BOMBEO RECIPROCANTE ACCIONADO POR VARILLAS

Se requiere el entendimiento de su funcionamiento, el cual incluye principalmente:

El sistema motriz
El equipo de bombeo en superficie.
La sarta de varillas.
La bomba del subsuelo.

Todo lo anterior se debe tratar como un conjunto, por ello el diseo general debe
ser un proceso de ensayo y error, y a la vez incluye el uso de ecuaciones
empricas.

La bomba del subsuelo

Tiene cuatro elementos esenciales: la vlvula fija, la vlvula viajera, el barril y el
embolo de pistn. En la carrera ascendente la vlvula viajera esta cerrada y la
carga es soportada por las varillas. En el descenso, la vlvula viajera (TV) se abre
y la que se cierra es la vlvula fija (SV), y la carga es soportada por la tubera.
Existen bombas de varillas y bombas de tuberas.

La sarta de varillas

En general se puede decir que existen cinco dimetros estndar de varillas y el

problema del diseo consiste en seleccionar la ms liviana (la ms barata), que
cumpla con las condiciones de trabajo. Cuando las profundidades se hacen
grandes, lo mejor es disear una sarta combinada de varillas (de varios
dimetros). La ms delgada se coloca en el fondo, inmediatamente despus del
pistn. Esta combinacin hace que este pueda tener una carga menor en el
equipo de superficie lo que minimiza el costo.

Equipo de superficie

Transfiere la energa a la sarta de varillas. Cambia el movimiento de rotacin a

movimiento reciprocante y debe reducir la velocidad del motor. La reduccin de la
velocidad se hace a travs de la caja reductora. El enlace entre el equipo de
superficie y la sarta se hace a travs de la barra pulida. Existen barras pulidas de
tres tamaos y este depende del tubing y de las cargas. Las barras pulidas pasan
a travs del stuffing box (prensa de estopas).
Uno de los aspectos mas importantes de la unidad es el diseo del contrabalance.
Prcticamente todo el trabajo se hace en la carrera ascendente del pistn. Durante
este ciclo toda la carga de fluidos y de varillas debe ser acelerada hacia arriba
desde una velocidad cero y debe ser levantada a lo largo de toda la longitud del
stroke. Durante la carrera descendente, con la carga transferida al tubing, las
varillas actan como la fuerza que hace mover a la unidad. Entonces, sin un
mecanismo que iguale las cargas ascendentes con la descendentes, el equipo de
bombeo se rompera en poco tiempo, pues se requerira una fuente de energa
externa en el ascenso y esa misma energa acelerara extremadamente el
descenso. El contrabalance igualara las cargas reduciendo los torques mximos.

El contrabalance es dado por las contrapesas que almacenaran energa durante

la carrera descendente donde la demanda es poca y la liberacin de la energa en
el ascenso haciendo parte del trabajo de levantar el fluido y la sarta.

Otra parte del equipo es el reductor de velocidad. Es necesario estimar con la

mayor exactitud el torque mximo al cual estaria sujeto el reductor de velocidad ya
que la API usa este torque para dimensionar las unidades de bombeo. Este torque
se da en miles de libra por pulgada.

Sistema motriz

Suministra la energa para ser transmitida a la bomba. Debe estar en capacidad

de suministrar toda la energa requerida. Puede ser un motor de combustin
interna o elctrico.

Anlisis del movimiento

La sarta de varillas tiene un peso en el aire Wr (peso muerto) y como ella no se

mueve a velocidad, pues en los topes de desplazamiento su velocidad se hace
cero, quiere decir que estn sometidas a una aceleracin. Dicha aceleracin
origina una carga adicional en la barra pulida. La aceleracin ser:
Wr
a
g
El factor de aceleracin, sea, el factor por el cual el peso muerto de la sarta debe
ser multiplicado para obtener una carga mxima de aceleracin, esta dado por:
a
(5.1)
g
Donde:
a= es la aceleracin a la cual esta sometida la sarta.

El movimiento de la sarta es aproximadamente armnico simple y puede ser

comparado al movimiento de una partcula movindose con velocidad uniforme
alrededor de un circulo, donde el cuerpo es la sarta de varillas y el dimetro del
circulo es la longitud del stroke, S, y el tiempo de una revolucin es igual al tiempo
de un ciclo completo del bombeo. La mxima aceleracin de la sarta ser al inicio
de la carrera ascendente y al inicio de la carrera descendente.

