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Topografa en Puentes
ALTAMIRANO GUERREROS,Damaris
CAJALEN SALAS, Omar Christian
GOMES ROSALES, Jefferson
HUAYTA SILVESTRE, Luis Miguel
MENDOZA AGUIRRE, Catalina
MONDRAGN DAZ, Darwin Yonander
QUISPE MAMANI, Ssomer
La realizacin de topografa ser necesaria para definir con exactitud la continuidad y
correcto trazado del propio camino, as como para dar solucin a problemas puntuales
de paso, acuerdos con otros caminos o para el correcto diseo de las obras de drenaje
acompaantes (cunetas, caos, badenes, etc.).
La ejecucin de otras infraestructuras asociadas a los caminos, como pueden ser las
pasarelas, los pasos inferiores bajo infraestructuras lineales existentes o la
rehabilitacin de tneles o puentes, tambin requieren la realizacin de levantamiento
topogrfico. Incluso la necesidad de estabilizar taludes puede requerir, en determinadas
circunstancias, la realizacin previa de levantamiento topogrfico.
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos
correspondientes.
PUENTE
Los estudios preliminares son todos aquellos que sirven para obtener
los datos necesarios para la elaboracin de los anteproyectos y
proyecto de un puente Los estudios que pueden ser necesarios
dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
Estudios topogrficos
Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos
Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Estudios de Riesgo ssmico
Estudios de Impacto Ambiental
Estudios de trafico
Estudios Complementarios
Estudios de trazos de va
Los estudios topogrficos debern comprender como
mnimo lo siguiente:
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del
puente y sus accesos.
Nombre Del Proyecto
Localizacin:
Coordenadas UTM.
Va de Acceso al rea de Estudio
Objetivo del Estudio Topogrfico.
Descripcin del rea del Proyecto.
Condiciones Climatolgicas.
Altitud del rea del Proyecto.
Trabajo de Campo
Reconocimiento del rea de Trabajo.
Red de Control y Altmetro.
Trabajos de Gabinete
Longitud del Terreno
Puntos de Control
El proyectista deber informarse adecuadamente
de las dificultades y bondades que le caracterizan
a la zona antes de definir el emplazamiento del
puente.
Limitaciones (generacin de informacin) y
variaciones de comportamiento de los cambios
naturales.
Si bien es cierto que los datos naturales no se
obtienen nunca de un modo perfecto, estos deben
ser claros y tiles para la elaboracin del proyecto
a) Planimetra del rea en estudio.
Esta nivelacin deber tomar en cuenta el sacar secciones del cauces, cuando menos 50 metros
aguas arriba y 50 metros aguas abajo del eje proyectado del puente.
Las secciones debern tomar en cuenta una lnea proyectada perpendicular desde el eje del cauce
(rio o cauce efmero), 10 puntos (pie de cauce, puntos intermedios entre pie y corona y puntos
posteriores de la corona) para darle una buena idea al diseador del entorno para que pueda
planificar obras de proteccin o encauzamiento.
Se recomienda levantar secciones de cauces cada 5 o 10metros para mayor precisin de la
informacin.
c) Detalles
Exploracin geotecnia:
Descripcin precisa de los estratos de suelos, clasificacin y propiedades fsicas de los suelos .
Indicacin del nivel fretico
Tipo de suelo : peso volumtrico, resistencia al corte , compresibilidad, potencial de
expansin o de colapso, potencial de licuacin.
En caso de rocas: se debern establecer, dureza, ndice de calidad y resistencia a la
compresin.
Tipos y profundidades de cimentaciones recomendadas.
Normas de referencia usados en los ensayos.
Zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones pasados.
En el presente trabajo hemos aprendido de manera eficaz los diversos
estudios topogrficos relacionados al tema de puentes de utilizar los
equipos y del reconocimiento del terreno, las correctas lecturas de
distancias y ngulos observados en los equipos; precisamente porque
nosotros como estudiantes de ingeniera civil debemos conocer
perfectamente estos clculos y mtodos.
Se dieron a conocer los trabajos de campo que permiten elaborar los
planos topogrficos.
Se proporcion la informacin de base para los estudios de hidrologa
e hidrulica, geologa, geotecnia, as como de ecologa y sus efectos
en el medio ambiente.
Con los estudios topogrficos se logra posibilitar la definicin precisa
de la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales.
Se establecen puntos de referencia para el replanteo durante la
construccin.
Una de las cosas ms importantes es la buena comunicacin
entre las parejas de trabajo, para no cometer errores como el
mal uso de los equipos, ya que estos son bien delicados en
su uso y muy costosos.
