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ESTABILIDAD DE CUERPOS FLOTANTES

CURSO: MECANICA DE FLUIDOS I

CODIGO DEL CURSO: HH223

SECCION: K

PROFESOR: MALDONADO CONTRERAS, HUGO

PARTICIPANTES:

BUSTAMANTE MAMANI, Qhana Yany 20111187F


DE LA CRUZ GUZMAN, Hellen Josmell 20114532F
RINCON RODRIGUEZ, Angel Martin 20112562E

FECHA DE ENTREGA: 01 DE OCTUBRE DEL 2013


FECHA DE LABORATORIO: 24 DE SEPTIEMBRE DEL 2013
RESUMEN
El objetivo de este experimento fue determinar experimentalmente la
estabilidad de un cuerpo flotante, mediante la medicin de las alturas
metacntricas y el ngulo de carena para tres diferentes posiciones del
centro de gravedad del cuerpo flotante.

El propsito de este reporte es explicar cmo se desarroll el


experimento as como el anlisis de los resultados que obtuvimos.

En este informe definiremos los conceptos de Plano de flotacin, Lnea


de flotacin, Centro de flotacin, flotabilidad, empuje y centro de
carena, as como los tipos de estabilidad y los tipos de equilibrios de un
cuerpo flotante.

De este experimento se concluye que mientras mayor sea la altura


metacntrica la barcaza tendr mayor estabilidad, y esto se logra
ubicando el centro de gravedad lo ms bajo posible.
INTRODUCCION

Estudiar la estabilidad de los cuerpos flotantes es muy importante en la


Mecnica de Fluidos y an ms para los ingenieros, quienes son los
que aplican estos conceptos en sus diseos. Conociendo esta teora
podremos determinar la seguridad que tiene un cuerpo al flotar sobre
un fluido, es decir que el cuerpo este estable o vuelque sobre este.
Es por ello, que este experimento se realiz con el fin de determinar
experimentalmente la estabilidad de un cuerpo flotante.
METODOS Y MATERIALES

Barcaza

Una barcaza de metal de forma rectangular que flota libremente, en


agua y de un vstago vertical soportado por cuerdas del que pende
un hilo con plomada, que permite leer en grados el ngulo de carena
de la barcaza logrado mediante el desplazamiento de una masa de
200gr a lo largo de un riel horizontal transversal a la barcaza, y el
centro de gravedad puede ser variado por medio de una masa
deslizable de 500gr que puede colocarse en diferentes posiciones a
lo largo del vstago.

Marcas centimetradas en las varillas de desplazamiento de las


masas
Precisin: 1cm - Divisin mnima 1cm

Pndulo con arco transportador


Precisin: 1o - Rango: 15o - Divisin mnima: 1o
PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

1) Definimos un sistema de coordenadas con origen en el cruce de los


ejes de deslizamiento de las masas. El eje X fue para el deslizamiento
horizontal y el eje Y para el deslizamiento vertical.

2) Con la masa que se desliza por la barra vertical fijamos diferentes


posiciones del centro de gravedad del cuerpo flotante. Estas
diferentes posiciones de la masa las medimos desde el centro de
coordenadas que definimos y las anotamos en los valores de Y.

3) Inicialmente la masa horizontal la colocamos en el origen de


coordenadas que definimos anteriormente y medimos el ngulo de
carena , el cual debe de ser cero para esta posicin, de no ser as se
deber girar un poco la masa vertical sobre su eje hasta conseguir
que el ngulo de carena sea cero.

4) Luego para cada posicin de la masa que se desliza verticalmente (3


posiciones distintas), procedimos a deslizar la masa horizontal (3
posiciones distintas), medimos este desplazamiento desde el origen
de coordenadas y las anotamos en los valores de X. tambin
tomamos nota de cada ngulo de carena para las diferentes
posiciones de las masas una vez que el cuerpo alcanza el equilibrio.
RESULTADOS Y DISCUSIN

Masa (g) Estabilidad de cuerpos flotantes


Pesa de Deslizamiento Deslizamiento ngulo
deslizamiento 200 de la masa de la masa Carena
horizontal vertical (y) horizontal (x)
Pesa de x = 3cm = 1.6
deslizamiento 500 Y1 = 6cm X = 5cm = 2.2
vertical
X = 7cm = 3
barcaza 3040
X = 3 cm =1.9
Tabla N3. Datos de masa Y2 = 11cm X = 5cm =2.9
X =7cm =3.8
X=1.5cm =3.8
Y3 = 22cm X = 3cm =5.9
X =5cm =8.7
Tabla N4. Datos de deslizamientos y ngulo de carena.
Imagen 1. Representacin de la barcaza experimentando una rotacin de grados.

a) Realice la deduccin de las frmulas necesarias.


