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CHANGCHAI
Modelos L24 e L28 e L32
Manual do Operador
CUIDADO PERIGO
A utilizao imprpria do equipamento assim como a no
observncia das normas de segurana, pode resultar em
ferimentos graves. Leia atentamente este manual antes de
operar o equipamento.
Manual do Operador CHANGCHAI
Motor Diesel
ndice
TABELA DE SMBOLOS.................................................................................................................................................2
INTRODUO................................................................................................................................................................2
01
Manual do Operador CHANGCHAI Manual do Operador CHANGCHAI
Motor Diesel Motor Diesel
Causa Soluo
INTRODUO 1. Energia eltrica insuficiente Verificar e reparar ou trocar a bateria.
da bateria
Muito obrigado por comprar nosso motor diesel marca CHANGCHAI
L24/L28/L32. Recomendamos ao operador, antes de acionar o motor, ler 2. Fiao ou terminal solto, Verificar e reparar
separado e quebrado
o manual cuidadosamente. O motor diesel marca CHANGCHAI L24/L28/L32
um motor de um cilindro, horizontal, quatro tempos, resfriado a gua, injeo 3. Pontos de contato do fusvel Pressionar o boto de fusvel para conectar o circuito ou
direta. Os motores diesel L24/L28/L32 apresentam as vantagens de mais separados ou queimados girar o boto para trocar o ponto de contato.
potncia fornecida, maior reserva de torque, menor consumo de
combustvel/gua, partida fcil, elevado coeficiente de segurana, operao
confivel, manuteno conveniente e amplas aplicaes.
So adequados para acionar pequenos tratores de 4 rodas, barcos, mqui-
nas de engenharia, tambm podem ser usados como acionador primrio
para veculos de transporte, pequenos geradores eltricos e mquinas agr-
colas. .
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Motor Diesel Motor Diesel
2. Quantidade de leo Verificar o nvel de leo lubrificante com a vareta de Para uma operao normal, confivel e segura do motor, esperamos que
lubrificante insuficiente, medio, completar se necessrio. Verificar a bia do CUIDADO
o operador, ao acionar o motor, preste bastante ateno ao seguinte:
rolamento queimado indicador de leo para ver se sobe, e verificar todos os
ou danificado devido a falhas dutos de leo para descobrir o problema e resolver o 1. proibido tocar nas peas em alta temperatura tais como o radiador de
no sistema de lubrificao mesmo. Trocar as peas danificadas. gua e silenciador, e peas mveis tais como o volante e eixo de partida
para evitar queimaduras e leses. Manter o tanque de combustvel
3. Agulha presa no corpo do Se no ouvir uma "trepidao" do injetor ao acionar o motor, longe do fogo e nunca dirigir o escapamento contra produtos inflamveis
bico injetor isto muitas vezes indica que a vlvula de agulha do injetor ATENO tais como palha, montes de capim e algodo para evitar riscos. .
est presa ou travada. Neste caso, limpar com combustvel
limpo e polir um pouco com o corpo do bico. Trocar se 2. Crianas, idosos que se movimentam lentamente e pessoas com comportamentos anormais
necessrio. no devem ser permitidos no local de trabalho. .
D. Motor Produzindo Fumaa Negra Densa 3. Quando acoplado com as mquinas acionadas, o motor deve desenvolver sua potncia
nominal na velocidade nominal conforme especificado na placa de identificao, evitar operar o
motor com sobrecarga e com sobre velocidade ou com carga reduzida e em baixa velocidade
Causa Soluo durante um tempo longo. .
1. Motor sobrecarregado Reduzir a carga apropriadamente. Se a correia ou
acoplamento com a mquina acionada no estiver 4. Usar combustvel e leo lubrificante com o grau especificado, e antes de usar, devem ser
correto, corrigir o mesmo. completamente filtrados. Quaisquer utenslios usados devem ser mantidos limpos. O leo
lubrificante usado deve ser trocado periodicamente. O elemento do filtro de combustvel e a
2. Asperso incorreta do injetor Verificar a presso e asperso da injeo, e ajustar ou peneira do filtro do crter devem ser limpos periodicamente. .
trocar se estiver gasto.
3. Temporizao da injeo de Verificar e ajustar a temporizao da injeo. 5. Encher o filtro de ar com leo at a linha de nvel. A limpeza, manuteno e troca de leo
combustvel atrasada devem ser realizadas regularmente quando o motor usado para acionar triciclos e pequenos
tratores de 4 rodas, operando em condies de muito vento e poeira, a limpeza, manuteno e
4. Filtro de ar entupido Limpar ou trocar o elemento. troca de leo devem ser realizadas todos os dias. .
5. Compresso insuficiente Proceder com no item 3 em A. "Motor Falha na Partida". 6. gua doce limpa usada para gua de resfriamento. O motor deve operar em condies de
devido a vazamento do cilindro ebulio da gua de resfriamento no radiador. A quantidade de gua deve ser mantida de modo
que a esfera vermelha da bia no deve ficar abaixo da boca do funil do radiador (hoopper).
