Consommation Collaborative 2016 Synthese

POTENTIELS DEXPANSION DE LA
CONSOMMATION
COLLABORATIVE
POUR RDUIRE LES IMPACTS
ENVIRONNEMENTAUX

TUDE
Synthse
Potentiels dextension de la consommation collaborative pour rduire les impacts environnementaux | PAGE 1

CONTRIBUTEURS
BIO BY DELOITTE
Vronique Monier, Pierre-Alexis Duvernois, Alexis Lemeillet, Catherine Gomy, Franois Witte, Marion Sarteel, Sarah Ait Said
CREDOC
Pascale Hbel, Franck Lehud, Nicolas Siounandan
OUISHARE
Benjamin Tincq, Asmaa Guedira
CITATION DE CE RAPPORT
ADEME. BIOby Deloitte, CREDOC, OuiShare. 2016/11
Potentiels dextension de lconomie collaborative pour rduire les impacts environnementaux. 108 pages.
Cet ouvrage est disponible en ligne www.ademe.fr, rubrique Mdiathque (URL)
Ce document est diffus par lADEME Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans
le consentement de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause est
20, avenue du Grsill illicite selon le Code de la proprit intellectuelle (Art L 122-4) et
BP 90406 | 49004 Angers Cedex 01 constitue une contrefaon rprime par le Code pnal. Seules sont
autorises (Art L 122-5) les copies ou reproductions strictement
Numro de contrat : 1410C0023
rserves lusage priv du copiste et non destines une utilisation
collective, ainsi que les analyses et courtes citations justifies par le
tude ralise pour le compte de l'ADEME par :
caractre critique, pdagogique ou dinformation de luvre laquelle
BIO by Deloitte, CREDOC, OuiShare
elles sont incorpores, sous rserve, toutefois, du respect des
dispositions des articles L 122-10 L 122-12 du mme Code, relatives
Coordination technique - ADEME : MEUNIER Laurent
la reproduction par reprographie.
Direction/Service : Direction Recherche et Prospective / conomie
et prospective (SEP) ADEME Paris
Rapport publi en novembre 2016.
Potentiels dextension de la consommation collaborative pour rduire les impacts environnementaux - Synthse | PAGE 2

SOMMAIRE
Sommaire 3
1. Contexte et objectifs de la mission 4

1.1. Contexte 4
1.2. Objectifs 4
1.3. Organisation gnrale de la mission 4
2. Primtre et mthodologie dploye 6

2.1. Dfinition de la consommation collaborative 6
2.2. Mthodologie gnrale 6
2.3. Mthodologie du volet 1 7
2.3.1. Principes gnraux 7
2.3.2. Initiatives retenues pour l'tat des lieux 7
2.5.1. Principes gnraux 9
2.5.2. Types dinitiatives retenues pour lvaluation conomique, sociale et environnementale 9
2.5.3. Indicateurs environnementaux considrs 10
2.6. Points de vigilance sur les effets rebonds de la consommation collaborative 11
3. tat des lieux de la consommation collaborative en France 12

3.1. Principaux enseignements de l'tat des lieux 12
3.2. Enjeux environnementaux de la consommation collaborative 15
4. Elaboration de scnarios prospectifs 16

4.1. Facteurs d'influence sur la consommation collaborative 16
4.2. Description du scnario 2030-sc1 16
4.2. Description du scnario 2030-sc2 17
5. valuation conomique, sociale et environnementale 18

5.1. Principaux enseignements des valuations microscopiques 18
5.2. Principaux enseignements des valuations socio-conomiques 20
5.3. Principaux enseignements des valuations environnementales macroscopiques 21
6. Conclusions et perspectives 26

1. CONTEXTE ET OBJECTIFS DE LA MISSION
1.1. Contexte
Dfinie comme un change entre particuliers et des fins dusage, dun bien ou dun service, la consommation
collaborative connat depuis plusieurs annes un essor significatif. En plus des initiatives et plateformes
aujourdhui bien tablies que sont le covoiturage (BlaBlaCar), la location de logements entre particuliers
(AirBnB) ou la revente dobjets en ligne (Leboncoin), un nombre trs important de pratiques collaboratives
mergent et prennent de lampleur : loffre se dveloppe et la demande suit.
La question se pose toutefois des impacts environnementaux associs cette consommation collaborative. Si
certains acteurs comme BlaBlaCar ou AirBnB choisissent de communiquer sur les bnfices
environnementaux de leurs services, la plupart des entreprises restent cependant prudentes. Si la
mutualisation ou le remploi de biens semblent intuitivement porteurs de bnfices environnementaux, il est
nanmoins difficile de tirer une conclusion gnrale sur la performance environnementale de la
consommation collaborative sans valuer de manire spcifique ses diffrentes formes.
LInstitut du Dveloppement Durable et des Relations Internationales (IDDRI) a publi en juillet 2014 une note
qui cadre et prcise les enjeux environnementaux associs la consommation collaborative 1 . Damien
Demailly et Anne-Sophie Novel, auteurs de cette note, reconnaissent que lconomie du partage est porteuse
de promesses de durabilit , mais ils sinterrogent sur les conditions de ralisation de lintuition
environnementale. Enfin, ils pointent le manque de recherche sur le sujet et appellent la communaut
scientifique combler le dficit de connaissances (ou research gap selon les termes de ltude).
1.2. Objectifs
Le premier objectif de cette tude est de rpondre ce besoin de connaissances. LADEME pourra ainsi
disposer dun tat des lieux des initiatives de la consommation collaborative comprenant, au-del des aspects
conomiques et sociaux, les enjeux environnementaux associs aux pratiques collaboratives.
Le second objectif de ltude est didentifier les potentiels de dveloppement de la consommation
collaborative ainsi que leurs conditions de ralisation.
LADEME pourra ainsi disposer dune valuation environnementale quantifie de deux scnarios prospectifs
dextension lchelle franaise de la consommation collaborative.
1.3. Organisation gnrale de la mission

Aprs mise en concurrence, lADEME a dcid de confier la ralisation de la mission un groupement dexperts
constitus des structures suivantes, et pilot par BIO by Deloitte :
BIO by Deloitte, spcialiste de lconomie circulaire et des valuations environnementales, et centre

dinnovation et dexcellence en dveloppement durable du Cabinet Deloitte ;
CREDOC, spcialiste des tudes et analyses des tendances de consommation, tant dun point de vue
sociologique quconomique ;
OuiShare, organisation internationale de rfrence sur la consommation collaborative, contribuant
notamment faire connaitre les initiatives et pratiques et mettre en rseau les diffrents acteurs.

1
IDDRI (2014), conomie du partage : enjeux et opportunits pour la transition cologique

Ltude a t ralise entre dcembre 2014 et janvier 2016 en trois volets successifs :
Volet 1 tat des lieux de la consommation collaborative en France en 2015 ;

Volet 2 laboration de scnarios prospectifs horizon 2030 ;
Volet 3 valuation conomique, sociale et environnementale des initiatives lchelle unitaire et
macroscopique des scnarios prospectifs horizon 2030.
Outre cette synthse et une autre sous forme de diapositives, un rapport principal dune centaine de pages a
t produit. De plus, trois rapports techniques spcifiques (un par volet) ont t rdigs, et fournissent de
faon dtaille les hypothses et interprtations faites chaque tape de ltude.

