Regulametul 48 CEE-OnU

30.5.
2007 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 137/1
I
(Acte adoptate n temeiul Tratatelor CE/Euratom a cror publicare este obligatorie)
REGULAMENTE
Regulamentul nr. 48 al Comisiei Economice pentru Europa a Naiunilor Unite (CEE-ONU)

Dispoziii uniforme privind omologarea vehiculelor cu privire la instalarea dispozitivelor de
iluminat i de semnalizare luminoas
Addendum 47: Regulamentul nr. 48
Revizuirea 4 (inclusiv modificarea 1)
Include ntreg textul valabil pn la:

seria 03 de modificri Data intrrii n vigoare: 10 octombrie 2006
CUPRINS
REGULAMENT
1. Domeniul de aplicare
2. Definiii
3. Cererea de omologare
4. Omologarea
5. Specificaii generale
6. Specificaii speciale
7. Modificri i extinderi ale omologrii tipului de vehicul sau ale instalrii dispozitivelor de iluminat i de
semnalizare luminoas
8. Conformitatea produciei
9. Sanciuni n cazul neconformitii produciei

10. ncetarea definitiv a produciei
11. Numele i adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea testelor de omologare i ale
departamentelor administrative
12. Dispoziii tranzitorii
ANEXE
Anexa 1 Comunicare privind omologarea sau refuzarea sau extinderea sau retragerea omologrii sau
ncetarea definitiv a produciei unui tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de
iluminat sau de semnalizare luminoas, n temeiul Regulamentului nr. 48
Anexa 2 Dispuneri ale mrcilor de omologare
Anexa 3 Suprafeele lmpilor, axa i centrul de referin i unghiurile de vizibilitate geometric

Anexa 4 Vizibilitatea unei lmpi roii n fa i vizibilitatea unei lmpi albe n spate
Anexa 5 Stri de ncrcat care trebuie luate n considerare la stabilirea variaiilor n orientarea vertical a
farului de faz scurt
L 137/2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 30.5.2007
Anexa 6 Msurarea variaiei nclinrii fazei de ntlnire n funcie de condiiile de ncrcare a vehiculului
Anexa 7 Indicarea reglajului iniial declarat menionat la punctul 6.2.6.1.1 al prezentului regulament
Anexa 8 Comenzile aferente dispozitivelor de orientare a farurilor menionate la punctul 6.2.6.2.2 al
prezentului regulament
Anexa 9 Controlul conformitii produciei

Anexa 10 Exemple de opiuni de surs de lumin
Anexa 11 Vizibilitatea marcajelor de vizibilitate n spate i pe partea lateral a vehiculului
1. DOMENIUL DE APLICARE
Prezentul regulament se aplic omologrii vehiculelor rutiere cu motor, cu sau fr caroserie,

avnd cel puin patru roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, precum i a
remorcilor acestora, cu excepia vehiculelor care se deplaseaz pe ine, a tractoarelor i
mainilor agricole sau forestiere, precum i a mainilor pentru lucrri publice.
2. DEFINIII
n sensul prezentului regulament:
2.1. Omologarea unui vehicul nseamn omologarea unui tip de vehicul cu privire la numrul i
modul de instalare a dispozitivelor de iluminat i de semnalizare luminoas.
2.2. Tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat i semnalizare luminoas

nseamn vehicule care nu difer n privina aspectelor eseniale menionate la punctele
2.2.1-2.2.4.
De asemenea, nu sunt considerate vehicule de alt tip urmtoarele: vehicule care difer n
nelesul punctelor 2.2.1-2.2.4, dar nu ntr-o manier care s determine o modificare n ceea
ce privete tipul, numrul, amplasarea i vizibilitatea geometric a lmpilor i unghiul de
nclinare a fazei de ntlnire prevzute pentru tipul de vehicul respectiv, precum i vehiculele
pe care sunt montate sau sunt absente lmpi facultative.
2.2.1. dimensiunea i forma exterioar a vehiculului;
2.2.2. numrul i amplasarea dispozitivelor;
2.2.3. sistemul de orientare a farurilor;
2.2.4. sistemul de suspensie.
2.3. Plan transversal nseamn un plan vertical perpendicular pe planul longitudinal median al
vehiculului.
2.4. Vehicul gol nseamn un vehicul fr ofer, echipaj, pasageri i ncrctur, dar cu rezervorul
de carburant plin, cu roata de rezerv i cu sculele transportate n mod normal.
2.5. Vehicul ncrcat nseamn un vehicul ncrcat pn la masa maxim tehnic admisibil
declarat de fabricant, care stabilete i repartizarea acestei mase pe osii, n conformitate cu
metoda descris n anexa 5.
2.6. Dispozitiv nseamn un element sau un ansamblu de elemente utilizate pentru a ndeplini una
sau mai multe funcii.
2.7. Lamp nseamn un dispozitiv destinat iluminrii drumului sau emiterii unui semnal luminos
ctre ali utilizatori ai drumului. Lmpile plcii de nmatriculare din spate i catadioptrii sunt, de
asemenea, considerate lmpi. n sensul prezentului regulament, plcile de nmatriculare
emitoare de lumin din spate i sistemul de serviciu de iluminare a uii n sensul dispoziiilor
Regulamentului nr. 107 cu privire la vehiculele din categoriile M2 i M3 nu sunt considerate
lmpi.
30.5.2007 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 137/3
2.7.1. Surs de lumin (*)
2.7.1.1. Surs de lumin nseamn unul sau mai multe elemente pentru radiaie vizibil, care pot fi
asamblate cu una sau mai multe nfurtori transparente i cu o baz pentru o legtur
mecanic i electric.
O surs de lumin poate de asemenea fi constituit din borna de ieire extrem a unui ghid de
lumin, n cadrul unui sistem de iluminat sau de semnalizare luminoas distribuit care nu
dispune de o lentil extern integrat.
2.7.1.1.1. Surs de lumin nlocuibil nseamn o surs de lumin destinat inserrii i ndeprtrii din
dispozitivul de retenie al dispozitivului su cu sau fr ajutorul unei scule.
2.7.1.1.2. Surs de lumin nenlocuibil nseamn o surs de lumin care poate fi nlocuit numai prin
nlocuirea dispozitivului n care este fixat aceast surs de lumin.
n cazul unui modul de surs de lumin: o surs de lumin care poate fi nlocuit numai prin
nlocuirea modulului de surs de lumin de care este fixat aceast surs de lumin.
2.7.1.1.3. Modul de surs de lumin nsemn o parte optic a unui dispozitiv care este specific acestui
dispozitiv, cuprinde una sau mai multe surse de lumin nenlocuibile i poate fi ndeprtat din
dispozitiv numai cu ajutorul unuia sau mai multor scule. Un modul de surs de lumin este
construit n aa fel nct indiferent de utilizarea unuia sau mai multor scule, nu este mecanic
interschimbabil cu nicio surs de lumin omologat nlocuibil.
2.7.1.1.4. Surs de lumin cu filament (lamp cu filament) nseamn o surs de lumin al crei element
pentru radiaia vizibil este constituit dintr-unul sau mai multe filamente care produc radiaie
termal.
2.7.1.1.5. Surs de lumin cu descrcare gazoas nseamn o surs de lumin al crei element pentru
radiaia vizibil este un arc de descrcare care produce electroluminiscen/fluorescen.
2.7.1.1.6. Diod electroluminescent (LED) nseamn o surs de lumin al crui element de radiaie
vizibil este constituit dintr-una sau mai multe jonciuni cu semiconductori care produc elec-
troluminiscen/fluorescen.
2.7.1.2. Mecanism de reglare electronic a sursei de lumin nseamn una sau mai multe componente
dintre alimentare i sursa de lumin pentru reglarea tensiunii i/sau a curentului electric al sursei
de lumin.
2.7.1.2.1. Limitator de curent nseamn un mecanism de reglare electronic a sursei de lumin dintre
alimentare i sursa de lumin pentru stabilizarea curentului electric al unei surse de lumin cu
descrcare gazoas.
2.7.1.2.2. Ignitor nseamn un mecanism de reglare electronic a sursei de lumin care are rolul de a
declana arcul unei surse de lumin cu descrcare gazoas.
2.7.2. Lmpi echivalente nseamn lmpi care au aceeai funcie i care sunt autorizate n ara n care
este nmatriculat vehiculul; aceste lmpi pot avea caracteristici diferite de cele instalate pe
vehicul n momentul omologrii acestuia, cu condiia satisfacerii cerinelor cuprinse n
prezentul regulament.
2.7.3. Lmpi independente nseamn dispozitive cu suprafee luminoase separate (1), surse de lumin
separate i carcase separate.
2.7.4. Lmpi grupate nseamn dispozitive cu suprafee luminoase distincte (1) i surse de lumin
distincte, dar cu o carcas comun.
2.7.5. Lmpi combinate nseamn dispozitive cu suprafee luminoase distincte (1), dar cu o surs de
lumin comun i o carcas comun.
(*) Pentru clarificare, a se vedea anexa 10.

(1) n cazul dispozitivelor de iluminat pentru placa de nmatriculare spate i indicatoarele de direcie (categoriile 5 i 6), a
se nlocui cu suprafa emitoare de lumin n absena unei suprafee luminoase.
2.7.6. Lmpi ncorporate reciproc nseamn dispozitive cu surse de lumin distincte sau cu o singur
surs de lumin care funcioneaz n condiii diferite (de exemplu, diferene optice, mecanice
sau electrice), cu suprafee luminoase comune total sau parial (1) i o carcas comun.
2.7.7. Lamp cu funcie unic nseamn o parte a unui dispozitiv care ndeplinete o singur funcie
de iluminare sau de semnalizare luminoas.
2.7.8. Lamp mascat nseamn o lamp care poate fi mascat parial sau total atunci cnd nu este
utilizat. Acest rezultat poate fi obinut prin intermediul unui capac mobil, prin deplasarea
lmpii sau prin orice alt mijloc corespunztor. Termenul escamotabil se utilizeaz n special
pentru a descrie o lamp mascat a crei deplasare permite inserarea sa n interiorul caroseriei.
2.7.9. Far de faz de drum (faz lung) nseamn lampa care servete la iluminarea drumului pe o
distan mare n faa vehiculului.
2.7.10. Far de faz de ntlnire (faz scurt) nseamn lampa care servete la iluminarea drumului n
faa vehiculului, fr a-i orbi sau a-i jena pe conductorii auto care vin din sens invers sau pe
ceilali participani la trafic.
2.7.11. Lamp indicatoare de direcie nseamn lampa utilizat pentru a indica celorlali participani la
trafic intenia conductorului de a schimba direcia la dreapta sau la stnga.
De asemenea, n conformitate cu dispoziiile Regulamentului nr. 97, se pot utiliza una sau mai
multe lmpi indicatoare de direcie.
2.7.12. Lamp de stop nseamn lampa care indic pentru ali participani la trafic care se gsesc n
spatele vehiculului faptul c deplasarea longitudinal a vehiculului este ntrziat n mod
deliberat.
2.7.13. Dispozitiv de iluminare a plcii de nmatriculare din spate nseamn dispozitivul utilizat
pentru iluminarea spaiului rezervat pentru placa de nmatriculare din spate; acest dispozitiv
poate consta dn mai multe componente optice.
2.7.14. Lamp de poziie fa nseamn lampa care indic prezena i limea vehiculului vzut din
fa.
2.7.15. Lamp de poziie spate nseamn lampa care indic prezena i limea vehiculului vzut din
spate.
2.7.16. Catadioptru nseamn un dispozitiv prin care se indic prezena unui vehicul prin reflexia
luminii emanat de o surs de lumin care nu este legat de acel vehicul, observatorul aflndu-
se n apropierea sursei de lumin.
n sensul prezentului regulament, nu sunt considerai catadioptri:
2.7.16.1. plcile de nmatriculare reflectorizante;
2.7.16.2. semnalele reflectorizante menionate n ADR (Acordul european referitor la transportul rutier
internaional al mrfurilor periculoase);
2.7.16.3. alte plci i semnale reflectorizante care trebuie utilizate pentru respectarea cerinelor naionale
de utilizare cu privire la anumite categorii de vehicule sau anumite metode de operare;
2.7.16.4. materiale reflectorizante omologate n clasa D sau E n conformitate cu Regulamentul

nr. 104 i utilizate n alte scopuri, n conformitate cu cerinele naionale, ca de exemplu, n
scopuri publicitare.
(1) n cazul dispozitivelor de iluminat pentru placa de nmatriculare spate i indicatoarele de direcie (categoriile 5 i 6), a
se nlocui cu suprafa emitoare de lumin n absena unei suprafee luminoase.
2.7.17. Marcaj de vizibilitate nseamn un dispozitiv destinat s intensifice vizibilitatea unui vehicul,
vzut din poziie lateral sau din spate, prin reflexia luminii emanate de o surs de lumin care
nu este legat de acel vehicul, observatorul aflndu-se n apropierea sursei.
2.7.17.1. Marcaj de contur nseamn un marcaj de vizibilitate destinat s indice dimensiunile orizontale
i verticale (lungimea, limea i nlimea) unui vehicul.
2.7.17.1.1. Marcaj de contur complet nseamn un marcaj de contur care indic conturul vehiculului
printr-o line continu.
2.7.17.1.2. Marcaj de contur parial nseamn un marcaj de contur care indic dimensiunea orizontal a
vehiculului printr-o linie continu i dimensiunea vertical prin marcarea colurilor superioare.
2.7.17.2. Marcaj linear nseamn un marcaj de vizibilitate care are rolul de a indica dimensiunile
orizontale (lungimea i limea) unui vehicul printr-o linie continu.
2.7.18. Semnal de avarie nseamn funcionarea simultan a tuturor indicatoarelor de direcie ale unui
vehicul, cu scopul de a semnaliza faptul c vehiculul reprezint momentan un pericol deosebit
pentru ceilali participani la trafic.
2.7.19. Lamp de cea fa nseamn lampa utilizat pentru mbuntirea luminrii drumului n caz
de cea, de ninsoare, de furtun sau de nori de praf.
2.7.20. Lamp de cea spate nseamn o lamp utilizat pentru ca vehiculul s fie mai uor vizibil din
spate n caz de cea dens.
2.7.21. Lamp de mers napoi nseamn lampa utilizat pentru iluminarea drumului n spatele vehi-
culului i pentru avertizarea celorlali utilizatori ai drumului c vehiculul merge napoi sau este
pe punctul de a merge napoi.
2.7.22. Lamp de staionare nseamn lampa utilizat pentru a semnaliza prezena unui vehicul n
staionare ntr-o zon cu construcii. n aceste situaii lampa nlocuiete lmpile de poziie fa i
spate.
2.7.23. Lamp de gabarit nseamn lampa instalat aproape de marginea exterioar extrem a vehi-
culului i ct mai aproape de partea superioar a acestuia i destinat s indice n mod clar
limea total a vehiculului. Pentru anumite vehicule i remorci, aceast lamp este conceput ca
o completare a lmpilor de poziie fa i spate ale vehiculului, atrgnd n mod special atenia
asupra gabaritului su.
2.7.24. Lamp de poziie lateral nseamn o lamp utilizat pentru a indica prezena vehiculului
atunci cnd acesta este vzut dintr-o parte.
2.7.25. Lamp de circulaie pe timp de zi nseamn o lamp spre fa utilizat pentru ca vehiculul s
fie mai uor vizibil n timpul utilizrii acestuia n timpul zilei (1).
2.7.26. Lamp n unghi nseamn o lamp utilizat pentru iluminarea suplimentar a acelei pri a
drumului situat lng colul frontal al vehiculului pe partea spre care vehiculul urmeaz s-i
schimbe direcia.
2.7.27. Flux luminos normal nseamn o valoare din construcie a fluxului luminos al unei surse de
lumin nlocuibil. Aceast valoare se atinge, n limitele toleranelor specificate, atunci cnd
sursa de lumin nlocuibil este activat prin alimentarea cu energie la tensiunea de ncercare
specificat, indicat pe fia tehnic a sursei de lumin.
2.8. Suprafa emitoare de lumin a unui dispozitiv de iluminat, a unui dispozitiv de semna-
lizare luminoas sau a unui catadioptru nseamn ntreaga suprafa exterioar sau o parte din
suprafaa exterioar a materialului transparent, n conformitate cu declaraia din cererea de
omologare depus de fabricantul dispozitivului pe schi, a se vedea anexa 3.
(1) Cerinele naionale pot permite folosirea unor alte dispozitive pentru ndeplinirea acestei condiii.
2.9. Suprafaa iluminant (a se vedea anexa 3)
2.9.1. Suprafaa iluminant a unui dispozitiv de iluminat (punctele 2.7.9, 2.7.10, 2.7.19, 2.7.21 i
2.7.26) nseamn proiecia ortogonal a deschiderii totale a reflectorului sau, n cazul farurilor
cu reflector elipsoidal, proiecia lentilei de proiecie pe un plan transversal. n cazul n care
dispozitivul de iluminat nu dispune de un reflector, se aplic definiia de la punctul 2.9.2. n
cazul n care suprafaa emitoare de lumin a lmpii se ntinde doar peste o parte din
deschiderea total a reflectorului, atunci se ia n considerare numai proiecia acestei pri.
n cazul unui far de faz scurt, suprafaa iluminant este limitat de urma aparent a marginii
de separaie pe lentil. n cazul n care reflectorul i lentila sunt reglabile unul n raport cu
cellalt, se utilizeaz poziia medie de reglare.
2.9.2. Suprafaa iluminant a altor dispozitive de iluminat dect catadioptrii (punctele 2.7.11-2.7.15,
2.7.18, 2.7.20 i 2.7.22-2.7.25) nseamn proiecia ortogonal a lmpii pe un plan perpen-
dicular pe axa sa de referin i n contact cu suprafaa emitoare de lumin exterioar a lmpii,
aceast proiecie fiind limitat de marginile ecranelor situate n acest plan, fiecare dintre acestea
lsnd s treac n direcia axei de referin numai 98 % din intensitatea luminoas total a
lmpii.
Pentru a determina marginea inferioar, pe cea superioar i pe cele laterale ale suprafeei
iluminante se utilizeaz numai ecrane cu margini orizontale sau verticale pentru a verifica
distana spre marginile extreme ale vehiculului i nlimea deasupra solului.
Pentru alte aplicaii ale suprafeei iluminante, de exemplu, distana dintre dou lmpi sau funcii,
se utilizeaz forma periferiei acestei suprafee iluminante. Ecranele rmn paralele, dar este
permis utilizarea altor orientri.
n cazul unui dispozitiv de semnalizare luminoas a crui suprafa iluminant nglobeaz fie
total fie parial suprafaa iluminant a unei alte funcii sau nglobeaz o suprafa neiluminat,
suprafaa iluminant poate fi considerat a fi chiar suprafaa emitoare de lumin.
2.9.3. Suprafaa iluminant a unui catadioptru (punctul 2.7.16) nseamn, n conformitate cu

declaraia solicitantului n cadrul procedurii de omologare a componentelor pentru catadioptri,
proiecia ortogonal a unui catadioptru pe un plan perpendicular cu axa sa de referin i
delimitat de planuri contigue cu prile externe extreme declarate ale sistemului optic al
catadioptrului i paralele cu aceast ax. Pentru a determina marginea inferioar, pe cea supe-
rioar i pe cele laterale ale dispozitivului, se iau n considerare numai planurile verticale i
orizontale.
2.10. Suprafa aparent ntr-o direcie de observare definit nseamn, la cererea fabricantului sau a
reprezentantului autorizat al acestuia, proiecia ortogonal:
fie a marginii suprafeei luminoase proiectate pe suprafaa exterioar a lentilei (a-b);
fie a suprafeei emitoare de lumin (c-d);
ntr-un plan perpendicular pe direcia de observare i tangent la punctul cel mai exterior al
lentilei (a se vedea anexa 3 la prezentul regulament).
2.11. Ax de referin nseamn axa caracteristic a lmpii, determinat de fabricantul lmpii n

