Metodos de Produccion

INTRODUCCION
METODOS DE PRODUCCION II-2016
ESCUELA DE INGENIERIA DE PETROLEOS

LA INDUSTRIA DE LOS
HIDROCARBUROS
Exploracin Produccin Transporte Refinacin Comercializacin
El objeto de estudio de la Escuela de Ingeniera de Petrleos de la UIS

es: La Exploracin y Explotacin de Hidrocarburos.
REAS DE PRODUCCION
PRODUCCIN:
Conjunto de procesos que permiten la extraccin de
hidrocarburos del subsuelo y el acondicionamiento de los fluidos
de acuerdo con los requerimientos de calidad.
Perforacin de pozos
PRODUCCIN
Completamiento
Operaciones Reacondicionamiento
de Subsuelo Mantenimiento de pozos

Registros
Pruebas de presin
Recoleccin
Facilidades Separacin
Tratamiento
de Superficie Almacenamiento
Fiscalizacin y despacho
INGENIERA DE PRODUCCIN
OBJETIVO:
Optimizar la produccin y/o inyeccin de fluidos del yacimiento.
ASPECTOS TCNICOS
AUMENTAR LA PRODUCCIN
AL MENOR COSTO POSIBLE
ASPECTOS ECONMICOS
AUMENTAR LA PRODUCCIN AL MENOR COSTO POSIBLE
ASPECTOS TCNICOS Determinar Caudales

Cunto produce el yacimiento/pozo? Qreal
Se produce lo que se debera producir? Qreal vs Qterico
Por qu no se produce lo que se debera producir? Dao (S)
Qu tipo de dao existe? Dao mecnico o Dao de formacin
Qu hay que hacer? Trabajos de workover
Qu tipo de trabajo? Trabajos de Reparacin o de Estimulacin
Luego del trabajo, aumentar la produccin? Qincremental = Qdespus - Qantes)

AUMENTAR LA PRODUCCIN AL MENOR COSTO POSIBLE
ASPECTOS Determinar
ECONMICOS Rentabilidad
Costos Egresos:
Cunto cuesta el trabajo? Inversiones (CAPEX)
Lifting Cost (OPEX)
Qu se gana luego del trabajo? Ingresos: Qincremental
El trabajo se paga? Es rentable Anlisis Financiero

hacerlo?
Toma de Decisiones:
Se realizar el trabajo? a) Tcnica
b) Financiera
ANLISIS FINANCIERO
Flujos de caja
(USD)
1 2 3 4 5 6 7 Tiempo
(meses)
(INGRESOS) (EGRESOS)
RENTABILIDAD = (VENTAS)
- (COSTOS)
INDICADORES FINANCIEROS
Valor Presente Tasa Interna de Relacin Costo

Pay-Back Time
Neto (VPN) Retorno (TIR) Beneficio
ENTORNO DE LA INGENIERA DE
PRODUCCIN
Sedimentologa Hueco
Estratigrafa Casing
Ssmica Cemento
INGENIERA DE Caoneo
GEOLOGA PERFORACIN Y
COMPLETAMIENTO
INGENIERA DE
PRODUCCIN
INGENIERA DE EVALUACIN DE
YACIMIENTOS FORMACIONES
Fluidos
Pruebas de presin
Petrofsica
Registros ssmicos
Flujo en medios porosos
Registros elctricos
Anlisis del recobro
ACTIVIDADES EN LA INGENIERA DE
PRODUCCIN
Facilidades
Mtodos de Ingeniera
de
Produccin del Gas
Superficie
Anlisis de la Sistema de Recoleccin Deshidratacin
Productividad de Fluidos
Endulzamiento
Flujo de fluidos a travs Separacin de fases
del sistema (Wellbore, (Gas, Crudo, Agua) Fraccionamiento
Pozo, Superficie) (Procesamiento)
Tratamiento primario del
Anlisis del Sistema de gas Almacenamiento y
Produccin Fiscalizacin
Tratamiento del crudo
Diseo de estrategias de Despacho
produccin (Flujo Tratamiento del agua
(para inyeccin o para Transporte
natural, SLA)
vertimiento) Distribucin Final
Pruebas de produccin
(PLT) Almacenamiento y
Fiscalizacin
Diagnstico de pozos
Despacho
SISTEMA DE PRODUCCIN
Psep Qsep
Pwh Qwh
Psep = Pwh (P)SUP

Pwh = Pwf (P)TBG
Pwf = PR (P)M.P.
Pwf PR
Qwf QR
EJERCICIO
En la tabla se presentan algunos datos relacionados con la produccin de un
campo.
FASE Produccin Lifting cost Precio de venta

Crudo 2400 Bls/da 12 USD/Bl 40 USD/Bl
Agua 1600 Bls/da 3,5 USD/Bl ---
Gas 250.000 scf/da 0,5 USD/1000scf 5 USD/1000scf
Se desea invertir 1.500.000USD para perforar un pozo, con el fin de aumentar

la produccin de crudo del campo en un 10%. Se espera que dicho pozo tenga
un corte de agua del 50% y una produccin de gas de 30.000scf/da.
En el campo se deben pagar regalas del 15%.
Determine:
a) La rentabilidad actual del campo.
b) La rentabilidad del proyecto planteado (evaluado a un ao).
BIBLIOGRAFA
1. ECONOMIDES, Michael J. et al. (Second Edition).

"Petroleum Production Systems". Pearson Education Inc.
2013. (Chapter 1: The Role of Petroleum Production
Engineering).
2. AHMED, Tarek H. Reservoir Engineering Handbook.

(Fourth Edition). Gulf Professional Publishing. 2010.
(Chapter 7: Oil Well Performance).
CONCEPTOS BSICOS

PREGUNTAS INICIALES
1. Por qu los fluidos estn en el yacimiento?

PREGUNTAS INICIALES
Empuje por Expansin

Empuje por
gas en de la roca y
agua
solucin los fluidos
Empuje por Drenaje

capa de gas gravitacional
PREGUNTAS INICIALES
Yacimientos
Yacimientos
Saturados
Subsaturados
(Yacimientos con
(Gas disuelto)
capa de gas)
Yacimientos de
Punto de Roco Yacimientos de Gas
(de Condensacin (Hmedo y Seco)
retrgrada de gas)
PREGUNTAS INICIALES
Aceite Aceite
Negro Voltil
Gas Gas
Retrgrado Hmedo
Gas Seco
PREGUNTAS INICIALES
DRAW-DOWN
FUERZAS GRAVITACIONALES
FUERZAS VISCOSAS
FUERZAS CAPILARES
PREGUNTAS INICIALES

2. Por qu los fluidos salen del yacimiento hacia el pozo?
Pwh Qwh
PREGUNTAS INICIALES
Psep = Pwh (P)SUP

CHP Psep Qsep
Pwh = Pwf (P)TBG
Pwf = PR (P)M.P.
Pwf PR
Qwf QR
PREGUNTAS INICIALES
SONOLOG
PRINCIPIO FISICO
Un Registro Sonolog se basa en la medicin
de la reflexin del sonido emitido por un gas
a travs de los diferentes restricciones que
se encuentran en el espacio anular del pozo.
El objetivo principal de esta herramienta
consiste en determinar el nivel de fluido en
el pozo.
SONOLOG
PRINCIPIO FISICO
La toma de un Registro Sonolog permite responder estas preguntas:
Hay lquido por encima de la bomba?. A
qu profundidad est el tope de la columna
de lquido?.
Est el gas fluyendo por el anular? A qu
tasa?.
Cul es la presin del anular? Est
variando con el tiempo?.
Cul es el porcentaje de lquido en la
columna de fluido?.
Cul es la presin en las perforaciones?.
Hay alguna restriccin o anomala en el
anular por encima del nivel del lquido?.
SONOLOG
PRINCIPIO MATEMATICO
La toma de un Registro Sonolog permite determinar el Nivel de Fluido:
Nf : Nivel de fluido.
Va : Velocidad acstica.
t : Tiempo de viaje.
SONOLOG
La toma de un Registro Sonolog permite determinar la Presin de Fondo
CHP
Fluyendo:
Donde:
D: Distancia al nivel de lquido medida desde
superficie.
t: Tiempo de viaje de la onda.
v: Velocidad de viaje de la onda acstica en el
gas.
PREGUNTAS INICIALES
3. En qu proporcin se producen crudo/agua/gas?
PRODUCCIN
CRUDO AGUA GAS SLIDOS
%W BS&W GOR RGL

PREGUNTAS INICIALES
PREGUNTAS INICIALES
PREGUNTAS INICIALES
EJERCICIO:
Se tienen los siguientes datos de un pozo:
QL =1600 STB/da
%W = 25%
GOR = 1200 scf/STB
Determine: QO, QW, QG y RGL.
Respuestas:
QO= 1200 STB/da
QW= 400 STB/da
QG = 1440.000 scf/da
RGL= 900 scf/STB
PREGUNTAS INICIALES
4. Qu son los Regmenes de produccin? ESTADO
ESTABLE
SI
SE ALCANZA HAY
INICIO DE LA ESTADO
EL RADIO DE SOPORTE DE
PRODUCCIN TRANSITORIO
DRENAJE PRESIN?
NO
ESTADO
PSEUDOESTABLE
PREGUNTAS INICIALES
4. Qu son los Regmenes de produccin?
5. Qu se entiende por productividad?

=

EJEMPLO:
Un pozo produce 500Bls/da de un yacimiento que tiene una presin de
1700psi con una presin de fondo fluyente de 800psi. Determine el ndice de
productividad del pozo.
Respuesta: 0,56Bls/da/psi
PREGUNTAS INICIALES
6. Qu factores afectan la productividad de un pozo?
1

= log + 3,23
Transitorio 162,6
2
1
Rgimen de
produccin
Estable = ln +
141,2
1
Pseudoestable 0,472
= ln +
141,2
PREGUNTAS INICIALES
7. Qu es la curva IPR de un pozo?
PREGUNTAS INICIALES
Pwf
Pwf = PR
Presin de fondo fluyente
(psi)
AOF Qwf
Produccin de crudo (Bls/da)
PREGUNTAS INICIALES
8. Qu relacin existe entre produccin, productividad y potencial
de produccin?
PREGUNTAS INICIALES
Pwf
Pwf = PR
(psi)
AOF Qwf
PREGUNTAS INICIALES
de produccin?
9. Por qu declina la produccin de los pozos?
PREGUNTAS INICIALES
de produccin?
9. Por qu declina la produccin de los pozos?
10. Por qu se usan los sistemas de levantamiento artificial?
PREGUNTAS INICIALES
BIBLIOGRAFA

Engineering).

