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OMMEERRCCIIAALL D
DEE AALLAA FFIIJJAA
EGE-PCAF
Examen 05
Septiembre de 2010
Boulevard Pto. Areo #161, Col. Federal, Del. Venustiano Carranza, Mxico DF, 15700
T +52 (55) 54824100 57239300, Ext. 18650, eodrigu@sct.gob.mx
Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF), 05
SEGUNDA EDICIN.
Impreso en Mxico
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Para responder el examen se le darn diversas indicaciones, tanto en forma oral como escrita.
1. Asegrese de que entiende perfectamente todas las instrucciones. Pregunte al aplicador las
instrucciones que no le parezca claro.
2. Verifique que la hoja de respuestas corresponda con el tipo de examen. En ella anote y llene
con bolgrafo los siguientes datos: fecha, nmero de folio, nombre (iniciando con el apellido
paterno), nmero de examen.
3. Lea cuidadosamente cada pregunta antes de marcar la respuesta. Recuerde que para cada
pregunta hay cuatro opciones de respuesta identificadas con las letras: A), B), C) y D), y slo
una es la correcta.
INCORRECTO CORRECTO
5. Administre su tiempo:
a) Tome en cuenta que no todas las preguntas requieren del mismo tiempo para
responderlas.
b) Es importante contestar todas las preguntas; sin embargo, no se detenga
demasiado en las preguntas que le parezcan particularmente difciles. Contine con
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6. Recuerde que no es tico, ni est permitido, intentar copiar las respuestas de otro sustentante
o los reactivos del examen; estas conductas sern sancionadas.
7. Durante la sesin del examen, recuerde que no est permitido prestarse materiales entre los
sustentantes.
8. Durante el examen trate de mantenerse tranquilo y relajado. Concentre toda su atencin en el
contenido del examen. En tanto se distraiga menos y se concentre ms en la tarea, tendr un
mejor desempeo.
9. Familiarcese con el examen.
10. El aplicador no podr atenderle para resolver dudas relacionadas con el contenido e
interpretacin de las preguntas del examen.
11. Cuando termine de contestar o finalice el tiempo de la sesin, devuelva el cuadernillo de
preguntas y la hoja de respuestas, al aplicador.
12. Cuando el aplicador le indique, revise que al cuadernillo de preguntas no le falten pginas y
no existan problemas de impresin. De encontrar algn problema de impresin, o faltante de
pginas, deber solicitar la sustitucin del material al aplicador.
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1. Como mnimo cuntas horas de vuelo solo deber haber realizado un aspirante a
obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas.
D) 30 horas.
2. Cuntas horas de vuelo real, bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), deber
haber realizado un aspirante a obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas
D) 50 horas.
A) Al trmino de su vigencia.
B) Durante su vigencia.
C) Un da despus de vencida la misma.
D) Al trmino de la vigencia del examen mdico.
A) Piloto privado.
B) Piloto agrcola.
C) Piloto comercial.
D) Piloto TPI.
A) 6 horas
B) 8 horas
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C) 7 horas y media.
D) 7 horas.
8. De acuerdo al artculo 237 de la Ley Federal del Trabajo, cuando por cualquier causa un
miembro de la tripulacin tcnica hubiese dejado de volar durante 21 das o ms, deber:
A) Renunciable
B) Opcional
C) Irrenunciable
D) Innegociable
A) Convenio de Ginebra
B) Convenio de Tokio
C) Convenio de Chicago.
D) Convenio de Varsovia.
11. Exigen las partes contratantes, que asuman la custodia de los infractores y envuelvan el
control de la aeronave a su legtimo comandante:
A) Convenio de Ginebra
B) Convenio de Tokio
C) Convenio de Chicago.
D) Convenio de Varsovia.
A) 18
B) 16
C) 9
D) 8
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14. De acuerdo con el Art. 237, 243 y 244 de la LFT, la suspensin transitoria de las licencias
respectivas, de los pasaportes, visas y dems documentos exigidos por las leyes
nacionales y extranjeras cuando sea imputable al tripulante es:
15. De acuerdo con el artculo 15, Los pilotos aviadores, debern invariablemente presentar
ante la Autoridad Aeronutica los documentos legales soporte como los planes de vuelo
debidamente requisitados, la bitcora sellada para su certificacin, y constancia por
escrito del rea responsable de las operaciones de vuelo del concesionario,
permisionario u operador areo correspondiente debidamente requisitada para:
17. Una aeronave deber contar con dos Sobrecargos, cuando el nmero de pasajeros sea:
A) De 12 a 20
B) De 20 a 50
C) De 51 a 100
D) De 100 en adelante
18. El mximo que puede volar un piloto en doce meses consecutivos, de acuerdo con el
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil.
A) 1000 horas
B) 1080 horas
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C) 1200 horas
D) 1500 horas
A) 6 meses
B) 1 ao
C) 1 ao hasta los 35 y despus 6 meses
D) 2 aos hasta los 40 y despus 1 ao.
21. Documentos que debe llevar a bordo una aeronave antes de realizar operaciones de
acuerdo a lo que seala la Ley de Aviacin Civil?
22. El servicio pblico de transporte areo que permite transportar pasajeros en itinerario
fijo dentro del territorio nacional, es:
A) Nacional no regular.
B) Nacional regular.
C) Privado comercial
D) Privado no comercial
23. Qu manual contiene las medidas para que no se lleven a bordo de la aeronave
artculos que dificulten su navegacin o pongan en peligro la seguridad del personal
tcnico aeronutico y de los pasajeros?
25. Qu distancia debe existir en vuelo entre una aeronave y otra en el plano horizontal y
vertical en metros o pies?
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A) 610 metros o 2,000 pies plano horizontal y 152 metros o 500 pies en el plano vertical.
B) 800 metros o 3,000 pies plano horizontal y 200 metros o 800 pies en el plano vertical.
C) 500 metros o 1,000 pies plano horizontal y 152 metros o 700 pies en el plano vertical.
D) 1,000 metros o 2,000 pies plano horizontal y 100 metros o 510 pies en el plano vertical.