vederea utilizrii ca direcie de referin (H = 0, V = 0) pentru unghiurile de cmp pentru
msurtorile fotometrice i pentru instalarea lmpii pe vehicul.
2.12. Centru de referin nseamn intersecia axei de referin cu suprafaa de emitoare de lumin
exterioar; acesta este specificat de ctre fabricantul lmpii.
2.13. Unghiuri de vizibilitate geometric nseamn unghiurile care determin cmpul unghiului solid
minim n care suprafaa aparent a lmpii trebuie s fie vizibil. Acest cmp al unghiului solid
este determinat de segmentele sferei al crei centru coincide cu centrul de referin al lmpii iar
ecuatorul acesteia este paralel cu solul. Aceste segmente sunt determinate n raport cu axa de
referin. Unghiurile orizontale corespund longitudinii, iar unghiurile verticale , latitudinii. n
interiorul unghiurilor de vizibilitate geometric nu trebuie s existe niciun obstacol pentru
propagarea luminii din nicio parte a suprafeei aparente a lmpii observate de la infinit.
n cazul n care msurtorile sunt efectuate n apropierea lmpii, direcia de observare trebuie
deplasat paralel astfel nct s se obin aceeai precizie.
n interiorul unghiurilor de vizibilitate geometric nu se iau n considerare obstacolele dac

acestea existau deja n momentul omologrii de tip a lmpii.
n cazul n care, la instalarea lmpii, una dintre prile suprafeei aparente a lmpii este mascat
de una dintre componentele suplimentare ale vehiculului, se furnizeaz dovezi c acea parte a
lmpii care este nemascat de obstacole este totui conform cu valorile fotometrice impuse
pentru omologarea dispozitivului ca unitate optic (a se vedea anexa 3 la prezentul regulament).
Cu toate acestea, atunci cnd unghiul vertical al vizibilitii geometrice sub orizontal poate fi
redus la 5 (lampa la mai puin de 750 mm deasupra solului), cmpul fotometric al msur-
torilor efectuate pe unitatea optic instalat poate fi redus la 5 sub orizontal.
2.14. Margine exterioar extrem de fiecare parte a vehiculului, nseamn planul paralel cu planul
longitudinal median al vehiculului, care atinge marginea exterioar lateral a acestuia, fr a se
lua n considerare proeminenele:
2.14.1. pneurilor de lng punctul lor de contact cu solul i ale conexiunilor indicatorilor de presiune a
pneurilor;
2.14.2. dispozitivelor antiderapante montate pe roi;
2.14.3. oglinzilor retrovizoare;
2.14.4. lmpilor laterale indicatoare de direcie, ale lmpilor de gabarit, ale lmpilor de poziie fa i
spate, ale lmpilor de staionare, ale catadioptrilor i ale lmpilor de poziie laterale;
2.14.5. sigiliilor vamale aplicate pe vehicul i ale dispozitivelor de fixare i de protejare a acestor sigilii.
2.15. Lime total nseamn distana dintre dou planuri verticale definite la punctul 2.14 de mai
sus;
2.16. Lmpi unice i multiple
2.16.1. Lamp unic nseamn:
(a) un dispozitiv sau o parte a unui dispozitiv care are o funcie de iluminare sau de semna-
lizare luminoas, una sau mai multe surse de lumin i o suprafa aparent n direcia axei
de referin, care poate fi o suprafa continu sau compus dintr-una sau mai multe pri
distincte; sau
(b) orice ansamblu de dou lmpi independente, identice sau nu, care au aceeai funcie, ambele
omologate ca lmpi de tip D i instalate astfel nct proiecia suprafeelor lor aparente n
direcia axei de referin s ocupe cel puin 60 % din cel mai mic patrulater care circumscrie
proieciile suprafeelor aparente menionate anterior n direcia axei de referin.
2.16.2. Dou lmpi sau numr par de lmpi nseamn o suprafa unic emitoare de lumin avnd
forma unei benzi sau fii; atunci cnd aceast band sau fie este situat simetric n raport cu
planul longitudinal median al vehiculului, aceasta se ntinde, pe fiecare din cele dou pri, pn
la cel puin 0,4 m de marginea exterioar extrem a vehiculului i are o lungime de cel puin
0,8 m; iluminarea acestei suprafee emitoare de lumin este asigurat de cel puin dou surse
de lumin plasate ct mai aproape posibil de extremitile sale; suprafaa emitoare de lumin
poate fi constituit dintr-un numr de elemente juxtapuse cu condiia ca proieciile diferitelor
suprafee emitoare de lumin individuale pe un plan transversal s ocupe cel puin 60 % din
suprafaa celui mai mic dreptunghi care circumscrie proieciile suprafeelor emitoare de
lumin individuale menionate anterior.
2.17. Distana dintre dou lmpi orientate n aceeai direcie nseamn cea mai mic distan dintre
dou suprafee aparente n direcia axei de referin. n cazul n care distana dintre lmpi
ndeplinete n mod evident cerinele prezentului regulament, nu este necesar s se determine
marginile exacte ale suprafeelor aparente.
2.18. Indicator de funcionare nseamn un semnal vizual sau auditiv (sau orice semnal echivalent)
care arat dac un dispozitiv aprins funcioneaz corect sau nu.
2.19. Indicator de funcionare cu circuit nchis nseamn un semnal vizual (sau orice semnal
echivalent) care arat dac un dispozitiv este aprins, fr a arta dac acesta funcioneaz
corect sau nu.
2.20. Lamp opional nseamn o lamp a crei instalare este lsat la latitudinea fabricantului.
2.21. Sol nseamn suprafaa pe care este aezat vehiculul, aceast suprafa trebuind s fie sensibil
orizontal.
2.22. Componente mobile ale vehiculului nseamn acele panouri ale caroseriei sau alte piese ale
vehiculului a cror poziie poate fi modificat prin nclinare, rotire sau glisare, fr ajutorul
sculelor. n aceast categorie nu sunt incluse cabinele rabatabile ale camioanelor.
2.23. Poziie normal de utilizare a unei componente mobile nseamn poziia (poziiile) unei
componente mobile specificate de fabricantul vehiculului pentru starea normal de utilizare i
pentru starea de staionare a vehiculului.
2.24. Stare normal de utilizare a unui vehicul nseamn:
2.24.1. n cazul unui autovehicul, atunci cnd vehiculul este gata s se pun n micare, cu motorul de
propulsie n stare de funcionare i cu componentele sale mobile n poziie (poziii) normal(e)
n sensul definiiei de la punctul 2.23.
2.24.2. n cazul unei remorci, atunci cnd remorca este conectat la un autovehicul tractor aflat n
condiiile prevzute la punctul 2.24.1 iar componentele sale mobile se afl n poziie (poziii)
normal(e) n sensul definiiei de la punctul 2.23.
2.25. Stare de staionare a unui vehicul nseamn:
2.25.1. n cazul unui autovehicul, atunci cnd vehiculul nu se afl n micare, motorul de propulsie nu
funcioneaz, iar componentele mobile se afl n poziie (poziii) normal(e) de utilizare n
sensul definiiei de la punctul 2.23;
2.25.2. n cazul unei remorci, atunci cnd remorca este conectat la un autovehicul tractor aflat n
condiiile prevzute la punctul 2.25.1, iar componentele sale mobile se afl n poziie (poziii)
normal(e) n sensul definiiei de la punctul 2.23.
2.26. Iluminare n curb nseamn o funcie de iluminare menit s asigure o mai bun iluminare n
curbe.
3. CEREREA DE OMOLOGARE
3.1. Cererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat i
de semnalizare luminoas ale acestuia se prezint de ctre fabricantul vehiculului sau de ctre
reprezentantul autorizat al acestuia.
3.2. Cererea este nsoit de urmtoarele documente i informaii n triplu exemplar:
3.2.1. o descriere a tipului de vehicul n ceea ce privete elementele menionate la punctele 2.2.1-2.2.4
de mai sus, mpreun cu restriciile referitoare la ncrcare, n special la sarcina maxim admis
n portbagaj;
3.2.2. o list a dispozitivelor prevzute de ctre fabricant pentru sistemul de iluminat i de semnalizare
luminoas. Lista poate include, pentru fiecare funcie, mai multe tipuri de dispozitive. Fiecare tip
trebuie identificat n mod corespunztor (marca de omologare de tip pe componente,
denumirea fabricantului etc.), iar n plus lista poate include, pentru fiecare funcie, meniunea
suplimentar sau dispozitive echivalente;
3.2.3. o schi de ansamblu a echipamentului de iluminat i de semnalizare luminoas, cu indicarea

poziiei diferitelor lmpi pe vehicul;
3.2.4. dup caz, pentru verificarea conformitii cu cerinele prezentului regulament, schie pentru
fiecare lamp individual indicnd suprafaa iluminant n sensul definiiei de la punctul 2.9,
suprafaa emitoare de lumin n sensul definiiei de la punctul 2.8, axa de referin n sensul
definiiei de la punctul 2.11 i centrul de referin n sensul definiiei de la punctul 2.12. Aceste
informaii nu sunt necesare n cazul lmpii de iluminare a plcii de nmatriculare spate (punctul
2.7.13);
3.2.5. cererea include o declaraie cu privire la metoda utilizat pentru definiia suprafeei aparente (a
se vedea punctul 2.10).
3.3. Un vehicul gol dotat cu un echipament complet de iluminat i de semnalizare luminoas, astfel
cum este descris la punctul 3.2.2, reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmeaz s fie
omologat, trebuie prezentat serviciului tehnic responsabil de efectuarea testelor n vederea
omologrii.
3.4. La documentaia pentru omologarea de tip se anexeaz documentul furnizat n anexa 1 la

4. OMOLOGAREA
4.1. n cazul n care tipul de vehicul prezentat n vederea omologrii n temeiul prezentului regu-
lament ndeplinete cerinele regulamentului cu privire la toate dispozitivele specificate n list,
se acord omologarea tipului de vehicul respectiv.
4.2. Fiecare tip omologat primete un numr de omologare. Primele dou cifre (n prezent 03, care
corespunde seriei de modificri 03) indic seria de modificri care include cele mai recente
modificri tehnice majore aduse regulamentului n momentul emiterii omologrii. Aceeai parte
contractant nu poate atribui acest numr unui alt tip de vehicul sau aceluiai tip de vehicul
prezentat cu echipament care nu este specificat n lista prevzut la punctul 3.2.2 de mai sus,
sub rezerva dispoziiilor de la punctul 7 al prezentului regulament.
4.3. Omologarea, extinderea, respingerea sau retragerea omologrii sau ncetarea definitiv a
produciei unui tip de vehicul/componente n temeiul prezentului regulament se notific
prilor la acordul din 1958 care aplic prezentul regulament prin intermediul unui formular
conform cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
4.4. Se aplic, ntr-un loc vizibil i uor accesibil, specificat n formularul de omologare, pe fiecare
vehicul conform cu un anumit tip de vehicul omologat n conformitate cu prezentul regu-
lament, o marc de omologare internaional care const din:
4.4.1. un cerc n interiorul cruia se afl litera E urmat de numrul distinctiv al rii care a acordat
omologarea (1);
4.4.2. numrul prezentului regulament, urmat de litera R, o cratim i numrul omologrii n

dreapta cercului prevzut la punctul 4.4.1.
4.5. n cazul n care vehiculul este conform cu un tip de vehicul omologat n temeiul unuia sau mai
multor regulamente anexate la acord n ara care a acordat omologarea n temeiul prezentului
regulament, nu este necesar s se repete simbolul prevzut la punctul 4.4.1; ntr-un astfel de
caz, n dreapta simbolului prevzut la punctul 4.4.1 se indic, n coloane verticale, numrul
regulamentului i cel al omologrii i simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor n
temeiul crora s-a acordat omologarea n ara care a acordat omologarea n temeiul prezentului
regulament.
4.6. Marca de omologare trebuie s fie clar lizibil i s nu se poat terge.
4.7. Marca de omologare se aplic aproape de plcua cu date a vehiculului aplicat de fabricant sau
pe aceasta.
4.8. Anexa 2 la prezentul regulament cuprinde o serie de exemple de dispunere a mrcilor de

omologare.
5. SPECIFICAII GENERALE
5.1. Dispozitivele de iluminat i de semnalizare luminoas sunt montate astfel nct, n condiii
normale de utilizare, n sensul definiiilor de la punctele 2.24, 2.24.1 i 2.24.2 i sub rezerva
eventualelor vibraii la care ar putea fi supuse, s i pstreze caracteristicile prevzute de
prezentul regulament i s permit conformitatea vehiculului cu cerinele din prezentul regu-
lament. n special, nu poate fi posibil o dereglare neintenionat a sistemului de reglare al
lmpilor.
5.2. Lmpile de iluminare descrise la punctele 2.7.9, 2.7.10 i 2.7.19 se monteaz n aa fel nct
orientarea acestora s poat fi corect reglat i cu uurin.
5.3. Pentru toate dispozitivele de semnalizare luminoas, inclusiv cele montate pe panourile laterale,
axa de referin a lmpii cnd aceasta este montat pe vehicul trebuie s fie paralel cu planul
portant al vehiculului pe osea; n plus, axa trebuie s fie perpendicular pe planul longitudinal
median al vehiculului n cazul catadioptrilor i al lmpilor de poziie lateral i paralel cu acest
plan n cazul altor dispozitive de semnalizare. n fiecare direcie se admite o toleran de 3.
n plus, orice instruciuni speciale de montare adoptate de fabricant trebuie s fie conforme cu
acestea.
5.4. n absena unor instruciuni specifice, nlimea i orientarea lmpilor se verific cu vehiculul gol
i amplasat pe o poziie orizontal dreapt n starea definit la punctele 2.24, 2.24.1 i 2.24.2.
(1) 1 pentru Germania, 2 pentru Frana, 3 pentru Italia, 4 pentru rile de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru
Ungaria, 8 pentru Republica Ceh, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia i Muntenegru, 11 pentru Regatul Unit, 12
pentru Austria, 13 pentru Luxemburg, 14 pentru Elveia, 15 (vacant), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18
pentru Danemarca, 19 pentru Romnia, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federaia Rus, 23 pentru
Grecia, 24 pentru Irlanda, 25 pentru Croaia, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Bielorus, 29 pentru
Estonia, 30 (vacant), 31 pentru Bosnia i Heregovina, 32 pentru Letonia, 33 (vacant), 34 pentru Bulgaria, 35 (vacant),
36 pentru Lituania, 37 pentru Turcia, 38 (vacant), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru Fosta Republic Iugoslav a
Macedoniei, 41 (vacant), 42 pentru Comunitatea European (Omologrile se acord de ctre statele membre
utilizndu-se simbolurile ECE individuale ale acestora), 43 pentru Japonia, 44 (vacant), 45 pentru Australia, 46
pentru Ucraina, 47 pentru Africa de Sud, 48 pentru Noua Zeeland, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta, 51 pentru
Republica Coreea, 52 pentru Malaezia i 53 pentru Thailanda. Numerele urmtoare se atribuie altor ri, n ordinea
cronologic n care acestea ratific sau ader la Acordul privind adoptarea de specificaii tehnice uniforme pentru
vehicule cu roi, echipamente i componente care pot fi montate i/sau folosite la vehicule cu roi i condiiile pentru
recunoaterea reciproc a omologrilor acordate pe baza acestor specificaii, iar numerele astfel atribuite se comunic
prilor contractante la acord de ctre Secretarul General al Naiunilor Unite.
5.5. Dac nu exist instruciuni speciale, lmpile care constituie o pereche trebuie:
5.5.1. s fie montate pe vehicul simetric n raport cu planul longitudinal median (aceast estimare
urmnd s se fac dup forma geometric exterioar a lmpii i nu dup marginea suprafeei
iluminante menionate la punctul 2.9);
5.5.2. s fie simetrice una fa de cealalt n raport cu planul longitudinal median; aceast cerin nu e
valabil n ceea ce privete structura interioar a lmpii;
5.5.3. s satisfac aceleai cerine colorimetrice; i
5.5.4. s aib caracteristici fotometrice sensibil identice.
5.6. Pe vehiculele a cror form exterioar este asimetric, condiiile de mai sus sunt respectate n
limita posibilului.
5.7. Lmpi grupate, combinate sau incorporate reciproc