2017
INTEGRANTES:
Guillen Cervera, Jorge Luis
Cruz ramos, Edward
Poma lvarez, Oscar
Paredes Vilca, Sophia
Nonalaya Delgado, Erika
Palomino Taype, Clinson
Gonzales Lizarme, Jonathan
Salvatierra, Maximo
RESUMEN
OBJETIVOS
Objetivo General
Identificar porque es importante realizar un buen estudio de
Hidrologa e Hidrulica, durante el Diseo y construccin de un
Puente
Objetivos Especficos
Definir el marco terico necesario para la obtencin del objetivo
general
Ensear la Recopilacin de informacin cartogrfica, pluviomtrica,
topogrfica y de estudio de suelos de la zona de estudio
ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCION DE UN
PUENTE:
1.1.- OBJETIVOS:
Para el diseo y la construccin de un puente es importante realizar un
buen estudio hidrolgico e hidrulico, esto se debe a que nos permitir
establecer las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de las
mximas avenidas, extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan
a una real apreciacin del comportamiento hdrico del rio.
Los estudios HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS, nos permiten definir los
requisitos mnimos del puente y su ubicacin optima en funcin de los
niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptados para las
caractersticas de la estructura.
QUE ESTABLECEN LOS ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA:
Fuente: Propia
Seccin del puente
El marco terico desarrollado en el trabajo fue necesario para la obtencin del objetivo general en este caso para demostrar lo
importante que es la hidrologa e hidrulica.
.Se ha dado a conocer los datos necesarios para poder realizar un estudio hidrolgico e hidrulico como por ejemplo: informacin
cartogrfica, pluviomtrica, topogrfica y el estudio de suelos de la zona a estudiar.
En la actualidad, podemos concluir que una manera de facilitar y agilizar el proceso de elaboracin de Estudios Hidrolgicos es
recopilar informacin digitalizada, confiable y gratuita que proporciona organizaciones como gobiernos regionales.
Se recomienda para futuros estudios hidrolgicos, en la zona de estudio o en general para otras zonas, realizar una regionalizacin
de variables como precipitacin, caudales, entre otros (anlisis ms amplios, es decir, tener una muestra considerable) para
conocer la tendencia de la zona y as obtener resultados ms confiables.
ESTUDIOS GEOLOGICOS Y
GEOTECNICOS EN PUENTES
INTEGRANTES
BENIGNO MONTERO ERICK
CANAZA JOEL
MONTALVO ROS DANIEL
LOPEZ CHURAMPI ROY
POMAHUALI RAMREZ FRANK
INTRODUCCIN
Los proyectos de ingeniera se asientan en una variedad de suelos y rocas que
deben ser analizados mediante ensayos in situ, y, de laboratorio para la correcta
determinacin de las propiedades fsico mecnicas y condiciones del terreno de
cimentacin, necesarias para analizar su estabilidad, el diseo de su cimentacin, y
establecer procedimientos de ejecucin y control. Si no se realiza una adecuada
exploracin para tener un conocimiento del terreno, los diseos resultantes no
sern los ms apropiados tcnica y econmicamente, y, la estructura tendr
problemas a corto o largo plazo.
ESTUDIO GEOLOGICO
OBJETIVO:
PROFESOR:
Ing. Ramos Suarez, lvaro
LIMA PER
2017
Explicar las principales acciones que ejerce los sismos en los puentes.
Conocer los tipos de mediciones del grado de los sismos.
Analizar cual de las ondas generadas por la accin de los sismos
Se denomina sismo a las sacudidas o movimientos bruscos del terreno generalmente producidos por disturbios tectnicos
o volcnicos.
Vibraciones o sacudimientos
de la corteza terrestre
causada por ondas ssmicas
que se generan por sbita
liberacin de energa
elstica acumulada en la
corteza y parte superior del
manto terrestre, debida a
las corrientes de conveccin
de calor por el gradiente de
temperatura.
El movimiento ssmico obedece a las mismas leyes del movimiento fsico de los cuerpos y es el resultado de las
vibraciones y ondulaciones de los estratos terrestres; tanto las unas como las otras producen sacudidas que se
designan con el nombre de ondas ssmicas. Cuando en un punto del interior de la corteza terrestre se produce un
choque resulta un movimiento vibratorio que se propaga en todos los sentidos por las ondas ssmicas. Las
vibraciones son longitudinales y transversales; las primeras se propagan en el interior de la tierra y llegan dbiles a
grandes distancias y fuertes a pequeas distancias.