26. Qu debe acreditar ante la autoridad el personal tcnico aeronutico para dedicarse al
ejercicio de su actividad de acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviacin Civil?
A) Ser titular de una licencia y contar con la constancia de aptitud psicofsica vigentes.
B) Contar con la constancia de aptitud psicofsica vigente correspondiente a su actividad.
C) Ser titular de una licencia vigente expedida por la Autoridad Aeronutica.
D) Contrato de prestacin de servicios y licencia.
A) El permisionario.
B) El concesionario.
C) El capitn al mando de una aeronave.
D) Toda la tripulacin de vuelo.
29. En qu supuestos un piloto no podr volar al mando de una aeronave ni actuar como
miembro de una tripulacin de vuelo?
A) 6 meses
B) 12 meses
C) 18 meses
D) 24 meses
A) 12 horas
B) No importa el tiempo
C) 24 horas
D) 6 horas
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A) Arterial
B) Venosa
C) Capilar
D) Mixta
A) Aeroembolismo o E.D.C.
B) Barotrauma
C) Disbarismo
D) Gastritis.
A) Hipoxia
B) Hipertensin
C) Hiperventilacin
D) Taquipnea
A) Hipertensin
B) Hiperventilacin
C) Hipoxia
D) Hipoperfusin
36. Ley de los gases que explica que el aumento de altitud disminuye la presin atmosfrica
y por lo tanto la presin parcial de oxigeno.
A) Ley de Charles
B) Ley de Dalton
C) Ley de Boyle
D) Ley de Mariotte
A) Orientarnos
B) Llegar a tiempo
C) No enfermarnos
D) No dormirnos
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A) 35 %
B) 85 %
C) 15 %
D) 20%
A) Gx -
B) Gz -
C) Gy
D) Gy +
A) Iniciar un rezo
B) Revisar los sistemas de oxigeno de la aeronave
C) Revisar los instrumentos del avin
D) Revisar los instrumentos de navegacin
A) Cabina despresurizada
B) Cabina presurizada
C) Cabina de cristal
D) Cabina estril
A) 760 mm/hg
B) 530 mm/hg
C) 400 mm/hg
D) 78 %
A) Diferencial y Mixto
B) Isobrico y Mixto
C) Isobrico y Diferencial
D) Isobrico Diferencial y Mixto
46. Al resultado de una intensa o prolongada actividad de vuelo sin recuperacin adecuada
en tiempos de descanso entre uno y otro, se le conoce como:
A) Cansancio extremo
B) Jet Lag
C) Fatiga acumulativa
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D) Fatiga de vuelo
47. A las manifestaciones clnicas originadas por el desfase de horario se le conoce como:
A) Cansancio extremo
B) Jet Lag
C) Fatiga acumulativa
D) Fatiga de vuelo
A) 80%
B) 21%
C) 15%
D) 1%
A) Mucho sueo
B) Alteraciones del sistema nervioso
C) Vomitar
D) Cansancio extremo
51. Una precaucin que debemos tomar en cuenta cuando se usa el oxigeno, es:
53. La prdida de la presin de cabina puede ocasionar hipoxia porque a mayor altitud:
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A) Autokinesis
B) Ilusin Somatogravica
C) Ilusin de Coriolis
D) Ilusin de inversin.
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61. Cuando en un aterrizaje el terreno que rodea a la pista es oscuro o sin rasgos distintivos,
como el mar o la nieve, el piloto deber de estar alerta de una posible ilusin. Podr
parecer que la aproximacin este muy:
A) Baja
B) Poco profunda
C) Cerca
D) Alta
63. En la oscuridad cuando se ve por mucho tiempo una luz fija, esta da la impresin de
moverse a este fenmeno se le conoce como:
A) Fenmeno phi
B) Ilusin de Coriolis.
C) Autokinesis
D) Ilusin Somatogrvica
64. Cuando se habla de efectuar una Verificacin de seal esta se efectuar desde luego,
cuando la aeronave:
65. Si usted llama en forma siguiente atencin a todas las estaciones: aqu XB-RSS
cambio estar haciendo
66. Si usted transmite un mensaje de llamado de socorro cuantas veces puede hacerlo:
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A) NOTAM
B) Boletn
C) Plan de vuelo
D) Memorndum
A) El mecnico.
B) El dueo del avin
C) El piloto.
D) La autoridad aeronutica.
69. Las aeronaves cuando vuelen de acuerdo con las reglas de vuelo visual, irn provistas
del equipo de radio que permita la comunicacin en ambos sentidos por lo menos a:
A) 10 Km
B) 50 Km
C) 30 Km
D) 80 Km
A) PAN
B) XXX
C) MAYDAY
D) SVH
71. Si usted fuese el capitn de una aeronave y a bordo de la misma se encuentra una
persona grave, necesitada de atencin mdica urgente, se debe emitir un mensaje de:
A) Socorro
B) Llamada general
C) Urgencia
D) Seguridad
72. Existe dentro de las comunicaciones de socorro, las palabras MAY DAY RELAY, que
significan:
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73. Los nicos mensajes que pueden interrumpir cualquier comunicacin que se est
efectuando son los de:
A) Variable
B) Muy alta frecuencia
C) Alta frecuencia
D) Baja frecuencia
75. Para llamar a una torre de control, usted deber usar la Seal de llamada:
A) Radio
B) Control
C) Torre
D) Centro
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79. El mtodo de comunicacin que emplea dos canales, uno en cada sentido, ocupndose
ambos a la vez, se denomina:
80. El alcance til en las estaciones de navegacin para aerova, en condiciones normales
ser de:
A) 100 M.N.
B) 25 M.N.
C) 160 Km.
D) 1000 Km.