5.7.1. Lmpile pot fi grupate, combinate sau ncorporate reciproc cu condiia respectrii tuturor
cerinelor referitoare la culoare, poziie, orientare, vizibilitate geometric, legtur electric i
a altor cerine.
5.7.1.1. Cu toate acestea, n cazul n care lmpile de stop i lmpile indicatoare de direcie sunt grupate,
nicio linie dreapt, orizontal sau vertical care trece prin proeminenele suprafeelor aparente
ale acestor funcii pe un plan perpendicular pe axa de referin nu intersecteaz mai mult de
dou linii care delimiteaz suprafee adiacente de culori diferite.
5.7.2. n cazul n care suprafaa aparent a unei lmpi unice se compune din dou sau mai multe pri
distincte, aceasta satisface urmtoarele cerine:
5.7.2.1. fie suprafaa total a proieciei prilor distincte pe un plan tangenial cu suprafaa exterioar a
materialului transparent i perpendicular pe axa de referin ocup cel puin 60 % din cel mai
mic patrulater care circumscrie proieciile suprafeelor aparente menionate anterior, fie distana
dintre dou pri distinse adiacente/tangeniale nu depete 15 mm atunci cnd se msoar
perpendicular pe axa de referin.
5.8. nlimea maxim fa de sol de msoar de la cel mai nalt punct, iar nlimea minim din cel
mai de jos punct al suprafeei aparente n direcia axei de referin.
Pentru farul de faz scurt, nlimea minim n raport cu solul se msoar de la cel mai jos
punct al ieirii reale al sistemului optic (de exemplu, reflector, lentil, lentil de proiecie)
indiferent de utilizarea sa.
n cazul n care nlimea (maxim i minim) fa de sol ndeplinete n mod evident cerinele
prezentului regulament, nu este necesar s se determine marginile exacte ale niciunei suprafee.
5.8.1. Poziia, n ceea ce privete limea, se determin de la acea margine a suprafeei aparente n
direcia axei de referin care se gsete la cea mai mare distan de planul longitudinal median
al vehiculului n raport cu limea total i de marginile interioare ale suprafeei aparente n
direcia axei de referin n raport cu distana dintre lmpi.
n cazul n care poziia, n raport cu limea, ndeplinete n mod evident cerinele prezentului
regulament, nu este necesar s se determine marginile exacte ale niciunei suprafee.
5.9. n absena unor instruciuni speciale, nu au lumin intermitent dect lmpile indicatoare de
direcie, semnalul de avarie i lmpile de poziie lateral galben auto conforme cu punctul
6.18.7 de mai jos.
5.10. Nicio lumin roie care ar putea crea confuzie nu este emis n fa de o lamp n sensul
definiiei de la punctul 2.7 i nicio lumin alb nu este emis spre spate de o lamp, n sensul
definiiei de la punctul 2.7, cu excepia lmpii de mers napoi. Nu se iau n considerare
dispozitivele de iluminat montate n interiorul vehiculului. Dac exist ndoieli, aceast
cerin se verific dup cum urmeaz:
5.10.1. Pentru vizibilitatea luminii roii n faa vehiculului, cu excepia celei mai din spate lmpi laterale
roii, dac un observator care se deplaseaz n interiorul zonei 1, n sensul dispoziiilor de la
anexa 4, nu trebuie s existe vizibilitate direct a suprafeei aparente a unei lmpi roii.
5.10.2. Pentru vizibilitatea luminii albe spre spate, nu trebuie s existe vizibilitate direct a suprafeei
aparente a unei lmpi albe, vzute de un observator care se deplaseaz n zona 2 ntr-un plan
transversal situat la o distan de 25 m n spatele vehiculului (a se vedea anexa 4).
5.10.3. Zonele 1 i 2 sunt delimitate, n planurile lor respective, aa cum sunt vzute de observator:
5.10.3.1. n nlime, de dou planuri orizontale la 1 m, respectiv 2,2 m deasupra solului;
5.10.3.2. n lime, de dou planuri verticale care, formnd n fa, respectiv n spate, un unghi de 15
nspre exteriorul planului longitudinal median al vehiculului, trec prin punctul sau punctele de
contact ale planurilor verticale paralele cu planul longitudinal median al vehiculului care deli-
miteaz limea global a vehiculului; dac exist mai multe puncte de contact, cel mai din fa
dintre acestea corespunde planului din fa, iar cel mai din spate corespunde planului din spate.
5.11. Legturile electrice trebuie s fie astfel realizate nct lmpile de poziie fa i spate, lmpile de
gabarit, dac exist, lmpile de poziie laterale, dac exist, precum i lampa de iluminare a
plcii de nmatriculare spate s nu poat fi puse i scoase din funciune dect simultan. Aceast
condiie nu se aplic n cazul n care se utilizeaz lmpi de poziie fa i spate, precum i lmpi
de poziie lateral, dac sunt combinate cu aceste lmpi, ca lmpi de staionare i n cazul n
care lmpile de poziie lateral pot avea lumin intermitent.
5.12. Legturile electrice trebuie s fie astfel realizate nct farurile de faz lung i de faz scurt,
precum i lmpile de cea fa s nu poat fi aprinse dect dac lmpile prevzute la punctul
5.11 sunt de asemenea aprinse. Cu toate acestea, aceast cerin nu se aplic farurilor de faz
lung i celor de ntlnire dac avertismentele lor luminoase constau n aprinderea intermitent
la intervale scurte a fazei scurte sau n aprinderea intermitent a fazei lungi sau n aprinderea
alternativ la intervale scurte a fazei scurte i a fazei lungi.
5.13. Indicatorul
n cazul n care prezentul regulament prevede un indicator cu circuit nchis, acesta poate fi
nlocuit de un indicator de funcionare.
5.14. Lmpi mascate

5.14.1. Mascarea lmpilor este interzis, cu excepia farurilor de faz lung, a farurilor de faz scurt i
a lmpilor de cea fa, care pot fi mascate dac nu sunt n funciune.
5.14.2. n cazul oricrei defeciuni care afecteaz funcionarea dispozitivului/dispozitivelor de mascare,

lmpile trebuie s rmn n poziia de funcionare, dac sunt deja n funciune, sau trebuie s
poat fi deplasate n poziia de funcionare fr ajutorul sculelor.
5.14.3. Trebuie s existe posibilitatea de a deplasa lmpile n poziie de funcionare i de a le aprinde

printr-o singur comand, fr s se exclud posibilitatea de a le deplasa n poziie de func-
ionare fr a le aprinde. Cu toate acestea, n cazul fazei lungi i de ntlnire grupate, comanda
de mai sus este impus doar pentru acionarea fazei scurte.
5.14.4. De pe locul oferului nu trebuie s fie posibil oprirea deliberat a deplasrii farurilor aprinse,
nainte ca acestea s fi atins poziia de funcionare. Atunci cnd exist riscul incomodrii altor
participani la trafic n timpul deplasrii lmpilor, acestea pot fi aprinse numai dup ce au ajuns
n poziia normal de funcionare.
5.14.5. n cazul n care un dispozitiv de mascare are o temperatur cuprins ntre 30 C i + 50 C,

farurile trebuie s poat atinge poziia de utilizare n interval de trei secunde de la iniierea
comenzii.
5.15. Culorile luminii emise de lmpi sunt urmtoarele:
far de faz lung: alb

far de faz scurt: alb
lamp de cea fa: alb sau galben (selectiv)
lamp pentru mersul napoi: alb
lamp indicatoare de direcie: galben auto
semnal de avarie: galben auto
lamp de stop: rou
lampa plcuei de nmatriculare spate: alb
lamp de poziie fa: alb
lamp de poziie spate: rou
lamp de cea spate: rou
lamp de staionare: alb n fa, rou n spate, galben auto dac sunt ncor-
porate reciproc n lmpile laterale indicatoare de
direcie sau n lmpile de poziie laterale
lamp de poziie lateral: galben auto; cu toate acestea, cea mai din spate lamp
de poziie lateral poate fi roie dac este grupat sau
combinat sau ncorporat reciproc cu lampa de
poziie spate, cu lampa de gabarit spate, cu lampa
de cea spate, cu lampa de stop sau dac este
grupat sau are o parte a suprafeei emitoare de
lumin comun cu catadioptrul spate
lamp de gabarit: alb n fa, rou n spate
lamp de circulaie pe timp de zi: alb
catadioptru spate, netriunghiular: rou
catadioptru spate, triunghiular: rou
catadioptru fa, netriunghiular: identic cu lumina incident (1)
catadioptru lateral, netriunghiular: galben auto; cu toate acestea, cel mai din spate cata-
dioptru lateral poate fi rou dac este grupat sau are o
parte a suprafeei emitoare de lumin comun cu
lampa de poziie spate, lampa de gabarit spate,
lampa de cea spate, lampa de stop sau cu cea mai
din spate lamp de poziie lateral roie.
lamp n unghi: alb
marcaj de vizibilitate: alb sau galben lateral;
rou sau galben n spate. (2)
(1) Denumit i catadioptru alb sau incolor.

(2) Niciuna din dispoziiile prezentului regulament nu mpiedic prile contractante s aplice prezentul regulament n
vederea autorizrii utilizrii, pe teritoriul lor, a marcajelor de vizibilitate albe n spate.
5.16. Numr de lmpi

5.16.1. Numrul de lmpi montate pe vehicul este egal cu numrul specificat la fiecare din punctele
6.1-6.20.
5.17. Pe componentele mobile se poate instala orice lamp, sub rezerva respectrii condiiilor speci-
ficate la punctele 5.18, 5.19 i 5.20.
5.18. Lmpile de poziie spate, lmpile indicatoare de direcie spate i catadioptrii spate, triunghiulari
i netriunghiulari, pot fi instalate pe componente mobile numai:
5.18.1. n cazul n care, n toate poziiile fixe ale componentelor mobile lmpile ndeplinesc toate
cerinele referitoare la poziie, vizibilitate geometric i pe cele fotometrice pentru aceste
lmpi. n cazul n care funciile de mai sus se pot realiza prin asamblarea a dou lmpi
marcate cu D (a se vedea punctul 2.16.1), respectarea condiiilor menionate mai sus este
necesar numai pentru una din aceste lmpi;
sau
5.18.2. n cazul n care se monteaz i se pun n funciune lmpi suplimentare pentru funciile de mai
sus, atunci cnd componenta mobil se gsete n orice poziie deschis fix, cu condiia ca
aceste lmpi suplimentare s ndeplineasc toate cerinele referitoare la poziie, vizibilitate
geometric i pe cele fotometrice aplicabile lmpilor montate pe componenta mobil.
5.19. n cazul n care componentele mobile sunt ntr-o alt poziie dect poziia normal de
utilizare, dispozitivele instalate pe acestea nu cauzeaz disconfort celorlali participani la trafic.
5.20. Dac o lamp este instalat pe o component mobil, iar componenta mobil este n poziie
normal de funcionare, lampa trebuie ntotdeauna s revin n poziia specificat de fabricant
n conformitate cu prezentul regulament. n cazul farurilor cu faz scurt i a lmpilor de cea
fa, aceast cerin este considerat ca satisfcut dac, atunci cnd componentele mobile sunt
deplasate i revin n poziia normal de 10 ori, nicio valoare a nclinrii unghiulare a acestor
lmpi, n raport cu suportul lor, msurat pentru fiecare acionare a componentei mobile, nu
difer cu mai mult de 0,15 % de media celor 10 valori msurate. n cazul n care se depete
aceast valoare, fiecare limit specificat la punctul 6.2.6.1.1 se modific prin acest exces astfel
nct s se reduc gama unghiurilor de nclinare la verificarea vehiculului n conformitate cu
anexa 6.
5.21. Suprafaa aparent n direcia axei de referin a lmpilor de poziie fa i spate, a lmpilor
indicatoare de direcie fa i spate i a catadioptrilor nu este mascat cu mai mult de 50 % de
oricare din componentele mobile, cu sau fr dispozitiv de iluminare instalat, n orice poziie
fix diferit de poziia normal de utilizare.
n cazul n care cerina de mai sus nu este viabil:
5.21.1. se pun n funciune lmpi suplimentare care satisfac toate cerinele referitoare la poziie, la
vizibilitatea geometric i pe cele fotometrice atunci cnd suprafaa aparent n direcia axei de
referin a acestor lmpi este mascat n proporie de peste 50 % de componenta mobil;
sau
5.21.2. n formularul de comunicare (punctul 10.1 al anexei 1) se introduce o observaie prin care se
informeaz alte autoriti competente c mai mult de 50 % din suprafaa aparent poate fi
mascat de componente mobile;
i
n interiorul vehiculului se gsete o not care informeaz utilizatorul c, n anumite poziii ale
componentelor mobile, ceilali participani la trafic sunt avertizai de prezena vehiculului pe
drum; de exemplu, prin intermediul unui triunghi de avertizare sau al altor dispozitive n
conformitate cu cerinele naionale pentru utilizarea pe drum.
5.21.3. Punctul 5.21.2 nu se aplic catadioptrilor.
5.22. Cu excepia catadioptrilor, o lamp purtnd chiar o marc de omologare este considerat ca
nefiind prezent n cazul n care nu poate fi pus n funciune numai prin instalarea unei surse
de lumin.
5.23. Lmpile se monteaz n aa fel nct sursa de lumin s poat fi corect nlocuit n conformitate
cu instruciunile fabricantului vehiculului fr a se utiliza alte unelte speciale n afar de cele
furnizate mpreun cu vehiculul de ctre fabricant. Aceast cerin nu se aplic:
(a) dispozitivelor omologate cu o surs de lumin nenlocuibil;
(b) dispozitivelor omologate cu surse de lumin n conformitate cu Regulamentul nr. 99.
5.24. Este permis orice nlocuire temporar de securitate a funciei de semnalizare luminoas a
lmpii de poziie spate, cu condiia ca funcia de substituire n caz de defectare s fie
similar n culoare, intensitate principal i poziie cu funcia care nu mai funcioneaz i cu
condiia ca dispozitivul de nlocuire s rmn funcional i s continue s-i ndeplineasc
funcia de securitate iniial. Pe parcursul substituiei, un indicator pe bord (a se vedea punctul
2.18 al prezentului regulament) indic producerea unei nlocuiri temporare i necesitatea unor
reparaii.
6. SPECIFICAII INDIVIDUALE
6.1. Farul de faz lung

6.1.1. Prezena
Obligatorie pe autovehicule. Interzis la remorci.
6.1.2. Numr
Dou sau patru.
Pentru vehiculele din categoria N3:
Se pot instala dou faruri de faz lung suplimentare.
Dac vehiculul este prevzut cu patru faruri mascate, este permis instalarea a dou faruri
suplimentare numai n scopul semnalizrii luminoase, constnd n iluminare intermitent, la
intervale scurte (a se vedea punctul 5.12) pe timp de zi.
6.1.3. Dispunere
Nu sunt prevzute specificaii speciale.
6.1.4. Poziie
6.1.4.1. n lime: nu sunt prevzute specificaii speciale.
6.1.4.2. n nlime: nu sunt prevzute specificaii speciale.
6.1.4.3. n lungime: n faa vehiculului i montate astfel nct lumina emis s nu l jeneze pe condu-
ctorul auto, nici direct, nici indirect prin intermediul oglinzilor retrovizoare i/sau al altor
suprafee reflectante ale vehiculului.
6.1.5. Vizibilitatea geometric

Vizibilitatea suprafeei luminoase, cuprinznd i vizibilitatea n zonele ce nu par iluminate n
direcia de observare luat n considerare, trebuie s fie asigurat n interiorul unui spaiu
divergent definit de drepte generatoare ce se sprijin pe conturul suprafeei luminoase i fac
un unghi de cel puin 5 n raport cu axa de referin a farului. Originea unghiurilor de
vizibilitate geometric este perimetrul proieciei suprafeei iluminante pe un plan transversal
tangent la partea cea mai avansat a lentilei farului.
6.1.6. Orientarea
Spre fa.
Pe fiecare parte a vehiculului pentru producerea iluminrii n curb de poate pivota numai un
far de faz lung.
6.1.7. Legturile electrice

6.1.7.1. Aprinderea lmpilor fazei lungi se poate efectua simultan sau n pereche. n cazul n care sunt
instalate dou faruri de faz lung suplimentare, n conformitate cu dispoziiile de la punctul
6.1.2 care acord autorizaia n acest sens numai vehiculelor de categoria N3, nu pot fi
iluminate simultan mai mult de dou perechi. Pentru trecerea de la faza scurt la faza lung
trebuie aprins cel puin o pereche de faruri de faz lung. Pentru trecerea de la faza lung la
faza scurt, toate farurile de faz lung sunt oprite simultan.
6.1.7.2. Faza scurt poate rmne aprins n acelai timp cu faza lung.
6.1.7.3. n cazul n care sunt montate patru faruri mascate, poziia de utilizare a acestora trebuie s
mpiedice funcionarea simultan a oricror lmpi suplimentare montate, dac acestea sunt
destinate s furnizeze semnale luminoase constnd n iluminare intermitent (a se vedea
punctul 5.12) pe timp de zi.
6.1.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis obligatoriu.
6.1.9. Alte cerine

6.1.9.1. Intensitatea maxim agregat a farurilor de faz lung care pot fi puse n funciune simultan nu
depete 225 000 cd, ceea ce corespunde unei valori de referin de 75.
6.1.9.2. Aceast intensitate maxim se obine prin adunarea marcajelor de referin individuale care sunt
indicate pe diferitele faruri. Marcajul de referin 10 se aloc fiecruia dintre farurile marcate
cu R sau CR.
6.2. Farul de faz scurt

6.2.1. Prezena
Obligatorie pe autovehicule. Interzis la remorci.
6.2.2. Numr
Dou.
6.2.3. Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.
6.2.4. Poziie
6.2.4.1. n lime: acea margine a suprafeei aparente n direcia axei de referin care se afl la cea mai
mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se gseasc la mai mult
de 400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.
Marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin se situeaz la o

distan de cel puin 600 mm una fa de cealalt. Cu toate acestea, aceste dispoziii nu se
aplic vehiculelor din categoriile M1 i N1; pentru toate celelalte categorii de autovehicule,
aceast distan se poate reduce la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este
mai mic de 1 300 mm.
6.2.4.2. n nlime: minim 500 mm i maxim 1 200 mm deasupra solului. Pentru categoria N3G
(vehicule de teren) (1) nlimea maxim poate fi mrit la 1 500 mm.
6.2.4.3. n lungime: n faa vehiculului. Aceast condiie este considerat ca ndeplinit dac lumina
emis nu cauzeaz disconfort conductorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul
oglinzilor retrovizoare i/sau al altor suprafee reflectante ale vehiculului.
Definit de unghiurile i n conformitate cu specificaiile de la punctul 2.13:
= 15 n sus i 10 n jos,
= 45 spre exterior i 10 spre interior.
ntruct valorile fotometrice necesare pentru farurile de faz scurt nu acoper tot cmpul vizual
geometric, pentru omologarea de tip este necesar ca n spaiul rmas s fie o valoare de
minimum 1 cd. Prezena partiiilor sau a altor elemente de echipament lng far nu trebuie
s duc la efecte secundare care s provoace disconfort celorlali participani la trafic.
6.2.6. Orientarea
Spre fa.
6.2.6.1. Orientare vertical

6.2.6.1.1. nclinaia iniial descendent a marginii de separare a fasciculului fazei scurte care trebuie
reglat cu vehiculul gol, cu o persoan pe locul oferului, se specific n limita unei acuratee
de 0,1 % de ctre fabricantul vehiculului i se indic n mod lizibil i fr a se poate terge pe
fiecare vehicul aproape fie de faruri, fie de plcua fabricantului, prin simbolul prevzut la anexa
7.
Valoarea acestei nclinaii descendente se definete n conformitate cu punctul 6.2.6.1.2.
6.2.6.1.2. n funcie de nlimea de montare exprimat n metri (h) a marginii inferioare a suprafeei
aparente n direcia axei de referin a farului de faz mic, msurat la un vehicul gol, nclinaia
vertical a marginii de separare a fasciculului fazei mici, n toate condiiile statice prevzute la
anexa 5, rmne ntre urmtoarele limite, iar reglajele iniiale au urmtoarele valori:
h < 0,8
limite: ntre 0,5 % i 2,5 %

reglaj iniial: ntre 1,0 % i 1,5 %
0,8 h 1,0

(1) n sensul definiiei din Rezoluia consolidat privind construcia vehiculelor (R.E.3), anexa 7 (document TRANS/
WP.29/78/Rev.1/Modif.2, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Modificarea 4).
sau, la latitudinea fabricantului,

n acest caz cererea de omologare de tip de vehicul trebuie s includ informaii cu privire la
care dintre cele dou alternative urmeaz s se utilizeze;
h > 1,0

Limitele specificate anterior i valorile de reglaj iniiale sunt prezentate n schema de mai jos.
Pentru vehiculele din categoria N3G (vehicule de teren) ale cror faruri depesc nlimea de
1 200 mm, limitele pentru nclinaia vertical a marginii de separare sunt cuprinse ntre:
1,5 % i 3,5 %.
Reglajul iniial este ntre: 2 % i 2,5 %.
6.2.6.2. Dispozitiv de reglare a farurilor

6.2.6.2.1. n cazul n care, pentru a satisface cerinele de la punctele 6.2.6.1.1 i 6.2.6.1.2, dac este
necesar un dispozitiv de reglare a farurilor, acest dispozitiv este automat.
6.2.6.2.2. Cu toate acestea, sunt permise dispozitive cu reglaj manual, att cele de tip continuu, ct i cele
de tip necontinuu, cu condiia ca acestea s fie prevzute cu o poziie de oprire la care lampa
poate fi adus la nclinaia iniial definit la punctul 6.2.6.1.1 prin intermediul unor uruburi
de reglaj obinuite sau prin alte mijloace.
Aceste dispozitive cu reglaj manual trebuie s poat fi acionate de pe locul oferului.
Pe dispozitivele cu reglaj continuu trebuie s fie aplicate mrci de referin care s indice strile
de ncrcare care necesit reglarea fazei scurte.
Numrul de trepte al dispozitivelor cu reglare discontinu trebuie s permit asigurarea

respectrii intervalului de valori specificat la punctul 6.2.6.1.2 pentru toate strile de
ncrcare definite n anexa 5.
i pentru aceste dispozitive condiiile de ncrcare prevzute la anexa 5 care necesit reglarea
fazei scurte trebuie s fie indicate n mod clar n apropierea comenzii dispozitivului (a se vedea
anexa 8).
6.2.6.2.3. n eventualitatea defectrii dispozitivelor prevzute la punctele 6.2.6.2.1 i 6.2.6.2.2, farul de

faz scurt nu poate lua o poziie n care fasciculul este mai mic dect era n momentul n care
a survenit defeciunea.
6.2.6.3. Procedura de msurare

6.2.6.3.1. Dup reglajul nclinrii iniiale, nclinaia vertical a fazei scurte, exprimat n procente, se
msoar n condiii statice n toate strile de ncrcare definite n anexa 5.
6.2.6.3.2. Msurarea variaiei nclinrii fazei scurte n funcie de starea de ncrcare trebuie realizat
conform procedurii de ncercare definite n anexa 6.
6.2.6.4. Orientare orizontal

Orientarea orizontal a unuia sau a ambelor faruri de faz scurt poate varia pentru a produce
iluminarea n curb, cu condiia ca, n cazul n care fie ntregul fascicul fie cotul marginii de
separare este deplasat, cotul marginii de separare s nu intersecteze linia traiectoriei din centrul
de gravitate al vehiculului la distane din faa vehiculului care sunt mai mari de 100 de ori dect
nlimea de montare a respectivelor faruri de faz scurt.

