Ubicacion y Trazado de Rutas

E.F.P.
INGENEIRA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTBAL DE HUAMANGA
Ubicacin y trazado de rutas

Tres posibles rutas
destino
origen
Fuente: Adaptado de Quintana y Altez
Fuente: Quintana y Altez
Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn
E.F.P. INGENEIRA CIVIL
CARACTERSTICAS DEL TERRENO

La pendiente transversal del terreno al eje de la carretera
determina 4 tipos de carretera Los terrenos pueden ser planos,
ondulados, accidentados escarpados..
El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseo
de la carretera y lleva a menores niveles de servicio cuando la
topografa es muy variable.
Terrenos planos Terrenos ondulados Terrenos accidentados

CARACTERSTICAS DEL TERRENO

Representacin del terreno
El terreno se suele representar a travs de curvas de nivel
los cuales posteriormente permiten una reproduccin
digital de la superficie

Ubicacin de rutas
En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y rurales deben seguir los

Mismos Principios generales como:
Debe ser lo ms directa posible.

Bajas y cortas pendientes
Debe ser segura para todos los usuarios
Menor costo econmico.
Minimizar daos en el medio ambiente

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Los factores de ubicacin de rutas en zona rural se dividen bsicamente en factores
relacionados con el flujo de trfico y factores fsicos.
En cuanto a los factores relacionados

con el flujo de trfico podemos mencionar:
Es preferible que una ruta pase cerca
Poblacin (existente y propuesta) de zonas urbanas. Ruta A es
Patrones de viaje O-D(origen-destino) preferible a B
Rutas alternativas
Tamao y clase Ruta B
Factibilidad de posibles mejores
Volmenes de trfico existentes Zona urbana Zona urbana
Actual y futuro uso del suelo Ruta A
ZonaMg. Sc. Ing. Hemerson

urbana ZonaLizarbe
urbanaAlarcn

Entre los factores fsicos podemos mencionar:
1. Pendientes
No deben ser tan pronunciadas o mantenidas en tramos considerables,

Especialmente debido al efecto sobre los camiones.
Si la pendiente es muy pronunciada estudiar la necesidad de carriles de ascenso,o
estudiar el uso de rutas que no sean tan directas.
Tratar de compensar el movimiento de tierras, es decir cortes y rellenos.
Fuente: Propia
Que ruta sera la ms

conveniente?
Fuente: Schoon Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn
Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales
Chequeo de
la pendiente se
realiza con
eclmetro

Chequeo de
la pendiente se
realiza con
eclmetro
Fuente: Propia


2. Movimientos de tierra
Los continuos movimientos de tierra elevan considerablemente el costo de
construccin de una carretera. El balance entre el corte y relleno debe ser un
objetivo y en los casos en donde no sea posible los cortes son preferibles y el
material es llevado a depsitos.
Recomendaciones
Evitar la excesiva importacin/
exportacin de material
Uso eficiente de equipos
Efectuar los rellenos en sentido de
avance de la carretera
Minimizar el uso de explosivos ya que
se pueden requerir segn la dureza del material

Cambio de ruta
debido a zona rocosa.

Anlisis de posibles rutas atravs de un terreno accidentado

X
Corte x-x
abra
abra
abra
Plano de curvas
de nivel
Representacin
de un abra o
portezuelo
X Fuente: Jos Cspedes


3. Facilidad de Unin con la actual red de carreteras
4. Puentes y viaductos
Algunas veces la carretera debe cruzar ros o acantilados y para ello deben usarse
Puentes Sin embargo debe recordarse que:
Hay que tratar de minimizar la luz del puente
Se van a necesitar trabajos de cimentacin
La Posicin y ancho del ro es importante
5. Red ferroviaria
Preferible colocar el camino

sobre los rieles del tren y en secciones
en corte.
Fuente: ITS-Leeds, 2005
Adems hay otros factores fsicos como:
Zonas con material orgnico o de mala calidad para la construccin
Napas freticas muy cercanas a la superficie
Nmero y direccin de los cursos de agua
Acumulacin de nieve en la carretera.
Pendiente longitudinal y transversal de los posibles ejes.
Efecto en la armona del paisaje
Paso de la carretera por zonas destinadas a la agricultura o sobre zonas
protegidas (arqueolgicas)
Caractersticas geolgicas de la zona
Clima de la regin
Evitar en lo posible la expropiacin de terrenos.
Se muestran algunos ejemplos de factores fsicos en las siguientes

diapositivas.
Chequeo de nmero, E.F.P. INGENEIRA
clase y CIVIL de los cursos de agua
direccin
Corte x-x
abra
abra
abra
Corte y-y
X Fuente: Jos Cspedes

