Tubera Flexible Manual

Nitrgeno equipos de bombeo -

Bombas de nitrgeno y Sistemas vaporizador.

TABLA DE CONTENIDO

1 Introduccin y caractersticas .............................................. ............................................ 6

1.1 Calor Diseo Recuperacin .............................................. .............................................. 6

1.2 Lnea completa de Unidad .............................................. .................................................. . 6

1.3 NP 1600 Quintaplex bomba de nitrgeno de alta presin .......................................... ..... 6

1.5 NP 1000 Quintaplex bomba de nitrgeno de alta presin .......................................... ..... 7

1.6 NP 400 Triplex Bomba de nitrgeno a alta presin .......................................... ............. 9

1.7 NP 200 Triplex Bomba de nitrgeno a alta presin .......................................... ........... 11

1.8 Unidades Skid Montada .............................................. ................................................. 12

1.8.1 180.000 scfh - Nitrgeno Unidad de Bombeo de sonido Proofed- ZII DNV 2,7-3 .... 12

1.8.2 180.000 scfh unidad de bombeo de nitrgeno (Esttico) Zona II / DNV .............. 15

1.8.3 90000 - 180 000 - 270 000 scfh Skid Mounted Unit - ZII DNV 2,7-3 ........ 18

1.8.4 El nuevo estndar ............................................ ......................................... 19

1.9 Merlin - Nitrgeno vaporizador Sistema de Automatizacin ........................................... ....... 19

1.10 180,000 scfh remolque montado bomba de nitrgeno con Sistema de Control Merlin ............ 20

1.11 180,000 scfh bomba de nitrgeno y Sistemas vaporizador .......................................... 21

1.12 Bomba Automatizado, Tanque y Adquisicin de Datos Sistemas ........................................ 21

1,13 Nitrgeno unidad de bombeo Combinacin / Fluido ........................................... .................. 22

1.13.1 840.000 scfh Chasis Unidad Montada .......................................... .............. 23

1.13.2 Abajo-Tierra Ingeniera ......................................... ............................ 24

1.13.3 ltimas ............................................. Tecnologa ...................................... 24

1.13.4 180,000 SCFH; Presin de trabajo de 10.000 PSI ................................. 0.27

1.13.5 Rendimiento y precisin ............................................ ......................... 25

1.13.6 Diseo Bsico ............................................. ............................................... 25

1.13.7 1.000.000 scfh Remolque Unidad Montada Nitrgeno ......................................... 26

Caractersticas del 1,14 Boost Pump general ............................................. ................................ 26

1.15 Componentes criognicos - Cold Ends ............................................ ........................ 27

1,16 Nitrgeno Bombeo Departamento de Servicio Unidad ............................................ ............. 28

1.17 Fuego Directo Nitrgeno vaporizador ............................................. ............................... 29

1.17.1 El Nitrgeno departamento de bombeo dependencia de servicio ....................................... 31

1.18 Los tanques de nitrgeno lquido de almacenamiento ............................................. ................................ 33

1.18.1 Tpica Marino y con base en tierra .......................................... ................. 33

1.18.2 Tpico 2000 galones Tanque Marino .......................................... .............. 33

1.18.3 Tanque Marino con la tubera general y conexiones disposicin ........... 33

1.18.4 Caractersticas Generales ............................................. ........................................ 34

1.18.5 tpico tanque Marino en 4000 Galn Porttil / ........................................ .. 34

1.18.6 tpica Esquema hidrulico ............................................ ........................ 35

1.19 Proceso de vaporizacin ............................................... ............................................. 36

1.19.1 simple vista de la trayectoria del flujo de refrigerante ........................................ ............. 37

1.19.2 Bomba de agua (bomba de refrigerante) ......................................... .......................... 37

1.19.3 vaporizador .............................................. .................................................. . 37

1.19.4 Intercambiadores de Calor ............................................. ........................................ 38

1.19.5 Instalacin de Agua Plomera ............................................ ......................... 39

1.19.6 tpica refrigerante Esquema ............................................ .......................... 40

1.19.7 motor Intercambiador de calor ............................................ ............................... 41

1.19.8 escape de Recuperacin de Calor ............................................ ............................... 41

Vlvula y Volver 1.19.9 Control de energa Vlvula ....................................... 41

01/19/10 freno agua ............................................. .............................................. 42

01/19/11 tpica Esquema hidrulico ............................................ ...................... 43

1.20 tanques de nitrgeno ..................................................................................................... 44

1.20.1 Hydra Rig Nitrgeno Tanque .......................................... ............................. 44

1.20.2 Los niveles aceptables de vaco ............................................ ......................... 45

1.20.3 Presiones nominales ............................................. ........................................ 45

1.20.4 Llenado del tanque ............................................ ............................................ 45

1.20.5 El nitrgeno del tanque ............................................. ............................................. 46

1.20.6 Saturada LN2 ............................................. ............................................. 47

1.20.7 En el interior de un tanque de nitrgeno ........................................... ................................. 48

1.21 Troubleshooting.................................................................................................... 48

1.22 Propiedades y Usos .............................................. ............................................... 52

2 NITRGENO ..................................................................................................................... 53

2.1 Clculos .......................................................................................................... 53

2.1.1 Ejemplo 1 E ............................................ .................................................. 53

2.1.2 Ejemplo 1 M ............................................ ................................................. 54

2.1.3 Ejemplo 2 E ............................................ .................................................. 54

2.1.4 Ejemplo 2 M ............................................ ................................................. 55

2.2 Nomenclatura ....................................................................................................... 56

2.3 Nitrgeno Factor de compresibilidad .............................................. .............................. 57

2.3.1 Nitrgeno Factor de compresibilidad (Ingls) ......................................... ........ 57

2.3.2 Nitrgeno Factor de compresibilidad (Metric) ......................................... .......... 57

Factor 2.4 Volumen - Baja Presin ............................................ ................................. 58

Factor 2.4.1 Volumen - Baja Presin (Ingls) ....................................... ............ 58

Factor 2.4.2 Volumen - Baja Presin (Metric) ....................................... .............. 58

2.4.3 Factor de volumen - Presin media .......................................... .................. 59

Factor 2.4.4 Volumen - Media Presin (Ingls) ....................................... ...... 59

Factor 2.4.5 Volumen - Media Presin (Metric) ....................................... ........ 59

Factor 2.5 Volumen - Alta Presin ............................................ ................................. 60

Factor 2.5.1 Volumen - Alta Presin (Ingls) ....................................... ........... 60

Factor 2.5.2 Volumen - Alta Presin (Metric) ....................................... ............. 60

Factor 2.6 Volumen - Temperatura alta ............................................ .......................... 61

Factor 2.6.1 Volumen - Alta Temperatura (Ingls) ....................................... ..... 61

Factor 2.6.2 Volumen - Alta Temperatura (mtrico) ....................................... ....... 61

2.7 Presin vs. Profundidad de pozo lleno de nitrgeno ........................................ ................. 62

2.7.1 Presin vs. Profundidad de pozo lleno de nitrgeno (Ingls) ............................... 62

2.7.2 Presin vs. Profundidad de pozo lleno de nitrgeno (Metric) ................................. 62

1 Introduccin y caractersticas

1.1 Calor Diseo Recuperacin

Nuestra bomba de nitrgeno y vaporizador sistema de recuperacin de calor patentado es un ejemplo de la

excelencia de la ingeniera que nos ha colocado a la vanguardia de la tecnologa de bombeo de nitrgeno.

La potencia del motor no utilizada y el calor del sistema de residuos se convierten en calor utilizable a travs
del uso de un dinammetro (freno de agua). Utilizacin del dinammetro elimina el vaporizador despedido y
sistemas de carga del motor hidrulico de las unidades convencionales, reduciendo los costos de combustible,
mantenimiento y tiempo de inactividad. El resultado es una unidad de seguro y confiable capaz de funcionar
en las condiciones ms exigentes de campos petroleros.

1.2 Lnea Completa Unidad

Las unidades estn disponibles van desde caudales de 60.000 SCFH a 540,000 SCFH en el diseo patentado de
recuperacin de calor. Camin y remolque montado para la operacin de la tierra, o patn montado por la
tierra de combinacin y uso en alta mar. Todas las unidades estn disponibles con certificacin completa
cuando sea necesario, incluyendo DNV y certificacin BP200, para las duras condiciones requeridas de equipos
que operan en el Mar del Norte.

1.3 NP 1600 Quintaplex bomba de nitrgeno de alta presin

DESCRIPCIN GENERAL UNIDAD ESTNDAR

El NOV Hydra Rig NP 1600 satisface el requisito de mercado para las tasas de bombeo de alta presin de
hasta 1.828.000 scfh.

La unidad est diseada especficamente para ofrecer altas velocidades de flujo a alta presin mientras que
proporciona excepcional descubierta bajo caudal.

La bomba utiliza rodamientos de baja friccin y un sistema de lubricacin de alimentacin a presin para la
lubricacin positiva, asegurando una mayor vida de la bomba sobre las bombas convencionales.