Comanda trecerii pe faza scurt trebuie s declaneze stingerea simultan a tuturor farurilor de
faz lung.
Faza scurt poate rmne aprins n acelai timp cu faza lung.
n cazul farurilor de faz scurt, n conformitate cu Regulamentul nr. 98, sursele de lumin cu
descrcare gazoas rmn n stare de funcionare pe parcursul funcionrii fazei lungi.
O surs de lumin suplimentar, situat n interiorul farurilor de faz scurt sau ntr-o lamp
(cu excepia farului de faz lung) grupat sau ncorporat reciproc cu respectivele faruri de faz
scurt, poate fi pus n funciune pentru a produce iluminare n curb, cu condiia ca raza
orizontal a curburii traiectoriei centrului de gravitate al vehiculului s fie de maximum 500 m.
Acest lucru poate fi demonstrat de ctre fabricant prin calcul sau prin alte metode acceptate de
autoritatea responsabil de omologarea de tip.
Farurile de faz scurt pot fi puse i scoase din funciune automat. Cu toate acestea, ntotdeauna
trebuie s fie posibil ca aceste faruri de faz scurt s poat fi puse i scoase din funciune
manual.
6.2.8. Indicatorul
Indicator opional.
Cu toate acestea, n cazul n care fie ntregul fascicul fie cotul marginii de separare este deplasat
pentru a produce iluminare n curb, este obligatoriu un indicator de funcionare; acesta este
constituit dintr-o lumin de avertizare care este pus n funciune n cazul unei funcionri
incorecte n deplasarea cotului marginii de separare.
6.2.9. Alte cerine

Cerinele punctului 5.5.2 nu sunt aplicabile farurilor de faz scurt.
Farurile de faz lung cu o surs de lumin cu un flux luminos obiectiv mai mare de 2 000 de
lumeni se instaleaz numai odat cu instalarea unuia sau mai multor dispozitive de curare a
farurilor n conformitate cu Regulamentul nr. 45 (1). n plus, n ceea ce privete nclinaia
vertical, nu se aplic dispoziiile punctului 6.2.6.2.2 de mai sus.
Numai farurile de faz scurt conforme cu Regulamentele nr. 98 sau 112 pot fi utilizate pentru
iluminarea n curb.
n cazul n care iluminarea n curb se produce prin deplasarea ntregului fascicul sau a cotului
marginii de separare, aceasta se pune n funciune numai cnd vehiculul se deplaseaz n fa;
aceast dispoziie nu se aplic n cazul n care iluminarea n curb se produce n cazul unui viraj
spre dreapta n cazul circulaiei pe partea dreapt (viraj spre stnga n cazul circulaiei pe partea
stng).
6.3. Lampa de cea fa

6.3.1. Prezena
Opional la autovehicule. Interzis la remorci.
(1) Prile contractante la respectivele regulamente pot nc interzice utilizarea sistemelor mecanice de curare n cazul
instalrii farurilor cu catadioptri de plastic, care poart marcajul PL.
6.3.2. Numr
Dou.
6.3.3. Dispunere
6.3.4. Poziie
6.3.4.1. n lime: acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl la cea mai
mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu se afl la mai mult de 400 mm
de marginea exterioar extrem a vehiculului.
6.3.4.2. n nlime:
minim: 250 mm deasupra solului.

maxim: Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1, cel mult 800 mm deasupra solului. Pentru
toate celelalte categorii de vehicule, nu este prevzut o nlime maxim.
Cu toate acestea, niciun punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin nu trebuie s
fie mai nalt dect cel mai nalt punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin a
farului de faz scurt.
= 50 n fa i n jos
= 45 spre exterior i 10 spre interior.
6.3.6. Orientarea
Spre fa.
Orientarea lmpilor de cea fa nu trebuie s varieze n funcie de unghiul de bracaj al

direciei.
Ele trebuie orientate spre fa fr a orbi sau a jena pe conductorii auto care vin din sens invers
sau pe ceilali utilizatori ai drumului.

Lmpile de cea fa trebuie s poat fi aprinse i stinse separat de farurile de faz lung sau de
farurile de faz scurt sau de orice combinaie a acestor faruri.
6.3.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Un semnal luminos de avertizare continuu i inde-
pendent.
6.3.9. Alte cerine

Nu sunt prevzute.
6.4. Lampa de mers napoi

6.4.1. Prezena
Obligatorie pe autovehiculele i remorcile din categoriile O2, O3 i O4. Opional pe vehiculele
din categoria O1.
6.4.2. Numr
6.4.2.1. Un dispozitiv obligatoriu i un dispozitiv secundar opional pe autovehiculele de categoria M1 i
pe toate vehiculele cu o lungime de cel mult 6 000 mm.
6.4.2.2. Dou dispozitive obligatorii i dou dispozitive opionale pe toate vehiculele cu o lungime mai
mare de 6 000 mm, cu excepia vehiculelor din categoria M1.
6.4.3. Dispunere
6.4.4. Poziie
6.4.4.1. n lime: nu exist cerine speciale.
6.4.4.2. n nlime: minim 250 mm i maxim 1 200 mm deasupra solului.
6.4.4.3. n lungime: n spatele vehiculului.
Cu toate acestea, n cazul n care sunt instalate, cele dou dispozitive opionale menionate la
punctul 6.4.2.2 se monteaz pe partea lateral sau pe partea din spate a vehiculului, n
conformitate cu cerinele punctelor 6.4.5 i 6.4.6.
= 15 n sus i 5 n jos,
= 45 la dreapta i la stnga dac exist numai un singur dispozitiv,
45 spre exterior i 30 spre interior dac sunt dou lmpi.
Axa de referin a celor dou dispozitive opionale menionate la punctul 6.4.2.2, dac sunt
montate pe partea lateral a vehiculului, sunt orientate orizontal nspre lateral, cu un unghi de
nclinare de 10 5 fa de planul longitudinal median al vehiculului.
6.4.6. Orientarea
Spre spate
n cazul celor dou dispozitive opionale menionate la punctul 6.4.2.2, dac sunt montate pe
partea lateral a vehiculului, nu se aplic cerinele menionate la punctul 6.4.5 de mai sus. Cu
toate acestea, axa de referin a acestor dispozitive este orientat nspre exterior cu cel mult 15
orizontal spre spate n raport cu planul median longitudinal al vehiculului.

6.4.7.1. Acestea sunt n aa fel nct lampa poate fi aprins numai n cazul n care comanda de mers n
spate este anclanat iar dispozitivul care comand funcionarea sau oprirea motorului se
gsete ntr-o astfel de poziie nct funcionarea motorului este posibil. Aceasta nu se
aprinde sau nu rmne aprins dac oricare dintre condiiile de mai sus nu este ndeplinit.
6.4.7.2. Mai mult, legturile electrice ale celor dou dispozitive opionale menionate la punctul 6.4.2.2
sunt de aa natur nct aceste dispozitive s nu poat ilumina dect n cazul n care sunt puse
n funciune lmpile menionate la punctul 5.11.
Este permis punerea n funciune a dispozitivelor montate pe partea lateral a vehiculului,

pentru manevrele lente, n micare frontal. n acest sens, dispozitivele sunt puse i scoase din
funciune manual, printr-un dispozitiv distinct, i pot rmne iluminate chiar i n cazul n care
comanda de mers n spate este anclanat. Cu toate acestea, dac viteza de avansare a vehi-
culului este mai mare de 10 km/h, dispozitivele sunt scoase din funciune automat i rmn
scoase din funciune pn la repunerea lor deliberat n funciune.
6.4.8. Indicatorul
Indicator opional.
6.4.9. Alte cerine

Nu sunt prevzute.
6.5. Lampa indicatoare de direcie

6.5.1. Prezena (a se vedea figura de mai jos)
Obligatorie. Tipurile de lmpi indicatoare de direcie sunt mprite pe categorii (1, 1a, 1b, 2a,
2b, 5 i 6) a cror asamblare pe acelai vehicul formeaz o dispunere (A i B).
Dispunerea A se aplic tuturor autovehiculelor.
Dispunerea B se aplic numai remorcilor.
6.5.2. Numr
n funcie de dispunere.
6.5.3. Dispunere (a se vedea figura de mai jos)

A: Dou lmpi indicatoare de direcie fa din urmtoarele categorii:
1 sau 1a sau 1b, dac distana dintre marginea suprafeei aparente n direcia axei de referin a
acestei lmpi i cea a suprafeei aparente n direcia farului de faz scurt i/sau a lmpii de cea
fa, dac exist, este de cel puin 40 mm;
1a sau 1b, dac distana dintre marginea suprafeei aparente n direcia axei de referin a acestei
lmpi i cea a suprafeei aparente n direcia farului de faz scurt i/sau a lmpii de cea fa,
dac exist, este de cel puin 20 mm i cel mult 40 mm;
1b, dac distana dintre marginea suprafeei aparente n direcia axei de referin a acestei lmpi
i cea a suprafeei aparente n direcia farului de faz scurt i/sau a lmpii de cea fa, dac
exist, este de cel puin 20 mm;
dou lmpi indicatoare de direcie spate (categoria 2a sau 2b);
dou lmpi opionale (categoria 2a sau 2b) pe toate vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3.
dou lmpi indicatoare de direcie laterale din categoria 5 sau 6 (cerine minime):
pentru toate vehiculele din categoria M1;
pentru vehiculele din categoriile N1, M2 i M3 a cror lungime nu depete 6 metri.
pentru toate vehiculele N2 i N3;
pentru vehiculele din categoriile N1, M2 i M3 a cror lungime depete 6 metri.

Este permis nlocuirea lmpilor indicatoare de direcie laterale din categoria 5 cu lmpi indi-
catoare de direcie laterale din categoria 6 n toate cazurile.
n cazul n care sunt montate lmpi n care sunt combinate funciile lmpilor indicatoare de
direcie fa (categoriile 1, 1a, 1b) cu cele ale lmpilor indicatoare de direcie laterale (categoria 5
sau 6), mai pot fi montate dou lmpi indicatoare de direcie laterale suplimentare pentru a
respecta cerinele de vizibilitate de la punctul 6.5.5.
B: Dou lmpi indicatoare de direcie spate (categoria 2a sau 2b).
dou lmpi opionale (categoria 2a sau 2b) pe toate vehiculele din categoriile O2, O3 i O4.
6.5.4. Poziie
6.5.4.1. n lime: acea margine a suprafeei aparente n direcia axei de referin care se afl la cea mai
mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se gseasc la mai mult
de 400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului. Aceast condiie nu se aplic
lmpilor spate opionale.
Marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin se situeaz la distan
de cel puin 600 mm una fa de cealalt.
Aceast distan poate fi micorat la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este
6.5.4.2. n nlime: deasupra solului.
6.5.4.2.1. nlimea suprafeei emitoare de lumin a lmpilor indicatoare de direcie laterale din cate-
goriile 5 sau 6 nu poate s fie:
mai mic dect: 350 mm pentru vehiculele din categoriile M1 i N1 i 500 mm pentru
toate celelalte categorii de vehicule, ambele msurate de la cel mai jos
punct; i
mai mare dect: 1 500 mm, msurat de la cel mai nalt punct.
6.5.4.2.2. nlimea lmpilor indicatoare de direcie din categoriile 1, 1a, 1b, 2a i 2b, msurat n
conformitate cu punctul 5.8, nu trebuie s fie mai mic de 350 mm sau mai mare de
1 500 mm.
6.5.4.2.3. n cazul n care structura vehiculului nu permite ca aceste limite superioare, msurate n
conformitate cu specificaiile de mai sus, s fie respectate, i n cazul n care nu sunt
instalate lmpi opionale, aceste limite pot fi mrite pn la 2 300 mm pentru lmpile indi-
catoare de direcie laterale din categoriile 5 i 6 i pn la 2 100 mm pentru lmpile indicatoare
de direcie din categoriile 1, 1a, 1b, 2a i 2b.
6.5.4.2.4. n cazul n care sunt instalate lmpi opionale, acestea sunt amplasate la o nlime comparabil
cu cerinele aplicabile de la punctul 6.5.4.1, simetria lmpilor, i la o distan vertical pe ct de
mare permite caroseria, dar nu mai mic de 600 mm deasupra lmpilor obligatorii.
6.5.4.3. n lungime (a se vedea figura de mai jos)
Distana dintre suprafaa emitoare de lumin a lmpii indicatoare de direcie laterale (cate-
goriile 5 i 6) i planul transversal care marcheaz limita frontal a lungimii totale a vehiculului
nu depete 1 800 mm. Cu toate acestea, pentru vehiculele din categoriile M1 i N1, i pentru
toate celelalte categorii de vehicule dac structura vehiculului nu permite respectarea unghiurilor
de vizibilitate minime, aceast distan poate fi mrit la 2 500 mm.

6.5.5.1. Unghiurile orizontale (a se vedea figura de mai jos):
Unghiurile verticale: 15 deasupra i sub orizontal pentru lmpile indicatoare de direcie din
categoriile 1, 1a, 1b, 2a, 2b i 5. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi redus la 5 dac
lmpile se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului; 30 deasupra i 5 sub
orizontal pentru lmpile indicatoare de direcie din categoria 6. Unghiul vertical de deasupra
orizontalei poate fi redus la 5 dac lmpile opionale nu se afl la o distan mai mic de
2 100 mm de sol.
Figura (a se vedea punctul 6.5)
6.5.5.2. sau, la latitudinea fabricantului, pentru vehiculele din categoriile M1 i N1 (1):
Lmpile indicatoare de direcie fa i spate, precum i lmpile de poziie laterale:
Unghiuri orizontale, a se vedea figura de mai jos:
Unghiurile verticale: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lmpile se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului.
(1) Valoarea de 5 dat pentru unghiul mort de vizibilitate la spatele indicatorului de direcie lateral este o limit
superioar d 2,50 m.
Pentru a fi considerat vizibil, lampa trebuie s ofere o vedere neobstrucionat a suprafeei

aparente de cel puin 12,5 cm2, cu excepia indicatoarelor de direcie laterale din categoriile 5 i
6. Suprafaa iluminant a oricrui catadioptru care nu transmite lumin este exclus.
6.5.6. Orientarea
n conformitate cu specificaiile pentru instalare ale fabricantului, dac acestea exist.

Lmpile indicatoare de direcie sunt puse n funciune independent de celelalte lmpi. Toate
lmpile indicatoare de direcie aflate pe aceeai parte a vehiculului sunt puse i scoase din
funciune prin intermediul aceleiai comenzi i emit lumin intermitent sincron.
Pe vehiculele din categoriile M1 i N1 cu o lungime mai mic de 6 m, cu o dispunere conform

cu punctul 6.5.5.2 de mai sus, lmpile de poziie laterale galben auto, n cazul n care sunt
montate, emit de asemenea o lumin intermitent la aceeai frecven (n faz) ca lmpile
indicatoare de direcie.
6.5.8. Indicatorul
Indicator de funcionare obligatoriu pentru lmpile indicatoare de direcie fa i spate. Poate fi
vizual, sonor sau ambele. Dac este un indicator vizual, acesta const ntr-o lumin intermitent
care, cel puin n caz de funcionare defectuoas a oricrei dintre lmpile indicatoare de direcie
fa sau spate, fie se stinge, fie continu s emit o lumin neintermitent, fie prezint o
schimbare sensibil de frecven. Dac este un indicator sonor, acesta trebuie s se poat
auzi clar i s prezinte o schimbare sensibil de frecven, cel puin n caz de funcionare
defectuoas a oricreia dintre lmpile indicatoare de direcie fa sau spate.
n cazul n care un autovehicul este echipat pentru tractarea unei remorci, acesta trebuie
prevzut cu un indicator de funcionare vizual special pentru lmpile indicatoare de direcie
ale remorcii, exceptnd cazul n care indicatorul vehiculului tractor permite detectarea defectrii
oricreia dintre lmpile indicatoare de direcie ale combinaiei de vehicule astfel formate.
Pentru perechea opional de lmpi indicatoare de direcie pe camioane, indicatoarele de func-

ionare nu sunt obligatorii.
6.5.9. Alte cerine

Lumina emis trebuie s fie o lumin intermitent care s pulseze de 90 30 ori pe minut.
Acionarea comenzii de semnal luminos trebuie urmat n interval de cel mult o secund de o
emisie de lumin i n interval de cel mult o secund i jumtate de prima ntrerupere a
semnalului luminos. n cazul n care un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorc,
comanda lmpilor indicatoare de direcie ale vehiculului tractor trebuie s poat pune n
funciune i lmpile indicatoare de direcie ale remorcii. n caz de defeciune la o lamp
indicatoare de direcie, alta dect un scurtcircuit, celelalte lmpi trebuie s continue s emit
lumin intermitent, dar, n aceste condiii, frecvena poate fi diferit de cea prescris.
6.6. Semnal de avarie

6.6.1. Prezena
Obligatorie.
Semnalul este emis prin funcionarea simultan a lmpilor indicatoare de direcie n confor-
mitate cu cerinele punctului 6.5 de mai sus.
6.6.2. Numr
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.2.
6.6.3. Dispunere
6.6.4. Poziie
6.6.4.1. Limea
n conformitate cu cerinele punctului 6.5.4.1.
6.6.4.2. nlimea
6.6.4.3. Lungimea

6.6.6. Orientarea

Semnalul se activeaz printr-o comand distinct care permite emiterea sincron de lumin
intermitent de ctre toate indicatoare de direcie.
Pe vehiculele din categoriile M1 i N1 cu o lungime mai mic de 6 m, cu o dispunere conform

cu punctul 6.5.5.2 de mai sus, lmpile de poziie laterale galben auto, emit de asemenea, n
cazul n care sunt montate, o lumin intermitent la aceeai frecven (n faz) ca lmpile
indicatoare de direcie.
6.6.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Lumin intermitent de avertizare care poate funciona
mpreun cu indicatorul sau indicatoarele prevzute la punctul 6.5.8.
6.6.9. Alte cerine

n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.9. n cazul n care un vehicul cu motor este
echipat pentru a tracta o remorc, comanda semnalului de avarie trebuie s pun n funciune i
lmpile indicatoare de direcie ale remorcii. Semnalul de avarie trebuie s poat funciona chiar
dac dispozitivul care comand funcionarea sau oprirea motorului se afl ntr-o poziie n care
funcionarea motorului este imposibil.
6.7. Lamp de stop

