EJERCICIO DE TRANSITO VIA CARTAGO PEREIRA

PRESENTADO POR:

JOHN JAIRO RIOS 40112130

GABRIEL FRANCO 40112122
JUAN MALDONADO 40112019
BORIS MONRROY 40111094
CHRISTIAN PEREZ 40112131

PRESENTADO A:
ING. Ph.D SOFIA FIGUEROA

PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
BOGOTA
11 OCTUBRE DE 2016

1
 CONTENIDO
1. INTRODUCCIN..
2. ESTACIN DE ANLISIS...
a. NOMBRE.
b. NUMERO...................
c. NUMERO DE CALZADAS

d. NMERO DE CARRILES POR CALZADA

e. CARRIL MS CARGADO.

f. LONGITUD DEL TRAMO DE ANLISIS

3. DETERMINACION DE LINEAS DE TENDENCIA...
a. TENDENCIA LINEAL...

b. TENDENCIA EXPONENCIAL.
c. TENDENCIA LOGARITMICA..
4. ANLISIS ESTADSTICO DE LA ESTACIN..
a. EXPLICACIN DEL MTODO
b. JUSTIFICACIN
c. PROCEDIMIENTO.

d. ANLISIS ESTADSTICO PARA AUTOS..

e. ANLISIS ESTADSTICO PARA BUSES.
f. ANLISIS ESTADSTICO PARA CAMIONES..
5. TASAS DE CRECIMIENTO.
a. TASA DE AUTOS..

b. TASA DE BUSES......
c. TASA DE CAMIONES..

6. FACTOR CAMIN
a. CAMIONES EN 2015

b. RESOLUCIN DEL MINISTERIO DEL TRANSPORTE

7. RESUMEN EJECUTIVO..
8. BIBLIOGRAFA.

2
 1. INTRODUCCION
El siguiente trabajo tiene como fin, la implementacin del estudio de transito generado
en la va que conduce de Cartago Valle a Pereira, y el cual se encuentra clasificada
segn el INVIAS en la serie histrica territorial de Risaralda. Para ello se implementa-
ran modelos estadsticos que permitan recrear una idealizacin de los datos genera-
dos en la estacin, y encontrar la desviacin estndar en funcin de determinar la tasa
de crecimiento para una proyeccin de transito futura. Adems de la determinacin
del factor camin en esta va del territorio nacional, y la comparacin con lo estipulado
en las resoluciones.

Imagen 1. Mapa de la va

2. ESTACIN DE ANALISIS

Imagen 2. Distribucin de la va

Imagen 3-4. Visualizacin De La Va

3
 Imagen 4.

Seleccionamos la estacin Cerritos-Pereira del cual podemos decir que este tramo
comunica al departamento de Risaralda con el departamento del Valle del Cauca y el
departamento de Antioquia a travs de la glorieta de Cerritos que distribuye el trnsito.
Se tiene Como Proyecto vial un intercambio vial a desnivel en la T de Cerritos, tambin
nos parece muy importante observar el transito cercano a una zona de alta poblacin
y con transporte de carga con paso constante por la misma para su respectivo anlisis.

a. Cerritos - Pereira
b. Numero : 333
c. Numero de Calzadas: 2
d. Carril ms Cargado: Derecho
e. Longitud de tramo de anlisis: 7.11 Km

3. DETERMINACION DE LINEAS DE TENDENCIA

Para llevar a cabo el ejercicio prctico de diseo de la estructura de un pavimento,

debe llevarse a cabo el anlisis de transito de la zona de estudio, ya que este es uno
de los factores importantes para determinar las cargas mximas que deber soportar
el pavimento, teniendo en cuenta que es necesario que la estructura proporcione un
nivel de servicio ptimo a lo largo de su vida til proyectada.

De acuerdo a los resultados suministrados en la estacin 333 cerritos - Pereira, se

gener una hoja de clculo en el software Excel en pro de graficar el comportamiento
que ha tenido la estacin a lo largo de 23 aos, y su correlacin al ajuste de lneas de
tendencia.