2. PERIMETRE ET METHODOLOGIE DEPLOYEE
2.1. Dfinition de la consommation collaborative

On peut dfinir la consommation collaborative comme un change, entre particuliers et des fins
dusage, dun bien ou dun service. Cet change peut tre marchand ou non, en ligne ou hors ligne,
impliquant ou non un transfert de proprit. Quoiquil en soit, la consommation collaborative possde une
logique horizontale qui la diffrencie des modles classiques dchange.
Par logique horizontale, on entend prcisment entre particuliers, ou de pair--pair, ce qui revient encore
dire : change au sein dune communaut , prexistante ou se constituant ad hoc.
Fonde sur laspect dchange de particulier particulier, cette dfinition de la consommation collaborative
exclut les modles de location o une dimension de partage est prsente, mais la logique horizontale
absente : par exemple les modles de location de biens partags, comme des voitures (Autolib), des vlos
(Vlib) ou des livres (bibliothques) ; ou les modles de location de services partags, comme celui de laver
son linge (laveries).
2.2. Mthodologie gnrale

La mthodologie gnrale de ltude est prsente dans la figure suivante.
Figure 1 : Mthodologie gnrale

2.3. Mthodologie du volet 1
2.3.1. Principes gnraux

Comme lindique le schma prcdent, la phase 1 a t mene via une analyse bibliographique ainsi que des
entretiens dexperts. La mthode de lvaluation Simplifie Qualitative du Cycle de Vie (ESQCV) a t
employe afin de faire une analyse prliminaire des impacts environnementaux associs ces nouvelles
pratiques de consommation. Ceci a abouti une caractrisation de la consommation collaborative, ainsi qu
la ralisation de fiches synthtiques sur un large panel de pratiques.
2.3.2. Initiatives retenues pour ltat des lieux

Une cartographie des diffrentes initiatives de lconomie collaborative a t dresse pour le cadrage de la
mission. Le dtail de la cartographie ainsi que les 21 initiatives retenues, qui ont t identifies sur la base de
travaux en cours ou antrieurs et de lexpertise de lquipe projet, figurent en annexes.
Pour dresser ltat des lieux, lADEME a dcid de retenir prioritairement :
les types dinitiatives ayant une forte dimension pair pair , cest--dire bass sur lchange ou la
mutualisation de biens appartenant des particuliers ;
les types dinitiatives favorisant la mutualisation ou le remploi ;

les types dinitiatives ayant un fort potentiel conomique ou environnemental.
Le tableau suivant prsente la liste des 21 types dinitiatives en les regroupant par objet de lchange.
Tableau 1 - Liste des types dinitiatives retenus

Numro de fiche
(cf. Rapport Objet de lchange Types dinitiatives
dtaill volet 1)
1 Vente de biens meubles en ligne entre particuliers
2 Revente de biens meubles online
3 Revente de biens meubles offline
4 Biens meubles (objets) Location de biens meubles (hors vhicule)
5 Prt de biens meubles
6 change de biens meubles
7 Don de biens meubles
8 Communaut dacheteurs (biens alimentaires)
9 Jardins partags
Biens alimentaires
10 Plats cuisins sur place
11 Plats cuisins emporter

Numro de fiche
(cf. Rapport Objet de lchange Types dinitiatives
dtaill volet 1)
12 Location de parking
13 Location de logement
14 change de logement
Biens immobiliers (particuliers)
15 Partage de chambre court terme
16 Habitat participatif
17 Colocation
18 Location de vhicules avec chauffeur (non professionnel)
19 Location de voiture
Services de mobilit
20 Covoiturage ponctuel
21 Covoiturage domicile-travail
Le primtre global de ltude est dfini par ces 21 types dinitiatives valides par le comit de pilotage de
lADEME.
Pour rappel, seules les initiatives relevant de la consommation collaborative ont t prises en compte.

laide dune analyse statistique des montants et des actes dclars de consommation, les dterminants des
pratiques dusage partag relatives diffrentes familles de produits durables ont t identifis et
hirarchiss. Lanalyse de lenqute Budget des familles de 2011 a notamment t utilise. Lidentification des
facteurs permet de constituer une matrice dhypothses introductive llaboration de scnarios
prospectifs.
Dans un second temps, des scnarios prospectifs ont pu tre labors. Ceci a notamment t fait grce un
travail participatif avec des experts de la consommation collaborative. Des facteurs de changement sociaux,
conomiques, dmographiques, technologiques et enfin rglementaires ont t identifies. Dans le mme
temps, des entretiens ont t mens avec des usagers de la consommation collaborative, afin de confirmer les
tendances envisages avec le Comit Scientifique. Tous ces travaux ont permis llaboration des deux
scnarios prospectifs horizon 2030. Cette mthodologie peut tre reprise via le schma suivant :


2.5.1. Principes gnraux

Les valuations environnementales sont bases sur la mthode de lAnalyse du Cycle de Vie (ACV). Cette
mthode dvaluation quantitative des impacts environnementaux a t choisie car elle est :
Multi-tapes : elle couvre lensemble des tapes du cycle de vie du produit/service, de lextraction des
matires premires jusqu la fin de vie ;
Multi-critres : sont tudis les impacts relatifs la consommation de ressources, mais aussi la
pollution de lair, de leau des sols et la production de dchets ;
Standardise : les principes fondamentaux de lACV sont dfinis par les normes ISO 14040 et 14044.
Pour valuer les impacts environnementaux du scnario global France, une approche bottom-up a t
mise en uvre. Celle-ci a t ralise en trois temps, dcrits dans la figure suivante.

On notera que la troisime tape comprend galement la cration dun 4me scnario tendanciel nomm
2030-sc0 . Ce scnario considre les volutions technologiques et socitales horizon 2030 mais avec les
mix march de 2015. Ce scnario permet ainsi de distinguer dans quelle mesure la consommation
collaborative contribue lvolution des impacts environnementaux, en comparaison des volutions
socitales et technologiques des quinze prochaines annes.
2.5.2. Types dinitiatives retenues pour lvaluation conomique, sociale et environnementale

Sur la base des 21 initiatives retenues pour ltat des lieux, le choix a t fait par le comit de pilotage de
lADEME de prioriser initialement dix initiatives diffrentes. Au total, cest sur la base de 13 initiatives (cf.
tableau suivant) quont t ralises les valuations socio-conomiques et environnementales.
Tableau 2 - Initiatives choisies pour l'valuation environnementale
Secteur
Initiative Unit Fonctionnelle Commentaire / Description
dactivit
Partage simultan de Effectuer un trajet de 1 km Lensemble des initiatives de mobilit a t retenu, lexception de la
mobilit longue distance pour un passager location de vhicules avec chauffeur (non professionnel), du fait :
Mobilit du potentiel de rduction plus faible d la dimension ponctuelle de
Partage simultan de Effectuer un trajet de 1 km ce type de service ;
mobilit courte distance pour un passager de la rcente interdiction du service Uberpop, qui gnre une forte

Secteur
Initiative Unit Fonctionnelle Commentaire / Description
dactivit
Usage partag squentiel de Effectuer un trajet de 1 km incertitude sur un dveloppement grande chelle
vhicules entre particuliers pour un passager
Mise disposition de
Effectuer une nuite
logement sur une courte La location de parking na pas t retenue du fait du faible potentiel
France
priode en France environnemental anticip
Lchange de logement na pas t retenu du fait du potentiel de
Mise disposition de dveloppement plus faible que la location entre particuliers, car ce type
Effectuer une nuite
Logement logement sur une courte dchange ncessite que les deux parties soient propritaires dun
ltranger
priode ltranger logement, et que lchange se fasse en simultan
Lhabitat participatif na pas t retenu car il ne concerne que des
Habiter 1 an dans un initiatives ponctuelles parmi les projets de construction de logements
Partage de logement sur une
logement (pour une neufs
longue priode (colocation)
personne)
Se procurer un panier
Circuits courts dont Les initiatives de type Jardins partags, Plats cuisins sur place et Plats
Biens alimentaire (compos de
Communauts dacheteurs cuisins emporter nont pas t retenues du fait de leur faible potentiel
alimentaires poulet, bl, tomate, pomme
de biens alimentaires locaux de gain environnemental identifi
et lait)
Les meubles meublants (i.e. dplaables armoires, commodes,

Disposer pendant 1 an d'un tables, chaises, ) reprsentent la plus grande dpense de meubles pour
Remploi de mobilier meuble meublant moyen les mnages (3,01 Mds en 2014), suivi des meubles de cuisine (2,29 Mds
multi matriaux de 9 kg ) et des canaps, fauteuils (2,24 Mds ) (Source IPEA, Institut de
prospective et dtude de lameublement)
Concernant le gros lectromnager, les machines laver sont

Remploi dquipement Utiliser une machine laver
lquipement le plus vendu en France (2,630 millions en France en 2014)
lectromnager pour un cycle
(source CREDOC)
Concernant les produits informatiques (hors smartphones), les tablettes

Remploi dquipement Utiliser une tablette pour
sont les plus vendues en France (6,2 millions dunits en 2014) (source
audiovisuel de loisirs une journe (70 minutes)
Biens meubles GFK)
La tondeuse et le taille-haies sont, en nombre dunits, les premiers

