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Dans ce sens, les diffrentes stratgies lances au cours de la dernire dcennie ont
permis dimpulser une nouvelle dynamique dans des secteurs nouvellement porteurs
linstar de lagriculture et de lindustrie, mais il nen demeure pas moins que des dfis
majeurs restent relever, notamment, en termes de monte en chane de valeur, de
valorisation et commercialisation, et de logistique, afin de tirer profit des opportunits
qui soffrent sur le plan rgional, national et international et de parer aux risques de la
concurrence aussi bien sur le march intrieur quextrieur.
La prsentation de cette analyse est conue de manire faire ressortir des fiches
danalyse de chaque secteur trait, des grilles dvaluation qui permettent de tracer le
niveau dinnovation, de rentabilit et de performance des secteurs porteurs. La matrice
de priorisation se voit utile pour mesurer les degrs dimportance/ urgence de chaque
secteur. De mme, lanalyse portera galement sur une laboration des programmes
daction accompagns des plans daction, ainsi que des systmes dindicateurs et
stratgies de dveloppement des secteurs donns.
Les secteurs porteurs marocains traits dans ce travail sont les suivant :
1. Secteur touristique ;
2. Secteur dAutomobile ;
3. Secteur des mines
4. Secteur transport et logistique ;
5. Secteur des nergies renouvelables.
Prsentation du premier secteur : Secteur du tourisme
Le secteur touristique reprsente 6,8% du PIB au titre de lanne 2013. Il totalise,
dans son en ensemble, 500 mille emplois En 2014, Ce secteur continuait drainer des
recettes en hausse de 57 milliards de dirhams, 10,28 millions de touristes et 2,7%
pour les nuites.
Le Maroc consolide depuis dix ans louverture de son conomie et son intgration
lconomie mondiale, avec lobjectif de devenir une plateforme de production
industrielle comptitive aux portes de lEurope.
Depuis ladhsion au GATT en 1987, le Maroc participe activement au dveloppement
du systme commercial multilatral, travers de nombreux partenariats
internationaux, bilatraux ou multilatraux. Ainsi, le Maroc sest engag dans des
accords de libre-change avec la Tunisie, lEgypte, la Jordanie (accords dAgadir), les
Emirats Arabes Unis, la Turquie et les USA.
Le Maroc participe galement la coopration sud-sud avec plusieurs accords
conomiques
bilatraux conclus notamment avec les pays africains. Ses plus grandes entreprises,
dans le secteur financier en particulier, amorcent un puissant mouvement
dimplantation en Afrique.
Enfin, en cohrence avec ses grandes options stratgiques, le Maroc a franchi en
octobre 2008 une tape cruciale dans son intgration lconomie mondiale et son
arrimage lespace europen, avec lobtention du statut avanc avec lUnion
Europenne.
4. Plan daction
Le taux de change du dollar amricain peut tre, aussi, lorigine dun problme de
comptitivit pour le tourisme. La vulnrabilit du tourisme au Maroc est cependant
moindre ce chapitre, dans la mesure o lorigine gographique des touristes
internationaux est essentiellement europenne. Il peut cependant y avoir des
distorsions importantes, notamment quand les taux de change entre le dirham et le
dollar voluent rapidement.
En revanche, la ralisation de produits conjoints avec les pays voisins, dont lEspagne,
peut constituer une nouvelle perspective pour le secteur priv, bien que les circuits
conjoints soient souvent limits de petits groupes accompagns et des tarifs plus
levs.
Le Maroc, dont les ressources ont t historiquement prserves, dispose cet gard dun
rel et considrable potentiel de diffrenciation dans un environnement prospectif trs
concurrentiel.
De ce fait, le secteur touristique continuera dtre lun des moteurs du dveloppement
conomique, social et culturel du Royaume, en participant :
La cration de richesses et demplois dans toutes les rgions pour amliorer le bien-
tre de tous les Marocains ;
La prservation, la valorisation et le rayonnement des patrimoines naturels et
culturels ;
Lintgration du Maroc dans lconomie mondiale et son arrimage lEurope.
