MOTONIVELADORA

INDICE

INTRODUCCIN 01

I. GENERALIDADES 01
1. DEFINICIN

2. COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA
02
2.1. PIE DE LA HOJA VERTEDERA 02
2.2. TALN DE LA HOJA VERTEDERA 02
2.3. GIRO DEL CRCULO 03
2.4. VERTADERA 05
2.5. BASTIDOR 06
2.6. EJE DELANTERO 06
2.7. MOTOR 07
2.8. TREN DE POTENCIA 09
2.9. TRANSMISIN 09
2.10. FRENOS 10
2.11. SISTEMA HIDRULICO 10
2.12. CABINA 11

II. MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA 12

1. TIPOS DE MANTENIMIENTO 12
1.1. MANTENIMIENTO CORRECTIVO 12
1.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 13
1.3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO 13
1.4. MANTENIMIENTO PROACTIVO 13

2. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO

13
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3. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO 14

4. INTERVALOS DE MANTENIMIENTO 14

III. MTODOS DE TRABAJO DE LA MOTONIVELADORA 17

1. OPERACIN DE LA MQUINA 17
2. TRABAJO CON LA HOJA VERTEDERA
19
3. TRABAJO CON EL CONTROL DE LA HOJA
20
4. OTROS DISPOSITIVOS ADICIONALES
21
5. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA
22
6. CAMBIO DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
23
7. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA
23
8. TRABA DEL DIFERENCIAL. 23
9. GIROS USANDO LA ARTICULACIN. 24
10 CMO GIRAR SIN USAR LA ARTICULACIN 24
11. COMO RETROCEDER DESDE UNA ZANJA 25
12. NIVELANDO ALREDEDOR DE UN OBJETO 25
13. NIVELACIN EN UNA CURVA EN S. 25
14. NIVELACIN POR EL LADO DERECHO 26
15. NIVELACIN POR EL LADO IZQUIERDO 27

IV COSTOS DEL EQUIPO 27

CONCLUSIONES 28

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LA MOTONIVELADORA

INTRODUCCIN

En Obras Civiles, muchos proyectos de movimientos de tierra exigen que la plataforma

este acabada con cuidado, de tal forma que la superficie sea uniforme y plana, sin
ondulaciones o surcos. Aunque un conductor habilidoso puede conseguir, en muchos
casos con un buldozer, resultados mas adecuados, la Motoniveladora ha sido concebida
especialmente para refinar la explanada, la superficie de la subbase en las carreteras, as
como los desmontes y los rellenos, para igualar taludes de las presas de tierra y
conservar los caminos de arrastre de obras. Se trata de una maquina auto-desplazable
que sustenta sobre sus dos o tres ejes. Los grandes proyectos de carreteras de los ltimos
aos han necesitado maquinas mas pesadas y robustas, y la configuracin con tres ejes
ha demostrado ser la necesaria para poder soportar el potente motor que llevan y
proporcionar mejor traccin, por lo que actualmente es el tipo de mayor aceptacin.

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I. GENERALIDADES
En el mercado podemos encontrar diferentes Modelos de Motoniveladoras, las cuales
se clasifican segn su peso y potencia de acuerdo a las funciones especificas para las
cuales son requeridas. Para nuestro trabajo trabajaremos con un modelo estndar de la
fbrica volvo modelo G720B. La G720B es una de las mquinas ms populares de la
lnea de Motoniveladoras Volvo. Con 15 422 kg (34 000 lb) y 164 -198 CV (122-148
kw), estas unidades ofrecen una elevada productividad en todas las aplicaciones.

1. DEFINICIN
Mquina muy verstil usada para mover tierra u otro material suelto.

Su funcin principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en

que trabaja. Se considera como una mquina de terminacin superficial.
Su versatilidad esta dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la
serie de accesorios que puede tener.
Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la
Motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del tractor.
Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisin.

Los trabajos ms habituales de una Motoniveladora son los siguientes:

Extendido de una hilera de material descargado por los camiones y posterior

nivelacin.
Refino de explanadas
Reperfilado de taludes.
Excavacin, reperfilado y conservacin de las cunetas en la tierra.
Mantenimiento y conservacin

Importante: Las Motoniveladoras no son mquinas para la produccin, sino para

realizar acabados, ya sea nivelacin y/o refino.

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2. COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA

2.1.PIE DE LA HOJA VERTEDERA

Es el extremo ms adelantado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es,
generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas delanteras de la
mquina.

2.2.TALN DE LA HOJA VERTEDERA

Es el extremo ms retrasado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es,
generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas en tndem de la
mquina.

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2.3.GIRO DEL CRCULO

Permite una rotacin de 360 grados del crculo y la hoja vertedera para adaptar el
ngulo de la hoja al tipo de material o caractersticas de la aplicacin. El ngulo de
la hoja es muy importante porque permite que el material ruede a lo largo de ella,
aumentando la productividad de la Motoniveladora.

