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PAVIMENTOS
TTULO:
ESTUDIO DE TRFICO
AUTORES:
ASESOR:
AULA Y TURNO:
603 - A TARDE
LIMA PER
2016-II
ESTUDIO DE TRFICO
UBICACIN:
Av. Fernando Wiesse cuadra 33
(Altura de la estacin San Martin)
El presente estudio de trfico fue realizada por el equipo de estudiantes del curso de
pavimentos, el presente estudio se realiz en la cuadra 33 de la avenida Fernando
Wiesse a la altura de la estacin San Martin en la urbanizacin Canto Rey del distrito de
San Juan de Lurigancho del departamento de Lima, actualmente la avenida se encuentra
pavimentada , el objetivo del estudio es determinar el flujo vehicular para clasificarlos y
analizarnos , ya que todo este estudio nos ayudaran a realizar el diseo de un
pavimentacin. El estudio del trfico vial es el punto de partida para el conocimiento sobre
el comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc. A travs del cual nos
informamos de la capacidad de la va publica as como factores importantes que resaltan
La investigacin que se presentara ha sido realizada, el 17 de Setiembre del presente
ao, en un horario de 08:00 am a 06:00 pm analizando el flujo de vehculos en sentido
oeste este, teniendo en cuenta todos los pasos de un conteo vehicular por un equipo de
6 estudiantes. En el presente documento se describe los resultados de estudio.
GENERALIDADES
Objetivo General
Objetivos Especficos
Cuantificar la demanda del trnsito vehicular que pasa por la Av. Fernando
Wiesse a la altura de la estacin San Martin.
MARCO TEORICO
AFORO DE TRFICO.
El Diseo de una carretera o de un tramo de la misma debe basarse entre otras
informaciones en los datos sobre trfico, es por lo tanto que primeramente determinamos:
El Flujo del Trnsito por una carretera est medido por la cantidad de vehculos que
pasan por una determinada estacin particular durante un perodo de tiempo dado.
Los elementos de anlisis para la obtencin del flujo de Trnsito son mltiples y dependen
de factores tales como:
Por las horas del da, de la semana y meses del ao, es por lo tanto recomendable
para el anlisis obtener:
Estadsticas generales determinadas sobre el plan nacional, control de la
circulacin de los caminos, encuestas de circulacin, medicin de velocidades y
peso.
Para una carretera que va a ser mejorada el trfico actual est compuesto por:
Trfico Existente: Es aquel que se usa en la carretera antes del mejoramiento y que se
obtiene a travs de los estudios de trfico.
Trfico Desviado: Es aquel atrado desde otras carreteras o medios de transporte, una
vez que entre en servicio la va mejorada, en razn de ahorros de tiempo, distancia o
costo.
En caso de una carretera nueva, el trfico actual estara constituido por el trfico desviado
y eventualmente por el trfico inicial que producira el desarrollo del rea de influencia de
la carretera.
TRFICO GENERADO. El trfico generado est constituido por aquel nmero de viajes
que se efectuaran slo si las mejoras propuestas ocurren, y lo constituyen:
Las redes viarias pueden ser urbanas, formadas por calles o vas localizadas en zonas
habitadas en las que conviven el vehculo y el peatn e interurbanas que, de forma
general conexionan las zonas urbanas o habitadas. En las primeras son frecuentes las
intersecciones a nivel, los pasos de peatones, el acceso a edificios colindantes y los
vehculos realizan, en general, desplazamientos cortos. En las segundas, la circulacin
est compuesta por vehculos de traccin a motor y no es posible, salvo casos muy
excepcionales, el trnsito de peatones y/o vehculos de traccin animal, ( zonas prximas
a poblaciones o agrcolas), las distancias entre intersecciones son superiores, existen
escasos ( o estn encauzados) los puntos de acceso desde terrenos o edificios
colindantes y las distancias recorridas son ms largas y superiores.