Pour raliser cette ambition, le Maroc fera merger progressivement, tout au long de la
dcennie, six nouvelles destinations touristiques pour relayer la croissance des deux ples
internationaux dj tablis Marrakech et Agadir. Ces huit destinations constitueront les
points dancrage dune politique touristique intgre damnagement territorial articule
autour de cinq axes de dveloppement majeurs qui orienteront les efforts de la dcennie :
Bibliographie :
Daprs un rapport rcemment publi par Oxford Business, le secteur automobile a connu
une forte croissance au Maroc au cours des dix dernires annes. En 2012, le Royaume a
produit 108 743 vhicules au total, soit une hausse de 83 %, ce qui fait en le premier
pays producteur dautomobiles dAfrique du Nord (titre qui tait dtenu jusquen 2011
par lEgypte), et le deuxime en Afrique, juste derrire lAfrique du Sud.
Le Maroc compte dsormais des centaines dusines fabriquant des automobiles ou des
quipements, mais les pouvoirs publics ne comptent pas en rester l. Ils cherchent
attirer encore davantage de constructeurs dautomobiles. Et le pays dispose
indniablement datouts majeurs, notamment un cadre fiscal incitatif et une importante
main-duvre faible cot. Sans oublier la prsence dun solide rseau de fournisseurs
de pices dtaches et de sous-traitants. Des rumeurs sont dailleurs apparues depuis
quelques mois sur la possible implantation de grands constructeurs dautomobiles indiens
ou japonais au Maroc. (JOURNALAUTO.COM 4/3/14)
1. Fiche danalyse :
Le march a
marocain a
maintenir se
performanc
enregistr u
de 163.110
cours de lan
une croissan
par rapport
prdominan
vhicules pa
units), suiv
vhicules un
(10.786 unit
3. Matrice de priorisation :
Importance
Urgent, Important :
Agir contre linformel, la contrefaon et toutes les activits portant
atteintes lessor du secteur Automobile.
Elle avait pour objectif le renforcement des exportations des entreprises marocaines du secteur, le
dveloppement du partenariat Maroco-Ivoirien ainsi que faire connaitre loffre marocaine et le
potentiel des entreprises participantes aux entreprises ivoiriennes, afin de stimuler les partenariats
commerciaux entre les deux pays.
Cette mission a t marque par la signature dun Protocole dAccord de Coopration entre
LAssociation Marocaine pour lIndustrie et le Commerce de lAutomobile (AMICA) et Le Centre
Marocain de Promotion des Exportations (Maroc Export) de la partie marocaine et La Commune de
Cocody et La Compagnie Africaine de Crdit (CAC) et la Socit Ivoirienne de Banque (SIB) de la partie
ivoirienne.
Lobjectif de cet Accord est daccrotre les changes commerciaux entre les secteurs de lautomobile
de nos deux pays tout en partageant la volont de travailler ensemble et dvelopper des courants
daffaires entre les communauts daffaires maroco-ivoiriennes.
En marge des accords de partenariat signs rcemment avec les trois banques nationales, une
mission a t organise sur la rgion de Tanger dans le cadre d'une action terrain avec les quipes de
BMCE Bank, ayant port sur la remonte des besoins rels des membres de l'AMICA visits et la
communication des nouvelles solutions de financement et de cash management dveloppes par la
Banque vis--vis des acteurs automobiles oprant dans les zones offshore.
Cette mission sest droule sur trois jours et a permis d'exposer les possibilits, dsormais,
disponibles de financement: leasing en devises (une premire), le factoring en devises et autres. Elle
a t galement l'occasion pour les quipes de BMCE de senqurir des besoins rels en matire de
cash management des entreprises du secteur automobile oprant au niveau des places offshores et
qui constituent des prrequis pour toute nouvelle entre en relation.
Cap sur lafrique
Aprs la russite de la dernire mission vers la Cte d'Ivoire dont a bnfici une dizaine de membres
de l'Amica oprant au niveau de la pice de rechange, Maroc Export souhaite associer lAMICA de
nouvelles missions vers des pays africains disposant d'un potentiel important en la matire.
Les prochaines caravanes vers les pays africains seront prpares bien en amont, certes en
coordination avec les quipes de Maroc Export, mais en association avec nos partenaires bancaires
(Banque Populaire, BMCE Bank of Africa et/ou Attijariwafa Bank). Les pays cibles sont le Togo,
le Bnin, le Congo Brazzaville et le Gabon.
Les besoins des marchs cibles viss et les vnements BtoB correspondants concerneront des cibles
tries, intresses et identifies par les quipes locales (rseaux bancaires, filiales des banques
marocaines).
Maroc Export mne une tude avec le cabinet international Deloitte qui tourne autour du march
allemand (potentiel, stratgie de pntration, produits, dmarches et autres).Ltude vise a mieux
connaitre ltat actuel du secteur automobile et senqurir de ses perspectives de dveloppement en
relation avec cette plate-forme porteuse.