En estos puntos la aceleracin ser:

Vp
2

a (5.2)
re
Donde:
Vp= velocidad de la partcula.
re = radio del circulo.

Si el tiempo que tarda una revolucin es t, entonces:

2 re
Vp (5.3)
t
Si N es el nmero de revoluciones por unidad de tiempo y como:
1
N
t
Entonces:

Vp 2 re N (5.4)

Sustituyendo en (5.1), tenemos.

Vp
2
4 2re N 2
(5.5)
re g g
Donde:
N= velocidad de bombeo
S
re
2
Entonces la ecuacin (5.5) quedara:
2 2 SN 2

g
Debido a que S, normalmente se da en pulg, y N en stk/min, el factor de
aceleracin entonces es:

2 2 SN 2 in / min 2 1 ft 1min 2 SN 2
(5.8)
32.2 ft / sec2 12in 3600sec2 70500

Ejemplo 1
Nominalmente una varilla de 1 pesa 2.88 lb/ft. Calcule la carga mxima resultante
de una sarta de varillas cuya longitud total es 2000 ft, y si N=18 SPM y la
longitud del stroke, S=74 in.
lb
Wr 2.88 2000 ft 5760 lb
ft
74 18
2
0.34
70500
Carga mxima= peso de la sarta + carga de aceleracin

Carga mxima= 5760 5760 0.34 7720 lb.

Longitud efectiva del stroke

El volumen bombeado en cada stroke depende del movimiento relativo del pistn
con respecto al barril y no de la longitud del stroke en superficie y que se ve en la
barra pulida. Este movimiento es llamado stroke neto del pistn y difiere
enormemente del stroke de barra pulida. La diferencia es debida al estiramiento
de las varillas y de la tubera y al sobre-viaje del pistn debido a la aceleracin.

El stroke neto es reducido en una cantidad igual a la suma de las elongaciones de

las varillas y del tubing.

Recordando los conceptos de las propiedades de los materiales, el mdulo de

Young (ara una deformacin elstica) es definido como:

Esfuerzo
E (5.9)
Deformacion

Donde E, es el modulo de elasticidad y es caracterstico de cada material.

 Fuerza F
Esfuerzo (5.10)
Area A
e
Deformacion (5.11)
L

Convencionalmente, F, es expresado en lbf y A en in . La elongacin, e, de

2

la longitud L, deben estar en las mismas unidades.
e
Deformacion (5.12)
12 L
Sustituyendo en la ecuacin (5.9).
F / A 12 FL
E (5.13)
e /12 L eA
La elongacin es:
12FL
e (5.14)
EA
La fuerza debida a la carga de fluido resulta de la presin diferencial a travs del
pistn (con la bomba sentada a una profundidad L) actuando sobre el rea del
pistn Ap.

F P Ap (5.15)

Se asume que la bomba se sienta al nivel del fluido en condiciones normales de

trabajo y el P es la presin a la profundidad L, de la columna de fluido de
gravedad especifica G.

P 0.433GL (5.16)

Para un caso mas general, donde el nivel de fluido esta a una profundidad D, la
presin (bajo del pistn) debido a la columna de fluido de altura (L-D), en el
revestimiento, debe ser considerada.

P 0.433GL 0.433( L D) 0.433GD (5.17)

De la ecuacin (5.14),
 12 0.433 GDAp L
e (5.18)
EA
La ecuacin (5.18), es general.

La elongacin para el tubing ser:

5.2GDAp L
et (5.19)
EAt
La elongacin para las varillas ser:
5.2GDAp L
er (5.20)
EAr
Para una sarta combinada de varillas la ecuacin debe ser aplicada en cada
seccin.

5.2GDAp L1
e1 (5.21)
EA1

5.2GDAp L2
e2
EA2
5.2GDAp L1 L2
er (5.22)
E A1 A2

Ejemplo 2
Se tiene la siguiente informacin:
Dimetro del pistn= 2 in
Dimetro del tubing= 2 1/2
Sarta de varillas combinada, as:
1675 ft de varilla de 1
2100 ft de varilla de 7/8
2275 ft de varilla de

Gravedad especfica promedio del fluido, G=0.91

Nivel de fluido, D=4357 ft.
Mdulo de Young del acero, E= 30*106 psi.

