Sunteți pe pagina 1din 2

DAC 120 DE

Prezentare proiect
DAC 120 DE a fost un
model de autobasculant de
carier romneasc, cu o
capacitate de transport de 120
tone. A fost proiectat la ICPAT
Braov i construit (ncepnd din
1988, pn n 1990) la
ntreprinderea de Autocamioane
Braov, dup modelul american
Lectra Haul. Acesta avea
diametrul roilor de 3,2 m, o
nlime de 5,4 m i cntrea 90 t
fr ncrctur.
Propulsia era asigurat de
dou motoare electrice de 520 de
cai putere fiecare, energia
electric fiind produs cu ajutorul
unui motor diesel.
Existau i elemente importate; de exemplu pneurile care marca Michelin trebuiau s reziste 1-2 ani
n codiii de exploatare minier, pe drumuri de carier, cu o presiune interioar de 10 atmosfere i costau
aproximativ 10.000 de dolari bucata. De asemenea, servofrna hidraulic, servodirecia, aerul condiionat i
scaunul cu amortizor erau importate.
Pentru frnarea acestui model de autobasculant ea era prevzut cu dou pedale de frn: una
pentru blocarea complet a roilor i una ce folosea motoarele electrice n regim de frn. Energia nu era
recuperat n acea vreme, ci era disipat sub form de cldur prin intermediul unor rezistene aflate n
lateralul mainii. Accesul n cabin se fcea pe o scar cu balustrad deoarece se alfa la o nlime de 2,5 m.
Pe lng studiul revistelor de specialitate de tipul Truck and Diesel, inginerii romni au studiat i o
basculant american marca Lectra Haul. Aceasta din urm a fost cumprat sub pretextul folosirii pentru
exploatare n cadrul canalului Dunre-Marea Neagr i putea transporta 100 t pe transport. Dup analiza
basculantei Lectra au fost rezolvate anumite probleme, printre care i amortizoarele. Amortizoarele
obinuite ar fi cedat sub o asemenea greutate aa c amortizarea ocurilor s-a fcut prin frecarea unor pastile
de cauciuc ntre ele.
n ceea ce privete numrul de uniti produse i exploatarea lor aflm c opt dintre ele au ajuns la
exploataia minier de cupru de la Roia Poieni, trei dintre ele la cariera de calcar din Mahmudia, unele fiind
folosite chiar i la crearea canalului Dunre-Marea Neagr. nc cinci au fost folosite ntr-o min de minereu
feros din vestul Australiei, fiind exportate cu pre de dumping, de 300.000 de dolari, avnd n vedere c
varianta american a autobasculantei se vindea cu un pre de trei ori mai mare. Din cele cinci uniti trimise
n Australia doar trei lucrau, dou dintre ele aflndu-se n revizie permanent, pregtite s lucreze n cazul
n care una dintre cele trei se strica. n anul 2003 nc mai existau cteva uniti n cadrul minei de cupru de
la Roia Poieni. oferii acestor autobasculante nu doar c lucrau n condiii mult mai bune, cabina fiind dotat
cu aer condiionat, dar erau pltii mult mai bine dect oferii unor autobasculante normale, fiind pltii n
funcie de cantitatea de minereu transportat de obicei.

-1-
Concluzii
Autobasculanta DAC 120 DE este un proiect ambiios care ar fi meritat continuat, dar care datorit
problemelor pe care le-a avut iniial, fiabilitate sczut, dar i a schimbrii regimului politic a fost abandonat.
Din punctul meu de vedere cea mai mare problem cu acest proiect a fost dorina de a realiza aproape
ntreaga unitate n cadrul ntreprinderii de Autocamioane Braov, fr ajutorul unor specialiti n domeniu.
Datorit lipsei de experien a inginerilor romni prima variant a basculantei a avut probleme mari n ceea
ce privete fiabilitatea. Din dorina de a nu importa amortizoarele inginerii romni au petrecut ase ani
pentru gsirea unei formule pentru cauciucul din amortizoare.
Era de ateptat ca prima variant a basculantei s aib probleme de fiabilitate, ea fiind proiectat de
ingineri fr experien n astfel de proiecte, ns proiectul nu trebuia abandonat dup doar dou versiuni,
cea normal i Australia Alfa, cea din urm fiind versiunea mbuntit pentru climatul Australian.
Prerea mea este c pentru a nu se ajunge la abandonarea proiectului, responsabilul acestuia dup
schimbarea regimului politic ar fi trebuit s se consulte cu ali specialiti din afara rii care aveau mai mult
experien n astfel de proiecte i s mbunteasc autobasculanta. Cu toate acestea, Romnia de dup
89 nu a fost o ar lucid, care s tie ce vrea i cel mai important ce e de fcut, fiind prea slab pentru a
putea construi varianta Beta a basculantei la doar doi ani dup schimbarea regimului politic.

-2-