A) Dificultades personales
B) Sanciones por parte de las autoridades aeronuticas
C) Pago de varios miles de pesos por movimiento innecesario
D) Todas son correctas
A) C, m, , b, x
B) C, n, u , x, m
C) , l , w, y, x
D) M, v, , w, u
A) Llame al rato
B) Espere
C) Repita
D) Negativo
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A) Colacione
B) Recale
C) Correccin
D) Comprendido
86. Las aerovas Vctor estn balizadas con radio ayudas de:
87. Las seales emitidas por una estacin VOR, establecen prcticamente un campo radial
de:
A) 180
B) 90
C) 270
D) 360
88. Ordinariamente las seales VOR no pueden ser recibidas a distancias de 70 a 80 millas a
bajas altitudes, debido a que el avin queda por debajo de:
89. La identificacin de las estaciones VOR consiste en tres letras trasmitidas en:
A) Cdigo Hollerieth
B) Cdigo arcoa
C) Cdigo Morse
D) Cdigo Brille
90. la ventaja bsica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que:
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A) AUXILIO
B) MAY DAY
C) PAN
D) TRANSMITIENDO A CIEGAS
92. El aparato cuyo funcionamiento se basa en las altas propiedades de las antenas
anulares (Antenas Loop) y que se utiliza para determinar la direccin en que llegan las
ondas de radio emitidas por estaciones cuya posicin geogrfica es conocida se le
llama:
A) Radio
B) Radiogonimetro
C) Radio de sentido
D) Trasmisor
93. la aeronave en peligro la estacin aeronutica que controle el trfico de socorro estn
autorizadas para:
94. Cul es la banda de frecuencias VHF asignada al servicio mvil aeronutico con carcter
de utilizacin mundial:
A) 108 MHZ
B) 121.5 MHZ
C) 118.2 MHZ
D) 122.5 MHZ
96. Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe:
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98. En el uso del radio para comunicaciones con las torres de control, o control de tierra
debe usted hacer todo lo posible por:
99. El ciclo por segundo es la unidad de medicin de una frecuencia el Kilociclo equivale a
1000 c/s el Megaciclo equivale a:
A) 1000 KHZ
B) 10000KHZ
C) 100 000 KHZ
D) 1 000 000 KHZ
100. Las frecuencias: 2182 Kc/s, 121.5 Mc/s 8364 Kc/s y 343 Mc/s pertenecen respectivamente
a las bandas:
103. Un error comn de los pilotos al comunicarse con control de tierra es:
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104. La operacin del VOR est basada en la diferencia de fase elctrica existente entre dos
seales de audiofrecuencias transmitidas y separadas entre si por:
A) 400 Hertz
B) 3 Megahertz
C) 30 Hertz
D) 2.15 Kilohertz
105. El VOR opera en la banda de 112 a 136 Megahertz pero usted puede usar frecuencias
que terminen en dcimas de pares dentro del rango de:
A) Haz lateral
B) Omnidireccional
C) Haz vertical
D) Onda en forma de Ocho
107. La altas frecuencias (HF) se usan en la mayora de las comunicaciones de voz a larga
distancia y son las de
A) 4 MHZ a 20 MHZ
B) 5 Hertz a 40 Hertz
C) 2 Hertz a 10 Hertz
D) 3 Hertz a 30 Hertz
109. Si se mantiene una velocidad absoluta de 139kts Cunto tiempo ser necesario para
volar una distancia de 236 MN?
A) 1 hora y 38 minutos.
B) 1 hora y 18 minutos.
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C) 1 hora y 28 minutos.
D) 1 hora y 42 minutos.
110. Si se mantiene una velocidad absoluta de 142kts Cunto tiempo ser necesario para
volar una distancia de 320 MN?
A) 2 horas y 36 minutos.
B) 1 hora y 26 minutos.
C) 2 horas y 26 minutos.
D) 2 horas y 15 minutos.
A) 100 MN.
B) 100 KTS.
C) 100 MPH.
D) 100 MS
A) 98 KTS.
B) 114 KTS.
C) 100 KTS.
D) 90 KTS.
113. Si una aeronave lleva 400 galones de combustible utilizable y la razn de consumo es de
60 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo total disponible?
A) 06 horas y 40 minutos.
B) 05 horas y 40 minutos.
C) 06 horas y 45 minutos.
D) 05 horas y 45 minutos.
114. Si una aeronave lleva 360 galones de combustible utilizable y la razn de consumo es de
45 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo total disponible?
A) 06 horas.
B) 07 horas.
C) 08 horas.
D) 09 horas.
115. Si una aeronave lleva 520 galones de combustible utilizable y la razn de consumo es de
80 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo total disponible?
A) 05 horas y 20 minutos.
B) 06 horas y 30 minutos.
C) 06 horas y 20 minutos.
D) 25 horas y 30 minutos.
A) 25 galones.
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B) 34 galones.
C) 22 galones.
D) 21 galones.
A) 1: 500.000
B) 1: 250.000
C) 1: 1.000.000
D) 1: 100.000
119. En Mxico, para convertir el curso o rumbo verdadero en curso o rumbo magntico la
variacin:
A) Este se suma.
B) Oeste se resta.
C) Este se resta.
D) Oeste se suma
A) Rumbo verdadero.
B) Rumbo comps.
C) Rumbo magnticos.
D) Rumbo geogrfico.
121. Supongamos que estamos en Tijuana, donde la lnea de variacin magntica indica 14
E, para volar al rumbo norte verdadero deberemos volar comps al rumbo.
A) 014
B) 360
C) 355
D) 346
A) Arco de longitud.
B) Paralelos de latitud.
C) Meridianos de longitud.
D) Arco de latitud.
A) Angulo de deriva.
B) Angulo de correccin al viento.
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C) Angulo de trayectoria.
D) Angulo de correccin de curso.
A) Curso.
B) Trayectoria.
C) Rumbo.
D) Derrota.
A) Curso.
B) Trayectoria.
C) Rumbo.
D) Derrota.
126. Los radiales proyectados desde un radiofaro o estacin VOR estn orientados en
referencia a:
A) Norte verdadero.
B) Norte.
C) Norte magntico.
D) Meridiano ms cercano.
127. Una lnea de orientacin magntica que se extiende hacia afuera desde la estacin VOR,
se denomina:
A) Curso.
B) Rumbo.
C) Radial.
D) Trayectoria.
128. Viajando a una velocidad absoluta de 240kts, cuntas millas nuticas, volar en 45
minutos?