Pesos y dimensiones estndar

Modelo NP 1600

Peso (libras / kg) 5000/2268

Longitud (in / cm) 70/178

Ancho (in / cm) 40.5 / 103

Altura (in / cm) 39/99

Maximum RPM 900Stroke (in / cm) 2.25 / 5.72

NP 1600 Pump Rate and Pressure Capability
Operation 2.000 / 50.80 2.500 / 63.50 2.875 / 73.025 3.000 / 76.20 3.250 / 82.55
Characteristic
s at 90%
Volumetric
Efficiency and
900 RPM Cold
End Diameter
in/mm
Maximum 124 / 469 193 / 733 255 / 969 279 / 1055 327 / 1238
Flow, GPM /
l/min
Maximum 692,000 / 1,082,000 / 1,431,000 / 1,558,000 / 1,828,000 /
Flow, scfh / 19,600 30,600 40,500 44,100 51,700
m/hour
Maximum 15,000 / 103 15,000 / 103 11,200 / 77 10,000 / 69 8,800 / 61
Pressure,
psi/MPA

VENTAJAS:
1.4 NP 1000 Quintaplex bomba de nitrgeno de alta presin
NP 1000 Triplex Bomba de nitrgeno a alta presin
DESCRIPCIN GENERAL UNIDAD ESTNDAR
El NOV Hydra Rig NP 1000 satisface el requisito de mercado para las tasas de bombeo de alta presin de hasta
1.097.000 scfh. La unidad est diseada especficamente para ofrecer altas velocidades de flujo a alta presin mientras
que proporciona excepcional descubierta bajo caudal.
La bomba utiliza rodamientos de baja friccin y un sistema de lubricacin de alimentacin a presin para la lubricacin
positiva, asegurando una mayor vida de la bomba sobre las bombas convencionales.
Especificaciones y dimensiones del modelo NP 1000
Peso con fro extremos y aceite lubricante 2550 / 1156.66
Longitud (in / cm) 37.25 / 94.62
Ancho (in / cm) 40,5 / 102.87
Altura (in / cm) 21.94 / 55.73
RPM Mximo 900
Stroke (in / cm) 2.25 / 5.72
NP Bomba Tasa 1000 y capacidad de presin
Caractersticas de funcionamiento en un 90% la eficiencia volumtrica y 900 RPM
Dimetro extremo fro, en / mm
2.000 / 50.80
2.500 / 63.50
2.875 / 73.025
3.000 / 76.20
3.250 / 82.55
Caudal mximo, GPM / l / min
74/281
116/440
153/581
167/633
196/743
Caudal mximo, scfh / m / hora
415200/11700
649000/18400
858000/24300
935000/26500
1097000/31000
Mxima presin, psi / MPA
15000/103
15000/103
11.200 / 77
10.000 / 69
8800/61

Rendimiento mejorado
VENTAJAS:

Esta bomba Rig noviembre Hydra no es simplemente otra versin del mismo diseo que ha existido
por aos, sino ms bien el resultado de los avances de productos necesarios.

durabilidad

Este nuevo enfoque de diseo se inicia mediante la utilizacin de rodamientos de baja friccin en
lugar de cojinetes. Esto mejora enormemente la durabilidad especialmente a bajas velocidades
donde otras bombas que utilizan cojinetes son ms vulnerables. Este diseo tambin opera a una
temperatura mucho ms fra. Esto significa los requisitos del sistema de lubricacin de aceite menos,
lo que ahorra peso sin sacrificar la unidad de durabilidad.

Diseo simplificado

La unidad es un equilibrio interno de modo que un contrapeso montado en el exterior no pone en

peligro la fiabilidad de la bomba. Esta mejora tambin proporciona una bomba mucho ms suave
mediante el equilibrio de cada cilindro en lugar de compensacin desde el extremo del eje.

Rendimiento mejorado.

VENTAJAS:

Esta bomba Rig noviembre Hydra no es simplemente otra versin del mismo diseo que ha existido
por aos, sino ms bien el resultado de los avances de productos necesarios.

durabilidad

Este nuevo enfoque de diseo se inicia mediante la utilizacin de rodamientos de baja friccin en
lugar de cojinetes. Esto mejora enormemente la durabilidad especialmente a bajas velocidades
donde otras bombas que utilizan cojinetes son ms vulnerables. Este diseo tambin opera a una
temperatura mucho ms fra. Esto significa los requisitos del sistema de lubricacin de aceite menos,
lo que ahorra peso sin sacrificar la unidad de durabilidad.

Diseo simplificado

La unidad es un equilibrio interno de modo que un contrapeso montado en el exterior no pone en

peligro la fiabilidad de la bomba. Esta mejora tambin proporciona una bomba mucho ms suave
mediante el equilibrio de cada cilindro en lugar de compensacin desde el extremo del eje.

Rendimiento mejorado.

Carga mxima varilla se aumenta a 73.500. (frente a 58.000 libras. de ofertas de la

competencia). Esto permite que casi el 27% aument la presin de trabajo sin cambiar a extremos
fros ms pequeos.
compatibilidad

La bomba aceptar extremos fros existente y aumentar sus capacidades.

1.5 NP 400 Triplex Bomba de nitrgeno a alta presin

DESCRIPCIN GENERAL UNIDAD ESTNDAR

El NOV Hydra Rig NP 400 satisface el requisito de mercado para las tasas de bombeo de alta
presin de hasta 467.000 scfh. La unidad est diseada especficamente para ofrecer altas
velocidades de flujo a alta presin, mientras que proporciona excepcional de descubierta de baja
velocidad de flujo. La bomba utiliza rodamientos de baja friccin y un sistema de lubricacin de
alimentacin a presin para la lubricacin positiva, asegurando una mayor vida de la bomba sobre
las bombas convencionales.

Especificaciones y dimensiones

Modelo NP 400

Peso sin fros extremos y la caja de engranajes (lbs. / Kg)

1750/795

Longitud (in / cm)

35.0 / 88.9

Ancho (in / cm)

39.0 / 99.1

Altura (in / cm)

21.0 / 53.3

Maximum RPM

900

Stroke (in / cm)

2.00 / 5.08

Bomba Rate 400 NP y capacidad de presin

Caractersticas de funcionamiento en un 90% la eficiencia volumtrica y 900 RPM

Dimetro extremo fro (in / cm) 1.875 / 2.000 47.62 / 50.80 2.250 / 57.15

Caudal mximo, GPM / l / min 64/244 73/278 93/352

Caudal mximo, SCFH / m / hr. 324000/9200 369 000/10 400 467 000/13,

Bomba Rate 400 NP y capacidad de presin

Caractersticas de funcionamiento en un 90% la eficiencia volumtrica y 900 RPM fro extremo de

dimetro (in / cm) 1.875 / 2.000 47.62 / 50.80 2.250 / 57.15

Caudal mximo, GPM / l / min 64/244 73/278 93/352

Caudal mximo, SCFH / m / hr. 324000/9200 369 000/10 400 467 000/13 200
Presin mxima, PSI / MPA 15000/103 13000/10000 89.6 / 68.9

VENTAJAS:

Bomba de noviembre Hydra Rig NP 400 es una versin tasa media de la NP 1000 Hydra Rig
bomba que ha demostrado su durabilidad durante aos.

durabilidad

Este nuevo enfoque de diseo se inicia mediante la utilizacin de rodamientos de baja friccin en
lugar de cojinetes. Esto mejora enormemente la durabilidad especialmente a bajas velocidades
donde otras bombas que utilizan cojinetes son ms vulnerables.

El diseo NP 400 tambin funciona a una temperatura mucho ms fra.

Diseo simplificado

Bomba de noviembre Hydra Rig un equilibrio interno en cada cilindro para la operacin de bombeo
suave.

Rendimiento mejorado

La carga mxima de la varilla es 42.000 libras. Esto permite una presin de trabajo 15.000 psi a
tasas de hasta 324.000 scfh

NP 200 Triplex Bomba de nitrgeno a alta presin

DESCRIPCIN GENERAL UNIDAD ESTNDAR

El NOV Hydra Rig NP 200 satisface el requisito de mercado para las tasas de bombeo de alta
presin de hasta 270.000 scfh. La unidad est diseada especficamente para ofrecer velocidades
de flujo a alta presin mientras que proporciona excepcional descubierta bajo caudal. La bomba
utiliza rodamientos de baja friccin y un sistema de lubricacin de alimentacin a presin para la
lubricacin positiva, asegurando una mayor vida de la bomba sobre las bombas convencionales.

Especificaciones y dimensiones

Modelo

NP 200

Peso con fro extremos y aceite lubricante (lbs. / Kg)

1750 / 793.79

Longitud (in / cm)

25.625 / 65.09

Ancho (in / cm)

39.625 / 100.65

Altura (in / cm)

23.5 / 59.69

Cargar Vara Mxima (libras / kg)

21500 / 9752.2

Maximum RPM

975

Stroke (in / cm)

1,375 / 3,49

NP Bomba Rate 200 y capacidad de presin

Caractersticas de funcionamiento en un 90% la eficiencia volumtrica y 975 RPM

Dimetro extremo fro, en / mm

1.250 / 31.75

1.625 / 41.275

2.000 / 50.80

Caudal mximo, GPM / l / min

19/73

32/123

49/186

Caudal mximo, scfh / m / hora

107500/3040

181600/5140

275000/7780

Mxima presin, psi / MPA

15000/103
10.000 / 69

6000/41

VENTAJAS:

durabilidad

La bomba de NP 200 Triplex nitrgeno est diseado para mayor durabilidad. Rodamientos de
rodillos de baja friccin y bolas se utilizan en lugar de cojinetes comunes. Esto mejora enormemente
,durabilidad, especialmente a bajas velocidades donde cojinetes son ms vulnerables. El diseo
tambin opera en un rango de temperatura ms amplio y produce menos calor en los cojinetes. Esto
significa menos los requisitos del sistema de aceite lubricante para el precalentamiento y el
enfriamiento del aceite lubricante.

Caja de acero soldadas

El diseo de la caja de acero soldado permite fortaleza donde se necesita al tiempo que reduce el
exceso de peso. Construccin de acero da ductilidad y permite reparaciones si est daado.

Dimensiones compactas

El NP 200 es de tamao compacto para huella mnima cuando se instala. Envases de accionamiento
hidrulico tpico mejora instalacin flexible de la bomba de nitrgeno sin ejes de transmisin para
alinear.

compatibilidad

Muchas marcas de gama fras pueden montarse a la bomba 200 NP para la flexibilidad en el uso.

1.7 Unidades Skid Mounted

1.7.1 180.000 scfh - Nitrgeno Unidad de Bombeo Con prueba de sonido (ATEX) - ZII DNV 2,7-3

CARACTERSTICAS GENERALES:

Montado A Skid y sonido a prueba de nitrgeno lquido de bombeo y la unidad de vaporizacin,

peso bruto: Estimar 13.50 Toneladas

L 5200 mm / 205 "x W 2438 mm / 96" x H 2560 mm / 100 "aprox.

