UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA.

FACULTAD DE ZOOTECNIA.

DEPARTAMENTO ACEDEMICO DE CIENCIAS PECUARIAS.

MECANIZACION AGRICOPECUARIA

TRABAJO MONOGRFICO

CLASIFICACIN E IMPORTANCIA DE LOS ACEITES Y COMBUSTIBLES DE

USO MECNICO DEL MOTOR

ALUMNO : TITO CUELLAR, Jaime Ronal.

DOCENTE : Dr. GILBERTO MEDINA

SEMESTRE : 2015-II

FECHA DE ENTREGA: 07/ 12/15

TINGO MARIA 2015

 I. INTRODUCIN

La importancia de los aceites y combustibles implica un buen manejo de

valoracin del funcionamiento y duracin de los diferentes maquinas inters a
nivel individual, local, regional y mundial.

Las caractersticas del petrleo varan de acuerdo al lugar de donde se extraen

debido a que fueron formados por diferentes compuestos. As, existen ciertas
caractersticas bsicas que permiten agrupar el petrleo de los diferentes lugares
del mundo, siendo stas las que le darn su valor comercial y las que
determinarn su posible uso posterior.

Los nmeros que caracterizan a la gasolina, usualmente 90, 95, 98

corresponden al octanaje, un valor que indica una caracterstica del carburante
relacionada con los motores de explosin.

La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del

motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre
rozando.

El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,

adems, exixsten varios sistemas para su distribucin.

La lubricacin es la separacin de partes en movimiento por una pelcula de

aceite, mientras ms cercanas estn estas partes unas de otras, ms importante
se vuelve la lubricacin.

La importancia de la viscosidad, est en seleccionar un aceite que proporcione

lubricacin adecuada, bajo las diferentes condiciones de trabajo, considerando
inclusive, el efecto de dilucin del refrigerante.
 II. REVISION DE LITERATURA.

2.1. ACEITES

Toda sustancia del origen animal, mineral, vegetal o sinttico formada por
steres de cidos grasos o por hidrocarburos derivados del petroleo,
generalmente menos densa que el agua.

Minerales.- Un aceite mineral es un subproducto lquido de la destilacin

del petrleo desde el petrleo crudo. Un aceite mineral en este sentido es
un aceite transparente incoloro compuesto tpicamente de alcanos y
parafina cclica. Tiene una densidad de unos 0,8 g/cm
Sintticos.- Se les denomina a aquellos que han sido obtenidos
exclusivamente por sntesis en laboratorio en lugar de utilizar productos
extrados del petrleo u otras sustancias naturales. Son aceites de coste
elevado normalmente destinados a la lubricacin de motores y mquinas
de altas prestaciones.

2.2. CLASIFICACION DE LOS ACEITES SEGN SU USO.

Aceite Aislante.- Aceite usado en los interruptores, transformadores y
otros elementos elctricos para aislar y/o refrigerar.
Aceite de Husos.- Aceite delgado usado principalmente para lubricar ejes
textiles y para maquinaria liviana de alta velocidad.
Aceite Hidrulico.- Un aceite producido especialmente para usar en
sistemas hidrulicos, que posee caractersticas especiales.
Aceite Multigrado.- Es un aceite que alcanza los requisitos de ms de
una clasificacin del grado de viscosidad del SAE, y puede por lo tanto
ser usado en un mayor rango de temperaturas.

Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el

engrase de motores son:

Viscocidad.- Es la resistencia a fluir que tienen los lquidos. La viscosidad

nos indica qu tanto puede fluir un aceite a una temperatura dada. Los
aceites se vuelven menos viscosos al aumentar la temperatura, y ms
viscosos a bajas temperaturas. Esto es muy importante, ya que en el
 evaporador, se tienen las temperaturas ms bajas del sistema; y si un
aceite es demasiado viscoso, se espesar y no fluir a travs del
evaporador, acumulndose dentro de ste y disminuyendo la transferencia
de calor.
En la actualidad, la Organizacin Internacional de Estandarizacin ISO
(International
Standardization Organization), ha determinado que la viscosidad de los
aceites industriales, se exprese en centiStokes a una temperatura de
40C. Sin embargo, algunos fabricantes de aceites an utilizan las
unidades en SUS. En la tabla 10.1 se muestra una comparacin de los
valores de las viscosidades en centiStokes y en SUS.

