UNIVERSITE ACEEM

Facult de Droit, de Gestion et de Communication

Ecole Suprieure d'Informatique et d'Electronique
Ecole Suprieure Des Sciences de la Sant
Management des Affaires
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GROUPE EDUCATIF ACEEM

RAPPORT VOYAGE DETUDE du 8 au 13

mai 2017 TAMATAVE

Ralis par : MASINIAINA Andotiavina Lovasoa

3me anne

Anne Acadmique 2016-2017

Sommaire

Remerciements 3
Introduction...4
I. Contexte et objectifs...5
II. Droulement du voyage ..5
III. La SPAT........................................................6
IV. Le Crown SMEM...9
V. La Savonnerie tropicale dHuilerie Melville (SMTH)..9
VI. Galana raffinerie terminal...11
Conclusion.....13
Annexes.14

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 Remerciements
Dabord, je remercie Dieu car Il nous a donn la force et le courage de raliser ce voyage
dtude.

Ensuite, jexprime mes remerciements :

Monsieur RATREMA William, le Prsident de lUniversit ACEEM et monsieur le Recteur,

le Professeur RAKOTOMAHANINA Ralaisoa Emile pour leurs permissions ainsi que leurs
encouragements.

Madame RAZAFINDRAKOTO Virginia, la responsable de notre filire, pour laide et les

conseils sur lorganisation de notre voyage.

Monsieur RAKOTOSAMIMANANA Rado Harintsoa et monsieur Franck RAKONDRAMASY,

nos encadreurs.

Toutes les personnes qui ont contribu dans la ralisation et la russite de ce voyage.

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 Introduction

Le voyage dtude est un des moments forts de la scolarit des tudiants de la

deuximes et de la troisime anne en Bachelor in Business Administration de lIESEG. Il
permet de confronter les enseignements thoriques reus au cours de lanne une
exprience pratique sur le terrain. Dautre part, il participe dune certaine faon la
prennisation du rseau forme par la promotion en plongeant les tudiants dans un
contexte propice llaboration de liens interpersonnels forts.

Le choix de la destination de ce voyage, Tamatave, nest pas anodin pour les tudiants en
management des affaires. En effet, par sa gographie et son histoire, Tamatave est la
deuxime ville de Madagascar et le premier port de lle.

Capitale de lEst, au dbouch du canal des Pangalanes (axe majeur de transport des
marchandises le long de la cte Est malgache), Tamatave possde une
importante raffinerie de ptrole assurant lapprovisionnement de la capitale. Il exporte les
produits des cultures commerciales de la rgion : vanille, girofle, caf.

Est-ce que le voyage dtude est vraiment ncessaire pour les tudiants ? Pour mieux
comprendre cette question, nous allons expliquer toutes les visites que nous avons
faites : visite de la Socit du Port gestion Autonome de Toamasina (SPAT), la Socit
Malgache dEmballages Mtalliques (SMEM), la Savonnerie Tropicale dHuilerie Melville
(STHM) et la socit GALANA Raffinerie Terminal. Pour claircir mieux, nous allons entrer
dans les dtails.

Ce document a pour but de rapporter les faits marquants du voyage : visites

dentreprises, confrences, rencontres, team building, etc.

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 I) Contexte et objectifs

Le voyage dtudes ne se limite pas uniquement linsertion en entreprise. Nous veillons galement
ce que nous, les tudiants, largissons notre horizon culturel.

L'objectif principal d'un voyage d'tudes est de faire rflchir les participants la thmatique dfinie
en amont. La rflexion se fait au sein du groupe, au fur et mesure des visites et des prsentations.
Elle est encadre par les animateurs, qui doivent orienter la rflexion sans jamais tirer de conclusions
la place des participants ou brusquer le processus d'assimilation des connaissances.

Les participants sont originaires d'une autre partie du monde que celle visite. Les visites doivent
aussi, au final, les faire rflchir sur leur propre ralit. Il est en effet trs difficile d'avoir un regard
critique sur son propre quotidien, sa propre socit, son propre mode de fonctionnement. C'est donc
en faisant sortir les participants de leur ralit locale, et en les confrontant a une ralit dans laquelle
ils n'ont plus les mmes repres, les mmes rfrences, que I on doit parvenir les faire voir leur
systme de fonctionnement d'un il nouveau.

