ESTABIIZACIONES

ESTABILIZACION DE SUELOS.-

Llamamos estabilizacin de un suelo al proceso mediante el cual se someten los suelos naturales a
cierta manipulacin o tratamiento de modo que podamos aprovechar sus mejores cualidades,
obtenindose un firme estable, capaz de soportar los efectos de trnsito y las condiciones de clima
ms severas.

TIPOS DE ESTABILIZACION

ESTABILIZACION FISICA
ESTABILIZACION QUIMICA
ESTABILIZACION MECANICA

ESTABILIZACION MECANICA

Es aquella con la que se logra mejorar considerablemente un suelo sin que se produzca reacciones
qumicas de importancia.

Compactacin.- este es el mejoramiento usado generalmente.

ESTBILIZACION QUIMICA

se refiere a la utilizacin de ciertas sustancias qumicas y cuyo uso involucra la sustitucin de iones
metlicos y cambios en la constitucin de los suelos involucrados en el proceso.

CAL.- disminuye la plasticidad de los suelos arcillosos y es muy econmica.

CEMENTO PORTLAND.- aumenta la resistencia de los suelos y se usa principalmente para
arenas y gravas finas.
PRODUCTOS ASFALTICOS.-es una emulsin muy usada para material triturada sin
cohesin.
CLORURO DE SODIO.- impermeabilizan y disminuyen los polvos en el suelo, principalmente
para arcillas y limos.
CLORURO DE CALCIO.-impermeabilizan y disminuyen los polvos en el suelo,
principalmente para arcillas y limos.
ESCORIAS DE FUNDACION.-este se utiliza comnmente en carpetas asflticas para darle
mayor resistencia, impermeabilizarla y prolongar su vida til
POLIMEROS.- este se utiliza comnmente en carpetas asflticas para darle mayor
resistencia, impermeabilizacin y prolongar su vida til.
HULE DE NEUMATICOS.- este se utiliza comnmente en carpetas asflticas para darle
mayor resistencia, impermeabilizarla y prolongar si vida til.

ESTABILIDAD FISICA.-
Este utiliza para mejorar el suelo produciendo cambios fsicos en el mismo. Hay varios mtodos
como son:

MEZCLAS DE SUELOS.- este tipo de estabilizacin es de amplio uso pero por si sola no logra
producir los efectos deseados, necesitndose siempre de por lo menos la compactacin
como complemento.

Las arcillas se pueden presentar las siguientes mesclas.

1. Geotectiles
2. Vibro flotacin( mecnica de suelos)
3. Consolidacin previa

ESTABILIDAD SUELO-SUELO

Ateniendo a la granulometra hay dos mtodos que nos dicen la cantidad a mesclar de un suelo y
de otro.

METODO DEL MODULO GRANULOMETRICO.-este mtodo consiste en conseguir una

mezcla de suelos cuyo modulo granulomtrico coincida con el de la curva deseada
METODO DE ROTHFUCHS O GRAFICO.- parto del suelo Ay B y quiero llegar a cierta
granulometra para ellos hacemos el grafico de granulometras para el huso al que
queremos llegar.

Para la mezcla de suelos existen diversos mtodos las mas usada y que nos da resultados ms
satisfactorios es la combinacin de porcentajes de diferentes suelos q pasan por una determinada
malla. Los resultados no son los mismos para todas las mallas lo cual se usa como referencia a la
malla #8.

Porcentaje material A:

( )

Porcentaje material B:

( )

Donde:

P= promedio aritmtico de los porcentajes de parmetro de mezcla deseados

A=material A que pasa por la malla en estudio

B=material B que pasa por la malla en estudio

ESTABILIZACION SUELO-CEMENTO
Siendo los suelos por lo general un conjunto de partculas inertes granulares con otras activas de
diversos grados de plasticidad la accin que en ellos produce el cemento es doble.

Este tipo de estabilizacin es de uso cada vez mas frecuente y consiste comnmente en agregar
cemento portland en proporcin de un 7% a un 16% por volumen de mezcla.

