BREVE HISTORIA DEL CAMINO EN ARGENTINA

Si bien en los comienzos el estado de las vas terrestres era precario, el avance que
trajo aparejado la modernizacin se vi plasmado en el mejoramiento de las
condiciones de los caminos.
Las primeras inquietudes relacionadas a la construccin de caminos datan del
Virreinato del Ro de la Plata, plasmadas en las figuras del Virrey Vrtiz y el Marqus
de Loreto.
As mismo, el Consulado de Buenos Aires centr su preocupacin en la construccin y
en la conservacin caminera.
De la misma manera, el doctor Manuel Belgrano ambicion la construccin de una va
terrestre que conectara a los Ocanos Atlntico y Pacfico, a la altura de Carmen de
Patagones, localidad ms austral de la provincia de Buenos Aires. Si bien el proyecto
fue aprobado por la Corte, en el ao 1799, no se concret pero sent un precedente
que fue contemplado por los gobiernos que le sucedieron para llevar a cabo otras
obras.
Por su parte, Mariano Moreno, durante la Secretara de la Junta de Gobierno Patrio,
tambin se preocup por la construccin de caminos.

El segundo edificio de Vialidad Nacional - Retiro

Foto del actual edificio de Vialidad Nacional

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Las primeras trazas
En relacin a las primeras trazas terrestres que surcaron nuestra Patria, la primera y
ms importante de ellas fue el Camino del Oeste que se iniciaba en la Plaza Mayor, de
Buenos Aires, llegando ms all del Ro Las Conchas. A la vez, se puede citar al
Camino del Norte, que conectaba Las Conchas, el Talar de Pacheco, Capilla del Seor
y a las localidades intermedias.
Tambin cabe mencionar al Camino de Cuyo, que comenzaba en la Plaza Mayor
llegando a Chile y al Alto Per, como as tambin al Camino del Sur, que una a Plaza
Constitucin y Chascoms.

Ruta Nacional N 3 Ruta Nacional N 7 - Tramo: Carmen de

Tramo: Ro Salado - Las Flores Areco - Chacabuco - Buenos Aires

El Da del Camino y la creacin de la Direccin Nacional de Vialidad

Durante la segunda presidencia de Roca, se modific la Constitucin Nacional y, de
esta manera, se cre el Ministerio de Obras Pblicas cuyo primer titular asume el 12
de octubre de 1898. En el nuevo Ministerio se fund la Direccin de Vas de
Comunicacin, en cuya rbita se encontraba Puentes y Caminos y, por la Ley 4301 del
26 de enero de 1904, se le dio forma orgnica, disponindose la construccin de 89
puentes y 107 caminos y autorizndose la emisin de Obligaciones de Puentes y
Caminos.
En el ao 1922, el Touring Club Argentino organiz el Primer Congreso Nacional de
Vialidad, poca en que termin la primera presidencia de Hiplito Irigoyen y comenz
la de Marcelo T. de Alvear.
En tanto, el 5 de octubre de 1925 se inaugur el Primer Congreso Panamericano de
Carreteras, en Buenos Aires, y se instaur dicha fecha como Da del Camino. A su
vez, en el transcurso del mencionado ao se construyeron algunos caminos
pavimentados, como Morn-Lujn, en hormign armado, proyectado por el Ingeniero
E. Arenas.
En el ao 1927, la provincia de Santa Fe promulg la primera Ley Orgnica de
Caminos Pavimentados. La misma destinaba un presupuesto de 30 millones de pesos
a la construccin de caminos. Los recursos eran provenientes de fondos especiales
del gobierno y de un gravamen de de dos centavos por litro de nafta.
La mencionada ley se fundament en el estudio de las civilizaciones precolombinas,
que se caracterizaron por la construccin de rutas pavimentadas con grandes losas,
en Mxico y en el Imperio de los Incas, que resistan las inclemencias climticas
permitiendo la circulacin segura de la produccin.