Au final, les participants au voyage d'tudes repartent avec une srie de documents (sous forme de
textes, de films vido, de photos, etc.) grce auxquels ils sont supposs transmettre, de retour chez
eux, les connaissances et les rflexions accumules. L'ide est que l'apprentissage ne s'achve pas
avec la fin du voyage : les participants le transmettent aux membres de leurs organisations, a leurs
collgues, a leurs tudiants, a leurs employs, aux membres de leur syndicat, etc., et l'enrichissent
dans la discussion et l'change avec eux. Les participants ne viennent pas seulement en tant
qu'invites, ils ont un objectif commun qui est de construire ensemble un matriel de rflexion ou de
formation.

II) Droulement du voyage

Jour 1 : Lundi 7 mai 2017

Dpart de lUniversit ACEEM 7h.
Nous sommes arrivs Tamatave aux alentours de 18h et rentrs la rsidence MAZAGRAN II.

Jour 2 : Mardi 8 mai 2017

Matin : visite de la SPAT de 8h 11h, et visite de la SMEM jusqu 13h30.
Aprs-midi : free time pour la 3me anne.
Petit dbriefing de la journe 18h30.

Jour 3 : Mercredi 9 mai 2017

Matin : visite la savonnerie tropicale huilerie de Melville 9h30, visite de la plantation de
palmiers huile, dcouverte des produits tropicaux (vanille, caf, banane, girofle, cannelle...), de
l'artisanat betsimisaraka.
Rendez-vous avec le frre prfet et les tudiants en terminale du lyce priv La Salle 11h et avec

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 le directeur de Chrystelle Parc midi pour la promotion du twinning programme en BBA de lIESEG.
(Nous tions quelques tudiants seulement avec Monsieur Rado, notre professeur de public
speaking)
Aprs-midi : visite de la socit Galana raffinerie terminal 14H30.
A 18h30 dbriefing avec les encadreurs et tous les tudiants.

Jour 4 : Jeudi 10 mai 2017

Matin: team building au club nautique jusqu 12h30
Aprs-midi : Promotion du twinning programme en BBA au lyce priv Chrystelle Parc et au lyce
priv La Salle avec monsieur Rado.
Free time pour les autres.
18H30 : dbriefing

Jour 5 : vendredi 12 mai 2017

Matin et aprs-midi : Pique-nique la plage de Foulpointe.
Nous sommes rentrs Tamatave aux alentours de 18H.

Jour 6 : samedi 13 mai 2017

Dpart de la rsidence 7h.
Arrive Antananarivo 16h30.

III) La SPAT
A. Prsentation

Directeur Gnral de la SPAT : Monsieur Christian AVELLIN

La Socit du Port Gestion Autonome de Toamasina (SPAT) est lautorit en charge de la

gestion et de lexploitation du Port de Toamasina. Suite la rforme institutionnelle initie par le
gouvernement malgache, les ports de commerce dont celui de Toamasina sont dots dune
autonomie administrative et financire. LEtat se dsengage ainsi des activits caractre
industriel et commercial dans les ports et les dlguent des socits prives.

La SPAT est le premier et le seul reprsentant tatique dans le domaine portuaire. Il lui incombe
dattribuer des socits de droit priv au titre de concession, permission et autorisation
doccupation temporaire du domaine portuaire. A Toamasina, la premire tape du
dsengagement de lEtat concerne la gestion du terminal conteneurs du port de Toamasina.

B. Historique

Du point de vue historique, le port de Toamasina est lun des premiers ports de Madagascar. Les
premires infrastructures portuaires ont t inaugures en 1935 mais le premier grand navire
avoir accost au port fut le btiment franais le Marchal Joffre en octobre 1933. Un
accostage russi dans un port encore en construction. Ce fut un vrai point de dpart des activits
commerciales du port. Les armateurs ont depuis fait confiance au port de Toamasina.

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Aujourdhui, le port assure prs de 35 % des emplois directs de la ville de Toamasina sans
compter les activits commerciales autour des oprations portuaires. Il est ainsi le plus grand
pourvoyeur demploi de la deuxime ville du pays et est considr comme le poumon
conomique de Madagascar.

C. Rle et missions de la SPAT

Outre ses attributions administratives et juridiques, la SPAT a aussi un rle moins vident mais
tout aussi dcisif, celui dinstaurer un environnement incitatif et scuritaire pour les
concessionnaire et les permissionnaires. Dans cette optique, la SPAT se doit dintervenir sur un
certain nombre de secteurs dont la scurit et avec le dispositif existant actuellement, Toamasina
est considr comme un Safe port . Oprant avec une capitainerie efficace, un niveau de
scurit selon les standards internationaux, un service dentretien et de maintenance moderne et
une protection accrue de lenvironnement portuaire et maritime, la SPAT a fait du port de
Toamasina une rfrence dans locan Indien.

