LABORATORIO DE SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO ELCTRICO N1 2017 A

1.- INFORMACION GENERAL:

LABORATORIO N 01

NOMBRE:

ARRANQUE DIRECTO POR IMPULSO INICIAL

2.- OBJETIVOS:

Elaborar el esquema de un arranque de motor elctrico por pulso inicial.

Realizar el cableado sin error.

Aprender a manejar el programa CADE_SIMU como una herramienta auxiliar

e importante cuando hagamos este tipo de trabajos ya que nos ayudan a
simular en tiempo real todo el sistema interconectado del arranque del motor.

3.- FUNDAMENTO TEORICO

La norma que est relacionado con los arrancadores de motores elctricos es:

La norma IEC 947 que define cuatro funciones

SECCIONAMIENTO

Para manipular las instalaciones o las mquinas y sus respectivos equipos

elctricos con total seguridad, es necesario disponer de medios que permitan
aislar elctricamente los circuitos de potencia y de control de la red de
alimentacin general. Esta funcin, llamada seccionamiento, corresponde a:
aparatos especficos: seccionadores o interruptores seccionadores,
funciones de seccionamiento integradas en aparatos con funciones
mltiples. Obsrvese que en los equipos con varios arrancadores no siempre
es necesario aadir un seccionador a cada arrancador. Sin embargo, conviene
tener siempre dispuesto un mando de aislamiento general que permita aislar
todo el equipo.

PROTECCION CONTRA CORTO CIRCUITO

Para detectar y cortar lo antes posible las corrientes anmalas superiores a 10

In

PROTECCION CONTRA SOBRE CARGA :

Para detectar los aumentos de corriente hasta 10 In y cortar el arranque antes

de que el recalentamiento del motor y de los conductores dae los aislantes.

CONMUTACION :

La conmutacin consiste en establecer, cortar y, en el caso de la variacin de

velocidad, ajustar el valor de la corriente absorbida por un motor. Segn las
necesidades, esta funcin puede realizarse con aparatos

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electromecnicos: contactores, contactores disyuntores y disyuntores

motores
electrnicos: rels y contactores estticos, arrancadores ralentizadores
progresivos, variadores y reguladores de velocidad.

EL DISYUNTOR MOTOR MAGNTICO

Este aparato, tambin llamado disyuntor, es un dispositivo de proteccin contra los

cortocircuitos con corte omnipolar. Puede considerarse apto para el seccionamiento de
acuerdo con la norma IEC 947. En algunos modelos, el usuario puede regular el
umbral de desactivacin magntica. Los aditivos seccionadores de corte visible
enclavables permiten responder a determinados pliegos de condiciones. Normalmente,
estos aparatos se asocian con un contactor y un rel de proteccin trmica para
formar un arrancador. Disyuntor motor magntico con contactor y rel trmico Esta
asociacin posee un poder de corte igual al del disyuntor. Este ltimo ofrece
proteccin contra los cortocircuitos con corte omnipolar. El rel trmico, dotado de
compensacin de temperatura y sensibilidad a una ausencia de fase, protege contra
las sobrecargas y contra el funcionamiento monofsico. La frecuencia de maniobras es
la misma que la del contactor. Los enlaces mecnicos y elctricos entre el contactor y
el disyuntor facilitan la conexin y permiten obtener un equipo ms compacto, que se
puede montar en un fondo de armario con mando sobre puerta. Otras caractersticas:

rearme local del disyuntor

rearme manual o auto del rel trmico
visualizacin local del estado de funcionamiento de los aparatos y desde el
centro de control
clase de desactivacin trmica 10 o 20
coordinacin de tipo 1 o 2 segn IEC 947-4-1
adaptabilidad a esquemas particulares: acoplamiento estrella-tringulo,
motores con dos devanados o asociacin con sondas trmicas
facilidad de mantenimiento gracias a la posibilidad de cambiar slo uno de los
tres componentes.

