COMITE FRANAIS POUR LES TECHNIQUES ROUTIERES

AVIS TECHNIQUE

CHAUSSEES 141 CRAFT

Socit : EUROVIA S.A.
18 Place de lEurope
92525 RUEIL MALMAISON Cedex
Tlphone : 01.47.16.38.00
Tlcopie : 01.47.16.38.01
TECHNIQUE DE Internet : www.eurovia.com
PREFISSURATION

Le prsent avis porte sur le procd "CRAFT (CRation

Automatique de Fissures Transversales)" de prfissuration
des assises traites aux liants hydrauliques et correspond
au renouvellement du premier avis n 70 paru en juillet
1993 sous le mme nom.

Le procd s'applique au moment de la mise en uvre

du matriau, avant compactage final. Il consiste crer
dans la couche, transversalement, une discontinuit verticale
pour y localiser la fissuration de retrait.

On choisit un faible pas de prfissuration de 3 m.

Lutilisation de graves hydrauliques de classe G4 ou G5

(notamment les Graves Ciment Optimises- GCO), associes
au procd CRAFT, conduit des structures monocouches
dpaisseur dassise infrieure celle de structures bicouches.

Le procd conduit des fissures fines et rectilignes

dans le matriau trait aux liants hydrauliques. La remonte
de ces fissures la surface est retarde, ces fissures
se dgradent moins vite et leur entretien spcifique est
en gnral limit.

Date : Fvrier 2004

SOMMAIRE

I - Prsentation du procd par lentreprise. . . . . . . page 2

II - Rsultats dtudes et de suivis de ralisations . page 6
Validit : 7 ans III - Avis du Comit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 7
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I - PRESENTATION DU PROCD PAR LENTREPRISE

1. PRINCIPE
Le procd CRAFT (CRation Automatique de Fissures Transversales) est un procd de prfissuration
automatique des assises de chausses traites aux liants hydrauliques. Il localise des emplacements
prdtermins, lors de la mise en uvre, les fissures de retrait qui se forment naturellement dans la couche
traite.
L'originalit du procd rside :
- dans la cration intervalles rguliers (tous les 3 m) et avant compactage final, d'un sillon transversal
dans la couche de grave ou sable trait,
- dans la projection d'un produit bitumineux dans ce sillon, temporairement ouvert,
- dans la fermeture de ce sillon au moment du compactage.

2. FOURNITURES
Le produit bitumineux est une mulsion de bitume de type cationique rupture rapide de mme nature
que celle utilise en couche de cure des assises traites aux liants hydrauliques.
L'mulsion joue un double rle :
- sa phase aqueuse faible pH cre une zone de rsistance plus faible, favorable la localisation des
fissures de retrait,
- sa phase bitumineuse cre une discontinuit permanente et permet une prlocalisation prcise de la fissure.
Par ailleurs, au droit de la discontinuit, la phase bitumineuse est utilise pour diminuer la sensibilit du
matriau l'eau et l'abrasion.

3. MATRIEL DE MISE EN UVRE

a) Caractristiques gnrales
L'intrt du procd est d'tre ralis sur le matriau simplement rgal et nivel, y compris derrire finisseur.
L'effort mcanique ncessaire l'ouverture du sillon est alors faible. Les oprations de compactage et de
rglage ne sont pas perturbes et la qualit de surface de la couche ralise est conserve.
L'opration mobilise des moyens mcaniques spcifiques mais simples sous la forme d'un dispositif de
prfissuration install sur la partie frontale d'un engin porteur de type tractopelle.
Ce dispositif, qui fait l'objet d'un brevet sous le numro 88-14828 en date du 15 novembre 1988 comprend
un bras manipulateur de guidage de l'outil, associ des quipements complmentaires dont une rserve
dmulsion, une centrale hydraulique, un compresseur et un groupe lectrogne.
La machine CRAFT fonctionne de la faon suivante :
- le bras manipulateur articul en forme de compas permet le positionnement de l'outil dans la couche et
sa progression horizontale transversalement l'axe de la chausse sur une longueur maximale de 5,00 m
environ,
- l'outil en forme de dent assure l'ouverture du sillon et l'injection du liant ; le mouvement de la dent est
facilit par un dispositif de vibration.