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El 5 de octubre de 1932 se promulg la Ley 11.658 que estableci la creacin de la
Direccin Nacional de Vialidad. La misma dispuso la asignacin de recursos por un
impuesto de cinco centavos por litro de nafta y otro adicional del 15 por ciento sobre el
valor de los lubricantes.
A su vez, dicha normativa determin la creacin de una ayuda federal para la
construccin de caminos provinciales. No obstante, la ley estableca que los estados
provinciales no podan gravar el precio de la nafta a ms de 2 centavos por litro.
La mencionada poca determin la transformacin de la Direccin de Puentes y
Caminos en la Direccin Nacional de Vialidad, iniciando el perodo de estudio,
proyecto y construccin de las principales carreteras que componen la Red Vial
Nacional.
El desarrollo de las mencionadas rutas intensific el intercambio comercial, social y
cultural entre diversas localidades situadas en las diferentes regiones de nuestra
patria, que a su vez fue acompaado por la conexin generada por el tendido
ferroviario.
En el ao 1958, se dict la el Decreto-Ley 505, ratificado luego por una ley, que, entre
otras medidas, dispuso una nueva estructura para la Direccin Nacional de Vialidad y
cre el Consejo Vial Federal (compuesto por las Vialidades Provinciales). Asimismo,
dividi a la Red Caminera Argentina en Red Troncal Nacional, Red Primaria Provincial
y Red Comunal, asignndole responsabilidades y recursos especficos para el
financiamiento y construccin de las mismas a Vialidad Nacional, Vialidad Provincial y
las Comunas, respectivamente.
La historia sigui su curso y los diferentes acontecimientos fueron atravesando a la
Direccin Nacional de Vialidad, que desde el momento de su creacin hasta la
actualidad, cumpli con la funcin de construir y conservar caminos, promover el
progreso, aunar culturas y unir al suelo argentino.

Fotos de las primeras Rutas Nacionales

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LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS

Los procesos constructivos de las obras civiles permiten realizar de manera coherente
cada paso de la ejecucin de tales obras.
Por ejemplo, la fabricacin, el transporte, la compactacin y el extendido de las
mezclas bituminosas son una serie de actividades sucesivas que conforman en su
conjunto lo que en la tecnologa de los pavimentos asflticos se denomina como
ejecucin.
Sin embargo, los procesos constructivos de las carreteras se inician mucho antes de
comenzar a mover los equipos o poner a funcionar las plantas o usinas de materiales.
En rigor, se puede decir que el primer peldao productivo se esboza en el proyecto
estructural del pavimento, que condiciona la tipologa de las capas que lo conformarn
y, por ende, cada uno de los procedimientos asociados a la faz productiva.
Y tampoco puede afirmarse que el proceso finaliza con la ltima pasada de rodillo
compactador, pues los controles y ensayos que se realizan para determinar la aptitud
(o no) de la capa construida, suelen prolongarse hasta varios das o incluso meses
despus de su ejecucin.
En todas estas instancias productivas interviene, adems, la otra faceta fundamental
del proceso constructivo de cualquier obra de ingeniera: el control de calidad.
En particular, en los trabajos de pavimentacin vial las etapas productivas abarcan una
serie de actividades que van desde la organizacin del obrador, el replanteo previo de
los hechos existentes, la seleccin de materiales, maquinarias y mano de obra y la
materializacin de los proyectos a travs de las obras de movimiento de suelos,
drenaje, construccin de capas estructurales, construccin de capas de rodamiento y
otras obras complementarias, para lo cual deben emplearse distintos sistemas
constructivos y de control a fin de poder plasmar en la realidad lo que se ide en el
gabinete.

Perfil transversal tipo de un camino en terrapln

En esta asignatura se vern, a nivel informativo, la mayor parte de los procedimientos

productivos mencionados, con el objeto de complementar los conocimientos
adquiridos en otras ctedras, en especial las de Vias de Comunicacin I y II,
Geotecnia, Tecnologa de los Materiales y Tecnologa del Hormign. No se incluyen
los puentes, estructuras de gran importancia en la ingeniera de caminos, pues son
abarcados por la asignatura homnima.