EL DISYUNTOR MOTOR MAGNETOTRMICO

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Este es un aparato de control y de proteccin magnetotrmica tripolar. El corte es

omnipolar. La proteccin trmica tiene compensacin de temperatura y sensibilidad a
una ausencia de fase. Garantiza el control de los motores con una frecuencia mxima
de 25 ciclos de maniobras por hora en AC-3 y es apto para el seccionamiento. Existen
dos versiones: con pulsadores de control Marcha-Paro y con mando de control
giratorio. El dispositivo de mando de ambos modelos se puede enclavar en posicin
OFF.
Versin con pulsadores de control Marcha-Paro: Normalmente se utiliza para el
control local de motores, pero tambin se puede asociar con un contactor para el
control a distancia. Este aparato resulta idneo para mquinas pequeas
independientes, como las mquinas para madera. Suele montarse en cofre unitario
con un pulsador de seta de Paro de emergencia. Admite los siguientes aditivos:
contactos auxiliares instantneos, que pueden ser reversibles NC o NA, para los
circuitos de sealizacin del estado Marcha o Paro o la sealizacin de disparo
magntico o trmico, dispositivo de disparo por mnima tensin, que impide que el
receptor vuelva a ponerse en marcha inesperadamente despus de un corte de
alimentacin de la red. Se puede utilizar para disparar a distancia el disyuntor motor.
Tambin existe un modelo especfico para mquinas peligrosas que requieran una
mayor seguridad (VDE 0113, recomendado por el INRS), disparador con emisin de
tensin para disparar el disyuntor motor a distancia desde una caja de pulsadores o
desde el contacto de otro aparato.
Versin con mando de control giratorio: Este es un producto diseado
especialmente para el control automtico a distancia en asociacin con un contactor.
Adems de los aditivos ya mencionados, admite accesorios seccionadores de corte
visible enclavables y accesorios de sealizacin a distancia del disparo magntico.

CONTACTOR

Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o

interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de
mando, tan pronto se de tensin a la bobina (en el caso de ser contactores
instantneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente
elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia,
que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no
recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta
dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas
elctricos, su simbologa se establece con las letras km seguidas de un nmero de
orden.

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PARTES DE UN CONTACTOR

CARCASA

Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor

no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor.
Adems es la presentacin visual del contactor.

ELECTROIMN

Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los ms
importantes son el circuito magntico y la bobina; su finalidad es transformar la
energa elctrica en magnetismo, generando as un campo magntico muy intenso,
que provocar un movimiento mecnico.

BOBINA

Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras,

que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un
campo electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de
resortes, se separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden
juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna la
intensidad absorbida por esta, denominada corriente de llamada, es relativamente
elevada, debido a que en el circuito solo se tiene la resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo
puede atraer a la armadura y a la resistencia mecnica del resorte o muelle que los
mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra,
al juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal
manera que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de
mantenimiento o de trabajo ms baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente
forma: A1 y A2. Siempre y cuando este supervisado por un ingeniero debidamente
capacitado.

NCLEO

Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que

va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que
genera la bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor
eficiencia la armadura.

ESPIRA DE SOMBRA

Forma parte del circuito magntico, situado en el ncleo de la bobina, y su misin es

crear un flujo magntico auxiliar desfasado 120 con respecto al flujo principal, capaz
de mantener la armadura atrada por el ncleo evitando as ruidos y vibraciones.

ARMADURA

Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de
sombra. Su funcin es cerrar el circuito magntico una vez energizada la bobina, ya
que debe estar separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de
separacin se denomina cota de llamada.
Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del
circuito magntico, se realicen de forma muy rpida, alrededor de unos 10
milisegundos. Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par

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electromagntico, el ncleo no lograr atraer a la armadura o lo har con mucha

dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es demasiado dbil, la
separacin de la armadura no se producir con la rapidez necesaria.

CONTACTOS

Simbologa de polos (arriba) y Contactos Auxiliares (abajo).

En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.

5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.

7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.

CLASIFICACIN

Por su construccin

Contactores electromagnticos

Su accionamiento se realiza a travs de un electroimn.

Contactores electromecnicos

Se accionan con ayuda de medios mecnicos. la llave de contacto de la kia

sportage 2011/12 no se puede sacar puede ser problema del contactor

Contactores neumticos

Se accionan mediante la presin de aire.