Calcular la prdida de stroke.

SOLUCIN
De tablas o de clculo de reas:
A1 0.442in2 de las varillas de in.
A2 0.601in2 de las varillas de 7/8 in.
A3 0.785in2 de las varillas de 1 in.
Ap 3.142in2 del pistn.
At 1.184in2 de la tubera.

Longitud total de varillas:

L 2275 2100 1675 6050 ft

5.2 0.91 4357 3.142 6050

et 7.2 in
30 *106 * 1.812

5.2 0.91 4357 3.142 2275 2100 1675

er 0.442 0.601 0.785 23.4 in
30 *106

Perdida en el stroke 7.2 23.4 30.6 in

Adicionalmente a la carga de fluido, las varillas se estiran por la carga que

generan su propio peso y por la carga que genera la aceleracin de su peso
muerto.

Para una carga homognea, la carga varia desde 0 en el fondo a Wr en el tope de

la sarta, en promedio el peso que causa la elongacin es:

Wr
2
L
Esto es equivalente a considerar la masa completa de la sarta concentrada en .
2
De la ecuacin 5.14, la elongacin final de la carrera descendente ser:
L
12 Wr Wr
ed 2 (5.23)
EAr
Al final de la carrera ascendente, la elongacin ser:
 L
12 Wr Wr
eu 2 (5.24)
EAr

La elongacin neta resultante de la aceleracin ser:

12Wr L
e p ed eu (5.25)
EAr
El peso de la sarta de varillas es:
r LAr
Wr (5.26)
144
Donde:
lb lb
r 3
490 3
ft ft

Sustituyendo la ecuacin 5.26 en la 5.25, se obtiene:

12 L 490 LAr 40.8L2
ep * (5.27)
EAr 144 E
La ecuacin 5.27, es para sartas homogneas. Para sartas combinadas el
tratamiento es ms complejo. Algunos autores prefieren:
32.8L2
ep (5.28)
E

Ejemplo 3

Para el ejemplo anterior, S= 51 in, estimar el sobre viaje del pistn para N=20
SPM.
40.8 6050 51 20
2 2
ep 14.4 in
30 10
6
70500

El stroke efectivo del pistn se nota ahora que es igual al stroke de la barra pulida
menos los efectos del estiramiento de las varillas y del tubing resultado de la carga
de fluido menos el efecto del sobre viaje del pistn.
S p S e p (et er ) (5.29)

Combinando las ecuaciones 5.19, 5.22, 5.27, y 5.29

40.8L2 5.2GDAp L L1 L2
Sp S
E E At A1 A2

Si la sarta no es combinada.

40.8L2 5.2GDAp 1 1
Sp S
E E At Ar

Cuando la tubera esta anclada, no hay elongacin del tubing y et=0.

Ejemplo 4

Una bomba con un dimetro de pistn de 1 , es montada a 4560 ft con varillas

de in. El nivel de fluido es bajo y la tubera est anclada. Con una rata de
bombeo de 20.5 spm, y a 64 in de longitud del stroke, a una rata de produccin de
355 bbl por dia de un fluido de gravedad especifica de 0.87, calcule el stroke
efectivo del pistn.

Solucin

Asumiendo que la bomba es montada a trabajar en un nivel de fluido, D=L=4560

ft. La sarta de varillas esta anclada, entonces la ecuacin 31, puede ser aplicada,
L
como la tubera esta anclada, entonces los trminos es despreciado. De las
At
tablas 5.1 y 5.2, Ar 0.442 in y Ar 2.405 in . De la ecuacin 8.
2 2

SN 2 64 20.5 20.5
0.381
70500 70500
L2 GAp 20.8*108
S p S 40.8 5.20 64 15.55 24.60
E Ar 30 *106
64 0.693 9.05 64 63 57.7 in2
CALCULO DE LA CARGA EN LA BARRA PULIDA

La barra pulida es la misma barra lisa y es la varilla que se desliza en el prensa

estopas y la que soporta la mxima carga de todas las varillas. Estimar la carga en
la barra pulida de fundamental en el diseo de una sarta de varillas. Seis factores
contribuyen principalmente en el clculo de las cargas en la barra pulida (PRL=
Polished Rod Load). Estos son:
La carga del fluido.
El peso muerto de las varillas
La carga por aceleracin de las varillas.
La fuerza boyante sobre las varillas ejercida por el fluido.
Las fuerzas de friccin tanto de las partes mecnicas como del fluido.
Otras: cargas vibracionales, aceleracin del liquido, .