Las palabras sismo, temblor y terremotos son sinnimos ya que los tres hace referencia a los movimientos o
sacudidas del terreno.
En algunos lugares se
hace referencia a los
terremotos para indicar a
movimientos ssmicos de
mayor intensidad. Y los
temblores a movimientos
ssmicos de menor
intensidad.
El origen de los sismos han tenido diferentes explicaciones a travs de la historia.
Segn Aristteles nos menciona que consideraba que los terremotos eran producto de masas de
aire caliente, que presionaban para escapar del interior de la tierra.
Segn Hooke nos dice que Consideraba que era una respuesta elstica a fenmenos geolgicos .
Hubieron otras teoras , cmo la de Humboldt , Robert Mallet .
La corteza de la tierra en su proceso de su formacin por el enfriamiento del magma se
producen grietas que separan enormes rocas conocidas como placas tectnicas, que en la
cual al momento de chocar producen una energa inmenso provocando un sismo.
Los sismos se pueden clasificar en funcin de la fuente que los origina, esto es, sismos naturales y
sismos artificiales
SISMO NATURAL
los sismos llamados tectnicos son aquellos producidos por rupturas de grandes dimensiones en la zona de
contacto entre placas tectnicas (sismos interplaca) o bien en zonas internas de stas (sismos intraplaca).
Se desarrolla en el interior de la estructura volcnica,
debido a la liberacin de una concentracin o escape de
energa que surge de las profundidades.
Sismos generados por el colapso de techos y paredes en antiguas minas o
cavernas. Debido a las dimensiones que puede tener este tipo de fuentes,
la magnitud de estos sismos es pequea y solamente es percibido por
personas que se encuentren muy cerca del rea afectada u en ciertas
palabras son pequeos sismos que ocurren dentro de cavernas
subterrneas y minas
Son sismos originados por la actividad del hombre, por
ejemplo en la industria minera, donde se realizan
detonaciones para poder extraer el material de inters; lo
mismo ocurre en zonas de pruebas nucleares.
Hasta 14 km/s Hasta 7 km/s
Cuanto ms rgida es la Cuanto ms rgida es la
roca ms rpida es la roca ms rpida es la
propagacin propagacin.
No se transmiten por
fluidos
Hay dos propiedades de las ondas ssmicas que varan segn las rocas
por donde se transmiten:
- Velocidad de propagacin
- Direccin de propagacin:
ES DECIR: La amplificacin es tpicamente mayor para sismos de magnitud pequea en reas a una
cierta distancia epicentral donde sera esperable que las ondas ssmicas redujesen la amplitud debido a
los efectos de atenuacin en la propagacin de la seal ssmica por el interior de la tierra.
Efectos inducidos
Los efectos inducidos por un terremoto son
fenmenos que suelen producirse durante o
despus de un sismo. Las roturas de taludes,
cadas de rocas y otros deslizamientos as como la
licuefaccin son efectos inducidos.
DICION DE LOS SISMOS
Los sismos tienen dos escalas de medicin que marcan su magnitud e intensidad:
i. Escala de Richter: es una escala usada para medir la magnitud de un sismo. A travs de ella, se
puede conocer la energa liberada en el hipocentro. De acuerdo con esta escala, un sismo tiene un
nico valor, que va desde el grado 1 hasta el 9: Menos de 3,5: apenas se aprecia el movimiento, pero
queda registrado.
3,5 5,4: casi siempre se siente, pero solo causa daos menores.
5,5 6,0: deja pequeos daos en edificios.
6,1 6,9: puede ocasionar gran destruccin en reas muy pobladas.
7,0 7,9: causa severos daos y destruccin.
8 o mayor: destruccin total.
i. Escala de Mercalli: representa la violencia con que se siente un sismo en la zona afectada. Mide la
intensidad o los daos sobre las construcciones y el impacto que produce en las personas. Se determina
de acuerdo a una escala que va desde el grado 1 hasta el 12.
Por ejemplo, el primer grado corresponde a los movimientos que solo perciben los aparatos ssmicos y
el grado 12 a las vibraciones ms catastrficas.
Destruccin de viviendas y edificios: es considerado el efecto ms grave, porque el costo ocial es muy
alto.
= .
Sa/g
0.10
EVALUACIN DE ESPECTROS DE AMENAZA SSMICA
Las caractersticas de las diferentes partes de un puente, 0.05
Segn el manual de diseo de Puentes, 2003 se debe de hacer estudios especiales si:
El lugar se encuentra cerca de una falla activa
Sismos de larga duracin son esperados en la misma regin.