A) 120 MN.
B) 150 MN.
C) 180 MN.
D) 200 MN.
A) 14 minutos.
B) 17 minutos.
C) 20 minutos.
D) 25 minutos.
A) 1609mt.
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B) 1852mt.
C) 1809mt
D) 1652mt.
A) 1609mt.
B) 1852mt.
C) 1809mt
D) 1652mt.
A) 1852mt
B) 1852mt/h.
C) 1609mt.
D) 1609mt/h.
A) 25.28mt.
B) 30.00mt.
C) 29.92mt.
D) 30.48mt.
134. Los instrumentos que componen el sistema Pitot- Presin Esttica son:
A) EAS
B) IAS
C) GS
D) TAS
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139. Las siguientes fuerzas, Levantamiento (con dos componentes una horizontal y una
vertical), peso, traccin, resistencia al avance y fuerza centrifuga, se encuentran
presentes durante una maniobra de:
A) Ascenso
B) Descenso
C) Viraje
D) Rizo
A) Inversamente proporcional.
B) Directamente proporcional.
C) Mantenida.
D) Incrementarse mediante potencia motriz.
143. A mayor velocidad del avin, para un mismo ngulo de banqueo, el radio de viraje debe
ser:
A) Igual
B) Menor
C) Mayor.
D) Muy reducido
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144. Para reducir el radio de viraje, a una cierta velocidad qu debe hacerse?
A) Indiferente.
B) Negativo.
C) Positivo.
D) Equilibrado.
146. Dentro de las partes de la aeronave que no producen resistencia parasita, se encuentran:
148. Cul es la funcin de las aletas compensadoras en los timones de direccin de las
aeronaves?
A) Flexibilidad
B) Inflexibilidad
C) Rigidez.
D) Dureza
150. Es el ngulo formado entre un plano horizontal a lo largo del eje longitudinal del avin y
la Cuerda Aerodinmica Media del ala?
A) ngulo de ataque.
B) ngulo de flechado
C) ngulo de Incidencia
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D) ngulo diedro
151. Se define como Atmsfera Tipo Internacional (I.S.A.): La que a nivel de mar tiene una
temperatura de 15C y una presin de 1013.2 milibares. La temperatura de esta
atmsfera estndar disminuye aproximadamente __C por cada 1.000 pies.
A) 2C
B) 3C
C) 4C
D) 5C
155. Cul es la relacin entre resistencia inducida y resistencia parsita cuando se aumenta
el peso?
157. Cmo puede un avin producir la misma sustentacin que produce con efecto de
suelo, estando sin efecto de suelo?
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158. Qu condicin de vuelo debera esperarse cuando el avin sale del efecto de tierra o de
suelo?
A) Aquel con el eje de empuje o traccin, ms cercano al eje longitudinal del avin.
B) Aquel que de acuerdo a lo indicado por el fabricante, produce mayor empuje o traccin
til.
C) Aquel con el eje de empuje o traccin, ms alejado del eje longitudinal del avin.
D) Aquel ms alejado del fuselaje
160. En caso de falla de motor qu performance mnima debe ser capaz de mantener un
bimotor liviano propulsado por hlices, volando a VMC?
A) Rumbo.
B) Rumbo y altura.
C) Rumbo, altura y la habilidad de ascender a 50 pies por minuto.
D) Rumbo altura y la habilitacin de ascender a 100 pies por minuto.
162. Por qu se debe aumentar el ngulo de ataque para mantener la altitud durante un
viraje?
164. Cmo puede el piloto aumentar la razn de viraje y disminuir al mismo tiempo el radio
de viraje?
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165. Cul es la relacin entre la razn de viraje y el radio de viraje, en un viraje con
inclinacin alar constante, pero con aumento de velocidad?
166. .Identifique el tipo de estabilidad si la actitud del avin tiende a volver a su posicin
original despus que los controles han sido neutralizados.
169. La altitud de presin que marca un altmetro cuando se ha reglado a nivel del mar con
29.92 pulgadas de Hg. o 1013 hPa.
171. La resistencia parsita se puede definir como aquella parte de la resistencia que:
173. El mtodo ms efectivo para detener un avin afectado por Hidroplaneo es:
A) La corriente de aire que se produce en la punta del ala, desde el intrads al extrads.
B) La fuerza de rozamiento que se produce entre las diferentes capas que conforman la
Capa lmite.
C) El impacto de la corriente libre en el borde de ataque del ala.
D) La componente paralela al viento relativo.
177. Se estima que un avin ha alcanzado su techo de servicio cuando su mxima razn de
ascenso no es mayor de:
178. La velocidad segura de despegue y ascenso inicial, y que se debe alcanzar antes de los
35 pies sobre la pista, se identifica por la abreviatura:
A) V2.
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B) VMU.
C) VR.
D) V1
179. El aviso de prdida (Stall) conocido como Stick Shaker, ocurre a aproximadamente:
A) Normalmente es ajustado por la tripulacin de vuelo, segn sea la velocidad del avin.
B) Opera en funcin del nmero Mach, ejerciendo una fuerza hacia atrs sobre el mando,
conforme al aumento del nmero Mach.
C) Opera en funcin del nmero Mach, ejerciendo una fuerza hacia delante ayudando a
evitar la prdida por alta velocidad.
D) Opera en funcin del nmero Mach, conforme este disminuye.