Tomamos momentos en el centro de empuje (para eliminar la
componente de flotacin o empuje de agua).
= , para el experimento = ; = sin


= = ( )( )
sin sin

La distancia entre el centro de flotacin B y el metacentro M se


puede determinar considerando el empuje aplicado en el nuevo
centro de flotacin, como la resultante del empuje en la posicin
primitiva y las fuerzas P que representan los pesos del volumen
desplazado por las cuas emergida y sumergida por la rotacin.

Tomando momento respecto al punto B, se tiene:

1 2
= ( tan ) ( )
2 2 2 3

3
= tan
12

De la Imagen N1 y del valor de r :

3 1
= = =
tan 12

Datos:

3
= = 26903 = = 251004
12

25100
= = 9.33
2690

Calado de la barcaza es:



= = 3.68 =

La profundidad del centro de flotacin es :


= 1.845
2
b) Definir:

Cuerpo flotante:
Es aquel cuerpo que consigue equilibrar su peso con el peso del
volumen de lquido que desplaza al ser sumergido. Un cuerpo
flotante puede presentar equilibrio estable, inestable o neutro.

Equilibrio estable: cuando el par de fuerzas restauradoras


devuelve el cuerpo a su posicin original. Esto se produce
cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la parte inferior del
mismo, de manera que el centro de gravedad se encuentra
por debajo del centro de flotacin.

Equilibrio inestable: cuando el par de fuerzas tiende a


aumentar el desplazamiento angular producido. Esto ocurre
cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la parte superior
del cuerpo, de manera que el centro de gravedad se
encuentra por encima del centro de flotacin.

Equilibrio neutro: cuando no aparece ningn par de fuerzas


restauradoras a pesar de haberse producido un
desplazamiento angular. Podemos encontrar este tipo de
equilibrio en cuerpos cuya distribucin de masas es
homognea, de manera que el centro de gravedad coincide
con el centro de flotacin.

Plano de flotacin:
Plano que divide la obra viva de la obra muerta.

Lnea de flotacin: Es la lnea imaginaria que separa la parte


sumergida del casco de un barco de la parte en flotacin.

Eje de flotacin: Viene a ser el eje que une el centro de


gravedad del flotador con el centro de carena (biblioteca sobre
ingeniera energtica.
Centro de flotacin: Al inclinarse un barco longitudinalmente, lo
hace girando sobre un eje que pasa por el centro de gravedad del
plano de flotacin. Dicho centro se llama centro de flotacin.

Carena: Es la zona sumergida del casco.

Flotabilidad: Es una de las principales caractersticas del buque


definindose esta como; la fuerza que ejerce el agua sobre la
carena del buque para empujarlo fuera de ella.

Centro de carena o centro de empuje: es el centro de gravedad


del volumen de agua desplazado por un flotador, para una
condicin dada. Tambin se conoce con el nombre de centro de
empuje, ya que es con fines de estabilidad donde se considera
aplicada dicha fuerza.

Variacin del centro de carena, debido a rotaciones

Empuje: es una fuerza que aparece cuando se sumerge un


cuerpo en un fluido. El mdulo de sta viene dado por el peso del
volumen del fluido desalojado. Esto se conoce como ley o
principio de Arqumedes.
c) Grfica:
Deslizamiento de la masa horizontal (x) Vs altura
metacntrica (MG)

Y (cm) X(cm) MG (cm)


1.6 3 6.07
6 2.2 5 7.36
3 7 7.56
1.9 3 5.11
11 2.9 5 5.58
3.8 7 5.97
3.8 1.5 1.28
22 5.9 3 1.65
8.7 5 1.87

Desplazamiento de la masa horizontal vs


altura metacntrica
8
Desplazamiento de la masa

7
6
5 y=6cm
horizontal

4 y= 11cm
3
y=22cm
2
1
0
- 2.00 4.00 6.00 8.00
Altura metacntrica

Cuadro N1. Desplazamiento de la masa horizontal vs altura metacntrica

d) Centro de gravedad del sistema para cada caso:

+
=
+

Masa de barcaza ( ) =3040g


Masa deslizable vertical ( ) =500g

Considerando como centro de coordenadas la interseccin del


vstago con la regla:

Posicin en el vstago de la masa de barcaza (Yb) = - 9.5cm.