PROPIEDADES DEL YACIMIENTO
Y LOS FLUIDOS

TALLER
EJERCICIOS:
1. Leer el primer capitulo del libro: "Petroleum Production Systems
(Segunda Edicin. 2013) de Michael Economides. Revisar los
ejemplos propuestos y contestar las siguientes preguntas:
a. Segn lo visto en clase y relatado en el libro. Describa los

componentes de un sistema de produccin tpico.
b. Teniendo en cuenta la grfica 1-5 en cada caso mostrado describa
el tipo de yacimiento donde se podra aplicar cada tipo de
completamiento.
c. Teniendo en cuenta la grfica 1-7 cual sera el caudal incremental
que se logra al efectuar un trabajo de optimizacin de la
produccin?.
TALLER
EJERCICIOS:
2. Si en un pozo que se encuentra en estado estable se efecta una
prueba de produccin y este aporta 100BOPD, su presin esttica
alrededor de la zona caoneada es de 2000PSI y la presin de
fondo fluyendo se encuentra en 500PSI. Determine cual ser su
ndice de productividad.
Si se efecta un trabajo de estimulacin que aumente el ndice de

productividad un 30% ms, cul ser la nueva produccin del
pozo?.
TALLER
EJERCICIOS:
3. Se tiene un pozo vertical, perforado hasta una profundidad de 7000ft. Este pozo
se encuentra produciendo actualmente de una formacin ubicada entre 6200 y
6300ft de profundidad. Durante la perforacin, se realiz una seccin inicial con
broca de 26 que fue revestida con un casing de 17-1/2 a 2000ft de profundidad.
Posteriormente, la seccin intermedia del pozo se perfor con broca de 13-3/8 y
se revisti con tubera de 11-1/4, 200ft por encima de la zona de inters.
Finalmente, la seccin inferior del pozo se perfor con una broca de 9-5/8 y se
termin con un liner de 7. Se caone la totalidad de la formacin de inters. A
5000ft de profundidad se instal una bomba Electrosumergible, gracias a la cual
el pozo se encuentra produciendo 500Bls/da de crudo de 35API.
Adicionalmente, el pozo est produciendo 3 barriles de agua por cada barril de
crudo. La tubera de produccin del pozo es de 3-1/2 de dimetro. La presin en
cabeza de pozo es de 300psi, mientras que la presin en el anular del pozo es de
100psi y la presin de fondo fluyente es de 1040psi. Actualmente la presin del
yacimiento es de 2500psi.
TALLER
EJERCICIOS:
Determine:
a. Elabore el estado mecnico del pozo, anotando los datos de cada
una de sus partes.
b. El nivel de fluido que se tendr en el anular del pozo.
c. El ndice de productividad del aceite y el del agua que se producen
del pozo.
d. Si se desea aumentar la produccin a 700Bls/da de aceite
(asumiendo que el corte de agua se mantenga constante).
Determine:
El nuevo valor que debe tener la presin de fondo fluyendo.
El nuevo nivel de fluido que se tendr en el anular.
Los nuevos ndices de productividad del aceite y del agua.
TALLER
TALLER
BIBLIOGRAFA
Engineering).

CURVAS DE DECLINACION

INTRODUCCIN
Las curvas de declinacin representan el comportamiento de la Tasa de
Produccin a travs del tiempo.
Fsicamente, la produccin de un pozo declina (disminuye) con el paso

del tiempo debido fundamentalmente a la cada de presin y a los
cambios que se producen en las propiedades del yacimiento causados
por la salida de fluidos de la zona productora.
Otra variable fundamental en el anlisis de la declinacin de la

produccin es el tipo de empuje que tiene el yacimiento, ya que el
mecanismo de energa es diferente y por ello el cambio de la presin de
yacimiento es diferente.
Este mtodo de anlisis extrapola las observaciones de la historia de

produccin para estimar el comportamiento futuro de la produccin.
INTRODUCCIN
Anlisis de las curvas de declinacin
Pozos individuales Al yacimiento en su

totalidad
Grupos de pozos
Pozos con tendencia
natural de declinacin
El anlisis no se aplica a la primera fase de vida de un
yacimiento (datos de produccin insuficientes).
La confiabilidad de este anlisis depende de la calidad y

cantidad de los datos de produccin.
MECANISMO DE EMPUJE
GAS EN SOLUCIN
MECANISMO DE EMPUJE
HIDRULICO
MECANISMO DE EMPUJE
CAPA DE GAS
COMPORTAMIENTO DE LA
PRODUCCIN
Perodo de Produccin
Constante
Perodo de
Declinacin
MODELAMIENTO DE LA
DECLINACIN
NOMINAL (D)
TIPOS DE DECLINACIN
Tasa de
declinacin
Modelos de nominal (D)
declinacin Tasa de
declinacin
efectiva (d)
Declinacin de la
produccin
Exponencial
Tipos de curvas
Hiperblico
de declinacin
Armnico
MODELOS DE DECLINACIN
TASA DE DECLINACIN
NOMINAL (D)
TASA DE DECLINACIN
NOMINAL (D)
Representa la prdida porcentual de produccin de un pozo en un
perodo de tiempo o como la pendiente negativa de la curva que
representa el logaritmo natural de la tasa de produccin vs el tiempo.
1 ln
Segn Pars de Ferrer: = =

1 2
Segn Poston:
= = =
1 1 1
Tasa inicial Tasa posterior

Por conveniencia, las diferencias en la tasa tienen un lapso de tiempo de un ao o un mes.
Se expresa en porcentaje y se le asigna un signo negativo para expresar la tasa de declinacin

[% / ao]
TASA DE DECLINACIN
NOMINAL (D)
TASA DE DECLINACIN
NOMINAL (D)
Por ser funcin continua, se usa principalmente para

facilitar la derivacin de otras relaciones matemticas.
Por ejemplo, si D es 0,10 por ao, el cambio porcentual

indica que la tasa actual de produccin est disminuyendo
a un ritmo del 10% al ao.
TASA DE DECLINACIN
EFECTIVA (d)
Se define como la disminucin en la tasa de produccin en un perodo
de tiempo igual a la unidad (1 mes, 1 ao,) lo cual da un valor
discreto, que puede usarse para casos en los cuales la produccin se ha
medido en intervalos regulares.
Por conveniencia, las tasa tienen un lapso de tiempo de diferencia

de un ao o un mes.
Se expresa en porcentaje [% ao mes]

TASA DE DECLINACIN
EFECTIVA (d)
Por lo general, esta declinacin es la ms usada, ya que

por ser una funcin discreta concuerda mejor con las
prcticas reales de registro de produccin.
Declinacin efectiva mensual.

Periodo de declinacin: un mes
Declinacin efectiva anual.

Periodo de declinacin: un ao
RELACIN ENTRE LAS TASAS
DE DECLINACIN
NOMINAL (D) Y EFECTIVA (d)
(MENSUAL y ANUAL)
Las tasas de declinacin Nominal mensual (Dm) y
Nominal anual (Da) para los tres tipos de curvas de
declinacin se relacionan de la siguiente manera:
Dm Da / 12
Da 12 * Dm
RELACIN ENTRE LAS TASAS
DE DECLINACIN
NOMINAL (D) Y EFECTIVA (d)
(MENSUAL y ANUAL)
Las tasas de declinacin Efectiva mensual (dm) y
Efectiva anual (da) para los tres tipos de curvas de
declinacin se relacionan de la siguiente manera:
d m 1 1 d a
1 / 12
d a 1 1 d m
12
Un pozo que alcanz una produccin de 100 bl/da ha
declinado a 80 bl/da al final del primer ao.
1. Calclense las tasas de declinacin mensual y anual

y las tasas de declinacin continuas mensuales y
anuales.
Solucin
1. Tasas de declinacin efectiva anual y mensual.
q qi 1 d
t
Por definicin:
80 100 1 d a
Por lo que: d a 0,2 20 % / ao
d a 1 1 d m
12
Por definicin:
1 d m 12 1 0,2 0,8
Queda: d m 0,0184 1,84 % / mes
Solucin
2. Tasas de declinacin continua anual y mensual.
Por definicin: D ln 1 d
exp D 1 d a
Por lo que: Da 0,223
Entonces: 0,223
Dm 0,0186
12
TASA DE DECLINACIN
NOMINAL (D)
EJERCICIO:
Determine la tasa de declinacin nominal mensual, trimestral y anual
para los datos registrados en la siguiente tabla.
Tiempo Produccin Tiempo Produccin
(meses) (Bls/ da) (meses) (Bls/ da)
0 420,0 7 373,6
1 412,6 8 368,1
2 405,5 9 362,9
3 398,6 10 357,9
4 391,9 11 353,4
5 385,5 12 349,1
6 379,3
TASA DE DECLINACIN
NOMINAL (D)
EJERCICIO:
Determine la tasa de declinacin nominal mensual, trimestral y anual
para los datos registrados en la siguiente tabla.
Declinacin Declinacin Declinacin Declinacin Declinacin

Produccin
Tiempo (meses) nominal, D nominal, D nominal, D efectiva, d efectiva, d 1/D
(Bls/da)
(%mensual) (%trimestral) (%anual) (%mensual) (%anual)
0 420
1 412,6 1,76 1,76 0,568
2 405,5 1,72 1,72 0,581
3 398,6 1,70 5,10 1,70 0,588
4 391,9 1,68 1,68 0,595
5 385,5 1,63 1,63 0,612
6 379,3 1,61 4,84 1,61 0,622
7 373,6 1,50 1,50 0,665
8 368,1 1,47 1,47 0,679
9 362,9 1,41 4,32 1,41 0,708
10 357,9 1,38 1,38 0,726
11 353,4 1,26 1,26 0,795
12 349,1 1,22 3,80 16,88 1,22 16,9 0,822
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
A partir de la ecuacin fundamental, dependiendo del valor del
exponente n, surgen tres situaciones.
Modelo
hiperblico:
0<n<1
Modelo Modelo
exponencial: armnico:
n=0 n=1
Ecuacin
General:

=

TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN (n=0 EXPONENCIAL)
Aumenta n
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN (n=1 ARMNICA)
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN (0<n<1 HIPERBLICA)
Cada uno de los modelos tiene unas caractersticas comunes:
Exponencial (n=0) Hiperblico (0<n<1) Armnico (n=1)
Cmo determinar el exponente n, si su valor no es cero ni uno?

