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Dicho significativo, incremento del parque automotor que circula por la Av.
Amrica Oeste, actualmente ya est congestionando sus vas, durante las
horas de salida de los alumnos, tanto de los colegios y de la Universidad de
Trujillo, particularmente en las vas entre el Ovalo Papal y la Av. Orrego, los
que se tornan crticos. Ello, debido, porque los anchos de las calzadas, son
irregulares. En el tramo comprendido entre el Ovalo Papal y la Av. Antenor
Orrego, estos son de 6.00 m. en tanto que entre esta Avenida y la Av.
Mansiche, las calzadas son del orden de los 9.00 m..
Por otro lado, del Estudio de suelos realizados, hemos comprobado, que la
estructura de los pavimentos son variados y particularmente, donde se nota la
mayor diversificacin, es en las carpetas asflticas, cuyos grados de vejez son
consecuencia de que sus carriles han sido construidos en diferentes pocas y
etapas. As se tiene, que ambas vas del tramo comprendido entre el Ovalo
Papal y la Av. Antenor Orrego, ya tiene algo ms de 20 aos, por lo que en
trminos viales ya cumpli su vida til y consecuentemente debido a esa
condicin, su capa de rodadura, presenta fisuramientos, piel de cocodrillo,
levantamientos y hundimientos.
OBRA:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Ubicacin
1.0 ANTECEDENTES
Dicho significativo, incremento del parque automotor que circula por la Av.
Amrica Oeste, actualmente ya est congestionando sus vas, durante las
horas de salida de los alumnos, tanto de los colegios y de la Universidad de
Trujillo, particularmente en las vas entre el Ovalo Papal y la Av. Orrego, los
que se tornan crticos. Ello, debido, porque los anchos de las calzadas, son
irregulares. En el tramo comprendido entre el Ovalo Papal y la Av. Antenor
Orrego, estos son de 6.00 m. en tanto que entre esta Avenida y la Av.
Mansiche, las calzadas son del orden de los 9.00 m..
Por otro lado, de las calicatas efectuadas hemos comprobado, que la estructura
de los pavimentos son variados y particularmente, donde se nota la mayor
diversificacin, es en las carpetas asflticas, cuyos grados de vejez son
consecuencia de que sus carriles han sido construidos en diferentes pocas y
etapas. As se tiene, que ambas vas del tramo comprendido entre el Ovalo
Papal y la Av. Antenor Orrego, ya tiene algo mas de 20 aos, por lo que en
trminos viales ya cumpli su vida til y consecuentemente debido a esa
condicin, su capa de rodadura, que tiene un espesor del orden de las 2,
presenta fisuramientos, piel de cocodrillo, levantamientos y hundimientos, estos
ltimos ms causados por los derrames de agua que se producen en el riego
de la berma o jardn central. Sin embargo sus bases y subases, que tienen
espesores del orden de los 20 cm y 15 cm respectivamente, se encuentran en
buenas condiciones de estabilidad. Consecuentemente, por el tiempo
transcurrido, lo nico que requiere es un mejoramiento de su capa de
rodadura, siendo como una mejor opcin, efectuarla mediante recapeo de su
carpeta asfltica, con asfalto en caliente, condicin que le proyectara un
horizonte de vida til de unos 15 aos complementarios
Es importante indicar, que una significativa parte de los lotes adyacentes que
dan a la a la calzada de la Av. Amrica Oeste, orientacin Norte-Sur, en
espacios correspondientes a la Urb. Covicorti, carecen de redes de agua y
desague, y consecuentemente, tambin de conexiones domiciliarias de agua y
desague, por lo que es necesario su definicin previo a los trabajos de
rehabilitacin de ese tramo de la va.
ALCANCES DEL PROYECTO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO
1.- Se ha uniformizado los anchos de las calzadas de ambas vas, las que se
estn proyectando en 9.00 en toda su longitud. Lo que ha implicado la
remodelacin de la geometra de ambas vas del tramo comprendido entre el
Ovalo Papal y la Av. Antenor Orrego.
3.- Las bermas laterales, tendrn anchos variables con promedio de 1.80 m y
como uso futuro en su mayor superficie, para reas verdes. La diferencia
corresponder como estacionamientos vehiculares y/o ingresos a cocheras.
5.- Las calzadas de las dos vas comprendidas entre el Ovalo Papal y la Av.
Orrego, han sido consideradas para recibir un recapeo asfltico de un espesor
de 1.5 con asfalto en caliente, previo parchado de las partes daadas y
nivelacin de las zonas hundidas.
7.- Las calzadas orientacin Norte-Sur, debido a que ellas han sido construidas
hace tres aos y algunos subtramos recientemente, se encuentran en buenas
condiciones de estabilidad, solo con defectos de desgaste superficial, por falta
de sellados de mantenimiento preventivo de recuperacin. Aqu se presenta
dos alternativas de tratamiento:
b.- Recapeo asfltico de 1.5 de espesor con asfalto en caliente, el mismo que
garantizara la estabilidad de la va por lo menos por 20 aos siempre y cuando
se efectuen los sellados peridicos de mantenimiento.
8.-De otra parte, en el Tramo comprendido entre las progresivas 1+835 y 2+090
en una longitud de de 255.00 m. adyacente a la Plaza Moll, se encuentra una
propiedad que ocupa el espacio proyectado para la va, el mismo que se tiene
entendido, esta en proceso de Expropiacin por la Municipalidad Provincial de
Trujillo, por lo que en previsin de que esa accin, est concluida antes de la
iniciacin de los trabajos, hemos considerando como si ello fuese un espacio
disponible, en el cual hemos diseado y presupuestado el pavimento, con una
carpeta asfltica de 2 de espesor, base de 20 cm. y subase de 15 cm. De
acuerdo al diseo estructural realizado y para una proyeccin de servicio de la
va para 20 aos.