El xito de la estabilizacin con cemento depende de tres factores:

Contenido apropiado de cemento

Contenido apropiado de humedad
Adecuada compactacin

Procedimiento constructivo:

Limitacin de la zona de trabajo

Pulverizacin del suelo
Distribucin del cemento
Mezclado uniforme
Adicin del agua
Compactacin
Terminacin
Curado

Dosificacin del cemento:

Si mediante el anlisis granulomtrico y al determinacin de los limites se ha procedido a la

clasificacin del suelo de acuerdo a la H.R.B. se adopta la siguiente dosificacin:

Tipos de suelo SUELOS ESTABILIZADO SUELO-CEMENTO

A-1 Y A-3 3-8 5-8
Limite de A-3 y A-2 5-10 6-10
Limite de A-2 y A-4 7-12 9-14
A-5 y A-6 8-15 No econmico
A-7 10-16

ESTABILIZACION SUELO-CAL

Podemos disminuir dicha plasticidad y consecuentemente los cambios volumtricos de la misma

asociados a la variacin en los contenidos de humedad con el solo hecho de agregarle una
pequea proporcin de cal

Los porcentajes de agregar varan entre el 2 al 6% con respecto al suelo seco del material para
estabilizar, es recomendable no usar ms del 6 % ya que con esto se aumenta la resistencia paro
tambin tenemos el incremento en la plasticidad.
ESTABILIZACION SUELO-ASFALTOS

el material asfaltico que se emplea para mejorar un suelo puede ser el cemento asfaltico o bien las
emulsione asflticas el primero es el residuo ltimo de la destilacin del ptreo. para eliminarle los
solvente voltiles y los aceites para el mezclado.

En general la cantidad de bitumen utilizado vara entre un 4% a un 7% y en todo caso la suma de

agua para la compactacin mas el bitumen no debe exceder a la cantidad necesaria para llenar los
vacos de la mezcla compactada

TWEMA 2

MEZCLAS ASFALTICAS EN FRIO

DEFINICION: Es una mezcla de agregado mineral con o sin relleno mineral con asfalto
emulsionado o rebajado todo el proceso se lleva a cabo a temperatura ambiente

TIPOS DE MEZCLAS EN FRIO:

Clasificacin segn el ligante utilizado

La mezcla asfltica en frio con emulsin

La mezcla con asfalto rebajado

Clasificacin segn el mtodo de mezclado

Las mezclas en frio mezcladas en planta

Las mezclas en frio mezcladas en el sitio

Clasificacin segn el tipo de curva granulomtrica

Clasificacin segn el tipo de mantenimiento

Mezclas en frio de apilamiento

Mezclas en frio de apilamiento utilizado RAP
Mezclas en frio de uso inmediato

EMULSIONES ASFALTICAS: Son una mezcla de asfalto con agua que con el emulsificante forman
una emulsin estable que permite tender las carpetas asflticas en frio temperaturas menores a
100C

COMPOSICION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS:

Betn asfaltico
Agua
Agente emulsificante
Polmero

elementos emulsin normal emulsion modificada con polmero

betn asfaltico 40-70 50-70
emulsificante 0,2-1,5 0,2-1,5
agua 40-60 35-45
polmero 0 1-4

CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS:

Las emulsiones de rotura rpida RS

Las emulsiones modificadas con polmeros POLYMER MODIFIED GRADES
Las emulsiones de rotura media MS
 Las emulsiones HF HIGH FLOAT
Las emulsiones de rotura lenta SS

USO DE EMULSIONES ASFALTICAS:

Uso de emulsiones asflticas sin agregados

Riego de liga
Riego de curado
Riego antipolvo
Tratamiento y sellado

Uso de emulsiones asflticas con agregado

Tratamiento superficiales
Tratamiento anti-fisuras
Lechadas o slurrys
Reciclados

Uso de emulsiones asflticas

Mezclas asflticas

Mezclas asflticas en caliente

Mezclas asflticas en frio

MEZCLAS BITUMINOSAS: consiste en una combinacin de ridos y ligante hidrulico de manera

que todas las partculas quedan envueltas de forma continua y homognea

CLASIFICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS: segn el modo de fabricacin y puesta en obra