VALORES TPICOS DEL
EXPONENTE n
Rangos de n para diferentes tipos de yacimientos y mecanismos de
empuje:
CASO n
Yacimiento de crudo con bajos cortes de agua Cerca de 0,0
Empuje por gas en solucin Cerca de 0,3
Pozos de gas Entre 0,4 y 0,5
Yacimiento de crudo con acufero activo Cerca de 0,5
DETERMINACIN DEL
EXPONENTE n
Si la declinacin es hiperblica, la grfica de 1/D vs t es una lnea recta,
su pendiente es n y su intercepto es 1/Di
1 1
nt
D Di
DETERMINACIN DEL
EXPONENTE n
Tambin se pueden emplear las curvas tipo propuestas por Fetkovich.
q 1

qi 1 nDi t 1 / n
DETERMINACIN DEL
EXPONENTE n
Tambin se pueden emplear las curvas tipo propuestas por Fetkovich.
DETERMINACIN DEL
EXPONENTE n
Aderemi propone dar valores al exponente n y construir la siguiente
curva:
Fuente: ADEREMI, Samuel. Effective use of Production Surveillance Tool in Forecasting Future Production.
SPE 119732. 2008.
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
n
D q

Di i
q
Curva de declinacin exponencial, n = 0
Curva de declinacin armnica, n = 1.
Curva de declinacin hiperblica, 0 < n < 1.

TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
0
q
D
D Di
q
Di i
D = Di = Constante: la cada en produccin por unidad de

tiempo es una fraccin constante de la tasa de produccin.
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
1
D q q
D Di
q

q
Di i i
La cada en produccin por unidad de tiempo como una

fraccin de la tasa de produccin es directamente
proporcional a la tasa de produccin.
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
n
D q

Di qi
La cada en produccin por unidad de tiempo como una
fraccin de la tasa de produccin es proporcional a una
potencia fraccional de la tasa de produccin, con la
potencia variando entre 0 y 1.
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
La integracin de estas ecuaciones diferenciales

bsicas proporciona la relacin Tasa vs. Tiempo como
se muestra en la clasificacin de las curvas de
declinacin de produccin.
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
TIPOS DE CURVAS DE
DECLINACIN
DECLINACIN EXPONENCIAL
Este es el modelo ms conservador, pues implica la declinacin ms

severa.
A partir de la ecuacin general se tiene:
0

= = = =

La tasa de declinacin se puede determinar as:
1 ln
= = =

Su interpretacin operacional es: Como D = Di = Constante: entonces la

cada en produccin por unidad de tiempo es una fraccin constante de la
tasa de produccin.
Es la ms usada por los ingenieros de produccin, por su

facilidad.
Se usa incluso, cuando se es consciente que la declinacin

hiperblica describe mejor las caractersticas de la mayora de
los pozos.
Declinacin
t
N p qdt
0
En este modelo se supone que la tasa de declinacin es constante.
=
La expresin para determinar la produccin de petrleo acumulada es

la siguiente:

=

Se puede determinar el tiempo de vida remanente (ta) antes del

abandono conociendo el caudal de abandono (qa) usando la siguiente
expresin:
1 ln
= ln =
ln 1
Un pozo tiene una tasa inicial de 550 BN/da y una tasa inicial de
declinacin de 2% nominal mensual. Determine la tasa y la
produccin acumulada despus de tres aos para el caso de una
declinacin exponencial.
1. Aplicando la ecuacin de declinacin:
q qi e Di t
q 550e0,02 312
q 267,7 BN / dia
2. Aplicando la ecuacin de petrleo acumulado:
qi q qi q 550 267,7
Np
qi
D

1 e
Dt

D
Np
D

0,02

30,41667
Produccin Acumulada en 3 aos:
N p 429.310 BN
PROYECTO ACELERADO PRODUCCIN INCREMENTAL
Qu efecto puede tener sobre el ritmo de declinacin un
incremento en la produccin (proyecto acelerado)?
250
240
230
220
210
200
a a D a t
qi e
190
180
170
q
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
q qi e D.t
60
50
40
30
20
10
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
t0 t1
Qu efecto puede tener sobre el ritmo de declinacin un
incremento en la produccin (proyecto acelerado)?
qi qia a
a a D a t
qi e
q
a D a i D q
D D qi
Declinacin
Relacin entre la produccin continua y original
nueva y la original.
El petrleo producido por La vida futura de un

el proyecto acelerado proyecto acelerado est
ser: q a q dado por: ( a ) ln(qia / qa )
(a)

i f
t
N P
D (a) a
ln(1 D ( a ) )
TALLER
EJERCICIOS:
1. En la tabla se presentan los primeros datos de produccin de un
pozo de crudo. Si se asume una declinacin exponencial:
Tiempo (meses) Produccin (Bls/da)
0 250,1
1 245,2
2 240,4
3 235,7
Determine:
a) La tasa de declinacin del pozo.
b) La produccin que se tendr durante cada mes del primer ao.
c) La produccin acumulada al cabo de dos aos.
d) La fecha en la que se alcanzar el lmite econmico (5Bls/da).
TALLER
EJERCICIOS:
2. Un pozo que alcanz una produccin de 100 bl/da ha declinado a 80
bl/da al final del primer ao. Si se asume una declinacin exponencial:
Determine:
a) Las tasas de declinacin mensual y anual y las tasas de declinacin
continuas mensuales y anuales.
b) Si el lmite econmico del pozo es de 2 bl/da, calclense la vida del

pozo y la produccin acumulada.
TALLER
EJERCICIOS:
3. La historia de produccin del yacimiento Rotting Horse es la
siguiente:
Determine:
a) Si el lmite econmico del yacimiento es de 200 bl/da, cul ser el
tiempo de lmite econmico?.
Nota: Este ejercicio lo pueden revisar del libro de NIND, T.E.W. (Cap 2
pag.66-68).
TALLER
EJERCICIOS:
4. En la tabla se presentan los datos de produccin registrados en tres
pozos que acaban de ser perforados.
Tiempo Produccin de los pozos (Bls/da)
(das) POZO 1 POZO 2 POZO 3
1 1201,20 650,41 346,27
2 1199,19 650,19 346,22
3 1197,51 649,23 346,05
4 1196,42 649,12 346,00
5 1192,89 648,78 345,96
6 1192,31 648,56 345,65
7 1191,40 648,43 345,61
8 1190,78 648,21 345,59
9 1189,41 647,89 345,55
10 1188,01 647,57 345,52
11 1186,60 647,25 345,49
12 1185,21 646,93 345,43
13 1183,82 646,61 345,37
14 1182,43 646,29 345,31
15 1181,05 645,97 345,26
16 1179,67 645,65 345,20
17 1178,28 645,34 345,14
18 1176,88 645,02 345,08
19 1175,49 644,70 345,02
20 1174,11 644,38 344,96
TALLER
Considerando que el lmite econmico de los tres pozos se alcanza cuando se
tenga una produccin de 10Bls/da, responda las siguientes preguntas:
a) Construya una tabla en la que resuma los resultados (tasa inicial, tipo de
declinacin, tasa de declinacin, tiempo de abandono, petrleo acumulado)
para los tres pozos.
b) Suponiendo que usted trabaja con la empresa operadora estatal, la cual

tiene la capacidad de operar los pozos de forma indefinida, cul sera el pozo
ms interesante para invertir su dinero y continuar la produccin?.
c) Suponiendo que usted trabaja con una empresa operadora privada que
tendr la posibilidad de operar los pozos solamente por un periodo de 10
aos, cul sera el pozo ms interesante para invertir su dinero y continuar la
produccin?.
TALLER
EJERCICIOS:
5. Se estima que un campo petrolero nuevo tiene reservas
recuperables de 10 millones de barriles y por la informacin de un
yacimiento vecino similar se estima que el pozo promedio fluir a 100
BOPD, con un ritmo de declinacin del 17% anual. Se espera que los
pozos fluyan naturalmente bajando su tasa desde la inicial hasta 40
BOPD. Cuando se alcanza esta tasa se les instalar un sistema de
levantamiento artificial que aumentar su produccin a una tasa de 60
BPD y se espera que el ritmo de declinacin cambie teniendo en
cuenta el cambio en las tasas de produccin:
qia a
a a D a t
qi e
qi q
a D a i D q
D D qi
TALLER
EJERCICIOS:
Se tiene estimado que la tasa del lmite econmico es de 3 BOPD.
Asumiendo que el comportamiento de declinacin es de tipo
exponencial, determinar:
1. La produccin acumulada en las dos etapas de produccin (flujo

natural y con sistema de levantamiento artificial).
2. La vida productiva total de los pozos.
3. El nmero de pozos necesarios para explotar el campo:

TALLER
EJERCICIOS:
6. En la tabla se presentan los datos de produccin de un pozo vertical que acaba de
ser perforado:
Das Qo (Bls/da) Das Qo (Bls/da) Das Qo (Bls/da)
1 7765,0 9 6414,2 17 5959,8
2 7194,2 10 6352,6 18 5906,6
3 6964,5 11 6293,1 19 5854,0
4 6820,0 12 6235,3 20 5801,9
5 6712,5 13 6178,6 21 5750,2
6 6624,6 14 6122,8 22 5699,1
7 6548,2 15 6067,8 23 5648,4
Preguntas: 8 6478,9 16 6013,5 24 5598,1
a)El pozo ha alcanzado el estado pseudo-estable? En qu momento?.