Normalmente, una Motoniveladora desplaza el material de un lado al otro del rea

que se est nivelando, en vez de empujarlo hacia adelante. Este desplazamiento del
material por rodadura de un lado a otro de la hoja, hasta su vertido lateral, requiere
menos potencia motor que si tuviera que ser empujado. Para conseguir esta accin
de rodadura hay que hacer uso simultneamente de varias de las posibilidades de la
mquina, como el giro del crculo, el desplazamiento lateral de la barra de tiro y la
inclinacin de la hoja vertedera. (Se dispone, como opcin, de un embrague
deslizante ajustable para proteger el mando del crculo de las altas fuerzas
horizontales que se producen en las aplicaciones severas.

Dientes endurecidos, cortados en el exterior del

crculo para mximo esfuerzo de 0palanca y
mnimo desgaste. El crculo se apoya en seis
puntos mediante tres placas de fijacin
ajustables y tres zapatas-gua ajustables, para
mximo apoyo del crculo y mejor distribucin
de la carga. Las placas y zapatas revestidas de
DURAMIDEMR evitan el contacto entre metales y aseguran mxima vida til.
DURAMIDEMR es un material de apoyo sinttico que maximiza la vida de
servicio y disminuye el mantenimiento del crculo.

Dimetro. . . . . . . . . . . . 1.683 mm (66,25")

Espesor . . . . . . . . .. . . . . . . 32 mm (1,25")
Zapatas-gua ajustables . . . . . . . . . . . . . 3
Placas de fijacin ajustables . . . . . . . . . . 3

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2.4.VERTEDERA
Vertedera estndar con cantoneras
reemplazables. . 3.658 mm x 635
mm x 22 mm 12' x 25" x 7/8")

Material de la hoja: Acero al alto

carbono SAE 1050

Borde: De templado total, acero al

boro 152 mm x 16 mm (6" x 5/8")

Espaciado de los pernos:.152 mm

(6")
Tamao de los pernos. . . . . . . . . . . . 16 mm (5/8")
Rieles de deslizamiento apoyados en cojinetes al DURAMIDEMR.

Acero 1050
Gracias a la buena penetracin de temple que tiene este acero, es apto para piezas
de maquinas que deban soportar esfuerzos altos, longitudinales y transversales, pero
sin impactos continuos.

Acero al boro
El Boro logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero esta
totalmente desoxidado. Una pequea cantidad de Boro, (0.001%) tiene un efecto
marcado en el endurecimiento del acero, ya que tambin se combina con el
carbono para formar los carburos que dan al acero caractersticas de revestimiento
duro.

Temple y revenido:
Al dar a los aceros al carbono un temple y revenido se consiguen muy buenas
caractersticas cuando el perfil es delgado. En un acero al carbono bien templado o
revenido, el valor del lmite elstico suele llegar a ser un 75% de la carga de rotura.

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(Dimensiones con vertedera estndar)

IZQUIERDA DERECHA
Alcance fuera de los neumticos - bastidor articulado.3.048 mm (120,0") 3.035 mm
(119,5")
Alcance fuera de los neumticos - bastidor recto.2.019 mm (79,5")....2.007 mm
(79,0")
Deslizamiento de la hoja .673 mm (26,5") ..673 mm (26,5")
Desplazamiento lateral del crculo .775 mm (30,5").749 mm (29,5")
Angulo mximo de inclinacin en talud 90 90
Distancia de hoja a tierra 445 mm (17,5")
Profundidad de corte de la hoja.. 813 mm (32,0")
Inclinacin hidr. de la hoja. 44 adel.; 6,5 atrs
La excelente movilidad de la hoja permite ngulos empinados para cavar zanjas y
formar aludes exteriores ms all del ancho total de la mquina.

2.5.BASTIDOR
El bastidor o chasis es el elemento metalico que sirve de soporte a todos los
mecanismos que llevan consigo una Motoniveladora.

2.6.EJE DELANTERO
Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja
vertedera. En algunos tipos de maquinas la viga va unida mediante un pivote al
chasis trasero para permitir el giro en un circulo reducido, una mayor
manejabilidad, y permite avanzar con el bastidor en ngulo en relacin con sentido

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de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos la unin es rgida y el

control de direccin solo es posible en el eje delantero. El diseo permite que las
ruedas: (a) se inclinen unos 18 a
cada lado de la vertical para
resistir los empujes laterales
cuando, por ejemplo, la hoja
vertedera trabaja en posicin
inclinada, y (b) trabajen a
diferentes niveles para perfilar
cunetas, peraltes, y otras tareas
anlogas . La combinacin de
ambos dispositivos permite que la direccin pueda controlarse sin necesidad de
concentracin excesiva por parte del conductor, liberando as su atencin a favor de
la hoja vertedera.