Chequeo de
la pendiente se
realiza con
eclmetro

Cambio de ruta
Fuente: Quintana y Altez debido a zona rocosa.
chequeo de pendiente
longitudinal
Orientacin desfavorable de los

estratos con respecto a la va.
(Fuente: Propia )
Orientacin favorable de los

estratos con respecto a la va. (Fuente:
Propia)

Chequeo de zonas con material orgnico y presencia de agua

Zona de taludes inestables
debido a presencia de
material orgnico y
abundante presencia de agua.
requerir drenaje.
Zona con abundante material

orgnico y presencia de agua.

El nmero de estructuras a
proyectarse
como: Alcantarillas, puentes o
pontones influye directamente
en la seleccin de las posibles
alternativas de rutas
Fuente: Propia

Chequeo de la geologa existente
Se aprecian las formaciones rocosas
extensas en la margen derecha del ro,
lo que hace inviable la ruta , adems
se tienen pendientes transversales casi
verticales de las paredes rocosas.
Mapa geolgico

Chequeo de la geologa existente
Presencia de suelo
inestable en la ruta
que pone en riesgo la
superficie de rodadura
Fuente: Propia

Condiciones climatolgicas
Las condiciones climatolgicas
y la presencia de nieve y lluvias
puede ser un factor esencial en el
funcionamiento futuro de la
carretera. Si en una zona hay muchas
lluvias y el agua ingresa en las capas
interiores de la calzada y luego se
solidifica debido a las temperaturas
bajo cero de la zona, el pavimento
sufrir serios daos debido a los
esfuerzos generados.
Fuente: Quintana y Altez Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Actividades de las poblaciones y zonas agrcolas
Fuente: Quintana y Altez Fuente: Quintana y Altez
Debe evitarse cruzar zonas agrcolas

para no daar la infraestructura
implementada o reducir los ingresos
econmicos de la poblacin afectada.
Los factores fsicos mencionados anteriormente tambin se pueden

clasificar en:
Determinantes primarios (puntos de paso obligatorio)
Determinantes secundarios (Puntos de control (positivos y negativos )
Factores geolgicos, hidrolgicos, climticos, tcnico - econmico

(movimiento de tierras) y sociales ( actividades de la poblacin).

Ejemplos de determinantes secundarios positivos y negativos

d. primario Restos
Arqueolgicos
poblado DS+-
DS-
pantano Va existente
DS+
Parte ms poblado
estrecha de Ro Abra d. primari
DS+ DS+
Zona
Agrcola DS-
Fuente: adaptado de Jos Cspedes
Informacin requerida para la ubicacin de rutas
El propsito del reconocimiento de rutas es determinar cual de las rutas

planteadas es la mejor. Esto se determina a travs de una comparacin
de las caractersticas fsicas de cada una de las posibles rutas y los
costos de construccin, uso y mantenimiento que originan.
Permite indicar en que ruta se debe realizar los estudios definitivos

de ingeniera
Permite establecer el efecto posible de la carretera en el desarrollo
econmico de la regin.
Indica los posibles efectos negativos en el paisaje natural y medio

ambiente.

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas

Las fuentes de informacin comunes son: planos de la regin, fotografas,
recorridos de la zona de proyecto y estudios ya existentes
Fuentes en el Per
Instituto Geogrfico Nacional

Fuerza Area del Per: Direccin de Servicio Aerofotogrfico Nacional
(SAN)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Ministerio de defensa
Para estudios de carreteras se pueden usar los siguientes mapas:
Mapa del Per a escala 1/1000 000 redactado en base a la carta nacional
y otros levantamientos evaluados por el IGN. Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn
Para estudios de carreteras se pueden usar los siguientes mapas:
Carta Nacional a 1/200 000 levantada por procedimientos clsicos. Esta

carta cubre el 90% del pas.
Carta Nacional a 1/125 000 del IGN
Fotografas areas a diferentes escalas a cargo del SAN.
Los estudios bsicos de ruta se realizan generalmente sobre una carta, o

sobre fotografas areas donde se sealan los determinantes primarios,
secundarios, y se podr marcar informacin de las poblaciones, zonas de
produccin, Intensidad de lluvias, tipos de terrenos, formaciones
geolgicas etc.

