HIDRAULICA FLUVIAL

Socavacin

Docente: Ing. Germn Belizario Quispe

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 SOCAVACIN
Es un fenmeno de erosin que se presenta en el lecho y orillas
o mrgenes de los ros, el cual se manifiesta por el descenso de
la cota o nivel de los mismos y es causado por la capacidad que
tiene la corriente de agua de arrastrar partculas del lecho,
especialmente durante las crecidas, avenidas o riadas. La
socavacin es un fenmeno de erosin y como tal consta de las
fases de desprendimiento de las partculas del fondo del cauce,
el transporte y la sedimentacin. Para cada suelo existe una
velocidad lmite o crtica a partir de la cual se inicia el
movimiento. Todo los materiales se erosionan, incluyendo las
rocas, las cuales sufren desgaste a travs de los siglos debido a
la accin del agua. (Ver Tablas 1 y 2)

La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo

de agua que arranca y acarrea material de lecho y de las
bancas de un cauce, convirtindose en una de las causas
ms comunes de falla en puentes y de las estructuras
hidrulicas.
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Figura 1.1. Efecto de la socavacin en el sitio del ponteadero.

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Figura 1.2. Erosin lateral debido a la socavacin en curva

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 La velocidad y las diferentes pendientes que se presentan
en el cauce de un ro generan socavaciones a lo largo del
curso, estas varan segn el caso, es por ello que en este
tem se resumen algunos criterios vertidos en la literatura
relacionada a este tema.

Se denomina socavacin a la erosin causada por el agua,

es uno de los tipos de erosin hdrica, es una variacin de
la cota de fondo de un ro, este puede presentarse en
diversas formas, de las cuales las ms importantes para el
ingeniero son las que se describen:

Socavacin normal o general en el lecho de ro a largo

plazo.
Socavacin por contraccin junto a puente.
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Socavacin junto a pilares.G. Belizario 5
Factores que interviene en el proceso de socavacin
Para poder analizar el problema de la socavacin en pilas
de puentes, es necesario tener en cuenta las variables que
influyen en el problema. Se ha demostrado que la
profundidad mxima de socavacin (ds) depende de los
siguientes factores:

Densidad del agua ().

Velocidad de aproximacin del flujo (V).
Profundidad de flujo (y).
Dimetro medio de los sedimentos (D).
Ancho efectivo de la pila (b).
Aceleracin de la gravedad (g).
Viscosidad cinemtica del fluido ().
Gravedad especfica del material del lecho (Gs).
Desviacin estndar de G.laBelizario
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gradacin del material (g ). 6
Forma de la pila (Kf).
Alineamiento de la pila con la direccin del flujo.
Para el estudio de las pilas, stas se clasifican segn su tipo y la
conduccin de transporte de sedimentos.

Segn el tipo, las pilas se clasifican en:

Circulares
Rectangulares
Semicirculares
Biselada

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 Segn el transporte de sedimentos:
Umbral de movimiento.
Agua clara.
Transporte generalizado de sedimentos.

Profundidad mxima posible de socavacin en

pilas de puentes: Los estudios sobre sta dan
nfasis a la relacin (ds/b) y han determinado
que la profundidad mxima de socavacin es:
ds/b = 2,4 si (Y/b) > 1,2
ds/b = 2Y si (Y/b) <= 1,2

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 Parmetros que afectan la profundidad de socavacin:

La profundidad de socavacin alrededor de pilas de

puentes se ve influenciada por el tipo de transporte
de sedimentos, ya sea, Agua clara, Umbral de
movimiento o transporte generalizado de
sedimentos y es el parmetro (V/Vc) el que marca la
diferencia, donde Vc es la velocidad crtica.

El nmero de Froude es uno de los parmetros que

mayor influencia muestra en el fenmeno de
socavacin local.

