COLISIONES.

Jeisson Andrs Velasco Torres, Jorge Isaac corrillo corso, Nicols plazas rodrguez.
Jonatn Andrs Morales Pulido, Juan Diego Rincn Forero, Hildebrando Herrera Mndez.

Departamento de Ciencias Bsicas, Universidad Santo Tomas, Bogot, Colombia.

Resumen

En la prctica de colisiones se determin la conservacin del momento y la energa mecnica

en dos tipos de colisiones elsticas e inelsticas. Inicialmente nos ubicamos sobre el carril de
aire situamos las dos masas sobre el carril. Se estudiaron prcticamente las dos colisiones
elsticas e inelsticas, para as mismo estudiar varios ejemplos de la vida cotidiana, como el
choque de dos autos, la trayectoria de un vehculo de cargo y su friccin y muchas cosas ms
y saber identificar si la colisin es elstica e inelstica.
Por ltimo lo que se logr con este trabajo fue tener ms claro el concepto de del cambio de
la energa cintica respecto a una colisin, determinando los valores en el cambio de las
velocidades.

Palabras Clave: Energa mecnica, Colisin elstica, Colisin inelstica, Velocidad.

Introduccin

La colisin habla de un choque fsico mecnico que se da por una aceleracin o

desaceleracin causada por un impacto, es decir cualquier tipo de contacto entre dos cuerpos
genera un choque, lo que caracteriza a una colisin es el tiempo que esta se somete a la
reaccin del otro cuerpo, un ejemplo claro de esto es el choque de dos bolas de billar, durante
un periodo de colisin cada bola se contrae elsticamente una pequea cantidad, para despus
volver a expandir y salir dirigida, con este laboratorio se pretende demostrar los tipos de
colisiones, tambin se busca determinar el cambio de energa presente y as determinar sus
velocidades en los cuerpos afectados por la colisin.
En este laboratorio se busc poner en prctica los conocimientos previos acerca de las
colisiones, para esta prctica utilizamos un carril de aire para poder tener resultados ms
directos y precisos. Se pudo observar de una forma prctica los resultados de una colisin
con tiempos reales, tomando diferentes velocidades y pesos y como estos pueden o no influir
en los clculos para obtener un resultado.
 Objetivos:

Objetivo general:
Diferenciar los tipos de colisiones en trminos de la conservacin de la energa y de la
cantidad de movimiento.

Objetivos Especficos:
Identificar qu tipo de colisin se presenta en la prctica realizada en el laboratorio. .
Calcular la velocidad de la masa antes y despus de una colisin y la cantidad de
movimiento que presenta.

Marco terico

Cantidad de movimiento

Es una magnitud fsica fundamental de tipo vectorial que describe el movimiento de un

cuerpo en cualquier teora mecnica. En mecnica clsica la cantidad de movimiento se
define como el producto de la masa del cuerpo y su velocidad en un instante determinado.
Histricamente el concepto se remonta a Galileo Galilei en su Discursos sobre dos nuevas
ciencias usa el trmino italiano mpetu, mientras que Isaac Newton usa en Principia
Mathematica el trmino latino motus 1 (movimiento) y vis (fuerza).Momntum es una
palabra directamente tomada del latn mmentum (Simn B 2012)

La definicin concreta de cantidad de movimiento difiere de una formulacin mecnica a

otra: en mecnica newtoniana se define para una partcula simplemente como el producto de
su masa por la velocidad, en mecnica lagrangiana o hamiltoniana admite formas ms
complicadas en sistemas de coordenadas no cartesianas, en la teora de la relatividad la
definicin es ms compleja aun cuando se usen sistemas inerciales, y en mecnica cuntica
su definicin requiere el uso de operadores auto adjuntos definidos sobre espacio vectorial
de dimensin infinita.(Simn B 2012).

En mecnica newtoniana, la forma ms usual de introducir la cantidad de movimiento como

el producto de la masa (kg) de un cuerpo material por su velocidad (m/s), para luego analizar
su relacin con las leyes de Newton. No obstante, despus del desarrollo de la fsica moderna,
esta manera de hacerlo no result la ms conveniente para abordar esta magnitud
fundamental. El defecto principal es que esta definicin newtoniana esconde el concepto
inherente a la magnitud, que resulta ser una propiedad de cualquier ente fsico con o sin masa,
necesaria para describir las interacciones. Los modelos actuales consideran que no slo los
cuerpos msicos poseen cantidad de movimiento, tambin resulta ser un atributo de los
campos y los fotones. (Simn B 2012)

La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservacin, lo cual significa que la

cantidad de movimiento total de todo sistema cerrado (o sea uno que no es afectado por
fuerzas exteriores, y cuyas fuerzas internas no son disipadoras) no puede ser cambiada y
permanece constante en el tiempo. (Simn B 2012)

Cuando dos cuerpos interactan exclusivamente uno con otro, su momento lineal es
constante, cuando sobre un sistema no acta ninguna fuerza externa resultante, el momento
lineal del sistema permanece constante en magnitud y direccin. Si la variacin de dos masas
es totalmente opuesta, el momento lineal total es nulo. (Simn B 2012).