5. Plan daction :
Les choix stratgiques de dveloppement adopts par le Maroc lont plac sur la voie de
louverture et du progrs. Ce processus sest intensifi par la mise en place de stratgies
sectorielles cibles.Ainsi orient, le secteur industriel marocain sest engag dans une
dynamique de croissance qui sest fortement consolide depuis la mise en uvre du Plan
Emergence et la conclusion, en 2009, du Pacte National pour lEmergence Industrielle.
A ce jour, des ralisations tangibles sont noter, en particulier :laccroissement de 22% des
exportations du secteur, une nette volution des infrastructures et limplantation de leaders
industriels mondiaux, augmentant les investissements directs trangers (IDE) jusqu un taux
moyen annuel de 23% depuis 2009.Ces performances ont permis de mieux positionner le
Maroc sur les radars de la plante en tant que destination industrielle crdible et
comptitive.Il sagit dsormais de consolider les fondements de ldifice industriel en place,
afin dexploiter de manire optimale le potentiel industriel du pays qui se situe
favorablement la croise de l'Europe, de l'Afrique, du Moyen-Orient et de lAmrique.
M. Elalamy a soulign, cette occasion que ces nouveaux projets tmoignent de la vitalit de
filires industrielles performantes offrant actuellement de relles opportunits aux oprateurs, grce
la dynamique du Plan dAcclration Industrielle (PAI) et au dploiement des cosystmes en
particulier, qui runissent dsormais les conditions de comptitivit et de performance .
Pour sa part M. Hakim Abdelmoumen, prsident de lAMICA sest flicit de la dynamique que
connat le secteur de lindustrie automobile qui pointe dsormais en ple position des secteurs
exportateurs du Royaume, soulignant au passage que le le meilleur reste venir puisque les
retombes du lancement du programme des cosystmes se feront ressentir de plus en plus durant
les mois venir.
Depuis le lancement du PAI, en avril 2014, 52 contrats dinvestissement dans les secteurs de
lautomobile, de laronautique et de llectronique, dun montant global de 4,4 milliards de dhs ont
t conclus dans le cadre de lappui du Fonds Hassan II pour le Dveloppement Economique et
Social. Ils permettront, terme, la cration de 14.110 emplois et gnreront un C.A. de 9,84
Milliards de dhs.
Dans le secteur de lautomobile, 49% des emplois engags dans le cadre des 4 premiers cosystmes
lancs en octobre 2014, sont en cours de concrtisation.
Secteur stratgique dans la politique industrielle nationale, depuis les annes 2000
lautomobile dgage une croissance annuelle deux chiffres lgard de la cration demploi
et de lexportation.
Classement par marques :
Bibliographie :
Prsentation de troisime secteur : Secteur des mines
Dans un contexte international en pleine rhabilitation, le Maroc fait face au dfi majeur
dacclrer sa mutation structurelle et son insertion dans les chanes de valeur qui
reconoivent une nouvelle position du commerce international et les spcialisations
sectorielles internationales avec une concentration fondamentale de plus en plus marque
sur les zones mergentes.
La prsentation de cette analyse est conue de manire faire ressortir des fiches danalyse
de chaque secteur trait, des grilles dvaluation qui permettent de tracer le niveau
dinnovation, de rentabilit et de performance des secteurs porteurs. La matrice de
priorisation se voit utile pour mesurer les degrs dimportance/ urgence de chaque secteur.
De mme, lanalyse portera galement sur une laboration des programmes daction
accompagns des plans daction, ainsi que des systmes dindicateurs et stratgies de
dveloppement des secteurs donns.
1. Fiche danalyse (SWOT) :
Budget
dexploration
insuffisant
2. GRILLE DVALUATION
ONHYM 1 2 3 4 5
OCP SA 1 2 3 4 5
Oprateurs 1 2 3 4 5
privs
3. MATRICE DE PRIORISATION
4. Programme daction :
Du point de vue juridique, lactivit minire artisanale, opre dans cette rgion, est
rgie par le dahir du 1er dcembre 1960 qui a paralllement cr la Centrale dAchat et
de Dveloppement de la rgion minire de Tafilalet et de Figuig (CADETAF),
tablissement public dot de la personnalit civile et de lautonomie financire. Cet
tablissement, plac sous la tutelle technique du Ministre charg des mines a pour
objet :
Sur le plan de Commercialisation des produits extraits par les artisans mineurs, la
CADETAF est dote de centres de collecte quips par des moyens de pesage,
danalyse et de stockage.