En caliente
En frio

Funcin del porcentaje de huecos en mezclas

tipo de mezcla % HUECOS

cerradas o densas D hasta el 5%
semicerradas o gruesas G 5% al 12%
abiertas A 12% al 20%
drenantes o porosas P mas del 20%

Segn el tamao del arido

tipo de
mezclas tamao del arido
 gruesas inferior a 5- 8 mm
finas tamao max superior a 5-8 mm
Segn el tipo de granulometra

Mezclas continuas
Mezclas discontinuas

Segn la estructura del arido

Con esqueleto mineral

Sin esqueleto mineral

TRATAMIENTO SUPERFICIAL: ha sido la q mayor evolucin ha experimentado de un sistema

destinado a transito liviano a ser utilizado en tratamiento de carreteras con trnsito pesado y en
otros pases autopistas.

El tratamiento pueden er utilizado como capas de proteccin sobre caminos estabilizados o como
conservacin de pavimento asfaltico

La modalidad que se emplea para aplicacin de materiales es por esparcido y cobertura del
agregado se realiza por penetracin del ligante

COMO FUNCIONA: limpieza y preparacin de la superficie ( caso que pavimento sea nuevo debe
ser tratada con riego impregnacin antes de ejecucin del tratamiento)

Aplicacin del primer riego asfaltico segn dosificacin

Extensin de la primera capa de arido segn dosificacin
Compactacin de la superficie
Aplicacin del segundo riego asfaltico segn dosificacin
Extensin de la segunda capa de arido segn dosificacin
Compactacin de la superficie resultante

Siempre que sea posible evitar el trfico por 24 horas y reducir la velocidad 30km/h

CARACTERISTICAS:

Proteger la estructura del camino de la seccin del clima principalmente de infiltracin de

agua que arruina la capa granular
Asegurar una nivel de adherencia entre neumtico y superficie de la calzada
Ejecucin en forma de eficiencia permite la obtencin de un tratamiento econmico,
construccin simple y durable
Capa granular su efecto es impermeabilizacin permite la conservacin capacidad de
soporte adecuada para alargar la durabilidad de la calzada
UN DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL: adecuado diseo y construccin incrementa la
durabilidad, resistencia y mayor impermeabilidad para condiciones de mayor solicitacin de
transito pendientes

TIPOS DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES: abarca desde una simple y ligera aplicacin de

cemento asfaltico o emulsin bituminosa con mltiples aplicaciones sobre que se distribuye
agregados ptreos

Considera tambin tratamiento superficial algunos tipos de mezclas asflticas-agregados que se

sella y prolongan la vida de caminos

Clasificacin de acuerdo a su aplicacin y preparacin

Tratamientos superficiales con aplicacin de alfalto y distribucin de agregados

Tratamiento superficiales simples
Tratamiento superficiales dobles
Tratamiento superficial con aplicacin nica de asfalto
Riego de impregnacin
Paliativos de imprimacin
Road rolling
Riego de liga
Riego pulverizado
Lechadas asfalticas
 TEMA 3

UNIDAD 3

EVALUACIN DE PAVIMENTOS

1. DEFINICIN.- la evaluacin de pavimento existente tiene como objetivo el

anlisis y estimacin del valor estructural remanente, adicionalmente esta
evaluacin debe proporcionar la informacin necesaria para la investigacin de las
causas que originaron la falla del pavimento a rehabilitar esto para definir las
acciones de mantenimiento

En la evaluacin de pavimentos se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:

Debe de ser sistemtica y permanente, a fin detectar los daos tan pronto
como se presenta y tomar de inmediato la medidas preventivas o correctiva
ms adecuada
No se debe asumir determinadas condiciones o propiedades de los materiales
Se puede distinguir entre los daos que influyen a la calidad del trnsito, y
de aquellos q se refieren al deterioro y reduccin de la capacidad de carga
del pavimento
Condiciones de drenaje la presencia de bombeo y grieta me indica que hay
deficiencia de drenaje

