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La corrosin es un tema del da a da, est presente en todos lados, desde las rejas de la
universidad y los accesorios que usamos en casa, hasta las mquinas de los laboratorios, medios
de transporte y entre ellos los barcos, tambin. Es la ingeniera la que trata de resolverla o al
menos reducirla, con el fin de disminuir los costos y aumentar las ganancias o beneficios.
qu tipos existen. Luego, en el captulo dos, tocaremos otro tema an nos importa ms, saber
cmo combatirlas, por ello tambin trataremos los mtodos de proteccin que existen.
Dentro de todos estos mtodos, hay uno que todos conocemos, la pintura, que es el tema
del captulo tres, es conocido como recubrimiento con polmero, pero lo que ms nos interesa
aqu es su aplicacin, aprenderemos como se recomienda aplicar una pintura para lograr una
En el captulo cuatro, hablaremos sobre los equipos a usar, entre ellos, el ms importante
la pistola Airless, tambin detallaremos sobre sus especificaciones tcnicas y como se debe
usar. Acto seguido, en el captulo cinco, explicaremos los insumos o materiales que se
explicaron en los pasos para pintarla, por ejemplo, que antes de la pintura, se aplica un
anticorrosivo, daremos todos los detalles a tener en cuenta, no olvidar que esta ficha tcnica
nos aporta datos relevantes para el posterior clculo de los costos y cuanta pintura a usar.
Otro dato no menos importante, de hecho, uno de los que ms interesa en el entorno
empresarial, es el dinero, as es, Cunto nos cuesta realizar todos estos procesos?, en el
ambiente laboral siempre interesa costos y utilidades, saber si vale la pena invertir ese dinero
comparado con las prdidas que ocasionara el problema analizado, en este caso la corrosin,
o los beneficios de esta solucin propuesta, por ello en el captulo seis conoceremos cunto
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cuesta pintar la obra muerta de una embarcacin y realizaremos los clculos previos necesarios
informacin, se busca que el lector logre satisfacer sus necesidades que lo llevaron a buscar
conocimiento respecto a esta tcnica de proteccin para el medio de transporte martimo del
que hablamos.
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CAPTULO I. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN
qumico por su entorno. Siempre que la corrosin est originada por reaccin qumica, la
La mayor parte de la corrosin de los materiales concierne al ataque qumico de los metales, el
cual ocurre principalmente por ataque electroqumico, ya que los metales tienen electrones
libres que son capaces de establecer pilas electroqumicas dentro de los mismos. Las reacciones
aqu que en ocasiones se le denomine "corrosin acuosa". Muchos metales sufren corrosin en
mayor o menor grado por el agua y la atmsfera. Los metales tambin pueden ser corrodos
Otro tipo de degradacin de los metales que sucede por reaccin qumica con el medio, es lo
que se conoce como "corrosin seca ", que constituye en ocasiones una degradacin importante
Un principio natural en todos los campos de las ingenieras es la degradacin de las mquinas
y piezas en servicio. Es obvio demostrar que la corrosin constituye una de las fuentes
con menor costo para un tiempo definido de servicio, o, cuando no, impedir accidentes que
Los tipos de corrosin pueden clasificarse convenientemente de acuerdo con la apariencia del
metal corrodo. La identificacin puede realizarse de muchas formas, pero todas ellas se
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encuentran interrelacionadas en alguna manera. Como ejemplo, podemos establecer la
siguiente clasificacin:
electroqumica que acta uniformemente sobre toda la superficie del metal expuesto a
mayora de las lminas de estao se producen por electrodeposicin de una fina capa
de estao sobre el acero. La naturaleza no txica de las sales de estao, hace a la lmina
normalmente catdico para el acero. Por eso, si el exterior de un trozo de una lmina
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1.1.2.2. Corrosin erosiva:
del metal. Cuando el movimiento relativo del fluido corrosivo es rpido, los efectos del
ingeniera toda vez que su presencia es frecuente bajo juntas, remaches, pernos y
tornillos, entre vlvulas y sus asientos, bajo depsitos porosos y en muchos lugares
el acero inoxidable y aleaciones de titanio, aluminio y cobre. Para que ocurra este tipo
lquido, pero a la vez lo bastante estrecha para mantener estancado el lquido. Por
unos pocos micrmetros o menos de anchura. Las juntas fibrosas, que pueden actuar
como mechas para absorber una solucin electroltica y a la vez mantenerla en contacto
con la superficie metlica, son localizaciones ideales para la corrosin para la grieta.