No se encuentra una clara influencia del nmero de

Reynolds.
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TABLA 1.1 Velocidades medias de la corriente necesarias para
producir desgaste en las rocas (m/s)

TABLA 1.2. Valores mximos de velocidades no erosivas

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 Debido al cambio de direccin de la corriente en las
curvas o meandros del ro, en la parte exterior o
estrads de la curva hay mayor recorrido, lo que
incrementa la velocidad del agua, cambia el patrn de
las lneas de corriente a una forma generalmente
helicoidal y aumenta su poder erosivo y capacidad de
transporte, lo que ocasiona mayor socavacin. El
material removido puede depositarse en la parte
interna o intrads de la curva, lo cual a su vez reduce la
seccin hidrulica contribuyendo an ms al fenmeno
de socavacin y al proceso de meandrificacin de los
ros. En la Figura 1.2. se observa este fenmeno de
socavacin en curvas.

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Formas de socavacin:

Dependiendo de que si existe o no movimiento de

sedimentos en el cauce, se pueden presentar dos formas:

Socavacin en lecho mvil: Se presenta cuando hay

transporte de sedimentos desde el lecho aguas arriba
hasta el sitio del ponteadero, quedando por lo tanto parte
de este sedimento atrapado en el hueco de socavacin.

Socavacin en agua clara: Se presenta cuando no hay

transporte de sedimentos desde el lecho aguas arriba, al
sitio del ponteadero, por lo cual no hay reabastecimiento
del hueco socavado.
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 Situacin verificada en terreno de pilas daadas
(pilotes doble riel extremadamente socavados).

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Tipos de Socavacin
A. Socavacin normal o general: Es el descenso del fondo de un ro
que se produce al presentarse una creciente y es debida al
aumento de la capacidad de arrastre de material slido que en
ese momento adquiere la corriente, en virtud de su mayor
velocidad.

La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre

una corriente es una cuestin de equilibrio entre el aporte slido
que pueda traer el agua a una cierta seccin y el material que
sea removido por el agua de esa seccin y al aumentar la
velocidad del agua, aumenta tambin la capacidad de arrastre.

La socavacin general es un fenmeno de largo plazo, que

podramos llamar de natural, se da en la parte alta de las
cuencas hidrogrficas, donde la pendiente del thalweg es
elevada, como consecuencia, la velocidad del agua y la
capacidad de arrastre de la corriente es elevada.
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 En la medida que el flujo arrastra ms material, el flujo
alcanza rpidamente su capacidad potencial de arrastre, el
mismo que es funcin de la velocidad.

A medida que se avanza en el curso del ro o arroyo, la

pendiente disminuye, consecuentemente disminuye la
velocidad, y la corriente deposita el material que
transportaba.

Se entiende por socavacin normal el descenso del fondo

de un ro que se produce al presentarse una creciente y es
debida al aumento de la capacidad de arrastre de material
slido que en ese momento adquiere la corriente en virtud
de su mayor velocidad,

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 B. Socavacin en estrechamientos:
La que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre de
slidos que adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta
por efecto de una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El
efecto es muy importante en puentes, donde por lo comn y por
razones de economa suelen ocurrir las mencionadas reducciones,
si bien puede presentarse en otros lugares del curso del ro, en que
un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar. Los cambios
que la presencia de un puente impone a la corriente son
principalmente los siguientes:

Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.

Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia

arriba y hacia abajo del puente. Esto origina un mayor arrastre del
material del fondo en la seccin del cauce y, cuando ello es
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posible, un ensanchamiento del cauce.
 Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un
ro se produce un cambio en las condiciones hidrulicas de
esta, y, por lo tanto, en su capacidad para producir el arrastre
slido.

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22/09/2017 G. Belizario 19
 C. Socavacin en curvas
Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los filetes
lquidos situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa
que los situados ms hacia el interior; como consecuencia, la capacidad
de arrastre de slidos de los primeros es mayor que la de los segundos y
la profundidad de erosin es mayor en la parte del cauce exterior a la
curva que en la interior. El efecto es importante y ha de ser tenido en
cuenta en la construccin de puentes en curvas de ro o en el diseo de
enrocamientos de proteccin en los mismos lugares pues al disminuir la
velocidad la curva aumenta el depsito en esta zona y, por ello,
disminuye la zona til para el flujo del agua y al aumentar la
profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto.

Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los filetes

lquidos situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa
que los situados hacia el interior, como consecuencia, la capacidad de
arrastre de slidos de los primeros es mayor en la parte del cauce
exterior a la curva que en la interior..
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22/09/2017 G. Belizario 21
 E. Socavacin local en pilas
Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se
produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo
tanto, en su capacidad para producir arrastre slido. Si la
capacidad de arrastre supera localmente el aporte del gasto slido
del ro, ocurrir en la pila una socavacin local.

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Secuencia de
socavacin en el pilar
de un puente

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 Los estudios realizados hasta la fecha permiten decidir que los parmetros que, en mayor o menor grado,
influyen en la socavacin local al pie de pilas de puente son los que se mencionan a continuacin:

Parmetros Hidrulicos:
Velocidad media de la corriente
Tirante frente a la pila
Distribucin de velocidades
Direccin de la corriente respecto al eje de la pila

Parmetros de Fondo:
Dimetro de los granos
Distribucin granulomtrica del material del fondo
Forma de los granos
Grado de cohesin o cementacin
Peso especfico sumergido
Estratificacin del subsuelo

Parmetros Geomtricos:
Ancho
Relacin largo-ancho
Perfil de la seccin horizontal

Parmetros de ubicacin del puente:

Contraccin en la seccin
Forma del ro en planta
Obras de control de gasto que se haya
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construido aguas arriba o aguas abajo. 24
F) Socavacin localizada

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 Pilares con
forma
cilndrica

Pilar con
estribo con
punta

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1.2. ARRASTRE DE SEDIMENTOS.

Una partcula en el fondo est sometida a las siguientes

fuerzas: flotacin, peso propio de la partcula, peso de
la columna de agua encima de ella, fuerza de arrastre
de la corriente en virtud de su velocidad y la fuerza
cortante en el punto de contacto con las partculas
subyacentes. En la observacin de la evolucin de la
velocidad de la corriente y los movimientos de las
partculas se pueden distinguir las siguientes
situaciones (Vase Figura 1.3):

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1. Al iniciarse la avenida, con el incremento del caudal se
incrementa la Velocidad media del flujo (V = Q/A) en toda
la seccin transversal del ponteadero.
2. Se presenta el movimiento de una partcula dentro del
campo de observacin. Esto representa la condicin
crtica mnima. La velocidad media de flujo se conoce
como velocidad media crtica (Vc) y la velocidad a nivel de
la partcula que es capaz de iniciar el movimiento, se
conoce como velocidad cortante crtica (V*c). El dimetro
representativo de las partculas es d50
3. Se mueven varias partculas. Se puede presentar el
acorazamiento del cauce, cuando ste est constituido
por sedimentos no uniformes, ya que el flujo de la
corriente disturba las partculas, removiendo unas y
reacomodando otras hasta formar una capa ms
resistente al arrastre por la corriente.

La velocidad media del flujo se llama Velocidad media de

acorazamiento (Va).
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4. Se incrementa la velocidad del flujo y remueve el lecho
acorazado, presentndose un movimiento general de las
partculas. Esto representa la condicin crtica mxima.
La velocidad del flujo se conoce como velocidad crtica
de acorazamiento (Vca) y a nivel de partculas, velocidad
cortante crtica de corazamiento (V*ca). El dimetro
representativo de las partculas es d50a.

Figura 1.3. Evolucin de la velocidad de la corriente y

movimiento de las partculas durante el proceso erosivo

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La resistencia que oponen las partculas al flujo de agua en
lechos naturales de ros con transporte de sedimentos es
difcil de cuantificar, debido a los siguientes aspectos:

La configuracin del lecho cambia con la variacin de la

intensidad de flujo.

Algunas veces las partculas del lecho son transportadas

en suspensin y el incremento en la concentracin
modifica las caractersticas del lquido y del flujo.

