UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL.

CAMPUS SANTO DOMINGO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA
Marzo 2012-Septiembre 2012

CARRERA NIVEL CODIGO ASIGNATURA

Ingeniera Electromecnica Quinto O5O60 Mquinas Elctricas II

PRCTICA No. LABORATORIO NOMBRE DE LA PRCTICA TIEMPO

2 Mquinas Comportamiento elctrico de los motores de induccin 2h
Elctricas trifsico desde vaco a plena carga

1. PROPOSITO
En esta prctica se observar la variacin de los parmetros elctricos, tomado como punto de partida el motor
en vaco hasta la carga nominal y sobrecarga.

2. OBJETIVOS. (competencias)
Determinar el comportamiento y variacin de los siguientes parmetros elctricos: velocidad de
rotacin, deslizamiento, potencia, factor de potencia, torque.
Pronosticar la curva el rendimiento de motor de induccin, considerando los diferentes puntos de carga.

3. FUNDAMENTO TERICO
Conceptos:
Motor de induccin trifsico
Velocidad Sincrnica.
Velocidad del rotor
Potencia del motor de induccin.
Factor de potencia.
Torque
Rendimiento.

4. RECURSOS
EQUIPO NECESARIO MATERIAL DE APOYO HERRAMIENTAS
1 Fuente de tensin trifsica Gua de laboratorio impresa. Llave de boca No. 12
1 Motor de induccin trifsico Jaula de ardilla Pizarrn
1 Freno Electromagntico. Marcadores Tiza liquida
1 Tacmetro Digital
1 Voltmetro
1 Ampermetro
1 Cosfmetro
2 Vatmetros
1 Regla enumerada

5. ESQUEMA DE CONEXIN
6. PROCEDIMIENTO.
6.1 Revisar estado de los fusibles - Asegurarse que la fuente est desenergizada. Extraer el
fusible, pulsando y dando un giro al portafusible
- Verificar continuidad de los fusibles.
- El valor de los fusibles debe ser de 8 A

6.2 Probar la fuente de voltaje - Energizar la fuente, colocar el selector de salida de la fuente
trifsica en el punto a y mediante un voltmetro probar si el
voltaje es el adecuado

6.3 Colocar motor de prueba - Colocar el motor de prueba con el disco de freno sobre las
rieles de soporte.
6.4 Colocar el freno. Instalar el freno electromagntico a 2 mm de distancia del disco
de freno

6.5 Colocar el cobertor de seguridad Es importante colocar el cobertor de seguridad sobre el

acoplamiento del disco al eje del motor, como indica la figura.

6.6 Colocar los brazos del freno y

nivelar los mismos - Colocar los brazos y pesas en cada lado del freno.

- Equilibrar en posicin horizontal, dejando fija la posicin de la

pesa del brazo de menor longitud.

- La pesa ubicada en el brazo de mayor longitud se debe

mover para equilibrar los brazos en cada una de las lecturas.

6.7 Conectar las bobinas en conexin Disponer las bobinas del conductor en tringulo, como se indica
tringulo en la figura

6.8 Montar circuito de prueba Montar el circuito de prueba, como se indica en el esquema y
figura, considerando las magnitudes a medirse, para los
instrumentos de medicin.
6.9 Energizar el circuito Colocando el selector de la fuente trifsica en el punto a, (salida
variable de 0 a 440 voltios), utilizando la perilla, alimentar el
circuito con una tensin de 220 voltios, que corresponde a al
voltaje nominal del motor.

6.10 Energizar el freno Accionar el interruptor de salida de la fuente de 0-225 V, 1 A, y

electromagntico maniobrando la perilla de regulacin, alimentar el freno
electromagntico para cada una de las lecturas, como se indica
en el cuadro de tabulacin.

6.11 Medir la velocidad del rotor En cada una de las lecturas medir el valor de la velocidad del rotor,
utilizando el tacmetro digital acoplado el eje del motor.

