EVALUACIN DEL NIVEL DE CONTAMINACION

ACUSTICA GENERADA POR EL PARQUE AUTOMOTOR

EN LA CIUDAD DE TACNA

Escobar, J. A. G., Caro, P.E

Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann Facultad de Ciencias Agropecuarias

Escuela Profesional de Ingeniera Ambiental

RESUMEN
El siguiente trabajo de investigacin va enfocado a la realidad que est expuesta la
ciudad de Tacna frente a la contaminacin acstica producida por el parque automotor,
en esta ocasin se han tomado datos de tres puntos diferentes de la ciudad (Av. Pinto
con Av. Coronel Mendoza, Mercado Central y la Universidad Nacional Jorge Basadre
Grohmann). Buscando comparar el nivel de presin sonora en estos puntos estratgicos
comparando los niveles de presin sonora registrados con los ECA del DS. 085-2003-
PCM y evaluar la percepcin de la poblacin respecto a la contaminacin sonora.
ABSTRACT
The following research work is focused on the reality that the city of Tacna is exposed to
the noise pollution produced by the car park, this time have taken data from three
different points of the city (Av. Pinto with Av. Colonel Mendoza, Central Market and the
National University Jorge Basadre Grohmann). We aimed to compare the sound
pressure level at these strategic points by comparing the sound pressure levels recorded
with the DS ECA. 085-2003-PCM and to evaluate the perception of the population
regarding the noise pollution.