Location entre particuliers de Utiliser une perceuse pour
quipements lectriques de type Outillage et machines vendus en
matriel de bricolage une journe (10 minutes)
France (source CREDOC)
Location entre particuliers de Utiliser une tondeuse pour La perceuse est le premier quipement lectroportatif achet en France
matriel de jardinage une journe (5 heures) (53 % en nombre dunits en 2014, source CREDOC)
Le pantalon en jean concerne un public trs large. En effet, il sen vend

Porter un jean en coton plus de 60 millions par an en France (source : LeMonde.fr). De plus, la
Remploi de vtements
pendant une journe disponibilit des donnes environnementales sur ce produit est bonne,
notamment grce une ACV ralise par BIO en 2006 pour lADEME
On note que pour les initiatives de consommation collaborative relatives aux biens meubles, les cas dtude
ne portent chaque fois que sur un item en particulier : un meuble meublant, une machine laver, une
tablette lectronique, une perceuse lectrique, une tondeuse lectrique et enfin un pantalon en jean.
2.5.3. Indicateurs environnementaux considrs

Une slection de catgories dindicateurs a t ralise sur la base des indicateurs utiliss pour lvaluation
environnementale qualitative tablie lors de ltape dtat des lieux. Pour chaque enjeu environnemental, une
catgorie dimpact a t retenue pour la quantification.
Le choix des mthodes de caractrisation retenues pour chaque indicateur est bas sur les recommandations
de lILCD (International Reference Life Cycle Data System, plateforme de recherche sur lACV mise en place par
le JRC - Joint Research Centre -, centre de recherche de la Commission Europenne)2. Les travaux de lILCD
sont reconnus comme constituant ltat de lart en ACV.

2
European Commission Joint Research Centre Institute for Environment and Sustainability (2012). Characterisation factors of the ILCD Recommanded Life
Cycle Impact Assessment methods. Database and Supporting Information. First Edition, February 2012

Le tableau suivant prsente les catgories et indicateurs dimpact retenus pour les valuations
environnementales dtailles.
Tableau 3 - Indicateurs d'impacts environnementaux retenus

Enjeu
Catgorie dimpact Indicateur dimpact Unit Mthode de caractrisation
environnemental
Changement IPCC 2007 (AR4), modle de
Climat Potentiel de rchauffement global kg q. CO2
climatique base sur 100 ans
Pollution de lair Acidification Potentiel d'acidification mole H+ mis Accumulated Exceedance
3
puisement des CML 2002, avec les facteurs
Consommation de Potentiel dpuisement des
ressources minrales kg q. Sb "ultimate reserve"4 de (Van
ressources ressources abiotiques
et fossiles Oers et al., 2002)
Potentiel de toxicit humaine, effets
Sant Toxicit Humaine CTUh USEtox
cancrognes et non cancrognes
cotoxicit en eau
Pollution de leau Potentiel d'cotoxicit en eau douce CTUe USEtox
douce
De plus, un indicateur de comptabilisation des flux nergtiques est ajout la slection :
Demande cumule en
Bilan nergtique Consommation dnergie primaire MJ Cumulative Energy Demand
nergie
2.6. Points de vigilance sur les effets rebonds de la consommation

collaborative
La prise en compte des effets rebonds est un lment important mais complexe valuer.
Pour dfinition, on appelle effet rebond une modification des pratiques de consommation lie lvolution
des limites lutilisation dune technologie ou dun service, ces limites pouvant tre montaires, sociales,
physiques, lies lorganisation, etc. Dans le contexte de la transition nergtique et environnementale
actuelle, les effets rebonds contribuent notamment diminuer ou annuler les gains environnementaux permis
par de nouvelles technologies ou pratiques de consommation initialement juges comme bonnes pour
lenvironnement . Pour prendre un exemple associe la consommation collaborative, lapparition dune
offre de covoiturage crdible peut amener certains usagers faire des dplacements supplmentaires quils
ne se seraient pas permis en labsence de cette nouvelle offre.
Quelques effets rebonds ponctuels ont pu tre inclus pour certaines valuations. Cependant, les autres effets
rebonds nont pas pu tre valus du fait :
de donnes bibliographiques manquantes ;
quils dpendent fortement des modalits dutilisation des gains et conomies gnrs. Ceux-ci
peuvent de fait tre assimils une hausse de revenus pour les acteurs de la consommation
collaborative, qui entrane plus dactes de consommation. Toutefois, ces hausses de revenus
potentielles ne sont pas spcifiques la consommation collaborative.
Les rsultats des valuations ralises dans le cadre de cette tude doivent donc intgrer cette limite
mthodologique, qui pour certaines initiatives, a un impact important.

3
Ou Dpltion par anglicisme.
4
Le JRC recommande lutilisation des facteurs reserve base . Nanmoins, le choix a t fait ici dutiliser les facteurs ultimate reserve , recommand par
les auteurs de la mthode CML, pour des raisons de robustesse.

3. ETAT DES LIEUX DE LA CONSOMMATION
COLLABORATIVE EN FRANCE
3.1. Principaux enseignements de ltat des lieux

Il nest pas ais de synthtiser brivement un phnomne comme la consommation collaborative, qui a dj
donn lieu quelques travaux et analyses. Un tat des lieux a t ralis dans cette tude afin de disposer
dun large panorama des initiatives existantes. Aussi, trois axes danalyse peuvent tre dgags et tmoignent
dune diversit des consommations collaboratives :
La diversit des modles : lobjet, le lieu et la forme de lchange prennent forme dans des modles de
revente, de location, de troc ou encore de location, avec des modles conomiques dont la prennit
reste souvent dfinir.
La professionnalisation des initiatives : au sein de la consommation collaborative cohabitent tout

autant des pratiques anciennes (vides-greniers, jardins ouvriers) que nouvelles, avec une acclration
permise par la dmocratisation dInternet et des Technologies de lInformation et de la Communication
(TIC). De nouvelles plateformes se sont rcemment mises en place (BlablaCar ou Airbnb par exemple),
prnant la facilit dutilisation.
Les principaux leviers et freins : outre le dveloppement des TIC, les usagers sont frquemment
motivs par le dsir dassocier convivialit et potentielle source de revenus. Cependant, les questions
de la confiance entre consommateurs et lattachement la proprit sont des facteurs dvolution
sociaux dterminants dans lessor de la consommation collaborative.
Le tableau ci-dessous prsente une synthse par type dinitiative, la fois sur le volet socio-conomique et
environnemental.
Le volet conomique mesure, pour 2014, le poids des fonctions de consommation associes dans lensemble
des dpenses de consommation, et le poids des dpenses de consommation collaborative au sein de chaque
fonction de consommation associe. Ces rsultats constituent des ordres de grandeurs. Ils doivent tre pris
avec toutes les prcautions ncessaires. En effet la nature des dpenses nest pas toujours exactement
comparable aux yeux de la comptabilit nationale. Par exemple, acheter un bien en le payant un non
professionnel chappe la comptabilit nationale. En dautres termes, les dpenses de consommation finale
des mnages excluent certaines dpenses de consommation collaborative.

