2.8L. VR6 Jetta A3 y Passat VR6 - Sistema de Inyección y Encendido. VR6 Jetta A3 y Passat VR6 - Sistema de Inyección y Encendido PDF

MANUAL DE SERVICIO
SISTEMA DE INYECCIN Y ENCENDIDO
MOTRONIC
Motor 2.8L VR6 letras distintivas de motor AAA
Golf, Jetta A3 y Passat VR6
1
ndice
Ubicacin de componentes.. 3
Tabla de averas: Cdigo de averas VAG SAE............. 4 18
Diagnstico de actuadores: Efectuar ... 19 - 21
Bloques de valores de medicin, grupos indicadores. 22 - 30
Verificacin elctrica: Tabla de verificacin... 31 36
Calefaccin sonda lambda: verificar 37 - 38

Sensor de la masa de aire (MAF): Verificar . 39- 40
Unidad de mando de la mariposa: Verificar. 41 - 44
Potencimetro de la mariposa: verificar con escner.. 45

Transmisor de temperatura del lquido refrigerante: Verificar con escner.. 46 - 47
Transmisor de temperatura del aire de admisin: verificar con escner 48 - 49

Sensor de cigeal (sensor de rgimen G28): Verificar.. 50
Inyectores: verificar 51 52
Regulacin lambda: Verificar 53 - 54

Alimentacin de tensin de unidad de mando de motor: Verificar 55
Unidad de mando de motor: Codificar... 56
Sensor de posicin del rbol de levas-transmisor Hall: Verificar.. 57

Transformador de encendido: Verificar. 58 59
Sensor de detonacin G61 y G66: Verificar.. 60 61
Distribuidor de encendido. 62
Seales suplementarias: Seal de velocidad: verificar. 63
Seales suplementarias: Seal para compresor aire acondicionado: Verificar. 64
Seal de gama de marchas: verificar.. 65
Datos para afinacin y ubicacin de fusibles y rels.. 66 68
2
1.- Electrovlvula 1 para

depsito de carbn activo
(N80) En el filtro de aire
Sistema del depsito de carbn
activo.
2.- Medidor de masa de aire

(G70) 07.93 Antes de
desmontarlo, el encendido
debe haber estado
desconectado 20 segundos,
como mnimo (tiempo
necesario para la limpieza por
incandescencia del filamento)
3.- Tubo flexible de

aspiracin Con empalme para
estabilizacin del ralent y
resistencia calefactora (N79)
para el respiradero del crter
del motor
4.- Tubo de medicin de CO

08.93
5.- Sensor de picado 1 (G61)

Motronic con distribucin
electrnica de la alta tensin
6.- Unidad de control para

sistema de inyeccin y
encendido Motronic (N220)
7.- Unidad de la mariposa

Calentada por el lquido
refrigerante Los vehculos
08.95 vienen equipados de la
unidad de mando de la
mariposa J338
8.- Potencimetro de la
mariposa (G69)
9.- Vlvula estabilizadora de

ralent (N71)
10.- Transformador de encendido (N152) transformador de encendido para distribucin electrnica de la alta tensin, en lugar del
distribuidor de encendido
11.- Distribuidor de encendido 01.93 Con transmisor Hall (G40) slo Motronic con distribuidor de encendido
12.- Termoconmutador para aire acondicionado (F45) Marrn, bipolar
13.- Transmisor de temperatura del lquido refrigerante (G62) Azul, bipolar para Motronic
3
Tabla de averas
Si se indican componentes defectuosos: Verifica primero los cables y conectores hacia dichos componentes, as como los
cables a masa del sistema, de acuerdo con el diagrama de circuitos de corriente. Esto tiene validez, especialmente, cuando
las averas vienen identificadas como "espordicas" (SP).
Mensaje en el
Causa posible de la avera Eliminacin de la avera
escner
Si existe reclamacin:
Ninguna avera Proseguir la localizacin de averas segn la tabla de
Avera no detectada mediante el
detectada averas:
auto diagnstico
00281
Transmisor de
velocidad de marcha
-G68
No hay seal del velocmetro
- Verifica la seal de velocidad
Seal no plausible electrnico (G21)1) o transmisor para
velocmetro (G22)
- Localiza y elimina la interrupcin de cable segn
Interrupcin de cable el diagrama de circuitos de corriente:
No hay seal Si el velocmetro no indica nada:
Transmisor para velocmetro (G22),

- Sustituye G22
defectuoso
- Proseguir la localizacin de averas segn el
programa para MFA:
) La verificacin de la seal de velocidad de marcha se efecta a un rgimen entre 2500 y 3000/min y con el
vehculo en marcha.
Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera
00282
Actuador de la mariposa
V601)
- Verifica V60,
Cortocircuito con masa Cable tiene cortocircuito con masa Unidad de mando de la mariposa:
verificar
V60 defectuoso/agarrotado en sentido de
cierre
Cortocircuito con
Cable tiene cortocircuito con positivo
positivo
V60 defectuoso/agarrotado en sentido de
apertura
Interrupcin Interrupcin de cable
4
Tabla de averas
Mensaje en el
escner
00513
Transmisor rgimen
del motor
-G28
No hay seal Interrupcin de cable - Verifica G28
G28 defectuoso - Sustituye G28
- Verifica G28 con respecto a asiento firme y

Distancia excesiva entre transmisor/rueda
Seal no plausible1) virutas metlicas
generatriz
Virutas metlicas en G28 o zcalo soporte

suelto
- Verifica el asiento firme de la rueda
Rueda generatriz para transmisor de
generatriz:
rgimen, defectuosa, suelta
1) En casos poco frecuentes, puede quedar memorizada una avera al calarse repentinamente el motor (avera espordica)
Nota con respecto al ndice de avera 00513: Si el motor no funciona debido a un defecto: antes de consultar la memoria de averas,
accionar el motor de arranque durante 5 segundos, como mnimo, y luego, no desconectar el encendido. Se podra interpretar
errneamente que el transmisor del rgimen del motor -G28 est averiado, porque no da seal cuando el motor est parado. Si la avera
persiste en la memoria, se debe verificar el transmisor de la forma descrita.
00515
Obturador1) del transmisor Hall
Transmisor Hall -G40 (G40) desfasado, rbol de levas - Verifica G401)
desfasado
Interrupcin/cortocircuito a - Verifica tiempos de distribucin:
positivo Tiempos de distribucin: ajustar
Interrupcin de cable, o cable o
G40 tiene cortocircuito a
positivo1)2)
Cables o G40 tienen cortocircuito a
Cortocircuito a masa
masa
1) Slo Motronic con distribuidor de encendido
2) Slo Motronic con distribucin electrnica de la alta tensin
5
Tabla de averas

00516
- Verifica F60 en la Unidad de mando
de la mariposa: verificar
Conmutador de ralent F601) F60 defectuoso, siempre cerrado
Cortocircuito a masa El cable tiene cortocircuito a masa
Interrupcin/cortocircuito a
F60 defectuoso, siempre abierto
positivo
Interrupcin de cable
Cable de mando del acelerador, ajustado - Ajusta el cable de mando del

incorrectamente acelerador
00518
Potencimetro de la mariposa
-G691)
Interrupcin de cable, o
Interrupcin/cortocircuito - Verifica G69
cable o G69 tiene
con positivo Unidad de mando de la mariposa: verificar
cortocircuito con positivo
Interrupcin/cortocircuito
G69 defectuoso, o cable - Vehculos 07.95 sin unidad de mando de la
tiene cortocircuito con mariposa, verificar G69
con masa
masa
Causa posible de la
Mensaje en el escner Eliminacin de la avera
avera
00522
Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante -G62
Cortocircuito con masa G62 defectuoso - Sustituye G62
Cable tiene
- Verifica G62
cortocircuito con masa
G62 defectuoso, o
margen de trabajo
Interrupcin/cortocircuito con positivo
falsificado por
corrosin del conector
cable tiene cortocircuito
con positivo
Seal no plausible G62 defectuoso - Sustituye G62
Termostato averiado - Verifica el termostato

(abierto constantemente)
6
Tabla de averas
00524
Sensor de picado 1 -G61
Interrupcin/cortocircuito con
masa
Interrupcin de cable, o cortocircuito con - Verifica G61
masa en cable sensor Sensores de picado: verificar
La unidad de control Motronic no detecta - En caso necesario, sustituir J220
picado (J220)
00525
Sonda lambda -G39
No hay seal G39 defectuoso - Sustituye G39
Calefaccin de la sonda lambda, - Verifica la calefaccin de la sonda

averiada lambda
- Verifica la sonda lambda y la
Interrupcin de cable
regulacin lambda
Cable o G39 tiene cortocircuito a
Cortocircuito a positivo
positivo
Cortocircuito a masa Cable o G39 tiene cortocircuito a masa
- Repostar / borrar memoria de averas

Depsito de combustible, vaco
Memoria de averas: consultar y borrar
Seal no plausible G39 defectuoso - Sustituye G39
Verifica el arns contra corto circuito

00527
Transmisor temperatura colector de Verifica G72
admisin -G72
Sustituye G72
Cortocircuito con masa G72 defectuoso
Cable tiene cortocircuito con masa
G72 defectuoso, o margen de trabajo

Interrupcin/cortocircuito a positivo
falsificado por corrosin del conector
Interrupcin de cable, o cable tiene
7
Tabla de averas
00530
Actuador de mariposa/potencimetro
-G881)
Cable tiene cortocircuito con -Verifica G88
Cortocircuito con masa
masa Unidad de mando de la mariposa: verificar
Interrupcin en cable de
masa
G88 defectuoso
Interrupcin en cable de
Cortocircuito con positivo
masa
Cable tiene cortocircuito con
positivo
G88 defectuoso
Interrupcin Interrupcin de cable
Dotacin errnea del

Seal no plausible
conector
Diferencia de regulacin G88 defectuoso
Lmite de regulacin sobrepasado
1) El actuador de la mariposa/potencimetro G88 es un componente de la unidad de mando de la

mariposa J338.
Mensaje en el Causa posible de la

Eliminacin de la avera
escner avera
00532
Tensin de
alimentacin1)
Seal demasiado Tensin de batera - Verifica el alternador:
alta superior a 16,0 V
Seal demasiado Tensin de batera - Verifica la batera:
baja inferior a 10,0 V Batera: verificar y cargar
- Verifica alimentacin de tensin de la unidad de control del
motor
8
Tabla de averas
00533
Regulacin de ralent
Lmite de
Actuador de mariposa/potencimetro - Verifica G88 Unidad de mando de la
adaptacin
G88, defectuoso mariposa: verificar
sobrepasado
Lmite de - Verifica estanqueidad del sistema de
Aire indebido entre medidor de masa
adaptacin no admisin (aire indebido)
de aire (G70) y motor
alcanzado
00535
Primera regulacin de Regulacin de picado en unidad de -En caso necesario, sustituir J220
picado control Motronic (J220), defectuosa
Seal no plausible
00537
Falta de estanqueidad del sistema de - Verifica sistema de escape:
Regulacin lambda
escape entre culata y catalizador
Lmite de
regulacin
sobrepasado
- Verifica componentes de la unidad de
Fallos de encendido
encendido
Falta de estanqueidad del sistema de - Verifica estanqueidad del sistema de
admisin admisin (aire infiltrado)
Inyector(es) (N30...N33, N83, N84) - Verifica N30...N33, N83, N84
defectuoso(s)
- Verifica regulador de presin del
Presin insuficiente del combustible
combustible
Vlvula electromagntica 1 para depsito
de carbn activo (N80), atascada (siempre - Verifica N80 Diagnstico de actuadores
abierta)
Lmite de
- Verifica regulador de presin del
regulacin no Presin excesiva del combustible
combustible
alcanzado
Inyector(es) (N30...N33, N83, N84) - Verifica N30...N33, N83, N84
defectuoso(s), no hermtico(s)
9
Golf, Jetta A3 y PassatVR6
Tabla de averas
00540
Sensor de picado 2 -G66
masa
Interrupcin o cortocircuito con masa - Verifica G66

en cable sensor
La unidad de control Motronic (J220) - En caso necesario, sustituir J220

no detecta picado
00543
Rgimen de revoluciones
sobrepasa mximo
Rgimen de corte del motor (error al - Borra memoria de averas
Seal demasiado alta
efectuar el cambio de marcha) consulta y borra
Fallo de la seal del transmisor de

rgimen del motor (G28)
- Verifica G28
Rueda generatriz para G28,
defectuosa o suelta
Causa posible de la
avera
00545
Motor / cambio, conexin

elctrica
Cable tiene - Determinar y eliminar cortocircuito segn diagrama de circuitos de
Cortocircuito con
cortocircuito con corriente:
masa
masa
00549
Cable tiene
- Determina y elimina cortocircuito segn diagrama de circuitos
Seal de consumo cortocircuito a
positivo
Cortocircuito a
positivo
10
Tabla de averas