1. INTRODUCCIN forma inescrupulosa. En lugar de que el

El crecimiento del parque automotor en
la ciudad de Tacna, ha sido de forma
exponencial. Este crecimiento es desde
vehculos livianos (motos lineales,
autos), hasta vehculos pesados. La
circulacin de estos vehculos,
representan una amenaza para la salud
de la poblacin de Tacna, no slo por la
generacin de emisiones gaseosas;
sino tambin, por la generacin de
ruidos. Este problema se debe, tal vez a
una educacin inadecuada, de modo
que los conductores tocan el claxon de
claxon sea utilizado de forma preventiva
ante la ocurrencia de un accidente, se
usa para apurar a los vehculos que se
encuentran en la parte de adelante,
incluso cuando los semforos estn en
rojo. (Gutirrez, I. 2017)
Estos ruidos, a corto y mediano plazo,
pueden ocasionar traumas acsticos en
la poblacin, de modo que perderan
paulatinamente la sensibilidad auditiva.
Adems, escuchar ruidos molestos
ocasiona estrs, y este ltimo es
desencadenante de una serie de
enfermedades. Por lo anterior, en el
marco del desarrollo del curso, se ha
programado esta salida de prcticas,
para monitorear la calidad del aire, en
trminos de presin acstica, en puntos
estratgicos de la ciudad de Tacna. Los
resultados sern comparados con los
ECA de la normatividad vigente.
(Gutirrez, I. 2017)
El odo humano es muy sensible a las
fluctuaciones de presin del aire. La
percepcin sensorial de este fenmeno
es lo que llamamos sonido. Dichas
vibraciones del aire se propagan en
forma ondulatoria desde la fuente de
sonido, cuando la fuente deja de vibrar,
el sonido se detiene. Llamamos ruido a
un sonido no deseado o molesto. La
clasificacin de un sonido en la
categora de ruido es subjetiva,
dependiendo de los individuos y las
circunstancias. (Cattaneo, M. et. 2015)
El ruido ambiental es un problema
importante en la salud y la calidad de
vida de los ciudadanos y empieza a
existir una mayor concienciacin sobre
la contaminacin acstica. Se pueden
encontrar cada vez ms estudios que lo
analizan y demuestran una clara
relacin entre altos niveles de ruido y el
aumento de enfermedades en la
poblacin. Al mismo tiempo se ha ido
avanzando en su legislacin, impulsado
principalmente por organizaciones
internacionales como la Organizacin
Mundial de la Salud (OMS) y la Unin
Europea (UE). Sin embargo, an existe
una clara falta de atencin por parte del
sector poltico y las administraciones
responsables de establecer medidas
para su control y reduccin. (Martnez,
J. 2015)
De hecho, la OMS considera que el
ruido es la primera molestia ambiental
en los pases desarrollados, siendo
Espaa uno de los pases ms ruidosos
en todo el mundo. (Martnez, J. 2015)
La contaminacin sonora es uno de los
graves problemas que afectan a las
ciudades modernas. Supervisar sus
impactos y sancionar las infracciones de
las normas que existen sobre el tema
son algunas de las funciones de los
gobiernos locales. (Loredo, N. 2016)
Desde hace algunos aos, el OEFA,
como ente rector del Sistema de
Evaluacin y Fiscalizacin ambiental,
realiza campaas de mediciones de los
niveles de ruido ambiental con el
objetivo de obtener informacin
actualizada que dote a los gobiernos
locales de datos objetivos que los
ayuden a desarrollar polticas y
mecanismos de prevencin y control del
ruido. (Loredo, N. 2016)
Esta publicacin quiere difundir los
resultados del trabajo realizado por la
Direccin de Evaluacin del OEFA en el
marco de la campaa de mediciones de
ruido ambiental desarrollada en Lima
Metropolitana y la Provincia
Constitucional del Callao en mayo del
2015. Asimismo, tiene la finalidad de
comparar los datos de este ao con la
informacin recolectada en la anterior
campaa, realizada entre octubre y
diciembre del 2013. (Loredo, N. 2016)
En el documento, el lector podr
encontrar tambin informacin sobre la
contaminacin sonora, cmo afecta
nuestra salud y qu podemos hacer
para evitarla. (Loredo, N. 2016)
El trabajo est principalmente dirigido a
los gobiernos locales; es decir,
municipalidades provinciales y
distritales, ya que estas instituciones
son las competentes para evaluar,
supervisar, fiscalizar y sancionar los
asuntos referidos al ruido. Se espera
que su contenido pueda contribuir a
mantener informados a los usuarios
sobre el estado actual de la
contaminacin sonora y sea empleado
como insumo para la elaboracin de
planes de prevencin y estrategias de
control y mitigacin de este fenmeno.
(Loredo, N. 2016)
Sobre el problema del medio ambiente y
su deterioro es referirnos al
comportamiento de los ciudadanos y la
actitud pasiva de las autoridades que
conjuntamente ejercen una accin
destructiva, las distintas formas de la
destruccin del medio ambiente son las
contaminaciones por la explotacin de
los recursos naturales sin programas
adecuados, eliminacin de las aguas
servidas a los ros y el mar, en el caso
de la ciudad de Lima el crecimiento
vertiginoso en los ltimos aos del
parque automotor estimulado por una
disposicin que facilita la importacin de
vehculos usados, su efecto inmediato
es la contaminacin del aire por los
gases particulados liberados por estos
vehculos, tanto particulares como de
servicio pblico, los conductores hacen
uso y abuso de claxon, sirenas y otras
formas de producir el ruido, causando
que la contaminacin por este medio (el
ruido) adquiera un asunto preocupante
por su efecto en la salud y la conducta
de los ciudadanos. (Santos, E. 2007)
Por tratarse de una ciudad como Lima
una gran metrpoli, se ha seleccionado
a la avenida Javier Prado por ser una de
las vas principales de la capital de la
Repblica y de ms densa congestin
vehicular, por donde convergen
conductores y transentes, llegando en
las llamadas horas pico que son entre
07:00-09:00 y 15:00-19:00 horas, un
flujo en ambos sentidos de unos 10 000
vehculos por hora, notndose que un
vehculo avanza a un promedio de 3
km/h, cuando lo normal es de 45 km/h,
igualmente cruzan la va alrededor de 6
000 personas por hora, por consiguiente
en esta va las condiciones de sonido
normales son alteradas con el grave
perjuicio para la salud de las personas y
la economa. (Santos, E. 2007)
Es pertinente destacar que, desde
aproximadamente cincuenta aos, la
comunidad cientfica mundial ha
mostrado inters creciente en el estudio
de la contaminacin ambiental, de modo
particular el ruido como contaminante
ambiental porque tiene efectos
perjudiciales sobre las personas
expuestas, los especialistas coinciden
en afirmar que el ruido es actualmente
uno de los agentes contaminantes ms
generalizados que existen en todos los
pases industrializados. (Santos, E.
2007)
En el Per adquiere mayor nfasis a
partir de los aos noventa, cuando el
gobierno de ese entonces toma inters
y promulga el Cdigo de Medio
Ambiente, precisando acerca de la
contaminacin ambiental y las
responsabilidades de los agentes
generadores. (Santos, E. 2007)

2. METODOLOGA

ZONA DE ESTUDIO. - Las evaluaciones se desarrollaron en las zonas:

a) La interseccin de la Av. Coronel Mendoza con la Av. Pinto; donde la
concurrencia de vehculos es muy alta por la actividad comercial de la zona y por
demasa de ambulantes.

