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s512_009
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ndice
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Resumo dos componentes do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Comparao entre as transmisses 0CT e 0CF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Quadro de instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Indicadores LED no quadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Funcionamento da transmisso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ajuste bsico do atuador de engate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ciclo de troca de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Gerenciamento da transmisso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Estrutura do sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Unidade de controle da transmisso J514 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sensor de rotao de entrada da transmisso G182. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Motores dos atuadores da embreagem, seleo e engate . . . . . . . . . . . . . . 31
Servio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Informaes de servio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
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Introduo
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O lanamento comercial da nova transmisso manual automatizada de 5 marchas 0CT foi feito no up!.
- transmisso 0CT com atuador de embreagem eltrico VX64 e atuador da transmisso VX65,
- unidade de controle da transmisso manual automatizada J514, situada acima da caixa da roda esquerda,
- alavanca seletora E313 no console central com as funes Automtica e Tiptronic.
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Comparao entre as transmisses 0CT e 0CF
A estrutura mecnica da transmisso manual automatizada de 5 marchas 0CT similar a transmisso manual
0CF. A grande diferena da 0CT est na seleo das marchas e no controle da embreagem, feitos de modo
completamente automtico. As trocas de marchas so comandadas pela unidade de controle da transmisso e
so executadas eletromecanicamente pelo atuador da embreagem e o atuador de seleo e engate de marcha.
Transmisso manual
automatizada
de 5 marchas 0CT s512_003
Informaes mais detalhadas sobre a estrutura da transmisso manual 0CF, consultar a Apostila
autodidtica 509 "Transmisso manual 0CF".
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Introduo
Diferenas entre a transmisso manual automatizada de 5 marchas 0CT e a transmisso manual 0CF:
- A transmisso manual automatizada de 5 marchas 0CT possui os seguintes componentes adicionais: o atuador
de embreagem VX64 e o atuador de seleo e engate VX65.
- O suporte com eixo seletor foi substitudo e integrado ao atuador de seleo e engate das marchas.
- O garfo da embreagem foi reposicionado.
Enquanto na transmisso manual o garfo da embreagem posicionado quase na vertical, na transmisso
automatizada 0CT foi necessrio alterar sua posio e a do pino esfrico. Isso foi necessrio devido a
instalao do atuador de embreagem e da necessidade de economia de espao. Pela primera vez foi utilizado
o piv esfrico, que servir de mancal para o garfo da embreagem.
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Dados tcnicos
Na transmisso manual automatizada 0CT o menor escalonamento entre a primeira e a segunda marcha tem o
objetivo de aumentar o conforto dos ocupantes durante as trocas de marchas.
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Alavanca seletora E313
A transmisso manual automatizada de 5 marchas 0CT, implementa o conceito "shift by wire", ou seja, no existe
qualquer ligao mecnica entre a alavanca seletora e a transmisso. A posio da alavanca seletora
transmitida, por meio da rede de dados CAN, para as demais unidades de controle do veculo, ligadas nesse
barramento.
Enquanto o veculo estiver parado, a unidade de controle somente executa o comando de engate de
marchas se o pedal de freio for acionado. Nessa condio, o veculo est livre e pode ser
movimentado.
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Estrutura
Alavanca de seleo
Capa de proteo
Eletrnica da
alavanca Anel de borracha
Came de
comando
Dispositivo de
reteno Carcaa da alavanca
seletora
Canais
Rebaixo
Placa guia
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A carcaa da alavanca seletora est dividida em A alavanca seletora possui em sua parte inferior, um
duas peas. Nela instala-se a biela de seleo com a dispositivo que transfere seus movimentos para a
unidade de engate e a unidade de gesto da eletrnica da alavanca. No extremo inferior da
alavanca. alavanca de seleo, est instalada uma placa guia
com canais e rebaixos que serviro de referncia
para o movimento da alavanca. A parte superior da
alavanca, possui um anel de borracha, cobertura
esfrica, capa de proteo e anel trava para fixao
de todo o conjunto.