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1.1.2.4. Corrosin por picadura
La picadura es una forma de ataque corrosivo localizado que produce hoyos pequeos
agujeros en un metal. Este tipo de corrosin es muy destructivo para las estructuras de
picadura es difcil de detectar debido a que los pequeos agujeros pueden ser tapados
puede variar enormemente y por eso la extensin del dao producido por la picadura
requerir meses o aos para perforar una seccin metlica. La picadura requiere un
periodo de iniciacin, pero una vez comenzada, los agujeros crecen a gran velocidad.
uniformemente, los lmites de grano sern slo ligeramente ms reactivos que la matriz.
Sin embargo, bajo otras condiciones, las regiones de lmite de grano pueden ser muy
inoxidables austenticos (18% Cr-8% Ni) cuando son calentados o enfriados lentamente
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1.1.2.6. Disolucin selectiva o desaleante:
descincificado que tiene lugar en los latones, consistente en la eliminacin selectiva del
cinc que est aleado con cobre. Procesos similares tambin ocurren en otras aleaciones,
hierro en hierro fundido, de nquel en aceros y de cobalto en las stellitas. Puesto que el
La rotura por corrosin por esfuerzo o bajo tensin (stress-corrosion craking SCC) de
intensas y corrosin especifica que acta en el entorno del metal. Durante la SCC el
ataque que recibe la superficie del metal es generalmente muy pequeo mientras que
metal. Los esfuerzos residuales que dan lugar a la SCC pueden ser resultado, por
Este tipo de corrosin tiene lugar en las interfases entre materiales bajo carga, es decir
por desgaste de metales, se observa que los fragmentos de metal entre las superficies
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rozadas estn oxidados y algunas capas de xido se encuentran disgregadas por la
xido que actan como un abrasivo entre superficies con un ajuste forzado, tales como
Hasta ahora hemos estado hablando de oxidacin de metales en medio acuoso, sin
embargo, estos materiales tambin reaccionan con el aire para formar xidos externos.
petroqumicas.
de una zona andica (la que sufre la corrosin), una zona catdica y un electrolito, y es
elctrica entre nodos y ctodos, para que este tipo de corrosin pueda tener lugar. La
el metal. A simple vista es imposible distinguir entre una zona andica y una catdica,
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continuamente de posicin las zonas andicas y catdicas, llega un momento en que el
Las reacciones que tienen lugar en las zonas andicas y catdicas son las siguientes:
nodo: + +
ctodo: 2 + + 2 2
electroqumica, una aproximacin lgica para intentar parar la corrosin sera mediante
disminuir su disolucin.
eliminada, pero al menos puede ser controlada, consiguiendo la vida en servicio prevista.
Existen tres etapas muy significativas para la definicin del tiempo de vida de un componente:
planificado. En situaciones prcticas la corrosin no puede ser eliminada como tampoco las
tensiones. Desde el punto de vista tensional es conveniente reducir en lo posible su nivel de las
Desde el punto de vista de corrosin los mtodos genricos para su prevencin estn en las
lneas de:
2.1.Seleccin de materiales:
Un medio primario para disminuir los procesos corrosivos es la seleccin del material ms
adecuado para aquel medio. Debe seleccionarse en funcin del binomio medio-aleacin.
