Afiare Norme tehnice - din 1998-01-27, MO PI 138 bis/1998-04-06 Page 1 of 7

NORME TEHNICE
privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
Emitent: MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Publicate n : MONITORUL OFICIAL nr. 138 bis din 6 aprilie 1998

Capitolul 1 Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile
i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se realizeaz pe baza principiilor generale prevzute n
prezentele norme tehnice.
La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se va ine seama de funcia pe care o au n reeaua rutier, de
clasa tehnic, de utilizarea raional a terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor, de planurile de urbanism i de
amenajare a teritoriului aprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfurrii circulaiei n condiii de siguran i confort.
>>
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic:
strzilor;
drumurilor nchise circulaiei publice.
Capitolul 2 Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile acestora din punct
de vedere funcional i de clasa tehnic determinat potrivit normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor
publice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.
2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, drumurile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel:
a)autostrzi - drumuri naionale de mare capacitate i viteza, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu deservesc
proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin dou benzi de
circulaie pe sens i band de staionare de urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea autovehiculelor
fiind permis numai prin locuri special amenajate;
b)drumuri expres - drumuri naionale accesibile numai prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise anumitor
categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c)drumuri naionale i europene (E) - drumuri naionale deschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E se
stabilete conform prevederilor Acordului European privind marile drumuri de trafic internaional (AGR).
Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres;
d)drumuri naionale principale - drumuri naionale care asigura legtura capitalei rii cu oraele reedin de jude, legturile
dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a Romniei;
alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual (MZA)
mai mare de 3.500 vehicule fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon autoturisme/24 de ore;
e)drumuri naionale secundare - restul drumurilor naionale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la lit. a)-d);
f)drumuri judeene - drumuri publice care asigura legturile dintre:
municipiile reedin de jude i reedinele de comune, municipii, orae, obiective de interes turistic, porturi, aeroporturi etc.;
orae i municipii ntre ele;
g)drumuri comunale - drumuri publice care asigura legturile dintre orae sau reedinele de comun i satele care le aparin;
h)drumuri vicinale - drumuri care deservesc mai multe proprieti, fiind situate la limitele acestora.
2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabilite n
conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit prescripiilor din
tabelul nr. 1.
Tabelul nr. 1*)
CORELAREA CATEGORIILOR DE DRUMURI, DIN PUNCT DE VEDERE FUNCIONAL I ADMINISTRATIV, CU CLASELE TEHNICE

http://www.expert-monitor.ro:8080/LexMonitor/CEOnline/ParteaI/afisareContinut.jsp?... 5/11/2015
Afiare Norme tehnice - din 1998-01-27, MO PI 138 bis/1998-04-06 Page 2 of 7

2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat principiul conform
cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau superior n traversarea
localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor cu cele din interiorul
localitilor.
Tabelul nr. 2*)
CORELAREA LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE DIN AFARA LOCALITILOR CU CELE DIN LOCALITI

2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa tehnic a acestora i de viteza de
proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.
Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de deplin sigurana i confort i sunt
prezentate n tabelul nr. 3.
Tabelul nr. 3
ELEMENTE GEOMETRICE

http://www.expert-monitor.ro:8080/LexMonitor/CEOnline/ParteaI/afisareContinut.jsp?... 5/11/2015
Afiare Norme tehnice - din 1998-01-27, MO PI 138 bis/1998-04-06 Page 3 of 7

A.Clasa tehnic I - Autostrzi

-------------------------------------------------------------------------------
Viteze de proiectare
(km/h)
Elemente geometrice U.M. ----------------------------
120 100 80
-------------------------------------------------------------------------------
Razele minime ale curbelor n plan m 650 450 240
-------------------------------------------------------------------------------
Decliviti longitudinale maxime % 5 6 6
-------------------------------------------------------------------------------
Razele de racordare minime m 18.000 9.000 4.500
convex a declivitilor ---------------------------------------------------
excepionale m 12.000 6.000 3.000
-------------------------------------------------------------------------------
Razele de racordare minime m 6.500 4.500 3.000
concav a declivitilor ---------------------------------------------------
excepionale m 4.200 3.000 2.200
-------------------------------------------------------------------------------
Distana de vizibilitate m 230 160 110
-------------------------------------------------------------------------------

B.Clasa tehnic II-V

-------------------------------------------------------------------------------
Viteze de proiectare
(km/h)
Elemente geometrice U.M. -------------------------------------------
100 80 60 50 40 30 25
-------------------------------------------------------------------------------
Razele minime ale curbelor
n plan m 450 240 125 95 60 35 25
-------------------------------------------------------------------------------
Razele minime n serpentine m - - 30 25 20 20 20
-------------------------------------------------------------------------------
Decliviti maxime % 5 6 6,5 7 7 7,5 8
longitudinale --------------------------------------------------------------
excepionale % - - - - 8 8,5 9
-------------------------------------------------------------------------------
Razele minime fr benzi
ale racordri- separate m 10.000 4.500 1.600 1.300 1.000 800 500
lor verticale --------------------------------------------------------------
convexe cu benzi
separate m 6.000 3.000 1.500 1.000 800 500 300
-------------------------------------------------------------------------------
Razele minime ale racordrilor
concave m 3.000 2.200 1.500 1.000 1.000 500 300
-------------------------------------------------------------------------------
Distana fr benzi
de separate m 280 230 140 110 70 60 50
vizibilitate --------------------------------------------------------------
cu benzi
separate m 140 100 70 55 35 30 25
-------------------------------------------------------------------------------