Contactores hidrulicos

Se accionan por la presin de aceite.

Contactores estticos

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Estos contactores se construyen a base de tiristores. Estos presentan algunos

inconvenientes como: Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo
necesario, la potencia disipada es muy grande, son muy sensibles a los
parsitos internos y tiene una corriente de fuga importante adems su costo es
muy superior al de un contactor electromecnico equivalente.

Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina

Contactores para corriente alterna

Contactores para corriente continua

Por la categora de servicio

LAS APLICACIONES DE LOS CONTACTORES, EN FUNCIN DE LA CATEGORA

DE SERVICIO, SON:

AC1 (cos>=0,9): cargas puramente resistivas para calefaccin elctrica. Son

para condiciones de servicio ligeros de cargas no inductivas o dbilmente
inductivas, hornos de resistencia, lmparas de incandescencia, calefacciones
elctricas. No para motores.

AC2 (cos=0,6): motores sncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras

centrfugas.

AC3 (cos=0,3): motores asncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio

continuo para aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.

AC4 (cos=0,3): motores asncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio

intermitente para gras, ascensores.

REL TRMICO

El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia,

contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en la deformacin de
ciertos elementos, bimetales, bajo el efecto de la temperatura, para accionar, cuando
este alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el circuito y
energicen al mismo tiempo un elemento de sealizacin.
El bimetal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin y unidos
firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario
para curvar o reflexionar la lmina bimetlica es producida por una resistencia,
arrollada alrededor del bimetal, que est cubierto con asbesto, a travs de la cual
circula la corriente que va de la red al motor.
Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal
para el cual han sido dimensionados, empujando una placa de fibra hasta que se
produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva. El tiempo de
desconexin depende de la intensidad de la corriente que circule por las resistencias.

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4.- PROCEDIMIENTO

Para poder realizar el experimento, trabajo o reconocimiento de los materiales de

laboratorio que utilizamos y utilizaremos tuvimos que seguir algunos pasos
adecuados el cual nos llevara a comprender y entender bien el trabajo o
experimento que pudiramos seguir:

Inicialmente tuvimos que conseguir los todos los materiales y equipos a emplear
en el experimento como fueron: Motor elctrico, pulsadores, cables elctricos,
rel trmico, contactor, disyuntor elctrico todos estos elementos nos ayudan a
lograr el experimento exitosamente.

Identificamos cada equipo disponible que tuvimos y dando un visto bueno

tuvimos empezamos a armar el circuito que el profesor haba dibujado en la
pizarra, el cual era el diagrama de fuerza y mando del encendido del motor
trifsico elctrico, nos apoyamos con todos los integrantes del grupo cada
quien aportando sus conocimientos para que nos saliera mucho mejor la
experiencia.

Cuando llegamos a la hora de conectar el contator con el rel trmico fue quiz
donde ms o menos engorroso reconocer como se interconectaban, pero en
seguida tuvimos que despejarlos nuestras dudas consultando al profesor
seguidamente probamos primero el circuito de mando el cual nos resultaba
muy bien.

Seguidamente Energizamos todo el sistema y cuidadosamente protegiendo los

cables libres con cinta aislante probamos si funcionaba el circuito de mando el
cual si respondi muy bien, continuando con el experimento cableamos el
sistema de fuerza el cual tambin nos funcion y para concluir el experimento
tuvimos que aadir un motor elctrico trifsico que lo conectamos en directa
con dicho sistema y finalmente funciono el motor esto nos ayud mucho a
poder comprender como es el principio de funcionamiento de un motor elctrico
trifsico.

Para poder concluir este excelente trabajo de arranque de motor en directa no

nos poda faltar analizarlo solo realmente sino tambin virtualmente mediante
un concurrente programa llamado CADe_SIMU.