6.12 Tomar lectura - Tomar lectura de los voltajes de lnea, corrientes de lnea y
velocidad del rotor.
- Registrar en el cuadro de tabulacin todos los valores de
lecturas, considerando lo que se indica en las observaciones
para cada lectura.
- Desenergizar el circuito.
- Desmontar el circuito.
- Entregar los equipos en bodega.
7. LECTURA Y TABULACIN DE DATOS
Torque Pot.
Vn IL Fp
N Nr Ent. T=b.p Pot. Sal. Ren. Observacion
(volt (amperi S (cos)
(rpm) F (N ) B (m ) (vatios (N.m) (vatios) (%) es
ios) os)
)
1 220 1,72 3594 18.6 0 0.17 0,42 157 0 0 0 Vaco
18.6 Fraccin
2 220 2,0 A 3547 0,02 1,47 0,57 345 0,372 138.1 40 carga
18.6 Fraccin
3 220 2,5 A 3524 0,06 2.11 0,77 752 1,116 411.8 54.8 carga
18.6 Fraccin
4 220 3,0 A 3487 0,115 3.14 0,84 1000 2,139 781.1 78.11 carga
18.6 Fraccin
5 220 3,5 A 3457 0,130 3.97 0,87 1185 2,418 875.4 73.87 carga
18.6 Fraccin
6 220 4,00 A 3428 0,148 4,78 0,89 1428 2,753 988.3 69.2 carga
18.6 Fraccin
7 220 4,5 A 3402 0,174 5.5 0,90 1650 3,24 1154,3 70 carga
18.6 6.19 1216.5 Carga
8 220 4,7 A 3377 0,185 0,91 1703 3,44 71.4 nominal
18.6 6.61
9 220 5.0 A 3362 0,194 0,916 1816 3,61 1270.96 69.99 Sobre carga

8. CLCULOS Y RESULTADOS.
9. CONCLUSIONES.

Determinamos los diferentes parmetros de un motor trifsico como son velocidad de rotacin,
deslizamiento, potencia, factor de potencia, torque.
Aprendimos a realizar una curva de rendimiento del motor de induccin con los diferentes parmetros
antes obtenidos.

10. CUESTIONARIO
1. Qu efecto produce un campo magntico uniforme sobre un conductor por el que circula
una intensidad de corriente?

Si circula una corriente por un conductor habr un campo magntico alrededor de ste. Si
acercamos un campo magntico uniforme al campo del cable, ste campo se deformar
produciendo una fuerza sobre el cable cuyo sentido se obtiene mediante la ley vectorial de La placa.

2. Responder la pregunta anterior suponiendo que dentro del campo magntico se encuentre
una espira por la que circula una intensidad de corriente.

Depende de la posicin de la espira y el sentido de la corriente que circula, esta tender a rotar
hasta alcanzar la posicin del campo magntico.

3. Realice una breve descripcin del freno electromagntico.

Es un electroimn que genera un campo magntico cuyo propsito es el de detener a un disco de

hierro acoplado al eje del rotor del motor de induccin. ste electroimn funciona con corriente
continua.

4. Explicar el funcionamiento del freno electromagntico.

El motor elctrico tiene acoplado a un extremo del rotor un disco metlico que gira a la velocidad
del rotor. El freno por otra parte est compuesto por un electroimn que genera un campo
magntico a partir del voltaje de corriente continua que se le aplique, es decir a mayor voltaje,
mayor ser el campo.
Al encontrarse el freno electromagntico muy cerca del disco, el campo magntico de este atrae al
disco produciendo una disminucin en las revoluciones del rotor debido a la mayor carga que debe
arrastrar, as entonces al aumentar la atraccin del campo magntico ser ms efectivo el freno.

5. Porqu el factor de potencia y rendimiento del motor de induccin es bajo cunado trabaja
con poca carga o en vaco?

Porque un motor trabajando en vaco consume la mayor parte de su potencia en las bobinas, esto
quiere decir que la potencia consumida es reactiva, esto implica que el factor de potencia
disminuye y esto causa muchos problemas a la red ya que la mayora de la potencia que entra se
desperdicia.

6. De acuerdo con los resultados de la prctica, en qu fraccin de carga, el motor alcanza el

mximo rendimiento.
 Segn los datos obtenidos de la prctica en la seccin 5 el rendimiento del motor va disminuyendo
a medida que se incrementa la carga. En la prctica se obtuvo el mejor rendimiento con una
corriente de lnea de 3 amperios ubicada en la medida 4.

11. BIBLOGRAFA

Maquinas Elctricas, Fraile Mora Jess.