2. TIPOS DE EVALUACION
Evaluacin superficial
Evaluacin estructural
Evaluacin visual

3. Evaluacin superficial: las caractersticas superficiales o funcionales de los pavimentos

afectan directamente a los usuarios de la via, ya que durante el rodaje condicionan su;
Seguridad
Comodidad
Economa
Las caractersticas superficiales de un pavimento estn dirigidas a controlar los siguientes
aspectos

Resistencia al desplazamiento ( seguridad )

Regularidad superficial (comodidad)
Costo usuario (economa)
4. Resistencia al desplazamiento ( seguridad ): es el trmino tcnico para indicar la prdida
de traccin en las ruedas de los vehculos debido a los efectos producidos por los fenmenos
acumulables de nieve, hielo, agua, material suelto y textura de la superficie de carretera.
La resistencia al deslizamiento puede ser medida como la friccin entre una rueda libre y el suelo, o la
distancia de frenada de un vehculo con la frenada accionada, y est directamente influida por
el coeficiente de friccin entre la rueda y el firme.

5. Macro-textura: depende de la composicin de la mezcla de agregados y ligante y est definida por el

espaciamiento entre las partculas de agregado superficial. La longitud de onda () de las irregularidades
oscila entre 0,5 y 50 mm. y la amplitud (A) oscila entre 0,2 y 10 mm. Favorece la resistencia al deslizamiento
a velocidades superiores a 60 Km/hora en el caso de pavimentos mojados. Cfr.: Armijos 2009: 125
6. Micro-textura: Depende de la naturaleza mineralgica de los ridos, textura superficial, aspereza y
resistencia al pulimento. La longitud de onda () de las irregularidades oscila entre 0 y 0,5 mm. y la amplitud
(A) oscila entre 0 y 0,2 mm. La micro-textura gruesa o spera aumenta la resistencia al deslizamiento, ya que
facilita el rompimiento de la pelcula fina de agua remanente en la superficie a bajas velocidades. La
microtextura
influye significativamente en el desgaste en los neumticos y en alguna medida en la generacin de
ruido en las altas frecuencias del espectro acstico

7. Ahuellamiento;Depresin en la superficie de las huellas de las ruedas. Puede ser

causada por una pobre
compactacin del paquete estructural, lo que origina inestabilidad en las capas permitiendo

el movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de trfico. Otras posibles causas
pueden ser una mezcla asfltica inestable, exceso de ligante en riegos, mal diseo del
paquete estructural y mala calidad de materiales o deficiente control de calidad.

8. La rugosidad, relacionada a la comodidad. Se define como las irregularidades

presentes en
la superficie del pavimento, las cuales afectan la calidad de rodado de los vehculos, y por
lo tanto la calidad del servicio brindada al usuario. Para medir la rugosidad se ha adoptado
Mundialmente el ndice de rugosidad internacional (IRI), desarrollado en Brasil, para el
Banco Mundial. Conceptualmente el IRI relaciona la acumulacin de desplazamientos del
sistema de suspensin de un vehculo modelo divididos entre la distancia recorrida por el
vehculo a una velocidad de 80 km/hr. Se expresa en mm/m o m/km. Para caminos
pavimentados el rango de la escala del IRI es de 0 a 12 m/km, donde 0 representa una
superficie perfectamente uniforme y 12 un camino intransitable. Los equipos utilizados son
los rugosmetros y perfilmetros (Analizador de Regularidad Superficial o Perfilgrafo
Lser de Alto Rendimiento), las que se presentan en una gran variedad, alternativamente a
los ms sofisticados, se tienen otros de bajo rendimiento y ms econmico como el Merln.