Tipo: Armadura de acero soldada por robot, con escuadras de refuerzo para
aumentar la resistencia a la torsin. Oscila en un solo pasador pivote central de 80
mm (3,15") de dimetro.
Inclinacin de las ruedas. . . . . . . . . . . . 18 (D. e I.)
Oscilacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (arriba y abajo)
Altura libre sobre el suelo. . . . . . . . 610 mm (24,0")

Un solo cilindro de inclinacin de las ruedas de 102mm (4") de dimetro con

vlvula de traba es equipo estndar. Como equipo opcional se ofrecen dos Cilindros
de inclinacin de las ruedas de 76 mm (3") de dimetro con vlvula de traba.

2.7.MOTOR
Caractersticas G720B
Marca/Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . Volvo D7DGBE2
Tipo. . . . 4 tiempos, turboalimentado y postenfriado
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 en lnea
Dim. Interior y carrera. . . . . . . . . . . 108 x 130 mm (4,25" x 5,11")
Cilindrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,1 l (436 pulg3)

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Rendimiento neto mximo del motor a 1.900 RPM (per SAE J1349)126-157 kW
(169-210 hp)
Potencia bruta nominal al freno a 2.200 rpm
Velocidades de avance 1, 2 y marcha atrs 1 . . . . . . . . . . . . . . 127 kW (170 hp)
Velocidades de avance 3-8, y marcha atrs 2-4 . . . . . . . . . . . . 153 kW (205 hp)
Potencia neta nominal al freno a 2.200 rpm
Velocidades de avance 1,2 y marcha atrs 1 . . . . . . . . . . . . . . 122 kW (164 hp)
Par motor a 1100 rpm. . . . . 831 Nm (613 lbpie)
Aumento de par motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 51%
Velocidades de avance 3-8 y Marcha atrs 2-4 . . . . . . . . . . . . 148 kW (198 hp)
Par motor a 1.400 rpm . . . . 950 N.m (701 lbpie)
Aumento de par motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43%

Rendimiento: Potencia neta nominal al freno en Condiciones normales J1349/ISO

3046-2 con, bomba de aceite para lubricacin, filtro de aire, silenciador, alternador
y ventilador de enfriamiento.

El motor cumple con los estndares de

emisiones de escape EPA Tier II y EU Stage II.
El sistema de enfriamiento del motor est
diseado con instalaciones singulares de
enfriador y utiliza un ventilador muy eficiente,
de Velocidad variable e impulsado
hidrulicamente.

Motor provisto de purificador de aire de dos

etapas y doble elemento del tipo seco con
aspirador del escape e indicador de servicio.
Arranque de 24 voltios y sistema elctrico con
alternador de 1.920 vatios (80 amperios) sin
escobillas, con regulador de voltaje interno.

Dos bateras de 12 voltios de servicio pesado, sin mantenimiento, con 660 amperios
de arranque en fro (CCA) y capacidad de reserva de 160 minutos por batera. Se

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ofrecen bateras de 1.300 CCA, como opcin. El sistema incluye la desconexin de

la batera.

2.8.TREN DE POTENCIA
El motor 3306 tiene una buena prestacin
y un bajo consumo de combustible.

La servotransmision permite cambiar de

velocidad sobre la marcha y tiene
proteccin electrnica para evitar la
sobre velocidad del motor, para la mayor
productividad la transmisin directa tiene
ocho velocidades de avance y cuatro de marcha atrs.

2.9.TRANSMISIN
La transmisin es servotransmitida, con
ocho velocidades marcha adelante. Sus
principales caractersticas son el control de
cambio electrnico, proteccin de sobre
velocidad de motor, una sola palanca
permite controlar la velocidad, sentido de
la marcha y freno de estacionamiento,
tiene un pedal de marcha lenta, el servicio
del freno de estacionamiento interno puede realizarse sin desmontar la transmisin,
tiene un conector de diagnosis para mayor facilidad de localizacin de averas,
montada elsticamente al bastidor.

Marca/Modelo Volvo 8400 Servotransmisin de mando directo, totalmente

secuencial. El motor no se puede arrancar si la transmisin est engranada. Una sola
palanca para la transmisin con Smart Shifter electrnico suministra
autodiagnstico electrnico. El embrague maestro de discos mltiples, montado en
el volante, es enfriado y lubricado por aceite, para larga duracin. Velocidades de
viaje a 2.200 rpm con neumticos estndares:

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Un solo regulador de la palanca proporciona el acceso rpido a ocho velocidades

uniformemente caminadas delanteras y cuatro reversas para emparejar cualquier
trabajo.

2.10.FRENOS
Los frenos de servicio son frenos de disco
baados en aceite de accionamiento neumtico,
en los cubos de cada una de las cuatro ruedas
motrices, estos estn sellados y libres de ajustes,
adems son lubricados y refrigerados por aire, la
superficie de frenado total es de 23948 cm2.