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Alavanca seletora E313
Im
Carcaa
Elementos
Hall
Placa de
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circuito Came de comando
s512_010 impresso
Na eletrnica da alavanca seletora h uma placa O movimento da alavanca seletora se transmite para
guia, uma placa mvel e uma placa de circuito o im fixado na placa mvel.
impresso com elementos Hall. A placa mvel possui Os elementos Hall na eletrnica da alavanca
um im que ativa os elementos Hall da eletrnica da seletora, registram esses movimentos e transmitem
alavanca seletora. essas informaes para a unidade de controle da
transmisso J514.
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Posies da alavanca seletora
O sistema para localizao das posies da alavanca seletora, tem trs posies fixas e trs posies com retorno
por mola.
Quando movimentada para as posies R ou N, a alavanca seletora encaixa em uma das posies estampadas
na placa guia. As canaletas guia definem as possibilidades de movimento permitidos para a alavanca seletora.
Posio R (marcha r)
Ao mover a alavanca da posio N para R,
selecionada a marcha r.
A canaleta existente na placa guia, orienta o
movimento da alavanca e, os rebaixos, mantm a
alavanca na posio R.
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Quadro de instrumentos
Os smbolos do quadro de instrumentos so iluminados por LED e informam sobre o estado da transmisso.
Informaes adicionais so disponibilizadas ao condutor, tais como pedal de freio no acionado "Shift-Lock" e
"aplicar freio de estacionamento".
Aplicar
freio de estacionamento
Alavanca seletora
na posio neutro
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Advertncia de
temperatura da embreagem Tela multifuno
O quadro de instrumentos do up! possui vrios indicadores em LED novos, sendo eles:
- Advertncia da temperatura da embreagem
- Aplicar o freio de estacionamento
- Alavanca seletora na posio neutro
- Indicador de marchas na tela multifuno
Informaes complementares sobre os diferentes quadros de instrumentos do up! podem ser obtidas
na apostila autodidtica 500 "O up!".
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Indicadores LED no quadro de instrumentos
Falha na transmisso manual automatizada. Parar o veculo. Solicitar ajuda especializada. Caso
contrrio a transmisso poder ser danificada.
A alavanca seletora da transmisso manual Pisar no pedal de freio para selecionar uma marcha.
automatizada encontra-se na posio N e o pedal
de freio no est acionado.
Em conjunto com a indicao intermitente na tela Posicionar a alavanca seletora na posio N e acionar
do quadro de instrumentos: a alavanca seletora a partida do motor.
da transmisso manual
automatizada no encontra-se na posio N;
indicao para o arranque do motor.
Na tela do quadro de instrumentos: inteno de Parar o veculo, movimentar a alavanca seletora para a
posicionar a alavanca seletora da transmisso posio N e, posteriormente, movimenta-la para a
manual automatizada em R durante a marcha a posio R.
frente.
Na tela do quadro de instrumentos: a alavanca Pisar no pedal de freio, colocar a alavanca seletora na
seletora da transmisso manual posio N e depois movimenta-la novamente para a
automatizada foi colocada na posio R ou D, posio R ou D.
porm o pedal de freio no foi acionado.
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Parte mecnica da transmisso
Arquitetura da transmisso
Carcaa da
transmisso
Atuador de seleo e
engate VX65
Motor 2 do
atuador de engate
V529
Carcaa da
embreagem Motor do
atuador da embreagem
V530
Motor 1 do
atuador de engate
V528
Atuador da embreagem
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VX64
As trocas de marchas so realizadas pelo atuador da O atuador da embreagem VX64, com o motor para
embreagem VX64 e pelo atuador de seleo e o atuador da embreagem V530, se encarregam de
engate VX65. Elas esto instaladas do lado de fora acionar a embreagem. O atuador de seleo e
da carcaa da transmisso. engate VX65, com os motores V528 e V529,
executam as trocas das marchas. Tanto o atuador da
embreagem como o atuador de seleo e engate so
excitados eletricamente pela unidade de controle da
transmisso manual automatizada J514.