Sin embargo, no es fcil esta seleccin por lo restringido del campo de seleccin, ya que no
se conoce una aleacin ptima para todos los medios posibles. Para cualquier aleacin existe
el medio que produce fuerte corrosin. Tampoco es fcil la seleccin pues adems hay que
realizarlo atendiendo a los procesos de unin, soldadura, tratamientos, etc., que aaden
El medio puede ser bsicamente gaseoso, lquido o slido. La modificacin del medio es
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Humedad relativa.
Contaminantes voltiles.
Temperatura.
Algunos de los mtodos ms importantes para reducir la corrosin por cambios ambientales
son: bajar las temperaturas, disminuir la velocidad de los lquidos, eliminar el oxgeno de
polimricos ms utilizados desde hace aos, para recubrir tanto superficies pequeas
como grandes. Dentro de las mltiples aplicaciones que presentan destacan su carcter
La mayora de las pinturas estn formadas por tres componentes bsicos: una fase
cargas). Por razones ambientales, la fase lquida suele ser agua o una mezcla de agua
con algn polialcohol como el glicerol, que sirve para mejorar la solubilidad de los
La naturaleza de los polmeros determina las propiedades, tanto fsicas como qumicas,
del recubrimiento. As, por ejemplo, los polmeros de naturaleza vinlica o fenlica
y los lcalis, las resinas de naturaleza epoxy y los derivados de la celulosa permiten
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desarrollar pelculas resistentes a la corrosin atmosfrica, etc. En la Tabla 1.1 se
de distintos polmeros.
preparacin de pinturas
Ester
Susceptibilidad al agua y a los lcalis
penetracin de agentes agresivos que aceleran la corrosin del metal base. En muchos
Material Procesos
Estao Estaado
Aluminio Aluminizado
Cinc + 5% Al Galfan
Cromo Cromado
El estaado fue uno de los mtodos ms empleados durante largo tiempo y gracias a l
de las lacas el estao fue perdiendo importancia, ya que las lacas presentan una mayor
menor.
son los recubrimientos que presentan una mayor produccin, que va en continuo
2.3.3. Recubrimientos cermicos y vtreos: Al igual que los anteriores, los recubrimientos
cermicos y vtreos tienen como objeto crear una barrera que impida el contacto fsico
o qumico del metal con el medio que lo rodea. Estos recubrimientos permiten combinar
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las propiedades de resistencia mecnica del metal base con la inercia frente a la
singulares, como elevada resistencia al desgaste, baja actividad qumica, alta resistencia
elctrica y trmica, resistencia al rayado, etc., que los hacen idneos para actuar como
xidos (Al2O3, TiO2, ZrO2) hasta no xidos, como carburos (SiC, TiC, BC), nitruros
(Si3N4, BN, AlN), boruros (TiB2, YB6) y combinaciones de los mismos. Los cermicos
2.4.Polarizacin Electroqumica:
Aqu se debe identificar cul es el nodo y el ctodo. Se debe colocar un tercer elemento
hasta alcanzar una intensidad mxima imax. A partir de este punto y para pequeos
bajos valores de corrosin. Este bajo nivel de oxidacin se mantiene para valores de la
tensin mayores a Epp, pero no tanto para llegar a la destruccin de la capa pasiva,
transpasiva.
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Los electrolitos que pueden proteger a cada metal o aleacin son seleccionados, de
acuerdo con la tabla de iones que los pasivan formando una pelcula pasiva protectora
fosfrico o lcalis; pero no con los iones cloro. Sin embargo, el titanio puede protegerse
Es la que se consigue con una fuerte polarizacin catdica por medio de una fuente
de sus reas andicas y catdicas que constituyen su microestructura. Cuando las reas
potencial con las reas andicas, lo que inhibe totalmente el proceso de corrosin en
stas.
prevenir la corrosin como para seleccionar los materiales adecuados. Se deben considerar
necesarios y adecuados. Todas estas consideraciones deben sopesarse con las limitaciones
corrosin puede requerir la consulta a expertos en la materia. Sin embargo, algunas reglas
Esto es especialmente importante para las tuberas y tanques que contengan lquidos.