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5.- MATERIALES

Cables elctricos flexible 1.5 mm2 y 3-1x4mm2 vulcanizado

Cinta aislante elctrico de x 2m

HERRAMIENTAS

Alicate de electricista universal de 1/8 x 4 pulg

Alicate de electricista punta semiredonda de 1/8 x 6 pulg
Cuchilla de electricista
Destornillador de electricista punta plana x 4 pulg y 1/8 x 6 pulg
Cuchilla de electricista
Destornillador de electricista punta plana x 4 pulg y 1/8 x 4 pulg

MAQUINAS

Motor elctrico trifsico rotor cortocircuitado 3 kw 220 v 60 hz

EQUIPOS
Disyuntor motor
Contactor electromgnetico ac3, (1 na +nc) 220v
Rel trmico
Pulsador NA
Pulsador NC
Lmpara de sealizacin 220v

INSTRUMENTOS

Pinza volt amperimetrica 0-600v, 0-30 A

Mego metro 0-500v

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5.- ESQUEMA DE FUERZA Y DIAGRAMA ELECTRICO

Los siguientes esquemas fueron realizados con el programa CADE SIMU

QU ES EL CADE_SIMU?

CADe_SIMU es un programa de CAD electrotcnico que permite insertar los distintos

smbolos organizados en libreras y trazar un esquema elctrico de una forma fcil y
rpida para posteriormente realizar la simulacin.
Por medio del interfce CAD el usuario dibuja el esquema de forma fcil y rpida. Una
vez realizado el esquema por medio de la simulacin se puede verificar el correcto
funcionamiento.
Actualmente dispone de las siguientes libreras de simulacin:

o Alimentaciones tanto de ca. como de cc.

o Fusibles y seccionadores.
o Interruptores automticos, interruptores diferenciales, rel trmico, y
disyuntores.
o Contactores e interruptores de potencia.
o Motores elctricos
o Variadores de velocidad para motores de ca y cc.
o Contactos auxiliares y contactos de temporizadores
o Contactos con accionamiento, pulsadores, setas, interruptores, finales
de carrera y contactos de rels trmicos.
o Bobinas, temporizadores, sealizaciones pticas y acsticas.
o Detectores de proximidad y barreras fotoelctricas.
o Conexionado de cables unipolares y tripolares, mangueras y regletas de
conexin.

A continuacin se muesta el diagrama de mando y de fuerza realizados con el programa

CADE_SIMU

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DIAGRAMA DE FUERZA

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DIAGRAMA DE MANDO

5.-CONCLUSIONES
Despus de haber culminado exitosamente el experimento del arranque del motor
elctrico, lo que hicimos es sacar algunas conclusiones importantes que detallaremos
a continuacin.
Los experimentos que realizamos en el laboratorio nos ayudan a despejar
algunas dudas que a veces presentamos cuando estudiamos la teora, por lo
tanto es importante despejar estas dudas y mejor todava realizando la
experiencia, tambin nos ayudan a entender mucho mejor el curso ya que el
anlisis para esto es un poco ms complejo.
Cuando trabajamos con fuente de tensin o de corriente en alterna hay que
tener mucho cuidado ya que es muy peligroso exponernos a este ya que la
corriente que circula es aprox. 1.5 A y la tensin de sala es de 220 Volt por lo
tanto cuando trabajemos con estos tipos de parmetros hay que hacerlo de la
mejor manera posible, salvaguardando nuestra integridad fsica y la de

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nuestros compaeros y como no decir tambin de los materiales que estamos

usando en dicho laboratorio.
Cuando hayamos terminado de armar el circuito ver si los cables que hemos
empalmado no ests a la intemperie ya que por casualidad si alguien llega
tocarlo puede sufrir una descarga y puede ser muy peligroso, para evitar esto
se cubre con un trozo de cinta aislante.
Tambin concluimos que los equipos electromecnicos son esencialmente muy
tiles en todo el mbito de nuestras vidas, ya que nos ayudan a facilitar ms
nuestro tiempo y son muy eficientes para este tipo de trabajo como pueden ser
trabajos en tableros para el control y proteccin de un equipo que en nuestro
caso fue el motor.

6.-BIBLIOGRAFIA

Manual electrotcnico telesquemario-schneider electric

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