Departamento de Lima
Distrito de San Juan de
Lurigancho
TRAMO DE LA CARRETERA AV. FERNANDO WIESSE CUADRA 33 ESTACION ALTURA DE LA ESTACION SAN MARTIN
SENTIDO LIMA O E HUAROCHIRI CODIGO DE LA ESTACION 1024565
UBICACIN URBANIZCION CANRO REY SAN JUAN DE LURIGANCHO LIMA PE DIA Y FECHA SABADO 17 SETIEMBRE
SENTI MOTO MOTO STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
HORA AUTO RURAL MICRO
DO LINEAL CAR WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
TOTAL
E 4 30 20 2 0 22 25 13 0 0 1 113
8:00-8:15
O 0
E 5 40 16 1 2 15 21 21 1 0 3 120
8:15-8:30
O 0
E 19 17 2 4 13 22 18 1 4 2 102
8:30-8:45
O 0
E 2 21 27 4 3 16 23 30 0 0 2 126
8:45-9:00
O 0
E 4 34 6 5 4 15 30 22 2 2 2 122
9:00-9:15
O 0
E 5 42 11 5 2 23 33 29 0 7 1 153
9:15-9:30
O 0
E 3 27 13 7 1 12 19 24 0 3 6 112
9:30-9:45
O 0
E 2 32 11 5 3 21 25 25 0 3 4 129
9:45-10:00
O 0
E 3 32 6 3 1 18 26 30 3 5 0 1 125
10:00-10:15
O 0
E 4 34 2 3 3 12 32 22 0 7 1 116
10:15-10:30
O 0
E 1 22 16 8 1 10 27 24 0 8 1 117
10:30-10:45
O 0
E 8 21 7 1 6 19 34 19 2 10 4 123
10:45-11:00
O 0
E 2 12 6 1 2 4 27 16 0 2 1 71
11:00-11:15
O 0
E 2 23 13 2 2 7 29 21 0 3 1 101
11:15-11:30
O 0
E 6 0 27 2 5 0 17 19 23 0 8 1 102
11:30-11:45
O 0
E 0 0 25 4 0 0 13 15 20 0 2 1 80
11:45-12:00
O 0
E 11 5 21 17 13 9 24 25 26 1 8 1 145
12:00-12:15
O 0
E 5 1 33 11 8 18 30 23 29 0 0 3 155
12:15-12:30
O 0
E 17 3 26 15 10 6 25 31 31 0 7 2 1 1 155
12:30-12:45
O 0
E 7 0 49 25 10 2 35 34 37 0 8 2 155
12:45-1:00
O 0
E 10 6 50 25 11 6 31 26 35 0 3 1 202
1:00-1:15
O 0
E 6 4 45 30 15 0 37 38 37 0 5 3 188
1:15-1:30
O 0
E 1 0 57 40 8 9 39 39 41 0 6 1 210
1:30-1:45
O 0
E 4 14 38 29 10 5 20 36 33 0 4 240
1:45-2:00
O 0
E 11 6 51 16 7 6 41 40 42 0 2 1 175
2:00-2:15
O 0
E 5 0 39 12 10 13 35 27 45 0 6 206
2:15-2:30
O 0
E 9 4 41 9 5 10 15 19 22 0 4 1 1 187
2:30-2:45
O 0
E 7 2 35 11 0 6 30 20 27 0 4 127
2:45-3:00
O 0
E 6 7 15 7 7 8 10 17 10 7 3 1 133
3:00-3:15
O 15 10 13 5 1 0
E 4 3 15 5 9 5 12 18 10 7 3 85
3:15-3:30
O 15 5 4 12 12 10 44
E 13 5 15 8 5 8 13 15 15 10 5 2 84
3:30-3:45
O 12 5 11 18 13 5 2 58
E 5 3 15 7 2 6 7 15 11 5 2 5 1 96
3:45-4:00
O 16 2 2 7 3 66
E 4 2 15 5 2 5 10 15 11 5 | 76
4:00-4:15
O 10 3 7 2 30
E 3 4 20 9 3 8 5 18 11 7 3 2 68
4:15-4:30
O 14 4 8 3 22
E 1 20 10 5 10 10 15 10 2 1 86
4:30-4:45
O 15 8 10 15 29
E 7 2 16 10 10 5 15 15 11 3 1 83
4:45-5:00
O 17 7 2 14 17 20 10 48
E 20 15 4 10 5 15 22 7 3 86
5:00-5:15
O 3 25 5 2 7 5 5 15 87
E 5 3 15 12 7 8 15 15 17 2 1 101
5:15-5:30
O 17 3 5 16 10 64
E 2 25 10 8 7 5 20 15 1 1 1 92
5:30-5:45
O 26 2 1 4 10 21 10 51
E 10 20 12 7 10 15 17 17 3 5 93
5:45-6:00
O 17 1 0 2 5 20 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 74
TOTAL 207 74 1336 564 243 227 787 1116 1025 101 152 60 7 0 0 1 0 0 1 0 0 5620
(1) (2)
Se muestran a los estudiantes realizando la cuantificacin vehicular en l avenida Wiesse. (Hora: 8:00am - 11:30am)
(3) A.G.C. (4) F.A.R.
Se muestran a los estudiantes realizando la cuantificacin vehicular en l avenida Wiesse.(hora: 11:30 am 3:00 pm)
(5) (6)
Se muestran a los estudiantes realizando la cuantificacin vehicular en l avenida Wiesse.(hora: 3:00 pm 6:00 pm)
Pavimento flexible
10 1
= 14377,256 365 1 0.60 ((1 +0.045)
0.045
)
15 1
= 14377,256 365 1 0.60 ((1 +0.045)
0.045
)
20 1
= 14377,256 365 1 0.60 ((1 +0.045)
0.045
)