Tableau 4 - Synthse conomique et environnementale par type dinitiative
Volet socioconomique Volet environnemental
Type dinitiatives de Potentiel de Potentiel de gains

Numro Objet de Part dinitiatives
consommation FC associe pour le Poids dvelop- FC associe pour le environnementaux unitaires
de fiche lchange collaboratives de ce Poids environnemental
collaborative volet socioconomique des pement du volet de la substitution dune
type au sein des FC des FC associes7
conomique5 FC associes6 type environnemental consommation non
associes
dinitiatives collaborative8
Vente de biens
1 meubles en ligne entre Faible
particuliers
Revente de biens COICOP 03 Faible COICOP 03
2 Habillement et Habillement et
meubles online
chaussures chaussures
Aux alentours de 2
Revente de biens COICOP 05 COICOP 05
3 Meubles, quipement % des dpenses
meubles offline Meubles, quipement
et entretien courant 12 % des et entretien courant Important pour les biens non
Biens Location de biens Variable 6 15 % des impacts de la
du mnage dpenses des de Forte du mnage consommateurs dnergie et
4 meubles meubles (hors selon le type consommation des
COICOP 08 consommation prdominance des COICOP 08 pour les biens
(objets) de bien mnages
vhicule) Communication des mnages ventes de biens Communication consommateurs dnergie peu
COICOP 09 Loisirs offline COICOP 09 Loisirs
utiliss
5 Prt de biens meubles et culture et culture
Le poids des autres Moyen pour les biens
(voir encadr ci- activits est encore consommateurs dnergie
change de biens ngligeable
6 dessous)
meubles
7 Don de biens meubles
Communaut Trs faible

8 dacheteurs (biens
COICOP 01 COICOP 01
alimentaires) Alimentation et 15 % des Moins de 0,01 % des Alimentation et
12 55 % des impacts de la
Biens boissons non dpenses des de dpenses boissons non Important si le gaspillage
9 Jardins partags Faible consommation des
alimentaires alcoolises consommation alimentaires alcoolises alimentaire est rduit
mnages
COICOP 02.1 des mnages Prdominance des COICOP 02.1
Boissons alcoolises dpenses ralises Boissons alcoolises
10 Plats cuisins sur place
au sein de

5
Il est important de souligner que la correspondance entre les types dinitiatives et les fonctions de consommation nest pas parfaite : notamment, la fonction COICOP 4 lie au logement est associe aux initiatives lies aux partages de biens
immobiliers pour le tourisme, alors quelle ne couvre pas les activits de voyage. Soulignons galement que les primtres ne sont pas toujours exhaustifs : par exemple, dans services de transport , les dpenses de carburants des
mnages sont exclues.
6
Les pourcentages indiqus correspondent la part des dpenses collaboratives parmi les dpenses pour la fonction de consommation. Par exemple, pour les biens meubles, environ 2 % des dpenses en biens meubles se font via une
initiative collaborative, soit 0.3 % des dpenses de consommation des mnages (2 % de 12 %).
7
Pour le volet environnemental, issu de ltude analyse des impacts environnementaux de la consommation des mnages et des marges de manuvre pour rduire ces impacts , cf Annexes).
8
Les gains environnementaux sont dpendants du ou des types de consommation substitus dune part, et des consquences indirectes de la substitution (effets rebonds) dautre part.

Volet socioconomique Volet environnemental
Type dinitiatives de Potentiel de Potentiel de gains

Numro Objet de Part dinitiatives
consommation FC associe pour le Poids dvelop- FC associe pour le environnementaux unitaires
de fiche lchange collaboratives de ce Poids environnemental
collaborative volet socioconomique des pement du volet de la substitution dune
type au sein des FC des FC associes7
conomique5 FC associes6 type environnemental consommation non
associes
dinitiatives collaborative8
Plats cuisins communauts

11 dacheteurs
emporter
12 Location de parking Faible

Faible
13 Location de logement COICOP 04.1 Loyers
effectifs Aux alentours de
COICOP 04.2 Loyers 0,25 % des Faible voire ngatif
14 Biens change de logement fictifs 22 % des
dpenses COICOP 04 - (effet rebond entrainant plus
12 41 % des impacts de la
COICOP 07.2.4 dpenses des de Logement, eau, de transport)
immobiliers immobilires Faible consommation des
Services divers lis consommation lectricit, gaz et
(particuliers) Partage de chambre Prdominance des mnages
15 aux vhicules des mnages autres combustibles
court terme particuliers dpenses ralises
COICOP 11.2 Services au sein de
16 Habitat participatif dhbergement colocations Faible Moyen
(0,18 %)
17 Colocation Moyen
Location de vhicules Faible

18 avec chauffeur (non
professionnel) Aux alentours de
COICOP 07.3 0,4 % des dpenses
19 Location de voiture Services de transport 3 % des dpenses Moyen Important
en services de 9 21 % des impacts de la
Service de COICOP 07.2.4 des de COICOP 07 - (dpend a priori fortement du
mobilit Fort consommation des
20 mobilit Covoiturage ponctuel Services divers lis consommation Transport mode de transport substitu
Prdominance des mnages
aux vhicules des mnages et du nombre de passagers)
particuliers dpenses ralises
Covoiturage domicile pour du
21
travail covoiturage
ponctuel
Lgende :
Vision par type dinitiative
Vision par fonction de consommation

3.2. Enjeux environnementaux de la consommation collaborative
La diversit des types dinitiatives se traduit galement dans la varit des enjeux environnementaux associs
la consommation collaborative. Le tableau ci-aprs prsente une vue synthtique :
de la rpartition des postes lorigine des principaux enjeux environnementaux pour chaque type de
bien ou service tudis dans les fiches, en distinguant dune part lutilisation du bien, dautres part les
phases amont et aval de lutilisation ;
des leviers de rduction des impacts permis par la consommation collaborative prsentant le plus
grand potentiel.
Tableau 5 - Synthse des enjeux environnementaux par catgorie de bien
et identification prliminaire des leviers de rduction
Objet de lchange Biens/Services Rpartition des postes lorigine des principaux enjeux environnementaux
Amont et aval de lutilisation Utilisation du bien
Matriaux (fibre naturelle ou Consommation dlectricit et
Vtements
synthtique), Fabrication, Fin de vie utilisation de lessive et deau
Mobilier Matriaux, Fabrication, Fin de vie
Autres biens meubles non
Matriaux, Fabrication, Fin de vie
consommateurs dnergie9
Biens meubles
(objets) quipements lectriques et
lectroniques (hors
Consommation dlectricit
quipements
informatiques)
Matriaux, Composants
quipements informatiques
lectroniques, Fabrication, Fin de vie
Produits alimentaires
Biens alimentaires Amont agricole, Logistique
(circuits de distribution)
Logement (rsidence Matriaux de construction, Fin de vie Consommations nergtiques du
principale) logement
Biens immobiliers Consommations nergtiques du
(particuliers) Logement (temporaire) Matriaux de construction, Fin de vie logement + Transport pour sy
rendre
Parking Matriaux de construction, Fin de vie
Service de Combustion de carburant ou
Trajet en voiture Matriaux, Fabrication, Fin de vie
mobilit production dlectricit

Si les enjeux environnementaux sont
Si elle est possible pour le bien
davantage ports par la fabrication
considr, lutilisation partage ou
et la fin de vie, le levier a priori le
Leviers collaboratifs simultane (covoiturage,
plus efficace est damortir ces
prsentant le plus grand colocation) est a priori le levier le
impacts via le remploi, la location
potentiel de rduction des plus important pour les biens dont
ou le prt du bien.
impacts les enjeux environnementaux sont
Ceci sapplique galement aux biens
concentrs lors de la phase
peu utiliss, quelle que soit lorigine
dutilisation
de leurs impacts environnementaux
Lgende
Les enjeux environnementaux sont majoritairement sur la phase considre
Les enjeux environnementaux sont rpartis entre les phases
Les enjeux environnementaux sont minoritaires sur la phase considre

9
Comprend galement les biens consommateurs dnergie mais peu utiliss (ex : outil de bricolage lectrique utilis quelques minutes par an).

4. ELABORATION DE SCNARIOS PROSPECTIFS
4.1. Facteurs dinfluence sur la consommation collaborative

Grce llaboration dune matrice dhypothses socio-conomiques, la hirarchie des facteurs dinfluence a
t reprsente ci-aprs. Dans la moiti droite du graphique figurent les facteurs de changement les plus
probables qui auront les impacts les plus importants, incluant les lments mme de diffrencier les deux
scnarios. Il apparat que les facteurs doffre (en violet) et rglementaires (verts) sont les plus probables et les
plus dterminants. En revanche, plusieurs facteurs conomiques et dmographiques ont t considrs
comme des invariants.

Figure 2 : Probabilit des facteurs de changement et moyenne des influences sur les quatre modes de
consommation collaborative (moyennes des rponses de 16 participants)
Note de lecture : le facteur Hausse des prix relatifs de lnergie et des matires premires a t associ une probabilit
doccurrence moyenne de 0,9 et une influence de 0,9.
4.2. Description du scnario 2030-sc1

Le scnario 2030-sc1 se fonde sur le dveloppement des pratiques collaboratives de manire
informelle, partir des expriences de terrain, dinitiatives locales et de militants. Les pratiques non
marchandes prennent de limportance. Il sagit de desserrer la contrainte budgtaire en proposant des
solutions daccs aux produits et services qui soient gratuites ou peu onreuses ou/et de permettre de
disposer dun complment de revenus. Les pouvoirs publics acceptent que les particuliers mettent la
disposition dautres particuliers des biens et services quils produisent ou possdent. Ils accompagnent
et favorisent le dveloppement de ces pratiques. Ils favorisent les pratiques qui permettent de soutenir les
politiques publiques en matire de dplacement et daccs aux ressources par exemple.

