UNIVERSIDAD TECNOLOGICA METROPOLITANA

DEPARTAMENTO DE MECANICA
INFORME DE LABORATORIO

NOMBRE DEL LABORATORIO

MAQUINAS HIDRAULICAS
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TITULO DE LA EXPERIENCIA

RECONOCIMIENTO Y PRUEBAS EN UN VENTILADOR CENTRIFUGO

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Experiencia N 2 Nombre del alumno Eduardo Muoz Fuentes

Fecha de la exp. 02.10.15 Grupo de laboratorio _______________________________

Fecha de entrega 09.10.15

________________________________

Firma del alumno

Nota control entrada __________ Nombre del profesor: Ricardo Hermosilla.

Nota de participacin _________

Nota del informe _____________

Nota de la experiencia ________

SE RECOMIENDA AL ESTUDIANTE MEJORAR EN SU INFORME LA MATERIA MARCADA CON UNA X

____ Presentacin ______Teora fundamental _____ Esquema instalacin

____ Mtodo experimental ______ Caractersticas tcnicas _____ Clculos, resultados, grficos
de los equipos
____ Conclusiones

OBSERVACIONES

SANTIAGO, 09/10/ 2015

 Introduccin

Un ventilador es una turbo-maquina cuyo funcionamiento se basa en

principios de fluidos dinmicos, el cual impulsa un fluido gaseoso a una
velocidad y con un bajo aumento de presin a travs de la energa mecnica
obtenida de una unidad motriz. A diferencia con los compresores los
ventiladores solo modifican hasta un 7% la densidad del gas por lo que son
considerados como gases con flujo incomprensibles. Un ventilador no es ms
que una bomba de gas por lo que todas las formulas aplicadas a las bombas
tambin son aplicables a los ventiladores. Existen sin embargo una excepcin
con el fenmeno de la cavitacin ya que este no se produce en los gases.

OBJETIVO
Determinar el caudal volumtrico para flujo gaseoso incompresible en un tnel de
viento.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Reconocimiento de una instalacin de medicin de caudal volumtrico para flujos
gaseosos incompresible.
Determinacin del Coeficiente Centro de la instalacin para un caudal tipo.
Marco terico

1.CONSTITUCIN DE UN VENTILADOR

En esencia, un ventilador consiste en una rueda o impulsor giratorio rodeado de una

envolvente esttica o carcasa (estator). El equipo mvil est compuesto de un eje que va
acoplado por uno de sus extremos a un motor directamente o mediante poleas y correas;
en el otro extremo va enchavetado el rotor el cual est dotado de alabes a travs de los
cuales entrega la energa mecnica al gas. El eje se apoya por medio de rodamientos al
estator. El estator es, fundamentalmente el habitculo del equipo mvil; lo soporta y sirve
para la fijacin del ventilador. Esta evolvente conduce el flujo entre la entrada y la salida,
con prdidas reducidas.

1.2 La medicin de caudal para un fluido incomprensible se:

:
Dnde:
Q: Caudal (m3/s)
A: rea de la seccin recta de canalizacin (m2)
Vm: velocidad media del fluido en esa seccin (m/s)

1.3 Determinacin de la presin dinmica

Formula 2

Dnde:
V: velocidad puntual del fluido (m/s)
: densidad (Kg/m )3

La presin dinmica se determina a lo largo del radio del tubo a partir del centro. La velocidad
en el centro (Vc) en la mayora de los casos esta velocidad es mayor que la velocidad media
(Vm). La relacin entre ambas se conoce como Coeficiente de centro y se calcula como:
1.4 Coeficiente de centro:

El coeficiente de centro cambia con la velocidad del fluido, tambin la densidad de ste y la
forma de la seccin recta de la canalizacin del aire. Para conductos de seccin circular, el
valor C asume entre 0,88 a0,93. Con estos valores de C y determinado la presin dinmica
para obtener Vc, por ultimo con estos datos determinamos Vm con la siguiente
1.5 Velocidad en el centro
Como la presin se mide en columna de agua hay que convertirlo en columna de aire dando
como frmula:

Para:
aire: 1,293 Kg/m3 (0 C y 760 mm Hg)
aire: 1,203 Kg/m3 (21,1 C y 760 mm Hg)
aire: 998 Kg/m3 (20 C y 760 mm Hg)

1.6 Velocidad media

Con las medidas obtenidas se determina un curva V=f(r) la velocidad media que se interesa
calcular est dada por

Los valores se determinan cada 10 mm (10 medidas, d = 2r = 200 mm) o sea r = 100 mm.
Como el Pitot est ubicado justo al centro del tubo de viento dando que dr es igual a radio

1.7 Altura de presin total

Dnde:
Ht: altura de presin total
Hd: altura de la presin descarga
Ha: altura de presin de aspiracin
En este experimento se considera a la diferencial de presin en el Pitot
1.8 Formula del ventilador de la potencia cedida al flujo de gas:

Dnde:
Q: caudal (m3/s)
HT: altura de presin del ventilador (m)
: es la densidad del aire (kg/m3)

1.9 Formula de potencia de freno o mecnica :

Dnde:
V: velocidad del ventilador (m/s)
n: revoluciones por minuto del motor del ventilador (rpm)
: rendimiento del motor
I: intensidad de corriente

1.10 Formula Rendimiento mecnico del ventilador:

CARACTERISTICAS DE EQUIPOS, INSTRUMENTOS E INSTALACIONES.

Caracteristicas del motor electrico del ventilador.

Rpm= 2880 rpm

Hp=750 watt
Cos=0.79
Voltaje= 380v
Intensidad 2,8 (A)

Descripcin de los componentes del tnel de viento.

1- Manmetro diferencial: mide la presin manomtrica diferencial en dos puntos

2- Tubo de pilot: Mide la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo
3- Toma de aire: entrada para el ingreso del aire, diseada para la entrada de aire
menos turbulenta
4- Conducto de aspiracin: conducto por donde pasa el aire aspirado
5- Ventilador: turbomaquina que transforma energa mecnica en velocidad de fluido
6- Persiana regulador de caudal: persiana que regula el caudal de 0 a 100%

METODOLOGIA EXPERIMENTAL

1) Reconocer en primer lugar el tnel de viento y sus partes escenciales

para la experiencia: Identificar partes como los medidores de presin como
 tambien familiarizarse con estos, el motor elctrico y la potencia que este
genera, etc.

2) Procure verificar si es que se empieza por la rejilla totalmente cerrada

o totalmente abierta: segn el orden mas conveniente para empezar la
experiencia. En nuestro caso, se empez a medir desde 0%

3) Repartir puestos para medir sea desde el tubo de pitot y desde el manmetro
diferencial.

4) Encienda el tnel de viento y tome nota de los datos como eficiencia,

altura manometro diferencial y tubo de pitot. Haga una secuencia, primero
mida la eficiencia segn el angulo que este la rejilla (el ventilador tiene un medidor
para saber el porcentaje de eficiencia de la rejilla). Seguido de esto tome lectura del
manometro diferencial. Como tercer paso, en el tubo de pitot, realiza la medicin
comenzando desde el radio mas alejado de la tubera, bajando un 1 cm cada vez
que se tome una medida, hasta llegar a los 10 cm. o en su defecto al centro de la
tubera del ventilador. Repita procedimiento para las eficiencias de 25%, 75% y
100%

PRESENTACION DE DATOS

Tabla n1: Mediciones desde el manmetro diferencial.

Tabla muestra el registro de los datos obtenido en la experiencia.

Voltaje
Voltaje Promedio Amperaje
% abertura H p total testeado promedio
vlvula (m) Pa (V) (v) (A)
100 0.044 800 380 1.63 2
85 0.042 580 380 1.26 2.1
75 0.038 410 380 1.3 2.23
50 0.017 230 380 1.3 2.36
25 0.012 150 380 1 2.4
0 0.003 110 380 2 2.43

Tabla n2: Mediciones desde el tubo de pitot.