6. Alta resistncia de atrito no Verificar o sistema de lubrificao e ver se existe algum
motor. elemento de atrito queimado ou danificado devido a falhas 7. Verificar regularmente a conexo de montagem e o aperto dos parafusos das peas do motor.
no sistema de lubrificao ou entupimento dos dutos de leo. Se encontrar qualquer pea solta, apertar imediatamente. (As bases do motor so fornecidas
para uso durante o transporte, no podem ser instaladas no motor para operao normal, o que
E. Outros Defeitos poderia danificar o motor). .
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Motor Diesel Motor Diesel
Seo 1 - Especificaes Tcnicas Principais 2.6 Elemento de bombeamento -Trocar o elemento da bomba (mbolo e corpo)
(mbolo e corpo da bomba de
A. Especificaes Tcnicas injeo gastos)
Itens Especificaes 3. Compresso insuficiente no
cilindro:
Modelo do Motor L24/L24M L28/L28M L32/L32M
3.1 Desgaste excessivo dos -Trocar os anis do pisto, revestimento do pisto ou
Tipo Cilindro nico, quatro tempos, tipo horizontal anis do pisto, revestimento do cilindro.
Cmara de Combusto Injeo direta pisto ou do cilindro.
Dimetro do cilindro (mm) 115 125 130 3.2 Vazamento entre a vlvula e -Polir a admisso e a descarga da vlvula e as sedes da
a sede da vlvula devido a vlvula. Trocar se necessrio. Verificar a folga da vlvula e
Curso do Pisto (mm) 120 aperto incorreto ou folga ajustar no valor especificado.
Deslocamento do Pisto (L) 1.246 1.473 1.659 incorreta da vlvula
Potncia nominal/Velocidade nominal 3.3 Porca do cabeote solta ou Apertar a porca do cabeote do cilindro uniformemente e
17/2200 20/2200 23/2200 junta do cabeote do cilindro diagonalmente ou trocar a junta.
(kW /rpm)
danificada.
Consumo especfico de combustvel
244.8
(g/kW h) B. Motor no Desenvolve Potncia Total
Consumo especfico de leo lubrificante 2.04
Resfriado a gua, evaporativo Causa Soluo
Mtodo de resfriamento
Mtodo de partida L24/L28/L32 Manivela 1. Compresso insuficiente no Proceder como no item 3 em A. "Motor Falha na Partida".
cilindro
L24M/L28M/L32M Eltrica
Presso de injeo de combustvel 2. Temporizao incorreta da Ajustar de acordo com o procedimento recomendado.
19.13 injeo de combustvel
(MPa)
3. Folga incorreta da vlvula Ajustar de acordo com o procedimento recomendado.
Peso lquido (kg) 185/190 208/220 212/224
4. Filtro de ar entupido Limpar com combustvel limpo ou querosene, ou trocar
Dimenses gerais 858x450x699/ 947x516.5x699 / 978x475x709
947x516.5x699 (modelo M) 5. Vazo de combustvel Verificar a torneira de combustvel, limpar o filtro de
(L x W x H) (mm) interrompida combustvel e tubulao de combustvel.
(modelo M)
6. Motor com velocidade muito Ajustar a alavanca de controle da velocidade ou o parafuso
B. Dados Tcnicos Principais baixa de ajuste da mola do governador para obter a velocidade
especificada.
Torque de aperto dos parafusos e Porca do cabeote L24/L24M 392 7. Vlvula de agulha do bico Proceder como no item 2.5 em A. "Motor Falha na Partida
porcas principais (Nm) gasta ou presso incorreta de
L28/L28M/L32/L32M 385-415
injeo de combustvel
Parafusos da haste L24/L24M 78.4-117.6
de conexo (N m)
L28/L28M 80-120
C. Motor Falhando
L32/L32M 100-120
Porca do volante L24/L24M 295-350 Causa Soluo
L28/L28M/L32/L32M 320-370 1. Vazo de combustvel Completar o tanque com quantidade suficiente de
interrompida combustvel. Se houver ar na tubulao de combustvel
Tempo da injeo de combustvel L24/L24M/L28/L28M 21 ~ 23 antes de T. D. C. ou o filtro de combustvel estive entupido, soprar com
L32/L32M 20 ~ 23 antes de T. D. C. ar e remover toda a sujeira.
