aos
70 y 80, pero en los noventa revivi con fuerza
y logr imponer una pequea gama de modelos
propulsados por un motor bastante atpico, de
hecho actualmente es la nica marca que produce
motos tricilndricas en lnea y eso las hace bastante
especiales.
Lo ms parecido que haba manejado con esa
configuracin fue una Suzuki GT 380 de tres cilin-
dros que me acompa hace muchos aos, pero
aquella veterana dos tiempos, refrigerada por aire,
no me haba preparado para lo que me esperaba al
poner en marcha el tricilndrico britnico. El primer
impacto fue el sonido totalmente atpico, en bajas
revoluciones produce un silbido muy especial,
como si fuera una turbina, y en alta se puede asimilar
al sonido de un motor japons de 4 cilindros, solo
que un poco ms ronco, pero definitivamente nico
y estimulante al odo, adems imposible de ignorar
cuando se tiene montado el escape Arrow de titanio
y carbono, que tambin ensayamos, y que junto a
un mapa diferente de encendido, desarrollado en
conjunto por Triumph y Arrow, le da 3 caballos extra
y le quita un par de kilos.

Despus de asimilar el tema sonoro me di
cuenta que las vibraciones prcticamente no exis-
ten, el tricilndrico es suavidad llevada a la mxima
expresin y eso se conjuga de maravilla con una
Sobre estas lneas se puede ver el caja que destaca por tres aspectos, precisin, sua-
escape original, luego el completo
vidad y un desarrollo muy corto de sus 6 marchas,
tablero y ms arriba la moto equipada
con accesorios originales para viaje.
esto ltimo le otorga una aceleracin explosiva y
una facilidad para tener siempre a mano todo
el torque y la potencia, que no son poca cosa,
estamos hablando de 94 caballos a 9.300rpm y
8.05kg-m de torque a 7.850rpm, nmeros muy
interesantes, sobretodo considerando que la XC
pesa 214 kilos con tanque lleno y su hermana
209kg (en las versiones sin ABS).
El diseo es muy atractivo y aunque nadie
negar que el resultado goza de una personalidad
muy propia, es indiscutible que hay algo de
inspiracin en las lneas de BMW. En especial
con el guardabarro delantero en forma de pico
y con la simplicidad de toda la moto, sin tapas
plsticas innecesarias y donde cada componente
responde a una funcin clara, gracias a esto la
accesibilidad mecnica es destacable. Solo de-
jamos en suspenso la fijacin de los soportes de
los posapis traseros, as como el soporte de las
luces y el tablero, estructuras que normalmente
van aseguradas con tornillos al chasis, de manera
que puedan ser reemplazadas si es necesario, pero
que en la Tiger vienen soldadas, comprometiendo
la integridad del chasis en una cada o golpe.
Derrumbes, pantano, hundimientos, zanjas,
vas alternas abandonadas y toda clase de obst-
culos derivados de un pas que se mueve por cami-
nos de herradura ensanchados a las malas fueron
la constante en esta prueba. Podramos decir que
el invierno nos puso las cosas complicadas, pero
con esta moto, en realidad, las hizo ms divertidas
y nos permiti saborear todas sus capacidades
dentro y fuera del asfalto, pero ms que nada la
Tiger nos brind sensaciones totalmente nuevas
para este tipo de montura.
No sabra decir que fue lo que ms me sor-
prendi de la Tiger, si el motor o la ciclstica, el
primero tiene todo lo que cualquier motociclista
deseara, suena maravilloso, no vibra, la caja es
soada, la respuesta al acelerador es suave e
inmediata y lo mejor es sentir su contundencia
para empujar desde muy abajo y la forma como
acelera con rabia hasta las 10.000rpm. Si fuera
sobre una naked grande de 4 cilindros nada sera
extrao, pero con rueda 21 al frente y un manubrio

12 www.demotos.com.co www.demotos.com.co 13
EF Examen a Fondo Triumph Tiger 800xc