Capacidad de combustible: 375 litros / 100 galones de los EEUU

El sistema est diseado y construido para satisfacer DNV 2.7.1.and aprobaciones BS EN12079

derrape impermeabilizado completamente sonido y cuatro puntos de bastidor de elevacin

completa con entrada y salida de los atenuadores de acero inoxidable

Las paredes y las puertas de sonido rea a prueba construidos de acero corrugado para mayor
resistencia y proteccin extra

Material de Seguridad antideslizante en todos los peldaos de la escalera y un punto de arns en

la parte superior de cada escalera

Granallado a SA 2, rica en zinc imprimacin y acabado de pintura de noviembre Hydra Rig

Especificaciones para cliente color

Unidad totalmente probado antes del envo

EQUIPO DE ESPECIFICACIONES:

Certificado por DNV

Equipo diseado para satisfacer, pero no limitado a, los requisitos de 3G T3 2A (Zona II), DNV 2.7-
1, aprobacin PED, CE PUWER marcado y LOLER Cumplimiento
 El motor se ajusta a BP 200 requisitos para la proteccin de los motores diesel que trabajan en 3G
T3 (Zona II) reas

El motor ATEX Zona II clasificado equipo de proteccin para uso en 3G T3 zonas grupo 2A de gas
de hasta 200 C temperatura de la superficie a + 50 C de temperatura ambiente para incluir
intercambiador de calor de gas de escape, las trampas de llama de gas de escape, entrada de aire
cerrado de la vlvula y una Hydra sistema de proteccin electrnica del motor Rig

Rig Hydra diseado y construido 1 "x 2 " x 6 "bomba de carga centrfuga, PED / DNV aprob
alta vaporizador presin y 1-5 / 8" bombas de extremo fro DNV aprob, presin de trabajo 10.000
psi, 180 000 pc / h flujo

Unidad de alimentacin: Detroit Serie 60 500HP a 2100 RPM turbo cargado y despus se enfri.
Compatible con motor de mecanismo de flexibilidad EE.UU. para permitir la Etapa 2 del motor de
emisiones para operar en los EE.UU. o Canad

DATOS DE FUNCIONAMIENTO:

Presin mxima de trabajo: 690 bar / 10.000 psi

Presin de prueba hidrosttica: 1035 Bar / 15.000 psig Velocidad de flujo mxima: 4.700 Nm3 /
Hr180,000 pc / h

Temperatura Diseo caudal mximo: 20 C / 70 F Mxima Simultnea Caudal Y Presin: 4700

Nm3 / Hr / 10.000 psig a 690 Bar / 180000 pc / h

Temperatura Diseo ambiente: 50 C

Diseo para el Medio Ambiente: Offshore / Marina / Desierto

Instrumentacin y controles:

Un panel local que contiene toda la instrumentacin y controles para facilitar la operacin para
cumplir con ATEX, Zona II y reglamentos de marcado CE.

Medidores

Controles Engine

Iniciar, Detener

Parada de emergencia

RPM del motor

presin de aceite

Presin de aire

Temperatura del agua

 Control de la velocidad del motor

Cronmetro

Bomba HP nitrgeno y sistema de descarga

Carga Hidrulica

Presin de carga hidrulica

Velocidad de visualizacin digital

Temperatura de descarga de Nitrgeno

Descargue la vlvula de control

Control de la velocidad de la bomba

Presin de aceite lubricante y temperatura

Temperatura del aceite hidrulico

Temperatura del vaporizador Circuito

SHUTDOWN combustible / aire VLVULAS PARA CERRAR automticamente:

Motor Over Speed

Parada de emergencia

Alta temperatura del refrigerante

Baja presin de aceite

Alta temperatura de escape

Bajo nivel de aceite hidrulico

CARACTERSTICAS ESPECIALES:

El rea del motor y la criogenia para ser completamente cerrado e insonorizado, con un mximo
nivel de sonido de 80dba en cualquier punto a un metro de la resbaln con un promedio por debajo
de 78 dba

Motor de estar equipado con un sistema de arranque de aire Ingersoll Rand

entrada de aire del motor de acero inoxidable, tubera de escape del motor y el silenciador

Soldadura sumerge radiador adecuado para utilizar en tierra de hasta 50 C

Toda la tubera criognica sea el tipo de acero inoxidable 316 o 304

 combustible y tanques hidrulicos sean de acero inoxidable

planta de acero inoxidable en todas las reas expuestas a posibles derrames criognico

Criognico baln largo tallo vlvulas para el circuito de nitrgeno lquido

Lnea de revenido alrededor vaporizador de nitrgeno para controlar la temperatura de descarga

de nitrgeno gaseoso

Vlvula de alivio de descarga fijado en 11.000 psi y una vlvula de retencin de la lnea de gas
por unidad

Aspiracin Criognico, derivacin bomba de carga y volver accesorios para ser 1 "CGA

Vlvula de descarga de accionamiento hidrulico para ser una vlvula de 2 x 1 con un actuador
'Danfoss

La seguridad de alta presin Sistema de apagado

1.7.2 HR-180000 scfh unidad de bombeo de nitrgeno (Esttico) Zona II / DNV

El marco abierto Zona 180K 2 unidad de nitrgeno NOV Hydra Rig es un motor diesel compacta
unidad de nitrgeno impulsado, utilizando motores mecnicos, las unidades estn diseados
especficamente para una amplia gama de aplicaciones fuera de Europa. Zona 2 paquete de
seguridad de proteccin de motor, incluyendo, sistema de parada bsica, enfriador de gases de
escape, entrada de aire trampa llama, cerrar la vlvula de escape y la chispa pararrayos; la
temperatura mxima de la superficie es de 200 C La unidad es capaz de hasta 180.000 SCF / H a
10.000 psi, y es ideal para la estimulacin de nitrgeno con tubera flexible, pruebas de tuberas y
raspado, purga y deteccin de fugas, y la mayora de las operaciones con base en tierra y costa
afuera requiriendo nitrgeno. La unidad estndar ofrece un coste eficaz, simple de usar y fcil de
mantener producto que va a dar al operador una unidad fiable y confiable, manteniendo al mismo
tiempo el rendimiento necesario. Compacto diseado dimensiones de deslizamiento: 2.438 mm de
ancho para cumplir con ISO 8 'para el envo

Eleccin de temperaturas de diseo de -20 C hasta + 60 C

Eleccin del entorno operativo

ESPECIFICACIONES:

Presin mxima de trabajo: 690 bar / 10.000 psi

Caudal mximo: 4.700 Nm3 / Hr 180.000 pc / h **

Presin de prueba hidrosttica: 1035 Bar / 15.000 psig

Diseo de temperatura mxima velocidad de flujo: 20 C / 70 F

Temperaturas Standard Design ambiente de hasta + 60 C

Entornos de diseo: Marino / Onshore / Tropical / Desert

Peso bruto (estimado): 8.500 kg *

Dimensiones: L 4569 mm / 179 "x W 2438 mm / 96" x H 2600 mm / 102 "

Capacidad de combustible: 375 litros / 100 galones de los EEUU

CARACTERSTICAS ESTNDAR:

Exterior de 4 puntos bastidor de elevacin

Los conductos de bifurcacin para el manejo patio

Unidad totalmente probado antes del envo

Material de Seguridad antideslizante en todos los peldaos de la escalera

motores estndar mecnicas disel: Detroit 8V92N reconstruidas ** o de Caterpillar 3406; otras
opciones de motor bajo pedido

Sistema de carga de calor hidrulico

Rig extremo de potencia NP200 Hydra

Hydra Rig 1.625 "extremos fros 10.000 psi (DNV aprobado)

Rig 1.5 "x 2.5" x 6 "bomba de carga centrfuga Hydra

Hydra Rig 10.000 psi olla vaporizador nominal. (DNV aprobado)

resistente climtico sistema de refrigeracin nominal, 100% de humedad

 neumtica sistema de parada y proteccin del motor con seguridad intrnseca

STANDARD CARACTERSTICAS ESPECIALES EN CADA UNIDAD:

Motor de estar equipado con un sistema de arranque de aire Ingersoll Rand

entrada de aire del motor, tuberas de escape del motor y el silenciador

Soldadura chapado al radiador calificada para disear temperatura ambiente

Toda la tubera criognica sea el tipo de acero inoxidable 316 o 304

planta de acero inoxidable en todas las reas expuestas a posibles derrames criognico

Criognico baln largo tallo vlvulas para el circuito de nitrgeno lquido

Lnea de revenido alrededor vaporizador de nitrgeno para controlar la temperatura de descarga

de nitrgeno gaseoso

Vlvula de alivio de descarga fijado en 11.000 psi y una vlvula de retencin de la lnea de gas
por unidad

Aspiracin criognico; volver accesorios para ser 1 "CGA (NIT150); otro hace a pedido

La seguridad de alta presin Sistema de apagado

2 "x 1" vlvula de descarga Fig-1502

* Detroit - 8,5 kg * Caterpillar - 9,5 kg

** Las tarifas tpicas son 170K a 180K depende de las condiciones ambientales

Instrumentacin y controles:

Un panel local que contiene toda la instrumentacin y controles para facilitar la operacin. Los
paneles pueden ser lateral o montada final. Paneles estndar incluyen los siguientes indicadores y
controles:

Controles del motor

Iniciar, Detener

Parada de emergencia

RPM del motor

presin de aceite

Presin de aire

Temperatura del agua

 Control de la velocidad del motor

Bomba HP nitrgeno y sistema de descarga

Presin de carga hidrulica

Velocidad de visualizacin digital

Temperatura de descarga de Nitrgeno

Refuerzo de la bomba de control de velocidad

Refuerzo del calibrador de presin de la bomba

Presin de aceite lubricante y temperatura

Temperatura del vaporizador Circuito

Indicadores de apagado

CARACTERSTICAS OPCIONALES - BAJO PEDIDO:

Vlvula de descarga de accionamiento hidrulico para ser una vlvula de 2 x 1 con un actuador
'Danfoss

El combustible de acero inoxidable y tanques hidrulicos

Exterior de 4 puntos bastidor de elevacin puede ser diseado de acuerdo con DNV.2.7.1 / BS EN
12079

La certificacin por parte de DNV o BV

El tratamiento de bastidores de hierro para uniones largas y Chicksans

mangueras de transferencia; eleccin de conexiones finales disponibles

Tubos de almacenamiento para las mangueras de transferencia de hasta 10 pies de largo.