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 La iniciacin del movimiento de una partcula debida a la
accin del flujo de agua est definida como el instante cuando
las fuerzas aplicadas debido al arrastre y levantamiento por el
fluido causan el movimiento de la partcula, al exceder la
fuerza estabilizadora debida a la gravedad. Para sedimentos
uniforme en flujo unidireccional esta condicin est bien
definida por la curva de Shields, (Figura 1.4.). Que define el
umbral en trminos de funcin de arrastre:

donde:
q = funcin de arrastre de partculas.
Ss = gs/g (gravedad especfica del suelo = densidad del
sedimento entre densidad del agua).
g = aceleracin debida a la gravedad.
d50 = tamao del grano d. Dimetro medio efectivo.
V* = velocidad cortante.
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donde
V = velocidad promedio de Flujo
Y = profundidad hidrulica
K = la altura de rugosidad equivalente (k= 2.5*d50)
En la Figura 1.4., la ordenada es (parmetro de Shields) y
la abscisa es el nmero de Reynolds. El nmero de
Reynolds es, en este contexto definido como:

Donde
v es la viscosidad cinemtica del fluido

Por regla general de la experiencia

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Use c = 0.05 32
 Figura 1.4. Diagrama de Shields para sedimentos
uniformes y flujo unidireccional

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Velocidad crtica. Usando la regla emprica, la velocidad
promedio del flujo que inicia el movimiento de las
partculas, se puede calcular con la siguiente expresin:

Esta frmula es vlida para una configuracin plana del

lecho del ro. Para pendientes, el parmetro de Shields
se debe modificar y tambin la velocidad crtica:

Donde es el ngulo del talud o pendiente

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En los siguientes numerales se har nfasis en algunos
conceptos de socavacin local en pilas de puentes, para
facilitar la comprensin y aplicacin de los mtodos de
estimacin de la profundidad de socavacin local.

1.3.1. Clasificacin de la socavacin local. Para explicar la

diferencia entre los tipos de socavacin local se define
la tasa de socavacin en el hueco como la diferencia
entre el suministro de material al rea de socavacin y
la capacidad para sacarlo de dicha rea, expresados en
volumen por unidad de tiempo, se tiene la relacin que
representa el proceso de socavacin local:

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donde:
dQs = Tasa de socavacin local en volumen por unidad de tiempo.
qs1 = La tasa de extraccin del material desde el hueco de socavacin.
qs2 = La rata de suministro de sedimentos al hueco de socavacin por el
flujo disturbado.
Con base en la relacin anterior se puede dar una clasificacin de los tipos
de socavacin local. Pueden existir tres casos:
1. No hay socavacin: si qs1 = qs2 = 0.
2. Socavacin por agua clara. Si qs1 > 0 y qs2 = 0. Se presenta la socavacin
por agua clara cuando el movimiento del material del lecho ocurre en el
sitio adyacente a las pilas. Cuando el material es removido del hueco de
socavacin y no es reemplazado (qs2 = 0), la socavacin mxima se
presenta cuando la capacidad de transporte hacia afuera llega a cero. Esta
condicin se alcanza cuando el flujo ya no es capaz de mover el material
del lecho, o cuando el esfuerzo cortante lmite producido por la corriente
llega a ser igual al valor del esfuerzo cortante crtico del material del
lecho.
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 El esfuerzo cortante lmite es una funcin de la velocidad, la rugosidad de
la frontera y la geometra (incluyendo la profundidad de socavacin). La
velocidad cortante crtica es una funcin de las caractersticas del material
del lecho. Por tanto la profundidad de socavacin debe ser una funcin de
la velocidad de flujo, la geometra y caractersticas del sedimento para el
caso de socavacin por agua clara.

3. Socavacin por lecho mvil, activo o con transporte continuo de

sedimentos. Este tipo de socavacin ocurre si qs1 > 0 y qs2 > 0, y es cuando
todo el lecho del ro est en movimiento. Cuando el hueco de socavacin
est continuamente recibiendo material de la carga de sedimentos
arrastrados sobre el lecho. En este caso, la socavacin lmite se alcanza
cuando la capacidad de transporte de sedimentos hacia afuera del hueco
llega a ser igual al suministro de sedimentos al hueco de socavacin.
(Situacin de equilibrio: qs1 = qs2).