Imagen N01. Av. Coronel Mendoza con la Av. Pinto

 b) El Mercado Central ubicado en la Av. Bolognesi con la Av. Patricio Melndez;
generalmente es una zona donde el trfico vehicular es constante y hay locales
pblicos donde generan ruidos, ya sea para vender o para comercializar.

Imagen N02. Mercado Central

c) La Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann; lugar donde el trnsito de
universitarios es cotidiano y estn expuestos constantemente a publicidades de
eventos o de comerciantes.

Imagen N03. Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann

PROCEDIMIENTO. -
a) El equipo a utilizar es un sonmetro clase A, calibrado por INACAL.

b) El monitoreo se realizar en grupos de cuatro estudiantes. Cada grupo

monitoreara un punto estratgicamente definido.

c) Las fuentes de ruido a monitorear, se trata de una fuente lineal mvil, en el que
transitan vehculos de diversa categora.

d) En cada zona se harn 10 mediciones de un minuto cada una.

e) Durante la medicin se contabilizar el nmero de vehculos (autos, motos,

mnibus, combis).
 3. RESULTADOS

a) La interseccin de la Av. Coronel Mendoza y la Av. Pinto

120

100 y = -0.6418x + 91.6

R = 0.1129
DECIBELIO (dB)

80

60 y = -0.3558x + 75.407
R = 0.1633
40 y = 0.5152x + 59.367
R = 0.2544
20

0
0 2 4 6 8 10 12
TIEMPO (min)

LAFmax LAFmin LAequiv

Linear (LAFmax) Linear (LAFmin) Linear (LAequiv)

Grafica N01.Datos obtenidos durante la medicin hecha desde las 10:00 a.m. hasta
las 11:00 a.m.

Descripcin. Se registr la mayor medicin en la sexta toma de muestra registrando

97.9 decibelios y la menor fue registrada en la primera medicin siendo 59.7
decibelios.

CONTEO DE VEHICULOS

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
COMBI ONMIBUS AUTO MOTO

Grafica N02. Conteo de vehculos en la interseccin de la Av. Coronel Mendoza y la

Av. Pinto.

Descripcin. Se observa que la mayor concurrencia de vehculos son los autos con
495 y la menor son las motos con 15 unidades contabilizadas en 10 minutos.
 b) El Mercado Central

100
y = -0.1018x + 82.8
90
R = 0.0048
80
DECIBELIO (dB)

70 y = 0.2636x + 69.96
60 R = 0.2104
y = 0.0879x + 64.387
50 R = 0.0449
40
30
20
10
0
0 2 4 6 8 10 12
TIEMPO (min)

LAFmax LAFmin LAequiv

Linear (LAFmax) Linear (LAFmin) Linear (LAequiv)

Grafica N03. Datos obtenidos durante la medicin hecha desde las 11:00 a.m. hasta
las 12:00 p.m.

Descripcin. Se registr la mayor medicin en la cuarta toma de muestra registrando

93.9 decibelios y la menor fue registrada en la segunda y tercera medicin siendo 63.2
decibelios.

CONTEO DE VEHICULOS

350
300
250
200
150
100
50
0
COMBI ONMIBUS AUTO

Grafica N04. Conteo de vehculos en el Mercado Central.

Descripcin. Los autos son los que ms transitan pues se contabilizaron 344
unidades y las que menos concurrencia tienen son las combis con 31 unidades en
lapso de tiempo de 10 minutos.
 c) La Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann

90
y = -0.2358x + 80.667
80 R = 0.0352
70 y = -0.1903x + 69.847
DECIBELIO (dB) 60 R = 0.0753
y = -0.6097x + 61.913
50
R = 0.4692
40
30
20
10
0
0 2 4 6 8 10 12
TIEMPO (min)

LAFmax LAFmin LAequiv

Linear (LAFmax) Linear (LAFmin) Linear (LAequiv)

Grafica N05. Datos obtenidos durante la medicin hecha desde las 12:30 a.m. hasta
las 1:00 p.m.