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Le faible encombrement de la machine lui permet de s'intgrer dans un processus de mise en uvre d'assises
traites aux liants hydrauliques sans gner les engins de rglage (niveleuse, finisseur ou autograde) ou de
compactage. La dure d'un cycle complet de travail est de 30 secondes.
Il comprend le dplacement de la machine, par son conducteur, vers un sillon crer situ environ 3 m
du prcdent et la prfissuration sur toute la longueur du sillon.

La mise en uvre de la machine CRAFT s'effectue aprs le rgalage ( la niveleuse ou au finisseur) des
matriaux, et avant les oprations de compactage et le rglage dfinitif.

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1 - Outil ou couteau 4 - Centrale hydraulique

2 - Bras manipulateur articul 5 - Automate programmable
3 - Citerne mulsion calorifuge 6 - Engin porteur

b) Rglage de la machine et dispositions de chantier

a) Au dmarrage du chantier
- Prvoir une rpandeuse capable d'approvisionner journellement lmulsion une temprature suprieure
70C.
- Dfinir le mode d'intervention de la machine CRAFT.
- Rgler la profondeur de prfissuration.
- Dfinir le pas de prfissuration.

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b) En cours de chantier
- En dbut de journe, charger l'mulsion dans la cuve du CRAFT.
- Rpandre et rgaler le matriau d'assise la niveleuse ou au finisseur selon la largeur prvue.
- Prfissurer l'assise.
- Compacter l'assise.
- Effectuer le rglage final.
- Compacter dfinitivement.
- En fin de journe, vider la cuve mulsion de la machine CRAFT.

4. DOMAINE D'EMPLOI

Toutes les assises traites aux liants hydrauliques peuvent tre prfissures avec le procd CRAFT. La
prfissuration s'effectue sur une profondeur maximale de 25 cm dans le matriau foisonn. Ce qui correspond,
dans la plupart des cas, une prfissuration comprise entre les 2/3 et la totalit de l'paisseur de l'assise
compacte.

En effet, on considre qu' partir du moment o une entaille intresse le 1/3 de l'paisseur de la couche,
elle est suffisante pour localiser une fissure de retrait.

Par scurit, avec une telle technique on prfre affaiblir l'assise sur les 2/3 de son paisseur; le film bitumineux
inject permet par ailleurs de rduire sur cette hauteur la sensibilit du matriau l'eau et l'abrasion.

Dans le cas o la largeur de l'assise est suprieure la longueur du sillon ralis en une seule fois (5,0 m)
la continuit transversale de la prfissure est assure en ralisant une autre prfissure dans le prolongement
de la prcdente. L'cart entre les deux prfissures est infrieur 5 cm.

Selon la nature du matriau ou lintensit du trafic, la prfissuration des matriaux traits aux liants hydrauliques
(grave-ciment, grave-laitier, grave-cendres volantes silico-alumineuses-chaux , sable ciment, sable laitier)
a t rendue obligatoire ou est vivement conseille dans le catalogue des structures types de chausses
neuves du SETRA/LCPC de 1998.

Le procd CRAFT est une des composantes essentielles du procd Grave Ciment Optimise (GCO),
dvelopp dans le cadre de la Charte de lInnovation Routire. La GCO est une grave traite aux liants
hydrauliques hautes performances, prfissure, mise en uvre en une seule couche et revtue dune
couche de roulement en bton bitumineux semi-grenu ou mince avec une matrise efficace du risque de
fissuration.

La prfissuration CRAFT associe au procd GCO permet de ramener le coefficient de transfert de charge
kd des graves hydrauliques de type G4 et G5 de 1/1,25 1/1,1. Il est utilisable en structure monocouche
pour tout trafic infrieur ou gal T1, en appliquant les rgles du guide technique SETRA/LCPC de 1994
Conception et dimensionnement des structures de chausses . Il conduit une rduction dpaisseur
dassise par rapport une structure bicouche en matriaux traits aux liants hydrauliques ds lors que la
portance minimale du sol support est de classe PF2 ( 50 MPa) et que lpaisseur maximale de sa mise
en oeuvre en une seule couche ne dpasse pas 32 cm.