Lectura [ Ri(cm) Abertura Abertura
Vlvula 25% vlvula85%
H(mm) H(mm)

1 1 8 27
2 2 9 31
3 3 9 35
4 4 9.5 40
5 5 10 41
6 6 10.5 43
7 7 11 44
8 8 11 45
9 9 11.5 45
10 10 12 45
[I] Prom. 10.15 39.6

Velocidades calculadas desde el punto mas alejado hasta el centro

Lectura [cm] Vi 25% [m/s] Vi 85% [m/s]

1 12.4857 22.9377
2 13.2431 24.5781
3 13.2431 26.1157
4 13.6059 27.9189
5 13.9594 28.2657
6 14.3042 28.9469
7 14.6408 29.2816
8 14.6408 29.6125
9 14.9698 29.6125
10 15.2918 29.6125
vm [m/s] 14.4728 28.7571

vm = y vc=v(10)

Datos calculados

Abertura vlvula [%] Vc Pitot [m/s] Vm [m/s] C

25 15.2918 14.4728 0.946
 85 29.6125 28.7571 0.971
Caudal

Abertura Q [m3/s]
vlvula [%]
25 0.4301
85 0.9034

Potencia de freno o mecnica, , sin la utilizacin de la transformacin a caballo de vapor

Primero se obtendr la eficiencia elctrica del motor en base a los datos entregados en el
laboratorio
potencia elctrica = V I cos n

380 2.8 0,79

motor = = 0,764
1100
potencia entregada(mecnica)

pe = V I cos n =
pe = 380 2.1 0.79 0.764 = 481.64 (w)

Potencia hidrulica, se utiliza la ecuacin 3.7:

= 0,02 10000 0,9034 = 180.68(W)

Eficiencia mecnica, por medio de la ecuacin 3.9 se obtuvo de la siguiente forma

180.68
= = 0.3751
481.64
= 37.51%

Datos totales
% abertura vlvula Q Pe Nh
(m3/s) (w) (w)
85 0.9034 481,64 180.68 0,3751
25 0.4301 550,447 86.02 0.15627

PRESENTACION DE RESULTADOS (Grficos)

Se usaron datos de c =0,93 constante y se usaron los c reales calculados
para una abertura de la vlvula de un 85% y 25% correspondiente luego se
calcul la velocidad media todos los rendimientos

Rendimiento(%) v/s Abertura valvula(%)

40

35

30

25

20

15

10

0
0 20 40 60 80 100 120

Potencia hidraulica (w)v/s Rendimiento(%)

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
 Q(m3/s) v/s Abertura de la valvula(%)
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Abertura de la valvula (%) v/s Potencia Electrica

Utlizada (w)
120

100

80

60

40

20

0
0 100 200 300 400 500 600
 CONCLUSION

Como se puede verificar en los grficos el rendimiento hidrulico mximo se da cuando la

vlvula est un 85% abierta segn lo calculado se transporta un mayor caudal despus
empieza a decaer levemente el rendimiento hidrulico al abrir la vlvula al 100% y el
menor rendimiento se da en el 0% de la vlvula abierta claro est que este es un valor
terico tomado con c=0,93 ,los valores reales de esta experiencia son con abertura igual a
85% y 25% ya que en estos casos se calcul el c (coeficiente de centro real),destaco que se
us un voltaje de 380V constante para efectos de clculo ya que el medidor presento fallas
.Cabe destacar que en la entrada del tubo de pilot y del manmetro diferencial la
manguera de entrada al manmetro se estrangula por el desgaste y mala ubicacin de este
con respecto al manmetro, ocasionando que el manmetro no reciba la presin que
realmente est circulando a travs del conducto de aspiracin, Podemos considerar que en
esta experiencia hubo mediciones y lecturas errneas.
Respecto a la potencia elctrica entregada se registr que se entregaba ms potencia con
un 25% de la vlvula abierta que con un 85% lo cual quedo demostrado en el rendimiento
del ventilador centrifugo que con un 85% fue mayor el caudal transportado que con un
25% ,ocupando menos potencia elctrica.