celestial, elevando la experiencia a un nivel que no

se tiene en otras de su tipo. En ese punto aparece
la segunda gran sorpresa, chasis, suspensiones y
ruedas se pegan del asfalto como si fueran sobre
rieles, basta insinuar la trayectoria deseada con
el ancho manubrio y la moto obedece sin chistar,
sin moverse, sin desviarse en lo ms mnimo de
la lnea que le marcamos. Es una sensacin de
estabilidad que normalmente se asociara a una
deportiva de calle y no a una doble propsito con
rin 21, de ah surge un arma letal cuando se trata
de enfrentarse a reviradas carreteras de montaa,
una moto que reescribe la palabra diversin en
nuestras maltrechas vas, en las que aparecen 5
curvas enlazadas con el asfalto impecable por don-
de vamos a pasar volando con el motor rugiendo y
las ruedas como garras pegadas del suelo, y luego
de la nada surge un destapado con desnivel o un
hundido en la banca por donde tambin vamos a
pasar literalmente volando parados en los posapis
En estas imgenes se puede ver el doble disco como en una moto de rally, sin tener que soltar y
delantero y las robustas barras invertidas, abajo mucho menos preocuparnos de que algo le pase
se ve el compacto tricilndrico derivado de la a la moto.
Daytona 675 y parte del chasis tubular. A la
La Tiger 800 XC me hizo recordar a un amigo
derecha se observa el frontal con el doble faro y
el pequeo guardabarro alto. Los posapis tienen que dice, en tono irnico, que el carro deportivo
caucho desmontable para uso "off road". El stop colombiano es una Prado dos puertas y la verdad
de leds es muy original y vistoso. Junto al interrup- considerando la calidad de nuestra malla vial
tor se encuentra una toma de 12 voltios. tiene toda la razn, lo mismo sucede con esta
Triumph, fcilmente puede ser la verdadera moto
deportiva colombiana. Un arma afilada en todo
tipo de asfalto y al mismo tiempo una moto capaz
de enfrentar con soltura el destapado y entrar por Con los kilmetros nos dimos cuenta que el gato lateral, aunque
terrenos malos sin pasar angustias, sin sufrir por es una bella pieza de fundicin, tiene una base muy pequea que se
los huecos y hasta para aventurarse por caminos entierra fcilmente en suelos blandos, lo que es una falla tratndose de
complicados si la destreza y la estatura lo permi- una viajera todo terreno, adems vimos que el guardacadena se les qued
ten, para esto no solo cuenta con buen recorrido corto en la parte posterior y por cuenta de esto el costado izquierdo de
en ambas suspensiones (220mm adelante y 215 la cola y la parte baja del subchasis se mantienen decorados con aceite
atrs), tambin puede ajustarse el amortiguador que vuela desde el sprocket.
trasero, tanto en precarga como en rebote, y tiene En el tema frenos sinceramente esperbamos ms, especialmente
un cubrecrter plstico muy robusto, aunque de los dos discos delanteros con pinzas Nissin y lneas revestidas en
existe otro opcional de aluminio si la queremos acero. Si los aplicamos con fuerza hay suficiente frenada para una moto
enduro entre manos es una sensacin nueva y blindar por completo, es ms, si el destapado es que supera en poco tiempo los 200km/h, pero no ofrecen el tacto ni
desconcertante al comienzo, porque entre 2.000 lo que realmente nos gusta, Triumph recomienda la progresividad que uno esperara cuando se ejerce poca presin en
y 6.000rpm se siente pleno de torque, exento de calzarla con unas llantas de tacos Metzeler Karoo la manigueta, pero por otro lado en destapado estn al nivel correcto
vibraciones y absolutamente delicioso para rodar para que la diversin en caminos de tierra sea a y no se tiene esa sensacin de que la rueda delantera se va a bloquear
placidamente por horas, pero cuando se abre a fon- otro nivel, tan solo hay que aprender a ignorar un fcilmente. Del freno trasero no tenemos queja, buena potencia y fcil
do el acelerador y la aguja del tacmetro pasa de fuerte golpeteo de la cadena contra el deslizador de dosificar, adems nos gust el pedal que es grande y ofrece buen
6.000 revoluciones el tricilndrico se transforma en plstico, que al principio asusta un poco por lo agarre a las botas. Solo nos quedamos con la duda de poder sentir el
un motor deportivo, que suena y empuja de forma duro que suena al pasar huecos o resaltos. ABS opcional, pero este todava no esta disponible en Colombia.
Los buenos detalles abundan, su tablero por ejemplo, compacto, bien
presentado y sper completo, con nivel de combustible, de temperatura,
tacmetro, indicador de cambios, dos parciales, reloj, velocmetro y
hasta indicador de consumo y autonoma con el combustible remanente;
tambin cuenta con una toma de 12 voltios ubicada al lado del switch
y para los que deseen instalar accesorios elctricos no hay de que
preocuparse, porque el alternador (de 645 vatios) viene sobredimen-
sionado para mover sin problemas exploradoras, puos calefactables,
GPS, etc. Las luces son otro de sus puntos fuertes, muy buena potencia La Tiger puede ser una moto
y bien repartida, de manera que rodar en la noche se convierte en algo turstica o de carcter deportivo
seguro y hasta placentero, adems tiene un ingenioso sistema de ajuste cuando lo decidamos.