00553
Medidor de masa de aire -G70
masa
- Verifica G70
cortocircuito con masa
Cable o G70 tiene
- Verifica estanqueidad del sistema de admisin
Aire infiltrado entre G70 y
(aire infiltrado)
motor
Mensaje en el
escner
00561
Adaptacin de la
mezcla
- Depsito de combustible vaco
Lmite de - Presin de combustible, baja
adaptacin - Bomba de combustible, averiada
- Repostar combustible
(add) - Seal incorrecta del medidor de
sobrepasado la masa de aire (G70)
- Aire infiltrado despus de G70
- Regulacin lambda, defectuosa
- Fugas del sistema de escape, en
Lmite de
tramo anterior al catalizador
adaptacin
- Electrovlvula 1 para depsito de - Verifica sonda lambda y regulacin lambda
(mul)
carbn activo (N80), atascada
sobrepasado
- Inyectores averiados
(carbonizados, obstruidos)
Mensaje en el
escner
00561
Adaptacin de la
mezcla
- Presin de combustible, alta
Lmite de - Seal incorrecta del medidor de la
- Verifica el regulador de la presin del combustible
adaptacin masa de aire (G70)
Circula por autopista durante unos 15 minutos o cambiar el
(add) no - Combustible en el aceite del motor
aceite
alcanzado (posiblemente por utilizacin del
vehculo para trayectos cortos)
Lmite de
- Regulacin lambda defectuosa
adaptacin
- Inyector(es) averiado(s) (no cierran - Verifica la sonda lambda y la regulacin lambda
(mul) no
totalmente)
alcanzado
11
Tabla de averas

00577
Regulacin de picado cil.
1
Lmite de regulacin Presin de combustible, no - Verifica regulador de presin de
sobrepasado correcta combustible
- Verifica componentes de la unidad de
Fallos de encendido
encendido
Falta de estanqueidad del
- Verifica estanqueidad del sistema de
sistema de admisin (aire
admisin (aire indebido
infiltrado)
Inyector(es) (N30...N33, N83 y
- Verifica N30...N33, N83 y N84
N84) defectuoso(s),
inestanco(s)
00578
Regulacin de picado cil. - => Regulacin de picado cil. 1 - => Regulacin de picado cil. 1
2 Indice de avera 00577 Indice de avera 00577

00579
- => Regulacin de picado
Regulacin de picado cil. - => Regulacin de picado cil. 1
cil. 1
3 Indice de avera 00577
Indice de avera 00577
00580
cil. 1
00581
cil. 1
00582
cil. 1
12
Tabla de averas

00609
Cable o transformador de encendido (N152)
Salida de encendido 1
tiene cortocircuito a positivo
Cortocircuito a
- Verificar N152
positivo
Cable o etapa final p. transformador de
- Verificar N152
encend.1) (N157) tiene corto con positivo
00610
tiene corto con positivo
Cortocircuito a
- Verificar N152
positivo
00611
tiene corto con positivo
Cortocircuito a
- Verificar N152
positivo

00635
Calef. sonda lambda ant.
catalizador
Interrupcin/cortocircuito con Interrupcin de cable, o - Verificar calefaccin de la sonda
masa cortocircuito con masa lambda
- Verificar cables con respecto a
cortocircuito con masa:
G39 defectuoso - Sustituir G39

Cable tiene cortocircuito - Verificar calefaccin de la sonda
con positivo lambda
- Verificar cables con respecto a
cortocircuito con positivo:
=> Archivador de esquemas elctricos
G39 defectuoso - Sustituir G39
13
Tabla de averas
Causa posible
de la avera
00640
Cable tiene
Rel para calefaccin sonda
cortocircuito a - Verificar J278, diagnstico de actuadores
lambda -J278
positivo
- Determina y elimina el cortocircuito segn el
Cortocircuito a positivo diagrama de circuitos de corriente:
Interrupcin de
Interrupcin/cortocircuito cable o - Verifica cables hacia J278
a masa cortocircuito a
masa
Mensaje en el
escner
00668
Tensin de a
bordo borne 30
Seal - Verificar batera;
Tensin de batera inferior a 10,0 V
demasiado baja Batera: verificar y cargar
- Verificar la alimentacin de tensin de
la unidad de control Motronic (J220)
Despus de sustituir la unidad de

control Motronic J220
- Efectuar el ajuste bsico
La avera aparece tambin en caso de
Memoria de averas: consultar y borrar
extraer los conectores de la unidad de
control del motor.

01119
Seal para identificacin de
marchas
- Leer bloque de valores de medicin:
Cable tiene cortocircuito
Cortocircuito con masa => Cambio automtico 099;; Auto
con masa
diagnstico
14
Tabla de averas
01165
Unidad de mando de
la mariposa -J338
- Verifica el ajuste del cable de mando
Error en ajuste
Cable de mando del acelerador mal ajustado del acelerador:
bsico
Mando del acelerador: reparar
Se sustituyeron la unidad de control Motronic
- Efecta el ajuste bsico
(J220) y/o la unidad de mando de la mariposa
(J338)
01177
Componentes internos de la unidad de control
Unidad de control del Motronic (J220), defectuosos - En caso necesario, sustituir J220
motor, defectuosa eventualmente, intentos de manipulacin indebida
del software
Causa posible de
la avera
01242
Contacto suelto
hacia los
actuadores o - Efecta el diagnstico de actuadores
Etapas finales unidad de control unidad de control
Motronic (J220)
defectuosa
- Verifica cables hacia los actuadores con respecto a contacto
suelto
Avera mecnica
En caso necesario, sustituir J220
Causa posible de
la avera
01247
Vlvula electromagntica 1 para

depsito de carbn activo -N80
Cortocircuito a positivo N80 averiada - Verificar N80, Diagnstico de actuadores
Cable o N80 tiene

cortocircuito a
positivo
Interrupcin/cortocircuito
N80 defectuosa
con masa
Interrupcin de
cable o - Sustituir N80:
cortocircuito a Componentes del sistema del depsito de carbn activo: reparar
masa
Defectuosa N80 defectuosa
15
Tabla de averas
01249
Inyector cilindro 1-N30
Cable o N30 tiene cortocircuito

Cortocircuito con positivo - Verificar inyectores, Diagnstico de actuadores
con positivo
- Verificar cables de los inyectores, Inyectores:
verificar
Interrupcin/cortocircuito con Interrupcin de cable o
- Verificar inyectores, Diagnstico de actuadores
masa cortocircuito con masa
- Verificar cables de los inyectores, Inyectores:
verificar
- En caso necesario, sustituir el correspondiente
N30 defectuoso
inyector
01250
Inyector cilindro 2 -N31
- => Inyector cil. 1, - => Inyector cil. 1,

Indice de avera 01249 Indice de avera 01249
Interrupcin/cortocircuito con masa
01251
Inyector cil. 3 -N32
- => Inyector cil. 1, - => Inyector cil.1,

Mensaje emitido en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

01252
- => Inyector cil. 1, - => Inyector cil. 1,

16
Tabla de averas
Causa posible de la
avera
01253

- => Inyector cil. 1,
Cortocircuito con positivo Indice de avera
01249
masa
01254

Cortocircuito con positivo Indice de avera
01249
masa
Causa posible de la
avera
01257
Vlvula estabilizadora de ralent Cable o N71 tiene
- Verificar N71, diagnstico de actuadores
-N71 cortocircuito a positivo
Cortocircuito a positivo
Interrupcin/cortocircuito a Interrupcin de cable o

masa cortocircuito a masa
- En caso necesario, sustituir N71
N71 defectuoso
Contina cdigos de falla

17
Tabla de averas
Causa posible de la
avera
01259
Rel de bomba de combustible
-J17
- Localizar y eliminar cortocircuito segn el
Cable tiene cortocircuito
Cortocircuito con positivo diagrama de circuitos de corriente:
con positivo
- En caso necesario, sustituir J17:

J17 defectuoso
- Localizar y eliminar cortocircuito segn el

Interrupcin/cortocircuito Interrupcin de cable, o
diagrama de circuitos de corriente:
con masa cortocircuito con masa
Nota con respecto al ndice de avera 01259:
Si est memorizada la avera "01259" es posible que estn memorizadas tambin las averas "01247 y
01249...01254, pues la alimentacin de tensin de estos componentes se produce a travs del rel de bomba
de combustible.
Mensaje en el
escner
17978
Unidad de control del Intento de manipulacin - Adaptar unidad de control para electrnica del
motor, bloqueada indebida motor al inmovilizador electrnico
- Verificar inmovilizador electrnico:
Cortocircuito en cable de
comunicacin
Inmovilizador electrnico: reparar
Codificacin errnea
Unidad de control para

inmovilizador, defectuosa/falta
65535
Unidad de control Componentes de la unidad de - En caso necesario, sustituir J220
defectuosa control Motronic (J220)
Nota con respecto al ndice de avera 17978: La electrnica para el control de inmovilizador est integrada
en el cuadro de instrumentos y no se puede sustituir por separado.
Cuando se intente arrancar el motor utilizando una llave no adaptada, se memorizar una avera esttica. Al
arrancar el motor posteriormente con una llave adaptada, dicha avera se convierte en espordica.
18
Diagnstico de actuadores
Herramientas especiales
Equipo de auto diagnstico escner-
Multmetro manual
Lmpara de verificacin de diodo
Diagrama de circuitos de corriente
Condiciones de verificacin
Fusibles nms. 18, 21 y 22 correctos.
Vehculos 08.95 Conmutador de ralent correcto, unidad de mando de la mariposa: verificar
Vehculos 07.95 Potencimetro de la mariposa (G69), correcto
-El diagnstico de actuadores se puede llevar a cabo slo cuando el motor est parado y el encendido conectado.
-El diagnstico de actuadores se interrumpe al arrancar el motor o detectar un impulso de giro.
-Durante el diagnstico de actuadores, los diferentes actuadores seguirn activados hasta que se pase al siguiente
actuador pulsando la tecla.
-Los actuadores se verifican acsticamente o tocndolos.
-Para repetir el diagnstico de actuadores sin hacer funcionar antes el motor por breve tiempo, se debe desconectar el
encendido durante unos 5 segundos.
-Durante todo el diagnstico de actuadores funciona la bomba elctrica de combustible.
-El diagnstico de actuadores se interrumpe despus de 10 minutos.
Durante el diagnstico de actuadores se activan los siguientes componentes por el orden indicado:
1. Inyector cil. 1 (N30)

7. Vlvula estabilizadora de ralent (N71)1)
8. Electrovlvula 1 depsito de carbn activo (N80)
9. Electrovlvula 2 para depsito de carbn activo (N115)2)
10. Rel para calefaccin de la sonda lambda (J278)1)
1) Vehculos08.95 : no tomar en consideracin
2) No tomar en consideracin
Orden de activacin de los inyectores:

Vehculos con distribuidor de encendido: 1-5-3-6-2-4
Vehculos con distribucin electrnica de la alta tensin: cilindros1...6
-Conecta el escner al vehculo e introduce la direccin 01 electrnica del motor, aplica la funcin 03 diagnstico
de los actuadores y corre la prueba
Activar los inyectores (N30...N84): La bomba de combustible debe funcionar y se debe escuchar claramente la
sonoridad de flujo en el regulador de presin de combustible.
19
-Si no funciona la bomba de combustible, verifica su activacin. Abre totalmente y vuelve a cerrar la mariposa.
El inyector cil. 1 tiene que chasquear
Para activar los inyectores cil. 2...6, en cada caso: Vuelve a abrir totalmente y cerrar la mariposa.
Si uno o varios inyectores no chasquean: Contina el diagnstico de actuadores hasta el final o verifica la
activacin (resistencia y alimentacin de tensin) de los inyectores
Activar la vlvula estabilizadora de ralent (N71): La vlvula estabilizadora de ralent tiene que ir
chasqueando hasta que se pase al actuador siguiente.
Si la vlvula estabilizadora de ralent no chasquea: Desconecta el encendido y extrae el conector de la

vlvula. Conecta la lmpara de diodo a los contactos 1 y 2 del conector extrado, utilizando los cables
auxiliares. Conecta el encendido y efecta nuevamente el diagnstico de actuadores -vlvula estabilizadora de
ralent (N71). El diodo luminoso debe parpadear
El diodo luminoso parpadea: Sustituye la vlvula estabilizadora de ralent.
El diodo luminoso no parpadea: Contina el diagnstico de actuadores o desconecta el encendido. Verifica

con respecto a interrupcin el cable entre el conector del ECM hembrilla 27+conector doble contacto 1 y el
conector del ECM hembrilla 53+conector doble contacto 2, siguiendo el diagrama de circuitos de corriente.
Resistencia de cable: 1,5 ohms mximo.
Verifica el cable adems con respecto a cortocircuito a positivo batera y masa. Valor terico: infinito
Si no se detecta ninguna anomala de los cables: Sustituye la unidad de control del motor.
Activar la electrovlvula 1 para depsito de carbn activo (N80): La electrovlvula 1 para

depsito de carbn activo (en la carcasa del filtro del aire) tiene que chasquear hasta que se pase al siguiente
actuador.
Aunque la vlvula chasquea se supone que hay una avera (la vlvula no abre o no cierra): Extrae de la
electrovlvula el tubo flexible del depsito de carbn activo y acopla un tubo flexible auxiliar sobre el empalme
libre de la vlvula.
Durante el diagnstico de actuadores, sopla a travs del tubo flexible auxiliar (en el sentido de la unidad de la
mariposa). La vlvula debe abrir y cerrar. Si la electrovlvula no chasquea:
-Extrae el conector bipolar de la vlvula y acopla al conector extrado la lmpara de diodo utilizando cables
auxiliares: Durante el diagnstico de actuadores el diodo luminoso debe parpadear.
El diodo luminoso parpadea: Sustituye la electrovlvula. El diodo luminoso no parpadea: Desconecta el

encendido. Verifica el cableado segn el diagrama de circuitos de corriente. Si no se detecta ninguna anomala
de los cables: En caso necesario sustituye la unidad de control Motronic (J220).
20
Activar el rel para calefaccin de la sonda lambda (J278): El rel para calefaccin de la sonda
lambda (en el porta rels adicional) debe chasquear hasta que se pase al siguiente actuador.
Si el rel no chasquea: Desconecta el encendido y verifica el cableado segn el diagrama de circuitos de

corriente.
Si no se detecta ninguna interrupcin del cableado: En caso necesario, sustituye el rel para calefaccin de la
sonda lambda (J278) o la unidad de control Motronic (J220).
Una vez finalizado el diagnstico de actuadores, hay que desconectar el encendido. Si el encendido no
se desconecta antes de volver a arrancar el motor, el motor no arrancar porque no sern activados ni
los inyectores ni el transformador de encendido.
21
Bloques de valores de medicin
Funcin 08 001
750 /min 41.3 C 1.00 12.0 v.OT
rea de lectura 1 = Revoluciones del motor en marcha mnima debe estar entre 650 y 750 rpm
rea de lectura 2 = Temperatura del motor. El valor debe aumentar progresivamente, sin brincos ni oscilaciones, Si marca 39 o 40
significa que no existe seal del sensor de la temperatura del refrigerante.
rea de lectura 3 = Regulacin de Lambda Debe ser oscilante, entre 0.85 a 1.00. Se indica como el ECM ejecuta la adaptacin de la
mezcla en base a la seal de lambda.
rea de lectura 4 = Tiempo inicial de encendido El ECM reconoce los 12 APMS en base a la correcta sincronizacin de las marcas de
tiempo entre el rbol de levas, el cigeal y la colocacin del distribuidor. Si stas estn en orden, ensaya con otro ECM.
Anlisis: Grupo de indicacin 001, campo de indicacin 1 - rgimen del motor (rgimen de ralent)
Mensaje en
escner
- Verifica la unidad de mando de la
menos de
- Unidad de mando de la mariposa, agarrotada o defectuosa mariposa
650/min
- Cantidad importante de aire infiltrado (no compensable por - Verifica la estanqueidad del sistema de
estabilizacin del ralent) admisin
ms de 750/min - Conmutador de ralent, no cerrado/defectuoso - Consulta la memoria de averas
- Cantidad importante de aire infiltrado (no compensable por - Verifica la estanqueidad del sistema de
estabilizacin del ralent) admisin
- Verifica la unidad de mando de la
- Unidad de mando de la mariposa, atascada o averiada mariposa
- Tensin de alimentacin insuficiente, motor intenta reducir - Verifica el alternador

la diferencia de carga mediante rgimen de ralent elevado
- Periodo de funcionamiento excesivamente largo del aire
- Desactiva el aire acondicionado
acondicionado en ralent
Anlisis: Grupo de indicacin 001, campo de indicacin 2 - temperatura del lquido refrigerante
Mensaje en el
escner
menos de 80 C - Motor muy fro - En caso necesario, recorrido de prueba
- Transmisor de temperatura del lquido
- Verificar el transmisor de temperatura del lquido
refrigerante, o bien cableado hacia unidad de
refrigerante
control del motor
ms de 105 C - Radiador sucio - Limpiar el radiador
- Ventilador del radiador no funciona - Verificar el funcionamiento
- Termostato defectuoso (no abre) - Verificar el termostato
- Transmisor de temperatura del lquido

- Verificar el transmisor de temperatura del lquido
refrigerante, o bien cableado hacia unidad de
refrigerante
control del motor
22
Anlisis: Grupo de indicacin 001, campo de indicacin 3 - regulador lambda
Mensaje en el
escner
- Margen negativo: motor muy enriquecido, la
Fuera del margen regulacin lambda empobrece la mezcla - Esperar 30 segundos hasta que se haya
de tolerancia - Margen positivo: motor muy empobrecido, la estabilizado el valor indicado
regulacin lambda enriquece la mezcla
- Aire infiltrado - Verificar la estanqueidad del sistema de admisin
- Inyector averiado - Verificar la cantidad inyectada
Funcin 08 - 002
750 /min 3.3 mS 13.5 V. EGR inact
rea de lectura 2 = Tiempo de inyeccin(ancho de pulso de inyectores). En ralent debe estar entre 2.8 y 3.5 mS. Este
valor es afectado por fallas en el NTC II, la sonda lambda, el sensor de la masa de aire y la vlvula electromagntica para
purga del canister.
rea de lectura 3 = Voltaje de alimentacin hacia el ECM. Debe ser el voltaje de batera. Si se excede revisa el sistema de
carga y la operacin del rel de alimentacin del ECM (109) en caja de fusibles y rels.
rea de lectura 4 = EGR. Solo en vehculos versin California. El valor cambia segn se active la EGR.
Notas relativas al campo de indicacin 4: Para los vehculos con unidad de mando de la mariposa y que no
tengan recirculacin de gases de escape se visualizar siempre "EGR inact". En el caso de las unidades de
control nms. 021906258A CK aparecer visualizado constantemente 182,0 C bien 217.0 C, si el vehculo
no cuenta con recirculacin de gases de escape.
Anlisis: Grupo de indicacin 002, campo de indicacin 2 - tiempo de inyeccin
Mensaje en
el escner
menos de 1,00 - Cantidad importante de combustible procedente del - Verificar la electrovlvula para depsito de
ms sistema del depsito de carbn activo carbn activo
- Hay montados inyectores incorrectos con mayor caudal
- Verificar la cantidad inyectada
de paso
- Verificar el regulador de la presin de
- Presin de combustible muy alta
combustible
- Carga elevada del motor por consumidores elctricos,
ms de 3,50 - Eliminar la carga elevada (aire acondicionado,
aire acondicionado, gama de marchas engranada o
ms direccin asistida, etc.)
direccin asistida a tope
23
Anlisis: Grupo de indicacin 002, campo de indicacin 3 - tensin de alimentacin unidad de control
Mensaje en el
escner
menos de
- Alternador defectuoso, batera muy descargada - Verifica la tensin, cargar la batera
12,000 V
- Batera sometida a carga intensa poco despus del arranque, - Eleva un poco el rgimen durante
por elevada corriente de carga y grupos mecnicos unos minutos y desconecta los
suplementarios consumidores suplementarios
- Resistencia de contacto en alimentacin de corriente, o bien en - Verificar la alimentacin de tensin de
la conexin a masa para la unidad de control del motor la unidad de control del motor
- Consumo de corriente cuando el encendido est desconectado - Elimina el consumo de corriente
ms de 14,500 - Verifica la tensin; sustituir el

- Regulador de tensin en alternador, averiado
V regulador en caso necesario
- Sobretensin debida a arranque por cables auxiliares o
- Consultar la memoria de averas
cargador rpido
Funcin 08 003
750 / min 3.5 mS 5 35 C
rea de lectura 2 = Tiempo de inyeccin. En marcha mnima entre 1.0 y 3.5 mS
rea de lectura 3 = Angulo de apertura de la mariposa. En ralent debe estar entre 1 y 5. Con el pedal del acelerador
pisado a tope, el valor indicado debe ser 75...95 <.
rea de lectura 4 = Temperatura del aire en el mltiple de admisin.
Nota relativa al campo de indicacin 3: Cuando aparece visualizado 0 para el ngulo de la mariposa al ralent, la unidad
de control del motor interpreta corte en deceleracin. Llevar a cabo la adaptacin de la unidad de mando de la mariposa a
la unidad de control del motor.
Anlisis: Grupo de indicacin 003, campo de indicacin 3 - ngulo de la mariposa
Mensaje en
el escner
- No se efectu la adaptacin de la unidad de
- Adapta la unidad de control del motor a la
ms de 5 < control del motor a la unidad de mando de la
unidad de mando de la mariposa
mariposa
- Potencimetro de la mariposa, en la unidad
- Verifica la unidad de mando de la mariposa
de mando de la mariposa, averiado
- Ajuste del cable de mando del acelerador - Ajusta el cable de mando del acelerador
- Mariposa atascada - Eliminar la causa
24
Motor 2.8L VR6 Motronic letras distintivas de motor AAA
Bloque de valores de medicin.
Para el grupo de indicacin 003 - con unidades de control nms. 021906258A CK
ngulo de la mariposa en el grupo 003 rea de lectura 3 = 9...19 <
Nota relativa al campo de indicacin 3: con unidades de control nms. 021906258A CK
-Si el ngulo de la mariposa al ralent queda fuera del margen terico se deben verificar el ajuste del cable de mando del
acelerador y, a continuacin, los estados de carga; grupo de indicacin 004 campo 4. Verifica adems el potencimetro de
la mariposa.
Anlisis grupo de indicacin 003, campo de indicacin 4 - Temperatura de aire de admisin
Mensaje en el
escner
Constante 46.5
- Avera detectada en transmisor de
C - Consulta la memoria de averas
temperatura del colector de admisin -G72
141.0C
- Transmisor de temperatura del colector - Verifica transmisor de temperatura del
de admisin -G72 colector de admisin -G72
Funcin 08 004
20 % 10 % 10 %
rea de lectura 1 = Regulacin de lambda(-20 20%)

rea de lectura 2 = Valor adaptivo lambda a carga parcial (multiplicativo)
rea de lectura 3 = Valor adaptivo lambda al ralent (aditivo)
rea de lectura 4 = Estado operativo respiradero depsito
Notas relativas al campo de indicacin 1: El valor indicado debe oscilar en torno a 0. Si se visualiza un 0 constante, la
regulacin lambda ha cambiado del modo operativo de regulacin al de control por existir una avera en la regulacin
lambda. Consulta la memoria de averas.
Notas relativas a los campos de indicacin 2 y 3:

Valores bajos: el motor funciona con una mezcla demasiado rica, por lo que la regulacin lambda empobrece la mezcla.
Valores altos: el motor funciona con una mezcla demasiado pobre, por lo que la regulacin lamba enriquece la mezcla.
Cuando la unidad de control est sin tensin, se reinicializan todos los valores auto adaptivos. add = aditivo - La avera
(p.ej., aire infiltrado) va repercutiendo menos a medida que aumenta el rgimen. En el caso del valor auto adaptivo aditivo,
el tiempo de inyeccin se modifica a razn de una magnitud fija que no depende del tiempo bsico de la inyeccin.
mul = multiplicativo - La avera (p.ej., inyector averiado) va repercutiendo ms a medida que aumenta el rgimen. En el caso
del valor autoadaptivo multiplicativo se trata de una modificacin porcentual del tiempo de inyeccin que depende del
tiempo bsico de la inyeccin.
25
Funcin 08 004: Unidades de control con nmero 021906258A CK
750 / min 1% 25 km/h 00010
rea de lectura 2 = Carga del motor Este dato corresponde a la seal del sensor de la masa de aire. En ralent sin carga,
debe estar en 1%. Con carga aplicada debe estar entre 2 y 3%.
rea de lectura 3 = Velocidad del vehculo (este dato es del sensor de velocidad del vehculo)
rea de lectura 4 = Estado de carga (Lee la siguiente relacin)
-00010 = Marcha mnima

-00100 = Aceleracin parcial
-01000 = Plena carga
-10000 = Enriquecimiento en aceleracin
-00001 = Corte de la inyeccin al desacelerar
-00000 = El ECM no identifica uno solo de los estados de servicio (no identifica las seales del sensor Hall y del
potencimetro de mariposa)
Funcin 08 005
750 /min 21 % 0 km/Hr ralent
rea de lectura 2 = Carga del motor Este dato corresponde a la seal del sensor de la masa de aire.
rea de lectura 3 = Velocidad del vehculo (este dato es del sensor de velocidad del vehculo)
rea de lectura 4 = Estado de carga (Ralent, carga parcial, plena carga, enriquecimiento, deceleracin).
Funcin 08 005 Unidades de control con nmero 021906258A CK
750 /min 0.97 56% 0100
rea de lectura 2 = Adaptacin necesidad actuador de ralent aprox. 0.97
rea de lectura 3 = Ciclo de trabajo de vlvula estabilizadora de ralent (Estabilizacin del ralent - aprox. 56%)
rea de lectura 4 = Estado de servicio operativo (Lee la siguiente relacin)
0100 para aire acondicionado en espera

1100 para aire acondicionado activado,
0010 para intervencin cambio en caso de cambio automtico
0001 para conmutador gama de marchas (en caso de cambio manual: siempre 1)
26

Funcin 08 006
750 /min 1.70 g/s 70 %
rea de lectura 2 = Valor adaptivo masa de aire al ralent
rea de lectura 3 = Valor adaptivo proporcin de periodo actuador de la mariposa (65...80 %)
rea de lectura 4 = Estado de servicio operativo del aire acondicionado (Lee la siguiente relacin)
Seal para compresor aire acondicionado ON = 11_ _ _ _ _ 1

Seal para aire acondicionado en espera = 01_ _ _ _ _ 0
Notas relativas al campo de indicacin 2: Se indica hasta qu punto la estabilizacin del ralent se ha "apartado por auto
adaptacin" del valor medio nominal. En el caso de un motor nuevo, este valor se encuentra en el margen positivo, debido a
la mayor friccin existente; en un motor rodado, el valor se halla en el margen negativo. El valor indicado no es medido por
el medidor de la masa de aire sino que es calculado a partir de la informacin procedente del potencimetro de la mariposa.
Funcin 08 007
750 /min 700/min 700/min 0.750 V
rea de lectura 2 = Rgimen del motor (valor terico rgimen de ralent)
rea de lectura 3 = Rgimen del motor (valor terico rgimen ralent)
rea de lectura 4 = Tensin de la sonda lambda
Notas relativas al campo de indicacin 4: La seal de tensin "mezcla pobre (mucho oxgeno residual)" est en aprox.
0,0...0,3 V.
-La seal de tensin "mezcla rica (poco oxgeno residual)" est en aprox. 0,7...1,1 V.
-Al pasar de "rica" a "pobre" y viceversa se produce un salto de tensin de 0,7...1,1 V a 0,0...0,3 V o viceversa.
-Debido al gran salto de tensin, la regulacin lambda no puede mantener constante la composicin ideal de
la mezcla correspondiente. La regulacin va oscilando entre los estados "algo pobre" y "algo rica".
-El valor indicado debe quedar temporalmente por debajo de 0,3 V y por encima de 0,6 V. Los valores inferiores a
0,45 V significan "pobre" y los superiores a 0,45 V, "rico".
-Si el valor visualizado se mantiene constante en 0,455 V es probable que exista interrupcin en un cable que va a la sonda
lambda.
27

Funcin 08 007
Anlisis: Grupo de indicacin 007, campo de indicacin 4 - tensin de la sonda lambda
Mensaje en el
escner
El valor
- Cantidad importante de aire
visualizado no - Verificar la estanqueidad del sistema de admisin
infiltrado
oscila
(constante 0,000...
0,300 V - Buja averiada - Verificar las bujas
o bien
constante 0,700 ... - Verificar el regulador de presin de combustible y la
- Presin del combustible
1,100 V) presin de retencin
insuficiente o excesiva
contina
contina - Inyector averiado - Verificar los inyectores
- Transmisor de temperatura del lquido - Verificar el transmisor de temperatura del
refrigerante, defectuoso lquido refrigerante
- Electrovlvula 1 para depsito de carbn
- Verificar la electrovlvula 1
activo
- Calefaccin de la sonda lambda no
- Verificar la calefaccin de la sonda lambda
funciona
- Sonda(s) lambda averiada(s) o sucia(s) - Verificar sondas lambda
- Cortocircuito a positivo debido a:

constante - Verificar los cables de la sonda lambda
- sonda lambda, cable de sonda, cable de
1,100 V
masa, unidad de control del motor
constante - Interrupcin de cable debida a:
entre - sonda lambda, cable de sonda, cable de
0,400...0,500 V masa, unidad de control del motor
- Cortocircuito a masa debido a:
constante
- sonda lambda, cable de sonda, cable de
0,000 V
masa, unidad de control del motor
Funcin 08 009
750 /min 3.5 g/s 1.70 g/s 1.70 g/s
rea de lectura 2 = Masa de aire aspirado
rea de lectura 3 = Valor adaptivo masa de aire al ralent
rea de lectura 4 = Valor adaptivo masa de aire ralent
28

Funcin 08 009
Anlisis: Indicacin de masa de aire aspirado campo de indicacin 2
Mensaje en el
escner
- Cantidad importante de aire infiltrado entre el
menos de 3,0
colector de admisin y el medidor de la masa de - Eliminar el aire infiltrado
g/s
aire
ms de 5,0 - Gama de marchas engranada (cambio
- Situar la palanca selectora en P o N
g/s automtico)
- Motor sometido a carga por grupos mecnicos - Eliminar la carga (aire acondicionado,
suplementarios direccin asistida, etc.)
Funcin 08 013
A/C-Low Neutral Compr. OFF
rea de lectura 1 = Seal para compresor del aire acondicionado ON, seal para aire acondicionado en espera
rea de lectura 2 = Estado operativo aire acondicionado
rea de lectura 3 = Estado operativo cambio automtico (seal de gama de marchas)
rea de lectura 4 = Estado operativo del compresor del aire acondicionado ON/OFF
Notas relativas al campo de indicacin 2:

A/C-High = el aire acondicionado solicita una alta potencia calorfica o frigorfica
A/C-Low = el aire acondicionado no est conectado.
Notas relativas al campo de indicacin 3:
Neutral = palanca selectora en P o N, y Marcha SI = palanca selectora en 1/2/3/R/D
En los vehculos con cambio manual siempre se indica "Neutral" o" Marcha SI".
Notas relativas al campo de indicacin 4: En los vehculos sin aire acondicionado aparece siempre "Compr. OFF".
Funcin 08 098
0.5 V 0.5 V Ralent ADP. OK
rea de lectura 1 = Tensin potencimetro de la mariposa (G69)

rea de lectura 2 = Tensin transmisor para actuador de la mariposa (G127)
rea de lectura 3 = Estado de carga del motor
rea de lectura 4 = Estado de la adaptacin
Nota relativa al campo de indicacin 098: Al seleccionar el grupo de indicacin 098 bajo la funcin 04 "Ajuste bsico", se
adapta la unidad de mando de la mariposa a la unidad de control del motor. Esta adaptacin se debe realizar siempre
despus de sustituir la unidad de mando de la mariposa (o el motor completo), o la unidad de control del motor.
29
Golf, Jetta A3 VR6 y Passat VR6

Funcin 08 099
Despus de una interrupcin de la alimentacin de tensin (batera desconectada) se debe llevar a cabo
tambin la adaptacin.
750 /min 92.3 C 10 % ADP. OK
rea de lectura 2 = Temperatura del lquido refrigerante
rea de lectura 3 = Regulador lambda
rea de lectura 4 = Estado operativo de la regulacin lambda
Notas relativas al campo de indicacin 4: Para la localizacin definida de averas, la regulacin lambda se desactiva
al seleccionar el grupo de indicacin 99 bajo la funcin "Ajuste bsico" o se activa bajo "Leer bloque de valores de
medicin". Al abandonar la funcin 04 "Ajuste bsico", la regulacin se vuelve a activar de forma automtica.
Contina Gua de verificacin elctrica
30
GUA DE VERIFICACIN ELCTRICA
Desconecta el arns conector del ECM, verifica que no existan contactos daados, flojos o corrodos. Si los valores varan
ms/menos en relacin de los sealados, limpia los contactos del conector y los contactos a tierra y, repite la comprobacin.
Recuerda, antes de cambiar un componente del sistema de inyeccin y encendido, debes verificar el estado del arns y sus
conexiones, sobre todo en fallas ocasionales o intermitentes. Usa la presente gua para ese fin.
Selecciona en multmetro rango de Tensin (voltaje)
Conecta entre Circuito o componente a Acciones adicionales Valores a encontrar en la

terminales verificar para comprobacin
efectuar la prueba
1 y 54 Alimentacin de tensin 30 Voltaje de batera
1y 23 Alimentacin al ECM por el rel (30) de Haz puente entre Voltaje de batera
alimentacin terminales 9 y 55
Desconecta la sonda
lambda y conecta el
Haz puente Rel para alimentacin del elemento multmetro entre las
entre 1 y 28 Pre-calentador de sonda lambda terminales 1 y 2 del
1y6 conector, del lado hacia
9 y 55 el ECM son los Voltaje de batera
contactos que se unen a
los alambres blancos de
la sonda Conecta el
encendido.
Haz puente Arns hacia el rel de la bomba de Conecta el encendido Debes escuchar que la
entre 6 y 55 combustible bomba de combustible
funciona
Haz puente Lmpara MIL (solo en vehculos Conecta la llave Lmpara MIL debe
pausado versin California) encender
entre 5 y 10
Levanta el vehculo por

la parte delantera y
conecta el Voltaje oscilante, entre 0
56 y 65 Sensor de velocidad del vehculo G22 encendidogira y 10.0 voltios
seal para el velocmetro vigorosamente la rueda
delantera izquierda, toma
lectura
Levanta el vehculo por
la parte delantera y
Sensor para velocidad (G68) en conecta el Voltaje oscilante, entre 0
1 y 65 transmisin encendidogira y 4.0 voltios
vigorosamente la rueda
delantera izquierda, toma
lectura
7 y 54 solo
cambio Contacto a masa del ECM Voltaje de batera
manual
1y7 Arns hacia rel para bloqueo de Desconecta el mdulo 10.5 V a 11.5 V
arranque y la luz de reversa (vehculo DIS..palanca del cambio
con cambio automtico) en Pacciona la
marcha unos segundos
31
Conecta el encendido y
39 y 55 Cable del sistema del aire el interruptor de
acondicionado ventilacin interior al Voltaje de batera
paso 1conecta el
interruptor del A/C
Haz puente Cable hacia el embrague magntico Debes escuchar que el
pausado entre del compresor del A/C Conecta el encendido embrague magntico se
37 y 38 activa
Haz puente Alimentacin al sensor de la masa de Desconecta el MAF y Voltaje de batera
entre 9 y 55 aire (MAF de 6 contactos) conecta entre contactos
1 y 5 conecta el
encendido..
Haz puente Alimentacin al sensor de la masa de Desconecta el MAF y Voltaje de batera
entre 6 y 55 aire (MAF de 4 contactos) conecta entre contactos
1 y 3 conecta el
encendido..
Selecciona en multmetro rango de resistencia (Ohms) Es recomendable emplear un multmetro con autorango ya
que en unos pasos de prueba se miden kilo ohms. En los siguientes pasos de prueba el encendido debe
permanecer desconectado
Compara el valor ledo