4
 SERIE HISTORICA Y COMPOSICION DEL TPDs REGIONAl RISARALDA ESTACION 333 CERRITOS -CARTAGO

Aos TPDS % AUTOS % BUSES % CAMIONES TPD AUTOS TPD BUSES TPD CAMIONES
1993 11222 68 11 21 7631 1234 2357
1994 12547 69 8 23 8657 1004 2886
1995 13904 75 8 17 10428 1112 2364
1996 14161 71 8 21 10054 1133 2974
1997 14365 69 10 21 9912 1437 3017
1998 15371 69 7 24 10606 1076 3689
1999 14165 74 8 18 10482 1133 2550
2000 14964 74 9 17 11073 1347 2544
2001 14110 73 8 19 10300 1129 2681
2002 12958 71 10 19 9200 1296 2462
2003 15503 71 9 20 11007 1395 3101
2004 14220 69 11 20 9812 1564 2844
2005 15951 65 14 21 10368 2233 3350
2006 16627 64 15 21 10641 2494 3492
2007 17860 60 13 27 10716 2322 4822
2008 20129 68 13 19 13688 2617 3825
2009 16730 63 13 24 10540 2175 4015
2010 16259 64 14 22 10406 2276 3577
2011 0 0 0
2012 16191 63 14 23 10200 2267 3724
2013 19029 62 13 25 11798 2474 4757
2014 19150 63 12 25 12065 2298 4788
2015 18765 61 10 29 11447 1877 5442
Tabla 1. Datos
histricos TPD

Ajuste por medio de regresiones: lineal, logartmica y exponencial

Teniendo en cuenta la grfica obtenida se realiza un ajuste por medio de una

regresin lineal, logartmica y exponencial con el fin de establecer que regresin
satisface en mayor medida la tendencia de los datos obtenidos, buscando el valor
de R2 ms cercano a 1, lo cual indica un mejor ajuste del modelo a los datos.
Como se puede observar tanto para el comportamiento de autos, buses y
automviles la regresin que mejor se ajusta al modelo resulta ser en cualquier caso
la funcin exponencial, obteniendo un porcentaje de variacin R2 de la siguiente
manera:
TRANSITO
Buscar series histricas (INVIAS) Transito
Proyeccin (Transito 2017)
PROYECCIN DE TRANSITO PARA AUTOS,BUSES Y CAMIONES

CALCULO DE TASA AUTOS CALCULO DE TASAS BUSES CALCULO CAMIONES CALCULO TPDS
1993 7631 1993 1234 1993 2357 Aos TPDS
1994 8657 1994 1004 1994 2886 1993 11.222
1995 10428 1995 1112 1995 2364 1994 12.547
1996 10054 1996 1133 1996 2974 1995 13.904
1997 9912 1997 1437 1997 3017 1996 14.161
1998 10606 1998 1076 1998 3689 1997 14.365
1999 10482 1999 1133 1999 2550 1998 15.371
2000 11073 2000 1347 2000 2544 1999 14.165
2001 10300 2001 1129 2001 2681 2000 14.964
2002 9200 2002 1296 2001 14.110
2002 2462
2002 12.958
2003 11007 2003 1395 2003 3101
2003 15.503
2004 9812 2004 1564 2004 2844
2004 14.220
2005 10368 2005 2233 2005 3350
2005 15.951
2006 10641 2006 2494 2006 3492
2006 16.627
2007 10716 2007 2322 2007 4822 2007 17.860
2008 13688 2008 2617 2008 3825 2008 20.129
2009 10540 2009 2175 2009 4015 2009 16.730
2010 10406 2010 2276 2010 3577 2010 16.259
2012 10200 2012 2267 2012 3724 2012 16.191
2013 11798 2013 2474 2013 4757 2013 19.029
2014 12065 2014 2298 2014 4788 2014 19.150
2015 11447 2015 1877 2015 5442 2015 18.765
1. TENDENCIA LINEAL : AUTOS,BUSES,CAMIONES,TPDS

TPD VS AOS
LINEAL - AUTOS
14500
14000
13500
13000
12500 y = 111.06x - 212028
12000
11500 R = 0.3904
11000
10500
10000
9500
TPD