Frenos de servicio: Operados a pedal

Los frenos de servicio de discos en aceite activados hidrulicamente, resistentes al
debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedas del tndem, son autoajustables,
totalmente sellados y no requieren mantenimiento. El sistema tiene dos circuitos de
frenado transversales para un frenado uniforme en ambos lados de la
Motoniveladora. Incluye reserva de potencia y sistema de alarma para el operador
(visual y sonoro).

Freno de estacionamiento
Activado con muelle y desactivado hidrulicamente, independiente, de discos, en el
eje de salida de la transmisin, con accin efectiva en las cuatro ruedas propulsoras
del tndem. Incluye sistema de alarma visual y sonoro si el freno est puesto y la
transmisin engranada. La transmisin no engrana si el freno de estacionamiento
est puesto. Sistema de freno cumple con la prctica recomendada SAE J1473 de
octubre de 90 y J1152 de abril de 80; ISO 3450 de enero 28de 93. Volvo utiliza
componentes de freno sin asbesto.

2.11. SISTEMA HIDRULICO

El sistema hidrulico con censor de carga reduce el consumo de potencia del motor
y el calentamiento del sistema. Las vlvulas de control proporcionan caudal
hidrulico equilibrado y permiten controlar los implementos con gran suavidad y
precisin.

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El sistema hidrulico de centro

cerrado detecta la demanda de carga y
mantiene una presin en el sistema de
24 bar (350lb/pulg2) por encima de la
presin de carga. Los mandos del
sistema estn dispuestos segn las
normas de la industria, con palancas
de poco esfuerzo y corto recorrido
ubicadas en el pedestal ajustable de la direccin. El sistema tiene vlvulas de
bloqueo para evitar la desviacin de los cilindros bajo carga en los siguientes
circuitos: izamiento de la hoja, inclinacin de la vertedera, deslizamiento del
crculo, inclinacin de las ruedas, viraje del crculo y articulacin. Las
caractersticas del sistema hidrulico incluyen bomba de pistn axial de presin y
flujo compensados, de carrera variable con alto rendimiento, para multifunciones
parejas. El eje de impulsin de la bomba viene con articulaciones Perma Lube U.
Presin mxima. . . . . . . . 186 bar (2.700 lb/pulg2)
Sal ida a 2.200 rpm . . . 0-284 lpm (0-75 U.S. gpm)
Filtracin. . . . . . . . . . . . . 10 micrones, tipo de rosc

2.12. CABINA
Una buena posicin del varillaje de la hoja,
la forma del capo del motor y las ventanillas
amplias aseguran excelente visibilidad del
operador en todas las direcciones.
La amplitud de la cabina, cmodo asiento
de suspensin, suavidad de los mandos de
control y bajo nivel de ruido crean un
ambiente de trabajo muy productivo.

Todos los controles estn ubicados en u arco

de 90 al frente, a la derecha del operador. La
cabina encerrada tiene un asiento de
suspensin totalmente ajustable, tapizado con

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tela como caracterstica estndar y

viene con cinturn de seguridad de 76
mm (3"). Ubicados hacia adelante del
operador estn los manmetros de
presin de aceite del motor,
temperatura del refrigerante y nivel de
combustible, el indicador de mandos
de la transmisin y la pantalla
multifuncin electrnica de monitoreo. Ubicados en el pedestal totalmente ajustable
de la direccin se encuentran los siguientes interruptores: traba/destraba del
diferencial, luces de emergencia, combinacin de indicadores de giro, clapson y haz
alto de los faros. Los controles del calefactor y limpia/lava parabrisas (si los trae) e
interruptores de luces y accesorios estn agrupados en la consola del lado derecho
del operador. Esta consola contiene tambin la llave de arranque y acceso al
interruptor de circuito y al panel de fusibles. El pedal de aceleracin/deceleracin y
el estrangulador manual de tipo deslizante son equipo estndar. Tambin lo son los
espejos retrovisores de ambos lados y un espejo interior convexo. Los niveles de
ruido interiores en la cabina del operador promedian 75 dB(A) segn ISO 6394
(cabina cerrada).

II. MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA

Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a un
sistema, equipo o componente para asegurar que contine desempeando las funciones
deseadas dentro de un contexto operacional determinado.

1. TIPOS DE MANTENIMIENTO
Segn el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera:

1.1. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el
equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparacin o
cambio de pieza.

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1.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan
peridicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de
inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones se
realizan an cuando la mquina este operando satisfactoriamente.

1.3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la medicin
y el anlisis de diversos sntomas que la mquina emite al exterior, establecer su
condicin mecnica y su evolucin en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es
que se lleva a cabo mientras la mquina est funcionando y solo se programa su
detencin cuando se detecta un problema y se desea corregir.

1.4. MANTENIMIENTO PROACTIVO

El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende
maximizar la vida til operativa de las mquinas y sus componentes, identificando
y corrigiendo las causas que originan la falla.

2. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO

Los beneficios ms relevantes alcanzados en una organizacin con la aplicacin de un
mantenimiento oportuno son: la disminucin del riesgo, previniendo la probabilidad de
ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de eficiencia de la instalacin
o equipo, la reduccin de costos operativos e incremento de la produccin.

Adems de estos prolonga la vida til de los equipos, cumplimiento de los

requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organizacin con un

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realce de la impresin de clientes y entorno, as como el incremento de la moral de los

trabajadores que operan los equipos e instalaciones.

3. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

En el caso del mantenimiento su organizacin e
informacin debe estar encaminada a la
permanente consecucin de los siguientes
objetivos:
a. Optimizacin de la disponibilidad del equipo
productivo.
b. Disminucin de los costos de mantenimiento.
c. Optimizacin de los recursos humanos.
d. Maximizacin de la vida de los equipos.

4. INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
CUANDO SEA NECESARIO
Sistema de admisin de aire del motor - De servicios a los filtros.
Ayuda de arranque con ter Reemplace el cilindro
Sistema de combustible Dele servicio cuando pierda potencia.
Fusible y disyuntor de circuitos Reemplace y rearme.
Limpia y lava parabrisas Inspeccione y llene el depsito.
Cuchillas y cantoneras Reemplcelas si estn averiadas
Puntas del desgarrador Reemplcelos si estn averiados
Plancha de desgaste de la vertedera Reemplcelas si estn averiadas.
Caja del mando del crculo Verifique el nivel de aceite
Bola y rtula del mecanismo de la hoja Compruebe su ajuste.
Crculo de la hoja Compruebe su ajuste
Rtulas del cilindro de levantamiento de la hoja Ajuste o reemplace.
Rtula del cilindro de rotacin del crculo Compruebe su ajuste.
Acumulador de la hoja Compruebe su carga.
Acumulador de la direccin Compruebe su carga
Filtro de combustible Inspeccione para ver su estado o cmbielo.
Sistema de enfriamiento Reemplace el refrigerante y termostato.

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CADA 10 HORAS DE SERVICIO O DIARIAMENTE

Aceite del crter Verifique el nivel de aceite.
Radiador Compruebe el nivel de refrigerante.
Aceite del tanque hidrulico Verifique el nivel de aceite.
Dientes del pin del crculo Lubrquelos
Tapa del crculo Lubrquelo
Inspeccin alrededor de la mquina Inspeccione la mquina.
Depsito de aire Drene la humedad y sedimento
Tanque de combustible Drene humedad y sedimento.
Cinturn de Seguridad Inspeccinelo.
Frenos, indicadores y medidores Compruebe su operacin
Alarma de retroceso compruebe su operacin.

CADA 50 HORAS DE SERVICIO O SEMANALMENTE.

Sistema de aire de la cabina limpie los filtros

Cojinetes de oscilacin de eje lubrique por dos conexiones de engrase.
Cojinetes de inclinacin de las ruedas delanteras - Lubrique las conexiones de
engrase.
Cojinete de la barra de inclinacin Lubrique las conexiones de engrase
Cojinetes del cilindro de inclinacin de las ruedas Lubrique las conexiones de
engrase.
Cojinetes del pivote de direccin lubrique las conexiones de engrase.
Cojinete de la articulacin lubrique las conexiones de engrase.
Bola del mecanismo de la hoja Lubrique la conexin de engrase.
Desgarrador Lubrique las conexiones de engrase.
Neumticos Compruebe las presiones de inflado

CADA 250 HORAS DE SERVICIO O UN MES

Luz de vlvula del motor Ajuste en motores nuevos o reacondicionados y
despus a los intervalos normales.

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CADA 250 HORAS DE SERVICIO O MENSUALMENTE

Aceite y filtro del motor Cmbielos. Si el contenido de derivados de azufre del
combustible es mayor de 1,5% por peso, use un aceite con un NBT de 30 y reduzca
a la mitad los intervalos de cambio de aceite.
Sistema de enfriamiento Aada aditivo de refrigerante
Cilindro de la rotacin del crculo Lubrique las conexiones de engrase
Caja de la transmisin y diferencial Verifique el nivel del aceite
Caja de mandos tndem Comprubela
Frenos Compruebe su operacin
Carreras del ventilador y alternador Inspeccinelas y ajstelas.
Acondicionador de aire Compruebe su operacin
Secador de aire Compruebe la humedad
Bateras Inspeccinelas

CADA 500 HORAS DE SERVICIO O TRIMESTRALMENTE

Filtro de aceite y rejillas de la caja de la transmisin y diferencial Cmbielas y
lmpielas
Sistema hidrulico cambie los filtros y limpie la rejilla.
Tapa del tanque de combustible y rejilla del llenado Lmpielas.
Respiradero del crter lmpielo
Eje impulsor de la bomba hidrulica Lubrique las conexiones de engrase
Cojinetes de las puntas de eje de las ruedas delanteras Verifique el nivel de aceite.