184. El estndar internacional para clasificar los sistemas de las aeronaves es conocido
como
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A) ATIS
B) SITA
C) ATA-100
D) ATA-200
185. Los motores de aviacin, debido al tipo de energa que utilizan, son motores:
A) Hidrulicos
B) Trmicos
C) Elctricos
D) Neumticos
186. La desventaja que presenta un motor radial en comparacin con un opuesto es que:
A) R-2800
B) V-1300
C) O-290
D) L-300
190. En un sistema de alimentacin por presin para hacer llegar el combustible al motor es
necesario:
A) Unidades de presin
B) Unidades de temperatura
C) Unidades de cantidad
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D) Unidades de fuerza
192. Los indicadores de flujo de combustible (Fuel Flow) normalmente estn calibrados en
193. El accesorio que tiene como finalidad proporcionar la mezcla correcta de aire
combustible es:
A) El medidor de combustible
B) El filtro de aire
C) El carburador
D) El gobernador
194. El propsito bsico al ajustar el control de la mezcla combustible/aire con la altitud es:
195. A menos que se ajuste, la mezcla combustible/aire se hace ms rica con un incremento
de altitud, debido a que la cantidad de combustible:
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198. Considerando los diferentes tipos de sistemas de combustible se puede decir que los
que tienen mejor rendimiento de operacin son:
A) Los de flotador
B) Los de inyeccin
C) Los invertidos
D) Los de cmaras constantes y espreas
199. Las placas de una batera de avin se encuentran sumergidas en el seno de un lquido
llamado
A) Substancia qumica
B) Electrolito
C) Agua destilada
D) Acido de plomo
A) Energa trmica
B) Energa elctrica
C) Energa potencial
D) Energa cintica
202. Los instrumentos que le indican al piloto cuando su fuente de energa elctrica trabaja
correctamente son:
A) Voltmetro y Ampermetro
B) Tacmetro y Termopar
C) Manmetro y Voltmetro
D) Ampermetro y termopar
206. Cules de estos son mtodos de extensin de emergencia del tren de aterrizaje?
207. Cul es el smbolo para la mxima velocidad a la que se puede volar con el tren de
aterrizaje extendido?
A) VLO
B) VSO
C) VCL
D) VLE
A) Un tubo de Bourdon
B) Presin esttica
C) Sistema ventura
D) Termopares
209. El tubo de Pitot toma las presiones de impacto y esttica para hacer funcionar:
A) El velocmetro
B) El giro direccional
C) El altmetro
D) El horizonte artificial
210. Los instrumentos de una aeronave que trabajan con el principio de tubo de bourdon son:
A) Tacmetro
B) Termmetro de cabezas de cilindro
C) Termmetros de aceite
D) Manmetro de aceite y combustible
A) Accin y reaccin
B) Reaccin e inercia
C) Inercia y cantidad de movimiento
D) Rigidez y precesin
A) Giroscpicos
B) Aneroides
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C) De diafragma
D) Termopares
A) El rumbo
B) El curso
C) El horizonte verdadero
D) El faro direccional
A) Mineral y vegetal
B) Sinttico celuloso
C) Vegetal o animal
D) Mineral y Sinttico
215. En una hlice a RPM de crucero actan varias fuerzas, tres de estas fuerzas son:
A) Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ngulo de
paso de las palas se mantenga sin cambio
B) Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ngulo de
paso de las palas se incremente
C) Un alto ngulo de pala o paso incrementado, reduce la resistencia al avance de la hlice,
y permite mayor potencia de motor para el despegue
D) El control de la hlice regula las RPM del motor y recprocamente las RPM de la hlice
219. La razn por la que las palas de las hlices se disean con geometra variable
(torcimiento) es porque:
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220. Para economizar combustible en crucero una hlice de velocidad constante deber
ajustarse a
221. Para el despegue, las palas de una hlice de paso variable se debe ajustar a
222. A la operacin de girar las palas de una hlice hacia una posicin en la cual quedan
paralelas con la direccin del viento relativo se llama:
A) Perfilamiento
B) Resbalamiento
C) Paso geomtrico
D) ngulo de paso
223. A la distancia que realmente avanza en el aire, una pala de la hlice durante una
revolucin completa es llamado:
A) Paso geomtrico
B) Paso efectivo
C) Resbalamiento
D) Avance unitario
224. A la hlice que no se le puede variar el ngulo de sus palas y ste viene construido en la
fbrica segn el motor se denomina:
225. A la hlice cuyo ngulo de sus palas se pueden variar, durante el vuelo desde la cabina
sin que vare la potencia del motor se llama:
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226. Al efectuar la inspeccin pre-vuelo usted observa en su hlice, con palas metlicas, que
tiene abolladuras, por lo que solicitar que se eliminen para evitar:
A) Iniciacin de fractura
B) Oxidacin en la hlice
C) Cambio del paso de la hlice
D) Torcedura de la pala
227. A la unidad que controla las revoluciones de la hlice por medio de presin de aceite se
le conoce como:
228. Si la hlice de un avin es de dos posiciones: paso alto y paso bajo, en qu posicin
despegara:
A) En paso alto
B) En paso bajo
C) En paso intermedio
D) En cualquier paso
229. El tipo de hlice que mejor aprovecha la potencia del motor es:
231. La apertura o cierre brusco del acelerador se considera una mala prctica a causa de
que tiende entre otras condiciones a:
A) Enriquecer la mezcla
B) Imponer cargas anormales en los componentes del motor
C) Imponer una mezcla, pobre al motor
D) Calentamiento excesivo del motor
232. A la potencia que puede desarrollar un motor y que es limitada a un tiempo que vara de
uno a cinco minutos se conoce como:
A) Potencia al freno
B) Potencia indicada
C) Potencia mxima
D) Potencia de crucero
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234. A la energa requerida para levantar un peso de 550 lb. A la altura de 1 pie en un segundo
se le llama
A) Cilindrada
B) Caballo de potencia
C) Potencia nomina
D) Potencia de freno.
235. A la potencia desarrollada por un motor, medida por un dinammetro y que es la que
entrega a la hlice se conoce como:
A) Potencia indicada
B) Potencia al freno
C) Potencia nominal
D) Potencia de despegue
236. Uno de los principales factores que condicionan la potencia de un motor de mbolo, es
la presin a la que se suministra la mezcla de combustible en el mltiple de admisin.