9000
8500 Series1
8000
7500 Linear (Series1)
7000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS

TPD VS AOS
LINEAL - BUSES
3000

2500 y = 70.395x - 139327

R = 0.6929
2000
TPD

1500
Series1
1000 Linear (Series1)

500

0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS
 y = 95.247x - 187568
TPD - AOS R = 0.6121
LINEAL - CAMIONES
5500
5000
4500
4000
TPD

3500
Series1
3000
2500 Linear (Series1)
2000
1500
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS

TPDS - AOS
LINEAL - TPDS
21,000
20,000 y = 289.53x - 564485
19,000 R = 0.7205
18,000
17,000
16,000
15,000
14,000
TPDS

13,000 Series1
12,000
Linear (Series1)
11,000
10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS
2. TENDENCIA EXPONENCIAL : AUTOS,BUSES,CAMIONES

TPD VS AOS
EXPONENCIAL - AUTOS
15500

13500
y = 111.06x - 212028
11500
R = 0.3904
TPD

9500
Series1
7500 Linear (Series1)

5500

3500
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS

TPD VS AOS
EXPONENCIAL BUSES
3000

2500
y = 70.395x - 139327
2000 R = 0.6929
TPD

1500
Series1

1000 Linear (Series1)

500

0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS
 TPD VS AOS
EXPONENCIAL - CAMIONES
5500

5000

4500 y = 95.247x - 187568

R = 0.6121
4000
TPD

3500
Series1
3000
Linear (Series1)
2500

2000

1500
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS

TPDS VS AOS
EXPONENCIAL - TPDS
21,000
20,000
19,000
18,000 y = 289.53x - 564485
17,000
16,000 R = 0.7205
15,000
TPDS

14,000
13,000 Series1
12,000
11,000 Linear (Series1)
10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS
3. TENDENCIA LOGARITMICA : AUTOS,BUSES,CAMIONES

TPD VS AOS
LOGARTIMICA - AUTOS
14500
14000
13500
13000
12500
12000
11500 y = 111.06x - 212028
11000 R = 0.3904
10500
10000
9500
TPD

9000
8500 Series1
8000
7500 Linear (Series1)
7000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS

TPD VS AOS
LOGARITMICA - BUSES
3000

2500
y = 70.395x - 139327
2000
R = 0.6929
TPD

1500
Series1
1000
Linear (Series1)
500

0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS
 TPD - AOS
LOGARITMICA - CAMIONES
6000
5500
5000 y = 108.08x - 213129
4500 R = 0.6701
4000
TPD

3500 Series1
3000
Linear (Series1)
2500
2000
1500
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS

TPDS - AOS
LOGARITMICA - TPDS
21,000
20,000
19,000 y = 289.53x - 564485
18,000
R = 0.7205
17,000
16,000
15,000
TPDS

14,000
13,000 Series1
12,000
11,000 Linear (Series1)
10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AOS
 ANALISIS ESTADISTICO DE LA ESTACION

a. Explicacin del mtodo lineal

Imagen 5. Mtodo estadstico lineal

En la figura se ilustra esquemticamente los valores observados (reales) de la
variable dependiente y, y sus correspondientes valores estimados (tericos) ,
para valores especficos de la variable dependiente x. Esta estimacin se realiza
a travs de la recta de regresin trazada. Por lo tanto se puede decir que a
cualquier x le corresponde un valor observado y (real) y un valor (terico).

La ecuacin de la recta de regresin es:

= + (1)

Donde a representa el intercepto sobre el eje vertical y b la pendiente de la lnea

de regresin. A su vez, a la diferencia entre el valor observado y el valor estimado,
se le denomina error , esto es:

( )( 2 ) ( )( )
= (2)
()( 2 ) ( )2

()( ) ( )( )
= (3)
()( 2 ) ( )2
 =y-. (4)

Una vez conocido esto se dice que el mtodo de los mnimos cuadrados asume
que para n valores observados, la suma de los cuadrados de los errores,
alrededor de la lnea de regresin debe ser mnima. Entonces se trata de calcular
los parmetros a y b para un conjunto de n pares de datos (x, y). Para un mnimo
la primera derivada parcial debe ser igual a cero.