CADA 1000 HORAS DE SERVICIO O CADA 6 MESES

Aceite de la transmisin y del diferencial cambie el aceite y el respiradero
Estructura ROPS (de proteccin en caso de vuelcos) Inspeccinelas.
Secador de aire cambie el desecante.

CADA 2000 HORAS DE SERVICIO O ANUALMENTE

Aceite del sistema hidrulico Cambie el aceite
Aceite de las cajas de los mandos tndem cambie el aceite
Aceite de la caja del mando del crculo cambie el aceite
Luz de las vlvulas del motor Haga los ajustes necesarios
Rota vlvulas del motor Compruebe su operacin.

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CADA 3000 HORAS DE SERVICIO O CADA 2 AOS

Refrigerante del sistema de enfriamiento Cmbielo.

III. MTODOS DE TRABAJO DE LA MOTONIVELADORA

1. OPERACIN DE LA MQUINA
Para evitar lesiones. Asegrese de que no haya nadie en la mquina ni cerca de ella.
Mantenga siempre la mquina bajo control.

Antes de operar la mquina. Saque el perno del soporte de inclinacin de las ruedas.
Asegrese de guardar el pasador de traba del bastidor en la posicin destrabada. Hay
que quitar el pasador de traba del bastidor para poder dirigir la mquina

No use el perno de traba de inclinacin de las ruedas y el soporte de inclinacin de las

ruedas para centrar la inclinacin de las ruedas de la mquina.

Reduzca la velocidad del motor al desplazarse en sitios de poco espacio o al subir una
cuesta.

Mueva el control de velocidad y sentido de marcha a la posicin deseada antes de ir

cuesta abajo. No mueva el control de velocidad y sentido de marcha al desplazarse
cuesta abajo.

Al desplazarse cuesta abajo. Use la misma seleccin del control de velocidad y sentido
de marcha que us para desplazarse cuesta arriba.

No permita que el motor funcione a velocidad excesiva al desplazarse cuesta abajo.

Utilice el control del freno de servicio para reducir la velocidad del motor cuando vaya
cuesta abajo.

Ajuste el asiento del operador.

Abrchese el cinturn de seguridad.
Levante lo suficiente los accesorios
bajados para liberar cualquier
obstculo.

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Pise el pedal de servicio para que no se mueva

la mquina.
Conecte el pedal modulador de la transmisin (2).

Desconecte el freno de estacionamiento y

mueva el control de velocidad y sentido de
marcha a la posicin deseada.

Suelte el freno de servicio (1)

Suelte el pedal modulador de la

transmisin (2)

Pise el pedal del acelerador hasta obtener

la velocidad deseada del motor.

Mueva la mquina hacia delante para

tener buena visibilidad y control de la mquina.

Para prolongar la duracin de los componentes y del tren de fuerza, se recomienda

desacelerar y/o frenar antes de hacer cambios del sentido de marcha.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ADVERTENCIA: Las paradas repentinas de las mquinas pueden causar
lesiones al personal. Si la presin de aire del sistema del freno desciende por
debajo de la presin de operacin normal, sonar una alarma de accin y
destellarn los indicadores de advertencia del freno. La luz de accin empezar a
destellar, si sigue descendiendo la presin de aire, se conectar automticamente
el freno de estacionamiento. Est: preparado para pararse repentinamente.

Recargue la presin de aire prdida. No mueva la mquina si la presin de aire del

freno no es normal. El movimiento de la mquina con el freno de estacionamiento
conectado puede producir daos o desgaste excesivo de los frenos. De ser necesario,
repare el freno antes de operar la mquina.

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DIRECCIN SUPLEMENTARIA

Si destella la luz de accin de la direccin suplementaria, conduzca inmediatamente a

un lugar seguro y estacinela. Pida que se haga todas las reparaciones necesarias antes
de poner nuevamente la mquina en operaciones.

La luz de accin de la direccin

suplementaria indica que ha fallado el
sistema primario de la direccin y que
est activada la direccin suplementaria.
Cuando destelle el indicador, conduzca
inmediatamente la mquina a un lugar
seguro y prela

Pare el motor e investigue la causa. No opere la mquina mientras no haya hallado la

causa y corregido lo que sea necesario.

2. TRABAJO CON LA HOJA VERTEDERA

La hoja vertedera puede trabajar
en diversas posiciones para:

Nivelar y reperfilar, en plano

horizontal, con la hoja centrada
o girada hacia un lado u otro
(fig. 6.5.a.). Si la hoja se coloca
en horizontal pero con un cierto
ngulo respecto a la marcha el
material se amasar hacia el
extremo de la hoja y formara un
caballn. Por el contrario, con
la hoja perpendicular a la
direccin de la marcha, solo se
obtiene la extensin o
reperfilado del material.