PESO DE LAS VARILLAS

El peso de las varillas es:

Wr M1L1 M 2 L2 M 3L3
Donde:
M= es el peso/ft
L=longitud en ft.

CARGAS POR ACELERACIN

Hay una carga mxima y una mnima por la aceleracin de las varillas.

La mxima es al inicio de la carrera ascendente:

Max Wr
La mnima es al final de la carrera ascendente:
Min Wr

FUERZA BOYANTE
Lb
Asumiendo que la densidad promedio del acero de las varillas es r 490 ,
ft 3
el volumen de la sarta (vol. de fluido desplazado) es:
Peso Wr
Vol ft 3
Densidad 490
 lb
La densidad del fluido desplazado es (suponiendo que es agua): 62.46 3
ft
La fuerza boyante sobre las varillas es igual al peso del fluido desplazado es
W
r 62.46 0.127Wr G
490

CARGA DE FLUIDO

La carga de fluido a ser desplazado ascedentemente a lo largo de la tubera de

produccin es el peso de la columna soportada por el plunger (PISTN).

El volumen neto de la columna es calculado restando el volumen de las varillas,

LAp Wr
Vf
144 490
La carga de fluido es:
LAp Wr
W f 62.46
0.433G LAp 0.294Wr
144 490

Se debe recordar que la carga de fluido en la carrera ascendente la soporta la

barra pulida.

CARGAS POR FRICCIN

Las cargas de friccin no pueden ser predichas matemticamente en forma

sencilla. Pueden ser estimadas experimentalmente usando un DINAMOMETRO.

Para nuestro manejo la llamamos +F en el UPSTROKE y F en el

DOWNSTROKE.

En resumen, la mxima carga en la barra pulida (PPRL), ocurre en el UPSTROKE

y es:
Wmax W f Wr Wr F
La mnima carga en la barra pulida (MPRL) en el DOWNSTROKE es:
Wmin Wr Wr 0.127WrG F
Despreciando las fuerzas de friccin, F:

Wmax W f Wr 1 (Llamada ecuacin de Mills).

Wmin Wr 1 0.127G

Ejemplo 5
Calcule, para el pozo del ejemplo 4, la mxima y la mnima carga en la barra
pulida

Solucin
Para varillas de , M=1.63 Lb/ft.

lb
Wr 4560 ft 1.63 7433lb
ft

W f 0.433G LAp 0.294W r
0.433 0.87 4560* 2.405 0.294*7433
3313 lb

W max Wf Wr (1 )
Wmax 3320 7440 1 0.381 13600 lb
Wmin Wr 1 0.127G
Wmin 74331 0.381 0.127 *0.87 3780 lb

DISEO DE LA SARTA DE VARILLAS

Las varillas no se escogen arbitrariamente sino que su dimensin depende de las

cargas que ellas vayan a soportar. Adems, cuando las sartas son combinadas, o
sea de diferente dimetro, se debe establecer que porcentaje de la longitud total
de la sarta debe ir en un determinado dimetro. Para el diseo de la sarta de
varillas combinadas hay dos enfoques:

a) Se escogen las longitudes de cada seccin haciendo que los esfuerzos

unitarios en los topes de cada seccin no excedan el esfuerzo de trabajo
mximo permisible.
b) Que las longitudes de cada seccin hagan que los esfuerzos unitarios sean
iguales en los topes de cada seccin.
El segundo caso es el que generalmente se tiene ms en cuenta para el diseo y
es el que se analizar aqu.

Para calcular los esfuerzos en cualquier punto, se considera la fuerza resultante

de la carga de fluido y el peso de las varillas debajo del punto en consideracin y
se hacen cuatro asumpciones:

Las condiciones son estticas. Entonces no hay cargas por aceleracin.

La gravedad especifica del fluido es 1.
La carga de fluido acta sobre el rea del pistn completo.
La bomba esta sentada al nivel de trabajo del fluido.

Bajo estas condiciones la carga de fluido es 0.433LAp .

Considerando primero una sarta de solo dos secciones, la parte fraccional
representada por cada seccin es:
L1
R1
L
L
R2 2
L
Y la longitud total ser:
L L1 L2
Donde el subndice 1 representa la seccin ms profunda.