Todas estas causas, son el resultado de fenmenos diferentes, por tanto es

imposible encontrar un criterio sencillo para predecir la socavacin debido
a su efecto combinado.
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1.4.1. Factores o conceptos geomorfolgicos del sistema
fluvial. Se pueden establecer tres conceptos sobresalientes
en relacin con la geomorfologa.
1. Cambios en la estructura geolgica o evolucin del
paisaje.
Una influencia indirecta debida a la subsidencia se observa
en las zonas bajas o deprimidas como en los llanos, donde se
presentan hundimientos en gran extensin ocasionando
desbordamientos, divagaciones y cambios del curso de los
ros.
2. Complejidad. Se refiere a la influencia extrema de cambios
climticos y al diastrofismo (proceso de deformacin de la
corteza terrestre).
3. La uniformidad. Se refiere al control de la erosin y
sedimentacin por leyes de la fsica y de la qumica,
limitados por los umbrales geomorfolgicos.
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 ESTUDIOS REQUERIDOS PARA EL ANLISIS DE LA
SOCAVACIN
Para el anlisis del fenmeno de socavacin es necesario el
conocimiento integral de los aspectos hidrolgicos, hidrulicos,
geolgicos, geotcnicos y fsicos o topogrficos del sitio en
estudio, es decir el estudio geomorfolgico de la cuenca
hidrogrfica.

La base del estudio geomrfico es que la mayora de los datos

se obtienen por medio de observaciones directas de campo,
la interpretacin de la geologa y estratigrafa de la cuenca
usando sensores remotos y topografa del rea. La
informacin hidrulica e hidrolgica adicional se recopila
durante el estudio para evaluar la respuesta del cauce a los
cambios introducidos en l. La hidrulica y la hidrologa no
son parmetros de control, sino indicadores de cambios de
rgimen
22/09/2017
dentro del sistema. G. Belizario 39
Las fases del estudio son:

1. Revisin bibliogrfica y recopilacin de la informacin.

2. Reconocimiento de campo.
3. Anlisis de la informacin.
4. Cuantificacin de parmetros y variables requeridos para el
diseo y evaluacin.

1.5.1. Estudios Hidrolgicos. En los estudios hidrolgicos se hace

nfasis en el clculo del caudal de diseo por ser una de las
variables que ms influye en el anlisis de la socavacin y en la
eleccin de la geometra de la estructura del puente. Dentro del
estudio hidrolgico se analizan: la cuenca de hidrogrfica, las
precipitaciones (distribucin espacial y temporal) y finalmente la
determinacin del caudal de diseo y el nivel de aguas mximas
que se espera en el sitio del ponteadero correspondiente a ese
caudal.
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1. Anlisis de la cuenca hidrogrfica. La cuenca hidrogrfica acta como
un colector natural, evacuando las aguas lluvias en forma de
escurrimiento. En el paso de lluvia a escorrenta se producen prdidas
tanto por intercepcin (la que toma la vegetacin), almacenamiento
en depresiones, infiltracin (humedad del suelo, aguas subterrneas y
flujo subsuperficial) y evaporacin.

2. Anlisis de precipitaciones y crecientes. El diseo de la seccin hidrulica

del puente y su Anlisis de socavacin se hacen para la mxima crecida en
un perodo de retorno establecido. El desarrollo de los mtodos y la
calidad de su resultado dependen esencialmente de la informacin
hidrolgica disponible de la seccin en estudio de la cuenca; es as que
habr gran informacin para algunos puntos y no habr nada para otros;
de todas formas se debe adoptar un mtodo para su estimacin.