NOT:
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea
neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor
n plan pot fi reduse cu 10-15% pe baza unui calcul tehnico-economic.
2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai ales limea benzilor i numrul acestora, trebuie s fie stabilit n
funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi oferit utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete la dimensionarea drumurilor din punct de vedere al capacitii de
circulaie, este debitul admisibil corespunztor nivelului de serviciu "C".
Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru asigurarea unor condiii bune de desfurare a circulaiei, este necesar ca
traficul s nu depeasc debitul recomandabil corespunztor nivelului de serviciu "B". n situaia n care acesta este depit, este
indicat s se adopte msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin amenajarea interseciilor, construirea de benzi
suplimentare pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea vizibilitii etc., prin corectarea elementelor care conduc la
reducerea capacitii i fluenei circulaiei.
2.7. Limea platformei i a prii carosabile se stabilete n funcie de clasa tehnic, de categoria funcional i de elementele
prevzute n anexa nr. 1, astfel:
A)Limea platformei:
a)ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi;
b)ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de circulaie;
c)ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de circulaie;
d)de 5 m, la drumurile cu o band de circulaie.
B)Limea prii carosabile:
a)ntre 14 m i 15 m, la autostrzi;
b)de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulaie;
c)ntre 5,5 i 7 m, la drumuri cu dou benzi de circulaie;
d)de 4 m, la drumuri cu o band de circulaie.
2.8. Zonele mediane la autostrzi se prevd a fi echipate cu dispozitive de reinere (glisiere sau parapete de securitate), plantaii
sau dispozitive speciale antiorbire.
2.9. n vederea asigurrii fluenei circulaiei pe sectoarele cu decliviti peste 4%, avnd circulaie preponderent de vehicule

http://www.expert-monitor.ro:8080/LexMonitor/CEOnline/ParteaI/afisareContinut.jsp?... 5/11/2015
Afiare Norme tehnice - din 1998-01-27, MO PI 138 bis/1998-04-06 Page 4 of 7

grele (peste 20% din trafic), se vor realiza benzi suplimentare pentru circulaia acestora.
2.10. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
Alegerea tipului de structura rutier se va face pe baza unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, inndu-se seama i de
lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de mbrcminte rutier n exploatare.
Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe, se vor lua msuri pentru sporirea
rezistenei structurii rutiere la acest fenomen.
2.11. Pentru asigurarea confortului i siguranei circulaiei n exploatare, la realizarea mbrcmintei rutiere se vor utiliza
materiale, echipamente i tehnologii care s asigure realizarea condiiilor privind planeitatea, uniformitatea i rugozitatea
suprafeei de rulare, corelate cu vitezele practicabile n conformitate cu prescripiile n vigoare.

Capitolul 3 Proiectarea i construirea podurilor, pasajelor i a viaductelor

3.1. Proiectarea podurilor, pasajelor, viaductelor i a podeelor se face n funcie de clasa tehnic a drumului, inndu-se seama
de elementele din tabelul nr. 4.
Tabelul nr. 4

-------------------------------------------------------------------------------
Clasa Clasa de Convoiul de calcul
tehnic ncrcare -----------------------------------------------------
Autocamioane Vehicule speciale pe roi sau enile
-------------------------------------------------------------------------------
I
II
III E A(30) V(80)
IV
-------------------------------------------------------------------------------
V I A(13) S(60)
-------------------------------------------------------------------------------

3.2. Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru dimensionarea podurilor, podeelor, pasajelor i a viaductelor se aplic
att construciilor noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea celor existente.
3.3. Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe drumuri publice cu trafic de vehicule speciale pentru piese grele, la
propunerea unitilor care au n administrare drumul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului i cu aprobarea
Ministerului Transporturilor se pot lua n considerare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, corelate cu dimensiunile i
greutile pieselor, n conformitate cu prescripiile n vigoare.
3.4. La podurile i podeele amplasate pe drumurile de clasa tehnic V cu trafic uor, fr perspectiva sporirii ulterioare a
greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face i la clasa II de ncrcare pentru convoaie A(10) i S(40), pe baza aprobrii
administratorului drumului.
3.5. La dimensionarea hidraulic a podurilor i podeelor se va asigura scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul i de
verificare, inndu-se seama de prevederile studiilor i lucrrilor pentru regularizarea, ndiguirea i amenajarea cursurilor de ap,
n contextul legislaiei n vigoare.
n cazul rurilor i al canalelor navigabile, se vor prevedea soluii care s asigure gabaritele de navigaie.
3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va ine seama de traficul actual i de evoluia acestuia n perspectiva, de necesitatea
asigurrii fluenei i siguranei circulaiei i de eficien tehnico-economic.
3.7. Pe drumurile naionale europene se vor prevedea pasaje denivelate la interseciile cu linii de cale ferat principale.
3.8. Limea podurilor, pasajelor i a viaductelor se coreleaz cu limea platformei i a prii carosabile a drumului i este
prevzut n anexa nr. 2.
3.9. nlimea gabaritului de liber trecere peste drumuri, indiferent de categorie sau clasa tehnic, este de 5,0 m.