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Una sntesis de lo que se impartir durante el semestre es la siguiente:
MOVIMIENTO DE TIERRAS
DEFINICIN.
ALINEACIONES, NIVELES, PERFILES TRANSVERSALES Y PERFILES
LONGITUDINALES.
CLASIFICACION DE LOS SUELOS.
CLASIFICACION DE LAS EXCAVACIONES.
MATERIAL PARA RELLENO.
EJECUCIN DE LOS RELLENOS.
COMPACTACIN.
ESPONJAMIENTO.
EXCAVACIN EN OBRAS COMPLEMENTARIAS.

BASES Y SUBBASES

FUNCIN DE LA SUB-BASE Y DE LA BASE

MATERIALES, TIPOLOGAS:
Estabilizados granulares (zahorra)
Estabilizados hidrulicos
Estabilizados bituminosos
Otros
EQUIPOS DE MEZCLADO Y PERFILADO.
EQUIPOS DE RIEGO
EQUIPOS DE COMPACTACIN

EJECUCIN: COLOCACIN, EXTENDIDO Y COMPACTACIN

TERMINACIN
MANTENIMIENTO
CONTROLES
BASES MIXTAS: ESTABILIZADOS

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PAVIMENTOS ASFLTICOS
DEFINICIN, TIPOLOGAS
ELABORACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS
RIEGOS:
- Imprimacin
- Riego de Liga
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
LECHADA ASFLTICA
CONCRETOS ASFLTICOS CONVENCIONALES Y DE LTIMA GENERACIN
OBJETIVOS DE LA PAVIMENTACIN
Soporte de las cargas producidas por el trfico
Proteccin contra el agua
Textura superficial
Flexibilidad
Resistencia al envejecimiento
DISEO DE UN CONCRETO ASFLTICO
Tipo de agregado
Tipo de ligante
Mtodo de elaboracin: mezclas en planta y en sitio.
MTODOS CONSTRUCTIVOS
PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
TRANSPORTE
EXTENDIDO DE LA MEZCLA.
COMPACTACION DE LA MEZCLA
Juntas transversales
Juntas Longitudinales
Secuencia de compactacin
CONTROLES
MEZCLAS EN FRO.
CAUSAS DE UN PAVIMENTO DEFECTUOSO -PATOLOGAS

PAVIMENTOS DE HORMIGON
REQUISITOS DE LOS MATERIALES.
DOSIFICACIN.
EQUIPAMIENTO NECESARIO.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO.
JUNTAS DE HORMIGONADO.
SELLOS DE JUNTAS.
CURADO Y PROTECCIN DEL PAVIMENTO DE HORMIGN.
CONTROLES Y ENSAYOS.

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PATOLOGAS. PREVENCIN Y CORRECCIN DE DEFECTOS.

OBRAS DE DRENAJE
ALCANTARILLAS
OTRAS OBRAS DE ARTE

OBRAS DE SEGURIDAD Y DE INFORMACIN

BARANDAS DE CONTENCIN
SEALIZACIN VERTICAL Y HORIZONTAL
SEPARADORES
OTRAS

OBRAS DE PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL

PANTALLAS ACSTICAS
PASOS DE FAUNA
OTRAS

OTRAS OBRAS COMPLEMENTARIAS

ALAMBRADOS
REFUGIOS PARADAS DE BUSES
OTRAS

LA RELACIN ENTRE CONTRATISTA Y COMITENTE

LA JEFATURA DE OBRA Y LA SUPERVISIN DE LA OBRA
RESPONSABILIDADES
LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIN ENTRE LAS PARTES

LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS Y LAS NORMAS DE ENSAYO

LAS NUEVAS TECNOLOGAS, SU APLICACIN E INVESTIGACIN