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1. Durante o tempo frio, o leo Encher o radiador com gua quente. Usar leo lubrificante Filtro de combustvel L24/L24M C0506
lubrificante fica muito viscoso, do grau especificado ou pr-aquecer o leo lubrificante L28/L28M/L32/L32M C0506C
difcil acionar o motor antes de colocar no crter de leo, mas no aquecer o crter
de leo com fogo externo. Se necessrio, desconectar o
motor da mquina acionada retirando a correia, depois partir Seo 2 - Montagem do Motor e Acoplamento da Mquina
o motor. Parar depois de aquecer o motor, reinstalar a Acionada com o Motor
correia e partir o motor novamente.
2. Falhas no sistema de A. Montagem do Motor
combustvel:
O motor deve ser parafusado em uma base rgida com as mesmas dimenses de montagem dos
2.1 Vazes irregulares de -Verificar o tanque de combustvel e o elemento do filtro de motores diesel deste tipo. .
combustvel combustvel para gua ou sujeira. Limpar o elemento com As dimenses axiais da polia da mquina acionada devem coincidir com as do motor para evitar
combustvel limpo se estiver entupido com sujeira, ou limpar toro das correias V. O motor e a mquina acionada devem estar bem acoplados. Devem ser to-
o tanque de combustvel e encher com combustvel limpo do madas medidas para proteo do volante e da polia das correias para evitar riscos de acidente.
grau recomendado se encontrar gua no tanque.
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Motor Diesel Motor Diesel
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13. Injetor de combustvel Verificar a presso de injeo de combustvel e Conforme exigido 2.5- Ajustar a velocidade boto da alavanca de controle na posio de "PARTIDA" (start)
asperso do injetor. Normalmente, a asperso indicada no painel. Mover a alavanca de escorva do combustvel para frente e para trs at observar
tem um padro de 4 jatos concentrados e uma ao de "trepidao" do injetor de combustvel (Fig.5). .
nenhum gotejamento de combustvel nem jato
no atomizado. Se necessrio, limpar o 3- gua de resfriamento .
acoplamento do bico e remover os depsitos de Usar gua doce limpa tal como gua de chuva ou gua de rio. Colocar no radiador at a esfera
carvo dentro dos orifcios de injeo com uma vermelha da bia subir para sua posio superior (Fig. 6). Nunca usar gua suja ou gua dura
agulha de 0,30 mm. No caso de encontrar como a gua de poo. No case de necessitar usar gua dura em uma condio particular, deve ser
gotejamento de combustvel e no ouvir uma realizado um tratamento simplesmente fervendo e precipitando a gua antes de usar. De outra
"trepidao" clara durante a asperso, forma os sais da gua podem provocar o bloqueio das passagens de gua ou danificar o radiador.
necessrio polir as superfcies de encaixe do A gua de resfriamento no radiador deve ser trocada regularmente e estar livre de materiais estra-
acoplamento do bico com um pouco de pasta nhos e sujeira.
de polir. Depois lavar e remontar. Reajustar
novamente a presso de injeo de
combustvel.
Gerador de volante
Amperimetro Fusvel Regulador de
tenso
Fig. 5 Escorvar o sistema de injeo de combustvel Fig. 6 Colocar gua limpa no radiador
1. Bucha da alavanca de escorva
2. Alavanca de escorva
B. Partida do Motor
Uma verificao cuidadosa deve ser realizada aps o preparo citado acima. Depois dar a partida no
motor de acordo com o seguinte procedimento: :
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C. Operao do Motor
5. Filtro de leo -Aps as primeiras 50 horas de operao de um Primeiras
lubrificante motor novo, necessrio desmontar o filtro e 50 horas
limpar o mesmo.
CUIDADO Durante a operao do motor, tomar precaues contra acidentes com polias, -Depois disto, o filtro deve ser limpo a cada 100 100 horas
horas de operao.
queimadura e incndio. Esperamos que o operador preste ateno para as
marcas de segurana perto do bocal do tanque de combustvel, tampa do tan- 6. Porca do cabeote Reapertar a porca do cabeote com um torque Primeiras
que de gua do radiador, volante, caixa de engrenagens eixo de partida e si- de 274,4 ~ 313, 6 Nm aps as primeiras 30 horas
lenciador. . 30 horas operao de um motor novo.
11. Dutos de leo no eixo Limpar o furo central do pino do eixo e as 200 horas
D. Parada do Motor virabrequim passagens de leo no eixo virabrequim com
combustvel limpo.
1. Reduzir a carga do motor gradualmente e depois reduzir a velocidade do motor e deixar
funcionar sem carga durante diversos minutos. Mudar o boto da alavanca de controle da ve- 12. Passagens da gua Encher as passagens de gua com uma 500 horas
locidade para a posio de "PARADA" (stop), ento o motor pra de funcionar. . de resfriamento soluo de cido clordrico (HCI) com
2. Em condies particulares quando a parada de emergncia necessria, recomen- concentrao de 25% , manter durante cerca
dvel soltar quaisquer conexes do tubo de combustvel de alta presso ou usar uma estopa ou de 10 minutos e depois soprar lavar com
toalha disponvel para bloquear a entrada do filtro de ar. O motor tambm pode ser parado colo- gua doce. Repetir se no ficar completamente
cando o dispositivo de descompresso em ao (Fig.8). limpo.