3. Determinacin del caudal de diseo. Los modelos probabilsticos una

vez calibrados permiten obtener el caudal mximo de diseo o la
mxima precipitacin que se espera en la cuenca estudiada para un
perodo de retorno de diseo dado. La seleccin del modelo ms
adecuado para la serie de datos hidromtricos en estudio, puede
hacerse por mtodos directos e indirectos.
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1.5.2 Estudios hidrulicos. Los estudios hidrulicos que se
hacen para el proyecto de un puente y para el Anlisis de la
socavacin generalmente son los siguientes:
1. Determinacin de la velocidad media de la corriente y el
caudal.
2. Determinacin de las lneas de la corriente.
3. Determinacin de sedimentos.
4. Efecto de la reduccin de la seccin hidrulica.
5. Alineamiento de las pilas dentro del cauce.
6. Obras de proteccin de cauces.

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1.5.3. Estudios geolgicos o geomorfolgicos. Debe
llevarse desde lo ms general hasta el detalle necesario,
partiendo de un conocimiento regional del ro y de las
caractersticas geolgicas del terreno. Siendo la
socavacin un fenmeno que est condicionado por las
caractersticas geolgicas del ro, es necesario conocer
dichas caractersticas para poder comprender y formarse
un criterio sobre su funcionamiento.
1. Toma de informacin secundaria y de campo.
2. Evaluacin de la estabilidad de cauces.
3. Aplicacin de la fotografa area al estudio morfolgico
de los ros.

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1.5.4. Estudios geotcnicos. Los estudios geotcnicos de un
proyecto de un puente generalmente contemplan desde
la simple inspeccin, que sirve para los estudios
preliminares de ubicacin y seleccin del tipo de puente,
hasta la investigacin exhaustiva de los estratos que se
encuentran bajo las pilas y los estribos del puente
proyectado. El proceso debe considerar mnimo las
siguientes etapas:
1. Reconocimiento de campo.
2. Exploracin esquemtica del sitio del ponteadero.
3. Realizacin de sondeos, perforaciones o apiques.
4. Ensayos de laboratorio.
5. Eleccin del tipo de fundacin.
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1.5.5. Estudios topogrficos. Para definir la
ubicacin del ponteadero es indispensable hacer
observaciones de la zona por diferentes medios
tales como:

1. Recopilacin de toda informacin existente.

2. Reconocimiento de campo.
3. Levantamiento topogrfico.
4. Planos e informes.

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 ESTIMACIN DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN
EN SITIOS DE PONTEADEROS
PROCEDIMIENTO GENERAL DE DISEO
Los pasos que se siguen para calcular la profundidad de socavacin en la mayora de los
mtodos son los siguientes:
1. Calcular el caudal del diseo para las condiciones ms severas. Normalmente se adopta un
perodo de retorno de 100 aos o el caudal de desbordamiento de la estructura y
terraplenes de acceso.
2. Determinar los perfiles de la seccin transversal inicial del ponteadero y nivel de aguas
mximas extraordinarias (name) para el caudal de diseo. Es recomendable tener la curva
de calibracin de la seccin transversal (elevacin - caudal) para el sitio del ponteadero,
que contemple un amplio rango de caudales.
3. Calcular la socavacin total para las peores condiciones aplicando los siguientes pasos:
Determinar las variables de anlisis (hidrulicas, hidrolgicas, geotcnicas y
topogrficas
Analizar los cambios de elevacin del lecho a largo plazo. Primero se analiza los
cambios del nivel del lecho por efectos de agradacin/degradacin a largo plazo, con
base en el juicio ingenieril, extrapolacin lineal de tendencias o mediante la aplicacin
de modelos de movimiento y continuidad de sedimentos.
Seleccionar y evaluar los mtodos de prediccin de la profundidad de socavacin
Calcular la socavacin general o por contraccin.
Calcular la socavacin local.
La socavacin total es la suma de la socavacin general o por contraccin y la
socavacin local en pilas o estribos del puente.
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4. Dibujar el perfil de socavacin total en una seccin transversal en el sitio del
ponteadero. El ancho del hueco de socavacin en la superficie del lecho
normalmente se adopta de 2.8 veces la profundidad de socavacin estimada.
5. Valorar los resultados obtenidos y evale si son razonables, considerando las
limitaciones de los procedimientos, parmetros y variables utilizadas.
6. Evaluar el tipo, tamao y localizacin del puente
7. Completar el anlisis para el diseo la cimentacin del puentes de acuerdo con
las especificaciones estandar definidas.
Suponer que todo el material del lecho en el hueco de socavacin sobre el perfil de
socavacin total se remueve durante la avenida y no ofrece ningn soporte lateral a
la fundacin.
Todas la fundaciones deben disearse con un factor de seguridad geotcnico de 1.5
a 2.0.
La cota de desplante de la fundacin debe quedar por debajo del perfil de
socavacin total.
Preveer obras de proteccin en funcin del grado de incertidumbre de los mtodos
y variables utilizados en la prediccin de la profundidad de socavacin y de la
gravedad de las consecuencia de la falla del puente
8. Para obras importantes se recomienda repetir el procedimiento para el caudal
de diseo de una super avenida correspondiente a un perodo de retorno de
500 aos. Cuando no hay suficiente informacin hidrolgica se sugiere adoptar
un caudal de 1.7 veces el caudal de los 100 aos.
Para estas condiciones, el factor de seguridad de la fundacin debe ser mnimo
de 1.0 y la base de la fundacin por debajo del perfil de socavacin
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 Proteccin contra socavacin