Conecta multmetro a contra la grfica de
14 y 33 Sensor de temperatura del refrigerante rango de kilo ohms. El resistencia y temperatura
del motor G62 sensor debe permanecer incluida al final de las
conectado tablas de verificacin
elctrica
Compara el valor ledo
33 y 36 Sensor de temperatura del aire en Conecta multmetro a contra la grfica de
mltiple de admisin G72 rango de kilo ohms. El resistencia y temperatura
sensor debe permanecer incluida al final de las
conectado tablas de verificacin
elctrica
33 y 41 Potencimetro de la mariposa G69 Mariposa cerrada Resistencia total: De 1.50
a 2.50 Kilo ohms
Acelera progresivamente -No debe cambiar el valor
33 y 40 Mariposa cerrada 0.70 a 1.30 kilo ohms

Acelera progresivamente -El valor debe subir
gradualmente, sin
brincos ni oscilaciones
40 y 41 Mariposa cerrada 2.50 a 3.50 kilo ohms

Acelera progresivamente -El valor debe bajar
gradualmente, sin
brincos ni oscilaciones
32
23 y 56 Arns hacia el sensor de posicin del Desconecta el sensor y Resistencia mxima de

rbol de levas (Sensor Hall G40) haz puente elctrico 1.5ohms
Vehculos con sistema DIS entre contactos 1 y 3
44 y 56 haz puente elctrico Resistencia mxima de
entre contactos 2 y 3 1.5ohms
- Desconecta el sensor y
Arns hacia el sensor Hall (G40) haz puente elctrico
44 y 56 Vehculos con distribuidor de entre contactos 1 y 2 Resistencia mxima de
encendido - haz puente elctrico 1.5ohms
entre contactos 1 y 3
Sonda lambda conectada Valor: Infinito, sin paso

20 y 42 Arns hacia la sonda lambda G39 -Desconecta la sonda y -Resistencia mxima de
haz puente entre 1.5ohms
contactos 3 y 4-del lado
hacia el ECM-
Arns hacia el sensor de detonacin 1 -Desconecta el sensor y
33 y 34 G61, conector blanco ubicado en rea haz puente entre -Resistencia mxima de
del soporte trasero del motor contactos 1 y 2-del lado 1.5ohms
hacia el ECM-
34 y 56 -haz puente entre Resistencia mxima de

contactos 1 y 3-del lado 1.5ohms
hacia el ECM-
67 y 68 Sensor del cigeal G28 Sensor conectado Valor de resistencia: De

500 a 700 ohms
56 y 67 Valor: Infinito, sin paso

56 y 68
56 y 67 Desconecta el sensor-
conector blanco-cerca de
la marcha--haz puente
entre contactos 1 y 3-del -Resistencia mxima de
lado hacia el ECM- 1.5ohms
56 y 68 -haz puente entre -Resistencia mxima de

contactos 2 y 3-del lado 1.5ohms
hacia el ECM-
1 y 16 Arns hacia el sensor de la masa de -Desconecta el sensor y
aire MAF (G70) - Aplica para MAF de 6 puentea entre contactos
contactos 1 y 2-lado hacia el ECM-
1 y 23 -Puentea entre contactos
1 y 5-lado hacia el ECM- En todos los casos, -
1 y 17 -Puentea contactos 1 y 3 Resistencia mxima de
lado hacia el ECM- 1.5ohms
56 y 59 -Finalmente entre
contactos 1 y 4 lado
hacia el ECM-
33
-Desconecta el sensor y
16 y 17 Sensor de la masa de aire-aplica para puentea entre contactos -Resistencia mxima de
MAF (G70) de 4 contactos 2 y 4 -lado hacia el ECM- 1.5ohms
27 y 53 Arns hacia la vlvula estabilizadora Vlvula conectada Valor: De 6 a 12 ohms

de ralent N71 -Vlvula desconectada Infinito, sin paso
8 y 55 Arns hacia el ensamble de bobinas Desconecta el
transformador de
encendido haz puente
entre contactos 1 y 2-del
lado hacia el ECM-
55 y 60 -haz puente entre

contactos 1 y 3-del lado En todos los casos, -
hacia el ECM- Resistencia mxima de
1.5 ohms
52 y 55 Cambia el puente a
contactos 1 y 4 del lado
hacia el ECM-
38 y 55
-haz puente entre
contactos 1 y 5 -del lado
hacia el ECM-
8 y 55 Arns hacia el mdulo de encendido Desconecta el mdulo de

del transformador de encendido encendido y -haz puente En ambos casos -
(N157) con distribuidor de encendido entre contactos 1 y 2-del Resistencia mxima de
lado hacia el ECM- 1.5 ohms
8 y 38 -Cambia el puente entre 2

y3
23 y 31 Vlvula electromagntica para purga Vlvula conectada Valor: De 40 a 80 ohms
del canister N80
23 y 24 Arns e inyector cilindro 1 (N30)
3 y 23 Arns e inyector cilindro 2 (N31) Valor: De 15 a 21.5 ohms
23 y 25 Arns e inyector cilindro 5 (N83) Valor: De 15 a 21.5 ohms
Mide resistencia entre Valor: De 27 a 31 ohms
ambas terminales de la
Arns hacia la vlvula electro vlvula
23 y 30 neumtica de dos vas (control de -Desconecta la vlvula Valor: Infinito, sin paso
vaco para EGR N18)
-Haz puente entre ambos Resistencia mxima de
contactos de la vlvula - 1.5 ohms
del lado hacia el ECM-
34
15 y 33 Sensor de posicin de la vlvula EGR Desconecta el sensor de Si mides la resistencia

(sensor de temperatura G98) temperatura G98 del sensor, compara los
valores contra la grfica
para G98 insertada al
final de las tablas de
verificacin
-Haz puente entre ambos - Resistencia mxima de
contactos del conector 1.5 ohms
de la vlvula -del lado
hacia el ECM-
43 y contacto 2 Los conectores para

del conector Se comprueba la lnea de transmisin diagnstico se ubican
blanco para de datos hacia el escner por detrs de las tapas - Resistencia mxima de
conectar el protectoras, por debajo 1.5 ohms
escner para de los controles de la
diagnstico ventilacin y calefaccin
interior.
21 y contacto 1 Los conectores para
del conector Se comprueba la lnea de transmisin diagnstico se ubican
blanco para de datos hacia el escner por detrs de las tapas - Resistencia mxima de
conectar el protectoras, por debajo 1.5 ohms
escner para de los controles de la
diagnstico ventilacin y calefaccin
interior.
Haz puente Vlvula electro neumtica de dos vas Puentea entre contactos Cada vez que hagas
pausado entre para la EGR (N18) 30 y 55 contacto entre 9 y 56
9 y 56 debes escuchar que la
vlvula funciona
Haz puente Rel para el sistema de aire Ejecuta Debes escuchar que el
entre 9 y 55 secundario (J299) intermitentemente rel funciona
puente elctrico entre
contactos 1 y 49
Motor para sistema de aire secundario Cada vez que el rel se

active, debe funcionar el
motor de la bomba
Mantn el Vlvula de inyeccin de aire -Desconecta el motor de -Debes escuchar que la

puente entre 9 secundario (N112) la bomba de aire vlvula funciona.
y 55 secundario
- Ejecuta
intermitentemente
puente elctrico entre
contactos 1 y 50
35
Grfica de temperatura y resistencia para evaluacin

de los sensores de temperatura de refrigerante de
motor y del aire de la admisin
36
Calefaccin de sonda lambda: verificar
Multmetro manual
Esquema de circuitos de corriente
Fusible nm. 18, correcto.
Tensin de la batera, 11.5 V mnimo
Rel de bomba de combustible, correcto
Proceso de verificacin
-Desacopla el conector de 4 polos (negro) hacia la sonda

lambda, antes del catalizador (G39) -1-.
Verifica la continuidad de paso de la calefaccin de la sonda

en el conector hacia la sonda lambda, contactos 1+2
Si no se alcanza el valor terico: Sustituye la sonda lambda

(G39).
Si se alcanza el valor terico: Acopla el multmetro para

medicin de tensin a los contactos 1+2 del conector
hacia la unidad de control Motronic.
Arranca el motor y hazlo funcionar al ralent. Valor terico:

11...15 V
Desconecta el encendido. Si no haba tensin:
Vehculos 08.95 Verifica con respecto a interrupcin el cable

entre el conector del ECM y el conector de 4 polos, siguiendo el
diagrama elctrico:
Contacto 2+hembrilla 12
Resistencia de cable: 1.5 ohms mximo.
Si se alcanza el valor terico: Verifica el cableado que va del

contacto 1 del conector al rel de bomba de combustible (J17),
siguiendo el diagrama de circuitos de corriente.
Si no se detecta ninguna avera de los cables:
Sustituye la sonda lambda (G39).
37
Calefaccin de sonda lambda: verificar
Vehculos 07.95 Extrae el rel para calefaccin de la sonda lambda (J278).
-Verifica con respecto a interrupcin los cables en el

conector de 4 polos, siguiendo el esquema elctrico:
Contacto 1 del conector + rel para calefaccin de la
sonda
Contacto 2 del conector + masa motor
Valor terico: 1.5 ohms mximo.
Verifica los cables con respecto a cortocircuito entre s.

