Universidad Autnoma de Quertaro.

Facultad de Ingeniera.
Laboratorio de Vas Terrestres.

Asfaltos Modificados.

Dra. Mara de la Luz Prez Rea.

Fernando Rivas Nieto.

10 de agosto 2017.
En la actualidad los grandes volmenes de trfico sobre los criterios de diseo vehicular,
el exceso de carga, el incremento en la presin de inflado de llantas y las condiciones
climticas, hacen que utilizar asfaltos convencionales en la construccin de carreteras
actualmente no satisfagan las expectativas de cumplir con un determinado periodo de
servicio, la poca durabilidad de un camino reflejndose en las deformaciones dentro de
una carpeta asfltica; esto ha llevado al mejoramiento del comportamiento de los
pavimentos en respuesta a la necesidad de contar con mejor desempeo bajo la accin
del trnsito vehicular y de los distintos factores ambientales, se han desarrollado con
procesos y frmulas que les permiten un alto rendimiento. Esta adaptacin se ha logrado
mediante una mejor seleccin de los materiales, un mejor diseo de mezclas, un
mejoramiento en las tcnicas de fabricacin, puesta en obra, compactacin y la
incorporacin de uso de polmeros en las mezclas.
La modificacin de asfaltos se remonta a 1960 en Italia, Francia, Alemania y Estados
Unidos. Donde se llevaron los primeros proyectos de pruebas y construccin de
carreteras, utilizando capas de rodamiento con asfaltos modificados con polmeros.
Posteriormente se realizaron investigaciones para determinar la incidencia sobre el
producto final de diferentes aspectos como el tipo de polmero, dosificacin y mtodos
de produccin.
La Secretaria de Comunicaciones y Transporte define un asfalto modificado como: el
producto de la disolucin o incorporacin en el asfalto, de un polmero o de hule molido
de neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que
se le aaden al material asfaltico para modificar sus propiedades fsicas y reolgicas, y
disminuir su susceptibilidad a la temperatura, humedad y la oxidacin.
La adicin de polmeros al asfalto tiene como objetivos la disminucin de su
susceptibilidad trmica, disminuir la fragilidad en tiempo frio y aumentar la cohesin en
tiempo de calor, disminuir la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de la carga,
aumentar la resistencia a la deformacin permanente y a la rotura en un tango ms amplio
de temperaturas, tensiones y tiempos de carga, adems de mejorar la adherencia a los
agregados.
Los modificadores producen una actividad superficial inica, que incrementa la
adherencia en la interfase entre el material ptreo y el material asfaltico, conservndola
aun en presencia del agua. Tambin aumentan la resistencia de las mezclas asflticas a la
deformacin y a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a la fatiga y reducen el
agrietamiento, as como la susceptibilidad de las capas asflticas a las variaciones de
temperatura. Estos modificadores por lo general se aplican directamente al material
asfaltico, antes de mezclarlo con el material ptreo. Los principales modificadores
utilizado en los materiales asfalticos se pueden clasificar en:
Polmero tipo I: Mejora el comportamiento de las mezclas tanto a altas como a
bajas temperaturas. Mediante configuraciones como Estireno-Butadieno-estireno
 o Estireno-Butadieno. Se utiliza para carpetas delgadas y carpetas estructurales de
pavimentos con elevados ndices de trnsito y vehculos pesados, en climas fros
y clidos, as como para emulsiones para tratamiento superficiales.
Polmero tipo II: Mejora el comportamiento de las mezclas a bajas temperaturas.
Fabricado con polmeros elastmeros lineales, en configuraciones como Estireno,
Butadieno-Ltex o Neopreno-Ltex. Se utiliza en pavimentos e los que se requiere
mejorar su comportamiento de servicio, en climas fros y templados, as como
para emulsiones para tratamiento superficiales.
Polmero tipo III: Mejora la resistencia al ahuellamiento de las mezclas asflticas,
disminuye la susceptibilidad del cemento asfaltico a la temperatura y mejora su
comportamiento a las altas temperaturas. Fabricado con polmeros del tipo
plastmero, en configuraciones como polietileno de alta o baja densidad. Se utiliza
en climas calientes, en carpetas estructurales con elevados ndices de trnsito, as
como para emulsiones para tratamiento superficiales.
Hule molido: Mejora la flexibilidad y resistencia a la tensin de las mezclas
asflticas, reduciendo la aparicin de grietas por fatiga o por cambios de
temperatura. Es fabricado con la molienda de neumticos. Se utiliza en carpetas
delgadas de granulometra abierta y en tratamientos superficiales.

Cuando se aaden polmeros al asfalto, las propiedades del asfalto modificado dependen
del tipo de polmero, su forma fsica, naturaleza y grado del asfalto, tipo de equipo,
tiempo y temperatura de mezclado, adems de la compatibilidad del asfalto con el
polmero. El proceso de modificacin de asfalto vara de acuerdo del tipo de polmero a
utilizarse.
El asfalto modificado puede ser aplicado de diferentes maneras, dependiendo del uso y
necesidades que se requieren cubrir:
Concreto asfaltico: se caracteriza por reducir la deformacin permanente, mayor
resistencia a la fatiga. Se aplica en pavimento de pistas de aeropuerto donde las
exigencias son muy elevadas.
Mezclas abiertas: Se caracteriza por compactacin, retencin del agua y mejor
adhesividad del agregado. Se aplica en pavimentos de drenaje donde las cargas de
transito sean elevadas.
Membrana absorbedora: absorbe movimientos horizontales producido por grietas
de varios milmetros, manteniendo las propiedades elsticas en un amplio rango
de temperaturas, buena adhesividad a la vieja y nueva capa de asfalto y posibilita
utilizar capas asflticas ms delgadas.
Tratamientos superficiales: se caracteriza por su mejor retencin del agregado, su
mayor uso incluye caminos de trnsito pesado, mejor resistencia a la traccin y
 por su formulacin de asfaltos diluidos y emulsiones. Se aplica en asfaltos diluidos
para ser usado en tratamientos superficiales o riegos de liga.

Bibliografa:
SCT, N.CMT.4.05.002/6: Caractersticas de los materiales, Calidad de materiales
asfalticos modificados.
Alberto Martin Hernndez, Asfaltos modificados y pruebas de laboratorio para
caracterizarlos, 2004