La importancia del puente es tal que un largo periodo de exposicin as como periodos
de retorno, debera ser considerado (p. 62).
Otros Puentes
Coeficiente de Aceleracin (A):
Tabla iso-aceleraciones con un nivel de 10% de nivel de excedencia para 50 aos
de vida til.
Zonas de comportamiento ssmico
Condiciones Locales
Las modificaciones de las caractersticas del sismo est en funcin de las condiciones del
suelo, por ello se usarn los coeficientes de sitio mostrados en la siguiente tabla, segn el tipo de
perfil de suelo obtenidos de estudios geotcnicos.
En sitio donde las propiedades del suelo no son conocidas en detalle suficiente para determinar
el tipo de perfil de suelo o donde la clasificacin propuesta no corresponde a alguno de los cuatro
tipos, el coeficiente de sitio para Suelos Tipo II deber ser usado (Manual de diseo de Puentes,
2003, p. 64).
Excepciones:
A. Para puentes sobre perfiles de suelo tipo III o IV y en reas donde el coeficiente de aceleracin
(A) es mayor o igual a 0,30, Csn debe ser menor o igual a 2 A.
B. Para suelos tipo III y IV, y para otros modos distintos al modo fundamental el cual tenga
periodos menores a 0.3s, Csn deber tomarse como:
Si el periodo de vibracin (Tn) para cualquier modo excede 4.0s, el valor de Csn para
ese modo deber tomarse como:
Factores de Modificacin de respuesta
Las fuerzas de diseo ssmico para sub-estructuras [estribos o pilares] y las conexiones entre las partes
de la estructura, se determinarn dividiendo las fuerzas resultantes de un anlisis elstico por el factor
de modificacin de respuesta R apropiado. Si un mtodo de anlisis tiempo-historia inelstico es
usado, el factor de modificacin de respuesta R ser tomado como 1.0 para toda la sub-estructura y
conexiones (Rodrguez, 2010, p. 21).
Se vio que los sismos son perjudiciales para los puentes por ello deberamos de
hacer un estudio de riesgo ssmico basndonos en la norma de ASSTHO y seguir
los procedimientos dados en el presente informe.
As mismo ayuda a verificar que la zona de estudio y ver si existe una falla activa
la cual dara lugar a un estudio especial.
Las ondas S son las ms perjudiciales para las estructuras ya que son ondas
transversales y produce esfuerzos de corte en el suelo.
IMPACTO AMBIENTAL EN PUENTES
EXPLOSIVOS PERMISOS
DISCAMEN DEL USO DEL
RECURSO
ENERGIA NUCLEAR HIDRICO
IPEN (AGUA)
TRMINOS DE REFERENCIA BSICOS
ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
SEMI DETALLADO - CATEGORA II
h) LEVANTAMIENTO DE INFORMACION
i) CONSTRUCCION
j) OPERACIN Y MANTENIMIENTO detallando las diferentes fases del proceso de
produccin o transformacin.
k ) ABANDONO Y CIERRE (OEFA (EVAL Y FIS) Fiscaliza la terminacin de actividades)
3. Lnea Base
Caractersticas del rea donde se ejercitar el proyecto
a ) La descripcin de la ubicacin, extensin, identificando su
rea de influencia (relacin con un rea natural protegida
y /o zona de amortiguamiento).
La propuesta de identificacin y evaluacin del rea de
influencia ser ratificada por la autoridad
b) La descripcin del medio fsico considera los siguientes aspectos:
Meteorologa, clima y zonas de vida
Geologa y Geomorfologa
Hidrografa, Hidrolgica, hidrogeologa y
balance hdrico
Suelo capacidad de uso mayor de las tierras y
uso actual de los suelos
Calidad del aire suelo y agua
Otras actividades existentes en el rea del
proyecto
Otros aspectos que la Autoridad Competente
determine
c) La descripcin del medio biolgico, en cuanto a sus caractersticas y dinmica.
**ANEXOS
que permitan corroborar la informacin generada para la realizacin de actividades y
tareas del equipo de profesionales y que est contenida en el EIA-sd
Conclusiones y recomendaciones
Se describi los procedimientos y las instituciones que
intervienen para la obtencin de la CERTIFICACION
AMBIENTAL, ya que la legislacin la determina de manera
obligatoria para la ejecucin de los proyectos.