b)Cul es la tasa de declinacin del pozo?.
c)Cul es el exponente de declinacin del pozo? Qu tipo de declinacin
representa?.
d)Cul ser la produccin estimada (diaria y acumulada) del pozo para el final del
primer ao?.
e)Cul ser el tiempo de vida til del pozo, considerando que el lmite econmico es
10Bls/da?.
TALLER
EJERCICIOS:
7. Determine el modelo de declinacin adecuado para los siguientes pozos:
POZO A POZO B
Tiempo Tasa Tiempo Tasa Tiempo Tasa Tiempo Tasa
(aos) (103Bls/d) (aos) (103Bls/d) (aos) (103Bls/d) (aos) (103Bls/d)
0,1 9,63 1,6 6,22 0,1 9,63 1,6 5,93
0,2 9,29 1,7 6,08 0,2 9,28 1,7 5,77
0,3 8,98 1,8 5,94 0,3 8,95 1,8 5,61
0,4 8,68 1,9 5,81 0,4 8,64 1,9 5,46
0,5 8,40 2,0 5,68 0,5 8,35 2,0 5,32
0,6 8,14 2,1 5,56 0,6 8,07 2,1 5,18
0,7 7,90 2,2 5,45 0,7 7,81 2,2 5,05
0,8 7,67 2,3 5,34 0,8 7,55 2,3 4,92
0,9 7,45 2,4 5,23 0,9 7,32 2,4 4,80
1,0 7,25 2,5 5,13 1,0 7,09 2,5 4,68
1,1 7,05 2,6 5,03 1,1 6,87 2,6 4,57
1,2 6,87 2,7 4,94 1,2 6,67 2,7 4,46
1,3 6,69 2,8 4,84 1,3 6,47 2,8 4,35
1,4 6,53 2,9 4,76 1,4 6,28 2,9 4,25
1,5 6,37 3,0 4,67 1,5 6,10 3,0 4,15
TALLER
EJERCICIOS:
8. En un campo recin descubierto se tiene la posibilidad de realizar un proyecto de
produccin que contempla la perforacin de pozos verticales que drenarn aceite
liviano de 35API. Para evaluar la capacidad de extraccin de estos pozos se han
definido con datos de campos cercanos las siguientes opciones:
Proyecto A: Perforar pozos que tendrn una tasa de produccin inicial de 250BOPD y
cuya declinacin de tipo exponencial ser del 12% anual. Los pozos se dejarn en flujo
natural todo el tiempo de produccin hasta llegar a su tasa de abandono que se
estipula en 5BOPD.
Proyecto B: Perforar pozos que tendrn una tasa de produccin inicial de 250BOPD y
cuya declinacin de tipo exponencial ser del 12% anual. Los pozos se dejarn en flujo
natural hasta llegar a una tasa de 150BOPD, al llegar a esta tasa de produccin se les
instalar un sistema de levantamiento artificial que elevar la produccin a 200BOPD y
su declinacin aumentar a 16% anual. Los pozos se dejarn con este sistema de
levantamiento hasta llegar a su tasa de abandono de 15BOPD.
TALLER
EJERCICIOS:
A usted se le ha encomendado la eleccin del proyecto ms adecuado para este
campo. Por lo anterior:
Elija el proyecto ms adecuado para el desarrollo del campo:

(PROYECTO A / PROYECTO B).
Si contractualmente se limita el desarrollo del campo a un tiempo de solo 15 aos cual

ser el mejor proyecto:
(PROYECTO A / PROYECTO B).
NOTA: Su eleccin deber estar justificada con clculos numricos y grficas que
permitan soportar su eleccin.
qia qia a a D a t
qi e
qi a
a D D q
D D qi
BIBLIOGRAFA
1. NIND, T.E.W. Fundamentos de Produccin y Mantenimiento de
Pozos Petroleros. Editorial Limusa. Ciudad de Mxico Mxico.
1987. Cap 2.
2. PARS DE FERRER, Magdalena. Fundamentos de Ingeniera de

Yacimientos. Ediciones Astro Data. Maracaibo. Venezuela. 2009.
Cap 9.
3. ESCOBAR, Freddy. Fundamentos de Ingeniera de Yacimientos.

Universidad Surcolombiana. Neiva. Colombia. 2006. Cap 7.
4. MONTES, Erik G. Modelado de los Pronsticos de Produccin a

Partir del Anlisis Integrado de Datos y Mtodos Estadsticos No-
Paramtricos. Universidad Industrial de Santander.
Bucaramanga. Colombia. 2016. Cap 1.
PRODUCCIN DE YACIMIENTOS
DE ACEITE SUB-SATURADOS

-1
BIBLIOGRAFA

2013. (Chapter 2: Production from Undersatured Oil
Reservoirs).

INDICE DE PRODUCTIVIDAD
&
IPR 1-FASE - FUNDAMENTOS

Si el dao aumenta y el ndice de productividad cae a un valor
de 0.3 BPD/PSI efecte lo solicitado en los numerales a) b) y c).
Si se efecta una estimulacin y el ndice de productividad

aumenta a 0.7 BPD/PSI efecte lo solicitado en los numerales
a) b) y c).
TALLER
EJERCICIOS:
1. Leer el segundo captulo del libro: "Petroleum Production Systems
apartados 2.1 2.5 y realizar lo siguiente:
a. Hacer los ejemplos: 2-2, 2-3, 2-4, 2-5, 2-6.

TALLER
EJERCICIOS:
2. Leer el tercer captulo del libro: "Fundamentos de Produccin y
Mantenimiento de Pozos Petroleros de T.E.W. Nind. Revisar los
a. Hacer el ejemplo: 3-1.

TALLER
EJERCICIOS:
3. Un pozo en una prueba de produccin aport 282STB/D con una presin
de fondo fluyendo de 1765PSIG, su presin esttica alrededor de la zona
caoneada es de 2085PSIG.
Determine:
a. Elabore la grfica del IPR del pozo.
b. Determine (numrica y grficamente):
- El ndice de productividad, J.
- La tasa de produccin si la Pwf disminuye a 1485PSIG.
- La Pwf requerida para producir 400 STB/D.
- El potencial de produccin de la zona productora (AOF).
c. Si se efecta un trabajo de estimulacin que aumente el ndice de
productividad un 30% ms. En la misma grfica del IPR anterior construya
el nuevo IPR y determine los mismos parmetros del numeral anterior
(b).
TALLER
EJERCICIOS:
4. Un pozo fluyente con 300 pies de tubera de produccin al ser
puesto a prueba aport 42 bl/da a una presin de fondo fluyendo
de 580 lb/pg2. En otra prueba de produccin aport 66 bl/da
cuando la presin de fondo fluyendo se vari a un valor de 328
lb/pg2.
Determine:
a. Elabore la grfica del IPR del pozo.
b. Determine (numrica y grficamente):
- El ndice de productividad, J.
- La presin esttica de la formacin.
- El potencial de produccin de la zona productora (AOF).
BIBLIOGRAFA
Reservoirs).
2. NIND, T.E.W. Fundamentos de Produccin y

Mantenimiento de Pozos Petroleros. (Segunda Edicin).
Editorial Limusa. Ciudad de Mxico. Mxico. 1987.
(Capitulo 3: Comportamiento de las Formaciones
Productoras).

Un pozo que est produciendo desde un
yacimiento que tiene una presin promedio
de 2085 psig produjo a una tasa de 282
STB/da con una Pwf de 1765 psig. Calcule:
a) El ndice de productividad, J.
b) La tasa de produccin si la Pwf disminuye a 1485
psig.
c) La Pwf requerida para producir 400 STB/da
d) El AOF.
Respuestas:
a) 0.8813 BPD/PSI.
b) 528.78 BPD.
c) 1631.125 PSI.
d) 1837.5 BPD.
Respuestas:
a) 0.0952 BPD/PSI.
b) 1021.27 PSI.
c) 97.22 BPD.
IPR 1-FASE REGIMENES DE
FLUJO
METODOS DE PRODUCCION I-2016

TALLER
EJERCICIOS:
1. Leer el segundo captulo del libro: "Petroleum Production Systems
a. Hacer los ejemplos: 2-7, 2-8, 2-9.

b. Solucionar los problemas: 2-1 2-8.
BIBLIOGRAFA
Reservoirs).

Productoras).

IPR 2-FASES FUNDAMENTOS

TALLER
EJERCICIOS:
1. Leer el tercer captulo del libro: "Petroleum Production Systems
a. Hacer los ejemplos: 3-1, 3-2, 3-3, 3-4.

BIBLIOGRAFA
2013. (Chapter 3: Production from Two-Phase
Reservoirs).

Productoras).