Por otra parte, el coeficiente de correlacin r, se calcula mediante la expresin

( ) ( )( )
= (5)
(()( 2 ) ( )2 ) ((( 2 ) ( )2 )

Justificacin del mtodo lineal:

Segn el texto ingeniera de transito de Cal y Mayor independientemente del grado

de correlacin, se puede concluir que los pronsticos mediante la regresin
exponencial, con el transcurrir de los aos, tienden a ser ms elevados, que en
cualquiera de las dems regresiones. Por el contrario, los pronsticos mediante
las regresiones poten- cial y logartmica, tienden a ser ms bajos. En la prctica,
se ha comprobado que los volmenes futuros de trnsito, no tienden a ser tan
altos y tampoco tienden a ser tan bajos, por lo cual la regresin lineal es la que
ms se ajusta a su tendencia de crecimiento.
Procedimiento del mtodo lineal
1. Se genera la tabla de informacin de los datos, relacionando el ao y los
TPD con los parmetros del modelo con el fin de determinar la ecuacin
del comportamiento.
METODO LINEAL PARA TPD GENERAL
Aos TPDS x y x2 xy y2 Y TEORICA
1993 11.222 1 11.222 1 11.222 125.933.284 13131,04
1994 12.547 2 12.547 4 25.094 157.427.209 13297,64
1995 13.904 3 13.904 9 41.712 193.321.216 13464,24
1996 14.161 4 14.161 16 56.644 200.533.921 13630,84
1997 14.365 5 14.365 25 71.825 206.353.225 13797,44
1998 15.371 6 15.371 36 92.226 236.267.641 13964,04
1999 14.165 7 14.165 49 99.155 200.647.225 14130,64
2000 14.964 8 14.964 64 119.712 223.921.296 14297,24
2001 14.110 9 14.110 81 126.990 199.092.100 14463,84
2002 12.958 10 12.958 100 129.580 167.909.764 14630,44
2003 15.503 11 15.503 121 170.533 240.343.009 14797,04
2004 14.220 12 14.220 144 170.640 202.208.400 14963,64
2005 15.951 13 15.951 169 207.363 254.434.401 15130,24
2006 16.627 14 16.627 196 232.778 276.457.129 15296,84
2007 17.860 15 17.860 225 267.900 318.979.600 15463,44
2008 20.129 16 20.129 256 322.064 405.176.641 15630,04
2009 16.730 17 16.730 289 284.410 279.892.900 15796,64
2010 16.259 18 16.259 324 292.662 264.355.081 15963,24
2011 0 19 0 361 0 0 16129,84
2012 16.191 20 16.191 400 323.820 262.148.481 16296,44
2013 19.029 21 19.029 441 399.609 362.102.841 16463,04
2014 19.150 22 19.150 484 421.300 366.722.500 16629,64
2015 18.765 23 18.765 529 431.595 352.125.225 16796,24
SUMATORIAS 276 344.181 4.324 4.298.834 5.496.353.089

2. Aplicando los valores de la tabla se remplazan en la ecuacin (4) y (5)

para determinar los valores de a y b.

+ (x)b = y (4)
+ (276)b = 344.181

x)a + (x2)b = x. y (5)

276a + 4324b = 4.298.834 (5)

3. Resolviendo las ecuaciones por sustitucin para determinar los valores de a y
b, se obtiene que:

a=12964,4
b= 166,66

4. Por lo tanto segn la ecuacin (1), la expresin de la recta de regresin es:

=)a + bx

= 12964,44 + 166,6x

De esta forma se puede determinar el valor estimado (terico) del TPD

para cualquier ao solicitado.
5. Por ltimo se debe comprobar que el coeficiente de correlacin sea prxima
a 1, para garantizar que la idealizacin de los datos es adecuada, y de esta
forma reducir la incertidumbre o margen de error.