Descripcin. Se registr la mayor medicin en la segunda toma de muestra

registrando 85.1 decibelios y la menor fue registrada en octava medicin siendo 54.8
decibelios.

CONTEO DE VEHICULOS

80
70
60
50
40 72
30
20
20
10
3 4
0
COMBI ONMIBUS AUTO MOTO

Grafica N06. Conteo de vehculos en la Universidad Nacional Jorge Basadre

Grohmann.

Descripcin. Los autos son los vehculos que ms transitan pues se contabilizaron 72
unidades y el de menos concurrencia las combis con 3 unidades.
 4. DISCUSIN Supremo N 085-2003-PCM, octubre
2003, pg. 11).
Segn los estndares nacionales de
Calidad Ambiental para Ruido en una En Asia la exposicin frente a este
zona comercial no debe ser mayor a 70 problema de contaminacin cotidiana
dB en horario diurno, contrastando con tiene como un promedi de decibelios
los datos obtenidos en la prctica de 60 dB, utilizando diversos
podemos observar que se pasa este reglamentos para manejar esta
lmite en varios puntos de la medicin situacin puesto que se han
dndonos como valor mximo 97.9 dB. desarrollados problemas de salud
El siguiente punto tambin sobre pasa debido a la contaminacin acstica.
los estndares con un pico de 93.9 dB. (Kraatz, F. 2006)
(Decreto Supremo N 085-2003-PCM,
octubre 2003, pg. 11).
Los principales efectos adversos sobre 5. CONCLUSIN
la salud reconocidos por la
Organizacin Mundial de la Salud son Con los resultados obtenidos se pude
(World Healt Organization. Noise and concluir que los niveles de ruido
Healt. 2007): registrados sobrepasan la norma legal,
Efectos auditivos: discapacidad por lo tanto, puede generar dao
auditiva incluyendo tinnitus irreparable en la vida y la salud de las
(escuchar ruidos en los odos personas.
cuando no existe fuente sonora De acuerdo al Decreto Supremo N 085-
externa), dolor y fatiga auditiva. 2003-PCM las dos primeras zonas de
Perturbacin del sueo y todas estudio corresponden a zonas
sus consecuencias a largo y comerciales no debiendo sobrepasar los
corto plazo. 70 decibelios en horario diurno, siendo
Efectos cardiovasculares. superado en la mayora de las
Respuestas hormonales mediciones o estando al borde de la
(hormonas del estrs) y sus norma.
posibles consecuencias sobre el
metabolismo humano y el En el tercer punto al ser una zona
sistema inmune. residencial no debera superar los 60
decibelios estando el promedio de los
Rendimiento en el trabajo y
resultados al borde de esta cifra.
escuela.
Molestia
Interferencia con el 6. BIBLIOGRAFA
comportamiento social
(agresividad, protestas y - Cattaneo, M. Vecchio, R. Lpez
sensacin de desamparo). S, Scrocchi, F. (2015). ESTUDIO
Interferencia con la DE LA CONTAMINACIN
comunicacin oral. SONORA EN LA CIUDAD DE
BUENOS AIRES. Grupo GIIS.
En el punto de la Universidad Nacional Facultad de Ingeniera.
Jorge Basadre Grohmann al ser una Universidad de Palermo, vol. 3,
zona residencial no debera pasar de los 19 pg. 2017, De Facultad de
60 decibelios en el horario diurno, pero Ingeniera. Universidad de
como vemos esto no es as dndonos Palermo. Base de datos.
como muestra resultados que van - Martnez, J. Peters, J. (2015).
desde 54.8 a 85.1 decibelios (Decreto Contaminacin Acstica y
 Ruido. Ecologistas en accin,
vol. 3, 18 pg.
- Loredo, N. (2016). LA
CONTAMINACIN SONORA
EN LIMA Y CALLAO. 2017, de
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https://www.oefa.gob.pe/?wpfb_
dl=19087
- Santos, E. (2007).
Contaminacin sonora por ruido
vehicular en la Avenida Javier
Prado. 2017, de Diseo y
Tecnologa Sitio web:
http://revistasinvestigacion.unm
sm.edu.pe/index.php/idata/articl
e/viewFile/6201/5407
- Sminkey, L. (27/02/2015). 1100
millones de personas corren el
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audicin. 2017, de Organizacin
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