Informacin
Preliminar
Cartas nacionales
Planos existentes
Determinar los
puntos de control
primario
Determinar los
puntos de control
secundario
Fuente: IGN Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Trazo de ruta sobre plano de curvas de nivel
Informacin
Preliminar
Cartas nacionales
(1:25,000)
Planos existentes
(1:5,000)zonas
urbanas

Fuente: propia
Informacin
Preliminar
Fotografas areas
Fuente: SAN
Informacin
Preliminar
Fotografas areas

Fuente: Propia

Fuente: Propia

Reconocimiento de rutas por tierra

Instrumentos bsicos para el reconocimiento
Eclmetro
brjula
Podmetro
Altmetro (Aneroide compensado para las temperaturas)
Reloj
Prismticos
Cmara fotogrfica
Cinta mtrica ( 30m mnimo)
GPS (podr reemplazar a alguno de los anteriores
Libreta de campo, y dems tiles de escritorio
Se evalan todos los factores fsicos (DS), y condiciones de desarrollo

que estn involucrados con las alternativas. Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn
Trazo de rutas sobre
un plano de curvas
de nivel
Fuente: J. Reyes, 2006

Tipos de Alineamientos
1. Alineamiento Ideal AB . (lnea recta que une DP)

2. Alineamiento Terico ACDB (considera DS)
3. Alineamiento real

Fuente: Adaptado de Jos Cspedes
Fuente: Propia

Fuente: Propia

UBICACIN Y TRAZADO DE RUTAS

2.0 MAPA VIAL
PANGOA
CUBANTI
A
TAMB KIATARI
O
ACOBAMB
A


3.0 MAPA DE AREAS PROTEGIDAS
CALABAZ
A PANGOA
CUBANTI
A
TAMB
O K IATA R I
ACOBAMB
A
Mg. Sc. Ing.DEHemerson

FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE VICEMINISTERIO DESARROLLOLizarbe Alarcn
ESTRATGICO
4.0 MAPA ALTIMTRICO
CALABAZ
A
PANGOA
CUBANTI
A
TAMB
O KIATARI
ACOBAMB
A
FUENTE: GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN GERENCIA REGIONAL


5.0 MAPA DE EROSIN DE SUELOS
CALABAZ
A PANGOA
CUBANTI
A
TAMB
O KIATARI
ACOBAMB
A
FUENTE: MINISTERIO DE AGRICULTURA - INSTITUTO NACIONAL DE


6.0 MAPA HIDROGRFICO
CALABAZ
A PANGOA
CUBANTI
A
TAMB
O KIATARI
ACOBAMB
A


7.0 MAPA GEOLGICO
CALABAZ
A
PANGOA
CUBANTI
A
TAMB
O
K IATA R I
ACOBAMB
A

TRAZADO DE RUTAS
Mtodo de la pendiente constante o lnea de gradiente

Trazado de rutas
Mtodo de la pendiente constante o lnea de gradiente
Pendiente de una lnea en el plano

La lnea AB trazada tiene una pendiente P% = Dv x 100
determinada. Si se expresa en tanto por Dh
ciento, se obtiene como:
Dv : diferencia de
B B cotas entre A y B
Dh : distancia
Dv horizontal entre A y B
A
A
Dh
Escala: 1:5000
Fuente: propia
TRAZADO DE RUTAS
Determinacin de la pendiente

TRAZADO DE RUTAS
Determinacin de la pendiente

Los tramos en tangente en una carretera tienen valores de

pendiente que dependen de : la velocidad directriz, la orografa
y la demanda.
Los valores mximos varan segn las condiciones, pudiendo ser por
ejemplo 5%, 6%, 7%. El valor mnimo por drenaje sugerido en
zona de corte es 0.5%.
Se acostumbra trabajar con un valor de pendiente menor al mximo
para establecer la lnea de gradiente que servir para determinar los
posibles ejes de la carretera (usualmente 2 % menor)
En zonas montaosas el trazo debe acomodarse de tal forma de

evitar los movimientos de tierra excesivos. Lo comn es el faldeo de
las reas elevadas.