( ) ( )( )
=
(()( 2 ) ( )2 ) ((( 2 ) ( )2 )

23(4298834) (276) (344181)

= = 0.98
(23(4324) (276)2) (23(5496353089) (344181)2)

REGRESION TPD GENERAL

25,000
y = 166.6x - 318903
R = 1
20,000
REGRESION LINEAL
REGRESION TEORICA
15,000
REGRESION LINEAL
TPD

REGRESION TEORICA
10,000
Linear (REGRESION LINEAL )
Linear (REGRESION TEORICA)
5,000
Linear (REGRESION LINEAL )

0 Linear (REGRESION TEORICA)

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AO
 a. Anlisis estadstico para autos:
METODO LINEAL PARA TPD AUTOS
Aos TPDS x y x2 xy y2 Y TEORICA
1993 7.631 1 7.631 1 7.631 58.231.551 6719,75
1994 8.657 2 8.657 4 17.315 74.951.094 6995,75
1995 10.428 3 10.428 9 31.284 108.743.184 7271,75
1996 10.054 4 10.054 16 40.217 101.089.150 7547,75
1997 9.912 5 9.912 25 49.559 98.244.770 7823,75
1998 10.606 6 10.606 36 63.636 112.487.024 8099,75
1999 10.482 7 10.482 49 73.375 109.874.420 8375,75
2000 11.073 8 11.073 64 88.587 122.619.302 8651,75
2001 10.300 9 10.300 81 92.703 106.096.180 8927,75
2002 9.200 10 9.200 100 92.002 84.643.312 9203,75
2003 11.007 11 11.007 121 121.078 121.156.911 9479,75
2004 9.812 12 9.812 144 117.742 96.271.419 9755,75
2005 10.368 13 10.368 169 134.786 107.498.534 10031,75
2006 10.641 14 10.641 196 148.978 113.236.840 10307,75
2007 10.716 15 10.716 225 160.740 114.832.656 10583,75
2008 13.688 16 13.688 256 219.004 187.353.679 10859,75
2009 10.540 17 10.540 289 179.178 111.089.492 11135,75
2010 10.406 18 10.406 324 187.304 108.279.841 11411,75
2011 0 19 0 361 0 0 11687,75
2012 10.200 20 10.200 400 204.007 104.046.732 11963,75
2013 11.798 21 11.798 441 247.758 139.192.332 12239,75
2014 12.065 22 12.065 484 265.419 145.552.160 12515,75
2015 11.447 23 11.447 529 263.273 131.025.796 12791,75
SUMATORIAS 276 231.032 4.324 2.805.574 2.456.516.380

23 + (276) = .

276 + (4324) = . .
a= -33224.75
b=2796.56
= 33224.75 + 2796
r =0.895
REGRESION TPD AUTOS
y = 276x - 543348
16,000
R = 1
14,000
12,000
10,000 REGRESION LINEAL
TPD

8,000
6,000 REGRESION TEORICA
4,000 Linear (REGRESION LINEAL )
2,000
0 Linear (REGRESION TEORICA)
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AO
Anlisis estadstico para buses

METODO LINEAL PARA TPD BUSES

Aos TPDS x y x2 xy y2 Y TEORICA
1993 1.234 1 1.234 1 1.234 1.523.793 1206
1994 1.004 2 1.004 4 2.008 1.007.534 1220
1995 1.112 3 1.112 9 3.337 1.237.256 1334
1996 1.133 4 1.133 16 4.532 1.283.417 1328
1997 1.437 5 1.437 25 7.183 2.063.532 1412
1998 1.076 6 1.076 36 6.456 1.157.711 1496
1999 1.133 7 1.133 49 7.932 1.284.142 1580
2000 1.347 8 1.347 64 10.774 1.813.762 1664
2001 1.129 9 1.129 81 10.159 1.274.189 1748
2002 1.296 10 1.296 100 12.958 1.679.098 1832
2003 1.395 11 1.395 121 15.348 1.946.778 1916
2004 1.564 12 1.564 144 18.770 2.446.722 2000
2005 2.233 13 2.233 169 29.031 4.986.914 2084
2006 2.494 14 2.494 196 34.917 6.220.285 2168
2007 2.322 15 2.322 225 34.827 5.390.755 2252
2008 2.617 16 2.617 256 41.868 6.847.485 2336
2009 2.175 17 2.175 289 36.973 4.730.190 2420
2010 2.276 18 2.276 324 40.973 5.181.360 2504
2011 0 19 0 361 0 0 2588
2012 2.267 20 2.267 400 45.335 5.138.110 2672
2013 2.474 21 2.474 441 51.949 6.119.538 2756
2014 2.298 22 2.298 484 50.556 5.280.804 2840
2015 1.877 23 1.877 529 43.160 3.521.252 2924
SUMATORIAS 276 37.892 4.324 510.279 72.134.629