Bypass bomba Boost y / o segunda entrada LN2

Actualizar a la presin de trabajo 15.000 psi a 90.000 scfh por los cambios extremos fros y PRV

OPP cerr conexin

SHUTDOWN combustible / aire VLVULAS PARA CERRAR automticamente:

Motor Over Speed

Parada de emergencia

Alta temperatura del refrigerante

baja presin de aceite

 baja presin atmosfrica

1.7.3

1.7.3 90000 - 180 000 - 270 000 scfh Skid Mounted Unit - ZII DNV 2,7-3

La unidad no-Fired Skid Mounted proporciona una unidad autnoma que puede ser transportado
en alta mar o en otros lugares de difcil acceso a las unidades con base en tierra tradicionales. Esta
unidad est disponible con caudales mximos de hasta 270.000 scfh en una configuracin de un
solo motor. Orientacin Unidad: La unidad es montada un patn, bomba de nitrgeno autnomo y
sistema de vaporizador.

Precios y presiones

modelo

Fra Dimetro End (in / mm)

Caudal mximo (scfm / m / hr.)

Presin Mxima (psi / MPa)

SK90

1.250 / 31.75

90000/2548

15000/103

Sk180

1.625 / 41.275
180000/5097

10.000 / 69

SK270

1.250 / 31.75

270000/7645

10.000 / 69

1.625 / 41.275

1.7.4 El nuevo estndar

El liderazgo en una industria se debe ganar. Al mantener un esfuerzo de investigacin y desarrollo

en curso, nuestro equipo ha combinado diseo existente con la nueva tecnologa innovadora para
producir los nuevos estndares de la industria en sistemas de vaporizacin de bombeo de nitrgeno
y. Estos sistemas son eficientes, confiables, seguros y construido para llevar a cabo en el campo ao
tras ao.

1.8 Merlin - Nitrgeno vaporizador sistema de automatizacin

NOV Hydra Rig ha desarrollado un controlador de temperatura de descarga automatizada para

directo de noviembre Hydra Rig Fired nitrgeno vaporizadores. El Merlin - Vaporizador Sistema de
Automatizacin de nitrgeno ha sido desarrollado para permitir que el operador de entrada de la
temperatura de descarga deseada en una pantalla tctil HMI y dejar que el controlador de operar
el vaporizador para controlar la temperatura de descarga, permitiendo as que el operador
concentrarse en la tasa y el control de la presin. El sistema est disponible en toda la gama de
modelos de noviembre Hydra Rig fuego directo vaporizadores de nitrgeno y se pueden incluir en
las nuevas unidades de la construccin o modernizacin en las unidades existentes con noviembre
Hydra Rig fuego directo vaporizadores de nitrgeno.

Se prest especial atencin al diseo del panel de control del operador. El funcionamiento de la
unidad se ha simplificado, sin reducir cualquiera de las funciones de control integrados del sistema.
Con la previsin obtenida de aos de experiencia de campo, el diseo funcional y accesible de todos
los componentes contribuye a la eficiencia general, manejo y mantenimiento.
1.9 180.000 scfh remolque montado bomba de nitrgeno con Sistema de Control de Merlin

CARACTERSTICAS

Mantiene automticamente la temperatura de descarga preestablecido operador

El combustible automtico y control del ventilador mejora la eficiencia del vaporizador

Construido en el sistema de adquisicin de datos

Auto reencendido de la llama fuera

Construido en el auto-diagnstico

Monitoreo remoto

BENEFICIOS

Reduce las variaciones de temperatura durante las tasas y / o cambios de presin

Proporciona emisiones ms limpias y una mayor eficiencia de combustible

Proporciona datos para anlisis de puestos y clientes informes

 El sistema monitorea la llama y reacciona rpidamente para mantener la temperatura
preestablecida

Apunta a rea del problema y proporciona soluciones potenciales

Los avisos de seguridad y cierre del sistema para proteger los componentes crticos

Reduce costosas reparaciones y tiempo de inactividad

Proporciona datos en tiempo real al centro de control y / o ubicacin de la oficina.

1.10 180,000 scfh sistemas de bomba de nitrgeno y

1.11 Bomba Automatizado, tanques y sistemas de adquisicin de datos

Control de la presin del tanque Auto, Boost Auto Bomba Prime, Auto Boost Control de la bomba,
Sistema de Adquisicin de Datos y Live Data Stream

Unidad de bombeo / Mixta Fluid 1,12 Nitrgeno

Las opciones incluyen el sistema aditivo qumico, divisor pestaa Fluid, mando a distancia y una
seleccin de diferente configuracin de los tanques de techo abierto.

La combinacin de fluido Nitrgeno Rig NOV Hydra unidad de bombeo es montado remolque, el
fluido de combinacin y unidad de bombeo de nitrgeno. Los lados de fluido de la unidad se
compone de una unidad independiente de energa, bomba triplex y el tanque 10 el barril, (2) la
plomera centrfuga y descarga. El lado de nitrgeno de la unidad consiste en unidad independiente
de energa, tanque de almacenamiento Ln2, bomba de carga de nitrgeno, bomba triple de
nitrgeno, vaporizador bao de agua, vaporizador de escape y el mltiple de descarga. Tanto
nitrgeno y bomba de fluido se controlan desde una cabina comn, clima controlado en la unidad.
Tanto nitrgeno y bomba de fluido se pueden ejecutar de forma independiente o simultneamente.

General

cabina operadores clima controlado

Diseo amigable Mantenimiento

El diseo de la cubierta de la gota

El sistema de fluido

10 bbl. Abrir tanque de fluido superior

Capaz de presiones de hasta 15.000 psi.

Capaz de velocidades de flujo de hasta 12 gpm. (500 gpm)

Vlvulas motorizadas permiten el control del sistema de los operadores de cabina para dos
bombas.

Sistema de nitrgeno
 No despedido sistema de vaporizacin de nitrgeno utilizando escape y del bao de agua
vaporizadores propietarios.

Tanque de almacenamiento de nitrgeno lquido

Capaz de presiones de hasta 15.000 psi.

Capaz de velocidades de flujo de 12.000 a 180.000 scfh.

Equipado con arreglos de almacenamiento para el tratamiento de hierro

1.12.1 840.000 scfh Unidad Montada Chasis

La unidad ofrece una huella condensada que hace que sea una excelente opcin para los lugares de
acceso difcil. Esta unidad es ideal para aplicaciones de Frac o cualquier situacin donde se requiere
un alto caudal

Orientacin Unidad: La unidad de bombeo se fabrica sobre un chasis de tractor. La unidad consta
de un tractor completo con un motor principal, un motor auxiliar, una transmisin, una caja de
reduccin / gota, una bomba triplex de nitrgeno, una bomba de carga de nitrgeno, un
vaporizador de caldeo directo, hidrulica, un tanque de almacenamiento de nitrgeno y toda la
tubera necesaria y controles.

Especificaciones de la bomba
Fin Fro Tamao

2.0 "

2.5 "

2.875 "

Tasa mxima (scfh)

415200

648720

857940

Presin Mxima (psi)

15000

15000

11000

CHASIS:

La preferencia de los clientes - se puede fabricar en cualquier gran marca de chasis de camiones

ESPECIFICACIONES vaporizador:

Hydra Rig DF 840 vaporizador

Capacidad para 15.000 psi

Incluye control del vaporizador de lnea nica para facilitar la operacin

CONTROLES Y UNIDAD DE FUNCIONAMIENTO:

Control de Tierra es estndar

Sistema de control Merlin vaporizador Automatizacin disponible

1.12.2 Abajo-Tierra Ingeniera

Ingeniera de yacimientos petrolferos con los pies en la tierra es lo que hizo Hydra Rig el mayor
fabricante del mundo de equipos de tubera flexible. Y esa misma ingeniera los pies en la tierra
est en el trabajo para usted en nuestros sistemas de bombeo de nitrgeno.

No importa la forma en que se utilizan, estos sistemas de bombeo de nitrgeno cumpliran con las
normas ms exigentes de rendimiento del campo petrolfero, simplemente porque tienen ms
"yacimiento duro" en su diseo que cualquier otro sistema en el mercado.
1.12.3 La ltima tecnologa

Noviembre ofrece la ltima tecnologa en diseos despedidos y no despedidos (ver figuras

siguientes)

1.12.4 180,000 SCFH montados en el chasis UNIDAD nitrgeno;

La orientacin de la unidad: La unidad de bombeo est montada sobre un chasis completo con
motor principal, la transmisin, la caja de reduccin / gota, bomba de nitrgeno triplex tractor,
bomba de carga de nonfired vaporizador bao de agua caliente un vaporizador de escape,
hidrulica, tanques de almacenamiento de nitrgeno y toda la tubera necesaria y los controles .

Fin Fro Tamao (pulg / mm)

1.25 "/ 31.75

1.625 "/ 41.275

Tasa Mxima (scfh / m3 / hora)

90000/2548

180000/5097

Presin Mxima (psi / MPa)

15000

15000

1.12.5 Rendimiento y precisin

A partir de la adicin de bastidores de hierro campo a la accesibilidad simple de sus componentes,

ingeniera yacimiento es evidente en todos los aspectos del diseo y operacin de estas unidades. El
resultado es un rendimiento fiable - dividendos que el cliente puede confiar. Estas son algunas de las
buenas razones de cmo los pies en la tierra, ingeniera de campo de aceite puede beneficiar al
cliente.