IPR 2-FASES METODO DE
VOGEL

TALLER
EJERCICIOS:
(Segunda Edicin. 2013) de Michael Economides. Revisar el

TALLER
EJERCICIOS:

TALLER
Con los ejemplos vistos en clase, realizarlos de nuevo con los siguientes cambios:
1. Ejemplo 1:
a. Determine el IPR, el AOF, el ndice de Productividad (J) y la produccin del pozo
(si Pwf=1500 PSI) si el dao aumenta a valor de S=+5.
b. Determine el IPR, el AOF, el ndice de Productividad (J) y la produccin del pozo

(si Pwf=1500 PSI) si se realiza una estimulacin que hace que el dao cambie a
un valor de S=-5.
2. Ejemplo 2:
a. Determine el IPR, el AOF y la Pwf para que se produzcan los 400 BPD si la
Pb=1800PSI. (para el ao 2011 y el ao 2012).
b. Determine el IPR, el AOF y la Pwf para que se produzcan los 400 BPD si la
Pb=1800PSI y se efectuara en el ao 2012 un trabajo de estimulacin que hace
que el ndice de Productividad aumente de tal manera que se puedan producir
200 BPD a una Pwf = 1633,33 PSI. Nota: recuerden que J (var) es diferente a J*.
NOTA: PARA CADA EJEMPLO CONSTRUIR LAS DIFERENTES CURVAS IPR EN LA

MISMA GRAFICA
TALLER
Un pozo vertical produce crudo de 35,3API de una formacin ubicada a 4530ft de
profundidad. La presin inicial del yacimiento fue estimada en 1650psi, y se
considera que desde el descubrimiento del campo hasta la actualidad, se ha
depletado un 20%. La presin de burbuja del crudo es de 1800psi.
El da de ayer se realiz una prueba de produccin, la cual indic que el pozo tiene un
aporte de 180BOPD, 70BWPD y 40.000scf/da. Adicionalmente, ayer se tom un
registro Sonolog al pozo, encontrando que el nivel de fluido se encontraba a 3260ft
de profundidad y la presin en el anular del pozo (CHP) era de 120psi.
NOTA: La productividad del agua se puede estimar con el modelo de lnea recta:
Qw = Jw(PR-Pwf)
a. Calcule la presin de fondo fluyente del pozo.

b. Determine el potencial de produccin del pozo.
c. Construya la curva IPR del pozo, usando el mtodo de Vogel.
d. Determine cul sera la Pwf necesaria para producir 200BOPD.
e. Determine la produccin del pozo (O,W) si la Pwf fuera de 1000psi.
NOTA: PARA CADA EJEMPLO CONSTRUIR LAS DIFERENTES CURVAS IPR EN LA
MISMA GRAFICA
BIBLIOGRAFA
Reservoirs).

Productoras).

IPR 2-FASES METODO DE
FETKOVICH

TALLER
EJERCICIOS:
(Segunda Edicin. 2013) de Michael Economides. Revisar el
apartado 3.6 y realizar lo siguiente:
a. Solucionar los problemas: 3-1 3-9.

TALLER
EJERCICIOS:
a. Hacer los ejemplos: 3-3, 3-4.

TALLER
3. Se tienen los siguientes datos de un pozo vertical, perforado en un yacimiento
sobresaturado en estado pseudo-estable.
ko = 8,2 md
kro = 0,6
h = 53 ft
Pyac = Pi= 5651 psi
bo = 1,1 Bl/STB
mo = 1,7 cP
re = 2980 ft
rw = 0,328 ft
a. Construya la curva IPR actual del pozo con el mtodo de Fetkovich.
b. Construya las curvas IPR futuras del pozo (la presin del yacimiento cae a 5000
psi y 4000 psi).
c. Determine los potenciales (AOF) de produccin en cada caso.
d. Determine cul sera la Pwf necesaria para producir 400BOPD en cada caso.
NOTA: CONSTRUYA LAS DIFERENTES CURVAS IPR EN LA MISMA GRAFICA
BIBLIOGRAFA
Reservoirs).

Productoras).

IPR 2-FASES TEST POINTS

PRUEBAS DE PRODUCCIN
Las Pruebas de Produccin son mediciones del caudal de gas, crudo y
agua que produce un pozo.
Por norma del Ministerio de Minas, cada pozo de Colombia debe ser
probado una vez por mes.
Opciones:
Prueba con separador
trifsico.
Pruebas con separador

bifsico y tanque.
Medidor Multifsico.
Production Logging Test (PLT).

VOGEL SATURADO
2

= 1 0,2 0,8

2
IPR: = 1 0,2 0,8
Pwf [PSI]
PR = P b

= 2

1 0,2 0,8
Pwfprueba
QO[BPD]
Qprueba AOF AOF1-fase
vogel
VOGEL GENERALIZADO
Datos necesarios:
ANTES DE LA
Presin de burbuja (a partir de un PVT).
PRUEBA Presin de yacimiento (a partir de un PBU).
Se debe estabilizar la presin de fondo (Pwf).

DURANTE LA
Se debe medir el caudal durante un tiempo que
PRUEBA permita una medicin representativa.
Se debe determinar si la presin fluyente fue

mayor o menor que la de burbuja.
Se define cual es clculo del ndice de
DESPUS DE productividad ms adecuado.
LA PRUEBA
Se construye el IPR teniendo en cuenta si la
presin fluyente est por encima o por debajo del
punto de burbuja.
VOGEL GENERALIZADO
Pwf [PSI]
PR Si la prueba se hizo con Pwf Pb :
Pwfprueba
Pburbuja =

QO[BPD]
Qprueba Qburbuja
Si Pwf Pb : : =
Si Pwf < Pb : 2
: = ( ) + ( ) 1 0,2 0,8
1,8
VOGEL GENERALIZADO
Pwf [PSI]
PR Si la prueba se hizo con Pwf < Pb :

= 2

Pburbuja ( ) + ( ) 1 0,2 0,8
1,8
Pwfprueba
QO[BPD]
Qburbuja Qprueba
Si Pwf Pb : : =
Si Pwf < Pb : 2
: = ( ) + ( ) 1 0,2 0,8
1,8
FETKOVICH
2
= 2
1
log
2
Pwf [PSI] = =
2
2
1 2 2

log 2 2
PR 2
Pwfprueba1 1
1 =
2
2
1
Pwfprueba2 1 + 2
=
2 =
2 2

2
2
2
QO[BPD]
Qprueba1 Qprueba2 AOF
Fetkovich
EJEMPLO
Se tienen dos yacimientos de petrleo que se encuentran en estado pseudo-estable y
producen crudo sobre-saturado. El yacimiento1 tiene una presin promedio de 5000
PSI y su fluido presenta una presin de burbuja de 3000 PSI. El yacimiento2 presenta
una presin promedio igual a la presin de burbuja de su fluido y su valor es de 3000
PSI. En estos dos yacimientos se perforaron tres pozos verticales y se efectuaron
pruebas de produccin para verificar su productividad, as:
YACIMIENTO1 PR = 5000 PSI Pb = 3000 PSI
POZO Qo [BPD] Pwf [PSI]
A 300 4000
B 900 2000
500 2000
C
800 1000
Construya las curvas IPR de los tres pozos utilizando los mtodos de Vogel y Fetkovich
NOTA: CONSTRUIR LAS DIFERENTES CURVAS IPR EN LA MISMA GRAFICA
EJEMPLO POZO A
Pwf [PSI] YACIMIENTO1 PR = 5000 PSI Pb = 3000 PSI

PR = 5000 PSI
A 300 4000
Como (PR= 5000 PSI) (Pb= 3000 PSI)

Pwfprueba = 4000 PSI
El Mtodo es Vogel Generalizado
Pb = 3000 PSI
Como (Pwfprueba= 4000 PSI) (Pb = 3000 PSI):
(300)
QO[BPD] = = = 0.3
Qprueba = 300 BPD Qburbuja (5000 4000)
Si Pwf Pb : : = (0.3) 5000
Si Pwf < Pb : 0.33000 2

: = (0.3)(5000 3000) + ( ) 1 0,2 0,8
1,8 3000 3000
EJEMPLO POZO B
Pwf [PSI] YACIMIENTO1 PR = 5000 PSI Pb = 3000 PSI

PR = 5000 PSI
B 900 2000
Como (PR= 5000 PSI) (Pb= 3000 PSI)

El Mtodo es Vogel Generalizado
Pb = 3000 PSI
Pwfprueba = 2000 PSI

Como (Pwfprueba = 2000 PSI) < (Pb = 3000 PSI):
(900)
= 2000 2
= 0.3156
Qburbuja Qprueba
Q [BPD](50003000)+(3000
= 900 BPD O 1,8
) 10,2
2000
3000
0,8
3000
Si Pwf Pb : : = (0.3156) 5000
Si Pwf < Pb : 0.31563000 2

: = (0.3156)(5000 3000) + ( ) 1 0,2 0,8
1,8 3000 3000
EJEMPLO POZO C
500 2000
C
800 1000
Como (PR= 3000 PSI) = (Pb= 3000 PSI)

El Mtodo es Vogel Saturado
Pwf [PSI]
(500)
PR = Pb = 3000 PSI
1 = 2000 2000 2
= 978.26 BPD
10,2 3000
0,8 3000
(800)
Pwfprueba1 = 2000 PSI 2 = 1000 1000 2
= 947.37 BPD
10,2 3000 0,8 3000
1 +2 (978.26)+(947.37)
Pwfprueba2 = 1000 PSI
= = = 962.8 BPD
2 2
2
IPR: = (962.8) 1 0,2 0,8
3000 3000
QO[BPD]
Qprueba1 = 500 PSI Qprueba2 = 800 PSI
AOFVogel
EJEMPLO POZO C
500 2000
C
800 1000
Como (PR= 3000 PSI) = (Pb= 3000 PSI) y se tienen dos puntos de prueba: Mtodo de Fetkovich
1 500
log log 800
Pwf [PSI] 2
= = = 1.0
2
2 30002 20002
log 1 log
2
2 30002 10002
2
PR = Pb = 3000 PSI
1 (500)
1 = = = 0.0001
2 30002 20002 (1.0)
2
1
Pwfprueba1 = 2000 PSI
2 (800)
2 = = = 0.0001
2 30002 10002 (1.0)
Pwfprueba2 = 1000 PSI 2
2
2 (1.0)
= (0.0001) 30002 =
1 +2
=
(0.0001)+(0.0001)
= 0.0001
2 2
QO[BPD]
Qprueba1 = 500 PSI Qprueba2 = 800 PSI
AOFVogel
EJEMPLO
POZO A POZO B POZO C POZO C 5000
VOGEL VOGEL
VOGEL SATURADO FETKOVICH
GENERALIZADO GENERALIZADO
Pwf (psi) Qo (Bls/da) Qo (Bls/da) Qo (Bls/da) Qo (Bls/da) 4500
Test Point
5000 0 0
Pozo A
4000 300 316
4000
3000 600 631 0 0
2500 739 777 267 275
2000 856 900 492 500 3500
1500 950 999 674 675
Presin de fondo fluyente (psi)