4.3. Description du scnario 2030-sc2
Le scnario 2030-sc2 se fonde sur le dveloppement dune offre collaborative organise par les acteurs
de lconomie traditionnelle qui en dclinent une version rentable conomiquement. La base des
consommateurs slargit. Certaines activits collaboratives peuvent tre contrecarres car elles remettent en
cause le modle traditionnel. Les pouvoirs publics encadrent lactivit des particuliers, la limite afin
quelle ne distorde pas les rgles de la concurrence. Face cette volution rglementaire, certains
particuliers dcident de se professionnaliser, escomptant un complment de revenus substantiel de ces
activits collaboratives. Loffre se structure en fonction de la demande, elle est mieux rfrence. La clientle
potentielle de lconomie collaborative slargit sensiblement.

5. EVALUATION SOCIO-ECONOMIQUE ET
ENVIRONNEMENTALE
5.1. Principaux enseignements des valuations microscopiques

Les valuations environnementales unitaires ralises au cours de ltude fournissent des cls de
comprhension de lvolution des impacts environnementaux. Elles doivent donc avant tout tre considres
comme des guides de lecture de lvaluation lchelle nationale. Elles permettent galement didentifier
des tendances et des paramtres cls dans linfluence de la consommation collaborative sur les habitudes de
consommation. Les grandes tendances observes sont dcrites ci-aprs, par catgorie de pratique :
Pour les initiatives relatives aux pratiques de mobilit :
Les pratiques de covoiturage ont un bilan environnemental globalement positif mais nuancer.
Par exemple, les trajets courts tels que les trajets domicile lieu de travail seffectuent en majorit en
autosolisme ; le co-voiturage est une solution pertinente sur le plan environnemental dans ce cas de
figure. Quant au covoiturage longue distance, ses impacts environnementaux sont positifs tant donn
le fort taux doccupation associ (3,5 passagers/vhicule en moyenne). Toutefois, ceci est prendre
avec prcaution dans la mesure o le report modal depuis les modes de transport ferroviaires est
consquent. Les modes de transport substitus par le covoiturage conditionnent fortement
limpact environnemental de ces deux types dinitiatives. Leffet rebond de lvolution du nombre
de trajets via les offres de mobilit collaborative na pas pu tre tudi cette chelle.
Lautopartage pour des trajets longue distance a des impacts a priori positifs. Nanmoins, ceci ne
sexplique ni par la dmotorisation des foyers (vitement de la production de nouveaux vhicules), ni
une rduction des kilomtrages totaux effectus (ces deux effets tant peu significatifs au final). La
rduction dimpacts est uniquement associe lhypothse de travail selon laquelle le taux
doccupation des vhicules en autopartage est identique celui du covoiturage longue-distance. Sans
cette hypothse, les rsultats de cette valuation environnementale unitaire seraient neutres, ce qui
rejoint les conclusions de ltude ADEME parue en septembre 2015 sur le sujet 10 . Le niveau de
confiance relatif aux rsultats de la prsente tude sur cette initiative est donc moindre que pour
les initiatives de covoiturage.
On gardera en tte que la comparaison effectue pour les initiatives de mobilit nest pas faite entre le
covoiturage vs. le vhicule particulier vs. les transports en commun routiers vs. le train vs. lavion. La
comparaison est plutt faite entre le covoiturage et un mode de transport thorique . Le mode
de transport conventionnel est reprsentatif des modes de transports utiliss en moyenne pour des
trajets longue (respectivement courte) distance, sur la base des statistiques nationales annuellement
publies sur le sujet.
Pour les initiatives relatives aux biens immobiliers :
Concernant la mise disposition de logements, surface quivalente, la location en France du
logement dun particulier a des impacts environnementaux plus faibles que la mise disposition dune
chambre dhtel. Nanmoins, ce rsultat dpend trs fortement de la surface du logement propos.
Celle-ci tant en moyenne suprieure celle dune chambre dhtel, les impacts sur lenvironnement
du logement propos par un particulier sont alors plus levs que ceux dune chambre dhtel ( partir
dune surface de logement 25% plus leve). Pour un sjour ltranger, limpact de la pratique
collaborative dpend fortement du mix lectrique du pays hte. En Espagne par exemple, surface
quivalente, la pratique collaborative a des impacts plus faibles que le logement dans un htel pour

10
ADEME (2015), Enqute nationale sur lautopartage entre particuiers. ENA.4, accessible via : http://www.ademe.fr/enquete-
nationale-lautopartage-entre-particuliers-ena4

seulement quatre des six indicateurs tudis. Pour ces initiatives, de nombreux paramtres rentrent en
compte et complexifient lvaluation environnementale.
La prise en compte du transport peut galement avoir un impact important sur limpact global du
sjour. Il est possible que les personnes voyagent davantage ou plus loin, car elles disposent dun
budget vacances potentiellement plus lev. Laugmentation de la distance de transport peut alors
contrebalancer les ventuels bnfices lis la mise disposition dun logement par un particulier. Les
ventuels bnfices environnementaux de la pratique collaborative doivent donc tre considrs avec
prcaution, tant donn les ventuels effets rebond associs. Le niveau de confiance associ
lvaluation de ces deux initiatives est faible.
Le partage dappartements permet de diminuer les impacts du logement par personne : les impacts
de consommations de ressources relatives aux pices communes sont partags entre les colocataires.
Pour linitiative relative aux biens alimentaires :
Pour les pratiques dachat associes aux circuits courts et plus particulirement aux communauts
dacheteurs de biens locaux, les impacts environnementaux de la mise disposition daliments sur un
lieu dachat proposant uniquement des produits locaux sont plus faibles que ceux dun circuit de
distribution classique pour lensemble des indicateurs. Nanmoins, ceci nest valable que lorsque le
transport du consommateur entre son domicile et le(s) lieu(x) dachat est exclu du primtre dtude.
La production des aliments composant un repas est alors le poste ayant le plus dimpacts pour cinq des
six indicateurs tudis. En revanche, lorsque le transport du consommateur est pris en compte, celui-ci
augmente fortement les impacts du repas pour la majorit des indicateurs, devenant le principal poste
dimpacts pour certains indicateurs tels que lpuisement des ressources ou lcotoxicit aquatique.
Les choix de transport du consommateur peuvent alors contrebalancer les ventuels bnfices lis
lachat de produits locaux. Cependant, le niveau de confiance associ cette valuation est faible.
Pour les initiatives relatives aux biens meubles :
Dans le cas du remploi, la dure de seconde dtention du bien est le paramtre qui influence le
plus le bilan environnemental. Sur les produits ou services pour lesquels les phases de production
et/ou de fin de vie portent une part significative des impacts environnementaux (tablette ou meuble
meublant par exemple), le remploi permet de rduire de faon significative les impacts
environnementaux. Cependant, les modalits de dtention (et dutilisation) des objets remploys par
les Franais sont des donnes peu documentes et peu robustes.
Pour les pratiques de remploi et de location entre particuliers, les impacts de la logistique de
transmission du bien sont souvent non ngligeables. Pour la location de perceuse ou de tondeuse
lectrique par exemple, les transports effectus par lquipement chaque changement dusager
majorent les rsultats dimpacts de faon significative sur les indicateurs rchauffement climatique, la
dpltion des ressources et la consommation dnergie primaire. Les modalits de transmission du
bien sont, comme les dures de seconde dtention, peu documentes. On peut nanmoins estimer
quune location entre voisins au sein dun mme quartier est judicieuse du point de vue
environnemental, mais des donnes documentes sur ces aspects seraient ncessaires.
De faon gnrale, les scnarios dutilisation de biens de consommation et de services par les
Franais sont difficiles laborer, par manque de donnes. Les bilans environnementaux de la
location de perceuse, de tondeuse, ou du remploi de pantalon en jean manquent notamment de
robustesse du fait de ce manque de donnes.
Concernant linfluence des technologies du numrique en lien avec la consommation collaborative :
Lhypothse est faite dans la prsente tude que la mise en relation entre particuliers se fait
essentiellement par Internet. Les impacts environnementaux directs du numrique apparaissent
ngligeables en comparaison des autres tapes du cycle de vie des pratiques de consommation
collaborative. Cette valuation na nanmoins pas pu tre ralise sur toutes les initiatives. De plus, les

informations sur les modalits dutilisation des NTIC sont mconnues, et plus particulirement dans le
contexte de la consommation collaborative. Cependant, sur la majorit des initiatives pour lesquelles
les impacts du numrique ont t inclus, les impacts environnementaux associs sont largement
ngligeables (moins de 1% des impacts totaux). Les hypothses sous-jacentes devront nanmoins tre
affines lavenir.
5.2. Principaux enseignements des valuations socio-conomiques