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5. CHANTIERS DE RFRENCE

Aprs une phase exprimentale en 1987, le linaire de prfissures ralis ce jour laide du procd
CRAFT slve plus de 1,3 millions de mtres linaires (ml). Les principales rfrences sont les
suivantes :

Anne Dpt Localisation Trafic Structure Longueur

PF (assise prfissure + BB) en ml
42 cm GC + 4 cm BB + 4 cm BBDr
1991 35 RN 137 Dviation Hd-Tintniac T1 PF2 57 000
avec gotextile
1991 70 RD 6 Villers les Luxeuil T2/3 R 22 cm BC + 2 cm BB 9 000
1991 70 RD 20 Ports s/ Sane T2/3 R 22 cm BC + 2 cm BB 4 700
1992 70 RD 438 Dviation de Hricourt T0 30 cm BC + 3 cm BB 14 000
1992 Espagne RN 240A Dviation dIrurzun 22 cm BC + 10 cm BB 29 000
1993 40 RN 124 Mt de Marsan-Peline 22 cm GL + gotextile + 6 cm BB 8 900
1993 40 RN 124 Peline-RD 3 22 cm GL + gotextile + 6 cm BB 6 600
30 cm GCO + 4cm BB 530
30 cm GCO + 10 cm BB 530
1993 52 RN 67 Dviation de Rachecourt T0 PF2
20 cm + 23 cm GC (Craft) 29 300
+ 10 cm BB
35 cm GCO + 4 cm BB 530
1993 52 RN 67 Dviation de Rachecourt T0 PF2
35 cm GCO + 10 cm BB 1 600
1994 70 RN 57 Vellefaux T2/3 R 25 cm GC + 6 cm BBL + 2,5 cm BB 17 000
32 cm GCO + 5,5 cm BB 800
1995 61 RN 26 Dviation Rai-Aube T1 PF2 + 2,5 cm BBTM
35 cm GCO + 5,5 cm BB 1 300
+ 2,5 cm BBTM
1995 70 RD 9 Vellechevreux T2/3 R 27 cm BC + 6 cm BBL + 2,5 cm BBTM 4 000
20 cm + 22 cm GC (Craft) 5 400
1996 52 RN 67 Dviation de Joinville T0 PF2
+ 4 cm BB + 2,5 cm BBTM
28 cm GC + 9 cm GB + 5 cm BBL 3 700
1997 40 RN 124 Dviation de Meilhan T1 PF2
+ 4 cm BBDr
25 cm SC + 14 cm GB 16 500
1997 61 RN 12 Alenon T1 PF3
+ 6 cm BB + 2,5 cm BBTM
1997 71 RN 73 Dviation de St Marcel T1 PF3 34 cm GCO + 6 cm BB + 2,5 cm BBTM 6 600
28 cm GC + 9 cm GB + 5cm BBL 16 800
1997 40 RN 124 Tartas-Meilhan T1
+ 4 cm BBDr
22 cm GC + 14 cm GB 38 800
1999 52 RN 4 Dviation de St Dizier T1 PF2
+ 6 cm BBL + 2,5 cm BBTM
2000 61 RD 919 Raccordement avec
T1 PF2 23 cm GC +15 cm GB3 + 5 cm BBMa 9 800
RN 26
90 cm SC en 4 couches 8 000
2001 56 Port de pche de Lorient
toutes prfissures
Raccordement avec
2001 61 RD 919 T1 PF2 23 cm GC +15 cm GB3 + 5 cm BBMa 3 700
RN 26