Posicin en el vstago de la masa desplazable verticalmente= Y.

Posicin del
Y (cm) X(cm) MG (cm) CG en el
vstago (cm)
1.6 3 5.07
6 2.2 5 6.14 -7.31
3 7 6.31
1.9 3 4.27
11 2.9 5 4.66 -6.6
3.8 7 4.98
3.8 1.5 1.07
22 5.9 3 1.38 -5.05
8.7 5 1.56

e) Grfica:
Deslizamiento de la masa horizontal (y) vs altura
metacntrica (MG), para diferentes x.

x (cm) y (cm) MG (cm)


1.6 6 6.07
3 1.9 11 5.11
5.9 22 1.65
2.2 6 7.36
5 2.9 11 5.58
8.7 22 1.87
3 6 7.56
7 3.8 11 5.97
11.23 22 2.03
Desplazamiento de la masa vertical vs
altura metacntrica

Deslizamiento de la masa vertical


25

20

15
x=3cm
10
x=5cm
5 x=7cm

0
- 2.00 4.00 6.00 8.00
Altura metacntrica

Cuadro N2. Desplazamiento de la masa vertical vs altura metacntrica.

f) Cules son las aplicaciones en el campo de la


ingeniera civil que se le puede dar a la ubicacin de la
altura metacntrica?

Una de las aplicaciones en el ingeniera civil seria es en la


construccin o ampliacin de puertos, ya que se necesita mantener
estable la barcaza que contiene las maquinarias para realizar el
dragado del mar o los levantamientos batimtricos.

g) Lmite de un cuerpo estable e inestable.


Se presenta en el equilibrio indiferente, el sistema puede mantener
su configuracin o puede indiferentemente pasar a otras
configuraciones muy cercanas a la primera y detenerse en cualquiera
de ellas.
h) Grfica:
Variacin del radio metacntrico vs el ngulo de carena
en abscisas y en grados sexagesimal para diferentes
posiciones del centro de gravedad.

Posicin del
Y (cm) MG (cm) CG en el
vstago
(cm)
1.6 5.07
6 2.2 6.14 -7.31
3 6.31
1.9 4.27
11 2.9 4.66 -6.6
3.8 4.98
3.8 1.07
22 5.9 1.38 -5.05
8.7 1.56

variacin del radio metacntrico vs


el ngulo de carena
Variacin del radio metacntrico

8
7
6
5
4 CG=-7.31
3 CG=-6.6
2
CG=-5.05
1
0
0 2 4 6 8 10
ngulo de carena ()

Cuadro N3. Variacin del radio metacntrico vs el ngulo de carena.


i) Grfica:

Distancia metacntrica Vs el ngulo de carena, para


condiciones similares al del caso anterior.

Distancia metacntrica vs ngulo de carena


8.00
7.00
Distancia metacntrica

6.00
5.00
4.00 CG=-7.31
3.00 CG=-6.6
2.00 CG=-5.05
1.00
-
0 2 4 6 8 10
ngulo de carena ()

Cuadro N4. Distancia metacntrica vs ngulo de carena.


CONCLUSIONES

De la experimentacin se puede notar que manteniendo constante el


centro de gravedad y desplazando la masa horizontal se puede obtener
una mayor estabilidad de la barcaza cuando mayor sea el
desplazamiento de dicha masa, ya que se estara aumentando la altura
metacntrica.
(Ver Cuadro N1)

Teniendo la masa horizontal en posicin constante, las variaciones del


centro de gravedad generaran variaciones en la estabilidad de la
barcaza. Si bajamos el centro de gravedad aumenta la altura
metacntrica (aumenta la estabilidad) y si subimos el centro de gravedad
disminuye la altura metacntrica (disminuye la estabilidad).
(Ver cuadro N2)

Manteniendo constante el centro de gravedad se puede notar que a


mayor ngulo de carena se presentara una mayor variacin del radio
metacntrico, que presentara una mayor velocidad de variacin
mientras ms bajo se ubique el centro de gravedad.
(Ver Cuadro N 3)

Manteniendo constante el centro de gravedad se puede notar que a


mayor ngulo de carena se presentara una mayor distancia
metacntrica, la cual tendr una mayor velocidad de aumento mientras
ms bajo se encuentre el centro de gravedad. Notaremos que la
estabilidad de la barcaza aumenta mientras aumente la distancia
metacntrica.
(Ver Cuadro N 4)

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