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Son preferibles los recipientes soldados que los remachados para reducir la
corrosin por grieta. Si se usan remaches, hay que elegir aquellos que, sean catdicos
completa. Se han de evitar metales no similares que puedan dar lugar a corrosin
juntas y arandelas no metlicas para prevenir contactos elctricos entre los metales.
corrosivos, para prevenir la ruptura por corrosin bajo tensin. Esto es especialmente
Se deben evitar recodos agudos en sistemas de tuberas por donde circulan lquidos.
En las reas donde cambia la direccin del fluido bruscamente, se potencia la corrosin
por erosin.
que se espera queden inservibles en poco tiempo. Por ejemplo, las bombas en las
calientes. Los cambiadores de calor, por ejemplo, debieran ser diseados para
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CAPTULO III. FUNDAMENTOS DE LA PROTECCIN POR RECUBRIMIENTO
ORGNICO
Los recubrimientos orgnicos son polmeros y resinas producidas en forma natural o sinttica,
generalmente formulados para aplicarse como lquidos que se secan o endurecen como
son las pinturas. Las pinturas, desde un punto de vista tcnico-econmico, constituyen el
dispersados en un medio fluido denominado vehculo. Este ltimo est basado en una sustancia
pinturas lquidas estn exentas de solventes ya que el propio material formador de pelcula es
lquido (bajo peso molecular). Los pigmentos se dispersan en ese medio fluido altamente
viscoso. Las pinturas lquidas exentas de solventes se aplican con esptulas especiales sobre
superficies que permanecen en contacto con productos alimenticios dado que no eliminan
Buena resistencia al agua y baja absorcin. Esta propiedad est relacionada con la
cantidad de agua que resulta absorbida por la pelcula, en condiciones de equilibrio, en los
espacios intermoleculares del polmero, pero muy particularmente en todas las interfaces
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Resistencia a la transferencia al vapor de agua. Este fenmeno es particularmente
agua en forma molecular a travs de la pelcula seca que se comporta como una membrana
Resistencia al pasaje de iones. La membrana debe actuar como barrera para controlar los
las industriales, estn aplicadas sobre reas expuestas a procesos abrasivos generados por
3.1.1. Convencionales. Generalmente estas pinturas tienen un perfil reolgico que indica una
baja viscosidad a reducidas velocidades de corte, lo que implica entre otras cosas a
significa que presentan facilidad para el bombeo, pero tambin una evidente tendencia
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En lo referente a la viscosidad a altas velocidades de corte, resulta oportuno mencionar
seca que varan desde 20/25 m con pincel y rodillo hasta 12/15 m con sopletes, en
luego de finalizada la perturbacin (aplicacin). Por otro lado, en general estas pinturas
mencionar que la misma en general es adecuada mediante sopletes sin aire comprimido
(tipo airless); esta caracterstica la imparten aditivos reolgicos, los que permiten
alcanzar 120/150 m por capa de pelcula seca con aceptable capacidad de nivelacin.
3.2.1. Seleccin del metal base: se elige un material resistente a la corrosin en las
condiciones en la que va ser utilizado. Por esto se usan aceros inoxidables o materiales
cermicos.
que presenten polvo o una capa de aceite como medida de proteccin a la corrosin, e
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incluso una pelcula de xido natural; ms si han estado almacenadas por largo tiempo.
Todas estas impurezas debern ser retiradas de la pieza antes de aplicar cualquier
3.2.2.1.1. Tratamientos mecnicos: Son los diferentes tipos de limpiezas que se realizan con
medios abrasivos y que buscan eliminar la capa superior del metal junto con
mecnico del sustrato, mediante pulidoras, discos, gratas y lijas o, bien, mediante
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3.2.2.1.2. Tratamientos qumicos
3.2.2.1.2.1.El desengrase qumico: Este pueden aplicarse por aspersin o por inmersin, con
pinturas y barnices.
tambin llamado por vapor, los disolventes del bao se evaporan y producen
as como tambin el tipo de instalacin a utilizar; por ejemplo: para piezas que
y percloroetileno.