El esfuerzo en el tope de la seccin ms profunda es calculada de la carga del

fluido mas la carga de las varillas de dicha seccin dividida por el rea de la
seccin transversal de la varilla:

0.433LAp L1M1 0.433LAp LR1M1

A1 A1

El esfuerzo en el tope de la seccin superior es:

0.433LAp L1M1 L2 M 2 0.433LAp L1R1M1 LR2 M 2

A2 A2

Como el diseo est basado en que dichos esfuerzos son iguales, entonces:
0.433 Ap R1M1 0.433 Ap R1M1 R2 M 2

A1 A2
 Para el tamao del pistn y de varilla seleccionado, la longitud de la seccin se
puede calcular con la ecuacin anterior sabiendo que:
R1 R2 1
Solo se trata de resolver un sistema de dos ecuaciones con dos incgnitas, R1 y
R2.

Para sartas de dos o mas secciones el anlisis es similar.

Como ejemplo, para una sarta de cuatro secciones adicionalmente las dos
ecuaciones planteadas anteriormente se agregan para las secciones 3 y 4:

0.433 Ap R1M1 0.433 Ap R1M1 R 2 M 2 R3M 3

A1 A3

0.433 Ap R1M1 0.433 Ap R1M1 R 2 M 2 R3M 3 R4 M 4

A1 A4
R1 R2 R3 R4 1

Ejemplo 6
Para una sarta de varillas de una bomba en un pozo, se desea usar una sarta de
dos secciones de varillas de 5/8 de pulg. Y de de pulg. Derive expresiones para
R1 Y R2, en trminos del rea del pistn.

Solucin
De la tabla 1.
A1 0.307 in2
A2 0.442 in2
lb
M1 1.16
ft
lb
M 2 1.63
ft
Usando la ecuacin (47).
0.433 Ap 1.16 R1 0.433 Ap 1.16 R1 1.63R2

0.307 0.442
1.416 Ap 3.79R1 0.980 Ap 2.62 R1 3.69 R2
1.17 R1 3.69 R2 0.436 Ap
4.86R1 3.69 0.436 Ap
Y as:
R1 0.759 0.0896 AP
R2 0.241 0.0896 Ap

Mediante clculos similares al los del ejemplo 6, es posible determinar los valores
de R, mediante todas las probables combinaciones de tamaos de la sarta de
varrilas.

Ejemplo 7

Una bomba con un pistn de 2 pulg. Va ha ser montada a 6050 ft usando varillas
de , 7/8, 1 in. Las varilas estn disponibles por cada 25 ft de longitud. Determine
la longitud de cada seccin de la sarta de varillas.

Solucin
Ap 3.142in2
R1 0.664 0.0894*3.142 0.383
R2 0.181 0.0478*3.142 0.331
R3 0.155 0.0478*3.142 0.286
L1 LR1 6050*0.383 2317 ft
L2 LR2 6050*0.331 2003 ft
L3 LR 3 6050*0.286 1730 ft
Debido a que las varillas estn disponibles de 25 ft, las longitudes sern:

L1 2325 ft
L2 2000 ft
L3 1725 ft

Como paso final en el diseo de la sarta de varillas, es necesario chequear el

stress mximo que pueda soportar las varillas. Esto se puede hacer calculando el
mximo stress en el tope de la sarta de varillas, lo cual es la carga mxima de la
barra pulida dividida por la seccin transversal del tope de la sarta.

ESFUERZO MXIMO EN LA BARRA PULIDA

Como un paso final en el diseo de la sarta, se debe chequear si el esfuerzo

mximo esperado de las condiciones de operacin no exceda el esfuerzo de
trabajo permisible de las varillas. Para ello se calcula el mximo esfuerzo en el
tope de la sarta de varillas.
PPRL
max , donde Ar es del tope.
Ar
Recordar que el esfuerzo a lo largo de toda la sarta debe ser igual (Medido en los
topes).

Ejemplo 8

La sarta de varillas usada en el ejemplo anterior es de tipo 4620, su material es

una aleacin de nkel-hierro y acero. La presencia de hidrogeno sulfhdrico en los
fluidos del pozo, han causado severos daos por corrosin lo cual a limitado el
esfuerzo mximo de trabajo a 22000 psi, que es el recomendado por el fabricante.