Colisin elstica:

Una colisin elstica se define, como aquella en la cual se cumple la conservacin del
momento, y la conservacin de la energa cintica. . Esto implica que no hay fuerzas
disipativas actuando durante la colisin, y que toda la energa cintica de los objetos antes de
la colisin se encuentra todava en la forma de energa cintica despus de la misma.(M Olmo
R Nave 2010).
Para los objetos macroscpicos que entran en contacto en caso de colisin, siempre hay algo
de disipacin y nunca son perfectamente elsticas. Las colisiones entre bolas de acero duro
como en el aparato de balanceo de bolas son casi elsticas.(M Olmo R Nave 2010).

Las "Colisiones" en el que los objetos no se tocan como en la dispersin de Rutherford o la

rbita asistida por la gravedad de un satlite con un planeta, son colisiones elsticas. En la
dispersin atmica o nuclear, las colisiones son tpicamente elsticas, debido a que la
repulsin por las fuerzas de Coulomb mantienen las partculas sin contactar entre ellas.(M
Olmo R Nave 2010).

La colisin en los gases ideales es casi elstica, y este hecho se utiliza en el desarrollo de las
expresiones para la presin de gas en un contenedor. M Olmo R Nave 2010).

Colisin Inelstica:

Las colisiones elsticas perfectas, son aquellas en las cuales no hay prdida de energa
cintica (K.E. siglas en ingls) en la colisin. Las colisiones macroscpicas son generalmente
inelsticas y no conservan la energa cintica, aunque por supuesto se conserva el total de la
energa. La colisin inelstica extrema es aquella en el que los objetos que chocan
permanecen juntos despus de la colisin. (M Olmo R Nave 2010).
Ecuacin:

Momentum P=Pf - Pi Siendo esta (mA) (V ai)+ (mB) (V bi)= (mA) (V af)+ (mB) (V bf)

La conservacin de la energa con la ecuacin k=kf - ki = (mA*V^2ai)/2+ (mB*V^2bi)/2

Carril de aire:
El Riel de Aire es un aparato de laboratorio utilizado para estudiar las colisiones en una
dimensin. El riel consta de un tubo de seccin transversal cuadrada con una serie de
perforaciones por las que sale aire a presin. Sobre el riel se colocan carros que se deslizan
sobre un colchn de aire que se forma entre el riel y el carro. Los carros se mueven en esencia
sin friccin. Sobre los carros se colocan pesos para experimentar el choque de objetos de
diferente masa. El simulador de riel de aire permite modificar los parmetros ms
importantes: masas, velocidades iniciales y coeficiente de restitucin, pudindose llevar a
cabo una gran variedad de experimentos con choque elsticos, no elsticos y perfectamente
inelsticos. Podemos encontrar diferentes tipos de Rieles de Aire, teniendo todas las
funciones en comn. Sirve para ilustrar de modo espectacular el principio de inercia, la
conservacin del momentum y la conservacin de la energa. Se puede trabajar con celdas
fotoelctricas y cronmetros para realizar estudios cuantitativos. (Stiven P 2012).

Montaje Experimental:

1. Materiales:
Balanza
Deslizadores
Tarjetas
Imanes
Carril de aire
Computador

Procedimiento:

Para realizar esta prctica se tom un riel de aire, sensor, y resorte, para iniciar se situaban
dos carros a lo largo del riel, uno en la mitad de los dos sensores y uno junto a un resorte,
que era para que cuando este se soltara tras estar comprimido impulsa al carro A hasta que
chocara al carro B. el primer sensor toma la velocidad inicial del carro. El segundo sensor
era para tomar la velocidad final de B despus del choque y tambin la velocidad final
despus del choque del carro A.
Posteriormente a esto se tomaban los datos en el computador del tiempo que se tomaba en
realizar el choque y se terminaban de adquirir el resto de datos necesarios para la prctica.
 Resultados:

Choque inelstico (mA=mB)

Carro A Carro B

dA (m) tAi(s) Vai(m/s) dA tAf Vaf dB(m) tBf VBf

0,089 0,197 0,4517767 0,089 0,342 0,2602339 0,1 0,304 0,3289474
0,089 0,203 0,4384237 0,089 0,381 0,2335958 0,1 0,338 0,295858
0,089 0,222 0,4009009 0,089 0,404 0,220297 0,1 0,359 0,2785515
0,089 0,216 0,412037 0,089 0,402 0,221393 0,1 0,358 0,2793296
0,089 0,238 0,3739496 0,089 0,419 0,2124105 0,1 0,375 0,2666667