desoxidar la superficie del acero para conseguir un buen anclaje del recubrimiento,
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El decapado o desoxidado con cido, dado su bajo costo es el ms utilizado, siendo
La desoxidacin con cidos slo es recomendable para tratar aceros, ya que estos
3.2.2.2.Perfil de rugosidad
resistencia a la corrosin de la pintura, sino que tambin crea una rugosidad superficial idnea
de contacto. Este el caso de la granalla, la cual adems de eliminar las impurezas superficiales,
microporos de dicho perfil vara segn el uso que se le dar a la pieza y los factores ambientales
a soportar, por ello tambin se utiliza uno u otro tratamiento mecnico. Es muy importante
conseguir la profundidad del perfil y el espesor correcto de la capa de producto para garantizar
perfil de anclaje mnimo en micras (m), recomendado para el sustrato a proteger. En la grfica
el perfil malo no tiene la profundidad correcta para que la pelcula se adhiera mecnicamente
a la pieza. El perfil correcto s presenta una rugosidad adecuada, mientras que, en el ltimo,
muestra una capa de pintura insuficiente que no alcanza cubrir los picos ms altos de la
superficie, por lo que hay riesgo que en estas reas se presente corrosin.
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Figura 2. Perfil de rugosidad
La aplicacin de capas de pinturas depende de muchos factores y de que tan perfecto queremos
que quede el trabajo, algunos de estos factores pueden ser: el material al que va a ser aplicada
dichas pinturas, la calidad de pintura a utilizar, entre otro, en seguida diremos unas
tcnica que se disponga de los productos de pintura, en especial de los siguientes datos:
Fichas Tcnicas.
Certificado de Calidad.
Lista de los ensayos con los resultados obtenidos que permitan comprobar inequvocamente
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3.2.3.1.Condiciones de aplicacin
Las diferentes capas aplicadas en un sistema de pintado sern del mismo fabricante para
asegurar su compatibilidad,
La pintura no se aplicar cuando la temperatura de la superficie est por debajo de los 5C,
Cuando se trate de pinturas Epoxi, los lmites de temperatura para su aplicacin estarn entre
Las pinturas con aluminio para altas temperaturas no debern aplicarse cuando la humedad
La imprimacin deber ser aplicada tan pronto como sea posible despus de la preparacin
No deber aplicarse ninguna capa de pintura hasta que la anterior est completamente seca.
Cada capa de pintura deber estar exenta de porosidades, ampollas u otros defectos visibles.
Tales defectos debern ser reparados antes de aplicar una nueva capa.
limpiado las superficies metlicas, y no ms tarde de las 4/6 primeras horas siguientes a ser
limpiados.
Las capas de pintura se aplicarn mediante pistola, brocha, rodillo, inmersin o combinacin
de estos mtodos, dependiendo de la calidad del material, pero siempre con el equipo
Todas las tuberas y estructuras que lleven pintura debern ser montadas con la capa de
Las distintas capas de pintura debern hallarse en el estado apropiado de curado y secado
antes de aplicarse de modo que no se produzca ningn defecto en la capa anterior, tal como
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levantamiento o desprendimiento, descascarillado, etc. segn las instrucciones del
fabricante.
En la medida de lo posible, las capas de pintura se aplicarn de modo que queda una capa
produce este ltimo caso, se repintar la zona y se dejar secar antes de aplicar la siguiente
capa de pintura.
En caso de aplicacin de pinturas que sean todas del mismo color, se contrastarn las capas
alternativamente, siempre que sea factible, y en un trecho suficiente que permita comprobar
Todos aquellos elementos y superficies que deban pintarse pero que, una vez despus de ser
montados en taller resulten inaccesibles debern ser montados incluso con las capas de
acabado.