14 www.demotos.com.co www.demotos.com.co 15
EF Examen a Fondo Triumph Tiger 800xc
rpido de altura de los faros (sin herramientas),
para bajarlos cuando llevemos pasajero o equipaje,
de manera que siempre alumbren en la posicin
correcta. La moto cuenta adems con cubremanos
muy efectivos y trae protectores plsticos en el
chasis y en la tapa del embrague para no rayarlos
con las botas, as como protectores de caucho en
los laterales del tanque; adelante encontramos un
guardabarro interno muy eficiente y que al mismo
tiempo cubre completamente las barras evitando
que sufran golpes; el asiento, como ya dijimos, es
ajustable en dos alturas y adicionalmente se puede
modificar la distancia del manubrio girando las
torres donde va montado, tambin la leva del freno
16
delantero es ajustable en cuatro posiciones, un
detalle que le hace falta al clutch. Algo muy bueno
es que viene preparada para montar las maletas
laterales originales, pero si solo vamos a llevar
poco equipaje, fcilmente podemos amarrarlo en
la parrilla, contando con muchos puntos de amarre
para los pulpos. Por ltimo vale la pena destacar
los espejos, eficientes y de buen diseo.
Cuando hablamos de aerodinmica la Tiger
tiene sus fortalezas y debilidades, el parabrisas
cubre bien el pecho, pero no as el casco, que
dependiendo de la estatura del piloto recibe una
molesta turbulencia a diferentes velocidades,
tema que seguramente se resolver instalando el
parabrisas alto y el sistema de ajuste (opcionales).
Ms abajo estn las tapas laterales que desvan
el aire de las piernas de una manera eficiente al
tiempo que lo conducen directamente al radiador,
hasta ah todo perfecto, pero los que tenemos las
piernas laaaargas, sentiremos a cierta velocidad
ms calor del que quisiramos, aunque en tierra
fra el calorcito es bienvenido. Unas por otras.
Rodar en la Tiger 800xc fue todo un descu-
brimiento, fue una oportunidad de experimentar
nuevas sensaciones, opinin que compartieron
algunos de nuestros colaboradores que tambin la
montaron y que con su experiencia y comentarios
ayudaron a enriquecer esta prueba. La XC es de
La XC es de esas motos en las que cualquier excusa
es vlida para subirse en ella y salir a rodar.
Motor Tricilndrico, 4T, 12 valv, DOHC,
refrigeracin lquida
esas motos en las que cualquier excusa es vlida dejando claro que tambin es muy eficiente en Cilindrada 799 c.c.
para subirse en ella y salir a rodar, puede ser una el uso del combustible, seguramente gracias a la Rel. compresin 12 : 1
Torque Mx. 8.1 kg/m a 7.850rpm
diligencia en la ciudad, una salida corta con los acertada decisin de emplear una inyeccin Keihin Potencia Mx. 95hp a 9.300rpm
amigos, una excursin por caminos de tierra o japonesa y electrnica de la misma procedencia, Alimentacin Inyeccin electrnica
un viaje hasta el fin del mundo, ella esta bien y nadie mejor que los nipones para estos temas. Encendido Elctrico
preparada para lo que se nos ocurra, de hecho En materia de precio no es precisamente una moto Transmisin 6 velocidades
Embrague Multidisco en aceite
nos pas varias veces que al llegar a un cruce de econmica, pero considerando todo lo que ofrece, Susp. Del. Telescpica invertida 45mm
Ficha Tcnica
caminos desconocido encontrbamos a alguien y que se trata de la novedad del momento y que el Susp. Tra. Monoamortiguador regulable
le preguntbamos cul ruta estaba ms mala y por plus de exclusividad es innegable, menos de 38 en precarga y rebote
Freno Del. Doble disco 308mm diam.
esa nos tirbamos, sabiendo que la diversin millones son una cifra muy competitiva para una
Freno Tra. Disco 255mm diam.
estara garantizada por buen rato y con 5 galones moto fabricada en Europa, ms an considerando Peso 185kg en seco
en el tanque si que es cierto, pues dan para ms que la marca ofrece 2 aos de garanta sin lmite Capacidad Tanque 5 galones (19 L)
de 300km sin parar. En nuestras cuentas marc de kilometraje, algo que nunca habamos visto Precio $37.843.000
Para saber ms www.triumph.co.uk
promedios entre 70 y 75km/g todo el tiempo, por estas tierras.
www.demotos.com.co www.demotos.com.co 17