Punto de escurrimiento.- Es la temperatura ms baja a la cual fluir un

aceite. Por definicin, el punto de escurrimiento es 3C mayor que la
temperatura a la cual el aceite cesar totalmente de fluir; es decir, el punto
de escurrimiento es 3C, arriba de la temperatura de congelacin del
aceite. El punto de escurrimiento en los aceites para refrigeracin,
explcitamente, dependen del contenido de cera y de la viscosidad. En el
caso de aceites de la misma viscosidad, este valor va en relacin del
contenido de cera. Con todos los refrigerantes, algo de aceite se pasa al
evaporador. Por poco que sea, este aceite debe retornar al compresor,
pero para que esto suceda, debe ser capaz de circular por todo el sistema.
Humedad.- Un aceite debe ser tan seco, como sea posible. La cantidad
de humedad que contiene un aceite, se expresa en partes por milln (ppm).
Un aceite para refrigeracin cuando sale de la fbrica, normalmente tiene
como mximo 30 ppm de agua. Esta cantidad puede incrementarse
 durante el envasado, traslado y almacenamiento, por lo que se deben
tomar todo tipo de precauciones para no dejar el aceite expuesto al medio
ambiente; ya que los aceites son higroscpicos. Esto significa, que tienen
la habilidad de absorber la humedad del aire.
El color.- Apropiado que debera tener un aceite para refrigeracin, fue
materia de discusin durante mucho tiempo. Sin embargo, el consenso
general se ha inclinado ms hacia los aceites de olores ms claros, casi
tan claros como el agua. Si un aceite se refina en exceso, tomar un color
casi tan claro como el agua, pero su cualidad lubricante ser muy baja. Si
no se refina lo suficiente, el aceite tendr un color oscuro, debido al alto
contenido de hidrocarburos insaturados. Por lo tanto, el aceite se debe
refinar lo suficiente para eliminar estos hidrocarburos, pero no tanto como
para bdestruir sus cualidades lubricantes.
Compatibilidad de los aceites.- Los aceites sintticos y minerales, tienen
casi el mismo efecto en elastmeros y plsticos, y en general, son
compatibles con

Color.- Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente

transparente el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
Densidad.- La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin
entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de
igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual
a 1 (UNO), a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente
se indica la densidad a 15C.
 Viscosidad.- Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento
interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos
grado de cohesin existente entre estas.
ndice de viscosidad.- Se entiende como ndice de viscosidad, el valor
que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su
viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a
temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su
viscosidad aumenta.
Untuosidad. -La untuosidad es la propiedad que representa mayor o
menor adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y
se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al
mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.
Punto de inflamacin.- El punto de inflamacin de un aceite lo determina
la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en
presencia de una llama.
Punto de combustin.- Si prolongamos el ensayo de calentamiento del
punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo
ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es
cuando se ha conseguido el punto de combustin.
Punto de congelacin.- Es la temperatura a partir de la cual el aceite
pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia
slida.
Acidez.- Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo
bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. En un aceite
lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado
en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
ndice de basicidad t.b.n. .-Es la propiedad que tiene el aceite de
neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores.

2.3. CLASIFICACION.
Aceite monogrado.- Aceites cuyos ndices de viscosidad varan
considerablemente en funcin de la temperatura. Estos aceites deben ser
 cambiados si las condiciones de temperatura presentan variaciones
importantes.
Aceite multigrado.- Aceites que mantienen su ndice de viscosidad
aunque se produzcan grandes variaciones en su temperatura de
funcionamiento.

2.4. USOS.

El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustin

interna. Entre ellos se incluyen automviles, motocicletas, autobuses,
vehculos comerciales, karts, botes, cortacspedes, tractores, trenes,
aviones, diversos equipamientos para la construccin y la agricultura y
motores estticos como generadores elctricos. En los motores hay
componentes que se mueven a distancias muy reducidas causando friccin,
provocando as la prdida de energa motriz en calor disipado. El contacto
entre superficies en movimiento tambin desgasta los componentes,
desembocando en una reduccin de la eficiencia y en una degradacin del
motor. Esto, a su vez, supone un aumento del consumo de
combustible,reduce la potencia del motor y produce una una avera
irreversible del motor al poco tiempo de funcionamiento. (ej. gripaje).