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Nivelar y reperfilar un talud o una cara vertical (fig. 6.5.b)

Construir cunetas (fig.6.5c). La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como

respecto a la vertical, y se coloca de forma que sobresalga un poco de las ruedas, por
el lado de la cuneta a excavar. As se forma un caballn a lo largo del borde de la
cuneta. Esta se va profundizando gradualmente por capas, manteniendo las ruedas
interiores dentro la cuneta.

Rellenar de zanjas o desniveles (fig.6.5d.), La operacin es similar a la que se realiza

para formar un caballn.

3. TRABAJO CON EL CONTROL DE LA HOJA

Sin control, la hoja se orienta en el plano que determinan las irregularidades del terreno,
pero como la hoja puede posicionarse mediante cilindros hidrulicos, el conductor puede
imponer ciertas medidas de control, independiente de la posicin que puedan adoptar las
ruedas. No obstante, para conseguir superficies muy planas y regulares, es necesario
utilizar algn dispositivo de nivelacin. En las obras de carreteras, frecuentemente se
instalan alambres a lo largo de la obra, y unos sensores instalados en la hoja controlan su
altura automticamente. Como solucin alternativa, un rayo lser activa unas clulas
fotoelctricas que, a su vez, actan sobre unos gatos hidrulicos; estos, situados entre la
hoja y el chasis de la niveladora, se encargan de ajustar la posicin de la hija vertedera.

Velocidades recomendadas
Km/h
Nivelacin de caminos provisionales de obra 4-9
Escarificacin (p.e. estabilizaciones) 8-18

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Formacin de cunetas 4-8

Extendido de materiales 4-10
Nivelacin y reperfilado 9-40
Limpieza de nieve 8-20
Desplazamientos propios 10-40

4. OTROS DISPOSITIVOS ADICIONALES

Muchas niveladoras tambin llevan montado un escarificador montado justo delante de
la hoja vertedera. Se sube o se baja hidrulicamente, y se utiliza para disgregar el suelo,
as, facilitar el trabajo de la Motoniveladora. Tambin puede colocarse un ripper, en la
parte trasera de la Motoniveladora, y una hoja convencional de buldzer, en la parte
delantera.

Ripper trasero Pala de Limpieza de nieve

Ripper delantero Limpieza de nieve

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5. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA

Mueva todas las palancas de control para

cerciorarse que operan correctamente.

Mueva la palanca de control de aceleracin

a la posicin baja en vaco.

Pise el pedal modulador de la transmisin.

Levante todo el equipo

Pise el pedal del freno de servicio.

Suelte el freno de estacionamiento.

Mueva la palanca de control de la

transmisin a la velocidad y sentido de
marcha deseados.

Suelte el pedal modulador de la transmisin.

Pise el pedal del acelerador para obtener la

velocidad deseada del motor.

Haga cambios ascendentes una velocidad a la vez. Aumente la velocidad del motor,
segn sea necesario.

Haga cambios descendentes una velocidad a la vez Cuando haga cambios

descendentes bajo carga, aumente la velocidad del motor para regular la velocidad
ms baja.

Para cambiar el sentido de marcha de la mquina, pare la mquina con el freno de

servicio. Pise el pedal modulador de la transmisin y mueva la palanca del control de
la transmisin al sentido de marcha deseado. Suelte el pedal modulador de la
transmisin y aumente la velocidad del motor.

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6. CAMBIO DE VELOCIDAD DEL MOTOR.

Para reducir la velocidad del motor, pise el pedal del decelerador o suelte el pedal del
acelerador. Para aumentar la velocidad del motor, pise el pedal del acelerador o suelte el
pedal del decelerador. Para cambiar la velocidad del motor mueva la palanca de control
del acelerador segn sea necesario.

7. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA

Para disminuir temporalmente la velocidad del motor, pise

el pedal del acelerador o suelte el pedal del acelerador.

Para aumentar la velocidad del motor suelte el pedal del

decelerador o pise el pedal del acelerador.

Para aumentar o disminuir la velocidad del motor, mueva la

palanca del control de aceleracin, segn sea necesario.

8. TRABA DEL DIFERENCIAL.

Trabe el diferencial cuando la aplicacin o falta

de traccin lo requieran.

Cuando haga giros, articule o mueva la mquina

por carretera hgalo siempre con el diferencial
trabado.

La traba del diferencial le proporcionar siempre

traccin mxima porque elimina el patinaje de las ruedas cuando una de las ruedas en
tndem pierde traccin o trabaja en suelos resbalosos.

El exceso de patinaje de las ruedas puede acelerar el desgaste de los componentes del
tren de impulsin por la falta de lubricacin durante el patinaje.

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9. GIROS USANDO LA ARTICULACIN.

ADVERTENCIA: Para evitar daos en el tren de
impulsin, cercirese de que el diferencial est
desconectado antes de girar o maniobrar la
mquina. Mantenga el diferencial destrabado hasta
que se desplacen en lnea recta.