Tabla 2. Resultados
Vai prom
0,41541756 VBf prom
(m/s) 0,28987063
(m/s)
Vaf prom
0,22958606 mB (kg) 0,21
(m/s)
mA (kg) 0,21

K kf-ki
P Pf-Pi 0,01812003
kinicial
Pinicial 0,08723769
kfinal 0,01435715
Pfinal 0,1090859 -
P K(J) 0,00376289
(kg*m/s) 0,02184822

En la tabla 2. realizamos un choque inelstico con mA=mB, donde igual que al

anterior tenemos los datos obtenidos en la prctica (distancia, tiempo final e inicial de los
dos cuerpos, la velocidad final e inicial de los cuerpos), luego calculamos la cantidad de
movimiento con la ecuacin P=Pf-Pi siendo esta
(mA)(Vai)+(mB)(Vbi)=(mA)(Vaf)+(mB)(Vbf) y obtuvimos la conservacin de la energa
con la ecuacin k=kf-ki = (mA*V2ai)/2+(mB*V2bi)/2=(mA*V2af)/2+(mB*V2bf)/2,
donde en ambas ecuaciones la Vbi = 0.

Choque elstico (mA>mB)

 Carro A Carro B

dA(m) tAi(s) Vai(m/s) dA tAf Vaf dB(m) tBf VBf

0,1 0,322 0,31055901 0,1 0,536 0,18656716 0,089 0,407 0,21867322
0,1 0,262 0,38167939 0,1 0,511 0,19569472 0,089 0,393 0,2264631
0.1 0.262 0,38167939 0,1 0,503 0,19880716 0,089 0,328 0,27134146
0.1 0.267 0,37453184 0,1 0,521 0,19193858 0,089 0,336 0,26488095
0.1 0.399 0,25062657 0,1 0,554 0,18050542 0,089 0,362 0,24585635

Vai prom P Pf-Pi

0,33981524
(m/s) Pinicial 0,08495381
Vaf prom
0,19070261 Pfinal 0,09921869
(m/s)
mA (kg) 0,25 P (kg*m/s) 0,01426488

VBf prom K kf-ki

0,24544302
(m/s) kinicial 0,0144343
mB (kg) 0,21 kfinal 0,01087137
-
K(J) 0,00356293

En la tabla 3. Igual que en las tablas anteriores calculamos la cantidad de movimiento con la
ecuacin P=Pf-Pi siendo esta (mA)(Vai)+(mB)(Vbi)=(mA)(Vaf)+(mB)(Vbf) y obtuvimos
la conservacin de la energa con la ecuacin k=kf-ki =
(mA*V2ai)/2+(mB*V2bi)/2=(mA*V2af)/2+(mB*V2bf)/2, donde en ambas ecuaciones la
Vbi = 0. en esta realizamos un choque elstico pero con masas distintas mA>mB.
Cuando las masas son diferentes como observamos en la ecuacin tenemos en cuenta cada
una de las masas dependiendo de las masas despejamos la velocidad final y esa velocidad
final es nuestra velocidad final terica con respecto a las velocidades experimentales halladas
en la tabla 1 y 2 y de ah resolvemos y encontramos el valor de las velocidades tericas y con
las velocidades tericas encontradas hallamos las energas cinticas y la diferencia de las
energas

Conclusiones:
 Las velocidades finales del cuerpo A disminuyen despus de la colisin y esto se debe
a la energa que va perdiendo el cuerpo en movimiento debido a la friccin que va en contra
del movimiento del cuerpo.

Es esencial para la conservacin de la energa la cantidad de movimiento y que el

sistema no tenga fuerzas externas que influyan sobre esta ya que si por ejemplo hay friccin
la cantidad de movimiento vara dependiendo la influencia de rozamiento en un tiempo
determinado.
El choque inelstico no consta de conservacin de energa cintica, solo de
momentum.

Bibliografa:
[1] Simon B. (2012). Cantidad de movimiento. 01 de septiembre 2016, de Educaplus Sitio
web: http://www.educaplus.org/momentolineal/conservacion_momento_lineal.htm

[2] M olmo R Nave. (2010). Conceptos de energia . 25 de agosto 2016, de HyperPhysics

Sitio web: http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/gpot.html

[3] Stiven P. (2012). Cantidad de movimiento. 01 de septiembre 2016, de Educafisic Sitio

web:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/332569/MODULO_332569_EXE/ecuacin_de_canti
dad_de_movimiento.html