1.12.6 Diseo Bsico

Las caractersticas estndar de los sistemas de bomba y vaporizador de nitrgeno tambin estn
disponibles en las unidades montadas en remolque, as como la resbaln y camiones montados. Los
sistemas estndar estn disponibles desde 60.000 SCFH a 1.000.000 SCFH, en ambos diseos
disparados y vaporizacin de recuperacin de calor. Modelos NP600 y NP200 Nitrgeno Triplex
Bombas utilizar rodamientos de baja friccin y un sistema de lubricacin por crter seco para
funcionar a 0-900 RPM, ampliando significativamente el alcance del sistema
1.12.7 1.000.000 scfh Unidad remolcables Nitrgeno

La unidad montada NOV Hydra Rig 1.000.000 scfh remolque proporciona una plataforma para
super flujos de alta tasa. Sus capacidades de alto volumen permiten a los equipos requeridos para la
reduccin de grandes volmenes de trabajo. El chasis se hace a pedido remolque sobre la base de las
opciones seleccionadas por el cliente. 1.000.000 scfh / 15000 PSMA: Remolque montado unidad
emplea un motor de 1000 HP, un tanque de nitrgeno de 2.000 galones y 1200K vaporizador de
noviembre Hydra Rig. DF 1200 es capaz de vaporizar hasta 1.200.000 scfh.

Estacin de control de tierra se muestra con controles centralizados de funcionamiento de la unidad.

Especificaciones de la bomba

TARIFAS Y PRESIONES @ 900 RPM

Fin Fro Tamao (pulg / mm)

2.00 / 50.80

2.52 / 64.00

2.875 / 73.03

3.00 / 76.20

3,25 / 82,55

Tasa mxima (scfh / m / hr.)

415200/11753

659400/18610

858200/24300

934200/26443

1096380/31034
Presin Mxima (psi / MPa)

15000/103

15000/103

11.200 / 77

10.000 / 69

8800/61

ESPECIFICACIONES vaporizador:

Modelo DF 1200 vaporizador

Capacidad para 15.000 PSI

Incluye control del vaporizador de lnea nica para facilitar la operacin

CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO UNIDAD:

Estndar: Ground Control

Opcional: Elevado puesto de mando, cabina de clima controlado de operador

Sistema de control Merlin vaporizador Automatizacin disponible

UNIDAD DE ORIENTACIN:

La unidad de bombeo se fabrica sobre un remolque cubierta gota. La unidad consta de un trailer
completo con un motor principal, motor auxiliar, transmisin, bomba de nitrgeno triplex, bomba
de carga de nitrgeno, vaporizador de fuego directo, hidrulica, tanque de almacenamiento de
nitrgeno y todas las tuberas y controles necesarios.

Caractersticas 1.13 Boost Pump general

NOV Hydra Rig fabrica cuatro bombas de carga de tamao perfectamente para satisfacer las
necesidades de abastecimiento:

Gama de extremos fros del bajo caudal de 1,25 "a travs de a la alta demanda de 3.25"

1.5 "x 2.5" "bomba x 6 proporciona el flujo y la presin necesaria para producciones de hasta 540K
scfh

2 "x 3" x 6 "bomba proporciona el flujo y la presin necesaria para salidas hasta 1000K scfh

2 "x 4" x 6 "bomba proporciona el flujo y la presin necesaria para salidas hasta 1000K scfh

3 "x 4" x 8.5 "bomba proporciona el flujo y la presin necesaria para la transferencia de alta
velocidad de mayor o suministro de unidades mltiples
 Instalado en el equipo Rig noviembre Hydra y compatible tambin con otros fabricantes de todo
el mundo

Diseo de nuestro impulso abarca la fiabilidad de los componentes probados en el campo junto
con conceptos nicos

Sello del labio doble y reemplazable manga juntos asegurar que el operador una bomba fcil de
usar confiable

Fcil de mantener en el campo sin necesidad de herramientas especiales, lo que minimiza el

tiempo de inactividad y reduce los costes de reparacin

Especialmente eficaz cuando se utiliza con fines de poder Hydra Rig y los extremos fros,
proporcionando un paquete criognico total para la mayora de aplicaciones de bombeo de
nitrgeno.

1.14 Componentes criognicos - extremos fros

NOV Hydra Rig ofrece una gama de fro criognico termina especficamente diseado para
complementar nuestro fin poder NP200 (Triplex). Las unidades tambin son compatibles con el
poder la mayora de los principales fabricantes de 'termina usando un "golpe de 1.38. Adems de la
gama de extremo fro NP200, noviembre Hydra Rig ofrece una gama de mayor fro criognico
extremos diseado especficamente para su uso con NP1000 / 16.000 Poder Ends. estas unidades
tambin son compatibles con la mayora de los terminales de potencia de otros fabricantes lderes
'utilizando 2,00 "y 2,25" accidente cerebrovascular. Las grandes extremos fros criognicos utilizados
para alto flujo y la presin

aplicaciones, tales como fracturacin nitrificado, cemento de espuma y de rascado tubera.

Noviembre Hydra Rig ofrece extremos fros para la NP1000 / 16000 en un rango de tamaos desde
1 "a 3.5", los flujos de salida de 360.000 scfh a 420.000 scfh y presin de trabajo de 7.000 psi a
15.000 psi. Todos los extremos fros noviembre Hydra Rig estn disponibles con la aprobacin DNV y
diseado para cumplir con la Directiva Europea de Equipos a Presin (PED).

1,15 Nitrgeno Bombeo Departamento de Servicio Unidad

Con la adicin de un camin de asistencia y remolque (abajo y arriba a la derecha), la instalacin

NOV Hydra Rig en Duncan, Oklahoma (arriba a la izquierda) ahora ofrece servicios de campo
en las instalaciones del cliente. Los servicios ofrecidos incluyen la reparacin o reconstruccin de los
vaporizadores, bombas y otros equipos de nitrgeno, reparacin de sistemas hidrulicos, etc.

DESCRIPCIN GENERAL:

El Hydra Divisin Nitrgeno Rig NOV ocupa un 54,000 sq. ft. centro en Duncan, Oklahoma. Esta
divisin de National Oilwell Varco se especializa en la fabricacin y reconstruccin de ambos
despedidos y equipo de bombeo de nitrgeno de recuperacin de calor, as como autobombas
fluidos combinacin y nitrgeno utilizados para apoyo de tubera flexible.

El Rig noviembre Hydra Divisin Nitrgeno fabrica una amplia lnea de equipos de bombeo de
nitrgeno para campos petroleros y de servicios industriales. Vaporizadores nitrgeno diseados y
fabricados incluyen vaporizadores de nitrgeno del agua calentada, vaporizadores-escape-
nitrgeno y diesel despedido vaporizadores de nitrgeno. Bombas de alta presin especficamente
diseado por la Divisin de nitrgeno se fabrica en 200, 400, 1000 y 1600 caballos de fuerza
tamaos. Todas las bombas de nitrgeno son capaces de 15,000 PSI cuando est equipado con
extremos fros adecuados.
Uno de los principales objetivos es proporcionar un equipo de bombeo de nitrgeno "mejor en su
clase" para la industria. Equipo de bombeo de nitrgeno es slo tan fiable como los componentes
utilizados en su fabricacin. Esa es la razn principal por la que los diseos de los equipos de
perforacin noviembre Hydra y fabrica la mayora de sus componentes criognicos internamente.

Este modelo operativo tambin ofrece a nuestros clientes un nico punto de responsabilidad - una
llamada telefnica - para piezas de repuestos, soporte tcnico y mantenimiento.

COMPROMISO DE CALIDAD:

La Divisin de Nitrgeno en Duncan, Oklahoma ha construido una reputacin de ofrecer equipos de

alta calidad a nivel mundial de nuestros clientes. Certificado en programas internos de garanta de
calidad siguen los productos antes, durante y despus de la construccin. Noviembre Hydra Rig ha
demostrado que est detrs de ese equipo con ingenieros calificados, tcnicos y de soporte de
servicio, ganando una reputacin envidiable por nuestros competidores. La capacidad de satisfacer
las necesidades de nuestros clientes con equipos estndar y especializada ha mantenido nuestra
lnea de productos innovadora y en expansin. Es este compromiso con el xito de nuestros clientes
que mantiene noviembre Hydra Rig a la vanguardia.

SERVICIO:

La Divisin de nitrgeno construye y servicios, bomba de nitrgeno lquido y sistemas de

vaporizacin, as como componentes criognicos tales como bombas de alta presin, extremos de
fro, bombas de carga y vaporizadores. El departamento de servicio ofrece la solucin de problemas
hidrulicos y reparacin de sistemas junto con el entrenamiento de campo en el equipo de nitrgeno
y funcionamiento. Noviembre Hydra Rig tambin ofrecen capacitacin interna en nuestras
instalaciones en equipos de nitrgeno y funcionamiento.

Servicios Ofrecidos

Reparacin o reconstruccin de vaporizadores, bombas de carga de nitrgeno y los extremos fros

Reparacin de sistemas hidrulicos

solucin de problemas hidrulicos

Formacin sobre el terreno en los equipos de nitrgeno y operacin

Cliente en la casa de formacin de equipos de nitrgeno y operacin

1.16 Fuego Directo Nitrgeno vaporizador

Estas unidades han estado en produccin en las instalaciones de NOV Hydra Rig en Duncan,
Oklahoma desde 1999. El diseo compacto y un rendimiento excepcional son la clave para la
aceptacin en el mercado de nuestro Fuego Directo nitrgeno vaporizadores. La misma tecnologa
se materializa en todos los vaporizadores de fuego directo noviembre Hydra Rig, que nos permite
aplicar nuevas innovaciones a travs de la lnea de productos, en lugar de ser una plataforma
especfica. Nuestra lnea de fuego directo Vaporizadores nitrgeno satisface la exigencia del
mercado para las tasas de vaporizacin hasta 1.200.000 scfh.
CARACTERSTICAS ESTNDAR:

la unidad del quemador diesel Propietario

Sistema de encendido Propano asistida

Los controles de combustible / ventilador integrado para funcionamiento de la unidad

simplificado

Fcil de mantener:

bisagras ensamblaje del ventilador para un fcil acceso

encendedor individual por simplicidad

El sistema de 12 voltios

Reduccin del nmero de componentes

Construccin de acero inoxidable

Sistema de aire Quench

Ms uniforme de la temperatura aumenta la eficiencia del vaporizador

Protege intercambiador de calor el exceso de temperatura

Quemaduras limpio; probado a nivel CAB

Alto Diseo de flujo de aire

Utiliza el calor ambiental para mejorar la eficiencia

Sensor de velocidad del ventilador

Sacia llama

Cmara de combustin individual

 Detector de un solo Llama

Diseo Inherente Llama Relight

Cuatro (4) puertos de vista

El sensor de llama

Dos (2) Sensores de temperatura

Standard 15,000 psi Intercambiador de calor

OPCIONES:

Combustible sistema precalentador

Indicador Flameout

1.16.1 El Nitrgeno departamento de

servicio de la unidad
DESCRIPCIN GENERAL:

El Hydra Divisin Nitrgeno Rig NOV ocupa un 54,000 sq. ft. centro en Duncan, Oklahoma. Esta
divisin de National Oilwell Varco se especializa en la fabricacin y reconstruccin de ambos
despedidos y equipo de bombeo de nitrgeno de recuperacin de calor, as como autobombas
fluidos combinacin y nitrgeno utilizados para apoyo de tubera flexible.