El aceite lubricante crea una pelcula separadora entre las superficies mviles
adyacentes para minimizar el contacto directo, el desgaste y la produccin de
calor, protegiendo as al motor. Gracias a la buena conductividad de calor del
aceite, al ponerse en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte
del calor para transmitirlo a otro sitio, normalmente al aire o a un disipador de
algn tipo.

En los motores de gasolina el anillo de compresin superior puede llegar a

exponer el aceite de motor a temperaturas de hasta 160 C. En los motores
disel el anillo superior puede exponer el aceite a temperaturas superiores a
los 315 C. Los aceites de motor con ndices de viscosidad superiores se
debilitan menos a altas temperaturas.

Recubriendo componentes metlicos con aceite se evita su exposicin al

oxgeno, evitando as su oxidacin a altas temperaturas, salvaguardando al
motor de la corrosin. Muchos aceites de motor tienen aditivos detergentes y
dispersantes para mantener el motor limpio y minimizar la formacin de
compuestos slidos grasientos.

El roce de componentes metlicos produce, inevitablemente, partculas

metlicas microscpicas. Estas partculas podran desplazarse en el aceite
causando una mayor erosin y desgaste de las piezas mviles. Precisamente
para filtrar esas partculas existen los filtros de aceite. Una bomba de aceite,
una salida o un bomba de dientes alimentado por el motor del vehculo se
encargan de bombear el aceite a travs del filtro. Existen dos tipos de filtros,
de flujo completo, o de bifurcacin.

En el caso del cigeal del motor de un vehculo, el aceite lubrica las

superficies mviles o rotatorias entre los cojinetes del cigeal y las bielas
que unen los pistones al cigeal. El aceite se recolecta en el fondo del carter
de aceite. En algunos motores de reducido tamao, como por ejemplo el de
un cortacsped, piezas del fondo de las bielas se sumergen en el aceite
salpicando la carcasa para lubricar los componentes internos. En los motores
de los vehculos modernos, la bomba de aceite toma el aceite del depsito
de aceite y lo enva a travs del filtro de aceite a galeras, desde las cuales el
aceite lubrica los rodamientos principales ayudando a los diferentes
rodamientos que operan las vlvulas. En los vehculos convencionales de la
actualidad, aceite a presin, proveniente de las galeras de aceite en
direccin a los rodamientos principales, se introduce en los orificios de los
rodamientos principales del cigeal. Desde estos orificios hacia los
rodamientos principales, el aceite se mueve a travs de los pasajes dentro
del cigeal hacia orificios de salida en la barra con los rodamientos, con el
fin de lubricar los rodamientos de la barra y las bielas. Algunos diseos
sencillos se basan en estas piezas que se mueven a alta velocidad para
salpicar y lubricar las superficies en contacto entre los anillos de los pistones
y la superficie interior de los cilindros. Sin embargo, los diseos modernos
cuentan con canales a travs de las barras que transportan el aceite desde
las bielas hasta la conexin entre el rod y el pistn, lubricando las superficies
de contacto entre los anillos del pistn y las superficies interiores de los
cilindros. La pelcula de aceite tambin sirve como sello entre los anillos del
pistn y las paredes del cilindro para separar la cmara de combustin en la
cabeza del cilindro de la carcasa.

III. COMBUESTIBLES.

Biodiesel es un combustible limpio parecido al disel, elaborado de fuentes

renovables tales como los aceites vegetales. Simplemente como el disel
convencional, biodiesel puede ser utilizado en motores de combustin-
ignicin. Esencialmente ninguna modificacin de los motores es requerido,
manteniendo la potencia que proporciona el disel.

El uso de biodiesel en un motor de disel convencional proporciona una

reduccin sustancial de hidrocarburos no quemados, monxido de carbono,
y materiales de la combustin. Se reducen tambin las emisiones de xidos
de nitrgeno. El uso de biodiesel disminuye las emisiones de carbn slido
ya que permite una combustin ms completa del CO2.