En un buque se denomina obra muerta a la parte del casco que est fuera del agua, de forma
permanente, cuando el barco est a plena carga. Se considera para esta distincin solamente el
casco del buque, puesto que todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se
llama superestructura o casillaje. Por lo mismo, obra muerta ser aquella parte que est en
Segn se trate de un barco a motor o a vela, la distribucin de estas dos partes fundamentales
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As, un barco a motor tendr una seccin longitudinal de poco calado; esto supone que la parte
que queda expuesta al viento es muy grande. En el caso de los veleros, la superficie de obra
viva es mayor comparada con la de un barco a motor, mientras que la de la obra muerta es
menor.
Son diversos los factores que debilitan la parte muerta del buque. A continuacin, se mencionan
los ms importantes:
El sol (el cual quema la pintura), el salitre, la brisa (por friccin) maltrata la pintura
Las constantes cadas de herramientas (catalinas, cables, varillas de trincar, las pias o
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3.4.PINTADO DE LA OBRA MUERTA DE UNA EMBARCACIN
Se debe tener todos los datos de la embarcacin, esto incluye planos y estado
de la superficie a trabajar, en este caso, la obra muerta, con esto podremos
Levantamiento determinar qu pinturas usaremos.
de informacin
En este paso realizaremos los clculos necesarios, para obtener el rea, y con
ello cuntos galones de cada pintura se utilizarn y el costo. Adems
Calcular y hacer determinar qu es lo que necesitamos, materiales y herramientas.
una lista
Para finalizar, aplicaremos tres capas ms de JETHANE 500, con los colores
deseados, para obtener un buen acabado.
Rotulacin
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CAPTULO IV: EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Luego de obtener toda la informacin de la embarcacin que se pintar, obtuvimos esta tabla
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* Lugar de medicin: a 0,5 m de la superficie que se va a pintar, 0,5 m por detrs de la
pistola pulverizadora, presin de pulverizacin de 12 MPa, tamao de boquilla 0,021
# Pieza # Descripcin
1 0296228 Cabezal de la pistola
2 0296284 Tornillo del gatillo, corto
3 0296397 Conjunto del gatillo, pistola para 4 dedos
4 0296504 Proteccin del gatillo
5 0296270 Conjunto de estanqueidad
0295404 Difusor, 7/8
6
0296406 Difusor, 11/16
7 0508423 Junta de estanqueidad
8 0553517 Conjunto de la boquilla (incluye artculos 7 y 10)
9 0289390 Protector de la boquilla, 7/8
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0289391 Protector de la boquilla, 11/16
10 0297007 Junta de la boquilla
11 9910201 Contratuerca
12 0296222 Alojamiento trasero
13 0296286 Pasador retrctil (2)
14 0296287 Trekker schroef, lang (Hlice tractora, a largo)
15 34377 Tornillo del gatillo, largo
16 0296289 Filtro, medio
17 0502139 Empuadura
4.1.3. Funcionamiento
3. Regule la presin de lquido del pulverizador hasta que se haya atomizado por completo
resultado deseado.
b. Apriete una vez el gatillo de la pistola para que la presin desatasque la obstruccin.
Nunca apriete el gatillo ms de una vez estando la boquilla al revs. Repita este
petrleo.
Para imprimar planchas, tuberas y otros elementos de acero que se usarn para la
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5.1.3. Tiempos de secado a 21C (ASTM D1640)
Al tacto 10 - 20 minutos
Al tacto duro 2 - 4 horas
Repintado mnimo 4 horas
Repintado mximo 6 meses
4. Mezcle totalmente los dos componentes usando el agitador. Deje reposar la mezcla
por 30 minutos.
JETPOXY 100 por galn de pintura preparada y agite la mezcla otra vez.
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5.2. JET 70MP: Epoxi poliamida amina de altos slidos
Para proteccin de acero estructural y tuberas para todo tipo de ambiente industrial y
marino.
productos qumicos.