La longueur exprime en ml correspond au mtre linaire de prfissure : exemple dune chausse en 8,0 m
de large. Il y a 333 prfissures par km soit 333 x 8,0 = 2667 ml de prfissure par km de chausse.
R = Renforcement PF = Plate Forme
BC = Bton compact BB = Bton Bitumineux
GC = Grave Ciment BBDr = Bton bitumineux drainant
GCO = Grave Ciment Optimise BBL = Bton bitumineux de liaison
GL = Grave Laitier BBTM = Bton bitumineux trs mince 5
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II RESULTATS DETUDES ET DE SUIVIS DE REALISATIONS

1. DOSAGE EN MULSION

La machine CRAFT injecte entre 1,7 et 2 litres dmulsion par m2 dentaille. Cette quantit a pu tre vrifie
sur un grand nombre dentailles ralises.

Ce dosage nest pas contrlable mais est facilement vrifiable par la consommation dmulsion par rapport
au linaire et la profondeur des entailles ralises. Le film de bitume interpos dans lassise peut tre
estim entre 1,7 et 2 mm dpaisseur et sa prsence a pu tre constate chaque fois quun carottage a
t ralis au droit dune prfissuration.

2. INCIDENCE SUR LE DROULEMENT DU CHANTIER

Latelier de prfissuration CRAFT sintgre dans latelier de mise en oeuvre du matriau trait au liant hydraulique
aussitt aprs le prrglage, devant latelier de compactage.

Il ne retarde pas les cadences de mise en uvre mais allonge le chantier (intercalation dun engin supplmentaire).

Il ne justifie pas une modification de formulation du matriau, mais le dlai de maniabilit recherch doit
tenir compte de cet allongement du chantier.

3. EFFICACIT DE LENTAILLE POUR PROVOQUER UNE FISSURE DANS LASSISE

Lefficacit de la technique CRAFT est relle car sur aucun chantier il na t observ une fissure de retrait
en surface de chausse un autre emplacement quau droit dune prfissuration CRAFT. Quand on a carott
au droit dune prfissuration on se trouve devant trois cas de figure :
la couche de roulement prsente une fissure visible en surface,
la couche de roulement ne prsente pas de fissure en surface mais on constate une amorce de fissure
la base de couche de roulement,
la couche de roulement nest pas fissure. Dans ce cas, lessai de carottage ne permet pas de dire si
la prfissuration CRAFT a comme dans les deux autres cas engendr une fissure de retrait active.

4. EFFET DE LA PRFISSURATION CRAFT SUR LA FISSURATION EN SURFACE DE CHAUSSE

Chaque fois quun chantier prfissur avec la machine CRAFT a t ralis avec une zone tmoin (toutes
choses gales par ailleurs sauf la prfissuration), on a pu constater :
- lapparition de fissures transversales sur la planche tmoin avant den voir sur les zones prfissures,
- sur les zones traites avec CRAFT, absence de fissures ou fissures fines qui se situent toujours au droit
dune prfissuration.

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III AVIS DU COMITE

1. RALISATION DES CHANTIERS

Le matriel utilis pour la prfissuration est fiable et son intgration facile dans un atelier de mise en uvre.

Le procd CRAFT, peut conduire, notamment avec les GCO, compacter en une seule couche des paisseurs
importantes (jusqu 32cm). Le comit attire donc lattention sur la ncessit de veiller la conception de
latelier de compactage et son fonctionnement pour obtenir les densits requises, notamment en fond
de couche, pour le niveau de qualit de compactage spcifi.

2. EFFICACIT DU PROCD CRAFT

Le procd CRAFT est une technique de prfissuration des assises de chausses traites aux liants hydrauliques.

Ce procd permet dobtenir des fissures rectilignes et fines, du fait de leur faible pas, dans les matriaux
traits aux liants hydrauliques conformes aux normes NF P 98-113, NF P 98-116 et NF P 98-128.
Ces fissures remontent moins vite au travers des couches bitumineuses la surface de la chausse ; la
dgradation de lenrob bitumineux au niveau de ces fissures fines est gnralement moins rapide que
sans prfissuration, ce qui permet den limiter lentretien spcifique (colmatage).

