Sunteți pe pagina 1din 8

Obiect al asigurrii sunt interesele patrimoniale ale Asiguratului ce nu contravin

legislaiei Republicii Moldova, corelate cu rspunderea pe care Asiguratul o poart fa


de persoanele fizice sau persoanele juridice pentru prejudiciile cauzate lor, legate de
obligaia, n ordinea stabilit de legislaia civil, de a despgubi dauna cauzat vieii i
sntii sau bunurilor persoanelor pgubite prin accidente la exploatarea aeronavei,
indicate n contractul de asigurare, efectuarea transportrii aeriene a pasagerilor,
bagajului, ncrcturilor i potei sau la efectuarea lucrrilor de aviaie.

Asigurai se consider persoanele fizice sau juridice, care:


- posed navele aeriene cu drept de proprietate, drept de administrare economic sau
drept de conducere operativ sau n orice alt baz legal (drept de locaiune, n baza
dispoziiei organului corespunztor cu privire la transmiterea n locaiune a aeronavei,
etc.), i au primit de la organele mputernicite, n ordinea stabilit de legislaia n
vigoare:

a) certificat (adeverin) de exploatator al aeronavei (aviaiei de comer sau a aviaiei cu


destinaie general).

b) licen de activitate pentru efectuarea transportrii aeriene a pasagerilor, bagajului,


ncrcturilor i a potei n baza contractelor de transportare aerian;

c) licen de efectuare a lucrrilor aeriene pentru ndestularea necesitilor persoanelor


fizice i juridice;

- exploateaz aeronavele din aviaia de stat i /sau experimental, n baza altor


documente eliberate de organele competente n ordinea stabilit, care permit asemenea
exploatare i utilizare a aeronavelor n baz legal;
Poate fi asigurat riscul rspunderii asiguratului pe obligaii, aprute n urma
cauzrii daunei vieii i sntii sau bunurilor persoanelor pgubitelor
(beneficiarilor) n rezultatul accidentului care a avut loc n perioada aciunii
asigurrii la:
1. exploatarea navei aeriene;
2. efectuarea transportrii aeriene a pasagerilor, bagajului, ncrcturilor i potei;
3. efectuarea lucrrilor de aviaie.

Poate fi asigurat de rspundere civil Asiguratul:


- pentru cauzarea daunei terelor persoane n rezultatul accidentului cu nava aerian la
exploatarea ei sau la efectuarea lucrrilor de aviaie, care a avut loc n perioada aciunii
asigurrii, i avnd ca urmare cauzarea daunei vieii i sntii i / sau deteriorrii
(stricciunii) bunurilor.
- pentru cauzarea daunei pasagerilor n rezultatul accidentului la efectuarea transportrii
aeriene a pasagerilor, bagajului i potei sau efectuarea lucrrilor de aviaie, ce au avut
loc n perioada de aciune a asigurrii i care au avut ca urmare:

cauzarea daunei vieii i sntii pasagerului;


distrugerea (pierderea), insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) bagajului i
bunurilor aflate asupra pasagerilor.

- pentru cauzarea daunei proprietarilor de mrfuri n rezultatul accidentului la efectuarea


transportrii aeriene a ncrcturilor i potei sau efectuarea lucrrilor de aviaie, care a
avut loc n perioada aciunii asigurrii i care a avut ca urmare distrugerea (pierderea),
insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturii sau a potei expediate.

Nu pot fi asigurate urmorele riscuri:


- Utilizarea navei aeriene n scopuri nelegitime sau n scopuri neprevzute de contractul
de asigurare;
- Aflarea navei aeriene n afara zonelor geografice de exploatare a ei, indicate n
contractul de asigurare, dac aceasta nu este legat de aciunea unei fore majore;
- Pilotarea navei aeriene de persoane, care nu-s indicate n contractul de asigurare sau
care au un nivel de calificare mai jos dect cel indicat n contractul de asigurare, sau
dirijat la sol de persoan ne mputernicit, sau fr drepturi de dirijare;
- Transportarea navei aeriene de orice tip de transport, cu excepia transportrii n urma
deteriorrii ca rezultat al cazului asigurat i remorcarea navei aeriene pe teritoriul
aerodromului de ctre mecanisme cu destinaie special.
- Folosirea la decolare i aterizare a aerodromului (terenului), care nu corespunde
cerinelor pentru asemenea tip de nav aerian, dac aceasta nu este legat de aciune
unei fore majore;
- Efectuarea zborului cu depirea normelor de ncrcare a navei cu pasageri, depirea
greutii i gabaritelor ncrcturii, ct i nclcarea centrrii ei;
- Lansarea cu bun tiin n zbor a navei aeriene n stare defectat, cu excepia
cazurilor, cnd asemenea zboruri se efectueaz n concordan cu Condiiile de
exploatare a navei aeriene sau cu permisiunea special a organului mputernicit i dac
aceast permisiune are acordul n scris al Asigurtorului;
- Cauzarea daunei morale.