Las condiciones en superficie esperadas para la bomba son de 18 SPM, a una

longitud del stroke de 54 in. El fluido del pozo tiene una gravedad especfica de
0.89. Compare el mximo esfuerzo recomendado con el mximo esfuerzo
esperado bajo las condiciones de operacin.

Solucin:

De la tabla 5.1
Lb Lb Lb
A3 0.785 in2 M1 1.63 M 2 2.16 M 3 2.88
ft ft ft
Wr M1L1 M 2 L2 M 3L3
Wr 1.63* 2325 2.16* 2000 2.88*1725 13.708 lb

W f 0.433G LAp 0.294Wr
W f 0.433*0.89* 6050*3.142 0.294*13.708 5844 Lb
 SN 2 54 *18*18
0.248
70500 70500
Wmax W f Wr 1
Wmax 5844 13078 1 0.248 22165 lb
W 22165
Esfuerzo max 28236 psi
A3 0.785
Debido a que el esfuerzo bajo las condiciones de operacin excede el esfuerzo
recomendado, que es de 22000 psi, y adems de esto se sumada la presencia
de fluidos corrosivos en el pozo, que hace que las varillas se deterioren mas
rpido y no resistan el esfuerzo esperado.

DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA Y RATA DE PRODUCCION

El desplazamiento de la bomba es funcin del rea del pistn, de la longitud neta

del stroke y del nmero de golpes por minuto.

in stk 1440 min/ day

V Ap in2 S p N
stk min 9702 in / bbl
3

Lo que se reduce a:
bbl
V 0.148 Ap S p N day

Al valor de 0.148Ap se le llama la constante de la bomba, K, luego:

V kS p N

Ejemplo 9

Calcule la constante un bomba con un pisto de 2 in .

Solucin:

K 0.1484 Ap 0.1484 22 0.466 bbl / day / in / spm
4

Ejemplo 10
Calcule la eficiencia de la bomba del ejemplo 4.
K 0.357
 bbl
V KS p N 0.357 *57.7 * 20.5 422
day
bbl
q 344
day
q 344
Ep 0.82
V 422

Rara vez las bombas trabajan al 100% de eficiencia. As que la eficiencia de la

bomba se define como:
q
Ev q V Ev
V
Donde q es la capacidad real de la bomba en barriles por da.

Hay muchos factores que afectan la eficiencia de la bomba entre ellos el tipo de
fluido, el tipo de bomba, la profundidad, las condiciones de superficie, el gas,
entre otras.

DISEO DEL CONTRA BALANCE

El contrabalance almacena energa en el DOWNSTROKE y libera energa en el

UPSTROKE. Tericamente el contrabalance ideal , Ci, es aquel que hace que la
carga en el motor sea constante a travs de todo el ciclo, o sea:

W max Ci Ci Wmin
Ci 0.5 Wmax Wmin
Ci 0.5W f Wr 1 0.127G

O sea, que el contrabalance ideal es igual a la mitad de la carga del fluido ms la

carga de varillas en el fluido.
 Fig1. Efecto del contrabalanceo debido a el contrapeso.

La figura 1 muestra el efecto del contrabalance, Cw, debido a las contrapesas de

Wc (libras), depende de la geometra de la unidad, longitud del stroke, peso y
posicin de las contrapesas.
Es el ngulo entre la viga viajera y la horizontal.
Es el ngulo entre el pitman y la vertical.
Es el ngulo entre el crank y la vertical.
Tomando momentos con respecto a P, se calcula:

Cw L2 cos Fp cos L1 cos Fp sin L 1 sin
Cwl2 cos
Fp
L1 cos cos sin sin

Tomando momentos alrededor de O

Wc d sin Fp cos r sin Fp sin r cos
Wc d sin
Fp
r cos sin sin cos
Igualando las dos ecuaciones obtenemos una relacin entre las contrapesas y su
efecto de balanceo. La relacin se simplifica considerando que el ngulo
siempre es pequeo (dado que la longitud del pitman siempre es mas grande que
r ) sin 0 y cos 1

Igualando

Cw L2 cos Wc d sin

L1 cos r sin
d L
Cw Wc 1
r L2
Siempre hay un contrabalance provocado por el desbalance estructural de la
instalacin desde la fbrica. Si a este lo llamamos Cs, entonces:

d L
C Cs Wc 1
r L2

CALCULO DE TORQUES

Fig2. Torque instantneo en la caja reductora.

