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AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

PUCALLPA, 29 DE AGOSTO DEL 2017

CARTA N 013-2017-CONSORCIO T&N

Seores:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI

ATENCION
ING. LADY ROSSANA SALDAA LUNA
DIRECTORA GENERAL DE INFRAESTRUCTURA

ASUNTO : ABSOLUCION DE CONSULTA

REFERENCIA:
PROYECTO DE INVERSION PUBLICA: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CAMPUS UNIVERSITARIO, ENTRE LA CARRETERA
FEDERICO BASADRE Y AV. TUPAC AMARU EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE
UCAYALI - DISTRITO DE CALLERIA - PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO -
DEPARTAMENTO DE UCAYALI
CARTA N 0110/2017-UNU-OGI

Mediante el presente lo saludo, al mismo tiempo hago llegar a su despacho la Absolucin de la Consulta formulado por el
JNR CONSULTORES S.A, encargado de la Supervisin de la Obra en referencia.

CONSULTA
DEL CONTRATISTA
Mediante asiento N 25 de fecha 18/08/2017del cuaderno de obra el residente asienta:
Se ha detectado algunas omisiones y deficiencias en el expediente tcnico que a continuacin se detalla

1. Verificacin de la existencia de una alcantarilla de concreto armado de 0.86x1.55m de seccin libre, que viene desde el
local colindante "El Vergelito" en donde capta aguas empozadas y tiene salida en el interior de la UNU, a la margen
izquierda del mini coliseo existente y a su vez al lado derecho del pavimento proyectado entre la progresiva 0+040 al
0+060.

Se consulta al supervisor: A dnde evacuaran las aguas que conduce esta alcantarilla?, puesto que obviamente
cuando se produzcan lluvias de mediana y gran intensidad ocasionar inundaciones en la va proyectada entre la
progresiva 00+020 al 00+100 lo que pondr en riesgo la durabilidad de la estructura del pavimento en este sector. En el
plano IA-01 Identificacin de Especies se visualiza la existencia de la alcantarilla indicada, precisando que en el expediente
no se contempla ninguna obra de arte en este sector.

2. Del mismo modo se ha constatado la existencia de una alcantarilla de concreto armado de 49.30m de longitud y seccin
1.40x2.30m que capta aguas pluviales de las canaletas y el campo de futbol de la UNU que es paralela a la va de acceso
principal del campus universitario. Esta alcantarilla tiene salida al lado derecho del mini coliseo y que actualmente se
encuentra colmatado. Cuando empiece el periodo de lluvias esta zona se inundara y las aguas pluviales evacuaran al
pavimento proyectado entre la progresiva 00+100 al 00+140 lado derecho, se consulta: A dnde se evacuaran las aguas
conducidas por esta alcantarilla?, puesto que no se ha considerado ninguna obra de arte o similar para este caso, lo que
pondr en serio riesgo la durabilidad de la estructura del pavimento proyectado en este sector, al originarse inundaciones.

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3. Se ha verificado que en los planos de planta y perfil longitudinal entre la progresiva 00+00 al 00+380, PP-01 y PP-02,
la pendiente de la rasante del pavimento es descendente, en promedio 0.44%, por lo tanto se advierte que el flujo de las
aguas pluviales se conducirn por el pavimento desde la progresiva 00+360 hacia la progresiva 00+000, tramo donde
solamente se proyecta sardineles a ambos lados. Se consulta A dnde evacuaran las aguas pluviales? sino se ha
proyectado o considerado en el expediente tcnico obra de arte o similar entre la progresiva 00+00 al 00+020, de lo
contrario estas aguas originaran inundaciones en el acceso del prtico principal proyectado

DEL SUPERVISOR
3.1 ANTECEDENTES
Planos PP-1 y PP2 Planta y Perfil Longitudinal del 00+00 hasta 0+380", se observa que desde la progresiva 0+00 hasta
0+010 tiene una pendiente descendente de 9. 74%, luego desde la progresiva 0+010 hasta 0+030 tiene pendiente 00.00%,
y desde 0+030 hasta la progresiva 0+330 una pendiente ascendente de 0.44%
El plano PCC-1 "Plano Clave de Canaletas", obsrvese que estas estn proyectadas a partir de la progresiva
0+360, y desde la 00+00 hasta la 0+360 a ambos lados est establecido sardineles
En el plano PCP-01 "Plano Clave de Pavimento", se observa la seccin transversal tpica desde la progresiva 0+000
hasta la 0+360, donde se observa que el pavimento estar confinado a ambos lados por sardineles de 0.15m de espesor
En el plano topogrfico T-01 y el model del levantamiento topogrfico, se puede apreciar las canaleta techadas CT-09
1.30x1.10 y la CT-12-2.00x1.45 (vase achurado con color rojo) antes y despus del polideportivo. Asimismo existe un rea
aproximada de 3,055 m2 (vase polgono irregular de color azul) que seala que en esta rea existe agua empozada, y que
afectara el proyecto desde la progresiva 0+020 hasta 0+120 aproximadamente
EL estudio Hidrolgico e Hidrulico identifico dos cuencas que dividen el estudio las cuales se denominaron MC-A y MC-8
con reas de 0.3781km2 y 0.306km2. La cuenca que est ubicada en el rea de la consulta es la designada con MC-B, que
se subdivide en 10 pequeas microcuencas con rea aproximada de 0.306 km2, tal como se describe en el siguiente cuadro