Asigurarea Aero Casco

Obiectul asigurrii sunt interesele patrimoniale ale Asiguratului, legate de deinerea,


folosirea, dispunerea de nava aerian, menionat n contractul de asigurare, ca urmare a
pieirii acesteia (pierderii fr urm) sau deteriorrii.

Pot fi asigurate:
- navele aeriene ale aviaiei civile,
- agregatele separate ale navelor aeriene, stabilite la bordul navei aeriene.

Contractul de asigurare poate prevedea asigurarea uneia sau a mai multor nave aeriene.

Riscurile asigurate: pieirea (complet sau constructiv), pierderea fr urm sau


deteriorarea navei aeriene ca rezultat al accidentului care s-a produs n perioada de
aciune a contractului de asigurare.

Asigurarea este n vigoare n perioada zborului, rulajului i staionrii (aflrii la ancor)


a navei aeriene, dac contractul de asigurare nu prevede altceva. La ncheierea
contractului pentru o curs (zbor) asigurarea este n vigoare din momentul acionrii
motoarelor navei aeriene pentru zborul la aerodromul de plecare i pn n momentul
opririi lor la parcarea aerodromului de destinaie.
Nu fac parte din cazurile asigurate deteriorrile generate de procesele de lucru,
realizate la agregate, precum i de sarcinile de exploatare normale, cum ar fi:
- deteriorrile i refuzurile unor agregate (sisteme), generate de uzura i nvechirea lor n
proces de exploatare, de defectele i aciunile proceselor de lucru i factorilor nsoitori,
dac urmrile acestor deteriorri sau refuzuri sunt localizate n interiorul agregatelor
(sistemelor);
- deteriorrile unor detalii separate ale agregatelor, care au un caracter cumulativ sau
progresiv (fisuri de uzare, coroziuni, mpriri n straturi etc.), care in de influena
sarcinilor i condiiilor de exploatare;
- deteriorrile locale (adnciturile i btturile din lovire) a paletelor compresorului
motorului, elicelor aeriene, elementelor nveliului exterior i ale altor agregate ale
navei aeriene, dac acestea nu au fost cauza unui accident concret nregistrat cu nava
aerian i au fost depistate n cadrul examinrii de dup zbor sau la executarea lucrrilor
regulamentare la nava aerian; deteriorarea paletelor compresorului din cauza nimeririi
unor obiecte strine n tactul aerian de gaz al motorului este calificat drept caz de
asigurare, dac aceast deteriorare a cauzat refuzul nregistrat al motorului n zbor sau la
rulaj.

Asiguratul are dreptul:


- S numeasc persoane fizice sau juridice (beneficiari) pentru primirea despgubirii de
asigurare la ncheierea contractului de asigurare, precum i s-i nlocuiasc sau exclud
pe parcursul termenului de aciune a lui. Beneficiarul nu poate fi nlocuit cu o alt
persoan dup ce a onorat vreo obligaie conform contractului de asigurare sau a
prezentat Asigurtorului cerina de a-i fi achitat despgubirea de asigurare.

- S nlocuiasc (fr a informa n prealabil Asigurtorul i a opera modificri la


Contractul de asigurare n vigoare) agregatele navei aeriene cu unele de tip i destinaie
analogic, cu condiia pstrrii valorii asigurate totale a navei aeriene sau cu pstrarea
ealonrii procentuale n privina acestor agregate, stabilite de contractul de asigurare.