Les deux scnarios prospectifs ont t dclins pour chaque initiative retenue. horizon 2030, trois types de
donnes voluent :
la taille du march, autrement dit le volume dactes de consommation relatifs chaque initiative ;
les volutions technologiques et socitales ;
la part de march de la consommation collaborative dans chaque initiative de consommation ( mix
march ).
Les deux premiers paramtres ont t estims sur la base des scnarios prospectifs labors en Phase 2 de
ltude, mais galement sur des donnes bibliographiques, dont les documents relatifs la vision
environnementale de lADEME horizon 2030. La part de march de la consommation collaborative a elle t
dtermine via la dclinaison des deux scnarios prospectifs chaque initiative. Les donnes associes sont
prsentes dans le tableau suivant.

Tableau 6 - Rappel des principales hypothses sur la taille du march et les volutions technologiques considres dans les
scnarios 2030
Secteur Taille du march Unit volutions technologiques et

Initiative
dactivit En 2015 En 2030 (en France, par an) socitales considres
Partage simultan de mobilit Voy.km effectus pour

5,31E+1111 6,05E+11
longue distance des trajets longs
Modernisation du parc automobile
Partage simultan de mobilit Voy.km effectus pour
Mobilit 3,77E+11 4,29E+11 volution des taux doccupation des
courte distance des trajets courts
vhicules particuliers
Usage partag squentiel de Voy.km effectus pour
5,31E+11 6,05E+11
vhicules entre particuliers des trajets longs
Mise disposition de logement

Nuites pour voyage
sur une courte priode en 3,17E+08 5,16E+08
passes en France Amlioration de la performance
France
nergtique des logements et des
Mise disposition de logement htels, en France et ltranger
Nuites pour voyage
Logement sur une courte priode 1,49E+08 2,43E+08
passes ltranger volution du mix nergtique
ltranger
franais
Personnes majeures (en volution du mix lectrique franais
Partage de logement sur une
5,01E+07 5,32E+07 ge dtre en
longue priode (colocation)
colocation)
Circuits courts dont

Biens
Communaut dacheteurs de 5,53E+10 5,71E+10 Repas pris domicile Modernisation du parc automobile
alimentaires
biens alimentaires locaux

11
Notation scientifique : 5,31E+11 signifie 5,31 x 10^11 soit 531 000 000 000.

Secteur Taille du march Unit volutions technologiques et
Initiative
dactivit En 2015 En 2030 (en France, par an) socitales considres

Meubles meublants
Remploi de meuble meublant 1,85E+09 2,29E+09 Amlioration de la performance de la
possds
filire REP DEA
Cycles de lavage
Remploi de machine laver 6,53E+09 7,63E+09
effectus
Remploi de tablette
5,08E+09 1,16E+10 Journes dutilisation Amlioration de la performance de la
lectronique
Biens filire REP DEEE
meubles Location entre particuliers de Amlioration de la performance
9,03E+07 1,09E+08 Journes dutilisation
perceuse lectrique nergtique des quipements
volution du mix lectrique franais
Location entre particuliers de
1,07E+08 1,43E+08 Journes dutilisation
tondeuse lectrique

Remploi de pantalon en jean 2,52E+08 2,61E+08 Journes dutilisation Amlioration de la performance de la
filire REP Textiles
De manire synthtique, on peut noter les principales tendances suivantes :
Quels que soient les scnarios, les pratiques collaboratives ont tendance crotre. Il nexiste que
trois initiatives pour lesquelles dans un des scnarios, la pratique diminue. Cest le cas pour le remploi
de mobilier, les communauts dacheteurs de biens alimentaires et le partage simultan de mobilit
courte distance.
En fonction des initiatives, le scnario le plus favorable au dveloppement de la pratique nest pas
systmatiquement le mme. Pour cinq initiatives, le dveloppement des pratiques collaboratives est
plus lev dans le scnario 1 et pour 7 autres initiatives, le scnario 2 est plus favorable. Gnralement,
llment dterminant lvolution plus forte de la pratique dans un scnario plutt quun autre est li
llargissement de la population pratiquant linitiative.
Ceci tmoigne de la complexit des facteurs aboutissant la dissmination dune initiative de consommation
collaborative. Le dtail de lobtention de ces diffrents chiffres est fourni dans le 3me rapport technique
associ cette tude.
5.3. Principaux enseignements des valuations environnementales

macroscopiques
Le tableau suivant prsente de faon synthtique les rsultats des valuations macroconomiques
comparatives des dix types dinitiatives diffrentes (soit 13 cas dtude distincts), ainsi que les lments
majeurs danalyse pour chaque initiative. Pour rappel, le scnario 2030-sc0 correspond aux progrs
technologiques et aux volutions socitales.
Note : Les valeurs ngatives correspondent des gains environnementaux (rduction des impacts). En
revanche, les valeurs positives correspondent des impacts environnementaux supplmentaires.

Tableau 7 - valuations macroconomiques comparatives des 13 initiatives lchelle macroscopique

Gains environnementaux permis
par :
Secteur Niveau de
Initiative lments majeurs danalyse
dactivit Scnario Scnario Scnario confiance
2030-sc0 2030-sc1 2030-sc2
Lamlioration du parc automobile et la plus forte utilisation des modes de transports en commun ont des effets
Partage simultan de positifs potentiels suprieurs celui du dveloppement plus ou moins important des pratiques collaboratives, en
-5 -15 % +2% -2 % Bon
mobilit longue distance pourcentage, et limpact des 2 scnarios semblent proches. Nanmoins comme la base globale dimpact est
importante, leffet dans labsolu des 2 scnarios reprsente un impact important et diffrent en valeur absolue
Mobilit Partage simultan de Le scnario 1 permet de rduire limpact environnemental de faon importante grce un meilleur taux de
- 10 % - 15 % +4% Bon
mobilit courte distance pntration de la pratique collaborative et un fort taux doccupation
Usage partag squentiel

Peu de diffrences entre les 2 scnarios, lautopartage longue distance tant une pratique faible potentiel de
de vhicules entre -5 -15 % 0 -1 % Moyen
dveloppement horizon 2030. Le niveau de confiance associ aux rsultats est moyen
particuliers
Mise disposition de Peu de diffrences entre les 2 scnarios et pas dimpact, mais la fiabilit des donnes sources est faible et les
logement sur une courte -10 60 % +1 % 04% indicateurs sont divergents . Une analyse plus approfondie serait ncessaire afin damliorer le niveau de confiance Faible
priode en France sur les rsultats relatifs cette initiative. Lallongement des dures de sjour est un effet rebond significatif
Mise disposition de Pas de diffrence entre les 2 scnarios et pas dimpact, mais la fiabilit des donnes sources est faible et les
Logement logement sur une courte +40 60 % 02% 02% indicateurs sont divergents . Une analyse plus approfondie serait ncessaire afin damliorer le niveau de confiance Faible
priode ltranger sur les rsultats relatifs cette initiative
Partage de logement sur

Les 2 scnarios permettent de rduire limpact grce la mutualisation des espaces communs du logement, avec un
une longue priode -0 -50 % -4 % -8 % Moyen
avantage pour le scnario 2. Cependant, la fiabilit des donnes sources est moyenne
(colocation)
Circuits courts dont