1000 1022 1075 813 800
500 1072 1128 909 875 3000
0 1100 1157 963 900
2500
Test Point Test Point
Pozo C Pozo B
: = (0.3) 5000 2000
1500
0.33000 2 Test Point
: = (0.3)(5000 3000) + ( ) 1 0,2 0,8
1,8 3000 3000 Pozo C
1000
: = (0.3156) 5000 500
2
0
0.31563000
: = (0.3156)(5000 3000) + ( ) 1 0,2 0,8 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
1,8 3000 3000 Produccin de crudo (Bls/da)
Pozo A Pozo B Pozo C - Vogel Saturado Pozo C - Fetkovich
2
IPR: = (962.8) 1 0,2 0,8
3000 3000
2 (1.0)
IPR: = (0.0001) 30002
TALLER
1. En la tabla se presentan las condiciones de produccin de cuatro pozos verticales
PROPIEDAD POZO 1 POZO 2 POZO 3 POZO 4
PMP (ft) 2800 4000 3200 5000
PR (psi) 1250 1780 1420 2060
Pb (psi) 100 1800 850 1050
Nivel de fluido (ft) 420 2410 580 3950
Qoprueba (Bls/da) 25 105 100 420
Qwprueba (Bls/da) 15 145 0 390
Qgprueba (Mscf/da) 0,2 105 0 85
CHP (psi) 10 280 105 80
APIcrudo 12 35 21 25
Construya la curva IPR (agua y aceite) de cada uno de los pozos
NOTA: CONSTRUIR LAS CURVAS IPR DE CADA POZO EN UNA MISMA GRAFICA
: =
TALLER
2. Un yacimiento de petrleo tiene una presin de 2000psi. Se ha hecho una
prueba de produccin, segn la cual, un pozo perforado en ese yacimiento
produce lquido a una tasa de 1500Bls/da cuando la presin de fondo de
pozo es de 1300psi.
Construya la curva IPR para el pozo, suponiendo que:
a. La presin de burbuja es 10 psi.

b. La presin de burbuja es 220 psi.
c. La presin de burbuja es 1000 psi.
d. La presin de burbuja es 1700 psi.

TALLER
3. Un pozo vertical produce crudo y gas de un yacimiento ubicado a 7500ft
de profundidad, el cual cuenta con una presin de 3355psi. La presin de
burbuja del fluido es de 4000psi.
Se han realizado dos pruebas de produccin. La primera, con un aporte de

crudo de 31,2BOPD con una Pwf=3314psi. En la segunda se produjeron
724,8BOPD con Pwf=2208psi.
a. Construya la curva IPR del pozo usando el mtodo de Fetkovich.

b. Construya la curva IPR del pozo usando el mtodo de Vogel.
c. Luego de haber construido las curvas, se hizo una nueva prueba, con una
produccin de 1170BOPD con Pwf=1000psi. Segn los datos de la ltima
prueba Cul es el modelo que presenta el mejor ajuste?.

TALLER
4. Un pozo vertical produce crudo de 19API de una formacin ubicada a
4200ft de profundidad y que tiene una presin de 2300psi y su fluido
presenta una Pb=2500psi.
Se ha realizado una prueba de produccin que indica un aporte de lquidos de

1200BOPD y de 800BWPD con un nivel de fluido de 1800ft. No se registr
presin en el anular.
Para este pozo se ha determinado que la productividad del crudo puede

describirse usando el modelo de Vogel, mientras que el comportamiento de la
productividad del agua se ajusta al modelo de la lnea recta.
: =
PREGUNTA: Cul sera el corte de agua del pozo si se incrementa la velocidad
de operacin del sistema de levantamiento artificial, ubicando el nivel de fluido
a 3200ft de profundidad?
BIBLIOGRAFA
1. GUO, Boyun et al. "Petroleum Production Engineering. A
Computer-Assisted Approach". Gulf Professional
Publishing. 2007.
(Chapter 3: Reservoirs Deliverability).
2. GOLAN, Michael & WHITSON, Curtis. Well Performance.

(Second Edition). Prentice Hall. Trondheim. Norway. 1996.
(Chapter 1: Concepts in Well Performance Engineering).
IPR POZOS DE ACEITE
HORIZONTALES & DESVIADOS

GENERALIDADES DE LOS
POZOS HORIZONTALES
Los pozos horizontales comenzaron a ser perforados en la dcada de 1980.
Aplicaciones:
Zonas productoras delgadas
POZOS HORIZONTALES
Aplicaciones:
Yacimientos con compartimentos
POZOS HORIZONTALES
Aplicaciones:
Yacimientos con compartimentos
Yacimientos naturalmente fracturados
POZOS HORIZONTALES
Aplicaciones:
Crudos pesados
POZOS HORIZONTALES
Aplicaciones:
Crudos pesados
Yacimientos con permeabilidad horizontal baja
POZOS HORIZONTALES
Clasificacin segn el radio del pozo:
Radio Largo:
1.5 5/100ft
Radio: 1200 4000ft
Radio Medio:
6 20/100ft
400 700ft
Radio: 280 1000ft
1000 2500ft
Radio Corto:
1500 4000ft 60 300/100ft
Radio: 20 100ft
PATRONES DE FLUJO EN
POZOS HORIZONTALES
PATRONES DE FLUJO EN
POZOS HORIZONTALES
a L
L : Longitud caoneada
a : Lado menor de la elipse
h : Espesor de la zona productora
reH : Radio de drenaje de yacimiento
afectado por el pozo horizontal
REGMENES DE FLUJO EN
POZOS HORIZONTALES UNA FASE
ESTADO
ESTABLE
SI
SE ALCANZA HAY
INICIO DE LA ESTADO
DRENAJE PRESIN?
NO
ESTADO
PSEUDOESTABLE
DOS FASES
ESTADO ESTABLE
Mtodo de Joshi (SPE 15375 - 1988)
Para pozos horizontales de Aceite:

= =
+ 2 2 2

141,2 ln + ln +
2 + 1
Para pozos horizontales de Gas:

=
+ 2 2 2
141,2 ln + ln + +
2 + 1
6 105 0,1
D : Coeficiente de flujo no-Darcy: =
2

ESTADO ESTABLE
EJEMPLO:
En una formacin de 100ft de espesor, se perfor un pozo de 2000ft de longitud horizontal (de los cuales,
1500ft se encuentran caoneados). Se complet con casing de produccin de 7 de dimetro y tiene un alcance
de drenaje lateral de 1000ft (a = 1000ft).
Los datos de permeabilidad horizontal y vertical son, respectivamente, de 1md y 10md. No hay dao a la
formacin (S=0). La presin en el borde del rea de drenaje es de 4000psi, el rgimen de flujo es estable, la
viscosidad del crudo es de 10cP y el factor volumtrico de formacin del crudo es de 1,1Bl/STB.
a) Construya el IPR del pozo. Determine el AOF del pozo y cul sera la produccin del pozo si
Pwf=2000psi.
b) Si el dao aumenta (S=+2), determine el AOF del pozo y construya el IPR del pozo. Determine cul
sera la produccin del pozo si Pwf=2000psi.
c) Si se efecta un fracturamiento y se lleva al dao a un valor de -3. Determine:

El nuevo AOF del pozo y construya el IPR.
Determine la rentabilidad del trabajo de estimulacin si se desea sacar el caudal a una Pwf
de 1000psi.
INV = US$200.000.oo LC = US$10/Bl Pventa = US$50/Bl
Regalas = 20% Tiempo de Evaluacin = 1 ao
ESTADO ESTABLE
EJEMPLO:
Solucin del ejemplo.
DATOS
h 100 ft
L total 2000 ft =
+ 2 2 2
L caoneado 1500 ft 141,2 ln + ln +
dw 7 in 2 + 1
dw 0,5833 ft
rw 0,2917 ft S=0 S=2 s=-3 4500
a 1000 ft Pwf (psi) qo (Bls/da) qo (Bls/da) qo (Bls/da)
kh 1 md 4000 0,0 0,0 0,0 4000
kv 10 md 3500 4,6 3,6 8,0
S 3000 9,2 7,2 16,1 3500
0 2500 13,8 10,7 24,1

2 2000 18,4 14,3 32,2 3000
-3 1500 23,0 17,9 40,2
Pe 4000 psi 1000 27,6 21,5 48,3
2500
Visc 10 cp 500 32,2 25,0 56,3
Bo 1,1 Bls/STB 0 36,8 28,6 64,4
2000
I ani 0,3162 A. PARTE TCNICA:

1500
Ptroleo Incial: 14,3 Bls
DATOS ECONOMICOS Ptroleo Final: 48,3 Bls
1000
Inversin $ 200.000 US$ Ptroleo Incremental: 34,0 Bls
Regalas 20 %
500
Lifting Cost $ 10 US$/Bl B. PARTE FINANCIERA:
Precio Venta $ 50 US$/Bl INGRESOS: $ 495.858 US$
0
Tiempo Eval. 1 Ao EGRESOS:
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0
Lifting Cost: $ 123.965 US$ Q
oINCREMENTAL
Inversiones: $ 200.000 US$
RENTABILIDAD: $ 171.894 US$ S=0 S=2 S=-3
REGMENES DE FLUJO EN
POZOS HORIZONTALES UNA FASE
ESTADO
ESTABLE
SI
SE ALCANZA HAY
INICIO DE LA ESTADO
DRENAJE PRESIN?
Los modelos en Estado Pseudo-Estable se basan en el mtodo de Vogel:

2 NO

= 1 0,2 0,8
ESTADO
Se construyeron mediante la simulacin numrica de yacimientos, sensibilizando la
correlacin de Vogel a parmetros importantes de los pozos horizontales, tales como: PSEUDOESTABLE
Inclinacin (desviacin) del pozo.
Factor de Recobro.
Presin de Burbuja.
Gravedad API.
DOS FASES
ESTADO PSEUDOESTABLE
Modelo de Cheng (SPE 20720 - 1990)
Condiciones: 2
Yacimiento rectangular.
= 0 1 2
Permeabilidad homognea e
isotrpica.
Yacimiento sobresaturado
(dos fases).
a
(ngulo de a0 a1 a2
desviacin, grados)
0 (Vertical) 1,0 0,2 0,8
15 0,9998 0,2210 0,7783
30 0,9969 0,1254 0,8582
45 0,9946 0,0221 0,9663
60 0,9926 -0,0549 1,0395
75 0,9915 -0,1002 1,0829
90 (Horizontal) 0,9885 -0,2055 1,1818
Modelo de Bendakhlia & Aziz (SPE 19823 - 1989)
Condiciones:
Yacimiento rectangular.
Permeabilidad homognea e
isotrpica. n
Composiciones (del crudo y del

gas) constantes.
2

= 1 1
V
FR
Modelo de Retnanto & Economides (SPE 49054 - 1998)

= 1 0,25 0,75

2

= 0,27 + 1,46 0,96 4 + 1,66 103

=
0,25 + 0,75
Modelo de Garca & Pinto (SPE 122292 - 2009)
2

=1 1

= 2 + ++ 1

= 7,3098 107 2 + 1,6245 105 + 8,1176 105

= 4,7882 105 2 1,3969 103 + 1,9645 102
= 1,1312 102 2 + 2,2739 102 + 4,3943 101
= 8,9726 103 1,6429 101
a : ngulo de inclinacin del pozo (grados)

TALLER
EJERCICIOS:
1. Leer el sptimo captulo del libro: "Reservoir Engineering
Handbook (Cuarta Edicin. 2010) de Tarek Ahmed.
Revisar el tema de: Horizontal Oil Well Performance y realizar lo
siguiente:
a. Hacer los ejemplos: 7-12, 7-13, 7-14, 7-15

b. Solucionar los problemas propuestos al final del captulo (1-8).
TALLER
2. Un pozo direccional tiene una inclinacin de 45 y ha perforado un yacimiento
saturado cuya presin actual es de 3200psi. Segn la ms reciente prueba de
produccin, el pozo aporta 280Bls/da, con una presin de fondo fluyente de 1850psi.
a) Construya el IPR del pozo. Determine el AOF del pozo y cul sera la
produccin del pozo si Pwf=1000psi.
b) Si se efecta un fracturamiento y se logra aumentar la produccin de tal

manera que el AOF sea de 750Bls/da. Determine:
La nueva curva IPR del pozo.

Determine la rentabilidad del trabajo de estimulacin (hasta que
termine su efecto) si se desea seguir produciendo a una Pwf de 1000psi
y se tienen los siguientes datos:
D (antes de la estimulacin) = 10%/mes
INV = US$150.000.oo LC = US$15/Bl Pventa = US$75/Bl
Regalas = 20%
TALLER
3. Un pozo horizontal es perforado en una formacin que posee una presin promedio de
2145psi. Se realiz una prueba de produccin, en la cual el pozo aport 760BOPD con una
Pwf de 1242psi. Las pruebas PVT indican una presin de burbuja de 2300psi. Construya la curva
IPR del pozo usando los modelos vistos (los que permitan hacerlo con las condiciones
dadas).
Suponga que, dos das despus se realiz una nueva prueba, con un aporte de 925BOPD a
una presin fluyente de 890psi. Cul de los modelos permite obtener el mejor ajuste?
4. Un pozo desviado (a = 60) drena un yacimiento de aceite que se encuentra en estado

pseudo-estable.
a) El pozo en pruebas produjo 900BOPD a una presin de fondo fluyendo de 1000 PSI. La
presin del yacimiento se encontr en 2000 PSI. Grafique su comportamiento IPR y
determine su AOF.
b) Luego de un tiempo se efectu otra prueba de flujo y el pozo aport 500BOPD a una
presin de fondo fluyendo de 1000 PSI. La presin de yacimiento se determin en 1800 PSI.
Genere su nuevo comportamiento IPR y determine su AOF actual.
TALLER
Para las situaciones planteadas a continuacin, construya la curva IPR:
5. Un pozo horizontal de 1000ft de longitud es perforado en una formacin que posee

una presin de 2145psi. Se realiz una prueba de produccin, en la cual el pozo aport
760BOPD con una Pwf de 1242psi.
6. Un pozo horizontal est perforado en un yacimiento sobre-saturado con PR=5500psi.

En pruebas produjo 1500BOPD @ 4000psi. A la fecha, el factor de recobro es del 4%.
7. Un pozo desviado (60 de inclinacin respecto a la vertical, sin dao) ha sido

perforado en un yacimiento de aceite sobre-saturado y en estado pseudo-estable. Se
cuentan con los siguientes datos de ingeniera:
f = 0,19 kh= 8,2 md h = 53ft
bo = 1,1Bl/STB mo = 1,7cp Pe = 5651psi
Pb = 3000psi re = 2980ft rw = 0,328ft
BIBLIOGRAFA
2013. (Chapter 5: Production from Horizontal Wells).

IPR POZOS DE GAS

FLUJO EN POZOS DE GAS
Pozo abierto por

Flujo Inestable
primera vez
ESTADOS DE FLUJO
Al alcanzar los
Flujo Pseudoestable
lmites de drenaje
( = )
( = )
POZOS DE GAS
Flujo Laminar Flujo Darcy

REGMENES DE
FLUJO
Flujo Turbulento Flujo No-Darcy
PRODUCTIVIDAD DE
POZOS DE GAS VERTICALES
ECUACIN FUNDAMENTAL DE FLUJO
EN POZOS DE GAS
Ley de Darcy:
7,08 106 1
(Estado =
ln 0,75 +
Pseudo-Estable)
SOLUCIONES
GAS IDEAL GAS REAL
Presiones bajas Flujo Darcy Flujo No-Darcy

(Laminar) (Turbulento)
Presiones bajas Presiones bajas
Presiones intermedias Presiones intermedias
Presiones altas Presiones altas

SOLUCIN PARA GAS IDEAL
(Bajas Presiones)

=

1422 ln 0,75 +

Donde:
Qg : Produccin de gas (Mscfd)
k : Permeabilidad (mD)
: Pseudopresin promedio del yacimiento (psi2/cP)
: Pseudopresin de fondo fluyente (psi2/cP)
T : Temperatura del yacimiento (R)
re : Radio de drenaje (ft)
rw : Radio del pozo (ft)
s : Factor de dao
SOLUCIN PARA GAS IDEAL
(Bajas Presiones)

=

1422 ln 0,75 +

YR
Pseudopresin de fondo

= =
fluyente (psi2/cP)

1422 ln 0,75 +

= =
AOF
Produccin de gas del pozo (Mscf/da)
SOLUCIN PARA GAS REAL
FLUJO DARCY (Flujo Laminar)

7,08 106 1
=
ln 0,75 +

Como se tiene que = 0,00504 , entonces:

7,08 106 2
=
ln 0,75 +

La solucin de estas integrales depende del rgimen

de flujo y de la presin del sistema.
[2P/mg*Z]
o
[1/mg*bg]
Regin I Regin II Regin III

(Presin baja) (Presin intermedia) (Presin alta)
2000
Presin (psi)
3000
REGIN I: (Presin baja: y < 2000psi)
Mtodo de aproximacin de la presin cuadrada.
2 2
2 2 +
= Donde: =
1422 ln 0,75 + 2

REGIN II: (Presin intermedia: 2000psi < y < 3000psi)

Mtodo de aproximacin de pseudo-presiones.

=

1422 ln 0,75 +

REGIN III: (Presin alta: y > 3000psi)

Mtodo de aproximacin de la presin.
+
7,06 106 Donde: =
= 2
ln 0,75 +

Se tiene la siguiente informacin de un pozo vertical
EJEMPLO perforado en un yacimiento de gas:
P (psi) mg (cP) bg (ft3/scf) Zg yg (psi2/cP) Adicionalmente
0 0,01270 --- 1,000 0 se sabe que:
400 0,01286 0,007080 0,937 13,2x106 k = 65md
1200 0,01530 0,002100 0,832 113,1x106 h = 15ft
1600 0,01680 0,001500 0,794 198,0x106 TR = 600R
2000 0,01840 0,001160 0,770 304,0x106 re = 1000ft
3200 0,02340 0,000750 0,797 678,0x106 rw = 0,328ft
3600 0,02500 0,000695 0,827 816,0x106 s = 0,4
4000 0,02660 0,000650 0,860 950,0x106
Construya las curvas IPR para los siguientes casos:

a) PR = 4000psi b) PR = 2000psi c) PR = 3000psi
EJEMPLO INTERPOLACIN LINEAL
1600 1200 0.01680 0.01530
=
1200 0.01530
1 2 1
= + 1
2 1
1200 0.01680 0.01530
= + 0.01530
0.01680 1600 1200
Visc(P)
0.01530
1200 P 1600
EJEMPLO REGIN I
3 2
DATOS P (psi) Viscg (cP) Bg (ft /scf) Zg pseudoP (psi /cp)
K 65 mD 0 0,0127 -- 1 0
h 15 ft 400 0,0129 0,00708 0,937 1,32E+07
T 600 R 1200 0,0153 0,00210 0,832 1,13E+08
re 1000 ft 1600 0,0168 0,00150 0,794 1,98E+08
rw 0,328 ft 2000 0,0184 0,00116 0,770 3,04E+08
S 0,4 3200 0,0234 0,00075 0,797 6,78E+08 2000
PR 2000 psi 3600 0,0250 0,00070 0,827 8,16E+08 1800
4000 0,0266 0,00065 0,860 9,50E+08
1600