Les artisans sont rmunrs sur la base des prix calculs partir de la valeur CIF
dduction farte de tous les frais d'approche et d'une marge fixe par arrt du Ministre
charg des Mines. Cette marge, dont le taux a subi plusieurs rvisions pour tenir
compte de la conjoncture et assurer une rmunration adquate de l'artisan est
actuellement de :
Ainsi, les leviers porteurs de cette nouvelle stratgie se dclinent comme suit :
C'est ce qu'a rappel Abdelkader Amara dans son intervention lors du salon Mena
mining 2015 dbut octobre Duba.
"La vision 2025 repose sur des objectifs visant prs du triplement de chiffre d'affaires
du secteur plus de 15 milliards de dirhams, la multiplication par 10 du volume
d'investissement dans l'exploration et la recherche minire prs de 4 milliards de
dirhams et le doublement des emplois gnrs par le secteur plus de 30000 emplois
directs" a prcis Abdelkader Amara.
Pour rendre le secteur minier plus attractif, il faut "moderniser notre rglementation
minire, augmenter la cadence de la cartographie gologique et restructurer l'activit
minire artisanale", selon le ministre de l'nergie du Maroc.
L'OCP pour les phosphates et Managem pour les autres minerais, ou la Compagnie
minire Touissit, forment les principaux groupes marocains.
Nasser Djama
Principales entreprises marocaines du secteur
o Managem (SNI),
o Compagnie minire Touissit (OSEAD, SAS et MIF) et
o SOMED (SNI, Fonds Abu Dhabi pour le dveloppement, trsor public
marocain)
Ceci est justifi par le fait que le Maroc aspire booster le secteur minier et celui de
lexploration ptrolire et gazire et se doit logiquement de disposer dune structure
performante mme de rattraper le retard du programme de cartographie gologique
qui ne dpasse pas aujourdhui les taux de couverture suivants :
8% en cartes gochimiques.
Une feuille de route est actuellement mise en place, dclinant la vision 2015-2025 en
projets cartographiques concrets et prioritaire. Le but recherche est dacclrer le
rythme de la production cartographique pour rattraper le retard cumul au fil des
annes en matire de cartographie gologique, outil incontournable pour la
connaissance des potentialits minires que reclent le sol et le sous-sol marocain et la
mise la disposition des investisseurs dune infrastructure gologique approprie et
fiable pour lensemble du territoire national.
Dans le cadre de la mise en uvre de cette restructuration nous avons organis des
rencontres dinformations et de sensibilisation avec les artisans mineurs en prsence
des autorits locales, des lus de la rgion et des oprateurs miniers concerns pour
partager notre vision et feuille de route.
Bibliographie :
Le transport international, quil soit routier, maritimes ou arien, est une partie importante
dans les changes internationaux. Cependant, louverture de la zone libre change a permis
limplantation des transporteurs internationaux savoir DACHSER INTELLIGENT LOGISTICS,
MEYER & MEYER, MILITZER & MNCH, SJL, TIMAR, DHL
La nouvelle stratgie logistique, qui vise grer de faon optimale les flux grandissants de
marchandises tant l'import qu' l'export, se veut donc un maillon essentiel de toutes les
stratgies sectorielles et leur cl de vote pour servir directement les intrts des
oprateurs conomiques et renforcer leur comptitivit.
1. FICHE DANALYSE (SWOT)
Pour valuer les forces et faiblesses du secteur en question, nous avons analys
les informations collectes lors de la ralisation de la matrice SWOT, ensuite
nous avons attribu chaque acteur une un degr dinfluence.
Clients 1 2 3 4 5
Fournisseurs 1 2 3 4 5
Produits de 1 2 3 4 5
substitution
Entrants 1 2 3 4 5
potentiels
Concurrents 1 2 3 4 5
Pouvoir 1 2 3 4 5
Publique
3. MATRICE DE PRIORISATION :
4. PROGRAMME DACTION
Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilit des personnes et 75% des flux
des marchandises hors phosphate, sur un rseau routier long de 57500 Km dont 32.100
revtus, en plus de prs de 800 km dautoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56%
de ponts et 35% de dalots. Ce rseau supporte la circulation de prs de 50 millions de
vhicules km/jour ralise par un parc de 1,5 million de vhicules.
De son ct, le chemin de fer, long de prs de 2000km assure le transport annuel de
plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs.