6.7.1. Prezena
Dispozitive din categoria S1 sau S2: Obligatorie pentru toate categoriile de vehicule.
Dispozitive din categoria S3: Obligatorie pentru categoriile de vehicule M1 i

N1, cu excepia asiurilor-cabin i a acelor
vehicule din categoria N1 cu spaiu pentru
ncrctur deschis; opional pe celelalte
categorii de vehicule.
6.7.2. Numr
Dou dispozitive din categoria S1 sau S2 i un dispozitiv din categoria S3 pe toate categoriile
de vehicule.
6.7.2.1. Cu excepia cazului n care este instalat un dispozitiv din categoria S3, pot fi instalate dou
dispozitive din categoria S1 sau S2 pe vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3, O2, O3 i O4.
6.7.2.2. Numai n cazul n care planul longitudinal median al vehiculului nu este amplasat pe un panou
fix al caroseriei ci separ una sau dou pri mobile ale vehiculului (de exemplu, ui) i nu
dispune de suficient spaiu pentru a putea instala un singur dispozitiv din categoria S3 pe planul
longitudinal median deasupra acestor pri mobile, fie:
(a) pot fi instalate dou dispozitive din categoria S3, de tipul D, fie
(b) poate fi instalat un dispozitiv din categoria S3 la stnga sau la dreapta planului longitudinal
median.
6.7.3. Dispunere
6.7.4. Poziie
6.7.4.1. n lime:
Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2, acel
punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl la cea mai mare distan
de planul longitudinal median al vehiculului nu se afl la mai mult de 400 mm de marginea
exterioar extrem a vehiculului.
Pentru distana dintre marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin
nu sunt prevzute cerine speciale.
Pentru toate celelalte categorii de vehicule: pentru dispozitivele din categoriile S1 sau S2,
distana dintre marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin
este de cel puin 600 mm. Aceast distan poate fi redus la 400 mm dac limea total a
vehiculului este mai mic de 1 300 mm.
Pentru vehiculele din categoria S3: centrul de referin este, de asemenea, situat pe planul
longitudinal median al vehiculului. Cu toate acestea, n cazul n care sunt instalate dou
dispozitive din categoria S3, n conformitate cu punctul 6.7.2, acestea sunt amplasate ct
mai aproape posibil de planul longitudinal median, pe fiecare parte a acestui plan.
n cazul n care, n temeiul punctului 6.7.2, este autorizat instalarea unei lmpi din categoria
S3 cu un decalaj fa de planul longitudinal, acest decalaj dintre planul longitudinal median i
centrul de referin al lmpii nu depete 150 mm.
6.7.4.2. n nlime:
6.7.4.2.1. Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: deasupra solului, cel puin 350 mm i cel mult
1 500 mm (2 100 mm dac forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm i nu
sunt instalate lmpile opionale).
n cazul n care sunt instalate lmpi opionale, acestea sunt amplasate la o nlime comparabil
cu cerinele privind limea i simetria lmpilor i la o distan vertical egal cu forma
caroseriei dar nu mai mic de 600 mm deasupra lmpilor obligatorii.
6.7.4.2.2. Pentru vehiculele din categoria S3, planul orizontal tangenial la marginea inferioar a suprafeei
aparente este:
(a) fie de cel mult 150 mm sub planul orizontal tangenial la marginea inferioar a suprafeei
expuse a geamului ferestrei spate,
(b) fie la cel puin 850 mm deasupra solului.

Cu toate acestea, planul orizontal tangenial la marginea inferioar a suprafeei luminoase a

dispozitivului din categoria S3 nu poate fi situat mai sus dect planul orizontal tangenial la
marginea superioar a suprafeei aparente a dispozitivelor din categoria S1 sau S2.
6.7.4.3. n lungime:
Pentru dispozitivele din n spatele vehiculului.

categoria S1 sau S2:
Pentru vehiculele din nu exist cerine speciale.

categoria S3:

Unghiul orizontal: Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2:
45 la stnga i la dreapta axei longitudinale a vehiculului;
Pentru dispozitivele din categoria S3: 10 la stnga i la dreapta axei longi-

tudinale a vehiculului;
Unghiul vertical: Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: 15 deasupra i sub orizontal.
Cu toate acestea, unghiul vertical de sub orizontal poate fi redus la 5 n
cazul n care nlimea lmpii este mai mic de 750 mm. Unghiul vertical
de deasupra orizontalei poate fi redus la 5 n cazul lmpilor opionale
situate la cel puin 2 100 mm deasupra solului.
Pentru dispozitivele din categoria S3: 10 deasupra orizontalei i 5 sub

orizontal.
6.7.6. Orientarea
Spre spatele vehiculului.

6.7.7.1. Toate lmpile de stop trebuie s se aprind simultan n cazul n care sistemul de frnare emite
semnalul pertinent definit n Regulamentele nr. 13 i 13-H.
6.7.7.2. Lmpile de stop nu trebuie s funcioneze dac dispozitivul care comand pornirea sau oprirea
motorului se afl ntr-o poziie care nu permite funcionarea motorului.
6.7.8. Indicatorul
Indicator opional; dac vehiculul este echipat cu un astfel de indicator, acesta trebuie s constea
ntr-un semnal luminos de avertizare continuu emis n caz de funcionare defectuoas a
lmpilor de stop.
6.7.9. Alte cerine

6.7.9.1. Dispozitivele din categoria S3 nu pot fi reciproc ncorporate cu nicio alt lamp.
6.7.9.2. Dispozitivul din categoria S3 poate fi instalat n exteriorul sau n interiorul vehiculului.
6.7.9.2.1. n cazul n care este instalat n interiorul vehiculului:
lumina emis nu provoac disconfort conductorului auto prin intermediul oglinzilor retro-
vizoare i/sau al altor suprafee reflectante ale vehiculului (de exemplu, fereastra spate).
6.8. Lampa plcuei de nmatriculare spate

6.8.1. Prezena
Obligatorie.
6.8.2. Numr
n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.
6.8.3. Dispunere
6.8.4. Poziie
6.8.4.1. n lime: n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.
6.8.4.2. n nlime: n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.
6.8.4.3. n lungime: n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.

6.8.6. Orientarea

n conformitate cu punctul 5.11.
6.8.8. Indicatorul
Opional. Dac exist, funcia sa trebuie asigurat de indicatorul prevzut pentru lmpile de
poziie fa i spate.
6.8.9. Alte cerine

n cazul n care lampa de iluminare a plcuei de nmatriculare spate este combinat cu lampa
de poziie spate, ncorporat reciproc cu lampa de stop sau cu lampa de cea spate, caracte-
risticile fotometrice ale lmpii plcuei de nmatriculare spate pot fi modificate n timpul
funcionrii lmpii de stop sau a lmpii de cea spate.
6.9. Lampa de poziie fa

6.9.1. Prezena
Obligatorie pentru toate autovehiculele.
Obligatorie la remorcile cu lime mai mare de 1 600 mm.
Opional la remorcile cu lime egal cu sau mai mic de 1 600 mm.
6.9.2. Numr
Dou.
6.9.3. Dispunere
6.9.4. Poziie
n cazul remorcilor, acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl
la cea mai mare distan de planul longitudinal median nu se afl la mai mult de 150 mm de
marginea exterioar extrem a vehiculului.
Distana dintre marginile interioare ale celor dou suprafee aparente n direcia axelor de
referin este de:
pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: nu sunt prevzute cerine speciale;
pentru toate celelalte categorii de vehicule: s fie de cel puin 600 mm. Aceast distan poate fi
redus la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este mai mic de 1 300 mm.
6.9.4.2. n nlime: deasupra solului, la cel puin 350 mm i la cel mult 1 500 mm (2 100 mm pentru
categoriile de vehicule O1 i O2 sau pentru alte categorii de vehicule n cazul n care forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).
6.9.4.3. n lungime: nu sunt prevzute specificaii individuale.
6.9.4.4. n cazul n care lampa de poziie fa i alt lamp sunt reciproc ncorporate, suprafaa aparent
n direcia axei de referin a celeilalte lmpi trebuie s fie utilizat pentru a verifica confor-
mitatea cu cerinele de amplasare (punctele 6.9.4.1-6.9.4.3).

6.9.5.1. Unghiul orizontal pentru cele dou lmpi de poziie:
45 spre interior i 80 spre exterior.
n cazul remorcilor, unghiul orizontal spre interior poate fi redus la 5.
Unghiul vertical:
15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi redus la 5 dac
lampa se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului.
6.9.5.2. Pentru categoriile de vehicule M1 i N1, ca alternativ la punctul 6.9.5.1, la latitudinea fabri-
cantului sau a reprezentantului autorizat al acestuia i numai cu condiia ca pe vehicul s fie
instalat o lamp de poziie lateral.
Unghiul orizontal: 45 spre exterior i 45 spre interior.
Unghiul vertical: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lampa se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului.

luminoase de cel puin 12,5 centimetri ptrai. Zona suprafeei iluminante a oricrui catadioptru
care nu transmite lumin se exclude.
6.9.6. Orientarea
Spre fa.

6.9.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Acest indicator const ntr-o lumin neintermitent i nu
este obligatoriu n cazul n care dispozitivul de iluminare al tabloului de bord poate fi aprins
numai simultan cu lmpile de poziie fa.
6.9.9. Alte cerine

n cazul n care n interiorul lmpii de poziie sunt instalate unul sau mai multe generatoare de
radiaie infraroie, este permis punerea n funciune a acestor generatoare numai n cazul n
care vehiculul este pus n micare i se deplaseaz n fa. n cazul n care lampa de poziie fa
sau farul de pe aceeai parte sufer o defeciune, generatorul sau generatoarele de radiaie
infraroie sunt scoase din funciune automat.
6.10. Lampa de poziie spate

6.10.1. Prezena
Obligatorie.
6.10.2. Numr
Dou.
6.10.2.1. Cu excepia cazului n care este instalat o lamp de gabarit, pe toate vehiculele din categoriile
M2, M3, N2, N3, O2, O3 i O4 se pot instala dou lmpi de poziie opionale.
6.10.3. Dispunere
6.10.4. Poziie
de marginea exterioar extrem a vehiculului. Aceast condiie nu se aplic lmpilor spate
opionale.
Distana dintre marginile interioare ale celor dou suprafeelor aparente n direcia axelor de
referin este de:
6.10.4.2. n nlime: deasupra solului, cel puin 350 mm i cel mult 1 500 mm (2 100 mm dac forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm i nu sunt instalate lmpile opionale). n
cazul n care sunt instalate lmpi opionale, acestea sunt amplasate la o nlime compatibil cu
cerinele aplicabile de la punctul 6.10.4.1, simetria lmpilor, i la o distan vertical egal cu
forma caroseriei, dar nu mai mic de 600 mm deasupra lmpilor obligatorii.

6.10.5.1. Unghiul orizontal: 45 spre interior i 80 spre exterior.
redus la 5 dac lampa se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului. Unghiul
vertical de deasupra orizontalei poate fi redus la 5 dac lampa se afl la o distan mai mic de
2 100 mm deasupra solului.
6.10.5.2. Pentru categoriile de vehicule M1 i N1, ca alternativ la punctul 6.10.5.1, la latitudinea fabri-
cantului sau a reprezentantului autorizat al acestuia i numai cu condiia ca pe vehicul s fie
instalat o lamp de poziie lateral.
Unghiul orizontal: 45 spre exterior i 45 spre interior.
redus la 5 dac lmpile se situeaz la mai puin de 750 mm deasupra solului.

luminoase de cel puin 12,5 centimetri ptrai. Zona suprafeei iluminante a oricrui catadioptru
care nu transmite lumin se exclude.
6.10.6. Orientarea
Spre spate.

6.10.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Acesta trebuie combinat cu cel al lmpilor de poziie fa.
6.10.9. Alte cerine

Nu sunt prevzute.
6.11. Lampa de cea spate

6.11.1. Prezena
Obligatorie.
6.11.2. Numr
Una sau dou.
6.11.3. Dispunere
6.11.4. Poziie
6.11.4.1. n lime: dac este instalat o singur lamp de cea spate, aceasta trebuie amplasat n partea
opus fa de planul longitudinal median al vehiculului n direcia de circulaie prevzut n ara
de nmatriculare; centrul de referin poate fi situat i pe planul longitudinal median al vehi-
culului.
6.11.4.2. n nlime: cel puin 250 mm i cel mult 1 000 mm deasupra solului. Pentru categoria N3G
(vehicule de teren) nlimea maxim poate fi mrit la 1 200 mm.
= 5 n sus i 5 n jos;
= 25 spre stnga i spre dreapta.
6.11.6. Orientarea
Spre spate.

Acestea trebuie s fie n aa fel nct:
6.11.7.1. lampa (lmpile) de cea spate s nu poat fi puse n funciune dect n cazul n care sunt
aprinse farurile de faz lung, farurile de faz scurt sau lmpile de cea fa;
6.11.7.2. lampa (lmpile) de cea spate pot fi scoase din funciune independent de oricare alt lamp;
6.11.7.3. se aplic oricare din urmtoarele dispoziii:
6.11.7.3.1. lampa (lmpile) de cea spate pot continua s funcioneze pn n momentul n care lmpile de
poziie sunt scoase din funciune i lampa (lmpile) de cea spate rmne oprit pn n
momentul n care este repus n funciune deliberat;
6.11.7.3.2. se emite un semnal de avertisment, cel puin sonor, n completarea indicatorului obligatoriu
(punctul 6.11.8) n cazul n care se ntrerupe contactul sau se retrage cheia de contact i se
deschide ua oferului, indiferent dac lmpile de la punctul 6.11.7.1 sunt pornite sau oprite, n
timp ce comanda pentru lampa de cea spate se afl pe poziia pornit;
6.11.7.4. exceptnd cazurile prevzute la punctele 6.11.7.1 i 6.11.7.3, funcionarea lmpii (lmpilor) de
cea spate nu este afectat de punerea sau scoaterea din funciune a oricrora din celelalte
lmpi.
6.11.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Un semnal de avertizare luminos neintermitent inde-
pendent.
6.11.9. Alte cerine

n toate cazurile, distana dintre lampa de cea spate i fiecare lamp de stop trebuie s fie mai
mare de 100 mm.
6.12. Lampa de staionare

6.12.1. Prezena
Pe autovehiculele cu o lungime de cel mult 6 m i o lime de cel mult 2 m, opional.
Interzis pe toate celelalte vehicule.
6.12.2. Numr
n funcie de dispunere.
6.12.3. Dispunere
Fie dou lmpi n fa i dou lmpi n spate, fie o lamp pe fiecare parte.
6.12.4. Poziie
n plus, dac sunt dou lmpi, acestea se monteaz pe prile laterale ale vehiculului.
6.12.4.2. n nlime:
pentru toate celelalte categorii de vehicule: deasupra solului, cel puin 350 mm i cel mult
1 500 mm (2 100 mm dac forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).
6.12.4.3. n lungime: nu exist cerine speciale.

Unghiul orizontal: 45 spre exterior i spre spate.
redus la 5 dac lampa se afl la mai puin de 750 mm de sol.
6.12.6. Orientarea
Astfel nct lmpile s ndeplineasc condiiile privind vizibilitatea n fa i n spate.

Legtura trebuie s permit lmpii (lmpilor) de staionare situate de aceeai parte a vehiculului
s se aprind independent de oricare alte lmpi.
Lampa (lmpile) de staionare i, dac este cazul, lmpile de poziie fa i spate n conformitate
cu punctul 6.12.9 de mai jos, trebuie s poat funciona chiar dac dispozitivul care comand
pornirea motorului se afl ntr-o poziie care face imposibil funcionarea motorului. Este
interzis orice dispozitiv care dezactiveaz automat aceste lmpi n funcie de timp.
6.12.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis opional. Dac exist, nu trebuie s poat fi confundat cu indicatorul
lmpilor de poziie fa i spate.
6.12.9. Alte cerine

Funcionarea acestei lmpi poate fi asigurat i de aprinderea simultan a lmpilor de poziie
fa i spate situate pe aceeai parte a vehiculului.
6.13. Lampa de gabarit

6.13.1. Prezena
Obligatorie la vehiculele cu limea mai mare de 2,10 m. Opional pe vehiculele cu o lime
ntre 1,80 m i 2,10 m. Pe asiurile-cabin, lmpile de gabarit spate sunt opionale.
6.13.2. Numr
Dou vizibile din fa i dou vizibile din spate.
6.13.3. Dispunere
6.13.4 Poziie
6.13.4.1. n lime:
Fa i spate: ct mai aproape posibil de marginile exterioare extreme ale vehiculului. Se

consider c aceast condiie este ndeplinit dac punctul de pe suprafaa aparent n
direcia axei de referin, cel mai ndeprtat de planul longitudinal median al vehiculului, nu
se gsete la mai mult de 400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.
6.13.4.2. n nlime:
Fa: Autovehicule planul orizontal tangenial la marginea superioar a suprafeei aparente n

direcia axei de referin a dispozitivului nu trebuie s fie mai jos dect planul orizontal
tangenial la marginea superioar a zonei transparente a parbrizului.
Remorci i semiremorci la nlimea maxim compatibil cu cerinele referitoare la cerinele

privind limea, construcia i funcionarea vehiculului i cu cele privind simetria lmpilor.
Spate: La nlimea maxim compatibil cu cerinele referitoare la limea, construcia i func-

ionarea vehiculului i cu cele referitoare la simetria lmpilor.
6.13.4.3. n lungime, nu sunt prevzute cerine speciale.


Unghiul orizontal: 80 spre exterior.
Unghiul vertical: 5 deasupra i 20 sub orizontal.
6.13.6. Orientarea
Astfel nct lmpile s ndeplineasc condiiile privind vizibilitatea n fa i n spate.

6.13.8. Indicatorul
Opional. Dac exist, funcia sa este realizat de indicatorul necesar pentru lmpile de poziie
fa i spate.
6.13.9. Alte cerine

Sub rezerva respectrii tuturor celorlalte condiii, lampa vizibil din fa i lampa vizibil din
spate situate pe aceeai parte a vehiculului pot fi combinate ntr-un singur dispozitiv.
Poziia unei lmpi de gabarit n raport cu lampa de poziie corespunztoare este de aa natur
nct distana dintre proieciile pe un plan vertical transversal ale punctelor celor mai apropiate
unul fa de celalalt de pe suprafeele aparente n direcia celor dou axe de referin ale celor
dou lmpi n cauz s nu fie mai mic de 200 mm.
6.14. Catadioptru spate, netriunghiular

6.14.1. Prezena
Obligatorie pe autovehicule.
Opional la remorci, cu condiia s fie grupate mpreun cu celelalte dispozitive de semnalizare

luminoas spate.
6.14.2. Numr
Dou, a cror funcionare este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din
Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante suplimentare
(inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.14.4 de mai jos)
cu condiia ca acestea s nu diminueze eficiena dispozitivelor de iluminat i de semnalizare
luminoas obligatorii.
6.14.3. Dispunere
6.14.4. Poziie
6.14.4.1. n lime: acel punct de pe suprafaa iluminant situat la cea mai mare distan de planul
longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se afle la mai mult de 400 mm de
referin este de:
pentru toate celelalte categorii de vehicule: s fie de cel puin 600 mm.
6.14.4.2. n nlime: deasupra solului, cel puin 250 mm i cel mult 900 mm (1 500 mm dac forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 900 mm).