La mquina se articula con ms facilidad cuando est en movimiento

Al empezar a girar, gire las ruedas hacia la

izquierda y articule la parte trasera de la
mquina hacia la izquierda.
Al completar el giro, gire las ruedas hacia la
derecha y articule la parte trasera de la
mquina para enderezarla.
Siga nivelando

10 CMO GIRAR SIN USAR LA

ARTICULACIN
Para hacer un giro hacia la derecha, ladee las
ruedas ligeramente en el sentido del giro
Luego gire las ruedas en el sentido del giro.
Para hacer un giro hacia la izquierda. Ladee
las ruedas ligeramente en el sentido de giro,
luego gire las ruedas en el sentido de articulacin.
Desplcese todo lo que pueda en el sentido o giro
hacia delante. Pare la mquina.
Gire las ruedas delanteras en el sentido o Haga
retroceder la mquina" Retroceda lo que pueda
para alinear la mquina con el sentido de
desplazamiento Pare la mquina.

Gire las ruedas en el sentido de desplazamiento y contine el giro.

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11. COMO RETROCEDER DESDE UNA ZANJA

Pare la mquina. Levante la hoja y el equipo.
Articule la parte trasera de la mquina hasta el
centro de la carretera mientras retrocede,
lentamente.
Gire las ruedas
delanteras en el sentido de desplazamiento mientras
sigue retrocediendo lentamente
Contine retrocediendo hasta que la mquina est
completamente fuera del desnivel de la zanja.

12. NIVELANDO ALREDEDOR DE UN OBJETO

Pise el pedal modulador de la transmisin para mover

la mquina lentamente alrededor de un objeto.

Nivele cerca del objeto.

Mueva la hoja lentamente alejndola del objeto
siguiendo el contorno del objeto.
Mueva la hoja hacia el objeto siguiendo el
contorno del objeto.
Cuando la mquina quede al frente del objeto,
devuelva la hoja a la posicin original.

13. NIVELACIN EN UNA CURVA EN S.

Para no causar daos en los neumticos, no deje que

la vertedera toque los neumticos cuando articule la
mquina.
1. Articule la mquina hacia la izquierda.

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Desplace lateralmente la hoja hacia la

derecha.
Enderece las ruedas Desplace lateralmente la
hoja segn sea necesario.

Articule la mquina hacia la derecha.

Desplace lateralmente la hoja hacia la izquierda.
Contine nivelando.

14. NIVELACIN POR EL LADO DERECHO

Mueva el crculo aproximadamente 200 mm (8pulg) a

la izquierda y trbelo en posicin..

Posicione la hoja para que vote el material fuera de las

ruedas traseras izquierdas..

Posicione horizontalmente la hoja a la profundidad deseada

de corte. Incline las ruedas a la izquierda para compensar
los esfuerzos laterales.

Incline la hoja hasta la posicin ptima para el

material con el que se trabaje. Comience con la
parte superior de la vertedera aproximadamente 100
m m (4 pulg) por delante de la cuchilla.
En buenas condiciones trabaje el material lado a
lado.
Esparza el material suelto sobre la superficie hasta que quede uniforme.

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15. NIVELACIN POR EL LADO IZQUIERDO

Mueva el crculo aproximadamente 200 mm
(8 pulg) a la derecha y trbelo en posicin.
Posicione la hoja para que vote el material
afuera de las ruedas traseras derechas.
Posicione horizontalmente la hoja a la
profundidad deseada de corte.
Incline las ruedas a la derecha para
compensar los esfuerzos laterales.
Opere de la misma manera para nivelar a la derecha.

IV COSTOS DEL EQUIPO

Aspectos econmicos a considerar al momento de trabajar con Motoniveladoras.

Adquisicin del equipo (valor promedio): $ 50.000.000.-

Costos de arriendo segn ondac para la Motoniveladora
Septiembre/octubre 2004 N 280
Sub-bases y bases
Para fines de presupuesto se tiene los siguientes costos de operacin para los siguientes
materiales a utilizar segn ondac y trabajando con un rendimiento promedio de la
Motoniveladora $14.000.0-/hora

Base con agregado granular m3 6.098

Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-

Base con material chancado m3 6098

Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-

Base estabilizada m3 6291

Motoniveladora 160 HP 0.033 hor 14000 462 1 hora = $14.000.-

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CONCLUSIONES

Con respecto a todo lo tratado anteriormente, en forma general se puede decir que este
equipo es uno de los ms indispensables al momento de trabajar en construcciones de
movimiento de tierras en trminos de acabado superficial, puesto que con la
Motoniveladora se puede nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que
trabaja.

Tambin, podemos mencionar su versatilidad la cual esta dada por los diferentes
movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.

La Motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento

ni la de corte del tractor, Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de
precisin.

La Motoniveladora tambin la podemos ver en trabajos de anexos al acabado superficial

del terreno, por ejemplo, en la limpieza de nieve en caminos, para lo cual se adapta una
pala en su parte delantera, que permite una limpieza gil y oportuna en el lugar de trabajo.

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