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Fig. 13
1. Alavanca de descompresso 2. Mola da alavanca de descompresso 2
3. Porca de trava 4. Bucha excntrica Fig. 7 Partida do Motor atravs da Fig. 8 Um mtodo de parada de emergncia.
5. Eixo de descompresso manivela de partida Bloquear o tubo de entrada do motor
1. Alavanca de descompresso
D. Manuteno do Motor 2. Alavanca de partida
A manuteno do motor deve ser realizada conforme os seguintes itens e exigncias: E. Precaues aps a Parada do Motor
Item Manuteno Perodo 1. Fechar a torneira do tanque de combustvel. .
Logo que a esfera vermelha da bia no radiador Conforme exigido 2. Se o motor deve ficar fora de servio durante muito tempo, necessrio drenar a gua de
1. gua de resfriamento
baixar para perto da boca do funil, completar a resfriamento abrindo a torneira de dreno no cabeote do cilindro. Especialmente no inverno, a gua
gua. de resfriamento deve ser drenada imediatamente depois de parar o motor para evitar a rachadura
subseqente do bloco do cilindro e outras peas tambm devido ao congelamento.
2. leo lubrificante -Logo que o nvel de leo crter do motor cair Diariamente 3. Periodicamente desmontar a torneira de drenagem, limpar as passagens de gua e
abaixo da marca inferior da vareta de medio, remover as incrustaes. .
completar o leo. 4. Girar o volante at no conseguir mais. Depois empurrar a alavanca de descompresso
-Aps as primeiras 50 horas de operao de Primeiras 50 para baixo e continuar a girar o volante at a linha marcada no volante corresponder linha marcada
um motor novo, necessrio limpar o crter e horas no radiador (Fig. 9), de modo que as vlvulas de admisso e descarga ficam ajustadas na condio
trocar o leo. fechada e o pisto fica ajustado na posio central neutra no curso de compresso para evitar a
entrada de qualquer poeira no cilindro.
-Depois disto, o leo deve ser trocado a cada 100 horas
100 horas de operao. Seo 4 - Ajuste e Manuteno do Motor
3. Filtro de ar -Normalmente, o filtro deve ser limpo a cada 100 horas A. Ajuste da Folgas das Vlvulas
100 horas de operao do motor.
-Mas quando o motor usado para acionar um 50 horas Aps cada 500 horas de operao do motor, necessrio reajustar a folga da vlvula no valor
trator, a limpeza do filtro deve ser realizada a especificado, que um dos fatores importantes para assegurar a operao normal do motor. Os
cada 50 horas de operao. procedimentos de ajuste so os seguintes: :
1. Remover a tampa do cabeote. .
-No caso de motor operando em atmosfera A cada turno
2. Girar o volante at a marca T na sua periferia coincidir com a linha marcada no radiador
poeirenta, necessrio limpar o filtro em cada
para ajustar o pisto na sua posio central neutra superior no curso de compresso. (Fig. 9).
turno de trabalho.
3. Soltar a porca de trava e girar o parafuso de ajuste do balancim com uma chave de fenda
4. Filtro de combustvel Limpar o elemento de papel do filtro com 100 horas para ajustar a folga da vlvula no valor especificado (a folga da vlvula de admisso 0,35mm, e a
elemento combustvel limpo ou querosene e soprar de da escape 0,45 mm) usando um calibre medidor introduzido entre a haste da vlvula e o balancim.
dentro para fora, trocar se estiver danificado. (Fig. 10) .
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montagem errada. .
Aps o ajuste, recomendvel verificar novamente de acordo com o item 3 citado
acima. O reajuste necessrio se algo estiver incorreto.
ATENO
O ajuste do tempo de injeo de cada motor j foi realizado cuidadosamente pelo fabricante
do motor. Portanto, no recomendvel que o operador do motor aumente ou reduza o n-
mero de calos aleatoriamente, o que afetaria a operao normal do motor.
Fig. 9- Girar o volante para a posio Fig. 10- Ajustar a folga da vlvula
T. D. C. exigida 1-Calibre medidor
2-Porca de trava
3-Parafuso de ajuste
4. Durante o ajuste, roscar o parafuso de ajuste de modo que a haste de tenso fica livre para
girar mas no muito solta. Depois disto, apertar a porca de travas para evitar que se solte depois.
5. Retirar o calibre medidor, e reverificar a folga da vlvula.
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