Elimina los compuestos de azufre al no contener este dentro de su

composicin qumica. El biodiesel trabaja bien con nuevas tecnologas como
catalizadores (qu reducen las fracciones solubles del disel pero no las
partculas slidas de carbn), trampas y equipos para recirculacin de gases
de escapes (potencialmente alarga la vida de estos por menos cantidad de
carbn).

Propiedades qumicas: Biodiesel tiene propiedades fsicas muy similares al

disel convencional.

Gravedad especfica 0.88

Viscosidad @ 20C (centistokes) 7.5
Cetane Index en un ndice 49
Filtro fro que Tapa Punto (C) -12
Valor Calorfico (kilojoules por el litro) 33,300
 IV. ETANOL

Etanol (alcohol del etilo, alcohol de grano, ETOH) es un lquido claro, incoloro
con un olor caracterstico agradable. En solucin con agua, tiene un sabor
dulce, pero en soluciones ms concentradas tiene un sabor ardiente. Etanol,
CH3CH2OH, es un alcohol, perteneciente al grupo de compuestos qumicos
cuyas molculas contenga un grupo del hydroxyl, -OH, unid a un tomo de
carbono.

Dos mezclas altas de etanol, E-85 y E-95 estn explorndose como

combustible alterno en programas de demostracin. El etanol tambin se
hace a partir de un ter, el ter del ethyltertiary-butyl (ETBE), que tiene
propiedades interesantes para la oxigenacin de la gasolina y combustibles
reformulados.

Propiedades qumicas: El etanol es etano con una molcula de hidrgeno

reemplazada por un radical del hydroxyl.

V. METANOL

Metanol (CH3OH) es un combustible del alcohol. Hoy la mayora de la

produccion de metanol a nivel mundial se realiza a travs de un proceso que
usa gas natural como insumo. Sin embargo, la razn para que se produzca
metanol teniendo como insumo diferente al petrleo como el carbn o la
biomasa es por reducir las importaciones de petrleo.

El combustible del metanol alternativo actualmente utilizado es M-85. En el

futuro, se programa un metanol mas limpio o M-100. El metanol tambin se
puede obtener a partir de un ter, MTBE (metilterbutileter) que est mezclado
con gasolina para reforzar el octanaje y crear gasolina oxigenada.

Propiedades qumicas: Como combustibles de motores , el etanol y el

metanol tienen similares caractersticas qumicas y fsicas. El metanol, es
metano con una molcula de hidrogeno reemplazada por un radical hydroxyl
(OH).
 VI. GAZ NATURAL

El gas natural es una mezcla de hidrocarburo-principalmente metano (CH4)-

y es producido de los pozos de gas o junto con la produccin de petrleo. El
gas natural se consume en los sectores residencial, comercial, industrial y
automotor.

El inters para el gas natural como un combustible alternativo proviene

principalmente de sus cualidades de combustible amigable al ambiente,
perfecta combustin, disponibilidad y su versatilidad de uso. Debido a la
naturaleza gaseosa de este combustible, debe almacenarse en el vehculo
en estado gaseoso comprimido (CNG) o en un estado licuado (GNL).

Propiedades qumicas: El constituyente principal del gas natural es metano.

El gas natural suministrado a los centros de consumo contiene otros
hidrocarburos como etano, propano y ms pesados en pequeas cantidades.

VII. GAZ PROPANO.

Gas de petrleo licuado (GLP) consiste principalmente en propano,

propylene, butano, y butylene en varias mezclas. Sin embargo, para uso
domstico, comercial y vehicular, la mezcla es principalmente propano. Se
produce como un derivado del gas natural, procesando este o por medio de
la refinacin del petrleo. Los componentes de GLP son gaseosos a presin
y temperatura normal.

Propiedades qumicas: GLP, como el gas natural y la gasolina, es una simple

mezcla de hidrocarburos, principalmente el propane/propylene (C3S) y
butane/butylene (C4S).

VIII. CARACTERISTICAS DE LA GASOLINA SEGN SU OCTANAJE.

8.1. GASOLINA.- La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos

obtenida del petrleo por destilacin fraccionada, que se utiliza como
combustible en motores de combustin interna con encendido por
 chispa convencional o por compresin (DiesOtto), as como en
estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones.