En el grafico abajo se muestra las 10 microcuencas encerradas con una lnea roja discontinua. Todas las aguas de
estas microcuencas segn topografa se asentaran en la cuenca MC-B10 donde seala la flecha roja, las cuales
descargaban mediante un cao natural lnea doble de color celeste con un caudal Q18=3.037 m3/se. (Ver plano de
microcuencas H-01 del Expediente Tcnico)
De los metrados de sardineles y canaletas se puede deducir que los sardineles estn proyectados desde el 0+000 hasta
el 0+360 aproximadamente, y partir de all hacia delante las canaletas en ambos extremos

3.2 ANALISIS
El proyecto presenta deficiencia al omitirse el sistema de drenaje que evacuen las aguas que discurren de las
microcuencas MC-8 que por pendiente del terreno evacan hacia los primeros metros de la va proyecta. Causando
que se imposibilite la construccin y/o afectacin de la estructura del pavimento desde la progresiva 00+00 hasta la 00+350

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El proyecto presenta deficiencia al haberse omitido la forma como se evacuaran las aguas pluviales que discurrirn a
travs de la plataforma desde la progresiva 0+360 hasta la progresiva 0+010 (punto de inflexin), provocando que las aguas
se estanquen y desborden perjudicando la estructura del pavimento

4. PROPUESTA DE SOLUCION
4.1 ESTADO ACTUAL
El estado actual es muy diferente al establecido en el proyecto. La cota de rasante del proyecto en la progresiva 00+00
es 152.47, sin embargo la pista actual tiene 152.40; 7cm por debajo del proyectado
Tambin existe una canaleta abierta en la progresiva 0+006.10 cuya cota de corona es 151.58 y fondo 150.965 paralela
a la carretera Federico Basadre recientemente construida por Provias Nacional MTC
Existen dos alcantarillas, la de dimensiones interiores 1.55x0.90 tiene una cota de fondo de 150.775 y la de 2.35x1.40 una
cota de fondo de 150.184.

4.2 PROPUESTAS DE LA SUPERVISION

4.2.1 PRIMERA PROPUESTA
Para la evacuacin de las aguas que Debido a las condiciones de las estructuras nuevas en el inicio del proyecto se
propone una nueva rasante adecuada al nivel de pista existente. Con una pendiente de -7.14% en reemplazo de la -9.74%.
Hasta la progresiva 0+015. Siendo esta progresiva el punto de inflexin o contrapendiente
En la progresiva 0+015 existir un punto de inflexin en l se propone a ambos lados un botagua que descarguen hacia
las canaletas propuestas las cuales a su vez descargaran en la canaleta abierta construida por Provias Nacional-MTC
4.2.2 SEGUNDA PROPUESTA
Prolongar a ambos lados desde la progresiva 0+360 hasta la interceptacin (0+006.10 canaleta existente) la canaleta
abierta proyectada con las dimensiones 0.50x0.50 con botaguas cada 3 paos.
El estado actual es muy diferente al establecido en el proyecto. La cota de rasante del proyecto es 152 .47, sin embargo
la pista actual

4.2.2 PARA EVACUAR LAS AGUAS DE LA MICROCUENCA MC-B

Esta situacin es ms compleja que la de la plataforma, ya que estamos hablando de una extensa rea que se subdivide en
10 microcuencas, todas ellas discurren hacia la parte posterior del polideportivo de la UNU. (Punto ms bajo segn plano
topogrfico). La cota ms baja de los actuales sistema de drenaje es de 150.184 (alcantarilla 2.35x1.40), y la nica estructura
de captacin existente es la canaleta abierta construida por Provias Nacional MTC que tiene una cota de fondo de 151.14
en la interseccin con el eje del proyecto, progresiva 0+006.10, es decir existe 0.956m de desnivel, y las aguas de la
microcuencas no podrn evacuarse, a menos que se disee un sistema de bombeo o disear un sistema de drenaje paralelo
a la canaleta de Provias hasta encontrar el mismo nivel de 150.184

5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El expediente tcnico del proyecto presenta defectos al haberse omitido sistemas de drenajes desde la progresiva 00+000
hasta 00+360. Lo cual afectar la construccin y/o estructura del pavimento. Siendo necesarias su implementacin para
cumplir con los objetivos del proyecto
Atentamente
El expediente tcnico omite la forma de como evacuaran las aguas de la plataforma del pavimento desde la progresiva
0+00 hasta la 00+360 aprox. Tramo que no se ha considerado canaletas en ambos extremos.
El expediente tcnico omite la forma de como evacuaran las aguas de la microcuenca MC-B

