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Facultada de ingeniera
Departamento de Ingeniera Mecnica
Maquinas Hidrulicas
Resumen
En el presente informe tiene como objetivo dar un anlisis completo de las caractersticas en
detalle de cada componente que conforma una bomba centrifuga en base al desmontaje de la
bomba obtenida en su respectiva experiencia, en la que mediante la separacin de piezas se
obtuvieron medidas y ngulos que nos permitieron comprender la obtencin de valores tales
como velocidades angulares en los alabes entre otros, respecto a la composicin estructural de
fbrica de la bomba centrifuga.
Introduccin.
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de
Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque este sistema haba sido utilizado
anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C
A partir de estos conocimientos de las primeras bombas que existieron, estas fueron
evolucionando con el tiempo, estudios nuevos y nueva tecnologas, con las que se lleg a crear la
bomba centrifuga la que posee como funcin principal transformar la energa que proviene de una
fuente de movimiento (motor) en energa cintica y posteriormente transformar esta energa
cintica en energa de presin.
El presente trabajo se realizara sobre el desarme y posterior montaje de una bomba centrifuga,
con la finalidad de logra conocer, manipular, observar, las partes de esta bomba a medida que se
va desarmando y como objetivo final lograr un montaje exitoso con todas las parte extradas.
Existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se pueden
alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas se pueden alcanzar hasta 25 atm de
presin, dependiendo del nmero de etapas.
Las bombas centrifugas sirven para el transporte de lquidos que contengan slidos en suspensin,
pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado, tienen bajo mantenimiento. Este
tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un intervalo pequeo de caudal pero su
rendimiento es bajo cuando transportan lquidos viscosos.
Este tipo de bombas son las usadas en la industria qumica, siempre que no se manejen fluidos
muy viscosos.
Las bombas centrfugas de una etapa y monoblock, son ideales para movimientos de lquidos en
general, con una profundidad mxima de aspiracin de 7 m. o 9 m.
Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin slidos abrasivos
Marco terico
Alabe: Un labe es la paleta curva de una turbo mquina o mquina de fluido roto dinmica.
Forma parte del rodete y, en su caso, tambin del difusor o del distribuidor. Los labes desvan el
flujo de corriente, bien para la transformacin entre energa cintica y energa de presin por
el principio de Bernoulli, o bien para intercambiar cantidad de movimiento del fluido con
un momento de fuerza en el eje.
Corona directriz: para mejorar rendimiento de la bomba o conseguir una ms altura elevacin, se
coloca a alrededor del rotor una corona directriz, la cual en causa la corriente lquida, evitar el
choque de stas con los alavs del rotor y tambin impide la formacin de remolinos, iniciando as
la transformacin de la energa cintica de lquido en energa potencial de presin.
Anillos de desgaste: Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover en aquellas
partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi
seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.
Estoperas, empaques y sellos: La funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del
lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia
el interior de la bomba.
Flecha: Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga, transmitiendo adems
el movimiento que imparte la flecha del motor.
Componentes y medidas
Rotor
Dimetro Exterior =
20 cm
Dimetro medio =
9,4 cm
Dimetro interior =
4 cm
Alabe
Acople eje
Dimetro interior = 4 cm
Dimetro exterior = 5 cm
Ancho = 0,8 cm
Largo = 5 cm
Alto = 0,3 cm
Ancho = 1,2 cm
Largo = 4 cm
Alto = 0,3 cm
Ancho = 0,8 cm
Largo = 2,1 cm
Alto = 0,3 cm
Donde:
- Vi: Velocidad absoluta
- Ui: Ri, velocidad de arrastre
- Wi: Velocidad relativa (% rotor)
- Vi: Ui + Wi
Conclusin.