Esta presin es indicada por:
A) El tacmetro
B) El velocmetro
C) El manmetro de admisin
D) El sobrealimentador
A) El de la inercia
B) El de la hlice-tornillo
C) El de la reaccin
D) El de la conservacin de movimiento
A) EPR o N1
B) EPR y EGT
C) N2 y EGT
D) FF y EGT
A) N1
B) N2
C) EGT
D) EPR
244. rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y
equipos) destinada total o parcial a la llegada, salida y movimiento en superficie de
aeronaves es:
A) Edificio Terminal
B) Aerdromo
C) rea
D) Plataforma
245. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel
medio del mar (MSL):
A) Distancia
B) Altura
C) Altitud
D) Presin
A) Aerovia
B) Zona de control
C) rea de maniobra
D) rea de proteccin
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247. Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posicin vertical de una aeronave
por referencia a altitudes:
A) Altura
B) Altitud
C) Altitud de transicin
D) Nivel de transicin
248. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una
referencia especificada es:
A) Altura
B) Altitud
C) Nivel
D) Distancia
249. Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite especificado
sobre el terreno:
250. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas:
A) rea de control
B) rea de movimiento
C) rea de maniobras
D) rea de aterrizaje
251. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las plataformas:
A) rea de movimiento
B) rea de aterrizaje
C) rea de maniobras
D) rea de seales
A) Autoridad aeronutica
B) Autoridad competente
C) Autoridad civil aeronutica
D) Autoridad ATS competente
A) ATIS
B) TCAS
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C) ACAS
D) SITA
255. Publicacin expedida por cualquier Estado, o con su autorizacin, que contiene
informacin aeronutica, de carcter duradero, indispensable para la navegacin area:
A) AIP
B) MIP
C) PG1
D) AIS
257. Espacio areo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de
trnsito areo, de conformidad con la clasificacin que se ha hecho del primero:
258. Siglas utilizadas por el Reglamento del Aire para designar las reglas de vuelo por
instrumentos:
A) VFR
B) IFR
C) VMC
D) IMC
259. Siglas utilizadas por el Reglamento del Aire para designar las condiciones
meteorolgicas de vuelo por instrumentos:
A) IFR
B) IMC
C) VMC
D) VFR
260. Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo:
A) Nivel de vuelo
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B) Altitud
C) Altura
D) Nivel de crucero
A) Nivel de vuelo
B) Nivel de crucero
C) Altura
D) Altitud
A) Aerova
B) Pista
C) Plataforma
D) Umbral
263. Informacin especfica que, respecto a un vuelo de una aeronave, se somete a las
dependencias de los servicios de trnsito areo:
A) Carta de vuelo
B) Informacin aeronutica
C) Plan de vuelo
D) NOTAM
264. rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para
los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento:
A) rea de movimiento
B) rea de maniobra
C) rea de aterrizaje
D) Plataforma
266. Servicio de control de trnsito areo destinado para la llegada y salida de vuelos IFR:
267. Servicio de control de trnsito areo para los vuelos controlados en las reas de control:
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269. Siglas utilizadas de acuerdo al Reglamento del Aire para designar las reglas de vuelo
visual:
A) VRF
B) IFR
C) IMC
D) VMC
270. Siglas utilizadas de acuerdo al Reglamento del Aire para designar las condiciones
meteorolgicas de vuelo visual:
A) IFR
B) VRF
C) IMC
D) VMC
A) IMC
B) IFR
C) VRF
D) VMC
A) VFR
B) VMC
C) IMC
D) IFR
A) Incerfa
B) Alerta
C) Alerfa
D) Detresfa
274. Las luces aeronuticas de superficie emplazadas de manera que indiquen los lmites
longitudinales de la parte de la pista trayectoria de aterrizaje utilizable, se le llama:
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A) Luces de obstculos
B) Luces limtrofes
C) Faro de aproximacin
D) Luces de entrada
275. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista, en el sentido de despegue y bajo
control de la autoridad competente, elegida preparada como zona adecuada sobre la
cual pueden hacer las aeronaves su ascenso inicial hasta la altura especificada se le
nombra:
A) Pista principal
B) Umbral
C) zona de parada
D) Zona libre de obstculos
277. A aquella distancia horizontal de pista sin pendiente longitudinal seca, al nivel del mar,
en condiciones atmosfricas tipo con aire en calma para llenar los requerimientos de
despegue aterrizaje y satisfacer las necesidades de las aeronaves se le nombra:
278. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista en el sentido del despegue,
escogida preparada por la autoridad competente como rea conveniente para que
puedan detenerse a las aeronaves despus de una despegue interrumpido se le llama:
A) Zona de parada
B) Zona libre de obstculos
C) Plataforma
D) Umbral
A) Zona de carreteo
B) Calle de rodaje
C) Franja de aterrizaje
D) Zona de rodaje
A) Zona de carreteo
B) Calle de rodaje
C) Franja
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D) zona de rodaje
281. Cuando el umbral est emplazado en el extremo de la pista, las fajas de sealamiento
generalmente empezarn a:
A) Rojas
B) Verdes
C) Azules
D) Blancas
A) Verde
B) Azul
C) Rojo
D) Blanco
A) Verdes
B) Amarillas
C) Azules
D) Blancas
285. Luces que permiten al piloto determinar el ngulo correcto de aproximacin a la pista
A) VASIS
B) REIL
C) HIRLS
D) ODALS
A) Luces de pista
B) Luces identificadoras de fin de pista
C) Luces de gua a la pista
D) Luces de trayectoria de pista
287. Todo aerdromo especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse una aeronave
cuando el aterrizaje en su punto de destino no es aconsejable, se le llama:
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288. Lapso total desde el momento en que la aeronave comienza a moverse bajo su propia
potencia para despegar, hasta que se detiene al finalizar el vuelo.