Se logro mencionar la categora de EIA el cual contiene ; el
resumen, la descripcin del proyecto, la lnea base, plan de
participacin ciudadana, la caracterizacin de impacto y la
estrategia del manejo ambiental
INTEGRANTES:
BADAJOS QUISPE, DANIEL
CARHUAS MALQUI, JOSELINE
HERRERA POLINO, VIRGILIO
LA BARRERA GRADOS, LUIS
ROJAS RUIZ, JOHN
introduccin
El estudio de trfico nos proporciona una estadstica de
trnsito existente en determinado sector de carretera.
Uno de los estudios que se realiza con ms frecuencia
es el aforo vehicular, el mismo se usa para determinar
el volumen de trnsito que es la cantidad de vehculos
que pasan por un sector determinado sobre la unidad
de tiempo, y su variacin depende de la poca del ao,
de algn da o de alguna hora especifica.
Los estudios sobre volmenes de transito son realizados
con el propsito de obtener informacin relacionada con
el movimiento de vehculos y/o personas sobre puntos o
secciones especificas dentro de un sistema vial. Dichos
datos se expresan con respeto al tiempo, esto permite el
desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del
servicio prestado a los usuarios.
OBJETIVOS
Adquirir conocimientos sobre el estudio de
trnsito en puentes y practicarlo en nuestra vida como
estudiantes y futuros profesionales.
=
NDICE MEDIO DIARIO
SEMANAL
Es el resultado de los conteos volumtricos y clasificacin vehicular
durante 7 das y un factor de correccin que estima el comportamiento
anualizado del trfico de pasajeros y mercancas.
= 7
Donde:
Vi: volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo volumtrico.
El factor de correccin (FC) tiene como objetivo eliminar el
factor de estacionalidad de movimientos de cargas y
pasajeros.
El trfico debe ser analizado con atencin para definir la
poca en la cual se est realizando los aforos para poder
expandir o proyectar los trficos y expresarlos en trminos
de un trfico promedio anual (IMDA), de tal forma que se
elimine los picos altos y bajos que podran presentarse al
momento de tomar la informacin.
MAPA LIMA METROPOLITANA
MAPA DE VAS PRINCIPALES DEL PER
metodologa
Los parmetros para la realizacin del diseo de obras viales
plantea la necesidad de cuantificar los niveles de trafico
proyectado.
Como base de esas proyecciones se utiliza el trfico actual y se
determina la tasa de crecimiento en base a la estimacin de los
beneficios del proyecto y el impacto que tendr en la economa
del rea en estudio.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES LA SIGUIENTE:
CONTEO DE TRAFICO
Se definirn estaciones de conteo ubicadas en el rea
de influencia (indicando en un grfico). Se colocara
personal clasificado, provisto de formatos de campo,
donde anotaran la informacin acumulada por cada
rango horario.
CLASIFICACIN Y TABULACIN DE LA INFORMACIN
Se debern adjuntar cuadros indicando el volumen y
clasificacin vehicular por estacin.
ANLISIS Y CONSISTENCIA DE LA INFORMACIN
Esto se llevara a cabo comparando con estadsticas
existentes a fin de obtener los factores de correccin
estacional para cada estacin.
Los conteos realizados tienen por objeto conocer los
volmenes de trfico que soporta la carreta en estudio,
as como la composicin vehicular, y variacin diaria y
horaria.
TRAFICO ACTUAL
Se deber obtener el ndice Medio Diario (I.M.D) de
los conteos de volmenes de trfico y del factor de
correccin determinado del anlisis de consistencia.
DOCUMENTACIO
N
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que
contendr como mnimo lo siguiente:
- Resultados de clasificacin por tipo de vehculo para cada estacin y por sentido.
- Resultados de vehculos totales para cada estacin y por sentido.
- ndice Medio Diario (I.M.D) por estacin y sentido.
- Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
- Conclusiones y Recomendaciones
CONCLUSIONES
Adquirimos conocimientos sobre el estudio de
trnsito en puentes y practicarlo en nuestra vida como
estudiantes y futuros profesionales.
En el estudio de trfico vehicular se debe
cuantificar, clasificar y conocer su variacin horaria
(cantidad de vehculos por hora) para determinar el
diseo de la estructura del puente.
Contreras Contreras, Anthony
Guadaa Chacn, Alfredo
Contresras Contreras Antony
Maueco Navarro Issac
Aguilar Tito Carlos
Aliaga Mendoza Juan
INSTALACIONES SANITARIAS Y DRENAJE EN PUENTES
DRENAJE
INSTALACIONES SANITARIAS
OTROS TIPOS DE DRENAJE
CONCLUSION