La discontinuit cre dans lassise tous les 3 mtres nest gnralement pas observe en surface ; le
pas moyen observ entre fissures est un peu plus faible que celui obtenu sans prfissuration.

Le procd a montr son efficacit sur plusieurs assises monocouches en grave hydraulique de classe
G4 ou G5 (bton compact ou GCO).

Sur quelques chantiers, le procd CRAFT na pas permis dviter une volution dfavorable de la fissuration,
qui est semblable celle de sections tmoins non prfissures. Mais ces chantiers ont t affects par
dautres dgradations dorigine structurelle rvlant des dfauts de conception et/ou de ralisation pour
lesquels la prfissuration ne peut avoir deffet. En particulier, la prfissuration ne doit pas conduire rduire
lpaisseur des couches de surface.

Lorsque ce procd est associ un dispositif limitant la remonte des fissures comme un gotextile imprgn,
lefficacit est amliore, alors quelle reste faible lorsque le gotextile imprgn est utilis sans prfissuration.

3. DIMENSIONNEMENT

Pour le dimensionnement des structures monocouche en grave hydraulique de classe G4 ou G5 suivant

la mthode du guide technique SETRA-LCPC Conception et dimensionnement des structures de chausses
de 1994 et les hypothses du catalogue de structures-types de chausses neuves de 1998, on retiendra
la valeur de 1/1,1 pour le coefficient kd au lieu de 1/1,25. Ceci sapplique aux assises de chausses dpaisseur
32cm, sous trafic T1 et reposant sur une plate-forme support de chausse de classe PF2 au minimum.

4. CONTRLES SPCIFIQUES

Les contrles spcifiques la technique et complmentaires ceux qui sont dfinis dans la norme
NF P 98-115 sont les suivants :
conformit du matriel, bon tat de marche et utilisation selon cet avis technique,
espacement de la prfissuration et profondeur daction du soc,
vrification du dosage en mulsion (contrle des quantits utilises et du fonctionnement du jet),
adaptation du dlai de maniabilit du matriau aux conditions climatiques et la dure de mise en uvre.

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5. RFRENCES

Les chantiers ayant fait lobjet dun examen par le Collge des Observateurs et dans le cadre de linstruction
de cet avis technique figurent dans le tableau suivant :

Routes PR PR Date Trafic Dp. Structure

sans gotextile
RN 79 74 + 000 77 + 800 92 T0 71 (20 + 25) GC + 8 BB
RN 532 8 + 000 9 + 840 89 T1 38 25 GC + 8 BB
RN 57G 53 + 320 56 + 323 94 T1 70 (20 + 25) GC + 6 BBL + 2,5 BB
RD 21 10 + 770 11 + 700 89 T3 28 25 GL + 6 BB
RN 17 Dviation de ROYE 90 T1 80 (20 + 25) GC + 4BBL + 4 BBM
A 84 246 + 000 247 + 000 93 T1 14 22 GC + 5 BBL + 3 BBM
RN 94 106 + 000 107 + 500 90 T1 05 20 GCV + 22 GCV + (2 + 6) BB
RN 26 Dviation de Rai-Aube 95 T1 61 32/35 GCO + 5,5 BB + 2,5 BBTM
RN 73 Dviation de St Marcel 97 T0 71 34 GCO + 6 BB + 2,5 BBTM
avec gotextile
RN 137 70 + 200 78 + 200 91 T1 35 42 GC + go + 4 BB + 4 BBDr
RN 124 70 + 000 75 + 000 93 T1 40 (20 + 22) GL + go + 6 BB
RN 17 Dviation de ROYE 90 T1 80 (20 + 25) GC + go + 4 BBL + 4 BBM
RN 814 Rocade de Caen 92 T1 14 (22 + 20) GL + go + 8 BB + 4 BBDr

Document ralis et dit par le Comit Franais pour les Techniques Routires
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Tlphone : 01.46.11.33.21 Tlcopie : 01.46.11.36.92
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Rfrence du document : RA 0401 Prix de vente : 1,5
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