El Rig noviembre Hydra Divisin Nitrgeno fabrica una amplia lnea de equipos de bombeo de
nitrgeno para campos petroleros y de servicios industriales. Vaporizadores nitrgeno diseados y
fabricados incluyen vaporizadores de nitrgeno del agua calentada, vaporizadores-escape-
nitrgeno y diesel despedido vaporizadores de nitrgeno. Bombas de alta presin especficamente
diseado por la Divisin de nitrgeno se fabrica en 200, 400, 1000 y 1600 caballos de fuerza
tamaos. Todas las bombas de nitrgeno son capaces de 15,000 PSI cuando est equipado con
extremos fros adecuados.

Uno de los principales objetivos es proporcionar un equipo de bombeo de nitrgeno "mejor en su

clase" para la industria. Equipo de bombeo de nitrgeno es slo tan fiable como los componentes
utilizados en su fabricacin. Esa es la razn principal por la que los diseos de los equipos de
perforacin noviembre Hydra y fabrica la mayora de sus componentes criognicos internamente.

Este modelo operativo tambin ofrece a nuestros clientes un nico punto de responsabilidad - una
llamada telefnica - para piezas de repuestos, soporte tcnico y mantenimiento.

COMPROMISO DE CALIDAD:

La Divisin de Nitrgeno en Duncan, Oklahoma ha construido una reputacin de ofrecer equipos de

alta calidad a nivel mundial de nuestros clientes. Certificado en programas internos de garanta de
calidad siguen los productos antes, durante y despus de la construccin. Noviembre Hydra Rig ha
demostrado que est detrs de ese equipo con ingenieros calificados, tcnicos y de soporte de
servicio, ganando una reputacin envidiable por nuestros competidores. La capacidad de satisfacer
las necesidades de nuestros clientes con equipos estndar y especializada ha mantenido nuestra
lnea de productos innovadora y en expansin. Es este compromiso con el xito de nuestros clientes
que mantiene noviembre Hydra Rig a la vanguardia.

SERVICIO:

La Divisin de nitrgeno construye y servicios, bomba de nitrgeno lquido y sistemas de

vaporizacin, as como componentes criognicos tales como bombas de alta presin, extremos de
fro, bombas de carga y vaporizadores. El departamento de servicio ofrece la solucin de problemas
hidrulicos y reparacin de sistemas junto con el entrenamiento de campo en el equipo de nitrgeno
y funcionamiento. Noviembre Hydra Rig tambin ofrecen capacitacin interna en nuestras
instalaciones en equipos de nitrgeno y funcionamiento.

Servicios Ofrecidos

Reparar o reconstruir vaporizadores, bombas de carga de nitrgeno y los extremos fros

Reparacin de sistemas hidrulicos

Resolucin de problemas hidrulicos

Entrenamiento de campo en el equipo de nitrgeno y operacin

Cliente en la casa de formacin de equipos de nitrgeno y operacin

1.17 Los tanques de almacenamiento de nitrgeno lquido

1.17.1 Marino tpica y con base en tierra

Tanques de almacenamiento de LN2 se ofrecen tanto para la operacin en alta mar y la tierra.
Tanques LN2 estn en funcionamiento en todo el mundo y han sido diseados especficamente para
servicios petroleros.

1.17.2 Tpico 2000 galones Tanque Marino

Bastidor de elevacin de proteccin; conexiones frontales y relleno posterior; Cerraduras de esquina

ISO; Eslinga

1.17.3 Tanque Marino con arre1.17.4 Caractersticas Generales

Capacidad nominal 2000 galones de EE.UU.

Presin mxima de trabajo 43 PSI

Sper aislamiento

Temperatura de servicio -320 glo general de tuberas y conexiones

Marino Tanque 1.17.5 tpica 4.000 galones Porttil /

Bastidor de elevacin de proteccin; escaleras de acceso laterales superiores; conexiones frontales y
relleno posterior; Cerraduras esquina

1.17.6 tpica Esquema hidrulico

1.18 Proceso de vaporizacin

El calor generado por la unidad (agua del motor, el aceite hidrulico, y el aceite de lubricacin) se
transfiere a una mezcla de refrigerante a travs de los siguientes:

Intercambiador Lube

Intercambiador de calor hidrulico

Intercambiador de calor del motor

En las unidades de mayor tamao (360k o ms grande), se utiliza tambin una recuperacin de
calor de escape opcional. Sin embargo, stos no se encuentran en los 90k y 180k unidades.

Y finalmente, algo de calor es generado por un freno de agua (comnmente conocido como el
"dinammetro" o un dinammetro). El freno de agua consiste en placas de friccin (rotor y estator).
A medida que la mezcla de refrigerante pasa a travs de estas placas de friccin, se vuelve ms
caliente.

La mezcla del lquido refrigerante es una mezcla de agua y glicol. Un porcentaje mayor de agua se
utiliza en lugares donde desierto de congelacin no es un problema. Tenga en cuenta que la relacin
de agua a glicol afectar al rendimiento de la unidad. En caso de alterar esta relacin, su unidad
realizar de manera diferente. Esto se debe a las transferencias de agua el calor mejor que glicol. Se
requiere que el glicol para evitar que los componentes de la oxidacin y el agua se congele.

El calor de la mezcla de refrigerante ahora debe ser transferida al nitrgeno. Esto tiene lugar en el
intercambiador de calor comnmente conocido como el vaporizador.

Considere el depsito de refrigerante como punto de partida, mientras que el seguimiento de la

mezcla de refrigerante alrededor de la unidad. La mezcla refrigerante se toma del tanque, en la
bomba de agua que se bombea al vaporizador (entrando en un estado "calienta" pero dejando en
un estado mucho "enfriador"). A continuacin, la mezcla de refrigerante fluye a travs de los
intercambiadores de lubricantes, hidrulicos y de calor del motor. A partir de ah, el fluido puede
ser desviada al freno de agua (durante las operaciones) y finalmente de vuelta al tanque de
refrigerante.
1.18.1 simple vista de la trayectoria del flujo de refrigerante

1.18.2 Bomba de agua (bomba de refrigerante)

La bomba de agua es una bomba de paletas de desplazamiento positivo que propulsa la mezcla de
refrigerante a travs del circuito de refrigerante.

1.18.3 vaporizador

El vaporizador es el nico punto donde el calor se transfiere a la de nitrgeno. El nitrgeno lquido

entra en el vaporizador (aproximadamente -320 F) a travs de un trozo de tubo de acero. En el
interior del vaporizador, el tubo se enrolla firmemente juntos de modo que una gran cantidad de
tubos est en el interior. El nitrgeno sale del vaporizador en un estado gaseoso (mximo de
aproximadamente 120 F).

Tambin entra en el vaporizador es la mezcla de refrigerante que inunda el vaporizador y fluye

alrededor del haz de entubado a una presin de 80 a 150 psig.

La temperatura de N2 gaseoso se controla por:

Caudal de N2 lquido a travs de los extremos fros triplex

Tasa temperatura de la mezcla de refrigerante de entrada y el flujo - Esta temperatura circuito

de refrigerante se controla manualmente para mantener una entrada constante al vaporizador
entre 100 a 140 F (mximo 180 F)
Este gas de descarga se mide normalmente en SCFM (pies cbicos estndar por minuto) o SCMM
(Metros cbicos estndar por minuto) y se muestra en el panel de control como la velocidad de la
bomba. Esta "velocidad de descarga de nitrgeno" es una cifra calculada usando un sensor
magntico de lectura de la triple hlice (que mide el nmero de golpes) multiplicado por un factor
de eficiencia (por ejemplo, 87%), y se muestra en SCFM o SCMM. Nota: No hay un medidor de flujo
para controlar la cantidad exacta de gas que se bombea en el pozo.

1.18.4 Intercambiadores de Calor

Hay dos tipos bsicos de intercambiadores de calor utilizados:

Shell y tubo intercambiador de calor (en las unidades nuevas)

Intercambiador de placas (en unidades mayores).

Tanto la funcin prcticamente el mismo. Un intercambiador de calor tiene normalmente dos

circuitos de fluido aislados. Como dos fluidos diferentes de temperatura fluyen a travs de estos
caminos, el fluido de temperatura ms alta entrega calor al fluido a la temperatura ms baja.

En el intercambiador de carcasa y tipo de tubo de calor, el fluido ms fro fluye a travs de un tubo.
Este tubo est bien envueltos dentro de la cscara. El lquido ms caliente entra en la cscara y
rodea el tubo. En consecuencia, el fluido dentro del tubo se vuelve ms caliente.

1.18.4.1Lube Intercambiador de calor

Cuando la mezcla de refrigerante sale del vaporizador, que pasa a travs del intercambiador de
calor de lubricacin. La mezcla del lquido refrigerante es ms fro que la lubricacin de aceite que
pasa por ella. En consecuencia, un porcentaje del calor desde el aceite de lubricacin se transfiere a
la mezcla de refrigerante. Su propsito principal es controlar la temperatura del tanque de aceite
lubricante.