Unghiul orizontal: 30 spre interior i spre exterior.
redus la 5 n cazul unui catadioptru la mai puin de 750 mm deasupra solului.
6.14.6. Orientarea
Spre spate.
6.14.7. Alte cerine

Suprafaa iluminant a catadioptrului poate avea pri comune cu suprafaa aparent a oricrei
alte lmpi situate n spate.
6.15. Catadioptru spate, triunghiular

6.15.1. Prezena
Obligatorie la remorci.
Interzis la autovehicule.
6.15.2. Numr
Dou, a cror funcionare este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IIIA sau clasa
IIIB din Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante supli-
mentare (inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.15.4 de mai
jos) cu condiia ca acestea s nu diminueze eficiena dispozitivelor obligatorii de iluminat i de
semnalizare luminoas.
6.15.3. Dispunere
Vrful triunghiului este ndreptat n sus.
6.15.4. Poziie
Distana dintre marginile interioare ale catadioptrilor este de cel puin 600 mm. Aceast
distan poate fi redus la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este mai
mic de 1 300 mm.

6.15.6. Orientarea
Spre spate.
6.15.7. Alte cerine

alte lmpi situate n spate.
6.16. Catadioptru fa, netriunghiular

6.16.1. Prezena
Obligatorie la remorci.
Obligatoriu pe automobilele ale cror lmpi orientate spre fa dispun de catadioptri mascai.
Opional n cazul altor autovehicule.
6.16.2. Numr
Doi, a cror funcionare este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din
Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante suplimentare
(inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.16.4 de mai jos)
cu condiia ca acetia s nu diminueze eficiena dispozitivelor obligatorii de iluminat i de
semnalizare luminoas.
6.16.3. Dispunere
6.16.4. Poziie
n cazul unei remorci, punctul de pe suprafaa iluminant situat la cea mai mare distan de
planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se afle la mai mult de 150 mm marginea
exterioar extrem a vehiculului.
referin:
6.16.4.3. n lungime: n faa vehiculului.

Unghi orizontal, 30 spre interior i spre exterior. n cazul remorcilor, unghiul orizontal spre
interior poate fi redus la 10. n cazul n care, datorit construciei remorcilor valoarea acestui
unghi nu poate fi respectat de catadioptrii obligatorii, se monteaz catadioptri suplimentari,
fr restricia de lime (punctul 6.16.4.1), care, mpreun cu catadioptrii obligatorii, au ca
rezultat unghiul de vizibilitate necesar.
6.16.6. Orientarea
Spre fa.
6.16.7. Alte cerine

alte lmpi situate n fa.
6.17. Catadioptru lateral, netriunghiular

6.17.1. Prezena
Obligatorie: pe toate autovehiculele cu lungimea mai mare de 6 m;

pe toate remorcile.
Opional: pe autovehiculele cu lungimea mai mic de 6 m.
6.17.2. Numr
Astfel nct cerinele referitoare la amplasarea n lungime s fie respectate. Funcionarea acestor
dispozitive este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din Regulamentul
nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante suplimentare (inclusiv doi cata-
dioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.17.4 de mai jos) cu condiia ca acetia
s nu diminueze eficiena dispozitivelor obligatorii de iluminat i de semnalizare luminoas.
6.17.3. Dispunere
6.17.4. Poziie
6.17.4.1. n lime: nu exist cerine speciale.
6.17.4.3. n lungime: cel puin un catadioptru lateral trebuie s fie montat pe treimea mijlocie a vehi-
culului, catadioptrul lateral cel mai din fa nu trebuie s fie amplasat la mai mult de
3 m de fa; n cazul remorcilor, pentru msurarea acestei distane se ia n considerare
lungimea barei de tractare.
Distana dintre doi catadioptri laterali adiaceni nu trebuie s depeasc 3 m. Cu toate acestea,
aceast dispoziie nu se aplic vehiculelor din categoriile M1 i N1.
n cazul n care structura vehiculului nu permite satisfacerea unei astfel de cerine, aceast
distan poate fi mrit la 4 m. Distana dintre catadioptrul lateral cel mai din spate i
spatele vehiculului nu poate s depeasc 1 m. Totui, n cazul autovehiculelor cu o
lungime de cel mult 6 m, este suficient prezena unui catadioptru lateral montat pe prima
treime i/sau a unui catadioptru lateral montat pe ultima treime din lungimea vehiculului.

6.17.6. Orientarea
Spre partea lateral.
6.17.7. Alte cerine

Suprafaa iluminant a catadioptrului lateral poate avea pri comune cu suprafaa aparent a
oricrei alte lmpi laterale.
6.18. Lmpile de poziie lateral

6.18.1. Prezena
Obligatorie: pe toate vehiculele cu lungimea mai mare de 6 m, cu excepia asiurilor-cabin; la
calcularea lungimii remorcilor se ia n considerare i bara de tractare. Tipul de lamp de poziie
lateral SM1 se utilizeaz pe toate categoriile de vehicule; totui, pe vehiculele din categoria M1
pot fi utilizate lmpi de poziie lateral de tip SM2.
n plus, pe vehiculele din categoriile M1 i N1 cu o lungime mai mare de 6 m, se utilizeaz

lmpi de poziie lateral, dac acestea vin n completarea cerinelor de vizibilitate geometric
redus a lmpilor de poziie spate conforme cu dispoziiile punctului 6.9.5.2 i a lmpilor de
poziie fa conforme cu dispoziiile punctului 6.10.5.2.
Opional:
la toate celelalte vehicule.
Se pot utiliza lmpi de poziie lateral de tip SM1 sau SM2.
6.18.2. Numr minim pe parte lateral

n conformitate cu cerinele privind amplasarea n lungime.
6.18.3. Dispunere
Nu sunt prevzute specificaii speciale.
6.18.4. Poziie
6.18.4.1. n lime: nu sunt prevzute specificaii speciale.
6.18.4.2. n nlime: deasupra solului, cel puin 250 mm i cel mult 1 500 mm (2 100 mm dac forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).
6.18.4.3. n lungime: cel puin o lamp de poziie lateral trebuie montat pe treimea mijlocie a vehi-
culului, lampa de poziie lateral cea mai din fa nu trebuie amplasat la mai mult de 3 m de
fa; n cazul remorcilor, se ia n considerare lungimea barei de tractare pentru msurarea acestei
distane. Distana dintre dou lmpi de poziie laterale adiacente nu depete 3 m. n cazul n
care structura vehiculului nu permite satisfacerea acestei cerine, aceast distan poate fi mrit
la 4 m.
Distana dintre lampa de poziie lateral cea mai din spate i spatele vehiculului nu poate depi
1 m.
Totui, n cazul autovehiculelor cu o lungime de cel mult 6 m i pentru asiurile-cabin, este

suficient prezena unei lmpi de poziie lateral montat pe prima treime i/sau a unei lmpi
de poziie lateral montat pe ultima treime din lungimea vehiculului.

Unghiul orizontal: 45 spre fa i spre spate; totui, pentru vehicule pe care instalarea lmpilor
de poziie lateral este opional, aceast valoare poate fi redus la 30.
n cazul n care vehiculul este prevzut cu lmpi de poziie lateral utilizate n completarea
vizibilitii geometrice a indicatoarelor de direcie fa i de directie spate conforme cu punctul
6.5.5.2 i/sau lmpi de poziie conforme cu punctele 6.9.5.2 i 6.10.5.2, unghiurile sunt de 45
spre extremitile fa i spate ale vehiculului i 30 spre centrul vehiculului (a se vedea figura de
la punctul 6.5.5.2 de mai sus).
redus la 5 dac lampa de poziie lateral se afl la mai puin de 750 mm deasupra solului.
6.18.6. Orientarea
Spre partea lateral.

Pe vehiculele de categoria M1 i N1 cu o lungime mai mic de 6 m, pot fi instalate lmpi de
poziie lateral cu lumin intermitent, cu condiia ca aceast lumin intermitent s aib acelai
ritm i aceeai frecven ca lmpile indicatoare de direcie de pe aceeai parte a vehiculului.
Pentru toate celelalte categorii de vehicule: nu sunt prevzute specificaii individuale.
6.18.8. Indicatorul
Opional. Dac exist, funcia acestuia este realizat de indicatorul necesar pentru lmpile de
poziie fa i spate.
6.18.9. Alte cerine

n cazul n care cea mai din spate lamp de poziie lateral este combinat cu lampa de poziie
spate reciproc ncorporat cu lampa de cea spate sau cu lampa de stop, caracteristicile
fotometrice ale lmpii de poziie lateral se pot modifica n timpul funcionrii lmpii de
cea spate sau a lmpii de stop.
Lmpile de poziie lateral spate trebuie s fie de culoare galben auto n cazul n care lumina lor
intermitent este emis odat cu cea a lmpii indicatoare de direcie spate.
6.19. Lampa de circulaie pe timp de zi (1)

6.19.1. Prezena
Opional la autovehicule. Interzis la remorci.
6.19.2. Numr
Dou.
6.19.3. Dispunere
6.19.4. Poziie
6.19.4.1. n lime: acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin, care se afl la cea mai
mare distan de planul longitudinal median al vehiculului, nu se afl la mai mult de
400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.
Distana dintre marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin este
de cel puin 600 mm.
6.19.4.2. n nlime: cel puin 250 mm i cel mult 1 500 mm deasupra solului.

Orizontal: 20 spre exterior i 20 spre interior.
Vertical: n sus 10 i n jos 10.
6.19.6. Orientarea
Spre fa.
(1) Instalarea acestui dispozitiv poate fi interzis n temeiul reglementrilor naionale.


n cazul n care sunt instalate, lmpile de circulaie pe timp de zi sunt puse n funciune
automat n momentul n care dispozitivul care comand pornirea sau oprirea motorului se
afl ntr-o poziie care face posibil funcionarea motorului. Trebuie s fie posibil activarea i
dezactivarea pornirii automate a lmpii de circulaie pe timp de zi fr ajutorul uneltelor. Lampa
de circulaie pe timp de zi este scoas din funciune automat n momentul n care se aprind
farurile, cu excepia cazului n care acestea din urm sunt utilizate pentru a emite semnale
luminoase intermitente la intervale scurte de timp.
6.19.8. Indicatorul
Indicator cu circuit nchis opional
6.19.9. Alte specificaii

Nu sunt prevzute.
6.20. Lampa n unghi

6.20.1. Prezena
Opional la autovehicule.
6.20.2. Numr
Dou.
6.20.3. Dispunere
6.20.4. Poziie
mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu se afl la mai mult de
400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.
6.20.4.2. n lungime: cel puin la 1 000 mm distan de fa.
6.20.4.3. n nlime:
minim: cel puin 250 mm deasupra solului.
maxim: cel mult 900 mm deasupra solului.
Cu toate acestea, niciun punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin nu trebuie s
fie mai nalt dect cel mai nalt punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin a
farului de faz scurt.
= 10 n sus i n jos,
= 30-60 spre exterior.
6.20.6. Orientarea
Astfel nct lmpile s ndeplineasc condiiile privind vizibilitatea geometric.

Lmpile n unghi trebuie conectate n aa fel nct s nu poat fi activate dect dac farurile de
faz lung sau farurile de faz scurt sunt puse n funciune n acelai timp.
Lampa n unghi de pe una din prile vehiculului poate fi pus automat n funciune numai
cnd indicatoarele de direcie de pe aceeai parte a vehiculului sunt puse n funciune i/sau
unghiul de direcie este schimbat din poziia drept nainte nspre aceeai parte a vehiculului.
Lampa n unghi este scoas din funciune automat n momentul n care lampa indicatoare de
direcie este scoas din funciune i/sau unghiul de direcie a revenit n poziia drept nainte.
6.20.8. Indicatorul
Nu este prevzut.
6.20.9. Alte cerine

Lmpile n unghi nu sunt puse n funciune cnd viteza vehiculului este mai mare de 40 km/h.
6.21. Marcaje de vizibilitate

6.21.1. Prezena
6.21.1.1. Interzise: pe vehiculele din categoriile M1 i O1.
6.21.1.2. Obligatorie:
6.21.1.2.1. spre spate:
marcaj de contur complet pe vehiculele cu o lime mai mare de 2 100 mm din urmtoarele
categorii:
(a) N2 cu o mas maxim mai mare de 7,5 tone i N3 (cu excepia asiurilor-cabin, a
vehiculelor incomplete i a tractoarelor pentru semiremorci)
(b) O3 i O4
6.21.1.2.2. spre partea lateral:
6.21.1.2.2.1. marcaj de contur parial pe vehiculele cu o lungime mai mare de 6 000 mm (inclusiv bara de
tractare) din urmtoarele categorii:
(a) N2 cu o mas maxim mai mare de 7,5 tone i N3 (cu excepia asiurilor-cabin, a
vehiculelor incomplete i a tractoarelor pentru semiremorci)
(b) O3 i O4.
6.21.1.2.3. Cu toate acestea, n cazurile n care forma, structura, construcia i cerinele de funcionare nu
permit instalarea marcajului de contur obligatoriu, se poate instala un marcaj liniar.
6.21.1.3. Opional:
6.21.1.3.1. pe toate categoriile de vehicule, nespecificate la punctele 6.21.1.1 i 6.21.1.2 de mai sus,
inclusiv cabina unitilor de traciune pentru semiremorci i cabina asiurilor-cabin.
6.21.1.3.2. n locul marcajelor liniare obligatorii se poate aplica un marcaj de contur parial sau complet,
iar n locul marcajului de contur parial obligatoriu se poate aplica un marcaj de contur
complet.
6.21.2. Numr
n funcie de prezen.
6.21.3. Dispunere
Marcajele de vizibilitate se instaleaz ct de aproape posibil de orizontal i vertical, n funcie
de forma, structura, construcia i cerinele de funcionare ale vehiculului.
6.21.4. Poziie
6.21.4.1. Limea
6.21.4.1.1. Marcajul de vizibilitate se instaleaz ct de aproape posibil de marginea vehiculului.
6.21.4.1.2. Lungimea orizontal cumulat a elementelor marcaj de vizibilitate, montate pe vehicul, este
egal cu cel puin 80 % din limea total a vehiculului, excluznd orice suprapunere
orizontal a elementelor individuale.
6.21.4.1.3. Cu toate acestea, n cazul n care fabricantul poate demonstra autoritii responsabile cu
omologarea de tip c este imposibil s se ating valoarea prevzut la punctul 6.21.4.1.2
de mai sus, lungimea cumulativ poate fi redus la 60 % i se indic n documentul informativ
i raportul de ncercare (1).
6.21.4.2. Lungimea
6.21.4.2.1. Marcajul de vizibilitate se afl ct mai aproape posibil de extremitile vehiculului, la o distan
de cel mult 600 mm de fiecare extremitate a vehiculului (sau a cabinei, n cazul unitilor
tractoare pentru semiremorci):
6.21.4.2.1.1. pentru autovehicule, fiecare extremitate a vehiculului sau, n cazul tractoarelor pentru semi-
remorci, fiecare extremitate a cabinei;
6.21.4.2.1.2. pentru remorci, fiecare extremitate a vehiculului (fr a se lua n considerare bara de tractare).
6.21.4.2.2. Lungimea orizontal cumulat a elementelor marcaj de vizibilitate, montate pe vehicul,

excluznd orice suprapunere orizontal a elementelor individuale, este egal cu cel puin
80 % din:
6.21.4.2.2.1. pentru autovehicule, lungimea vehiculului fr cabin sau, n cazul tractoarelor pentru semi-
remorci, dac exist, lungimea cabinei;
6.21.4.2.2.2. pentru remorci, lungimea vehiculului (fr a se lua n considerare bara de tractare).
6.21.4.2.3. Cu toate acestea, n cazul n care fabricantul poate demonstra autoritii responsabile de
omologarea de tip c este imposibil s se ating valoarea prevzut la punctul 6.21.4.2.2.
de mai sus, lungimea cumulat poate fi redus la 60 % i se indic n documentul informativ
i raportul de ncercare (1).
6.21.4.3. nlimea
6.21.4.3.1. Marcaje lineare i element(e) inferior (inferioare) ale marcajelor de contur:
Ct mai jos posibil n limitele urmtoare:
Minim: cel puin 250 mm deasupra solului.
Maxim: cel mult 1 500 mm deasupra solului.
(1) Aceast dispoziie se aplic n primii cinci ani de la data oficial a intrrii n vigoare a seriei 03 de modificri la
Cu toate acestea, este acceptat o nlime de montare de 2 100 mm n cazul n care condiiile
tehnice mpiedic conformitatea cu valoarea maxim de 1 500 mm sau, dac este necesar,
pentru a ndeplini cerinele de la punctele 6.21.4.1.2, 6.21.4.1.3, 6.21.4.2.2 i 6.21.4.2.3, sau
amplasarea orizontal a marcajului linear sau a elementului(lor) inferior (inferioare) al(e)
marcajului de contur.
6.21.4.3.2. Element(e) superior (superioare) al(e) marcajelor de contur:
Ct mai sus posibil, dar n limita a 400 mm de la extremitatea superioar a vehiculului.
6.21.5. Vizibilitate
Se consider c marcajul de vizibilitate este vizibil dac cel puin 80 % din suprafaa
iluminant a marcajului este vizibil cnd este privit de un observator situat n orice
punct de pe planul de observare definit mai jos:
6.21.5.1. pentru marcajele de vizibilitate (a se vedea anexa 11, figura 1), planul de observare este
perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului situat la 25 m de extremitatea vehiculului
i delimitat:
6.21.5.1.1. n nlime, de dou planuri orizontale la 1 m, respectiv 3,0 m deasupra solului,
6.21.5.1.2. n lime, de dou planuri verticale care formeaz un unghi de 15 nspre exterior n raport cu
planul longitudinal median al vehiculului, trec prin intersecia planurilor verticale paralele cu
planul longitudinal median al vehiculului care delimiteaz limea total a vehiculului i cu
planul perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului care delimiteaz extremitatea vehi-
culului;
6.21.5.2. pentru marcajele de vizibilitate (a se vedea anexa 11, figura 2), planul de observare este paralel
cu planul median longitudinal al vehiculului, situat la 25 m de marginea exterioar extrem a
vehiculului i delimitat:
6.21.5.2.1. n nlime, de dou planuri orizontale la 1 m, respectiv 3,0 m deasupra solului,
6.21.5.2.2. n lime, de dou planuri verticale care formeaz un unghi de 15 nspre exterior n raport cu
un plan perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului i care trec prin intersecia planurilor
verticale perpendiculare pe axa longitudinal a vehiculului care delimiteaz lungimea total a
vehiculului i marginea exterioar extrem a vehiculului.
6.21.6. Orientarea
6.21.6.1. Pe partea lateral:
Ct de aproape posibil de paralela la planul longitudinal median al vehiculului, compatibil cu

cerinele referitoare la forma, structura, construcia i funcionarea vehiculului.
6.21.6.2. nspre spate:
Ct de aproape posibil de paralela la planul transversal al vehiculului, compatibil cu cerinele

referitoare la forma, structura, construcia i funcionarea vehiculului.
6.21.7. Alte cerine