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Atuador da embreagem VX64
Quadro geral
Motor do
atuador da embreagem
V530
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Parte mecnica da transmisso
Estrutura
Setor dentado, elemento principal Carcaa de alumnio
Batente superior
Mola helicoidal
Mola de compensao
Tampa do setor
dentado
A mola de compensao encontra-se pr-tensionada Uma mola helicoidal entre a tampa e o elemento
e montada na parte mvel do setor dentado. O setor principal amortece os impactos mecnicos do setor
dentado articulado feito de material plstico e dentado nas paredes da carcaa e reduz, portanto, o
possui duas partes: uma tampa e um elemento desgaste mecnico.
principal.
Estrutura do Pisto
Ressalto de plstico
Cunha de Esfera gua
bloqueio
Mola de presso
Porta cunha
Coifa
Pea interior
Carcaa exterior
Roda livre com roletes
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Sequncia de operao da embreagem
Batente superior
Embreagem Setor dentado
Mola de
compensao
Pisto
Batente inferior
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A embreagem se abre
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Parte mecnica da transmisso
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Balano de foras
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Compensao de desgaste
A embreagem est sujeita a um desgaste mecnico durante seu funcionamento. O atuador da embreagem possui
uma compensao mecnica de desgaste.
Pea interna
Cunha de
Carcaa exterior
bloqueio
Roletes
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Parte mecnica da transmisso
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Atuador de seleo e engate VX65
Quadro geral
Atuador de
seleo e Conjunto de
engate VX65 comando
Eixo seletor
Motor 2 de engate
V529 s512_036 s512_037
Motor 1 de
seleo V528
O atuador de seleo e engate VX65 encontra-se Os dois motores do atuador de engate possuem
montado acima do atuador da embreagem e funes diferentes. O primeiro motor V528 (motor de
fixado carcaa da transmisso por meio de quatro seleo) assume a funo de seleo das marchas, o
parafusos. segundo motor V529 (motor de engate) executa a
funo de engate ou troca da marcha.
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Parte mecnica da transmisso
Estrutura
Conjunto de Atuador de
garfos seleo/engate
Eixo do motor de
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Eixo do motor de engate
seleo
Bloqueio
marcha r
Ressalto de
comando
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Motor 1
atuador de seleo V528
(motor de seleo)
O comando interno funciona de modo similar a uma Os dois motores so conectados ao segmento de
transmisso manual 0CF, ou seja, o ressalto de seleo e engate do eixo seletor, por meio dos
comando do eixo seletor encaixa nos garfos. respectivos eixos de seleo e engate. Os eixos
asseguram a transmisso da energia de acionamento
ao eixo seletor.
Para informaes mais detalhadas sobre a estrutura e o funcionamento da transmisso manual 0CF
consulte a apostila autodidtico 509 "Cambio manual 0CF".
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Bloqueio para a marcha r
Trava mecnica
Came de bloqueio
Ressalto de comando
Eixo seletor
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Uma lingueta de travamento mecnico, instalada na Ao desengatar a quinta marcha, o came de bloqueio
parede interna do atuador, impede o engate encosta na lingueta de travamento mecnico,
equivocado da quinta marcha para a marcha r. impedindo que a marcha r seja engatada.
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Parte mecnica da transmisso
Funcionamento
Cremalheira
Eixo do motor de engate
Eixo do motor de
Setor dentado
seleo
Ressalto de
comando
Eixo seletor
Motor de seleo
V528 Motor de engate V529
s512_040 s512_041
Ao ligar o motor de seleo, seu eixo transmite o Ao ligar o motor de engate, seu eixo transmite o giro
torque para um eixo intermedirio, que movimenta a um setor dentado fixado ao eixo seletor. Dessa
uma cremalheira fixada ao eixo seletor. Assim a forma a rotao do motor faz girar o eixo seletor,
rotao do motor transformada em movimento possibilitando o engate da marcha correspondente a
ascendente e descendente do eixo seletor. ao garfo selecionado.
Com esse movimento selecionado o garfo
correspondente a marcha a ser engatada.
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Funcionamento da transmisso
da pista de engate.