23 + (276) =
276 + (4324) =
a= 7038.61
b=-449.26
= 37892 449.26
r =0.963
 REGRESION TPD BUSES
3,500

3,000 y = 81.194x - 160700

R = 0.9974
2,500

2,000 REGRESION LINEAL

TPD

1,500 REGRESION TEORICA

1,000 Linear (REGRESION LINEAL )

Linear (REGRESION TEORICA)
500

0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AO

Anlisis estadstico para camiones

METODO LINEAL PARA TPD CAMIONES

Aos TPDS x y x2 xy y2 Y TEORICA
1993 2.357 1 2.357 1 2.357 5.553.658 2336,93
1994 2.886 2 2.886 4 5.772 8.327.899 2415,86
1995 2.364 3 2.364 9 7.091 5.586.983 2494,79
1996 2.974 4 2.974 16 11.895 8.843.546 2653,72
1997 3.017 5 3.017 25 15.083 9.100.177 2802,65
1998 3.689 6 3.689 36 22.134 13.609.016 2911,58
1999 2.550 7 2.550 49 17.848 6.500.970 3020,51
2000 2.544 8 2.544 64 20.351 6.471.325 3129,44
2001 2.681 9 2.681 81 24.128 7.187.225 3238,37
2002 2.462 10 2.462 100 24.620 6.061.542 3347,3
2003 3.101 11 3.101 121 34.107 9.613.720 3456,23
2004 2.844 12 2.844 144 34.128 8.088.336 3565,16
2005 3.350 13 3.350 169 43.546 11.220.557 3674,09
2006 3.492 14 3.492 196 48.883 12.191.759 3783,02
2007 4.822 15 4.822 225 72.333 23.253.613 3891,95
2008 3.825 16 3.825 256 61.192 14.626.877 4000,88
2009 4.015 17 4.015 289 68.258 16.121.831 4109,81
2010 3.577 18 3.577 324 64.386 12.794.786 4218,74
2011 0 19 0 361 0 0 4327,67
2012 3.724 20 3.724 400 74.479 13.867.655 4436,6
2013 4.757 21 4.757 441 99.902 22.631.428 4545,53
2014 4.788 22 4.788 484 105.325 22.920.156 4654,46
2015 5.442 23 5.442 529 125.163 29.613.731 4763,39

SUMATORIAS 276 75.258 4.324 982.981 274.186.792

 23 + (276) =
276 + (4324) = .
a= 2324.89
b=2796.56
= 75258 + 78.937
r=0.97

REGRESION TPD CAMIONES

6,000
y = 110.97x - 218819
5,000
R = 0.9994
4,000
REGRESION LINEAL
TPD

3,000
REGRESION TEORICA
2,000 Linear (REGRESION LINEAL )

1,000 Linear (REGRESION TEORICA)

0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
AO

5. TASA DE CRECIMIENTO

TASAS DE CRECIMIENTO AUTOS

AO 1993 2015
TPD=276x - 543348
7631 11447
CRECIMIENTO (%) 1,84

TASAS DE CRECIMIENTO BUSES

AO 1993 2015
1234 1877
CRECIMIENTO (%) 1,90
 TASAS DE CRECIMIENTO CAMIONES
AO 1993 2015
TPD 110,97x - 218819
2357 5442

CRECIMIENTO (%) 3,80

TASAS DE CRECIMIENTO TPDS

AO 1993 2015
TPD = 166,6x - 318903
11222 18765
CRECIMIENTO (%) 2,34