Les 2 scnarios augmentent modrment limpact (valeur relative faible mais absolue forte) mais la fiabilit des
Biens Communaut dacheteurs
+5% 0 1,5 % 0 1,5 % donnes sources est faible, et les indicateurs sont divergents . Une analyse plus approfondie serait ncessaire afin Faible
alimentaires de biens alimentaires
damliorer le niveau de confiance sur les rsultats relatifs cette initiative
locaux

Gains environnementaux permis
par :
Secteur Niveau de
Initiative lments majeurs danalyse
dactivit Scnario Scnario Scnario confiance
2030-sc0 2030-sc1 2030-sc2
Remploi de meuble Lgre diffrence entre les 2 scnarios, avec un avantage pour le scnario 1 via lequel le remploi de mobilier est
-15 +15 % -1 -2 % +1 +2 % Moyen
meublant moins contraint et se dveloppe davantage
Remploi de machine Impact positif et quivalent entre les 2 scnarios. Attention : le gain en valeur absolue est li aux seules machines
-25 +5 % -4 % -4 % Moyen
laver laver et non lensemble des quipements lectromnagers
Remploi de tablette Impact positif et quivalent entre les 2 scnarios. Attention : le gain en valeur absolue est li aux seules tablettes
+120 % 0 -1 % Moyen
Biens lectronique lectroniques et non lensemble des quipements lectroniques de loisirs
meubles Location entre particuliers Impact positif et quivalent entre les 2 scnarios. Attention : le gain en valeur absolue est li aux seules perceuses
+20 % -2 % -3 % Faible
de perceuse lectrique lectriques non lensemble des quipements de bricolage
Location entre particuliers Impact positif et quivalent entre les 2 scnarios. Attention : le gain en valeur absolue est li aux seules tondeuses
+10 +30 % 0% -1 % Faible
de tondeuse lectrique lectriques et non lensemble des quipements de jardinage
Remploi de pantalon en Impact positif et quivalent entre les 2 scnarios. Attention : le gain en valeur absolue est li aux seuls pantalons en
-40 +5 % 0 -2 % 0 -2 % Moyen
jean jean et non lensemble des vtements

Le tableau suivant prsente la comparaison quantifie des impacts environnementaux associs chaque
scnario et pour chaque initiative. Il permet ainsi de disposer dlments de comparaison :
en valeur absolue pour chaque initiative ;
de faon relative entre les impacts potentiels de lensemble des initiatives values.
Tableau 8 - Comparaison quantifie des impacts environnementaux associs chaque scnario et pour chaque initiative, pour
lindicateur Changement Climatique
Impacts potentiels en valeur

Impacts potentiels en quivalents
absolue
habitants franais
SECTEUR DACTIVITE INITIATIVE (kg q. CO2)
2030SC1 2030SC2 2030SC1 2030SC2
Partage simultan de mobilit

1,45E+09 -1,43E+09 118 852 -117 213
longue distance
Partage simultan de mobilit courte
MOBILITE -1,18E+10 3,81E+09 -967 213 312 295
distance
Usage partag squentiel de
1,37E+07 -3,70E+08 1 123 -30 328
vhicules entre particuliers
Mise disposition de logement sur
9,27E+06 2,32E+07 760 1 902
une courte priode en France
Mise disposition de logement sur
LOGEMENT -4,25E+07 -4,02E+07 -3 484 -3 295
une courte priode ltranger
Partage de logement sur une longue
-1,17E+07 -2,11E+07 -959 -1 730
priode (colocation)
Circuits courts dont Communaut
BIENS ALIMENTAIRES dacheteurs de biens alimentaires 2,51E+08 2,67E+08 20 574 21 885
locaux
Remploi de meuble meublant -2,31E+07 2,02E+07 -1 893 1 656
Remploi de machine laver -1,44E+08 -1,50E+08 -11 803 -12 295
Remploi de tablette lectronique -2,24E+05 -1,19E+06 -18 -98

BIENS MEUBLES
-8,60E+06 -1,68E+07 -705 -1 377
perceuse lectrique
2,19E+05 -1,34E+06 18 -110
tondeuse lectrique
Remploi de pantalon en jean -1,55E+05 -2,63E+05 -13 -22
Guide de lecture : le calcul en quivalent-habitants est fait sur la base du chiffre de 12,2 tonnes q. CO2 mises
par Franais chaque anne12.
Daprs les deux tableaux prcdents, on observe que :

les tendances globales (volutions socitales ou technologiques) ont de faon majoritaire plus
dimpact que le dveloppement plus ou moins important des pratiques collaboratives. La pertinence
de leviers de rduction dimpacts reconnus depuis longtemps, tels que la prvention des dchets ou
lcoconception, nest pas remise en cause par lessor de la consommation collaborative ;

Commissariat Gnral au Dveloppement Durable Service de lObservation et des Statistiques (SOeS) (2012), Lempreinte carbone de la consommation
12
des Franais : volution de 1990 2007, n114, mars 2012. Dernier accs en novembre 2015 : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/LPS114.pdf

les initiatives avec le potentiel de rduction le plus important sont celles relatives :
- au partage de mobilit, pour lesquelles le choix du scnario amne toutefois de fortes variations ;
- au remploi de biens meubles, pour lesquelles le choix du scnario napparat pas prpondrant.
On notera cependant quon dispose dune vision moins complte des gains potentiels par rapport
aux pratiques de mobilit dans la mesure o les chiffres sont chaque fois restreints un seul
type dobjet ;
pour les initiatives relatives au partage de logements sur de courtes dures, la location de biens
meubles entre particuliers et aux biens alimentaires, les valuations ralises dans le cadre de cette
tude ne permettent pas de disposer dlments suffisamment robustes pour en tirer des
conclusions pertinentes. Les donnes sources sont en effet dune fiabilit faible et les rsultats des
diffrents indicateurs dimpacts ne convergent pas. Des analyses plus pousses seraient ncessaires
afin de mieux prendre en compte la complexit de ces initiatives de consommation.

6. CONCLUSIONS ET PERSPECTIVES
Lobjectif de ltude tait dvaluer dans quelles conditions la consommation collaborative pouvait permettre
de rduire les impacts environnementaux. Elle a tout dabord permis de montrer que limpact
environnemental de la consommation collaborative est trs contrast dune initiative une autre. De
faon gnrale, la consommation collaborative nest pas un tout homogne et nest pas, par essence,
meilleure pour lenvironnement . Il convient donc de casser les ides reues qui consistent
automatiquement considrer les initiatives de consommation collaborative comme vertueuses.
Le second enseignement est que la consommation collaborative contribue assez faiblement la rduction
de lempreinte environnementale des Franais par rapport aux grandes tendances macroscopiques
horizon 2030 (progrs techniques, volutions socitales et dmographiques). Des progrs tels que la
modernisation du parc automobile, lamlioration des filires REP ou de lefficacit nergtique des produits
consommateurs dnergie confirment le besoin de poursuivre les efforts consacrs dautres dimensions
de lconomie circulaire. La prvention des dchets, lco-conception ou encore le recyclage constituent des
leviers de premire importance afin de contribuer rduire lempreinte environnementale des Franais dans
les prochaines dcennies.
Si lon regarde les diffrentes initiatives une par une, il ressort que les pratiques de mobilit et le remploi
de biens meubles sont les pratiques plus fort potentiel de rduction des impacts environnementaux.
Dans le cas du partage de mobilit, ce potentiel dpend toutefois fortement du scenario considr. Par
exemple, pour le covoiturage de courte distance, le scnario 2030-sc1 pourrait induire un gain
environnemental important estim quivalent aux missions annuelles de CO2 q. dun million dhabitants
pour lindicateur changement climatique, alors que le scnario 2030-sc2 induirait, quant lui, une hausse en
CO2 q. de 300 000 habitants. Concernant les pratiques de remploi, le potentiel de rduction exact des
impacts permis par la consommation collaborative serait dterminer car lvaluation sest chaque fois
focalise sur un objet en particulier (la machine laver, le pantalon en jean, etc.) et non sur toute une
catgorie de biens. Nanmoins, le niveau de confiance est jug satisfaisant quant aux tendances dgages par
les valuations environnementales relatives ces pratiques.
Pour ces initiatives, lobjectif venir est daccompagner la ralisation de ces potentiels de rduction des
impacts, notamment en travaillant sur les enjeux propres chaque pratique (exemple : taux
doccupation pour le covoiturage). En revanche, pour les initiatives relatives au logement, la location de
biens entre particuliers et aux biens alimentaires, le bilan de lvaluation est considrer avec prudence, et
cela pour deux raisons majeures :
lexhaustivit et la fiabilit des donnes dactivits : un nombre trs important de dimensions est
prendre en considration (par exemple pour le partage de logements ltranger : destination de
vacances, mix lectrique du pays visit, anciennet des logements, taux doccupation, etc.). Une grande
partie de ces donnes ne sont pas accessibles ou sont inexistantes ;
les indicateurs dimpact environnemental : les conclusions sont complexes ds lors que les rsultats
divergent dun indicateur lautre, et prioriser certains impacts ncessite des approches spcifiques
(par exemple constitution dindices pondrs).
Il pourrait sagir de points dapprofondissements investiguer dans des tudes spcifiques. De tels
travaux complmentaires permettraient alors davoir un regard plus prcis sur les impacts environnementaux
de ces pratiques, ainsi que sur les leviers pertinents pour les rduire.
Enfin, la prise en compte des effets rebonds est un lment important mais complexe valuer. Certains
effets rebonds ont t valus dans le cadre cette tude, tels que lallongement des dures de sjour ou des
distances de voyage dans le cas de la location immobilire entre particuliers. Les autres effets rebonds nont