Contactos 1 + 2: Valor terico: Infinito, sin paso
Conecta el encendido. Puentea las hembrillas 1+9 del

conector del ECM.
Mide la tensin de activacin en el contacto 6 del puesto

de rel:
Valor terico: 11.5 V.
Si no se indica tensin: Verifica el cableado que va al rel de alimentacin de corriente (J271), siguiendo el diagrama
elctrico.
Si no se detecta ninguna anomala de los cables:

Sustituye el rel de alimentacin de corriente (J271).
Acto seguido puentea las hembrillas 1+6 del conector del ECM
Mide la tensin de activacin en el contacto 2 de la base de rel: Valor terico: 11.5 V mnimo.
Desconecta el encendido.
Si no haba tensin: Verifica con respecto a interrupcin el cable que va del fusible 18 al contacto 2 del puesto de rel.
En caso de que no se detecte ninguna interrupcin de los cables:
- Verifica con respecto a interrupcin el cable entre el conector del ECM hembrilla 28 y el contacto 4 del puesto de rel,
siguiendo el diagrama de circuitos de corriente. Valor terico: 1,5 ohms mximo.
Si se alcanzan los valores tericos: Sustituye el rel para calefaccin de la sonda lambda (J278).
38
Medidor de masa de aire: verificar

Equipo de auto diagnstico-escner-
Multmetro manual
-Tensin de la batera, 11.5 V mnimo
-Temperatura del lquido refrigerante, 85C como mnimo
-Todos los consumidores elctricos, por ejemplo: las luces y la luneta trmica, deben estar desconectados.
-En los vehculos que traen aire acondicionado, el aire debe estar desconectado.
-En los vehculos con cambio automtico, palanca selectora en posicin "P" o "N".
-Conecta el escner al vehculo, selecciona la direccin 01 electrnica del motor e introduce la funcin 08 leer el bloque
de valores de medicin aplica el grupo indicador 009
-Verifica la masa de aire aspirado que aparece visualizada en el campo de indicacin 2. Valor terico:
3.00...5.00 g/s
Desconecta el encendido. Si no se alcanzan los valores tericos o hay memorizada en la memoria una avera
relativa al medidor de la masa de aire Verifica la
alimentacin de tensin del medidor de masa de
aire (G70)
Verificar la alimentacin de tensin para medidor

de la masa de aire. Vehculos con conector
terminal de 4 polos
-Extrae del medidor de la masa de aire -2- el conector de 4

polos -1-.
Para medir la tensin, acopla el multmetro al contacto 3

del conector y a masa motor.
Arranca el motor y hazlo funcionar al ralent. Valor

terico: 11...15 V
-Desconecta el encendido. Si la alimentacin de tensin

funciona correctamente se deben verificar los cables de seales y masa.
Si no haba tensin: Verifica el cableado que va del contacto 3 al rel de bomba de combustible (J17), siguiendo el
diagrama elctrico.
Vehculos con conector terminal de 6 polos: Extrae el conector de 6 polos del medidor de la masa de aire
39
Medidor de masa de aire: verificar
Contacto 6, no ocupado.
Para medir la tensin, acopla el multmetro al contacto 5

del conector y a masa motor.
Arranca el motor y hazlo funcionar al ralent.
Valor terico: 11...15 V Desconecta el encendido.
Si la alimentacin de tensin funciona correctamente

se deben verificar los cables de seales y masa.
Si no haba tensin: Verifica el cableado que va del

contacto 5 del conector al rel de alimentacin de corriente
(J271), siguiendo el diagrama elctrico.
Contina para todos los vehculos
Verifica los cables de seales y de masa para medidor de la masa de aire
Vehculos con conector terminal de 4 polos: Verifica con respecto a interrupcin los cables entre el conector del
ECM y el conector de 4 polos, siguiendo el esquema de circuitos de corriente.
Contacto 1+masa
Resistencia de cable: 1.5 ohms mx.
Vehculos con conector terminal de 6 polos: Verifica con respecto a interrupcin los cables entre el conector del
ECM y el conector de 6 polos, siguiendo el esquema de circuitos de corriente.
Contacto 1+masa
-Verifica adems todos los cables con respecto a cortocircuito entre s: Valor terico: infinito, sin paso.
Si no se detecta ninguna avera de los cables: Sustituye el medidor de la masa de aire (G70)
40
Unidad de mando de la mariposa: verificar
Vehculos 08.95 Componentes de la unidad de mando de la mariposa (J338): Actuador de la mariposa (V60),
potencimetro para actuador de la mariposa (G127), potencimetro de la mariposa (G69) y conmutador de ralent (F60)
Nota: Al sustituir la unidad de mando de la mariposa, es obligatorio adaptar la nueva unidad de mando a la unidad de
control del motor
Multmetro manual
Verificar el conmutador de ralent (F60)
Condicin de verificacin
-Ajuste del cable de mando del acelerador,
correcto
-Conecta el escner al vehculo, selecciona la direccin 01
electrnica del motor e introduce la funcin 08 leer el
bloque de valores de medicin aplica el grupo indicador
005
Verifica el estado de carga que aparece visualizado en el
campo de indicacin 4: Aparece visualizado ralent
Abre la mariposa lentamente. Despus de un recorrido
en vaco se alcanza un tope. Al seguir abriendo la
mariposa la indicacin debe cambiar a carga parcial:
Mensaje: carga parcial
Si aparece visualizado constantemente carga parcial, la

causa puede ser que exista interrupcin o cortocircuito con
positivo. Si la indicacin se mantiene en ralent, es
posible que exista corto circuito con masa.
Si aparece visualizado constantemente: carga parcial,

contina la verificacin como sigue:
-Extrae el conector de 8 polos de la unidad de mando de la

mariposa -flecha-.
Puentea los contactos 3+7 del conector con los cables

auxiliares y observa el mensaje en el escner
Aparece visualizado ralent:
Sustituye la unidad de mando de la mariposa (J338).
Aparece visualizada carga parcial:
41
-Verifica la alimentacin de tensin de la unidad de mando de la mariposa y los cables hacia la unidad de control.
Si la alimentacin de tensin y los cables no presentan ninguna anomala: Sustituye la unidad de control del motor
Si aparece visualizado constantemente: ralent, contina la verificacin como sigue:
Extrae el conector de 8 polos de la unidad de mando de la

mariposa -flecha-.
Aparece visualizada carga parcial: Desconecta el

encendido.
Sustituye la unidad de mando de la mariposa (J338).
Aparece visualizado ralent: -Verifica la alimentacin de

tensin de la unidad de mando de la mariposa y los cables
hacia la unidad de control.
Si la alimentacin de tensin y los cables no presentan

ninguna anomala:
Sustituye la unidad de control del motor.
Verificar el actuador de la mariposa (V60) y el transmisor para el actuador de la mariposa (G127)
Temperatura del lquido refrigerante, 85 C como mnimo
-Conecta el escner al vehculo, selecciona la direccin 01 electrnica del motor e introduce la funcin 08 leer el
bloque de valores de medicin aplica el grupo indicador 001
Verifica en el campo de indicacin 2 si aparece visualizada una temperatura del lquido refrigerante superior a 85 C.
Cambia al grupo de indicacin 006: Verifica la proporcin de periodo del actuador de la mariposa en tope de ralent en
el campo de indicacin 3: Valor terico: 65...80 %
Si no se alcanza el valor terico: Extrae el conector de 8 polos de la unidad de mando de la mariposa -flecha-.
-Mide la resistencia del actuador de la mariposa entre los contactos 1+2 del terminal: Valor terico: 3...200 ohms
Verifica la alimentacin de tensin de la unidad de mando de la mariposa y los cables hacia la unidad de control
Si no se detecta ninguna avera: Sustituye la unidad de mando de la mariposa (J338).

42
Verificar el potencimetro de la mariposa (G69)
Temperatura del lquido refrigerante, 85C como mnimo
Lee el ngulo de la mariposa que se visualiza en el campo de indicacin 3.
Abre la mariposa lentamente hasta la posicin de pleno gas, observando la indicacin del ngulo en el campo 3. El
valor numrico debe aumentar uniformemente en todo el margen. Desconecta el encendido.
Nota: El valor visualizado depende de las tolerancias del potencimetro de la mariposa y no corresponde al ngulo de
apertura real.
Si el valor numrico no aumenta uniformemente: Sustituye la unidad de mando de la mariposa (J338).
Si el valor visualizado se mantiene constante en 0 < o por encima de 90 <:
Valor visualizado Causa

0 < Interrupcin o cortocircuito a positivo
Por encima de 90 < Cortocircuito con masa
Si aparece visualizado 0 <, contina la

verificacin como sigue:

mariposa.
-Puentea los contactos 5+7 del conector con cables

auxiliares y observa el mensaje en el escner.
Indicacin por encima de 90 <: Sustituye la unidad

de mando de la mariposa (J338).
Indicacin 0 <: Verifica la alimentacin de tensin de la

unidad de mando de la mariposa y los cables hacia la
unidad de control
Si la alimentacin de tensin y los cables no presentan

ninguna anomala: Sustituye la unidad de control del motor.
43
Si aparece visualizado un valor superior a 90 <, continuar la verificacin como sigue:

mariposa -flecha-.
Indicacin 0 <: Sustituye la unidad de mando de la

mariposa (J338).
Indicacin por encima de 90 <: Verifica la alimentacin

de tensin de la unidad de mando de la mariposa y los
cables hacia la unidad de control.
-Si la alimentacin de tensin y los cables no

presentan ninguna anomala: Sustituye la unidad de
control del motor.
Verificar la alimentacin de tensin y los cables

hacia la unidad de control
Extrae el conector de 8 polos de la unidad de mando de

la mariposa.
-Acopla multmetro para medicin de tensin a los

contactos 4+7 del conector.
Conecta el encendido. Valor terico: 4.5 V mn.
Para medir la tensin acopla el multmetro a los contactos
3+7 del conector.
-Verifica con respecto a interrupcin los cables entre el

conector del ECM y el conector de 8 polos, siguiendo el
diagrama elctrico.
Resistencia de cable: 1,5 ohms mximo
Verifica adems los cables con respecto a cortocircuito entre s. Valor terico: infinito, sin paso.
Si no se detecta ninguna anomala de los cables: Verifica la alimentacin de tensin de la unidad de control del motor. Si
la alimentacin de tensin y la activacin funcionan correctamente: Sustituye la unidad de control del motor.
44
Potencimetro de la mariposa: verificar
Vehculos 07.95
Multmetro manual
Despus del desmontaje y montaje, o la sustitucin del potencimetro de la mariposa (G69), hay que adaptar mutuamente
la unidad de control del cambio automtico (J217) y el potencimetro de la mariposa.
Lee el ngulo de la mariposa que se visualiza en el campo de indicacin 3. ngulo de la mariposa en tope de
ralent: Valor terico: 9...19 <
Abre la mariposa lentamente hasta la posicin de pleno gas, observando la indicacin del ngulo en el campo 3. El valor
numrico debe aumentar uniformemente en todo el margen. ngulo de mariposa en tope de pleno gas: Valor terico:
90...101 <
Si no se alcanzan los valores tericos, o si el valor numrico no aumenta uniformemente: Verificar la resistencia del
potencimetro de la mariposa en el conector del ECM entre
Hembrilla 33+hembrilla 41: Valor terico: 1.50...2.50 kohms
Verifica la resistencia con la mariposa cerrada, en el conector del ECM Hembrilla 33+hembrilla 40: Valor terico:
0.70...1.30 kohms
Abre la mariposa; el valor terico debe subir.
Verifica la resistencia con la mariposa cerrada, en el conector del ECM Hembrilla 40+hembrilla 41: Valor terico:
2.50...3.50 kohms
Vuelve a abrir la mariposa; el valor terico debe bajar.
Si no se alcanzan los valores tericos: Sustituye el potencimetro de la mariposa.
45
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante: verificar

Multmetro manual
Lee el valor de la temperatura del lquido refrigerante indicado en el campo 3.
Mensaje Causa
Aprox.
Interrupcin o cortocircuito a positivo
-46 C
Aprox.
Cortocircuito a masa
141 C
Aprox. temperatura del lquido refrigerante1) Slo en caso de indicacin de avera espordica:2)
1) Si se indica una temperatura que vara mucho de la temperatura ambiental del transmisor, verificar los
cables del transmisor con respecto a resistencias de contacto.
2) La verificacin slo es posible cuando el motor est fro
Continuacin de la prueba si aparece visualizado:

aprox.-40 C:
-Extrae el conector doble del transmisor de

temperatura del lquido refrigerante -flecha-. Color
azul.
-Puentea los contactos del conector con cables

auxiliares y observa el mensaje del escner.
Indicacin de aprox. 141 C:
Sustituye el transmisor de temperatura del lquido

refrigerante (G62).
Si la indicacin es aprox. -46 C: Verifica con respecto a

interrupcin el cable entre el conector del ECM hembrilla
14+conector doble contacto 1, siguiendo el diagrama de circuitos de corriente: Resistencia de cable: 1,5 ohms mx.
Verifica el cable adems con respecto a cortocircuito con positivo batera: Valor terico: infinito, sin paso.Verifica con
respecto a interrupcin el cable entre el conector del ECM hembrilla 33+conector doble contacto 2, siguiendo el
diagrama de circuitos de corriente: Resistencia de cable: 1.5 ohms mx.
46
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante: verificar
Si no se detecta ninguna anomala del cable: Sustituye la unidad de control del motor.
Continuacin de la prueba si aparece visualizado: aprox. 141 C:
-Extrae el conector doble del transmisor de temperatura del

lquido refrigerante -flecha-. Color azul.
Indicacin aprox. -46 C: Sustituye el transmisor de

temperatura del lquido refrigerante (G62).
Si la Indicacin permanece en aprox. 141 C:
Extrae el conector de la unidad de control del motor.
Extrae el conector doble del transmisor de temperatura del

lquido refrigerante -flecha-.
Verifica el cable entre el conector de la unidad de control y

el conector doble contacto 2 con respecto a cortocircuito
con el cable contacto 1 y con masa vehculo, siguiendo el
diagrama de circuitos de corriente: Valor terico: infinito
Si no se detecta ninguna anomala del cable: Sustituye la unidad de control del motor
Continuacin de la prueba si aparece visualizado: aprox. temperatura del lquido refrigerante:
El motor debe estar fro.
Prueba funcional del transmisor -Conecta el escner al vehculo, selecciona la direccin 01 electrnica del
motor e introduce la funcin 08 leer el bloque de valores de medicin aplica el grupo indicador 001
Estando el motor en marcha, observar el valor de la temperatura del lquido refrigerante en el campo de indicacin 2. El
valor debe aumentar uniformemente, sin interrupcin.
Notas: Si el valor indicado en el lector de averas da saltos de 2...5 C, ello se debe a la unidad de control; no se debe a
que el transmisor est defectuoso. Si en un determinado margen de temperatura se presentan fallos en la marcha del motor
y el valor de la temperatura no aumenta ininterrumpidamente, significa que la seal de temperatura experimenta
interrupciones pasajeras, debido a lo cual hay que sustituir el transmisor.
47
Transmisor temperatura col. admisin: verificar