Bnficiant dun littoral long de 3500 km rpartis sur lOcan Atlantique et la Mer
mditerrane, le Maroc dispose de 27 cits portuaires et 30 ports auxquels sajoutera le
port de Tanger- Med, assurant un trafic de prs de 60 Millions de tonnes et le transport
de 4 millions de personnes.
La FT/CGEM veille pour que les activits des diffrentes fdrations et Associations
Nationales qui la composent sintgrent dans le processus de modernisation de leur
exploitation dans le cadre dun systme de transport cohrent Cette action devra tre
poursuivie et intensifie du fait de :
L'entre en vigueur des accords de libre change entre d'une part le Maroc et
d'autre part les USA et des pays du moyen Orient, ainsi que celle programme
pour 2010 entre le Maroc et l'Union Europenne achvera l'ouverture et
l'intgration de notre pays l'conomie mondiale
5. PLAN DACTION
Le ministre de lquipement, du transport et de la logistique a uvr dans le cadre
de son programme pour la prise de plusieurs actions mettre en avant, savoir :
DEVELOPPEMENT
17me rang du Maroc selon lindice logistique des marchs mergeants (Agility
Emerging Markets Logistics Index 2013), avec une avance de 4 places en une seule
anne et une deuxime meilleure volution selon le mme indi
Moyenne
INDICATEURS 2006-10 2011 2012 2013 2014 2015
Rseau routier revtu (En
milliers de Km)
37,8 40,6 41,1 41,1 41,4 42,2
Parc des vhicules (En
milliers)
2457 2954 3124 3286 3438
Part des voitures de
tourisme (En %)
71,5 70,5 70,5 70,4 70,5
Trafic autoroutier
Longueur des autoroutes
(En Km)
869 1416 1416 1416 1511 1588
Investissements engags
(En millions DH)
4958 5232 3797 2974 4980 3304
Chiffre d'affaires (En
millions DH)
1245 1833 2015 2166 2217 2420
Trafic de voyageurs (En
milliers)
Transport ferroviaire 27548 33930 36000 38100 39500 40500
Transport arien 12867 15670 15105 16496 17295 17610
Trafic de marchandises (En
milliers de tonnes)
Transport ferroviaire 32616 37000 37011 36200 34600 31000
Transport maritime 67515 69104 71167 67861 75835 71504
Transport arien 61 55 52 53 54 54
Bibliographie :
Absence Renforcement de
dobligation de lintgration
rachat rgionale
(Plan Solaire
Mditerranen et
Desertec)
2. GRILLE D VALUATION
SOCAINE
FORTERADE
ETAT MAROCAIN
HYGIENE ET
ENTRETIEN
COFFELY
3. MATRICE DE PRIORISATION
4. PROGRAMME DACTION :
Ces contributions peuvent tre cumules sans toutefois que la participation totale de
lEtat ne dpasse 5% du montant global du programme dinvestissement ; ou 10% ou
lorsque le projet dinvestissement est prvu dans une zone suburbaine ou rurale.
o tre dun montant suprieur ou gal 200 millions de dirhams sur 3 ans
o tre ralis dans lune des provinces ou prfectures mentionnes dans le dcret n 2-
98-520 du 5 rabii I 1419 (30 juin 1998)
o permettre la cration dun minimum de 250 emplois stables sur 3 ans
o assurer un transfert de technologie
o contribuer la protection de l'environnement
2. INCITATIONS FISCALES
Des incitations fiscales sont prvues par larticle 123-22-a) du Code Gnral des
Impts et larticle 7.1 de la loi de finances n 12-98 pour lanne budgtaire 1998-
1999 tel que modifi et complt, savoir :
IMTIAZ CROISSANCE
ISTITMAR CROISSANCE
AUTO-ENTREPRENEUR
5.FORMATION
5. PLAN DACTION :
Paralllement au renouvelable cest donc le charbon qui est surtout mis en avant, mais
des options restent ouvertes pour le gaz, les schistes bitumineux et le nuclaire.
Cependant, le Maroc ne renonce pas trouver des sources dnergie fossile et fait des
conditions plus quavantageuses pour les entreprises extrieures voulant faire de la
prospection ptrolire (20 socits font actuellement de la recherche ptrolire, pour
lesquelles 86 permis de recherche ont t dlivrs, dont 71 en offshore). Il ne renonce
pas non plus mettre en exploitation les gisements de schistes bitumineux et extraire
de luranium des phosphates. San Len Energy, entreprise base en Irlande (22 % du
capital est dtenu par le multimilliardaire investisseur amricain George Soros) en
accord avec lamricaine Chevron, a obtenu la licence dexploration des sites de
Timahdit et Tarfaya et commenc titre exprimental une premire production dhuile
de schiste.