En clima fro, un intercambio de calor inverso es posible; el circuito de refrigerante (calentado por el
uso del freno de agua) transfiere calor al aceite lubricante. Esto es deseable porque permite que la
unidad se caliente ms rpido, para as poder iniciar operaciones antes.

1.18.4.2Hydraulic Intercambiador de calor

Despus de dejar el intercambiador de calor de lubricante, la mezcla de refrigerante entra en el

intercambiador de calor hidrulico. Esto permite que la mezcla de refrigerante para absorber el
calor adicional creado a partir del circuito hidrulico. Sin embargo, el propsito principal del
intercambiador de calor hidrulico es para controlar la temperatura del tanque hidrulico.

En clima fro, un intercambio de calor inverso es posible; la mezcla de lquido refrigerante (que
contiene el fluido calentado por el uso del freno de agua) transfiere el calor en el aceite hidrulico.
Esto es deseable porque permite que una unidad de fro se caliente ms rpido, iniciando as las
operaciones antes.
Instalacin 1.18.5 Agua
1.18.6 tpica refrigerante Esquema

1.18.7 motor Intercambiador de calor

El intercambiador de calor del motor no es el radiador.

Despus de dejar el intercambiador de calor hidrulica, la mezcla de refrigerante entra en el

intercambiador de calor del motor. Esto permite que la mezcla de refrigerante para absorber el
calor adicional generado por el sistema motor "enfriamiento" (agua del radiador). Tambin ayuda
a controlar la temperatura del motor. La cantidad de transferencia de calor vara en funcin del
sorteo caballos de fuerza o la carga del motor.

Si el motor tiene que trabajar duro, que va a generar ms calor en el sistema de radiadores. Este
calor se transfiere a la mezcla de refrigerante y se transfiere de nuevo para calentar el LN2 a un
gas.

Por ejemplo, el motor es capaz de producir 540 caballos de fuerza. Si usted est bombeando a su
mxima velocidad y presin de descarga de 1.000 psi, slo se puede usar 200 caballos de fuerza
para impulsar el triple. Poco calor es creado por el motor. Por lo tanto, el freno de agua tendr que
ser utilizado.
Sin embargo, si usted est bombeando a su mxima velocidad y la presin de descarga de 10.000
psi, puede utilizar 350 caballos de fuerza para impulsar el triple. Ms de calor es creado por el
motor. En consecuencia, el freno de agua se utiliza menos o nada en absoluto.

1.18.8 escape de Recuperacin de Calor

Escape de recuperacin de calor es opcional en unidades ms grandes.

Algunas unidades de nitrgeno ms grandes (360,000 SCFH y grandes) pueden usar el agua
enfran colectores o un intercambiador de calor de escape o ambos. Mediante el uso de
intercambiadores de calor secundarios o directos, el calor del escape se transfiere en el lquido
refrigerante.

1.18.9 Poder vlvula de control y vlvula de contrapresin

La "vlvula de presin de Back" est establecido en Hydra Rig para un mximo rendimiento y no
debe ser ajustado. Se encuentra a la presin requerida para alimentar el freno de agua a travs de
la "vlvula de control de la alimentacin". Tambin permite que la mezcla de refrigerante para ir
directamente de vuelta al depsito de lquido refrigerante.

Mezcla refrigerante ir al freno de agua es controlada por la "vlvula de control de energa." Si la

"Vlvula de Control de Potencia" est cerrado, el freno de agua todava se lubrica con la mezcla de
refrigerante a travs de la lnea "Bleed agua".

Recuerde, la bomba de agua (o la bomba de refrigerante) es una bomba de paletas de

desplazamiento positivo. Si se est ejecutando y las dos vlvulas estn cerradas, algo va a fallar.

01/18/10 Agua freno

Hydra Rig comnmente se refiere al freno de agua como el "banco", "banco de pruebas" o "freno
hydromatic". Estos trminos se usan indistintamente.

El freno de agua consiste en "placas de friccin" o rotores y estatores. Cuando el motor est en
marcha, los rotores siempre estn girando. La velocidad de los rotores se controla por la velocidad
del motor. Sin embargo, el operador no debe ajustar el nmero de revoluciones del motor de arriba
abajo, sino ms bien abrir y cerrar la "vlvula de control de energa" para controlar el calor de la
mezcla refrigerante.
01/18/11 tpica Esquema hidrulico

1.19 tanques de nitrgeno

Tanques de nitrgeno se componen de dos tanques (un interior de acero y carbono de acero
inoxidable del tanque externo). La tubera del tanque es de acero inoxidable, mientras que los
accesorios son de bronce fundido.

El aislamiento se coloca entre los dos depsitos para mantener el recipiente interno tan fro como sea
posible. El aislamiento es o bien perlita o material super-aislante. Va a encontrar los tanques viejos
que utilizan perlita. Nuevos tanques son fabricados con el material super-aislamiento (40 capas de
papel de fibra y aluminio).

Un vaco se tira entre los tanques para deshacerse de todo el aire. Aire transferir calor. El nivel de
vaco se puede comprobar en cualquier momento utilizando un medidor electrnico especial que
mide en micras. El vaco se tira mediante la conexin de una mquina de vaco a la vlvula de
evacuacin en la parte delantera del tanque.

1.19.1 Hydra Rig Tanque de Nitrgeno

1.19.2 Los niveles aceptables de vaco

Tanques perlita-aislantes

o 200 micrones o menos, mientras que el fro (con LN2 en el tanque),

o 800 micrmetros o menos en caliente (sin LN2 en el tanque)

tanques aislados Super

o 50 micrones o menos mientras que el fro (con LN2 en el tanque)

o 200 micrmetros o menos en caliente (sin LN2 en el tanque)

Tanques de baja presin normalmente perdern aproximadamente 0,75% de LN2 por da.
1.19.3 Presiones nominales

La mayora de los vasos interiores no estn diseados para soportar la presin externa (es decir, 2
psi puede ser suficiente para colapsar el recipiente interno). El recipiente interno est hecho de
acero inoxidable. Es una prueba de presin a 1 veces la presin de trabajo.

Durante un trabajo, una presin del tanque de baja presin comn debe mantenerse a
aproximadamente 30 psig. Esto se puede controlar mediante el medidor de presin con la etiqueta
"El Motor". La principal pop-off adjunto al tanque es fijado por Hydra Rig a 43 psig. Tambin hay
dos vlvulas de discos de ruptura (uno es opcional) conectados al depsito que se ha fijado en 53
psig como una caracterstica de seguridad adicional. Estos discos de rfaga estn hechas de
aluminio y plstico. Mientras que el transporte del tanque, se utiliza la vlvula de alivio carretera.
Est situado a 15 psig.

Las pequeas vlvulas de alivio de curvas en el relleno, llenado / drenaje y lneas de recirculacin se
han fijado en 200 psi.

1.19.4 Llenado del tanque

Cmo completo qu se llena el tanque? Conecte el suministro de N2 a una de las lneas de llenado,
abra la trycock, y comenzar a llenar el tanque de N2. Deje de llenar el tanque cuando LN2 sale del
trycock. Cuando esto sucede, el tanque es de aproximadamente 95% lleno. Esto deja espacio para la
expansin del gas.

Un indicador en el tanque de la etiqueta "contenido del tanque" mostrarn la cantidad de LN2 en el

tanque se mide en "pulgadas de agua." Un grfico se coloca en el tanque para convertir esta
medida para galones. Para utilizar este indicador correctamente, las tres pequeas vlvulas debajo
del medidor (vlvulas Ecualizador, vlvula de lquido, y la vlvula de gas) todos deben estar
abiertos.
1.19.5 El nitrgeno del tanque

1.19.6 Saturada LN2

Mientras est sentado en reposo, la LN2 en un tanque gradualmente absorber el calor y generar
presiones de hasta el ajuste de la vlvula de alivio. Esto aumentar ligeramente la temperatura de
la LN2, causando vapor de coexistir dentro de la LN2. A medida que el tanque se convierte en
caliente, la presin aumenta, el LN2 se calienta ms, y ms cambios LN2 a un gas. Este gas queda
atrapado dentro del LN2-denomina saturada de nitrgeno. Nitrgeno saturado significa que el gas
y el lquido estn en equilibrio a una cierta presin y temperatura; puede ser una gran cantidad de
gas o puede ser un poco de gas dependiendo de la presin y la temperatura.

Hay otra razn se convierte en el LN2 ms caliente en el tanque. El calor se introduce en el LN2
mientras que se distribuye con la bomba de impulso (debido a la friccin y de la tubera en contacto
directo con la atmsfera). En consecuencia, an ms LN2 cambia a estado gaseoso. En realidad, el
gas ms caliente coexiste dentro del LN2 ms fra; esto es lo que nos referimos como "LN2 caliente."

Cuando el "LN2 caliente" se recircula de nuevo en la parte superior del tanque, es posible que
escuche a alguien decir que "las burbujas de aire entran en el tanque". No es aire, pero el gas
nitrgeno que entra en el tanque.

El LN2 saturada crear problemas al tratar de mantener la bomba de carga y los extremos fros
cebados. Usted tendr que derribar el tanque (ventilar todo el gas off), y luego presionar el tanque
de nuevo para eliminar el vapor atrapado en el LN2. La ilustracin de abajo puede ayudarle a
entender.

"Nitrgeno ebullicin" o "ebullicin LN2" se refiere a la condicin cuando el entorno es ms caliente

que el LN2. Mientras que el LN2 intenta enfriar la zona circundante se ve como una olla de agua
hirviendo en la estufa.