Calibrar as marchas:
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Funcionamento da transmisso
Premissas iniciais:
- A eletrnica da alavanca seletora transmite as intenes do motorista para a unidade de controle da
transmisso.
- O atuador da embreagem acionado, ou seja, embreagem aberta.
V530
E313
J514
VX64
VX65
V528
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V529
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O motor de seleo V528 e o motor de engate V529
recebem corrente simultaneamente. O motor de
J514
engate coloca o eixo seletor na posio de neutro
mediante a um movimento axial. Simultaneamente, o
motor de seleo desloca o eixo seletor com um
movimento vertical.
VX65
V528 s512_045
s512_073
V529
VX65
s512_074
V528 s512_046
V529
V528 s512_045
s512_075
V529
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Gerenciamento da transmisso
Estrutura do sistema
Sensores Atuadores
Atuador de
seleo e engate
VX65
Motor 1 do
Unidade de controle da atuador da
Sensor de rotao de
transmisso transmisso
entrada da transmisso
J514 Unidade de controle da rede (motor de
G182
de bordo seleo)
J519 V528
Motor 2 do
atuador da
transmisso
(motor de
engate)
V529
Unidade de
controle do motor
J623
Interface de diagnose
para bus de dados J533 Atuador de
embreagem VX64
Unidade de controle
do ABS J104
Motor do
atuador de
embreagem
Unidade de controle
V530
do quadro de
instrumentos J285 Alavanca seletora E313 s512_048
Legenda
Entrada
Sada
Bus de dados CAN
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Unidade de controle da transmisso J514
Unidade de controle da
transmisso manual
automatizada J514
O acesso a unidade de controle J514 feito desmontando a roda dianteira esquerda e a capa do
pra-lama.
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Gerenciamento da transmisso
s512_050
Funo e funcionamento
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Motores dos atuadores da embreagem, seleo e engate
Elementos
rvore
Hall
primria
Anel gerador
de impulsos
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Carcaa de alumnio
s512_025
Estrutura Funcionamento
A carcaa de alumnio dos motores do atuador da Ao girar o eixo de acionamento com o anel gerador
embreagem e do atuador de seleo e engate de impulsos, as diferentes polarizaes geram
constitui um mdulo eletrnico equipado com dois tenses com polaridade varivel nos elementos Hall.
elementos Hall para identificar o sentido de giro. O A unidade de controle compara a sequncia de sinal
eixo de acionamento de cada motor est equipado enviada pelos dois sensores Hall para determinar se
com um anel gerador de impulsos. o motor est girando e em qual sentido de rotao.
O anel possui sua parte exterior magnetizada
apresentando uma polarizao norte-sul alternada.
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Servio
Informaes de servio
Atuador da embreagem
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Cavidade Esfera
semiesfrica
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Compensao da presso
O atuador da embreagem e o atuador de engate possui um orifcio na carcaa, que permite a compensao da
presso entre o espao interior e o meio externo. A compensao de presso necessria devido aos movimentos
dos componentes mecnicos e s variaes da temperatura que podem causar variaes de presso no interior
dos componentes. O orifcio selado com uma membrana que impede a entrada de umidade na carcaa. O ar
passa pela membrana em ambas direes, compensando as variaes de presso.
Tampa de plstico
Membrana
s512_053
s512_054 Membrana
Carcaa
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Teste seus conhecimentos
3. Em que posio da alavanca seletora permitido acionar a partida do motor com o pedal de
freio acionado?
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4. Assinale a(s) alternativa(s) correta(s) referente aos motores do atuador de seleo e engate VX65:
a) O motor V529 recebe corrente e o eixo seletor se move para cima e para baixo.
c) O motor V528 recebe corrente e o eixo seletor se para cima e para baixo.
c) O movimento transmitido com ajuda do garfo da embreagem, que pressiona o plat por meio do
rolamento da embreagem.
b) A embreagem no abre.
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Anotaes
36
37
Anotaes
38
512
VOLKSWAGEN do Brasil
Academia Volkswagen
Av. Washington Luis, 4984
Campo Belo - So Paulo - SP
CEP 04626-000 - CPI 1919
1 Edio