A) Tiempo de vuelo
B) Tiempo de calzo a calzo
C) Tiempo de jornada laboral
D) Tiempo aire
A) Pasa a una altura de 150 metros (500) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse
B) Pasa a una altura de 30 metros (100) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse
C) Pasa a una altura de 15 metros (50) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse
D) Pasa a una altura de 10.5 metros (35) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse
A) Pendiente
B) Elevacin del aerdromo
C) Altitud de aterrizaje
D) Altura de aerdromo
A) Faro aeronutico
B) Faro de aerdromo
C) Faro de identificacin
D) Faro de aproximacin
293. Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegacin area,
excepto las ostentadas por la aeronave se le llama:
A) Luz area
B) Luz fija
C) Luz de seales
D) Luz aeronutica de superficie
294. La luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto
fijo:
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A) Luz de seales
B) Luz fija
C) Luces de pista
D) Luces de obstculos
295. Cualquier luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegacin area,
visible en todo el azimut ya sea continua intermitente para sealar un punto
determinado en la superficie de la tierra se le denomina:
A) Faro de peligro
B) Faro aeronutico
C) Faro de identificacin
D) Faro e aproximacin
296. A la pista provista con ayudas para la aproximacin como el sistema ILS y destinada
para condiciones de poca visibilidad se le llama:
297. Las luces de color rojo fijo y de una intensidad suficiente para destacarse de otras luces
sealando perfectamente el obstculo se le llama:
A) Luces de peligro
B) Luces de obstruccin
C) Luces indicadoras de posicin
D) Luces aeronuticas de superficie
298. En un aeropuerto las pistas y las calles de rodaje tienen el siguiente arreglo:
A) Luces de borde de pista azul, calles de rodaje blanco, umbral verde, luces de zona de
contacto verdes y luces de eje mbar.
B) Luces de borde de pitas blanco, calles de rodaje azul, umbral blanco, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje mbar.
C) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje azul, umbral verde, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje de pista blancas.
D) Luces de borde de pista mbar, calles de rodaje azul, umbral rojo, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje de pista blancas.
299. En una pista o calles de rodaje, una o dos lneas transversales seguidas de una doble
lnea punteada es:
300. Las luces de borde de pista para una pista para instrumentos estn espaciadas entre
ellas una distancia de:
A) 150 m
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B) 100 m
C) 80 m
D) 60 m
301. El lugar correcto para correr sus motores y hacer la prueba de magnetos es:
302. Si usted observa que la TE indicadora del viento le indica que su aterrizaje debe
hacerlo en la pista 36, pero tambin observa que otras aeronaves estas aterrizando en la
pista 05. En este caso usted deber:
303. En un aterrizaje fallido y siendo necesario irse nuevamente al aire, despus de haber
baja completamente las aletas de ala, el momento ms oportuno para subirlas es:
A) En el exterior.
B) En el centro.
C) En las orillas.
D) En la mitad derecha
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A) Estratosfera.
B) Troposfera.
C) Tropopausa.
D) Termosfera.
309. Cuando una masa de aire fro, de mayor actividad, avanza por debajo del aire clido,
penetrando como una cua y obligndola a elevarse, se produce un frente:
A) Clido.
B) Fro.
C) Ocluido.
D) Templado.
310. Cuando una masa de aire caliente, de mayor actividad, arremete contra una masa de aire
fro hacindola retirarse, se produce un frente:
A) Clido.
B) Fro.
C) Templado.
D) Ocluido.
A) Sube
B) Baja.
C) Se mantiene constante.
D) Es inversa
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A) Buena.
B) Regular.
C) Mala.
D) Muy Mala
319. La disminucin de la presin con la altura es mayor cuando la masa de aire es:
A) Muy Caliente.
B) Caliente.
C) Templada.
D) Fra.
A) Continua.
B) Nula.
C) Escasa.
D) Fuerte
325. Las nubes de desarrollo vertical, desde cerca del suelo hasta 15 km son:
A) Cu Cb.
B) Ns Ci.
C) Ci Cc.
D) Lneas en las que existen iguales presiones
A) Punto de saturacin
B) Punto de roco.
C) Temperatura de ebullicin.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones
A) Las lneas que unen los puntos con un gradiente horizontal de presin acusado.
B) Las lneas que unen los puntos en los que existe la misma presin atmosfrica.
C) Las lneas en las que existen bajas presiones.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones.
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A) Ns.
B) Cb.
C) Sc.
D) Cs
A) Seguridad industrial
B) Seguridad area
C) Seguridad en la aviacin civil
D) Proteccin
A) Delincuencia organizada
B) Trfico de drogas
C) Actos de interferencia ilcita
D) Prevencin de accidentes
336. Qu es un FOD?
337. El trmino (M.P) en mercancas peligrosas para su transporte por va area, se refiere a:
A) CEFIT
B) ALA
C) ALAR
D) CRM
340. Al sealar un accidente de una aeronave del tipo vuelo controlado hacia el terreno, se
refiere a:
342. Las recomendaciones a consideran para decir que un vuelo est estabilizado son:
343. Las condicione en las que generalmente ocurren los accidentes tipo ALA son:
A) Aproximaciones visuales
B) Aproximaciones instrumentos de precisin
C) Aproximaciones instrumentos de no precisin
D) En aterrizaje y aproximacin final.
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344. Las separaciones entre las aeronaves de diferentes categoras evitan el riesgo de:
A) Perdida de secuencia
B) Turbulencia de vrtice
C) Cambios de velocidad en ruta
D) RVSM
345. Para vuelos RVSM es importante y necesario, previo a la operacin que los equipos de
navegacin y comunicacin, que estos se encuentren:
A) Instalados.
B) Instalados y certificados.
C) Instalados, certificados y operativos.
D) Instalados y operativos.