1.19.7 En el interior de un tanque de nitrgeno

1.20 Solucin de problemas

Solucin De Problemas
(A) Motor de arranque Motor No Turning Over

Causa probable

Remedio

Sin la presin de aire

Revise la presin de aire del sistema

Botn Start defectuoso

Asegure vlvula de arranque est presionando la vlvula de diafragma

Vlvula de retencin de diafragma (vlvula de descarga de arranque) para asegurarse de que se

est abriendo y entregar-cin de suministro de aire al motor de arranque

Retire lnea piloto de aire y pulsador empezar. Si bien la presin del aire y el volumen llega a travs
de la lnea piloto, vuelva a instalar la lnea de pilotaje. Retire la manguera de suministro al motor
de arranque, pulse el botn de inicio. Si la vlvula de diafragma se abre y se descarga gran
volumen de aire, la vlvula est bien

Motor de arranque se apoder

Si est seguro de arranque es conseguir un buen volumen de aire y la presin, pero de arranque no
gira, saque y repare o reemplace segn sea necesario.

(B) motor gira pero no arranca

Causa probable

Remedio

Velocidad de arranque lento

Consulte A

Una temperatura ambiente baja

El uso de ayuda de arranque (ter) por debajo de 15 F. Revise el manual del motor para tener la
certeza de partida ter est aprobado

El motor no conseguir combustible

Compruebe el nivel del depsito de combustible, filtros de combustible, lneas de combustible,

vlvulas, suministro y retorno, y la bomba de combustible

Compruebe cilindro normal Kill para ver si se ha quedado atascado en la posicin de muertes

Repare o quitar y reemplazar el cilindro normal de matanza

La articulacin del acelerador vinculante

Compruebe vinculacin y hacer los ajustes necesarios

La mala calidad del combustible, el combustible incorrecto o agua en el combustible

Drene el combustible, cambiar los filtros, y reemplazar el combustible

Viscosidad del aceite incorrecto

Escurrir el aceite, cambiar los filtros, y cambia el aceite

Compruebe la emergencia Kill "aleta" para ver si est en posicin cerrada.

Restablecer Emergencia Kill "aleta".

(C) Fallo de encendido del motor

Causa probable

Remedio

Combustible de mala calidad

Drene el combustible, cambiar los filtros, y reemplazar el combustible

Aire en el sistema de combustible

Compruebe si hay aire en el sistema de combustible, principalmente en el lado de succin de la

bomba de combustible.

Lneas de combustible rotos o con fugas

Compruebe si hay fugas de combustible y sustituir las piezas defectuosas

Restricciones en las lneas de combustible

Compruebe el flujo de combustible. Reemplace las lneas de combustible, segn sea necesario

Baja presin de combustible

Revise el nivel de combustible y torceduras en las lneas de combustible. Cambie los filtros de
combustible

Inyectores de combustible defectuosos o bomba

Contacto representante de reparacin autorizado de motores

(D) El motor se cala

Causa probable

Remedio

Ventilacin del tanque de combustible obstruido

Compruebe ventilacin del tanque y repare segn sea necesario

Bajo suministro de combustible

Consulte C, punto 5

Carga parasitaria alta (por ejemplo, bomba de LN2 control de velocidad de la bomba hidrulica.)

Chequee si la carga del motor durante el arranque

(E) La irregularidad de velocidad del motor

Causa probable

Remedio

Las fugas de aire en la lnea de succin de combustible

Compruebe si hay fugas de aire y repare segn sea necesario

La articulacin del acelerador suelto

Compruebe varillaje del acelerador

Problemas del regulador del motor

Contacto representante de reparacin autorizado

(F) de bajo consumo

Causa probable

Remedio

Las restricciones en la ingesta de aire sys-tem, filtro de aire obstruido

Revise la presin de aire en el colector de entrada de aire. Reemplace el filtro de aire y hacer las
reparaciones necesarias en el sistema de aire

La mala calidad del combustible

Consulte B, punto 6

Accidentado o restricciones en la articulacin del acelerador

Compruebe vinculacin, regular o sustituir si es necesario

Kill emergencia "aleta"-cialmente par cerrado

Marque "aleta", restablecer o reparar segn sea necesario

Cilindro normal Kill parcialmente extendido

Restablecer cilindro o reparacin, segn sea necesario

(G) del motor sobrecalentamiento

Causa probable

Remedio

Nivel de refrigerante bajo

Determinar la causa, reemplazar las piezas defectuosas y reemplazar refrigerante

Tapn del depsito de expansin

Reemplace la tapa de expansin

Termostato defectuoso

Sustituya el termostato

Bomba de agua defectuosa

Reemplace la bomba de refrigerante

Fan no participar plenamente (RPM completa) o girando

Inspeccione la velocidad del ventilador. Repare segn sea necesario

Presin (H) Baja de aceite del motor

Causa probable

Remedio

Nivel de refrigerante bajo

Determinar la causa, reemplazar las piezas defectuosas y reemplazar refrigerante

Tapn del depsito de expansin

Reemplace la tapa de expansin

Termostato defectuoso

Sustituya el termostato

Bomba de agua defectuosa

Reemplace la bomba de refrigerante

Fan no participar plenamente (RPM completa) o girando

Inspeccione la velocidad del ventilador. Repare segn sea necesario

Fuga de aceite, bajo nivel

Compruebe si hay fugas y repare segn sea necesario

Viscosidad del aceite incorrecta

Escurrir el aceite, cambiar los filtros y cambia el aceite

Medidor de aceite defectuoso

Reemplace indicador de aceite

Filtro de aceite obstruido

Cambie el aceite y los filtros

Bomba de aceite defectuoso

Contacto representante de reparacin autorizado

(I) de aceite en el refrigerante

Causa probable

Remedio

Defectuoso ncleo refrigerante de aceite o sellos

Contacto representante de reparacin autorizado

Junta de culata soplado

Contacto representante de reparacin autorizado

(J) de lquido refrigerante en el aceite

Causa probable

Remedio

Defectuoso ncleo refrigerante de aceite o sellos

Contacto representante de reparacin autorizado

Junta de culata soplado

Contacto representante de reparacin autorizado

Bomba de agua defectuosa

Contacto representante de reparacin autorizado

Cilindro sellos manga fracaso

Contacto representante de reparacin autorizado

(K) bajo caudal Para Unidad De LN2 Tanque

Causa probable

Remedio

Baja presin de tanque

Aumente la presin del tanque

Vlvula de alimentacin no est completamente abierto

Abra la vlvula completamente en el tanque de LN2 y antideslizante

Vlvula de retencin cerrada o parcialmente cerrada

Abra la vlvula completamente en el tanque de LN2 y antideslizante

Filtro de succin en el tanque de LN2 obstruido

Limpie o reemplace el filtro

Filtro de aspiracin en patn obstruido

Limpie o reemplace el filtro

Mangueras de tuberas o transferencia obstruidos

Inspeccione las tuberas y mangueras para asegurar el libre flujo

L) Humedad En Stem Embalaje

Causa probable

Remedio

La humedad en Stem Embalaje

Descongele la vlvula y secarse embalaje

(M) Bomba Boost no se enciende

Causa probable

Remedio

Vlvula hidrulica cerr en bomba de carga

Abra la vlvula

Encerrado la formacin de hielo

Gire el acoplamiento del eje con una llave de tubo. No use fuerza excesiva. Si la bomba no se
enciende, descongelar y secar la bomba

Vlvula de aspiracin para la bomba hidrulica cerrada

Abra la vlvula

Bomba hidrulica defectuoso

Manguera de alimentacin del motor Desconectar. Tapn de la manguera y el motor tapa. Prueba
de presin de la bomba si la bomba no se acumula presin. Comprobar la vlvula de alivio del
sistema. Si la vlvula de alivio est bien, quitar y reemplazar la bomba

(N) Bomba Triplex no rotar

Causa probable

Remedio

Sobre la presin de apagado est activo o se dispar

Cambiar al puesto de trabajo

No hay presin de la bomba de carga hidrulica

Compruebe vlvula de lavado por desenchufar salida de la vlvula de lavado. Si la presin es

bueno, retire la vlvula de lavado y reparar o reemplazar segn sea necesario

Compruebe acoplamiento de accionamiento de la bomba para asegurar componentes de la

transmisin no se deslice fuera del eje de entrada

Reemplace acoplamiento del motor daado o roto

Revise la presin del sistema principal. Si la presin sube por encima necesaria para conducir
Triplex, una de las siguientes est encerrado: motor de accionamiento hidrulico, caja de cambios
Reduc-cin o una bomba Triplex

Retire acoplamiento del motor volcado Triplex. Intente girar Triplex. Si el motor hidrulico y caja
reductora giran Triplex est encerrado. Si el motor y la caja de engranajes de reduccin no se
conviertan, retire el motor de la caja de cambios y tratar de girar el motor. Si el motor hidrulico
gira, la caja de cambios debe ser reparado o reemplazado. Si el motor hidrulico no se enciende,
repare o reemplace el motor hidrulico

(O) Agua Brake No habr acumulacin de calor en el circuito de refrigerante

Causa probable

Remedio

Bomba de refrigerante no est funcionando

Revise el sistema de accionamiento hidrulico. Si el sistema hidrulico est girando la bomba, pero
la bomba no est construyendo la presin, repare o reemplace la bomba de refrigerante

La presin del refrigerante demasiado alto y la salida del flujo de refrigerante bajo

Compruebe el filtro de cambio de bloqueo. Revise las lneas de obstrucciones. Vuelve sistema de
presin de la vlvula de compuerta cerrada o vlvula de alivio de presin de retorno mal
funcionamiento

Vlvula de entrada del freno de agua no est suministrando el freno de agua correctamente

Vlvula de carga del freno de agua abierto lo suficiente para reducir las RPM del motor 200 RPM.
Si no es posible reducir las RPM del motor por 200 RPM, retire la manguera de alimentacin del
freno agua y medir el flujo de alimentacin a la mxima RPM del motor. El flujo debe ser de 25
GPM para generar a plena carga en el freno de agua

Despus de comprobar todo lo anterior, la unidad no funcionar

Contacto Hydra Rig al Departamento de Servicios de apoyo tcnico

1.21 Propiedades y Usos

Para las propiedades y usos de nitrgeno, por favor consulte la seccin de informacin general de
este manual.