FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

MODIFICADORES DE CARGA DISEO DE PUENTES

Autor:

CHVEZ TORRES, CSAR VLADIMIR

Asesor:

ING. MONCADA SAUCEDO, SEGUNDO FRANCISCO

Curso:

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Nvo.Chimbote Per

2017
 DISEO DE PUENTES
1.- CONSIDERACIONES GENERALES:

Los puentes deben ser proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas
por los estados lmite previstos en el proyecto, considerando todas las combinaciones de carga
que puedan ser ocasionadas durante la construccin y el uso del puente.

Asimismo, deben ser proyectados teniendo en cuenta su integracin con el medio ambiente y
cumplir las exigencias de durabilidad y servicio requeridas de acuerdo a sus funciones,
importancia y las condiciones ambientales.

2.- FILOSOFA DE DISEO:

Los puentes debern ser diseados teniendo en cuenta los Estados Lmite que se especificarn,
para cumplir con los objetivos de constructibilidad, seguridad y serviciabilidad, as como con la
debida consideracin en lo que se refiere a inspeccin, economa y esttica.

2.1 Estados Lmites: Las componentes y conexiones debern satisfacer la ecuacin (1),
todos los estados lmite sern considerados de igual importancia.

Donde:

Y : factor de carga ( es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a los efectos

de fuerza)
: factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a la
resistencia nominal de acuerdo al material y/o elemento
Qi = efectos de fuerza
Rn = resistencia nominal
Rr = resistencia factorizada de Rn

Para el cual:
Donde:

Los modificadores de carga toma en consideracin el uso extensivo de mtodos estadsticos

que determinan acertadamente los factores de carga y resistencia adecuados para cada tipo
de elemento estructural.

n: modificador de carga que relaciona la ductilidad, redundancia e importancia operativa

La ductilidad, la redundancia y la importancia operacional son aspectos significantes que

afectan el margen de seguridad de los puentes.

En el caso de la ductilidad y redundancia relacionan directamente a la resistencia fsica

(comportamiento estructural), el ltimo aspecto se refiere a las consecuencias que ocurren
cuando un puente est fuera de servicio.

ND (FACTOR DE DUCTILIDAD):

El sistema estructural de un puente ser proporcionado y detallado de tal forma que se

asegure en los estados lmites de resistencia y evento extremo el desarrollo de significantes
deformaciones inelsticas visibles antes de la falla. Las estructuras de concreto en las cuales la
resistencia de una conexin es no menor que 1.3 veces el efecto de la fuerza mxima impuesta
sobre la conexin por la accin inelstica de las componentes adyacentes puede suponerse
que los requerimientos de ductilidad son satisfechos.

Se puede aceptar el uso de aparatos disipadores de energa para proveer ductilidad.

Valores de nD para el Estado Lmite de Resistencia:
nD = 1.05 para componentes y conexiones no dctiles
nD = 0.95 para componentes y conexiones dctiles

Valores de nD para los dems Estados Lmite:

nD=1.0

Las respuestas ms all del estado elstico de las componentes o conexiones estructurales
pueden ser caracterizadas por un comportamiento frgil o dctil.
El comportamiento frgil no es deseable debido a que esto implica la repentina prdida de
capacidad de carga inmediatamente despus de que el lmite elstico es excedido.
El comportamiento dctil es caracterizado por la presencia de significativas deformaciones
inelsticas antes de que ocurra cualquier prdida significativa de capacidad de carga, advierte
la ocurrencia de la falla estructural debido a que se producen deformaciones inelsticas. Bajo
la accin de carga ssmica que se repite, grandes celos invertidos de deformacin inelstica
disipan energa teniendo un efecto beneficioso en la supervivencia estructural.

Esas formas de proveer ductilidad sern verificadas por ensayos. Para alcanzar adecuado
comportamiento inelstico el sistema debera tener un nmero suficiente de miembros
dctiles y tambin:
Conexiones y uniones dctiles que puedan proveer disipacin de energa sin prdida de
capacidad
Uniones y conexiones que tengan suficiente resistencia como para asegurar que ocurra
respuesta inelstica en los lugares designados para proveer ductilidad, (energy absorbing
response).

El propietario puede especificar un mnimo factor de ductilidad como garanta de que la falla
dctil ser obtenida.

Este factor puede ser obtenido como:

La capacidad de ductilidad de componentes o conexiones estructurales puede ser tambin

obtenida de ensayos a escala natural o a grandes escalas, as como con modelos analticos que
consideran materiales cuyas caractersticas del material han sido previamente establecidas.

NR (FACTOR DE REDUNDANCIA):

Aquellos elementos y componentes cuya falla causara el colapso del puente sern diseados
en falla crtica y el sistema estructural asociado ser no redundante. Alternativamente, los
miembros con falla crtica en tensin pueden ser diseados en fractura crtica. Los elementos y
componentes cuya falla no se espera que produzca colapso del puente no sern diseados en
falla crtica y el sistema estructural asociado ser redundante.

Para el estado lmite de resistencia:

nR = 1.05 para miembros no redundantes
nR = 0.95 para miembros redundantes
Para los dems estados lmite:
nR =1.00
Para cada combinacin de carga y estado lmite, la clasificacin de redundancia de los
miembros, es decir si son redundantes o no redundantes, estar basado en la contribucin de
los miembros a la seguridad del puente.

NI (FACTOR DE IMPORTANCIA OPERATIVA):

El propietario puede declarar si un puente, una conexin o una componente estructural tienen

importancia operativa. Si un puente es considerado de importancia operativa, n ser tomado

como no menor de 1.05. En otros casos ni puede ser tomado como no menor de 0.95.
La clasificacin referente a importancia operativa deber tomar en cuenta los requerimientos
sociales, de supervivencia, de seguridad y de defensa. Las cuales dan algunas guas de la
importancia de las categoras seleccionadas debido a que estn relacionadas al diseo por
sismo. Esta informacin puede ser generalizada para otras situaciones.
Puentes que estn clasificados como crticos o esenciales en el artculo debern ser
considerados como de importancia operativa

Para el estado lmite de resistencia:

nI = 1.05 para puentes crticos o esenciales

nI = 1.00 para puentes tpicos
nI = 0.95 para puentes relativamente menos importantes
Para los dems estados lmite:
nI =1.00