- S asigure nave aeriene suplimentare pe baza condiiilor contractului de asigurare n


vigoare pe parcursul termenului de aciune al lui sau s exclud din contractul de
asigurare n vigoare unele nave aeriene conform Regulamentului privind asigurarea
navelor aeriene suplimentare i excluderea navelor aeriene din contractul de asigurare a
navei aeriene"

n caz de trecere a drepturilor asupra navei aeriene asigurate de la persoana n interesele


creia a fost ncheiat contractul de asigurare la o alt persoan, drepturile i obligaiile
conform acestui contract de asigurare trec la persoana la care au trecut drepturile asupra
navei aeriene, cu excepia cazurilor de confiscare forat a navei aeriene, n temeiul
prevederilor punctului 2 al articolului 337 a CC al RM i renunare la dreptul de
proprietate (articolul 338 a CC al RM).

Asigurarea operatorilor de transport aerian i a operatorilor de aeronave

n urma atacurilor teroriste din Statele Unite n sectorul transporturilor aeriene, Uniunea
European (UE) i-a manifestat interesul cu privire la cerinele referitoare la asigurarea
n domeniul aviaei. n cadrul politicii comune n domeniul transporturilor i pentru a
consolida protecia consumatorilor i a evita denaturarea concurenei ntre
transportatori, UE dorete s stabileasc un nivel de asigurare minim adecvat, care s
acopere responsabilitatea transportatorilor aerieni fa de pasageri, bagaje, mrfuri i
teri.

SINTEZ

Obiectivul prezentului regulament este de a fixa cerine de asigurare mimime pentru


transportatorii aerieni i operatorii de aeronave fa de pasageri, bunuri, mrfuri i teri,
att pentru zborurile comerciale, ct i private.

n ceea ce privete transportul de pot, cerinele referitoare la asigurare sunt cele


prevzute n Regulamentul (CEE) nr. 1008/2008 i n legislaiile naionale ale statelor
membre.

Domeniu de aplicare

Prezentul regulament se aplic tuturor transportatorilor aerieni i tuturor operatorilor de


aeronave care efectueaz zboruri n cadrul sau spre spaiul aerian de pe sau deasupra
teritoriului unui stat membru.

Prezentul regulament nu se aplic:

aeronavelor de stat (aeronave militare, vamale sau de poliie);


aeronavelor cu o MMD * mai mic de 20 kg;
aparatelor de zbor cu propulsare declanat de picior (inclusiv paraplanoare i
deltaplane cu motor);
baloanelor captive;
zmeelor;
parautelor (inclusiv parautelor ascensionale);
avioanelor, inclusiv planoarelor cu motor cu o MMD mai mic de 500 kg i microlmpi,
care sunt utilizate n scop necomercial sau pentru o instrucie de zbor (n msura n care
aceasta privete obligaiile de asigurare prevzute n prezentul regulament pentru riscuri
de rzboi i terorism).
Principiile asigurrii

Prezentul regulament impune transportatorilor aerieni i operatorilor de aeronave s fie


asigurai fa de pasageri, bagaje, mrfuri i teri, pentru a acoperi riscurile legate de
rspunderea specific n materia activitii aeriene (inclusiv riscurile legate de acte de
rzboi, terorism, deturnare, acte de sabotaj, sechestrarea ilegal a aeronavei i
rebeliunea civil).

Asigurarea privind rspunderea fa de pasageri, bagaje i mrfuri

n ceea ce privete rspunderea fa de pasageri, cuantumul asigurrii minime este de


250 000 DST * pe pasager. Cu toate acestea, n ceea ce privete operaiunile
necomerciale ale aeronavelor cu o MMD de 2 700 kg sau mai puin, statele membre pot
fixa un nivel inferior al cuantumului asigurrii, cu condiia ca acesta s fie de cel puin
100 000 DST pe pasager.

n ceea ce privete rspunderea pentru bagaje, cuantumul minim al asigurrii este de


1 131 DST pe pasager pentru operaiunile comerciale.

n ceea ce privete rspunderea pentru mrfuri, cuantumul minim al asigurrii este de


19 DST pe kilogram n cadrul operaiunilor comerciale.

Cuantumurile asigurrilor prezentate mai sus nu se aplic zborurilor deasupra


teritoriului statelor membre efectuate de operatori de transport aerian necomunitari i
operatori de aeronave care utilizeaz aeronave nregistrate n afara Comunitii care nu
necesit aterizarea sau decolarea de pe acest teritoriu.

Rspunderea operatorului de transport aerian pentru pasageri i bagajele acestora


Acest aviz de informare prezint normele privind rspunderea aplicate de operatorii de
transport aerian comunitari aa cum se solicit n legislaia comunitar i n Convenia de
la Montral.