8.2.- GASOLINA DE 95 Y DE 98 OCTANOS

Una vez explicado el octanaje, cul se utiliza en los automviles de

turismo? Los motores de la mayora de vehculos aceptan gasolina de 95
octanos pues no utilizan un ratio de compresin que haga necesario
mayor octanaje. La de 98 octanos es utilizada por motores de ms alta
gama, para ofrecer una mayor relacin de compresin y un rendimiento
superior. Para otro tipo de transportes como lanchas fueraborda de
utilizan gasolina cuyo octanaje puede superar la barrera de los 100
octanos.

8.3.- LAS GASOLINAS ESPECIALES CON ADITIVOS.

Los fabricantes de carburantes, desde hace unos aos, han sacado

diferentes variedades de combustible a las que les han aadido aditivos
especiales y para las que prodigan una serie de ventajas. Para todos los
modelos afirman que mejora el rendimiento del motor, lo protege y ofrece
una contaminacin mejor. El caso de la gasolina 98 es ms patente,
puesto que segn indican los fabricantes tiene una menor cantidad de
azufre o incluso desaparece, con el menor factor contaminante que ello
supone, adems de que ofrece una mejor optimizacin del motor en
vehculos de gama alta y protege del desgaste al catalizador.

8.4.- LA GASOLINA SUPER DE 97 OCTANOS.

Como ltimo dato al respecto, en las gasolineras espaolas todava se

expende gasolina de 97 Sper octanos. sta sustituy, en el ao 2001
segn una directiva europea, a la gasolina super con plomo, la que
utilizaban los coches que no contaban con catalizador. El plomo es un
elemento muy contaminante y por ello se aadieron una serie de aditivos
que lo sustituan.
 IX. CARACTERISTICAS DEL PETROLEO.

9.1. PETROLEO.- El Petrleo (o crudo, como tambin se le conoce) es una

mezcla compleja de hidrocarburos lquidos, compuesto en mayor
medida de carbono e hidrgeno, con pequeas cantidades de
nitrgeno, oxgeno y azufre, formado por la descomposicin y
transformacin de restos animales y plantas que han estado
enterrados a grandes profundidades durante varios siglos.
9.2. TIPOS DE PETROLEO

La presencia en diversas cantidades de cada uno de los elementos

qumicos (orgnicos e inorgnicos) que componen el petrleo,
determinan sus caractersticas particulares como el color, densidad,
viscosidad, entre otras, las que nos permiten clasificarlo de diferentes
maneras.

Los tipos de petrleo pueden ser determinados de distintos modos en

funcin al criterio que se desee considerar como predominante, siendo
los ms comunes:

9.3. POR SU COMPOSICIN QUMICA.

Este tipo de clasificacin depende estrictamente de la presencia de ciertos

componentes qumicos en el petrleo, as como de la unin de stos en
elementos ms complejos. Su importancia radica en las caractersticas
particulares que cada uno de estos elementos le aade al petrleo. As
tenemos que se puede clasificar en:

- Parafnico: cuyo componente principal es el compuesto qumico

llamado parafina. Son muy fluidos y de color claro. Proporcionan
una mayor cantidad de nafta (usada para obtener solventes de
pintura, productos de lavado al seco o gasolinas) y lubricantes que
los otros tipos de petrleo en el proceso de refinacin.

- Naftnicos: siendo sus componentes principales los naftenos y

los hidrocarburos aromticos. Son petrleos muy viscosos y de
 coloracin oscura. Generan una gran cantidad de residuos tras el
proceso de refinacin.

- Mixtos: es decir, con presencia de ambos tipos de compuestos.

9.4.- POR SU DENSIDAD.

La referencia que sustenta esta clasificacin es la gravedad API

(del Instituto de Petroleo Americano), que es una medida de
densidad.

La densidad es una propiedad fsica que mide la cantidad de masa

contenida en un determinado volumen. Por ejemplo, si
comparamos 1 kg de ladrillos con 1 kg de plumas tendremos que
los ladrillos ocuparn un espacio menor que las plumas, y esto se
debe a que los ladrillos tienen una mayor densidad, en otras
palabras, ocupan una mayor cantidad de masa en un espacio
menor.