Le Maroc entend aussi exploiter sa situation gographique la charnire de lAfrique
et de lEurope, et son contrle sur le dtroit de Gibraltar, point occidental dentre et
de sortie pour la zone mditerranenne. Un point de passage incontournable dans le
commerce transfrontalier de lnergie : gazoduc Algrie-Espagne, Terminal
hydrocarbures de Tanger-Med, interconnexion lectrique mditerranenne.
On assiste donc une rue vers le secteur nergtique, toutes sources et tous secteurs
confondus, loin du discours vert servi loccasion de la COP. Pour bien comprendre
ce qui se passe au niveau du secteur de lnergie au Maroc, il faut remonter aux annes
1990 avec la libralisation du secteur nergtique.
DE DEVELOPPEMENT :
Dans cette filire, lhydraulique est bien devant avec une capacit de 1 306 MW.
Lolien sen adjuge environ 280 MW12.
Deux ambitieux programmes pour passer d'une activit de niche une industrie de
masse
Motiv tant par ses atouts que par la volont de renforcer la scurit
d'approvisionnement du pays et l'intgration rgionale travers l'ouverture aux
marchs euro-mditerranens de l'nergie, lEtat a accord une place de choix aux
nergies renouvelables dans la nouvelle politique nergtique dcline le 6 mars 2009.
La capacit prvue cette date devrait permettre au Maroc de ramener sa dpendance nergtique
85%. A ce jour, deux grands projets se dmarquent dans ce sens, savoir le plan olien et le Plan
Maroc solaire . Ils permettront terme dconomiser 2,5 MTEP en consommation de combustibles
fossiles, soit USD 1,25 milliard de dpense annuelle.
Aussi, le Maroc vitera-t-il, pour produire la mme quantit dlectricit, lmission de 9,3 millions de
tonnes de CO2.
Bibliographie : www.ires.ma/wp-content/uploa..
Ministre de l'Energie et des Mines, Maroc
Office National de lElectricit (ONE)
Moroccan Agency for Solar Energy (MASEN).
Conclusion
Le point marquant dans cette volution est que ces changements interviennent,
non seulement, dans le cadre dune volution conomique et sociale mondiale
qui peine affirmer une sortie consquente de la priode de crise malgr les
reprises enregistres, mais aussi dans un environnement rgional ou la soif de
dmocratie a ouvert les vannes du changement dans des contextes qui lui ont
longtemps tourn le dos.
Cest dans ce contexte que lexprience marocaine de modernisation
conomique et de transition dmocratique est porteuse dune rponse originale.
En effet, face aux convulsions dun monde perturb par des risques de
rcessions aliments par des inquitudes grandissantes sur la viabilit des
systmes financiers dominants, lconomie marocaine a dmontr une capacit
de rsilience la faveur des efforts de diversification sectorielle et spatiale qui
lui ont permis de maintenir un dynamisme conomique confort,
principalement, par lessor de la demande intrieure, travers lamlioration du
pouvoir dachat et le renforcement de linvestissement.
Ce choix a t le facteur dterminant dans llaboration des diffrentes Lois de
Finances qui ont permis au Maroc de continuer les rformes, notamment sur le
plan fiscal, tout en dmultipliant les efforts en matire dinvestissement et
dappui aux secteurs sociaux.
Les chocs extrieurs ont t, nanmoins, forts et coteux pour le budget de lEtat
en labsence de toute rpercussion de la hausse des prix des matires premires
et ont fini par se ressentir au niveau du dficit budgtaire, sans toutefois remettre
en cause la soutenabilit des finances publiques, comme en attestent les rapports
des diffrentes institutions internationales.
Aujourdhui, si le Projet de Loi de Finances 2012 salimente de ces acquis, tout
en raffirmant la capacit du Maroc continuer appuyer les efforts de
diversification et de modernisation conomique et damlioration du pouvoir
dachat des populations, il prend en charge la ncessaire oprationnalisation des
nouvelles dispositions constitutionnelles et le renforcement des mcanismes de
bonne gouvernance, tout en veillant lquilibre ncessaire entre les moyens de
financement disponibles et les exigences dune croissance soutenue et inclusive
permettant de renforcer la cohsion sociale et de consolider lattractivit du
pays.