6.21.7.1. Se consider c marcajele de vizibilitate sunt continue dac distana dintre elementele
adiacente este ct de mic posibil i nu depete 50 % din lungimea celui mai scurt
element adiacent.
6.21.7.2. n cazul unui marcaj de contur parial, fiecare col superior este descris de dou drepte care
formeaz un unghi de 90 i care au, fiecare, o lungime de cel puin 250 mm.
6.21.7.3. Distana dintre marcajul de vizibilitate montat n spatele vehiculului i fiecare lamp de stop
obligatorie ar trebui s fie mai mare de 200 mm.
6.21.7.4. n cazul n care se monteaz plci de identificare spate conforme cu seria de modificri 01 la
Regulamentul nr. 70, se poate considera, la latitudinea fabricantului, c acestea fac parte din
marcajul de vizibilitate spate, n contextul calculrii lungimii marcajului de vizibilitate i al
proximitii acestuia de partea lateral a vehiculului.
6.21.7.5. Amplasrile prevzute pe vehicul pentru marcajele de vizibilitate trebuie s permit instalarea
unor marcaje cu o lime de cel puin 60 mm.
7. MODIFICRI I EXTINDERI ALE OMOLOGRII DE TIP DE VEHICUL SAU ALE INSTALRII DE DISPO-
ZITIVE DE ILUMINAT I DE SEMNALIZARE LUMINOAS
7.1. Fiecare modificare a tipului de vehicul sau a instalrii dispozitivelor de iluminat sau de
semnalizare luminoas sau a listei prevzute la punctul 3.2.2 de mai sus se notific departa-
mentului administrativ care a omologat tipul de vehicul n cauz. Acest departament poate:
7.1.1. s considere c modificrile aduse nu sunt susceptibile s aib un efect negativ important i c
n orice caz vehiculul rmne conform cu cerinele prevzute; sau
7.1.2. s solicite un nou raport de testare din partea serviciului tehnic care rspunde de testri.
7.2. Confirmarea extinderii sau refuzarea omologrii, specificnd modificarea se comunic prilor
la acord care aplic prezentul regulament prin procedura specificat la punctul 4.3 de mai sus.
7.3. Autoritatea competent care emite extinderea omologrii atribuie un numr de serie pentru o
astfel de extindere i informeaz ulterior celelalte pri la acordul din 1958 care aplic
prezentul regulament prin intermediul unei fie de comunicare conforme cu modelul
prezentat n anexa 1 la prezentul regulament.
8. CONFORMITATEA PRODUCIEI
Procedurile de producie sunt conforme cu cele stabilite n acord, n apendicele 2 (E/ECE/324-

E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu urmtoarele cerine:
8.1. Orice vehicul omologat n conformitate cu prezentul regulament trebuie fabricat astfel nct s
corespund tipului omologat prin ndeplinirea condiiilor prevzute la punctele 5 i 6 de mai
sus.
8.2. Titularul unei omologri trebuie, n special:
8.2.1. s asigure existena unor proceduri eficace de control al calitii vehiculului n ceea ce privete
toate aspectele relevante pentru conformitatea cu cerinele stabilite la punctele 5 i 6 de mai
sus;
8.2.2. s se asigure c pentru fiecare tip de vehicul se efectueaz cel puin testele prevzute n anexa
9 la prezentul regulament sau verificrile fizice din care se pot deriva date echivalente.
8.3. Autoritatea competent poate efectua orice test prevzut n prezentul regulament. Aceste
ncercri se efectueaz pe mostre selectate aleatoriu, fr a afecta ntr-un mod negativ anga-
jamentele de livrare ale fabricanilor.
8.4. Autoritatea competent depune eforturi pentru a obine o frecven anual a inspeciilor.
Totui, aceast frecven se stabilete la discreia autoritii competente, n funcie de
ncrederea fa de procedurile organizate pentru asigurarea unui control eficace al confor-
mitii produciei. n cazul n care se nregistreaz rezultate negative, autoritatea competent se
asigur c se iau toate msurile necesare pentru restabilirea conformitii produciei n cel mai
scurt timp.
9. SANCIUNI PENTRU NECONFORMITATEA PRODUCIEI

9.1. Omologarea acordat pentru un tip de vehicul n temeiul prezentului regulament poate fi
retras dac nu sunt ndeplinite cerinele sau dac un vehicul care poart o marc de
omologare nu este conform cu tipul omologat.
9.2. n cazul n care una dintre prile contractante la acord care aplic prezentul regulament
retrage o omologare acordat anterior, aceast parte informeaz de ndat cu privire la
aceasta celelalte pri contractante care aplic prezentul regulament, prin intermediul unei
fie de comunicare conforme cu modelul prezentat n anexa 1 la prezentul regulament.
10. NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI
n cazul n care titularul omologrii nceteaz definitiv producia unui tip de vehicul omologat
n conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie s informeze autoritatea care a acordat
omologarea. La primirea comunicrii pertinente, aceast autoritate informeaz celelalte pri la
acord care aplic prezentul regulament prin intermediul unei fie de comunicare conforme cu
modelul prezentat n anexa 1 la prezentul regulament.
11. DENUMIRILE I ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE DE EFECTUAREA TESTELOR DE

OMOLOGARE I CELE ALE DEPARTAMENTELOR ADMINISTRATIVE
Prile semnatare la acordul din 1958 care aplic prezentul regulament trebuie s comunice
Secretariatului General al Organizaiei Naiunilor Unite denumirile i adresele serviciilor
tehnice care rspund de efectuarea testelor de omologare i cele ale departamentelor adminis-
trative care acord omologarea i crora le trebuie trimise formularele emise n alte ri care
atest omologarea, extinderea, respingerea sau retragerea omologrii.
12. DISPOZIII TRANZITORII
12.1. ncepnd cu data oficial a intrrii n vigoare a seriei 03 de modificri, niciuna din prile
contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de omologri n temeiul
prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de modificri.
12.2. Dup 12 luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de modificri, prile contractante care
aplic prezentul regulament acord omologri numai cu condiia ca tipul de vehicul care
urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele prezentului regulament, astfel cum a
fost modificat prin seria 03 de modificri.
12.3. Prile contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de extinderi ale
omologrilor acordate n temeiul seriei precedente de modificri la prezentul regulament.
12.4. Prile contractante care aplic prezentul regulament continu s acorde omologri acelor
tipuri de vehicule care satisfac cerinele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat
prin seria precedent de modificri, pe parcursul perioadei de 12 luni care urmeaz datei
intrrii n vigoare a seriei 03 de modificri.
12.5. Niciuna din prile contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea unei
omologri naionale sau regionale unui tip de vehicul omologat n temeiul seriei 03 de
modificri la prezentul regulament.
12.6. Pn la expirarea perioadei de 36 de luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de modificri

la prezentul regulament, niciuna din prile contractante care aplic prezentul regulament nu
refuz acordarea unei omologri naionale sau regionale unui tip de vehicul omologat n
temeiul seriei precedente de modificri la prezentul regulament.
12.7. Dup 36 de luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de modificri la prezentul regulament,
prile contractante care aplic prezentul regulament pot refuza prima nmatriculare naional
sau regional (prima punere n circulaie) a unui tip de vehicul care nu ndeplinete cerinele
din seria precedent de modificri la prezentul regulament.
12.8. Dup 60 luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de modificri la prezentul regulament,
omologrile n temeiul prezentului regulament nceteaz s fie valabile, cu excepia celor
acordate pentru tipurile de vehiculele conforme cu cerinele prezentului regulament, astfel
cum a fost modificat prin seria 03 de modificri.
12.9. Sub rezerva dispoziiilor tranzitorii de mai sus, prile contractante pentru care prezentul
acord intr n vigoare dup data intrrii n vigoare a celei mai recente serii de modificri
nu sunt obligate s accepte omologri care se acord n conformitate cu oricare din seriile de
modificri precedente la prezentul regulament.
12.10. Sub rezerva dispoziiilor de la punctul 12.7 sau 12.8, omologrile tipurilor de vehicule n
temeiul seriei precedente de modificri la regulament care nu sunt vizate de seria 03 de
modificri i pstreaz valabilitatea, iar prile contractante care aplic prezentul regulament
continu s le accepte.
12.11. Pn n momentul transmiterii ctre Secretarul General al Naiunilor Unite a unei notificri n
sens contrar, Japonia declar c, n ceea ce privete instalarea dispozitivelor de iluminat i de
semnalizare luminoas, pentru Japonia sunt aplicabile numai obligaiile din acordul la care se
anexeaz prezentul regulament cu privire la vehiculele din categoriile M1 i N1.
12.12. ncepnd cu data intrrii n vigoare a suplimentului 7 la seria 02 de modificri, niciuna din
prile contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de omologri n
temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 7 la seria 02 de
modificri.
12.13. Dup 30 luni de la data intrrii n vigoare a suplimentului 7 la seria 02 de modificri, prile
contractante care aplic prezentul regulament acord omologri ECE numai cu condiia ca
tipul de vehicul care urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele prezentului regu-
lament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 7 la seria 02 de modificri.
12.14. Prile contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de extinderi ale
omologrilor acordate n temeiul seriei precedente de modificri la prezentul regulament,
inclusiv al suplimentului 6 la seria 02 de modificri.
12.15. Omologrile ECE acordate n temeiul prezentului regulament nainte de data menionat la
punctul 12.14 de mai sus, inclusiv extinderile acestor omologri, i pstreaz valabilitatea pe
o perioad nedeterminat.
ANEXA 1
ANEXA 2
DISPUNERI ALE MRCILOR DE OMOLOGARE
Modelul A
(a se vedea punctul 4.4 al prezentului regulament)
a = 8 mm min.
Marca de omologare aplicat pe un vehicul arat c tipul de vehicul n cauz a fost omologat, n ceea ce privete instalarea
dispozitivelor de iluminat i semnalizare luminoas, n rile de Jos (E4) n temeiul Regulamentului nr. 48, astfel cum a
fost modificat prin seria 03 de modificri. Numrul de omologare indic faptul c omologarea a fost acordat n
conformitate cu cerinele Regulamentului nr. 48, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de modificri.
Modelul B
(a se vedea punctul 4.5 al prezentului regulament)
a = 8 mm min.
Marca de omologare aplicat pe un vehicul arat c tipul de vehicul n cauz a fost omologat n rile de Jos (E4) n
temeiul Regulamentului nr. 48, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de modificri i al Regulamentului nr. 33 (1).
Numrul de omologare indic faptul c, la data la care s-au acordat respectivele omologri, Regulamentul nr. 48 a fost
modificat prin seria 03 de modificri, iar Regulamentul nr. 33 era nc n forma sa iniial.
(1) Al doilea numr figureaz doar ca exemplu.

ANEXA 3
SUPRAFEELE LMPILOR, AXA DE REFERIN, CENTRUL DE REFERIN I UNGHIURILE

DE VIZIBILITATE GEOMETRIC
LEGEND
1. Suprafa iluminant
2. Ax de referin
3. Centru de referin
4. Unghi de vizibilitate geometric
5. Suprafa emitoare de lumin
6. Suprafa aparent pe suprafa iluminant
7. Suprafa aparent pe suprafa emitoare de lumin
8. Direcie de vizibilitate
Not: Sub rezerva schiei, suprafaa aparent este considerat tangent la suprafaa emitoare de lumin.
SUPRAFAA ILUMINANT N COMPARAIE CU SUPRAFAA EMITOARE DE LUMIN

(A se vedea punctele 2.9 i 2.8 ale prezentului regulament)
Schia A
Suprafa iluminant Suprafa emitoare de lumin
Marginile sunt a i b c i d
Schia B
Suprafa iluminant Suprafa emitoare de lumin
Marginile sunt a i b c i d
ANEXA 4
VIZIBILITATEA UNEI LMPI ROII SPRE FA I VIZIBILITATEA UNEI LMPI ALBE SPRE SPATE
(A se vedea punctele 5.10.1 i 5.10.2 ale prezentului regulament)
ANEXA 5
Stri de ncrcare care trebuie luate n considerare la stabilirea variaiilor n orientarea vertical a farurilor de
faz scurt
Stri de ncrcare pe puni, prevzute la punctele 6.2.6.1 i 6.2.6.3.1.
1. Pentru testrile urmtoare, masa pasagerilor este calculat la 75 kg de persoan.
2. Condiii de ncrcare pentru diferite tipuri de vehicule:
2.1. Vehicule din categoria M1 (1):
2.1.1. nclinarea fasciculului luminos al fazei scurte este determinat n urmtoarele condiii de ncrcare:
2.1.1.1. o persoan pe scaunul oferului;
2.1.1.2. oferul plus un pasager pe scaunul din fa cel mai ndeprtat de ofer;
2.1.1.3. oferul, un pasager pe scaunul din fa cel mai ndeprtat de ofer, toate locurile cele mai ndeprtate spre spate
ocupate;
2.1.1.4. toate scaunele ocupate;
2.1.1.5. toate scaunele ocupate, plus o sarcin distribuit uniform n portbagaj, astfel nct s ating sarcina admisibil pe
puntea spate sau pe puntea fa dac portbagajul este situat n fa. Dac vehiculul este prevzut cu un portbagaj
n fa i un portbagaj n spate, sarcina suplimentar trebuie s fie distribuit uniform, astfel nct s se ating
sarcinile admisibile pe puni. Cu toate acestea, dac masa maxim admis se atinge nainte de sarcina admis pe
una dintre puni, atunci ncrcarea portbagajului (portbagajelor) se limiteaz la valoarea care permite s se ating
aceast mas;
2.1.1.6. oferul plus o sarcin distribuit uniform n portbagaj, astfel nct s se ating sarcina admisibil pe puntea
corespunztoare.
Cu toate acestea, dac masa maxim admis se atinge nainte de sarcina admis pe punte, ncrcarea portba-
gajului (portbagajelor) se limiteaz la valoarea care permite s se ating aceast mas.
2.1.2. La stabilirea condiiilor de ncrcare de mai sus, se ine cont de restriciile privind ncrcrile care pot fi eventual
prevzute de fabricant.
2.2. Vehicule din categoriile M2 i M3 (1):
nclinarea fasciculului luminos al fazei scurte trebuie s fie determinat n urmtoarele condiii de ncrcare:
2.2.1. vehicul gol i o persoan pe scaunul oferului;
2.2.2. vehicule ncrcate astfel nct fiecare punte s suporte sarcina maxim tehnic admis sau pn cnd masa maxim
admis a vehiculului este atins prin ncrcarea punilor fa i spate proporional cu sarcinile lor maxime tehnic
admise, oricare condiie se realizeaz prima.
(1) n sensul definiiei din Rezoluia consolidat privind construcia vehiculelor (R.E.3), anexa 7 (document TRANS/
WP.29/78/Rev.1/Modif.2, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Modificarea 4).
2.3. Vehicule din categoria N cu suprafa de ncrcare:
2.3.1. nclinarea fasciculului luminos al fazei scurte trebuie s fie determinat n urmtoarele condiii de ncrcare:
2.3.1.1. vehicul gol i o persoan pe scaunul oferului;
2.3.1.2. oferul plus o sarcin distribuit astfel nct s rezulte sarcina maxim tehnic admis pe puntea sau pe punile
spate sau masa maxim admis a vehiculului, oricare condiie se realizeaz prima, fr a se depi o sarcin pe
puntea fa calculat ca suma sarcinii pe puntea fa a vehiculului gol plus 25 % din sarcina util maxim admis
pe puntea fa. n schimb, puntea fa este considerat astfel cnd platforma de ncrcare se situeaz n fa.
2.4. Vehicule din categoria N fr suprafa de ncrcare:
2.4.1. vehicule tractoare pentru semiremorci:
2.4.1.1. vehicul gol fr sarcin pe aua de cuplare i o persoan pe scaunul oferului;
2.4.1.2. o persoan pe scaunul oferului: sarcina tehnic admis pe scaunul atelajului ntr-o poziie a scaunului corespun-
ztoare celei mai mari ncrcri pe puntea spate;
2.4.2. tractoare pentru remorci:
2.4.2.1. vehicul gol i o persoan pe scaunul oferului;
2.4.2.2. o persoan pe scaunul oferului, toate celelalte locuri din cabina oferului fiind ocupate.
ANEXA 6
MSURAREA VARIAIEI NCLINRII FASCICULULUI FAZEI SCURTE N FUNCIE DE STRILE DE

NCRCARE A VEHICULULUI
1. DOMENIUL DE APLICARE
Prezenta anex specific o metod de msurare a variaiilor nclinrii fasciculului fazei scurte a unui autovehicul,
raportate la nclinarea sa iniial, variaii cauzate de schimbri n poziia vehiculului, provocate de ncrcare.
2. DEFINIII
2.1. nclinare iniial
2.1.1. Unghiul de nclinare iniial declarat
Valoarea nclinrii iniiale a fasciculului fazei scurte care este specificat de fabricantul autovehiculului ca valoare
de referin pentru calculul variaiilor admise.
2.1.2. nclinarea iniial msurat
Valoarea medie a nclinrii fasciculului fazei scurte sau nclinarea vehiculului msurat n starea nr. 1, definit n
anexa 5, pentru categoria vehiculului n curs de testare. Servete ca valoare de referin pentru evaluarea
variaiilor nclinrii fasciculului odat cu variaia condiiilor de ncrcare.
2.2. Unghiul de nclinare al fazei scurte
Poate fi definit dup cum urmeaz:
fie ca unghiul, exprimat n miliradiani, dintre direcia fasciculului spre un punct caracteristic de pe partea
orizontal a marginii de separare n distribuia luminoas a farului i planul orizontal,
fie ca tangent la acest unghi, exprimat n nclinare procentual, unghiurile fiind mici (pentru aceste unghiuri
mici, 1 % este egal cu 10 mrad).
Dac nclinarea se exprim n nclinare procentual, aceasta poate fi calculat dup urmtoarea formul:
h1 h2
100
L
unde:
h1 este nlimea deasupra solului, n milimetri, a punctului caracteristic menionat anterior, msurat
pe un ecran vertical perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului, poziionat la o distan
orizontal L;
h2 este nlimea deasupra solului, n milimetri, a centrului de referin (care este luat ca fiind originea
nominal a punctului caracteristic ales la h1);
L este distana, n milimetri, de la ecran la centrul de referin.
Valorile negative indic o nclinare descendent (a se vedea figura 1).
Valorile pozitive indic o nclinare ascendent.
Figura 1
nclinarea n jos a fazei scurte a unui vehicul din categoria M1