10.- Es importante indicar, que una significativa parte de los lotes adyacentes
que dan a la a la calzada de la Av. Amrica Oeste, orientacin Norte-Sur, en
espacios correspondientes a la Urb. Covicorti, carecen de conexiones
domiciliarias de agua y desague, por lo que es necesario su definicin previo a
su sellado asfltico, a fin de no daar los trabajos a realizar.
Para tener una mejor apreciacin de las condiciones en las que se encuentra
el suelo o subrasante del pavimento que corresponde a las vas de la Av.
Amrica Oeste, hemos efectuado once calicatas, las cuales expresan que las
caractersticas del suelo de la subrasante prcticamente son todos de la
misma calidad. Dicha caracterstica obedece, a que esos espacios, antes de su
uso actual, fueron terrenos de cultivo de caa de azcar. En tal sentido y con
la finalidad de conocer en mayor profundidad, la calidad de dichos suelos, se
han efectuado el CBR de 3 de las muestras ms representativas,
especialmente de aquellos lugares, donde se van se van a efectuar las
ampliaciones de las vas, tales como en el rea a Expropiar, emplazado en la
progresiva 1+953, as como en las zonas de ampliaciones en el primer tamo,
entre las progresivas 0+350 y 0+366 frente al Colegio Narvez. .
CONCEPTO GENERAL
4.- Bajo tales consideraciones, luego de varios tanteos hemos determinado que
la estructura del pavimento, estara conformada de la siguiente manera:
Carpeta asfltica 5 cm
Base de afirmado CBR 75 % 20 cm
Subase de hormign.CBR 30%. 15 cm
Subrasante suelo natural con CBR 14%....50 cm
Total 90 cm
De 50 a 90 cm
de profundidad
Subrasante CBR 14% 40 cm 0.328 13.120
Total Indice estructural por capas 59.120
(*) Este Indice, por la presencia de la carpeta asfltica de 5 cm es mejorado, segn diagrama de la
metodologa del AID alcanza un ndice estructural de 46.00
En tanto que para el tramo comprendido entre la Av. Mansiche y la Av. Orrego,
en direccin Norte- Sur, el mismo que ha sido construido hace unos 3 aos
atrs y algunos de sus subtramos recientemente, se encuentra en buenas
condiciones y tienen 2 de carpeta asfltica y 20 cm. de base, pero carecen
de subase. No obstante, de acuerdo a los clculos realizados, nos determina
que su estructura puede soportar el transito creciente hasta unos 10 aos,
cuando el EAL de carga vehicular alcance 740,000 aproximadamente.
Consecuentemente desde el punto de vista econmico, solo se requerira sellar
peridicamente la va, hasta los 10 aos, luego se procedera a recapear o
reciclar la carpeta asfltica.
Introduccin
El sellado de agrietamientos en pavimentos de concreto asfltico es un
procedimiento de mantenimiento de uso comn que puede reducir el deterioro del
pavimento restringiendo la penetracin del agua superficial a las capas subyacentes
de la base y la sub-base. Esto ayuda a mantener la capacidad estructural del
pavimento, limitando la degradacin futura del mismo.
Los Sistemas de Manejo del Pavimento (SMP) han sido diseados para manejar las
actividades de mantenimiento y rehabilitacin a fin de optimizar el estado del
pavimento con los fondos disponibles. El uso de los SMP se est volviendo cada vez
ms importante debido a los beneficios que se obtienen.
Dentro de los SMP se considera generalmente que el sellado de agrietamientos es
una actividad de mantenimiento. Las actividades de investigacin de varias
organizaciones han determinado que el sellado efectivo de agrietamientos en los
pavimentos de concreto asfltico puede ampliar la vida til del pavimento en una
forma efectiva en relacin al costo, disminuyendo la velocidad con la que ocurre el
deterioro.
lnventario:
Esta funcin consiste en identificar, describir y registrar el sistema de pavimentos
en secciones discretas semejantes para proporcionar la base de datos que describe
todo el sistema de pavimentos a manejarse.
Un estudio reciente del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos
inform que al estar los agrietamientos sellados adecuadamente, la vida til del
pavimento aumenta un promedio de tres aos y en un estado se inform hasta de
ocho aos de vida til adicional. Otras referencias indican que la vida til del
pavimento puede aumentar mediante el sellado de agrietamientos y que el
procedimiento es efectivo en relacin al costo debido a que el tiempo adicional de
vida til que se le da al pavimento excede los costos de la operacin.
lncorporacin del Sellado de Agrietamientos a los Sistemas de Manejo del
Pavimento
El sellado de los agrietamientos puede emplearse en los Sistemas de Manejo del
Pavimento para pavimentos en cualquier clasificacin alterna en cuanto al estado
del pavimento, excepto para la reconstruccin.
Resumen
Los Sistemas de Manejo de Pavimentos pueden utilizarse para ayudar a mantener
caminos y carreteras en mejores condiciones durante ms tiempo. El sellado
efectivo de agrietamientos proporciona una prolongacin documentada y
cuantificable de la vida til de los pavimentos debido a que restringen la
penetracin del agua de la superficie a las capas de la base y sub-base. La
ampliacin de la vida til de los pavimentos proporcionada por el sellado adecuado
de los agrietamientos usando mtodos apropiados de preparacin y selladores de
calidad aplicados en caliente, pueden considerarse parte integral de los Sistemas de
Manejo de Pavimentos en los trabajos de mantenimiento de rutina, mantenimiento
preventivo, accin diferida y rehabilitacin, a fin de obtener caminos y carreteras
con un mejor rendimiento a un menor costo.
Por favor, llene detenidamente todo el formulario de envo a e-asfalto.com. Muchas
Gracias.