9. La prdida de friccin, relacionada a la seguridad, ya que ha de proporcionar al

usuario
una superficie de rodadura segura en que en todo momento se consiga una buena
adherencia neumtico-pavimento. Es un defecto que tiene relacin directa con el usuario,
particularmente con los segmentos de alta velocidad, zonas de frenado como un cruce de
peatones, en colegios y curvas de radio pequeo o curvas de radio amplio con peraltes
menores a 6%. La prdida de friccin se propone como consecuencia de una disminucin
combinada o individual de la macro-textura14 como de la micro-textura15 superficial del
pavimento, lo cual puede originar accidentes, particularmente cuando el pavimento se
encuentra mojado. Es decir la friccin est asociada a un aumento de la lisura del
pavimento. Esto contribuye adems con otros dos fenmenos asociados a pavimentos lisos:
Aumento del "spray" (nebulizacin), asociado al paso de vehculos a alta velocidad,
reduciendo considerablemente la visibilidad.

10. Las fallas superficiales son defectos o deterioros que se manifiestan en la superficie
del
pavimento y son medibles sin la necesidad de equipos especiales. Estos defectos tienen una
importancia relativa en la serviciabilidad del pavimento, sin embargo su deteccin oportuna
es importante debido a que permite prevenir el posible desencadenamiento de un deterioro
acelerado y/o establecer un diagnstico ms preciso de las causas que originan el deterioro.
Es importante por lo tanto efectuar un adecuado reconocimiento y cuantificacin de estas
fallas, mediante una inspeccin (superficial y visual). En el siguiente captulo se desarrolla
de manera ms completa este punto.

11.Evaluacin estructural
Es la cuantificacin de la capacidad estructural remanente presente en las distintas capas
que componen la estructura del pavimento. Para evaluar la capacidad estructural del
pavimento existen diversos procedimientos los cuales se estudiaron, clasificaron y
analizaron.
Existe una gran diferencia entre el proceso de diseo de un pavimento nuevo y el proceso
de diseo de la rehabilitacin de un pavimento existente. En lo que se refiere a ste ltimo,
se dispone de un conjunto de materiales que ya estn colocados y que han sufrido un
deterioro por efecto del trnsito, de los agentes climticos y el tiempo. Dichos materiales
presentan un cierto valor estructural remanente, el cual es necesario considerar como aporte
a los fines del diseo de la rehabilitacin del pavimento, por lo tanto se impone como tarea
previa en estos casos, a diferencia del diseo de un pavimento nuevo, la valoracin o
evaluacin del pavimento en cuestin, la cual slo es posible a travs de procedimientos
especficos.

12. Viga Benkelman.

El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca.

Es un instrumento completamente mecnico y de diseo simple. Segn se esquematiza en esta
figura:

La viga consta esencialmente de dos partes:

1. Un cuerpo de sostn que se sita directamente sobre el terreno mediante tres apoyos (dos
delanteros fijos A y uno trasero regulable B) y
2. Un brazo mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de giro o pivote C, uno
de cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto D) y el otro se encuentra en contacto
sensible con el vstago de un extensmetro de movimiento vertical (punto E).
Adicionalmente el equipo posee un vibrador incorporado que al ser accionado, durante la
realizacin de los ensayos, evita que el indicador del dial se trabe y/o que cualquier
interferencia exterior afecte las lecturas.
El extremo D o punta de la viga es de espesor tal que puede ser colocado entre una de las
llantas dobles del eje trasero de un camin cargado. Por el peso aplicado se produce una
deformacin del pavimento, consecuencia de lo cual la punta baja una cierta cantidad, con
respecto al nivel descargado de la superficie. Como efecto de dicha accin el brazo DE gira en
torno al punto fijo C, con respecto al cuerpo AB, determinando que el extremo E produzca
un movimiento vertical en el vstago del extensmetro apoyado en l, generando as una lectura
en el dial indicador.
Si 15 se retiran luego las llantas cargadas, el punto D se recupera en lo que a deformacin
elstica se refiere y por el mismo mecanismo anterior se genera otra lectura en el dial del
extensmetro. La operacin expuesta representa el principio de medicin con la Viga
Benkelman.
Lo que se hace despus son slo clculos en base a los datos recogidos. As, con las dos
lecturas obtenidas es posible determinar cunto deflect el pavimento en el lugar subyacente al
punto D de la viga, durante el procedimiento descrito. Es de anotar que en realidad lo que se
mide es la recuperacin del punto D al remover la carga (rebote elstico) y no la deformacin
al colocar sta.
Para calcular la deflexin deber considerarse la geometra de la viga, toda vez que los valores
dados por el extensmetro (EE) no estn en escala real sino que dependen de la relacin de
brazos existentes.
 TEMA 4

REHABILITACION DE CARRETERAS

En este sentido es importante tener presente que su estructura sufrir con el tiempo dao y
deterioro aun cuando sea adecuadamente diseado y construido de acuerdo con todas las
especificaciones y normas de calidad.