pas pu tre valus. Ils dpendent en effet fortement des modalits dutilisation des gains et conomies
gnrs. Ceux-ci peuvent de fait tre assimils une hausse de revenus pour les acteurs de la consommation
collaborative, qui entrane potentiellement plus dactes de consommation, dont la structure dtermine
fortement les impacts environnementaux, et ce de faon non spcifique la consommation collaborative. Une
tude consacre cette problmatique serait souhaitable. Elle permettrait une meilleure connaissance des
mcanismes rgissant ces processus microconomiques en vue daffiner la connaissance de ces effets
rebonds associs aux nouvelles pratiques de consommation.

LADEME EN BREF
LAgence de lEnvironnement et de la Matrise de lEnergie
(ADEME) participe la mise en uvre des politiques publiques
dans les domaines de lenvironnement, de lnergie et du
dveloppement durable. Elle met ses capacits dexpertise et de
conseil disposition des entreprises, des collectivits locales,
des pouvoirs publics et du grand public, afin de leur permettre
de progresser dans leur dmarche environnementale.
LAgence aide en outre au financement de projets, de la

recherche la mise en uvre et ce, dans les domaines suivants :
la gestion des dchets, la prservation des sols, lefficacit
nergtique et les nergies renouvelables, la qualit de lair et la
lutte contre le bruit.
LADEME est un tablissement public sous la tutelle conjointe du

ministre de lEnvironnement, de lEnergie et de la Mer et du
ministre de lEducation nationale, de lEnseignement suprieur
et de la Recherche.

POTENTIELS
DEXTENSION DE LA
CONSOMMATION
COLLABORATIVE
POUR RDUIRE
LES IMPACTS
ENVIRONNEMENTAUX
Rsum
La consommation collaborative est dfinie comme un
change entre particuliers et des fins dusage, dun
bien ou dun service. Cet change peut tre marchand Lobjectif de ltude est didentifier les
ou non, en ligne ou hors ligne, impliquant ou non un facteurs permettant un dveloppement
transfert de proprit. La consommation collaborative soutenable de ces nouvelles initiatives.
possde une logique horizontale qui la diffrencie des Pour cela, elle rpond aux questions
modles classiques dchange. Le covoiturage, suivantes :
lchange de logements ou encore la revente de biens
- quelles sont les formes de la
doccasion en sont des exemples connus.
consommation collaborative ?
Fonde sur laspect dchange de particulier
- que sera la consommation collaborative
particulier, la consommation collaborative connat ces
de 2030 ?
dernires annes un essor significatif. Cependant, les
acteurs qui la portent et la structurent restent - quels sont les impacts environnementaux
souvent mconnus. De plus, si certaines initiatives de de la consommation collaborative ?
consommation collaborative semblent intuitivement - quels sont les potentiels de rduction des
gnrer des bnfices environnementaux, il demeure impacts environnementaux de la
difficile de tirer une conclusion gnrale sur la consommation collaborative ?
performance environnementale de la consommation
collaborative sans valuer de manire spcifique ses
diffrentes formes.

Lobjectif de cette tude a t didentifier les facteurs
qui peuvent permettre un dveloppement soutenable www.ademe.fr
de ces nouvelles initiatives de consommation.
Pour ce faire, voici les questions auxquelles elles a
apport des rponses :
- sous quelles formes la consommation collaborative
existe-t-elle ?
- quel sera la consommation collaborative de 2030 ?
- quels impacts environnementaux pour la
consommation collaborative ?
- quels potentiels
Potentiels de
dextension de rduction collaborative
la consommation des impacts
pour rduire les impacts environnementaux - Synthse | PAGE 29
environnementaux
rsident dans
la consommation
collaborative ?

Consommation Collaborative 2016 Synthese

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Consommation Collaborative 2016 Synthese

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

POTENTIELS DEXPANSION DE LA

Rapport publi en novembre 2016.

1. Contexte et objectifs de la mission 4

2. Primtre et mthodologie dploye 6

3. tat des lieux de la consommation collaborative en France 12

4. Elaboration de scnarios prospectifs 16

5. valuation conomique, sociale et environnementale 18

1.3. Organisation gnrale de la mission

BIO by Deloitte, spcialiste de lconomie circulaire et des valuations environnementales, et centre

Volet 1 tat des lieux de la consommation collaborative en France en 2015 ;

2.1. Dfinition de la consommation collaborative

2.2. Mthodologie gnrale

Figure 1 : Mthodologie gnrale

2.3.1. Principes gnraux

2.3.2. Initiatives retenues pour ltat des lieux

les types dinitiatives favorisant la mutualisation ou le remploi ;

Tableau 1 - Liste des types dinitiatives retenus

2 Revente de biens meubles online

3 Revente de biens meubles offline

4 Biens meubles (objets) Location de biens meubles (hors vhicule)

5 Prt de biens meubles

6 change de biens meubles

7 Don de biens meubles

8 Communaut dacheteurs (biens alimentaires)

11 Plats cuisins emporter

18 Location de vhicules avec chauffeur (non professionnel)

2.4. Mthodologie du volet 2

2.5. Mthodologie du volet 3

2.5.1. Principes gnraux

2.5.2. Types dinitiatives retenues pour lvaluation conomique, sociale et environnementale

Tableau 2 - Initiatives choisies pour l'valuation environnementale

Les meubles meublants (i.e. dplaables armoires, commodes,

Concernant le gros lectromnager, les machines laver sont

Concernant les produits informatiques (hors smartphones), les tablettes

La tondeuse et le taille-haies sont, en nombre dunits, les premiers

Le pantalon en jean concerne un public trs large. En effet, il sen vend

2.5.3. Indicateurs environnementaux considrs

Tableau 3 - Indicateurs d'impacts environnementaux retenus

2.6. Points de vigilance sur les effets rebonds de la consommation

3.1. Principaux enseignements de ltat des lieux

La professionnalisation des initiatives : au sein de la consommation collaborative cohabitent tout

Type dinitiatives de Potentiel de Potentiel de gains

7 Don de biens meubles

Communaut Trs faible

Type dinitiatives de Potentiel de Potentiel de gains

Plats cuisins communauts

12 Location de parking Faible

Location de vhicules Faible

4.1. Facteurs dinfluence sur la consommation collaborative

4.2. Description du scnario 2030-sc1

5.1. Principaux enseignements des valuations microscopiques

Pour les initiatives relatives aux pratiques de mobilit :

Pour linitiative relative aux biens alimentaires :

Pour les initiatives relatives aux biens meubles :

Concernant linfluence des technologies du numrique en lien avec la consommation collaborative :

5.2. Principaux enseignements des valuations socio-conomiques

Secteur Taille du march Unit volutions technologiques et

Partage simultan de mobilit Voy.km effectus pour

Mise disposition de logement

Circuits courts dont

Modernisation du parc automobile

Modernisation du parc automobile

De manire synthtique, on peut noter les principales tendances suivantes :

5.3. Principaux enseignements des valuations environnementales