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5.2.3. Tiempos de secado a 21C (ASTM D1640)
Al tacto 1 - 2 horas
Al tacto duro 6 - 8 horas
Repintado mnimo 8 horas
Repintado mximo
Jet 70MP 6 meses
Poliuretanos 30 das
Alqudicos 1 da
Antifouling al tacto (tacky)
Interior tanque 30 das
2. Homogenice cada componente por separado previo a la mezcla. Use un agitador neumtico
5. Para facilitar la aplicacin agregue un mximo de 1/8 de galn del disolvente recomendado
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9. Repintar dentro del tiempo de repintado recomendado.
Facilidad de limpieza.
Como capa de acabado donde se requiera una ptima apariencia, facilidad de limpieza y
tuberas, equipos.
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5.3.3. Tiempos de secado a 21C (ASTM D1640)
Al tacto 30 - 45 minutos
Al tacto duro 6 - 8 horas
Repintado mnimo 4 horas
Repintado mximo 7 das
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5.4. JETPOL o UNIPOL UNIVERSAL
Color Transparente
Peso por galn 3.38 0.1 Kg.
Punto de Inflamacin -4.5C
VOC 894 g/lt.
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5.5.2. Datos fsicos
Color Transparente
Peso por galn 3.30 0.1 Kg.
Punto de Inflamacin 4C
VOC 873 g/lt.
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CAPTULO VI. COSTOS
Primero debemos saber cunto es el rea a pintar, es decir el rea de la obra muerta.
Calculando el rea:
rea = (LOA + B) F 2
rea = 418.912
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Figura 6. Plano de la embarcacin
Luego de realizar la cotizacin, estos son los datos ms relevantes y que se le realizan a la
obra muerta.
PS = Hidrolavado + Arenado
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6.2.2. Pinturas:
0.65 149.02 %
= 0.65 =
() 100
1 = 19 ( ) = 19 45.8 = 870.2
2 = 19 ( ) = 19 45.6 = 866.4
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6.2.2.3. Jethane 500:
3 = 18 ( ) = 18 82.6 = 1486.8
Se necesitan 5 galones:
4 = 5 ( ) = 5 9.21 = 46.05
Se necesitan 4 galones:
4 = 4 ( ) = 4 9.21 = 36.84
= 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + = 5,523.89
42
6.3. Aproximado de costos:
Nota: a este Total se le debe agregar gastos generales (G.G., 10%) y utilidades (U., 10%)
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CAPTULO VII. FRMULA POLINMICA
incidencia:
5,800.2
= 0.3628
15,986.95
5,523.89
= 0.3455
15,986.95
1,698.61
= 0.1062
15,986.95
1,132.41
= 0.0708
15,986.95
1,132.41
= 0.0708
15,986.95
= 0 = 0 (0.3628 + 0.3455 + 0.1062 + 0.0708
0 0 0 0
+ 0.0708 )
0
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CAPTULO 8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
natural, es importante entender este concepto para poder encontrar una tcnica que
define un nodo y ctodo, que forman parte del material (metlico, en este caso), los
para una obra muerta, que es la parte del casco que no se encuentra en contacto con el
anticorrosivo, DURAPOX R, luego una capa de epoxi poliamida, JET 70 MP, ambas
Para la obra muerta, a excepcin de las rotulaciones, se recomienda usar una pistola
Para determinar cunto cuesta todo el proceso, dato importante es el rea, para ello se
debe contar con planos bien hechos y detallados. No olvidar que el costo de la
esto es un aproximado.
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Se recomienda agregar gastos adicionales y un margen de ganancia, para hallar el
costo final.
Con todos los datos anteriores se puede hallar los coeficientes de incidencia que se
Esta frmula polinmica nos permite poder hallar el nuevo costo en otro momento,
respecto al costo base, que fue el que se hall en el momento del pintado.
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BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA
http://www.pintura-para.com/barcos/
http://www.revistamundonautico.com/obra-viva-y-obra-muerta-en-una-embarcacion/
http://tudistribuidoronline.com
http://medidasdedefensacontralacorrosion.blogspot.pe/2012/06/medidas-de-
proteccion-contra-la.html
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