Si en la fugura 1, L1 L2 y el desbalance estructural no se considera, entonces la

2Wc d S
ecuacin anterior se reduce a: C dado que: r
S 2
De la figura 2, supuestamente al inicio del UPSTROKE el torque neto alrededor de
O (torque en la carga reductora) es:

T Wr sin Wc d sin

De la ecuacin del contrapeso:

CS
Wc d
2
Sustituyendo se obtiene,
S S
T W sin C sin
2 2
S
T W C sin
2

Con el objetivo de predecir el torque mximo se acepta que el contrabalance de la

unidad sea diferente del ideal, por lo cual se toma generalmente que sea entre 5-
10%, del ideal. Por lo anterior la expresin del torque mximo es:

S
Tp Wmax 0.95Ci
2

Dado que el torque mximo se obtiene cuando W es Wmax y 90

REDUCCION DE VELOCIDAD DEL MOTOR AL EJE

Si:

de = dimetro polea del motor

di =dimetro polea del eje de la unidad.
Ne = RPM del motor.

La velocidad de la correa ser:

in
Vb de N e
min
La velocidad de la polea del eje de la unidad:
 Vb d
Nu Ne e RPM
du du
La relacin de giro del reductor de velocidad es Z,
Nu N e de
Velocidad de bombeo N
Z Zdu

Ejemplo 13
Un motor elctrico de 1200 rpm, es usado para operar una unidad de bombeo
una velocidad de 20 spm, la relacin de giro del reductor de velocidad es 29.32,
dimetro polea del eje de la unidad, calcule el dimetro polea del motor
.
N 20
de Zdu 29.32 *19.25* 9.4in
Ne 1200

REQUERIMIENTOS DE POTENCIA DEL MOTOR

Dos (2) tipos de potencias deben ser consideradas.

POTENCIA HIDRULICA

Se refiere al nmero de barriles por da de un fluido de gravedad G, son

levantados de una profundidad L

bbl Lb
q 350G L ft
d bbl
Hh 7.36 *106 qGL hp
min ft.Lb 1
1440 3300
dia min hp

La ecuacin anterior asume que la bomba toma el fluido al nivel del fluido y que no
hay P por friccin de fluido. Una ecuacin ms general es:

H h 7.36*106 qGlN

Donde:
LN = Levantamiento neto el cual incluye el P desde la bomba hasta la superficie
y es diferente al nivel de fluido (incluye P en el casing y PF en el tubing).

El efecto de la presin en el tubing, convertida a ft es:

lbf in 2
Pt 2 144 2
in ft Pt
Lb
ft
62.4G 3 0.433G
ft

El levantamiento neto es entonces:

Pt 2.31Pt
LN L ( L D) D
0.433G G

POTENCIA FRICCIONAL

Empricamente han encontrado que la prdida de energa por friccin mecnica

por stroke se puede estimar de:

1
Wr .2S 0.25Wr S in.lb
8
stk
Para una velocidad de N
min
Lb.in
0.25Wr SN
min
Hf 6.31*107Wr SN hp
in lb. ft 1
12 .33000
ft min hp

La potencia total en la barra pulida es la suma de la potencia hidrulica y la

potencia fraccional. La potencia al freno del motor debe incluir un factor de
seguridad:

Hb 1.5 H f H h
Ejemplo 14
 bbl
Para el pozo del ejemplo 4 y 5, la produccin es de 355 de un fluido con
day
gravedad especifica de 0.87, con una longitud del stroke de 64 in, y una velocidad
de bombeo de 20.5 spm, la profundidad de la bomba fue de 4560 ft, y el peso de
la sarta de varillas de 7433 lb. Asumiendo que la bomba es montada en el nivel de
trabajo, y despreciando la presin en la tubera, calcule la mnima relacin de
potencia al freno de un motor elctrico usada, si el fabricante recomienda una
reduccin del 25% debido al ciclo de carga.

Hb 7.36*106 qGL 7.36*106 *355*0.87 * 4560 10.38 hp

H f 6.31*107Wr SN 6.31*107 *7433*64* 20.5 6.15 hp

Hb 1.5 H h H f 1.5 10.38 6.15 24.8 hp
24.8
Re lacion potencia de freno del motor 33 hp
0.75