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Se recomienda para evacuar las aguas pluviales en la plataforma la construccin de botaguas y canaletas a ambos lados
y que descarguen en la canaleta abierta construida por Provias Nacional -MTC. (ver propuestas de la supervisin tem
4.2.1).
Se propone como absolucin de la consulta un sistema de bombeo para evacuar las aguas de pluviales de la microcuenca
MC-B. (ver propuestas de la supervisin tem 4.2.2)
Recomendar elevar la consulta de obra formulada por el contratista, para que sea absuelta conforme los establece el RLCE

ABSLUCION DE CONSULTA
Efectivamente la Micro Cuenca B (MC-B) definitivamente, no tiene un sistema de drenaje por las mismas condiciones
topogrficas del terreno (Cota de terreno por debajo de la carretera Federico) y por la construccin de la ampliacin de la
misma, con un sistema de drenaje por encima del sistema de drenaje natural de la Universidad Nacional de Ucayali

Esto se puso de conocimiento a la Entidad, al inicio de la elaboracin del expediente tcnico, mediante CARTA N 003-
2016-CONSORCIO T&N de fecha 04/10/2016 en el cual se pona conocimiento a la universidad de los problemas drenaje
que se tiene en el Km 0+000 del proyecto, debido a que PROVIAS NACIONAL ejecutaba la ampliacin de la Carretera
Federico Basadre, con un sistema de drenaje paralelo a su va de 1.22m por encima de la canaleta trapezoidal existente en
el Km 0+000 del proyecto en referencia (cota de fondo de canaleta proyectada por PROVIAS NACIONAL y en proceso de
construccin en el Km 0+000 era de 151.92m y cota de canaleta trapezoidal existente 150.70m)

Adems cuando elaboramos el proyecto, PROVIAS NACIONAL a travs del contratista, haban construido una alcantarilla de
1.00X 0.60M, sobre la nica quebrada que cruza perpendicularmente la Carretera Federico Basadre frente a la puerta
principal del Instituto Suiza, el cual tiene una cota fondo construido de 150.75m, que serva de drenaje de los cauces naturales
y de las aguas pluviales de la Universidad.

Si nos damos cuenta, la cota de fondo de la canaleta trapezoidal que exista en el Km 0+000 era de 150.70 y la cota de fondo
de la alcantarilla de 1.00x0.6m construido es de 150.75 separados una distancia de 250m aproximadamente, Prcticamente
estaban en el mismo nivel.

Si observamos bien los grficos de la carta adjunto, se haba planteado una alcantarilla de 2.10X1.45m paralelo a la va
proyectada de la UNU, de acuerdo al Informe Hidrolgico. Pero proyectarla y construirla no tena sentido porque no se contaba
con la pendiente natural para drenar las aguas por gravedad.

Inicialmente en el Km 0+000, se haba planteado la rasante de la va al mismo nivel de la ampliacin de la Carretera Federico
Basadre, (Ver la linea roja del cuarto grafico del tem 2.3 de la carta adjunto) con una canaleta de 2.10X1.45m que sugiere el
Estudio Hidrolgico y drenaje Pluvial para drenar las aguas de las Microcuenca B tal como lo observa la supervisin de Obra;
pero eso significaba que hubisemos construido un muro de tierra y concreto de 360m aproximadamente hasta alturas del
Auditorio, complicando an ms las inundaciones que se registran en la zona del proyecto; en esta misma carta lo precisamos,
adjuntando fotografas de las lluvias e inundaciones registradas en febrero del 2013. Es por eso que decidimos plantear una
rampa en el Km 0+000 y la rasante prcticamente a nivel del terreno natural con una cota relativamente inferior con respecto
a la cota de rasante la entrada principal de la UNU, prcticamente para que en el Km 0+000 se tenga un drenaje por rebose

Para solucionar problema de drenaje de la Micro Cuenca B, la entidad est formulando el perfil SISTEMA DE DRENAJE
PLUVIAL DEL CAMPUS UNIVERSITARIO; en esa zona el referido proyecto est planteando un sistema de bombeo, que a
la fecha esta viable, el cual se debi convocar y ejecutar antes que la construccin del pavimento, el cual no es de

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responsabilidad del suscrito. Es ms incorporar durante la elaboracin del proyecto un sistema de bombeo mediante tuberas
de impulsin, debo precisar que son partidas que no corresponden a la tipologa del Proyecto por tratarse de partidas de la
Especialidad de Saneamiento y Afines, esto de acuerdo al Sistema Nacional de Inversin Publica que estuvo vigente para el
presente proyecto

Con respecto a la primera propuesta del Supervisor, sobre la modificacin de la pendiente de la rampa y conectarse a la
canaleta existente en la Progresiva Km 0+006, el suscrito lo acoge, porque cuando se elabor el proyecto no se conoca
exactamente la cota de inicio de la va en referencia, porque la obra estaba en proceso de ejecucin y no se contaba con la
canaleta existente que cruza la va en la Progresiva del Km 0+006, constituyendo este Hecho que por su naturaleza son
imprevisibles al formularse el proyecto, las bases de la licitacin o celebrarse el contrato de obra.

Adjunto
Copia de CARTA N 003-2016-CONSORCIO T&N

Esperando satisfacer sus consultas me suscribo de Uds.

Atentamente

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