D. Concessionnaires et missionnaires

Toutes les tches dexploitations commerciales exerces dans lenceinte du port de Toamasina
sont aujourdhui assures par des structures de droit priv. Il appartient la SPAT de dlivrer les
autorisations qui peuvent tre des concessions de services publics ou de permissions usage
strictement priv.

Les Concessionnaires :

La gestion et lexploitation des marchandises conteneurises est attribue la Madagascar

International Container Terminal Services Limited (MICTSL) depuis 2005. Il sagit dun Partenariat
Public Priv entre le gouvernement Malgache travers la SPAT et le groupe ICTSI bas aux les
Philippines qui soccupe dj de la gestion de plus de 21 ports et terminaux conteneurs
travers le monde.
La Socit de manutention des marchandises conventionnelles (SMMC) est le deuxime
concessionnaire au sein du Port de Toamasina. Le SMMC a pris ses fonctions de
manutentionnaire au port en 2008. Elle soccupe de la manutention de la grande partie des
marchandises non-conteneurises dont les voitures, les sacheries, les minerais, les mtaux, les
marchandises en vrac liquides et solides tels que lhuile, le ciment, le bl

Les permissionnaires :

La polyvalence du port de Toamasina est en partie tributaire des permissions dlivres par la
SPAT. La disponibilit dun certain nombre dinfrastructures au sein du port a permis aux
oprateurs conomiques de dvelopper leurs activits. Plusieurs secteurs conomiques sont ainsi
reprsents. Les mines avec Ambatovy Project et la Kraoma. Le ptrole et drivs avec Jovenna,
Galana, Shell, Total ou encore Moco. Au niveau industriel, il y a Holcim, Les Moulins de
Madagascar, lHuilerie dIndustrielle de Tamatave ou bien la Savonnerie tropicale et la
Rfrigepche. Le secteur des services est reprsent par Gasynet et SEAL.

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 E. Cadre juridique et statut

En 1996, le gouvernement malgache sest orient vers une voie conomique librale et a adopt
un programme financier bas sur un dsengagement progressif du secteur public des activits
commerciales. En application de cette politique, le gouvernement malgache a initi une rforme
institutionnelle globale du secteur portuaire. Le port de Toamasina a t lun des premiers faire
lobjet de cette rforme.

Larticle premier du Dcret n 2004-702 du 14 juillet 2004 stipule que le Port de Toamasina un
statut de port dintrt national gestion autonome. La dnomination Socit du port gestion
autonome de Toamasina est par ailleurs officialise par larticle 8 de la Loi n 2003-025 du 05
septembre 2003 portant statuts des ports.

F. Perspective et projets

Le transport maritime tend aujourdhui vers une nette prpondrance de la conteneurisation des
marchandises. Ce constat a t le dclencheur du premier plan de dveloppement labor en
partenariat avec les techniciens japonais de la JICA.

Selon les projections ralises dans le cadre de ltude de faisabilit de ce projet, il sest avr
que le taux de croissance du volume de trafic des marchandises conteneurises serait de 10 %
par anne et devrait arriver 426 000 EVP en 2020. Le taux de croissance du volume de trafic des
marchandises conventionnelles serait de 3% et devrait frler le million de tonnes en 2020.

Le plan de dveloppement sest donn des chances plusieurs niveaux.

Le plan urgent avec un deadline : 2017

Ce plan regroupe les principaux travaux raliser dans un avenir trs proche afin de pouvoir
rpondre aux exigences et au dveloppement du transport maritime.

Ramnagement dune nouvelle aire de stockage de conteneurs au niveau du rcif de Hastie

Extension du brise-lame sur une longueur de 345 m

Construction dun nouveau quai de 325 m de longueur et de -14 m de profondeur avec

lextension du terminal conteneurs C4 de dimensions 470 m x 150 m

Approfondissement des quais existants C1, C2 et C3 jusqu -14 m

Construction de nouvelles routes pour les vraquiers et dune route arienne pour les camions
lentre du port.

Installation de nouveaux quipements

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 Le plan moyen termes avec un deadline : 2020

Lhorizon 2020 constituera un nouveau tournant pour le Port de Toamasina. Plusieurs chantiers
sont prvus cette date dont les principaux sont :

Lextension du quai C4 ace un prolongement de 150 m et un tirant deau de -14 m

Lamnagement du reste du rcif Hastie pour accrotre la capacit de stockage des conteneurs

La construction dune nouvelle tour de contrle

Lamnagement du mle A en vue de la cration dun terminal combin voiture et passager

La rhabilitation de la darse rserve aux caboteurs, boutres et bateaux de pches.