El modo de deterioro varia sustancialmente, en funcin de la interaccin de varios parmetros que

adicionalmente controlan la rata de deterioro, ellos son:

La estructura (resistencia) del pavimento, incluyendo la subrasante

El volumen de trafico y el tipo de cargas
Polticas de mantenimiento

De acuerdo con algunos autores, los tipos de falla de un pavimento son:

Agrietamiento por carga (fatiga)

Deformacin por cargas( ahuellamiento)
Agrietamiento por contraccin (termo-fractura)
Deformaciones y grietas no producidas por cargas
Desintegracin
Ocasionados pro factores no intrnsecos de la estructura

ENFOQUE DE LA REHABILITACION

los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de acuerdo con la combinacin

particular de los distintos factores involucrados en el mecanismo de deterioro.

PUNTO OPTIMO DE REHABILITACION

La ubicacion de este punto, dentro de la denominacin zona optima de rehabilitacin en funcin

del tipo de via y de la relacin trafico-estructura.

PUNTO DE FALLA

La defrinici0on de este punto en estructuras que no fallan catastrificamente- como los

pavimentos- no es fcil de determinar ya que tiene un importante componente subjetivo.

TIPOS DE REHABILITACION

Generalmente las actividades de mantenimiento de pavinmentos se agrupan en dos categoras

preventivas y correvtivas. El mantenimiento preventivo incluye aquellas actividades realizadas
para proteger el pavimento y reducir su rata de deteriodo.
MANTENIMIENTO MENOR

1.a sellado de grietas

1.b bacheo

De emergenias
Bacheo superficial
De carpeta
Profundo

1.c sello asfaltico localizado

1.d nivealcion localizada

1.e fresado y texturizacion localizada

MANTENIMIENTO MAYOR

2.a tratamiento superficiales

2.b capas asflticas

De nivelacin
De friccion y sello
Estruxturales

2.c remocin por fresado

2.d reciclado

En frio
En caliente

ACCIONES COMPLEMENTARIAS

3.a nivelacin bocas de visita

3.b nvelacion de sumideros

3.c suministro de rejillas y marcos

REHABILITACION SUPERFICIAL

MEDIDAS DE RAHABILITACION
Las medidas de rehabilitacin superficial resuelven problemas que se encuentran confirmados a
las capas superiores del pavimento, usualmente dentro de los 100mm superiores inconvenientes
que estn relacionados con el envejecimiento del asfalto y con el agrietamiento que se origina en
la superficie debido a factores trmicos.

Los mtodos mas comunes oara tratar este tipo de problemas incluyen:

Colocacin sobte la superficie existente de una carpa delgada de mezcla asfltica en

caliente o en frio
Fresado y reemplazo.
Fresado y conformacin de material granular
Reciclar el material del pavimento existente

Dentro del pavimento superficial se contemplan acciones aplicadas localmente entre las cuales se
pueden mencionar:

Sellado
Bacheo
Sello asfalticos localizado
Nivelacin localizada
Fresado y texturizacion localizada

TECNICAS SUPERFICIALES

Las tcnicas de mantenimiento caen dentro de dos categorizacin generales: actividades

correctivas y actividades preventivas

A continuacin veremos los tipos de tcnicas de trabajo en los pavimentos flexible

SELLADO DE GRIETAS

Se rellena las fisuras con concreto asfaltico, pero el agregado debe ser arena si el borde
delpavimento se ha asentado

BACHEO SUPERFICIAL

BACHEO MANUAL

BACHEO MECANIZADO