Note:
1. Acest desen reprezint un vehicul din categoria M1 dar principiul prezentat se aplic i vehiculelor din alte
categorii.
2. n cazul n care vehiculul nu ncorporeaz un sistem de orientare a farurilor, variaia nclinrii fasciculului
fazei scurte este identic cu variaia nclinrii vehiculului.
3. CONDIII DE MSURARE
3.1. n cazul n care se recurge la o inspecie vizual a fasciculului fazei scurte pe ecran sau la o metod fotometric,
msurarea se efectueaz ntr-un mediu ntunecos (de exemplu, o camer obscur) cu o suprafa suficient de
mare pentru a permite ca vehiculul i ecranul s fie poziionate ca n figura 1. Centrele de referin ale farurilor
trebuie s fie la o distan fa de ecran de cel puin 10 m.
3.2. Solul pe care se efectueaz msurtorile trebuie s fie ct se poate de plat i de orizontal, n aa fel nct
repetabilitatea msurtorilor nclinrii fasciculului fazei scurte s poat fi asigurat cu o precizie de 0,5 mrad
( 0,05 % nclinare).
3.3. n cazul n care este folosit un ecran, marcarea, poziia i orientarea acestuia n raport cu solul i cu planul
median longitudinal al vehiculului vor fi n aa fel nct repetabilitatea msurtorilor nclinrii fasciculului fazei
scurte s poat fi asigurat cu o precizie de 0,5 mrad ( 0,05 % nclinare).
3.4. Pe parcursul msurtorilor, temperatura mediului ambient trebuie s fie cuprins ntre 10 i 30 C.
4. PREGTIREA VEHICULULUI
4.1. Msurtorile trebuie efectuate pe un vehicul care a parcurs o distan cuprins ntre 1 000 i 10 000 km, de
preferin 5 000 km.
4.2. Pneurile trebuie umflate la presiunea maxim specificat de fabricantul vehiculului. Vehiculul trebuie complet
alimentat (combustibil, ap, ulei) i echipat cu toate accesoriile i sculele specificate de fabricant. Alimentarea
complet cu combustibil nseamn c rezervorul de combustibil trebuie s fie alimentat la cel puin 90 % din
capacitatea sa.
4.3. Vehiculul trebuie s aib frna de staionare eliberat, iar schimbtorul de viteze trebuie s fie la punctul mort.
4.4. Vehiculul trebuie expus timp de cel puin 8 ore la temperatura specificat la punctul 3.4 de mai sus.
4.5. n cazul n care se folosete o metod fotometric sau vizual, pentru a facilita msurtorile, pe vehiculul n curs
de testare sunt instalate, de preferin, faruri cu o margine de separare bine definit a fasciculului fazei scurte. Se
admit i alte msuri n vederea obinerii unor rezultate ct mai precise (de exemplu, ndeprtarea lentilei farului).
5. PROCEDURA DE NCERCARE
5.1. Generaliti
Variaiile fie ale nclinrii fasciculului fazei scurte, fie ale nclinrii vehiculului, n funcie de metoda aleas, se
msoar separat, pe fiecare parte a vehiculului. Att rezultatele obinute la farurile de pe partea stng, ct i cele
obinute la farurile de pe partea dreapt, n toate condiiile de ncrcare specificate n anexa 5, trebuie s fie ntre
limitele stabilite la punctul 5.5 de mai jos. ncrcarea trebuie s se fac progresiv, fr a supune vehiculul unor
ocuri excesive.
5.2. Determinarea nclinrii iniiale msurate
Vehiculul trebuie pregtit conform cerinelor punctului 4 de mai sus i ncrcat conform cerinelor din anexa 5
(prima stare de ncrcare a respectivei categorii de vehicule). nainte de fiecare msurtoare, vehiculul va fi
balansat conform cerinelor punctului 5.4 de mai jos. Msurtorile trebuie efectuate de trei ori.
5.2.1. n cazul n care niciunul din cele trei rezultate ale msurtorilor nu difer cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare) de media aritmetic a rezultatelor, aceast medie constituie rezultatul final.
5.2.2. n cazul n care una dintre msurtori difer de media aritmetic a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare), trebuie efectuat o nou serie de 10 msurtori iar media aritmetic a rezultatelor acestora constituie
rezultatul final.
5.3. Metode de msurare
Pentru msurarea variaiilor nclinrii se poate utiliza orice metod cu condiia ca rezultatele msurtorilor s
aib o precizie de 0,2 mrad ( 0,02 % nclinare).
5.4. Pregtirea vehiculului pentru fiecare stare de ncrcare
Suspensia vehiculului i orice alt component care poate influena nclinarea fasciculului fazei scurte se activeaz
n conformitate cu metodele prezentate mai jos.
Cu toate acestea, serviciile tehnice i fabricanii pot propune de comun acord alte metode (fie experimentale, fie
bazate pe calcule), n special atunci cnd testul ridic anumite probleme speciale, cu condiia ca aceste calcule s
fie n mod evident valide.
5.4.1. Vehicule din categoria M1 cu suspensie convenional
Cu vehiculul stnd pe locul pe care se realizeaz msurtoarea i, dac este necesar, cu roile aezate pe platforme
mobile (care trebuie utilizate n cazul n care absena lor ar duce la restricionarea micrii suspensiei susceptibile
s afecteze rezultatele msurtorilor), se balanseaz vehiculul n mod continuu pentru cel puin trei cicluri
complete; pentru fiecare ciclu se mpinge n jos mai nti partea din spate, apoi partea din fa a vehiculului.
Secvena de balansare trebuie ncheiat cu completarea unui ciclu. nainte de efectuarea msurtorilor, vehiculul
se las s revin singur n starea de repaus. n locul platformelor mobile se poate obine acelai efect prin
micarea vehiculului n spate i n fa pentru cel puin o rotaie complet a roii.
5.4.2. Vehicule din categoriile M2, M3 i N cu suspensie convenional
5.4.2.1. Dac metoda de pregtire pentru categoria de vehicule M1 descris la punctul 5.4.1 nu este posibil, se poate
utiliza metoda prevzut la punctul 5.4.2.2 sau 5.4.2.3.
5.4.2.2. Cu vehiculul stnd pe locul pe care se realizeaz msurtoarea i cu roile pe sol, se balanseaz vehiculul
modificnd temporar starea de ncrcare.
5.4.2.3. Cu vehiculul stnd pe locul pe care se realizeaz msurtoarea i cu roile pe sol, se acioneaz suspensia
vehiculului i toate celelalte componente care ar putea influena nclinarea fasciculului fazei scurte prin
folosirea unui vibrator. Acesta poate fi o platform vibratoare pe care stau roile.
5.4.3. Vehicule cu suspensie neconvenional, la care motorul trebuie pus n stare de funcionare
nainte de a realiza orice msurtoare, se ateapt pn cnd vehiculul a ajuns n poziia final, cu motorul n
stare de funcionare.
5.5. Msurtori
Variaia nclinrii fasciculului fazei scurte trebuie evaluat pentru fiecare condiie de ncrcare n raport cu
nclinaia iniial msurat, determinat n conformitate cu punctul 5.2 de mai sus.
n cazul n care vehiculul este prevzut cu un sistem manual de orientare a farurilor, acesta din urm trebuie
reglat la poziiile specificate de fabricant pentru strile de ncrcare date (n conformitate cu anexa 5).
5.5.1. Pentru nceput, trebuie fcut o singur msurtoare pentru fiecare condiie de ncrcare. Cerinele sunt respectate
dac, pentru toate condiiile de ncrcare, variaia nclinrii se ncadreaz n limitele calculate (de exemplu, ntre
diferena dintre nclinaia iniial declarat i limita inferioar i superioar specificate pentru omologare) cu o
marj de siguran de 4 mrad (0,4 % nclinare).
5.5.2. n cazul n care rezultatul (rezultatele) oricrei msurtori nu se ncadreaz n marja de siguran indicat la
punctul 5.5.1 sau depete (depesc) valorile limit, se execut o nou serie de trei msurtori n condiiile de
ncrcare corespunztoare acestui rezultat (acestor rezultate) conform celor specificate la punctul 5.5.3.
5.5.3. Pentru fiecare din strile de ncrcare menionate mai sus:
5.5.3.1. n cazul n care niciunul din cele trei rezultate ale msurtorilor nu difer cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare) de media aritmetic a rezultatelor, aceast medie constituie rezultatul final.
5.5.3.2. n cazul n care una dintre msurtori difer de media aritmetic a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare), trebuie efectuat o nou serie de 10 msurtori, iar media aritmetic a rezultatelor acestora constituie
rezultatul final.
5.5.3.3. n cazul n care vehiculul este prevzut cu un sistem automat de orientare a farurilor care are un ciclu de
histerezis, trebuie considerat ca fiind o valoare semnificativ media rezultatelor la maximul i minimul ciclului
de histerezis.
Toate aceste msurtori trebuie realizate n conformitate cu punctele 5.5.3.1 i 5.5.3.2.
5.5.4. Cerinele sunt ndeplinite dac, pentru toate condiiile de ncrcare, variaia dintre nclinaia iniial msurat n
conformitate cu punctul 5.2 i nclinaia msurat pentru fiecare condiie de ncrcare este mai mic dect
valorile calculate la punctul 5.5.1 (fr marja de siguran).
5.5.5. n cazul n care doar una din limitele maxime sau minime de variaie calculate este depit, fabricantului i se
poate permite s aleag o valoare diferit pentru nclinaia iniial declarat, n cadrul limitelor specificate pentru
omologare.
ANEXA 7
Indicarea reglajului iniial declarat menionat la punctul 6.2.6.1.1 al prezentului regulament
Exemplu
Dimensiunea simbolului i a caracterelor se stabilete de ctre fabricant, la latitudinea acestuia.

ANEXA 8
Comenzile aferente dispozitivelor de orientare a farurilor menionate la punctul 6.2.6.2.2 al prezentului

regulament
1. Specificaii
1.1. nclinarea descendent a fasciculului fazei scurte se realizeaz, n toate cazurile, prin una dintre urmtoarele
modaliti:
(a) prin micarea unei comenzi n jos sau spre stnga;
(b) prin rotirea unei comenzi n sens contrar acelor de ceasornic;
(c) prin apsarea unui buton (comand de tip mpinge-trage).
n cazul n care pentru reglarea fazei sunt utilizate mai multe butoane, butonul care d cea mai mare nclinare
trebuie instalat la stnga sau sub butonul sau butoanele pentru alte poziii ale fasciculului fazei scurte.
O comand rotativ cu bordur sau la care este vizibil numai bordura trebuie s respecte aceleai principii de
funcionare ca i comenzile de tip (a) sau (c).
1.1.1. Aceast comand trebuie s aib simboluri care s indice clar micrile care corespund nclinrii n sus sau n jos a
fasciculului fazei scurte.
1.2. Poziia 0 corespunde nclinrii iniiale n conformitate cu punctul 6.2.6.1.1 din prezentul regulament.
1.3. Poziia 0, care, n conformitate cu punctul 6.2.6.2.2 din prezentul regulament, trebuie s fie n poziia de oprire,
nu trebuie s fie n mod necesar la captul scalei.
1.4. Marcajele aplicate pe comand trebuie explicate n manualul de utilizare.
1.5. Pentru identificarea comenzilor se pot utiliza numai urmtoarele simboluri:

Pot fi utilizate i simboluri utiliznd cinci linii n loc de patru.
Exemplul 1:
Exemplul 2:
Exemplul 3:
ANEXA 9
CONTROLUL CONFORMITII PRODUCIEI
1. TESTE
1.1. Poziia lmpilor
Poziia lmpilor, n sensul definiiilor de la punctul 2.7 al prezentului regulament, n lime, n nlime i n
lungime, se verific n conformitate cu cerinele generale stabilite la punctele 2.8-2.10, 2.14 i 5.4 ale
prezentului regulament.
Valorile msurate pentru distane sunt astfel nct s se ndeplineasc specificaiile individuale aplicabile pentru
fiecare lamp.
1.2. Vizibilitatea lmpilor
1.2.1. Unghiurile de vizibilitate geometric se verific n conformitate cu punctul 2.13 al prezentului regulament.
Valorile msurate pentru unghiuri sunt astfel nct s se ndeplineasc specificaiile individuale aplicabile pentru
fiecare lamp, nelegndu-se c limitele unghiurilor pot avea o toleran corespunztoare variaiei de 3
autorizat prin dispoziiile punctului 5.3 pentru montarea dispozitivelor de semnalizare luminoas.
1.2.2. Vizibilitatea luminii roii spre fa i a luminii albe spre spate se verific n conformitate cu punctul 5.10 al
prezentului regulament.
1.3. Alinierea farurilor de faz scurt spre fa
1.3.1. nclinarea descendent iniial
Unghiul iniial de nclinare a marginii de separare a fazei scurte se stabilete la valoarea cifrei indicate pe plac,
n conformitate cu dispoziiile i modelul din anexa 7.
Alternativ, fabricantul stabilete reglajul iniial la o valoare care difer de cea a cifrei indicate pe plac dac se
poate demonstra c acesta este reprezentativ pentru tipul omologat n conformitate cu procedurile cuprinse la
anexa 6, n special punctul 4.1.
1.3.2. Variaia unghiului de nclinare n funcie de sarcin
Variaia unghiului de nclinare descendent a fazei scurte n funcie de starea de ncrcare specificat n aceast
seciune rmne n intervalul:
0,2-2,8 % pentru o nlime de montare a farurilor h < 0,8;

0,2-2,8 % pentru nlimea de montare a farurilor 0,8 h 1,0; sau
0,7-3,3 % (n funcie de unghiul de iluminare ales de fabricant la omologare);
0,7-3,3 % pentru nlimea de montare a farurilor 1,0 < h 1,2 m;
1,2-3,8 % pentru o nlime de montare a farurilor h > 1,2 m.
Strile de ncrcare se utilizeaz dup cum urmeaz, n conformitate cu dispoziiile anexei 5 la prezentul
regulament, pentru fiecare sistem reglat n consecin.
1.3.2.1. Vehicule din categoria M1:
Punctul 2.1.1.1
Punctul 2.1.1.6 lund n considerare
Punctul 2.1.2
1.3.2.2. Vehicule din categoriile M2 i M3:
Punctul 2.2.1
Punctul 2.2.2
1.3.2.3. Vehicule din categoria N cu suprafa de ncrcare:
Punctul 2.3.1.1
Punctul 2.3.1.2
1.3.2.4. Vehicule din categoria N fr suprafa de ncrcare:
1.3.2.4.1. Vehicule tractoare pentru semiremorci:
Punctul 2.4.1.1
Punctul 2.4.1.2
1.3.2.4.2. Tractoare pentru remorci:
Punctul 2.4.2.1
Punctul 2.4.2.2
1.4. Legturi electrice i indicatoare
Legturile electrice se verific prin pornirea fiecrei lmpi alimentate de la sistemul electric al vehiculului.
Lmpile i indicatoarele funcioneaz n conformitate cu dispoziiile stabilite la punctele 5.11-5.14 din

prezentul regulamentul i cu specificaiile individuale aplicabile fiecrei lmpi.
1.5. Intensitile luminilor
1.5.1. Farurile de faz lung
Intensitatea maxim agregat a farurilor de faz lung se verific n conformitate cu procedura descris la
punctul 6.1.9.2 al prezentului regulament. Valoarea obinut este astfel nct se ndeplinete cerina de la
punctul 6.1.9.1 al prezentului regulament.
1.6. Prezena, numrul, culoarea, dispunerea i, dac este cazul, categoria lmpilor se verific prin inspectarea
vizual a lmpilor i a marcajelor acestora.
Acestea sunt n aa fel nct s se ndeplineasc cerinele prevzute la punctele 5.15 i 5.16, precum i n
specificaiile individuale aplicabile fiecrei lmpi n parte.
ANEXA 10
EXEMPLE DE OPIUNI DE SURS DE LUMIN

ANEXA 11
VIZIBILITATEA MARCAJELOR DE VIZIBILITATE N SPATE I PE PARTEA LATERAL A VEHICULULUI

(a se vedea punctul 6.21.5 al prezentului regulament)

Regulametul 48 CEE-OnU

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Regulametul 48 CEE-OnU

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

30.5.

2007 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 137/1

Regulamentul nr. 48 al Comisiei Economice pentru Europa a Naiunilor Unite (CEE-ONU)

Revizuirea 4 (inclusiv modificarea 1)

Include ntreg textul valabil pn la:

9. Sanciuni n cazul neconformitii produciei

Anexa 3 Suprafeele lmpilor, axa i centrul de referin i unghiurile de vizibilitate geometric

Anexa 9 Controlul conformitii produciei

Anexa 11 Vizibilitatea marcajelor de vizibilitate n spate i pe partea lateral a vehiculului

Prezentul regulament se aplic omologrii vehiculelor rutiere cu motor, cu sau fr caroserie,

n sensul prezentului regulament:

2.2. Tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat i semnalizare luminoas

2.2.1. dimensiunea i forma exterioar a vehiculului;

2.2.2. numrul i amplasarea dispozitivelor;

2.2.3. sistemul de orientare a farurilor;

2.2.4. sistemul de suspensie.

2.7.1. Surs de lumin (*)

(*) Pentru clarificare, a se vedea anexa 10.

n sensul prezentului regulament, nu sunt considerai catadioptri:

2.7.16.1. plcile de nmatriculare reflectorizante;

2.7.16.4. materiale reflectorizante omologate n clasa D sau E n conformitate cu Regulamentul

2.9. Suprafaa iluminant (a se vedea anexa 3)

2.9.3. Suprafaa iluminant a unui catadioptru (punctul 2.7.16) nseamn, n conformitate cu

fie a marginii suprafeei luminoase proiectate pe suprafaa exterioar a lentilei (a-b);

fie a suprafeei emitoare de lumin (c-d);

2.11. Ax de referin nseamn axa caracteristic a lmpii, determinat de fabricantul lmpii n

n interiorul unghiurilor de vizibilitate geometric nu se iau n considerare obstacolele dac

2.14.2. dispozitivelor antiderapante montate pe roi;

2.14.3. oglinzilor retrovizoare;

2.16. Lmpi unice i multiple

2.16.1. Lamp unic nseamn:

2.24. Stare normal de utilizare a unui vehicul nseamn:

2.25. Stare de staionare a unui vehicul nseamn:

3.2. Cererea este nsoit de urmtoarele documente i informaii n triplu exemplar:

3.2.3. o schi de ansamblu a echipamentului de iluminat i de semnalizare luminoas, cu indicarea

3.4. La documentaia pentru omologarea de tip se anexeaz documentul furnizat n anexa 1 la

4.4.2. numrul prezentului regulament, urmat de litera R, o cratim i numrul omologrii n

4.6. Marca de omologare trebuie s fie clar lizibil i s nu se poat terge.

4.8. Anexa 2 la prezentul regulament cuprinde o serie de exemple de dispunere a mrcilor de

5.5.3. s satisfac aceleai cerine colorimetrice; i

5.5.4. s aib caracteristici fotometrice sensibil identice.

5.7. Lmpi grupate, combinate sau incorporate reciproc

5.10.3.1. n nlime, de dou planuri orizontale la 1 m, respectiv 2,2 m deasupra solului;

5.14. Lmpi mascate

5.14.2. n cazul oricrei defeciuni care afecteaz funcionarea dispozitivului/dispozitivelor de mascare,

5.14.3. Trebuie s existe posibilitatea de a deplasa lmpile n poziie de funcionare i de a le aprinde

5.14.5. n cazul n care un dispozitiv de mascare are o temperatur cuprins ntre 30 C i + 50 C,

5.15. Culorile luminii emise de lmpi sunt urmtoarele:

far de faz lung: alb

(1) Denumit i catadioptru alb sau incolor.

5.16. Numr de lmpi

n cazul n care cerina de mai sus nu este viabil:

5.21.3. Punctul 5.21.2 nu se aplic catadioptrilor.

(a) dispozitivelor omologate cu o surs de lumin nenlocuibil;

(b) dispozitivelor omologate cu surse de lumin n conformitate cu Regulamentul nr. 99.

6.1. Farul de faz lung

Pentru vehiculele din categoria N3:

Se pot instala dou faruri de faz lung suplimentare.

6.1.4.2. n nlime: nu sunt prevzute specificaii speciale.

6.1.5. Vizibilitatea geometric

6.1.7. Legturile electrice

6.1.9. Alte cerine

6.2. Farul de faz scurt

Marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin se situeaz la o