Une autre chance est prvue pour laprs 2020 avec le Port Sec , terrain de la SPAT dans la
zone de Tsarakofafa 5km de la ville. Cette alternative offre des solutions au trafic de conteneurs
mais ouvre aussi de nouvelles opportunits au dveloppement des activits des permissionnaires
du port. Une autre tude est galement ralise cette fois par le Royal Haskoning pour une
chance 2035.

IV) Le Crown Smem - Societe Malgache D'emballages

Metalliques (SMEM)

La socit travaille sur Arpenteurs comme activits d'affaires.

En raison des mesures de scurit physique, la plupart des tudiants nont pas t autoriss
visiter lusine et nont pas obtenu dinformations sur cette entreprise.

V) La savonnerie tropicale huilerie Melville (STHM)

A. Prsentation et historique

La SMTH est une huilerie situe 30km de Toamasina et a t fonde en 1967 par la famille
RAMAROSON.
Le Directeur General actuel de la SMTH est monsieur Gaetan Etancelin.

Une entreprise agro-industrielle malgache intgre dans le dveloppement durable de la rgion

Atsinanana.
-1966 : Cration de la S.A.I (Socit Agricole Industrielle). 50 ha de palmier huile
-1968/1974 : Extension de la palmeraie : 817,67 ha, en collaboration avec lIRHO (Institut de
Recherche en Huile Olagineux). Extraction artisanale.

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-1975 : Nationalisation et cration de la SOMAPALM (Socit Malgache de Palmier Huile).
Construction dune usine dextraction dhuile de palme (5000t dhuile brute).
-1976/1990 : Extension de la palmeraie : 318,55 ha
-1992 : Privatisation adjuge la SAVONNERIE TROPICALE S.A.
-1993 : Certification Biologique par ECOCERT
-1995 : Mise en place du Centre Mdico-social (CMS)
-1997 : Installation dune mini huilerie pour la Fabrication dhuile de palmiste
-1997 : Diversification de la production agricole (Agrumes, Pejibaye, vanille, poivres)
Total 10 ha
-2000 : Attestation BIOSUISSE
-2001/2003 : renouvellement de 100 ha de palmiers huile : varits Dli Ghana et Dli Avros.

B. Activits

La SMTH possde une plantation de 3000 hectares, dont 200 hectares de produits tropicaux tel que :
Ananas Victoria, Vanille, Carambole, Combawa, etc. On peut noter aussi une diversification de
vgtations telle que : le girofle, la baie rose, le poivre vert, le cacao, etc.
La Savonnerie Tropicale faisait lacquisition de la Palmeraie en 1992 en la privatisant.
Elle exploite actuellement 1200 hectares de plantation de palmiers et dispose de 180 km de route ;
80 km de canalisations et 30 km de berges le long de la rivire Ivondro.

Depuis cette industrie a connu une grande expansion sur le plan organisationnel et sur le plan de la
production. En effet elle prsente un personnel permettant son avanc avec la prsence dune
Direction administratif (compta, scurit, personnel) et dune Direction exploitation (dpartement
contrle technique industriel, approvisionnement, gnie civil, maintenance, production agricole).

La SMTH a pour activit la transformation de palmiers huile.

Elle a aussi comme mission la protection environnementale avec rle de veiller aux replantations et
prservation de la biodiversit mais aussi lamlioration du niveau sociale des travailleurs et des
habitants de la rgion avec la mise en place du respect de lhygine, mise en place de la scurit
environnement au travail. Il existe 56 villages comptant 2500 personnes sur la concession de la
palmeraie de MELVILLE et les environs proches.
La SMTH fait galement de la plantation et la transformation de bambou pour la production de
charbon. Cela permettra en mme temps de protger lenvironnement par la rduction de la
dforestation tant donn que le charbon de bois sera substitu en charbon de bambou. Dautant
plus, le rendement obtenu de la transformation de bambou en charbon slve peu prs 60%
contre 30% voire 15% pour le charbon de bois en raison de labondance de cendre lors de leur
calcination.

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 VI) GALANA RAFFINERIE TERMINAL

A. Prsentation

La GALANA Raffinerie terminal S.A. se trouve Tamatave et possde actuellement 130 employs.
Jete portuaire
-Galana opre actuellement une jete ptrolire fixe quelle a construite en 2009 dans le Port de
Tamatave Madagascar.
-Avec un tirant deau de 14 mtres la jete permet daccueillir des ptroliers, y compris les navires
LR-1.
-95 % des importations de ptrole du pays transitent cette jete. Galana value des plans afin de
dvelopper davantage la jete dans le but daccueillir des navires LR-2.