9.4. POR LA PRESENCIA DE AZUFRE.

Como mencionamos en un inicio, el azufre es uno de los

componentes que estn presentes en los hidrocarburos. Pero su
presencia en los hidrocarburos implica la necesidad de mayores
procesos de refinamiento, y por ende un mayor costo final, razn
por la cual la presencia de azufre es tambin un determinante del
valor comercial del petrleo.

As, tenemos que el petrleo puede clasificarse de 2 formas:

- Petrleo Dulce (Sweet Crude Oil), es aquel que contiene menos

de 0.5% de contenido sulfuroso, es decir, con presencia de azufre.
Es un petrleo de alta calidad y es ampliamente usado para ser
procesado como gasolina.

- Petrleo Agrio (Sour Crude Oil), es aquel que contiene al menos

1% de contenido sulfuroso en su composicin. Debido a la mayor
presencia de azufre su costo de refinamiento es mayor, razn por
 la cual es usado mayormente en productos destilados como el
diesel, dado su menor costo de tratamiento.

Las tres formas generales de categorizacin antes mencionadas nos permiten

establecer criterios bsicos para determinar la calidad del petrleo, las cuales
influirn finalmente en la determinacin de los precios de cada uno de ellos.

9.5. PETROLEO DE REFERENCIA

En el mundo existen alrededor de 161 zonas petroleras, cada una de ellas

produciendo petrleo de diferentes caractersticas. No obstante, es comn
determinar el precio de mercado de la produccin de una zona en comparacin
con aquel petrleo referencial que se encuentra prximo geogrficamente.

As, por ejemplo, el petrleo de Dubai es usado como referencia en el Oriente

Medio, el Minas y el Tapis (de Malasia e Indonesia respectivamente) son usados
como referencia en el Lejano Oriente, y as sucesivamente.

Pero sin duda los dos petrleos referenciales ms conocidos y de uso difundido
en el mundo son el West Texas Intermediate (o mayormente conocido como
WTI) y el Brent Blend (o Brent), el primero de ellos producido en Norteamrica y
el otro en el Mar del Norte.

9.5.1. CULES SON SUS CARACTERSTICAS.

- El West Texas Intermediate (WTI), es un promedio en cuanto a calidad

se refiere del petrleo producido en los campos occidentales de Texas
(EE.UU.). Es un petrleo ligero (39.6de gravedad API) y dulce (0.24% de
contenido sulfuroso). Su alta calidad lo hace ideal para la produccin de
gasolinas y es usado como valor de referencia sobre todo en el mercado
norteamericano (por ejemplo en los mercados de New York).

- El Brent Blend (o Brent), es una combinacin de crudos de 19

diferentes campos de explotacin petrolera localizados en el Mar del
Norte, cuyas producciones se envan hacia la terminal de Sullom Voe
(Escocia) para su posterior comercializacin. Su gravedad API es de 38.3
y contiene alrededor de 0.37% de contenido sulfuroso, lo cual hace de l
 un petrleo ligero y dulce, pero en menor escala que el WTI, siendo ideal
para la produccin de gasolinas y destilados intermedios. Es usado como
precio de referencia en los mercados de Europa (por ejemplo, en el
Internacional Petroleum Exchange IPE de Londres), en frica y
Oriente Medio.

X. CITAS BIBLIOGRFICA.

EN RED:
https://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_sint%C3%A9tico

http://www.solomantenimiento.com/diccionario_lubricacion.htm

http://www.typrefrigeracion.com.mx/index.php?page=shop.product_details&product
_id=585&flypage=flypage.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=11

http://www.biodisol.com/cambio-climatico/que-es-el-petroleo-tipos-de-petroleo-
hidrocarburos-west-texas-intermediate-petroleo-brent-blend-clasificacion-del-crudo/
 X. ANEXO

FIGURA 1:_ DIFERENTES PRESENTACIONES DE ACEITES.

FIGURA 2.- CLASIFICACION DE LA GASOLINA FIGURA 3.- USOS DEL PETROLEO

FIGURA 4.- ORIGEN DEL PETROLEO FIG 5.- CRECIMIENTO COMERCIAL DE LOS ACEITES.