Los cauces, y en particular los aluviales, presentan

un flujo en espiral de las partculas en suspensin
que origina que se depositen sedimentos en una
margen y que la otra sea sometida a erosin, lo
cual trae como consecuencia la formacin de
meandros. Esta tendencia a divagar, desva la
corriente hacia las orillas ms dbiles y algunas
veces pone en peligro las estructuras emplazadas
en el cauce.

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Medidas contra la socavacin en puentes existentes

Una medida controla, inhibe, cambia, retarda o

minimiza los problemas de inestabilidad del cauce.

Las alternativas existentes para la proteccin de

puentes pueden resumirse en:
a. Proteccin de la subestructura con escollera,
b. Construccin de diques de encauzamiento,
c. Mejoras al cauce,
d. Refuerzo de las fundaciones,
e. Construccin de diques de retencin, y
f. Construccin de puentes de alivio o ampliacin
longitudinal del puente.
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3.4.1 Socavacin por contraccin. No se
recomienda la estabilizacin del lecho ni de las
laderas del cauce. Las medidas deben reducir el
efecto de la contraccin del flujo, como:

a. Incrementar el rea del flujo bajo el puente,

b. Disminuir el caudal con la construccin de puentes
de alivio o permitir que los terrenos cercanos al
puente puedan ser inundados y alivien el caudal del
cauce, o

c. Retardar el flujo que regresa al canal principal en la

zona del puente, mediante la construccin de
espigones y diques de encauzamiento.
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3.4.2 Socavacin local. Se debe procurar reducir las profundidades de
socavacin y/o alejar la socavacin de las estructuras. El uso de
escolleras, con un buen seguimiento garantizado con inspecciones
despus de grandes flujos, puede considerarse como una medida
temporal.

3.4.3 Erosin de las mrgenes. La erosin puede ser controlada utilizando,

una o varias de las siguientes medidas de proteccin:
a. Proteccin del talud con escollera,
b. Tablestacas entrelazadas,
c. Retardamiento con pilotes,
d. Tetraedros,
e. Gaviones, y
f. Bolsacretos.

El tipo de proteccin deber ser compatible con la localizacin y la

rugosidad natural de la margen y las consideraciones particulares del
sitio, haciendo uso del material local
22/09/2017 cuando sea posible.
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3.4.4 Inestabilidad del cauce. El estado superior de la
erosin de las mrgenes del cauce es propiamente el
cambio de direccin del flujo, mediante la formacin de
meandros. Entre las medidas correctivas para encauzarlo
estn:

a. Construccin de espigones,
b. Estabilizacin de las lneas de flujo, y
c. Construccin de diques de retencin.

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