B. Statut

GALANA est class n1 Madagascar et 28me dans les les de lOcan Indien dans le sondage dEco
Austral des tops 500 des premires entreprises.

Ldition 2014 du magazine Eco Austral du Top 500 des premires entreprises de locan Indien a
class le Groupe Galana en 28me position, bas sur le chiffre daffaires. Ce classement na pas pris en
compte le chiffre daffaires de GPL (GPL est la division commerciale du groupe Galana). Le top 30
comprend dautres socits ptrolires, dont Total Maurice, Total Runion et Vivo Energy.

Le sondage des Top 500 a class Galana comme la socit n1 en termes de chiffre daffaires
Madagascar.

Le Prsident Directeur General du groupe GALANA sappelle Monsieur Iqbal RAHIM.

M. Rahim a fond le Groupe Galana en 1991. Fort de 40 ans dexprience dans lindustrie ptrolire,
il continue de diriger le Groupe en tant que Prsident. Avant de fonder Galana, M. Rahim a travaill
pendant plus de vingt ans dans une multinationale ptrolire franaise de premier plan, avec son
actif, le dveloppement de leur portefeuille ptrolier en Afrique et au Moyen-Orient. M. Rahim
dtient galement des participations dans les secteurs de la grande consommation, des tlcoms, de
limmobilier et htelier. M. Rahim est un expert-comptable qualifi (CA) du Royaume-Uni. Il est un
joueur passionn de golf et un philanthrope.

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 C. Activits

Terminal ptrolier local

-En 2000, Galana a fait lacquisition du principal terminal dimportation de ptrole avec ses 45
hectares de terres et une capacit de stockage 250 000m3.
-De 2000 ce jour, Galana Raffinerie Terminal (GRT) a agrandi et modernis les installations du
Terminal dimportation locale, avec 22 rservoirs de stockage offrant une capacit de 110 000 m3,
une station de traitement des boues charges en hydrocarbures, ainsi que des baies de chargement
pour les camions et les wagons ferroviaires.
-GRT reoit, stocke, gre et livre les produits ptroliers imports destins aux 4 distributeurs locaux
de produits ptroliers. Le Terminal accueille les ptroliers la jete et les produits sont achemins
via les pipelines jusquaux rservoirs de stockage. La livraison est ensuite effectue par camions,
wagons ferroviaires et navire-citerne ctiers.
-GRT possde et exploite un laboratoire de standard international qui garantit la qualit des produits
pour les distributeurs locaux.
-GRT est fier davoir la triple certification ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001.

Hub de stockage rgional en Zone-franche

partir de 2010, GRT a dvelopp un Hub en Zone franche, distinct et spar du terminal
dimportation, comprenant des cuves de stockage offrant une capacit de 100 000 m3. Galana
dispose de suffisamment de terres pour construire davantage de cuves de stockage et atteindre une
capacit totale de 500 000 m3 des cots de construction minimaux.
Les possibilits de tirer parti des capacits et de la position gographique unique du Hub incluent :
-La Fractionnement de vrac et rexportation vers les diffrents pays rgionaux de lOcan Indien,
lAfrique de lEst et lAfrique Australe
-La constitution dune rserve stratgique de ptrole pour les pays dAfrique et des les de lOcan
Indien proximit
-La construction des installations pour assurer des oprations de soutage.

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 Conclusion

En conclusion, Le voyage dtude Tamatave stait droul sans aucune contrainte. Ce voyage tait
une occasion pour nous davoir un aperu du travail sur terrain qui va nous attendre plus tard. Nous
avons eu le privilge de visiter des entreprises qui pourraient nous aider dans notre vie
professionnelle plus tard, des dcouvertes diverses mais aussi des vacances bien mrites aprs le
stress quotidien des tudes. Lambiance tait au rendez-vous, dautant plus que la cohsion et
lunion entre les tudiants de les 2 promotion ont toujours t au beau fixe.

Nous avons apprci les visites commentes par les agrables employs. Un grand bravo pour leur
qualit d'accueil et leur gentillesse pendant la dcouverte de leur socit.

En outre, les vacances ont fait la joie de tous, tudiants comme professeurs. Le voyage sest droul
merveilles et les consignes ont t respects la lettre.

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Annexes

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