Multmetro manual
Spray frigorfico (comercial)
Lee el valor de la temperatura del aire del colector de admisin indicado en el campo 4.
Valor visualizado Causa

-46,5 C Interrupcin o cortocircuito con positivo
141,0 C Cortocirc. con masa
Aprox. temp. ambiente1)
1) Si se indica una temperatura que vara mucho de la temperatura ambiental del transmisor, verifica los cables del
transmisor con respecto a resistencias de paso.
Continuacin de la prueba si aparece visualizado: aprox. -46.5C, o bien 141.0 C:
-Extrae el conector doble del transmisor de temperatura

del colector de admisin -flecha-.
Verifica con respecto a interrupcin los cables entre el

conector del ECM y el conector doble, siguiendo el
diagrama de circuitos de corriente.
Resistencia de cable: 1,5 ohms mx.
Verifica el cable entre el conector de la unidad de

control y el conector doble contacto 2 con respecto a
cortocircuito con el cable contacto 1 y con masa
vehculo, siguiendo el diagrama de circuitos de
corriente.
Contacto 2+hembrilla 36: Valor terico: infinito
Verifica el cable adems con respecto a cortocircuito

con positivo batera: Valor terico: infinito, sin paso
Si no se detecta ninguna avera de los cables: Verifica la resistencia en el transmisor de temperatura del colector de
admisin (G72) contactos 1+2
48
Transmisor temperatura col. admisin: verificar
En la zona A aparecen los valores de resistencia

para el margen de temperaturas de 0...50C, y en la
zona B, los del margen de temperaturas de 50...100
C.
Ejemplos:
30 C corresponde a una resistencia de

1,500...2,000 ohms
80 C corresponde a una resistencia de 275...375

ohms
-Vuelve a acoplar el conector
Si se alcanzan los valores tericos: Sustituye la

unidad de control del motor.
Continuacin de la prueba en caso de indicacin de temperatura ambiente:
Extrae el conector doble del transmisor de temperatura del colector de admisin.
Desmonta el transmisor de temperatura del colector de admisin (G72). Vuelve a acoplar el conector
Memoriza el valor de la temperatura del aire del colector de admisin indicado en el campo 4.
Aplica al transmisor un spray frigorfico corriente, observando el valor de la temperatura. El valor de la

temperatura debe bajar. Desconecta el encendido.
Si no baja el valor de temperatura indicado en el campo 4: Sustituye el transmisor de temperatura del

colector de admisin.
49
Transmisor de rgimen del motor G28: verificar

Multmetro manual
-Desacopla el conector triple blanco hacia el

transmisor de rgimen del motor -flecha-.
Mide la resistencia del transmisor entre los

contactos 1+2 del conector.
Valor terico: 480...1000 kohms
Verifica con respecto a cortocircuito el transmisor

entre los contactos 1 + 3 y 2 + 3.
Valor terico: infinito, sin paso
Si no se alcanzan los valores tericos:

Sustituye el transmisor de rgimen del motor
(G28).
Si en el transmisor no se detecta ninguna avera:

Verifica con respecto a interrupcin los cables entre
el box de verificacin y el conector triple, siguiendo
el diagrama elctrico.
Verifica adems los cables con respecto a cortocircuito entre s. Valor terico: infinito
Si no se detecta ninguna anomala de los cables: Desmonta el transmisor y verifica la rueda generatriz de impulsos con
respecto a asiento fijo, daos y funcionamiento.
Si en la rueda generatriz no se detecta ninguna avera: Sustituye la unidad de control del motor.
50
Inyectores: verificar
Multmetro manual
Transmisor del rgimen del motor, correcto
Rel de bomba de combustible, correcto
Vehculos a 07.95 el rel de alimentacin de corriente para
Motronic J271 debe funcionar correctamente.
Proceso de verificacin En primer lugar, verifica la

activacin de los inyectores a travs del diagnstico de
actuadores. Si uno o varios inyectores no chasquean:
Desmonta el elemento superior del colector de admisin y
verifica
Verificar la excitacin
Vehculos con distribucin electrnica de la alta tensin

-Extrae del transformador de encendido el conector de 5
polos -flecha
Vehculos con distribuidor de encendido Extrae de la
etapa final para transformador de encendido el conector de
3 polos-flecha-
Contina para todos los vehculos
-Extrae el conector -1- del terminal -2- y acopla la lmpara

de diodo con cables auxiliares a los contactos del conector.
Acciona el motor de arranque y verifica la alimentacin de
tensin del inyector cilindro 1. El diodo luminoso debe
parpadear.
Repite la prueba en los conectores de los inyectores

correspondientes a los cilindros 2...6. Desconecta el
encendido. Si el diodo luminoso no parpadea para
ningn cilindro:
-Acopla la lmpara de diodo al conector cilindro 1,

contacto 1 y masa. Acciona el motor de arranque: El
diodo luminoso se debe encender
Si el diodo luminoso no se enciende: Verifica con

respecto a interrupcin el cable que va del conector doble,
contacto 1, al rel de bomba de combustible (J17) o al rel
de alimentacin de corriente (J271), siguiendo el diagrama
elctrico. Resistencia de cable: Mximo 1.5 ohms Si el
diodo luminoso no parpadea en uno o varios cilindros:
51
Inyectores: verificar
Vehculos 07.95
-Verifica con respecto a interrupcin los cables en el

conector del ECM y el conector, siguiendo el esquema de
circuitos de corriente.
Inyector 1: contacto 2+hembrilla 24
Vehculos08.95
Inyector 1: Contacto 2+hembrilla 24

Resistencia de cable: 1,5 ohms mximo.
Verifica adems los cables con respecto a cortocircuito entre s. Valor terico: infinito.
Verifica con respecto a interrupcin los cables

entre los contactos 1 de los conectores de los
inyectores. Resistencia de cable: 1.5 ohms mximo.
Verificar las resistencias de los inyectores
Verifica la resistencia de los inyectores entre

los contactos. Valor terico: 15.0...21.5 ohms
Si no se alcanza el valor terico: Sustituye el

inyector averiado.
Verificar la cantidad inyectada
El valor terico de la cantidad entregada por el

inyector al ser activado durante 30 segundos es:
Valor terico: 90...130 ml por cada inyector.
Si el valor medido de uno o de varios inyectores es superior o inferior al valor terico mencionado:
Sustituye el inyector averiado
52
Regulacin lambda: verificar

Multmetro manual
La unidad de control del motor debe estar adaptada a la unidad de mando de la mariposa
Temperatura del lquido refrigerante, 85 C como mnimo
Sistema de escape, estanco entre el catalizador y la culata.
Observa la tensin de la sonda lambda en el campo de indicacin 4. La tensin debe oscilar al menos 10 veces
por minuto en el margen de 0...1.0 V.
Si la regulacin lambda no oscila en el margen indicado: Efecta un recorrido de prueba para dejar las sondas lambda
limpias de holln y repetir la prueba.
Si de nuevo no se alcanza el valor terico: Verifica la calefaccin de la sonda lambda. Si la frecuencia de la variacin de
la tensin es ms lenta se debe averiguar la causa de la anomala.
Si el valor numrico se mantiene constante: Prosigue la verificacin segn la siguiente tabla.
Mensaje Causa Continuar la verificacin Causas posibles de una frecuencia

demasiado lenta de regulacin de la sonda:
Entre
0,400... Interrupcin -Las ranuras o los orificios de la cabeza de la
Cable de la sonda lambda: verificar sonda estn obstruidos
0,500 V
-El orificio de ventilacin de la sonda -zona del
cable de conexin- est tapado
1,105 V Corto a positivo -Sonda sometida a sobrecarga trmica
(vitrificada)
0,000 V Corto a masa -Sonda perjudicada por combustible con plomo.
Verificar la tensin bsica
Desacopla el conector de 4 polos (negro) hacia la

sonda lambda, antes del catalizador (G39).
-Para medir la tensin, acopla el multmetro a los

contactos 3+4 (conector hacia la unidad de control del
motor), utilizando cables auxiliares -ve figura en pgina
siguiente.
-Conecta el encendido y mide la tensin bsica. Valor

terico: 0.40...0.50 V Desconecta el encendido. Si no
se alcanza el valor terico: Verifica los cables de la
sonda lambda.
53
Regulacin lambda: verificar
Si se alcanza el valor terico: Sustituye la sonda lambda (G39).
Verificar los cables de la sonda lambda

conector del ECM y el conector de 4 polos, siguiendo el
Verifica los cables del conector contactos 3+4 con

respecto a cortocircuito con contactos 1+2, siguiendo el
diagrama elctrico. Valor terico: infinito
Si no se detecta ninguna anomala de los cables:

Sustituye la sonda lambda (G39).
54
Alimentacin de tensin de la unidad de control: verificar

Multmetro manual
Tensin de la batera, 11,5 V mnimo
Vehculos 08.95 : el fusible nm. 15 debe estar en estado correcto.
Vehculos 07.95: el rel de alimentacin de corriente de Motronic J271 debe estar en estado correcto.
Alternador correcto
Lee el valor que aparece visualizado en el campo 3. Valor terico: 11.5 V mn.
Desconecta el encendido. Si no se alcanza el valor terico:
Verificar la alimentacin de tensin borne 30
Con el multmetro y cables auxiliares, mide la tensin de alimentacin entre las hembrillas 1+54 del conector elctrico del
ECM: Valor terico: 11.5 V min.
Si no se alcanza el valor terico: Verifica el cableado hacia la placa porta rels segn el diagrama de circuitos de
corriente.
Verificar la alimentacin de tensin borne 15
Con el multmetro y cables auxiliares, mide la tensin de alimentacin entre las hembrillas 1+23 del conector elctrico del
ECM. Conecta el encendido. Valor terico: 11.5 V mn.
Si no se alcanza el valor terico: Verifica el cableado hacia la placa porta rels segn el diagrama de circuitos de
corriente.
55
Unidad de control del motor: codificar
Vehculos 07.95:
Si para un vehculo con cambio automtico aparece visualizado el cdigo correspondiente a cambio manual se debe
verificar si existe una interrupcin en los cables que comunican la unidad de control del motor con la unidad de control del
cambio.
Vehculos08.95 :
Notas:
Durante la identificacin de la unidad de control se debe indicar siempre un cdigo de 5 dgitos.
Si no se indica la codificacin correspondiente al vehculo o se ha sustituido la unidad de control, se debe codificar la unidad
de control de la siguiente forma.
Motor apagado y encendido conectado. -Conecta el escner al vehculo, selecciona la direccin 01 electrnica
del motor e introduce la funcin 07 codificar unidad de control
Introduce el cdigo correspondiente a este vehculo y confirma la entrada
Codificacin para los siguientes vehculos