Capitolul 4 Intersecii de drumuri

4.1. Interseciile dintre drumurile publice se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de clasele tehnice i de categoriile
funcionale ale drumurilor care se intersecteaz i n funcie de intensitatea traficului rutier.
4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte drumuri se fac denivelat.
La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj la dreapta, dar nu
se admit ncruciri sau accese prin viraj la stnga la acelai nivel.
n anumite condiii, n cazul unui schimb important de trafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se poate lua n
considerare amenajarea unor intersecii giratorii.
4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capacitate a
interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n conformitate cu
reglementrile n vigoare.
n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel cu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate avea n
vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n localiti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va prevedea sens
giratoriu sau intersecie denivelat.
4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de drum cu clasa
tehnic superioar, considerat drum principal.
Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi sau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri.
Amenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor publice din afara localitilor se va face cu respectarea reglementrilor n
vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea fluenei i siguranei benzi de virare, racordri de col, benzi de stocaj i benzi de
accelerare sau decelerare.
4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de viraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente amenajrii
interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrcminte i cu structura rutier identic cu cea existent pe drum.
4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de 4% i racordrile
n interiorul curbelor drumului principal.
4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu calea ferat se fac denivelat.
Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale.
Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realizrii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei economice i a
indicelui general de prioritate, determinate n conformitate cu metodologia n vigoare.
4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se fac, de regul,
respectndu-se urmtoarele condiii:
intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape de 90 grade, dar nu mai mic de 45 grade;

http://www.expert-monitor.ro:8080/LexMonitor/CEOnline/ParteaI/afisareContinut.jsp?... 5/11/2015
Afiare Norme tehnice - din 1998-01-27, MO PI 138 bis/1998-04-06 Page 5 of 7

ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n aliniament;

n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de comunicaie este
n curb, numai dac declivitatea uneia i nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai sens, iar diferena dintre ele nu
depete 5%.;
declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s depeasc cu mai mult de 5%. nclinarea profilului transversal al drumului.
4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc n conformitate
cu prevederile reglementrilor n vigoare.

Capitolul 5 Dispoziii finale

5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu prevederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei categorii de lucrri
care intr n componenta drumului public.
5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier definitiv fr
defecte majore structurale: sunt n ramblee nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i consolidare, sunt n
traversarea localitilor cu numeroase accese i prezint elemente geometrice care nu se ncadreaz n cele prevzute de norme,
iar amenajarea n condiiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar elimina
posibilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului drumului, acestea se pot corela cu viteza de proiectare n cadrul
unui proces de proiectare excepional, prin adoptarea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr ns a afecta
sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri corespunztoare.
5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frecvent circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n comun se vor
prevedea staii de transport n comun.
Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei publice locale, cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai profil transversal al drumului este interzis.
Staiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri de staionare sau parcare.
5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipurile de vehicule
ce vor circula pe aceste drumuri.
5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu drumurile publice
de clasa tehnic V i s fie semnalizate corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia public.
Anexa nr. 1 LIMILE PLATFORMEI I PRILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR N ALINIAMENTE
1. CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI
1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL

1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE

2. CLASA TEHNIC II
2.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E) CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE

2.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE I DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE

http://www.expert-monitor.ro:8080/LexMonitor/CEOnline/ParteaI/afisareContinut.jsp?... 5/11/2015
Afiare Norme tehnice - din 1998-01-27, MO PI 138 bis/1998-04-06 Page 6 of 7

3. CLASA TEHNIC III

DRUMURI EXPRES, DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE SECUNDARE,
DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
3.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E)

3.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI
JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

NOT:
Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de minimum 10 m, iar benzile de ncadrare s
aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi prevzute platforme de staionare, din loc n loc.
4. CLASA TEHNIC IV I V
4.1. DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE, DRUMURI COMUNALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

NOT:
La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.
4.2. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

NOT:
Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.
4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

http://www.expert-monitor.ro:8080/LexMonitor/CEOnline/ParteaI/afisareContinut.jsp?... 5/11/2015
Afiare Norme tehnice - din 1998-01-27, MO PI 138 bis/1998-04-06 Page 7 of 7

Anexa nr. 2 LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR

PE DRUMURI CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI

PE DRUMURI CLASA TEHNIC II

PE DRUMURI CLASA TEHNIC III i IV

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

http://www.expert-monitor.ro:8080/LexMonitor/CEOnline/ParteaI/afisareContinut.jsp?... 5/11/2015