Despgubirea n caz de deces sau vtmare


Rspunderea operatorului de transport aerian n cazul decesului sau al vtmrii
pasagerului nu este limitat financiar. Pentru daune de pn la 100 000 D.S.T.
(echivalentul sumei n moned naional), operatorul de transport aerian nu poate
contesta solicitarea pentru despgubire. Peste aceast sum, operatorul de transport aerian
se poate apra mpotriva unei solicitri de despgubire fcnd dovada c accidentul nu s-
a produs din neglijena sau vina sa.

Pli anticipate
n cazul decesului sau al vtmrii pasagerului, operatorul de transport aerian trebuie s
fac o plat anticipat, pentru acoperirea necesitilor economice imediate, n termen de
15 zile de la identificarea persoanei ndreptite la despgubiri. n cazul decesului,
aceast plat anticipat nu va fi mai mic de 16 000 D.S.T. (echivalentul sumei n
moned naional).

ntrzierile pasagerilor
n cazul ntrzierilor pasagerilor, operatorul de transport aerian este rspunztor pentru
daunele survenite, cu excepia cazurilor n care acesta a luat toate msurile care se impun
n mod rezonabil pentru evitarea daunei sau i-a fost imposibil s ia aceste msuri.
Rspunderea pentru ntrzierea pasagerului este limitat la 4 150 D.S.T. (echivalentul
sumei n moned naional).

ntrzierea bagajelor
n cazul ntrzierilor pasagerilor, operatorul de transport aerian este rspunztor pentru
dauna survenit, cu excepia cazurilor n care acesta a luat toate msurile care se impun n
mod rezonabil pentru evitarea daunei sau i-a fost imposibil s ia aceste msuri.
Rspunderea pentru ntrzierea bagajului este limitat la 1 000 D.S.T. (echivalentul
sumei n moned naional).

Distrugerea, pierderea sau deteriorarea bagajelor


Operatorul de transport aerian este rspunztor n caz de distrugere, pierdere sau
deteriorare a bagajelor pn la limita de 1 000 D.S.T. (echivalentul sumei n moned
naional). n cazul unui bagaj nregistrat, operatorul de transport este rspunztor chiar
dac dauna nu s-a produs din vina acestuia, cu excepia cazului n care bagajul prezenta
anumite defecte. n cazul unui bagaj nenregistrat, operatorul de transport este
rspunztor numai dac dauna s-a produs din vina acestuia.

Reclamaii cu privire la bagaje


Dac bagajul este deteriorat, predat cu ntrziere, pierdut sau distrus, pasagerul trebuie s
fac ct mai curnd posibil o reclamaie n scris ctre operatorul de transport aerian. n
cazul deteriorrii unui bagaj nregistrat, pasagerul trebuie s fac reclamaia scris n
termen de apte zile i n caz de ntrziere a bagajului, n termen de douzeci i una de
zile, n ambele cazuri de la data la care bagajul a fost pus la dispoziia pasagerului.

Timpul limit pentru acionarea n justiie


Acionarea n justiie pentru solicitarea despgubirilor trebuie introdus n termen de doi
ani de la data sosirii aeronavei sau de la data la care aeronava ar fi trebuit s soseasc.
Punerea n aplicare i sanciuni

Sanciunile impuse de statele membre pentru nclcarea prezentului regulament trebuie


s fie eficace, proporionale i disuasive. n ceea ce privete operatorii de transport
aerian comunitari, aceste sanciuni pot include retragerea licenei de funcionare. n ceea
ce privete operatorii de transport aerian necomunitari i operatorii de aeronave care
utilizeaz aeronave nregistrate n afara Comunitii, sanciunile pot include refuzarea
dreptului de aterizare pe teritoriul unui stat membru.

n cazul n care statele membre nu sunt satisfcute de respectarea condiiilor din


prezentul regulament, acestea trebuie s interzic decolarea unei aeronave pn la
prezentarea de ctre operatorul de transport aerian sau operatorul de aeronave n cauz a
dovezilor existenei unei asigurri adecvate.

Bibliografie
http://www.moldcargo.md/aero-casco.html
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_services/financia
l_services_insurance/l24300_ro.htm
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/ALL/?uri=CELEX:32002R0889