00000 Golf/Vento VR6 con cambio manual
00001 Golf/Vento VR6 con cambio automtico
00002 Golf/Vento VR6 con cambio manual y traccin total
En el escner se visualiza la identificacin de la unidad de control y el nuevo cdigo introducido.
-Desconecta el encendido un minuto y conctalo nuevamente. Esta operacin es necesaria para que el ECM memorice el
nuevo cdigo introducido.
56
Distribucin electrnica de la alta tensin -Transmisor Hall: verificar

Multmetro manual
Digrama de circuitos de corriente
Tensin de la batera, 11.5 V mn.
-Extrae los cables de encendido del transformador de

encendido y desmonta la gua de cables de encendido -2-.
-Extrae el conector de 3 polos del transmisor Hall -flecha-.
Mide la tensin entre los contactos 1+3 del conector

extrado.

conector elctrico del ECM y el conector triple, siguiendo el
Adicionalmente, verifica los cables con respecto a

cortocircuito entre s.
Si no se detecta ninguna avera de los cables y hay

tensin entre los contactos 1+3: Sustituye el transmisor
Hall (G40)
Si no se detecta ninguna avera de los cables y no hay

tensin entre los contactos 1+3:
Sustituye la unidad de control del motor
57
Distribucin electrnica de la alta tensin -Transformador de encendido:

verificar
Multmetro manual
Tensin de la batera, 11,5 V mnimo
Transmisor del rgimen del motor, correcto
Transmisor Hall, correcto
-Extrae los cables de encendido del transformador de

encendido y desmonta la gua de cables de encendido -2-.
Verificar la alimentacin de tensin
-Extrae el conector de 5 polos del transformador de

encendido
Mide la tensin entre los contactos 1+5 del conector

extrado.
Desconecta el encendido. Si no hay tensin: Verifica

con respecto a interrupcin el cable entre el conector de 5
polos contacto 1 y masa, siguiendo el diagrama de
Verifica con respecto a interrupcin el cable entre el

conector de 5 polos contacto 5 y la placa de rels,
Verificar la excitacin
Extrae el fusible nm. 18.

Conecta la lmpara de diodo con cables auxiliares a los contactos del conector extrado.
5 y 2 (salida de encendido 1),
5 y 3 (salida de encendido 3),
5 y 4 (salida de encendido 2)
Acciona el motor de arranque y verifica la seal de encendido de la unidad de control Motronic. El diodo luminoso
debe parpadear. Si el diodo luminoso no parpadea: Sustituye la unidad de control del motor.
58
Si el diodo luminoso parpadea

Transformador de encendido: verificar

conector elctrico del ECM y el conector de 5 polos,
-Verifica con respecto a cortocircuito entre s los cables

del conector de 5 polos, siguiendo el diagrama de
Si no se detecta ninguna avera de los cables y hay

tensin entre los contactos 1+5: Sustituye el
transformador de encendido (N152).
Verificar las resistencias secundarias
Verifica las resistencias secundarias en el borne 4 entre

cil. 1 y cil. 6,
cil. 3 y cil. 4,
cil. 2 y cil. 5.
Valor terico: 3.6... 4.4 kohms
Si no se alcanzan los valores tericos:
Sustituye el transformador de encendido (N152)
59
Distribucin electrnica de la alta tensin - Sensores de picado: verificar

Multmetro manual
Diagramade circuitos de corriente
Sensor de picado 1 (G61)
Desacopla el conector triple blanco hacia el sensor

de picado 1 -flecha-.
Sensor de picado 2 (G66)
Desacopla el conector triple negro hacia el sensor de

picado 2 -flecha-.
Mide la resistencia entre los contactos 1+2, 1+3 y 2+3 en

la conexin hacia el sensor de picado. Valor terico:
infinito, sin paso.
-Verifica con respecto a interrupcin los cables entre

el conector elctrico y el conector triple, siguiendo el
60
Distribucin electrnica de la alta tensin - Sensores de picado: verificar

G61: G66:
Contacto 1+hembrilla 34 57
Adicionalmente, verifica los cables con respecto a

cortocircuito entre s.
G61: G66:
Valor terico: infinito
Si no se detecta ninguna avera de los cables:
Afloja el sensor de picado respectivo y vuelve a apretarlo al par de 20 Nm.
Si persiste el fallo (avera otra vez memorizada en memoria de averas): Sustituye el sensor de picado
respectivo (G61 o G66)
61
Distribuidor de encendido
Al efectuar el ensamblaje, observar que el acoplamiento, pos. 12, deslice suavemente sobre el pasador, pos. 13, y que no
se reduzca la holgura con respecto al eje del distribuidor de encendido, pos. 6.
1.- Caperuza protectora
2.- Tapa del distribuidor Observa que no

tenga grietas ni huellas de descargas
elctricas. Verifica el desgaste de los
contactos Limpia antes de colocarla.
Verifica la escobilla con respecto a
desgaste y suavidad de movimiento.
3.- Rotor del distribuidor de encendido

0.6...1.4 kohms Despus de desmontarlo,
sustituir la versin roscada por la versin
pegada Sustituir el rotor del distribuidor de
encendido (versin pegada)
4.- 25 Nm
5.- Capuchn antipolvo
6.- Eje del distribuidor de encendido

Antes de desmontarlo, marca la posicin
del eje del distribuidor de encendido con
respecto al acoplamiento, pos. 12.
Desmontar el pasador, pos. 13, y extraerlo
7.- Arandela(s)
8.- Transmisor Hall (G40)
9.- Caja del distribuidor de encendido
10.- Anillo toroidal Sustituir en caso de

deterioro
11.- Arandela de plstico
12.- Acoplamiento Antes de desmontarlo,

marca la posicin del acoplamiento con
respecto al eje del distribuidor de
encendido, pos. 6
13.- Pasador Sustituir
14.- Grapa de seguridad
62
Seales suplementarias: Seal de velocidad: verificar

Multmetro manual
El velocmetro debe estar bien.
Nota: Para verificar la seal de velocidad hay que hacer rodar el vehculo. Para ello se requiere la ayuda de
otra persona.
Vehculos sin unidad de mando de la mariposa: Aplica el grupo indicador 004
-Efecta un recorrido de prueba, durante lo cual una segunda persona debe observar los valores que se muestren en el
escner.
Observa el valor indicado en el campo 3: Valor terico: aprox. velocidad de marcha
Circula ms despacio. El valor indicado debe bajar.
Si no se indica ninguna velocidad, o bien si el valor indicado no baja al reducir la velocidad de marcha:
Desconecta el conector elctrico del ECM y para medir la tensin, acopla el multmetro entre las hembrillas 56+65
Conecta el encendido.
Levanta el vehculo por la parte delantera izquierda.
Gira la rueda delantera observando la tensin que se visualiza. Valor terico: oscilante entre 0 y al menos 10 voltios
Si el valor visualizado no oscila: Verifica los cables que van al velocmetro o al transmisor de velocidad.
63
Seales suplementarias: Seal para compresor aire acondicionado: Verificar

Multmetro manual
Funcionamiento del aire acondicionado, correcto
El aire acondicionado debe estar desconectado.
No debe haber ninguna avera registrada en la memoria
El vehculo debe estar a temperatura ambiente (ms de + 15C)
-Observa el mensaje que aparece en el campo 4. Debe decir Compr. OFF
-Activa el aire acondicionado. Ajusta la temperatura ms baja y la velocidad mxima de la turbina.
El mensaje del campo de indicacin 4 debe cambiar a Compr. ON
Pisa a fondo de golpe, el pedal del acelerador y volver a soltarlo (breve golpe de acelerador).
Al pisar de forma rpida el pedal del acelerador, el mensaje del campo 4 debe saltar durante unos segundos de "ON" a
"OFF" (desactivacin del compresor al acelerar el vehculo).
Si el mensaje no cambia:
-Verifica si presentan interrupcin los cables del sistema de aire acondicionado midiendo desde el conector del compresor
hacia las hembrillas 37 y 38 del ECM, siguiendo el diagrama de circuitos de corriente. Resistencia de cable: 1,5 ohms
mx.
Si el cableado no presenta ninguna anomala: Verifica el funcionamiento de la unidad de mandos del aire acondicionado.
64
Seal de gama de marchas: verificar

La unidad de control del motor recibe de la unidad de control del cambio la informacin: gama de marchas engranada
(palanca selectora en 2/3/4/R/D) o ninguna gama de marchas engranada (palanca selectora en P o N)
Multmetro manual
Palanca selectora del cambio automtico en posicin "P" o "N".
Observa el campo de indicacin 3. Debe aparecer visualizado "Neutral"
Pisa el pedal del freno y engrana una marcha. La indicacin debe cambiar a "Marcha SI".
Si el mensaje no cambia: Verifica con respecto a interrupcin el cable entre el conector elctrico del ECM hembrilla 7
y el cambio automtico, siguiendo el diagrama de circuitos de corriente: Resistencia de cable: 1.5 ohms mximo.
65
66
67
68

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MANUAL DE SERVICIO

SISTEMA DE INYECCIN Y ENCENDIDO

Calefaccin sonda lambda: verificar 37 - 38

Potencimetro de la mariposa: verificar con escner.. 45

Transmisor de temperatura del aire de admisin: verificar con escner 48 - 49

Regulacin lambda: Verificar 53 - 54

Sensor de posicin del rbol de levas-transmisor Hall: Verificar.. 57

Seales suplementarias: Seal de velocidad: verificar. 63

Seales suplementarias: Seal para compresor aire acondicionado: Verificar. 64

Seal de gama de marchas: verificar.. 65

Datos para afinacin y ubicacin de fusibles y rels.. 66 68

1.- Electrovlvula 1 para

2.- Medidor de masa de aire

3.- Tubo flexible de

4.- Tubo de medicin de CO

5.- Sensor de picado 1 (G61)

6.- Unidad de control para

7.- Unidad de la mariposa

9.- Vlvula estabilizadora de

12.- Termoconmutador para aire acondicionado (F45) Marrn, bipolar

No hay seal Si el velocmetro no indica nada:

Transmisor para velocmetro (G22),

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

Interrupcin Interrupcin de cable

G28 defectuoso - Sustituye G28

- Verifica G28 con respecto a asiento firme y

Virutas metlicas en G28 o zcalo soporte

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

1) Slo Motronic con distribuidor de encendido

2) Slo Motronic con distribucin electrnica de la alta tensin

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

Cortocircuito a masa El cable tiene cortocircuito a masa

Cable de mando del acelerador, ajustado - Ajusta el cable de mando del

Cortocircuito con masa G62 defectuoso - Sustituye G62

Seal no plausible G62 defectuoso - Sustituye G62

Termostato averiado - Verifica el termostato

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

Sensor de picado 1 -G61

Sonda lambda -G39

No hay seal G39 defectuoso - Sustituye G39

Calefaccin de la sonda lambda, - Verifica la calefaccin de la sonda

Cortocircuito a masa Cable o G39 tiene cortocircuito a masa

- Repostar / borrar memoria de averas

Seal no plausible G39 defectuoso - Sustituye G39

Verifica el arns contra corto circuito

Cortocircuito con masa G72 defectuoso

Cable tiene cortocircuito con masa

G72 defectuoso, o margen de trabajo

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

Interrupcin Interrupcin de cable

Dotacin errnea del

Diferencia de regulacin G88 defectuoso

Lmite de regulacin sobrepasado

1) El actuador de la mariposa/potencimetro G88 es un componente de la unidad de mando de la

Mensaje en el Causa posible de la

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

1) Slo Motronic con distribuidor de encendido

Mensaje en el escner Causa posible de la avera Eliminacin de la avera

Sensor de picado 2 -G66

Interrupcin o cortocircuito con masa - Verifica G66

La unidad de control Motronic (J220) - En caso necesario, sustituir J220

Fallo de la seal del transmisor de