346. La parte de la filosofa que trata la valoracin de los actos y/o experiencia humana se le
conoce como:
A) Valor
B) tica
C) Formacin
D) Profesin
347. Proviene del griego Ethos que significa anlogamente, modo de ser o carcter. Se refiere
a:
A) Ser humano
B) Persona
C) tica
D) De carcter
348. Procede del latn Mos o Mores que significa costumbre o costumbres
A) Verdad
B) Valor
C) Moral
D) Conveniencia
349. Es quien vincula una obligacin moral y legal como individuo en determinada profesin
por el conocimiento plenamente certificado y respaldado por un ttulo profesional
A) Profesional
B) Profesionista
C) Profesor
D) Profesorado
A) Prioridad
B) Canonja
C) Calidad
D) Valor
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351. Es un acto humano de reprobacin moral que da argumentos falsos, aunque la omisin
de una verdad puede constituir una excepcin a la regla se refiere a:
A) Verdad
B) Falsedad
C) Incoherencia
D) Mentira
352. Es la persona que ejerce una profesin y/o actividad en el ms alto plano tico, moral y
valor responsablemente
A) Trabajador
B) Empleado
C) Profesionista
D) Profesional
353. Fueron los maestros o sabios de la Grecia del siglo V a.n.e. la palabra significa Sofia
Sabidura refiere a los:
A) Politlogos
B) Decanos
C) Sofistas
D) Jerarcas
A) Platn
B) Darwin
C) Kant
D) Scrates
355. De esta gira, macedonia ao 384 a 322 a.n.e., su fin el bien absoluto o felicidad del
hombre (eudainomia) y lo ms elevado del hombre la razn se refiere a:
A) Gandhi
B) Platn
C) Aristteles
D) Freud
356. Persona que dirige o conduce, elemento primordial del cual inicia o de quien toma forma
el origen de un proceso, tanto en lo creado por el hombre o el hombre mismo:
A) Director
B) Capitn
C) Responsable
D) Piloto
A) Marx
B) Platn
C) Eurpides
D) Kant
A) 1903
B) 1928
C) 1934
D) 1958
362. Seccin del manual Jeppesen que habla del procedimiento a seguir en caso de falla de
comunicaciones.
A) Introduccin
B) Control de Trnsito Areo
C) Directorio de Aeropuertos
D) Procedimientos de Emergencia
363. Distancia en millas nuticas que abarca una carta de rea terminal
A) 10 MN
B) 25 MN
C) 50 MN
D) 75 MN
B) Localizador
C) ILS
D) Servicio de Radar
A) FL 200
B) FL 250
C) FL 270
D) FL 290
A) Ningn significado
B) Cambio a otra frecuencia
C) Checar el horario de operacin
D) Cuenta con servicio de radar
369. Que altitud y distancia comprende el crculo de la altitud mnima de seguridad (MSA):
371. Los Anexos de OACI que establecen las caractersticas que debe cumplir una
Publicacin de Informacin Aeronutica editada por un Estado son:
A) Anexos 2 y 6, Parte 3.
B) Anexos 3 y 9.
C) Anexos 4 y 15.
D) Anexos 13 y 15.
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372. Las partes que componen el Manual Publicacin de Informacin Aeronutica de Mxico
son:
A) GEN.
B) ENR.
C) AD.
D) SUP.
A) ASA, SENEAM.
B) SENEAM, DGAC.
C) DGAC, ASA.
D) ASA, SENEAM.
A) OACI.
B) Internacional.
C) ATA.
D) IATA.
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381. OACI tiene establecidos 3 tipos de cartas para operaciones visuales las cuales son:
382. Las Tablas de salida y la puesta del sol, se encuentran publicadas en la seccin:
A) GEN.
B) ENR.
C) AD.
D) SUP.
383. Dentro de las distancias declaradas en pistas (especificacin OACI), TORA corresponde
a:
A) NDB.
B) VOR.
C) VOR / DME.
D) DME.
385. Las Cartas aeronuticas de aproximacin (ILS, VOR/DME, VOR, NDB), cuentan con la
aproximacin frustrada en vista:
A) Planta.
B) Horizontal.
C) Planta y de Perfil.
D) Planta y Vertical.
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A) Pendiente de la Pista.
B) Pendiente de Pista Calles de rodaje y Plataformas.
C) Resistencia de la Pista.
D) Resistencia de Pista Calles de rodaje y Plataformas.
A) 10 MN
B) 25 MN
C) 50 MN
D) 75 MN
389. Las Categoras de aproximacin de aeronaves (A, B, C, D), utilizadas en las cartas de
aproximacin, se basan en:
390. Las tintas hipsomtricas utilizadas en las diferentes cartas, proporcionan indicacin
sobre:
A) A Nacional y C Internacional.
B) A Nacional y B Internacional.
C) C Nacional y A Nacional e Internacional.
D) B Nacional y A Nacional e Internacional.
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393. Al proceso de planear, organizar y controlar una entidad pblica o privada se denomina:
A) Planeacin Estratgica
B) Administracin
C) Mercadotecnia
D) Contralora
A) Visin
B) Poltica
C) Misin
D) Objetivo estratgico
395. Un Aeropuerto que permite la concentracin de pasajeros de una lnea area se conoce
como:
A) Main station
B) Hub
C) Flight base
D) Operational base
396. Las Aerolneas que vuelan dentro del territorio nacional con un itinerario fijo estn
obligados a contar con:
A) Permiso DGAC
B) Concesin
C) Concesin y Permiso DGAC
D) Autorizacin definitiva
A) COA
B) OPA
C) AOC
D) OAC
A) Distribucin PAX
B) Hub and Spoke
C) Yield management
D) PO Passenger optimization
A) Nacionales regulares
B) De bajo costo
C) Tradicionales o Legacy
D) Sin itinerario fijo
A) Tradicionales o Legacy
B) De bajo costo
C) Nacional Regular
D) Nacional no Regular
401. De acuerdo con la Ley de Aviacin Civil, deben depender directamente de la Direccin
General de una aerolnea:
A) Operaciones y Mantenimiento
B) Operaciones nicamente
C) Seguridad y Aseguramiento de la Calidad
D) Operaciones y Atencin al pasajero
A) Vuelo
B) Tripulacin de Vuelo
C) Operaciones
D) Pilotos
A) Consejo de Administracin
B) Director Operativo
C) Director Administrativo
D) Grupo de Directores
A) Administracin de empresas
B) Administracin
C) Mercadotecnia
D) Posicionamiento
405. A la percepcin que un consumidor tiene sobre una marca o producto se le conoce
como:
A) Mercadotecnia
B) Administracin
C) Target
D) Posicionamiento
A) Optimizacin
B) Maximizacin de la produccin
C) Yield Management
D) Price Buckets
407. Al proceso para dividir el avin en diferentes tarifas, con sus respectivas limitaciones y
beneficios se le llama:
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A) Price Buckets
B) Optimizacin de Primera clase y turista
C) Rendimientos crecientes
D) Eficiencia econmica
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