MTODO DE LA PENDIENTE CONSTANTE

O LNEA DE GRADIENTE
Lneade gradiente: est formada por la unin de puntos

trazados sobre las curvas de nivel manteniendo una
pendiente constante.

Ejemplo de lnea de gradiente

Supongamos que la pendiente mxima permitida es de 7% (segn manual de
MTC), y tenemos un plano de curvas de nivel (1/5000) con curvas espaciadas
cada 5 metros (cotas)
Lnea de gradiente: est formada por la
unin de puntos trazados sobre las
curvas de nivel manteniendo una Fuente: propia
pendiente constante
5m
110 100
Lnea de gradiente
(a escala 1/5000)
105 P= 5%
100 Abertura del comps: 100 m
a escala del plano

O LNEA DE GRADIENTE
Ejemplo:
Qu distancia horizontal se debe recorrer para que el
tramo AB tenga una pendiente de 5%?


O LNEA DE GRADIENTE
Ejemplo:
Con el compas se obtiene una abertura de 2cm y se va pasando de una
curva de nivel a otra. De esta manera al unir los puntos de corte se tendra una
polilinea con una pendiente de 5% que representa la linea de gradiente.

TRAZO DEL EJE VALINDOSE DE LA

LNEA DE GRADIENTE CONSTANTE

El alineamiento que se cia ms a la lnea de gradiente tendr un

mayor recorrido, disminuir la pendiente, el trazo ser ms sinuoso,
tendr curvas de menor radio y el movimiento de tierras ser menor
Pero debe haber un equilibrio entre la caractersticas tcnicas y el

costo de la obra.
En proyectos importantes suelen necesitarse estudios geolgicos y

geotcnicos para determinar las alturas mximas y la inclinacin de
los taludes en corte. Cuando los estudios lo determinan es necesario
recurrir a muros de contencin, concreto lanzado y escalonamiento
de Taludes.
La estabilidad de los taludes tambin es determinante por que si

no son estables los costos de mantenimiento son elevados
Ejemplo de alineamiento en terreno plano

Se aprecian tangentes largas, curvas circulares de radios extensos y grande

longitudes de curvas verticales Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn
Ejemplo de alineamiento en terreno montaoso
Es comn el mtodo de faldeo Fuertes movimientos de tierras

Bajas velocidades de diseo Altos costos econmicos
Curvas cerradas Presencia de curvas consecutivas
Constantes subidas y bajadas Ancho mnimo de calzada.
Fuente: Quintana y Altez Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Diseo computarizado en 3 dimensiones

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CARACTERSTICAS DEL TERRENO

Terrenos planos Terrenos ondulados Terrenos accidentados

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

CARACTERSTICAS DEL TERRENO

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y rurales deben seguir los

Debe ser lo ms directa posible.

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

En cuanto a los factores relacionados

ZonaMg. Sc. Ing. Hemerson

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

No deben ser tan pronunciadas o mantenidas en tramos considerables,

Que ruta sera la ms

Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales

Fuente: Quintana y Altez

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Fuente: Quintana y Altez

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Anlisis de posibles rutas atravs de un terreno accidentado

X Fuente: Jos Cspedes

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Preferible colocar el camino

Se muestran algunos ejemplos de factores fsicos en las siguientes

X Fuente: Jos Cspedes

Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales

Fuente: Quintana y Altez

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales

Orientacin desfavorable de los

Orientacin favorable de los

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Chequeo de zonas con material orgnico y presencia de agua

Zona con abundante material

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Fuente: Quintana y Altez

Chequeo de la geologa existente

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Fuente: Quintana y Altez Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Actividades de las poblaciones y zonas agrcolas

Fuente: Quintana y Altez Fuente: Quintana y Altez

Debe evitarse cruzar zonas agrcolas

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Los factores fsicos mencionados anteriormente tambin se pueden

Determinantes primarios (puntos de paso obligatorio)

Determinantes secundarios (Puntos de control (positivos y negativos )

Factores geolgicos, hidrolgicos, climticos, tcnico - econmico

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Ejemplos de determinantes secundarios positivos y negativos

Informacin requerida para la ubicacin de rutas

El propsito del reconocimiento de rutas es determinar cual de las rutas

Permite indicar en que ruta se debe realizar los estudios definitivos

Indica los posibles efectos negativos en el paisaje natural y medio

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcn

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas

Instituto Geogrfico Nacional