1400
1200
1000
800
1 2 1 600
= + 1
2 1 400
200
0
Pwf (psi) Pavg Viscg (cP) Zg Qg (103scf/d) Qg (106scf/d) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2000 0 Produccin de gas (millones de scf/da)
1500 1767,8 0,0175 0,7839 19030,76 19,03
1000 1581,1 0,0167 0,7958 33563,08 33,56
500 1457,7 0,0163 0,8075 42520,97 42,52
0 1414,2 0,0161 0,8116 45582,01 45,58
EJEMPLO REGIN II
DATOS P (psi) Viscg (cP) Bg (ft3/scf) Zg pseudoP (psi2/cp)
K 65 mD 0 0,0127 -- 1 0
h 15 ft 400 0,0129 0,00708 0,937 1,32E+07
T 600 R 1200 0,0153 0,00210 0,832 1,13E+08
re 1000 ft 1600 0,0168 0,00150 0,794 1,98E+08
rw 0,328 ft 2000 0,0184 0,00116 0,770 3,04E+08
S 0,4 3200 0,0234 0,00075 0,797 6,78E+08
Pe 3000 psi 3600 0,0250 0,00070 0,827 8,16E+08
2
pseudoPR 6,16E+08 psi /cp 4000 0,0266 0,00065 0,860 9,50E+08
3000
2500
1 2 1

2000
= + 1
2 1
1500
Pwf (psi) pseudoP (psi2/cp) Qg (103scf/d) Qg (106scf/d)

3000 6,16E+08 0 1000
2500 4,60E+08 23210,1 23,21

2000 3,04E+08 46420,2 46,42
1600 1,98E+08 62208,1 62,21 500
1200 1,13E+08 74853,3 74,85
400 1,32E+07 89732,6 89,73
0 0 91698,6 91,70 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Produccin de gas (millones de scf/da)
EJEMPLO REGIN III
DATOS P (psi) Viscg (cP) Bg (ft3/scf) Zg pseudoP (psi2/cp)
K 65 mD 0 0,0127 -- 1 0
h 15 ft 400 0,0129 0,00708 0,937 1,32E+07
T 600 R 1200 0,0153 0,00210 0,832 1,13E+08
re 1000 ft 1600 0,0168 0,00150 0,794 1,98E+08
rw 0,328 ft 2000 0,0184 0,00116 0,770 3,04E+08
S 0,4 3200 0,0234 0,00075 0,797 6,78E+08
PR 4000 psi 3600 0,0250 0,00070 0,827 8,16E+08
4000 0,0266 0,00065 0,860 9,50E+08
4500
4000
3500

3000
1 2 1
= + 1 2500
2 1 2000
1500
3 3 6
Pwf (psi) Pavg Viscg (cP) Bg (ft /scf) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d)
1000
4000 0
3000 3500 0,0246 0,00071 51456,99 51,46 500
2500 3250 0,0236 0,00073 77775,70 77,78
0
2000 3000 0,0226 0,00082 97163,90 97,16
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
1500 2750 0,0215 0,00090 115297,83 115,30
Produccin de gas (millones de scf/da)
1000 2500 0,0205 0,00099 132838,43 132,84
500 2250 0,0194 0,00107 150302,79 150,30
0 2000 0,0184 0,00116 168134,47 168,13
FLUJO NO-DARCY (Flujo Turbulento)
2
2
FLUJO LAMINAR =
1422 ln 0,75 +

2
2
FLUJO TURBULENTO =
1422 ln 0,75 + +

. .
D: Factor de Flujo Turbulento =
1422.
. .
F: Coeficiente de Flujo No-Darcy = 3,161 1012
. 2 .
b: Parmetro de Turbulencia = 1,88 1010 . 1,47 . 0,53

2 2
2 2 +
= Donde: =
1422 ln 0,75 + + 2



=

1422 ln 0,75 + +


+
7,06 106 Donde: =
= 2
ln 0,75 + +

FLUJO TURBULENTO - Mtodos de Solucin
Prueba y Error
Mtodos
Numricos
Newton-Raphson
Para hallar
Q g = f (Pwf , Q g)
Mtodo
Simplificado
Mtodos
algebricos
L.I.T.
(Laminar Inertial
Turbulent)
MTODO SIMPLIFICADO (Rawlins & Schellhardt)
2
= 2
C : Es un coeficiente relacionado con las propiedades de la roca

y el fluido y la geometra entre yac/pozo.
n : Es un exponente que pretende cuantificar las prdidas de

produccin asociadas a la alta velocidad de flujo. Este
exponente vara desde 0,5 (para flujo completamente
turbulento) hasta 1,0 (para flujo completamente laminar).
Log(2 )
log( ) = log() + log(2 )

Log( ) = Log (PR2-Pwf2 )
Log ( ) Log(AOF)
2
= 2
log( ) = log() + log(2 )
log 1 log 2
= =
log 21 log 2 2 2
2
log(21 )
Log( ) = Log (PR2-Pwf2 )
log 1 log 2
=
log 21 log 2 2
1 2
log(2 2 ) = 2
o 2
2 1 2 2
log(2 ) Log ( ) log(1 )

MTODO ANALTICO (L.I.T.)
Forma Cuadrtica de la Diferencia de los Cuadrados. (Teniendo Datos de Ingeniera)
2
2
=
1422 ln 0,75 + +

1422

= ln 0,75 +

Coeficiente de flujo laminar
2 2
2 = +
2
+ 2 + 4 2
1422 =

= 2

Coeficiente de flujo turbulento
Forma Cuadrtica de la Diferencia de los Cuadrados. (Teniendo Datos de Pruebas)
2
2
=
1422 ln 0,75 + +

2
2 = + 2
(Pr2-Pwf2)/Qg
2
+ 2 + 4 2
=
2
2 Pendiente: b
2 Corte eje Y: a
= +
Qg
Forma Cuadrtica de la Pseudo-Presin. (Teniendo Datos de Ingeniera)

=

1422 ln 0,75 + +

1422
= ln 0,75 +

= + 2
+ 2 + 4
1422 =
= 2

Forma Cuadrtica de la Pseudo-Presin. (Teniendo Datos de Pruebas)

=

1422 ln 0,75 + +

= + 2
( )/Qg
+ 2 + 4
=
2
Pendiente: b
Corte eje Y: a
= +

Qg
Forma Cuadrtica de la Diferencia de Presin. (Teniendo Datos de Ingeniera)
7,06 106
=
ln 0,75 + +

141,2 103

= ln 0,75 +

= + 2
+ 2 + 4
141,2 103 =
2
=

Forma Cuadrtica de la Diferencia de Presin. (Teniendo Datos de Pruebas)
7,06 106
=
ln 0,75 + +

= + 2
( )/Qg
+ 2 + 4
=
2
Pendiente: b
Corte eje Y: a
= +

Qg
FLUJO EN POZOS DE GAS
CLCULO DE IPR FUTUROS
MTODO SIMPLIFICADO

2 1
2 = 1 = 2 2 = 1

2
MTODOS L.I.T.
PRESIN BAJA
2 2
+ 2 + 4 2
2 2 = 1 2 = 1
=
2 1 1
PRESIN INTERMEDIA
+ 2 + 4 2 = 1 2 = 1
=
2
PRESIN ALTA
2 2
+ 2 + 4 2 = 1 2 = 1
=
2 1 1
PRODUCTIVIDAD DE
POZOS DE GAS HORIZONTALES
2 2
2 2 +
= Donde: =
1422 ln 0,75 + 2



=
1422 ln 0,75 +

+
7,06 106 Donde: =
= 2
ln 0,75 +

2 2
2 2 +
= Donde: =
1422 ln 0,75 + + 2



=
1422 ln 0,75 + +

+
7,06 106 Donde: =
= 2
ln 0,75 + +

POZOS HORIZONTALES
Radio de Drenaje Horizontal [ft]:
43560.
=

Radio Efectivo del Pozo [ft]:

2 4
= 2
2

= 2 1 2+ 1 4+
1 + 1 2
2
Donde:
rw: Radio del Pozo [ft].
A: rea Horizontal de Drenaje [acres].
L: Longitud Horizontal Caoneada [ft].
h: Espesor de la Formacin [ft].
a: Eje Menor de la Elipse [ft].
EJEMPLO
En la tabla 1 se presentan las pruebas de produccin realizadas a un pozo vertical de
gas. Las pruebas se realizaron con una presin de yacimiento de 1952psi (a est presin
la yR es de 316x106).
Prueba Pwf (psi) Qg (Mscf/d) yg (psi2/cP)
1 1700 2625 245x106
2 1500 4155 191x106
3 1300 5425 141x106
En la tabla 2 se presentan las propiedades del gas a diferentes condiciones de presin.
Presin (psi) mg (cP) bg (ft3/scf) Zg
1952 0,01840 0,001101 0,6554
1700 0,01680 0,001693 0,7024
Construya la curvas IPR para la condicin actual de presin utilizando todos los mtodos. Compare
los AOF. Cual es el mayor AOF?
Si la presin del yacimiento disminuye a un valor de 1700psi. Determine las nuevas curvas IPR.
EJEMPLO METODO L.I.T.
Pwf (psi) Qg (103scf/d) wf (psi2/cP) (PR2-Pwf2)/Qg (R-wf)/Qg (PR-Pwf)/Qg CASO INICIAL (P R=1952psi)
1700 2625 2,45E+08 351 27048 0,096 REGION I REGION II REGION III
1500 4155 1,91E+08 376 30084 0,109
1300 5425 1,41E+08 391 32258 0,120
3 6 3 6 3 6
Pwf (psi) wf (psi2/cP) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d)
Presin (psi) Viscg (cP) Bg (ft3/scf) Zg 1952 3,16E+08 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1952 0,01840 0,001101 0,6554 1800 2,70E+08 1687,9 1,7 1799,3 1,8 1714,9 1,7
1700 0,01680 0,001693 0,7024 1700 2,45E+08 2619,7 2,6 2620,3 2,6 2607,0 2,6
1500 1,91E+08 4175,2 4,2 4168,8 4,2 4104,0 4,1
PR (psi) 1952 1300 1,41E+08 5415,1 5,4 5416,2 5,4 5366,4 5,4
R (psi2/cP) 3,16E+08 1000 1,00E+08 6823,7 6,8 6344,9 6,3 6993,0 7,0
500 4,00E+07 8237,6 8,2 7589,8 7,6 9270,2 9,3
REGION I (BAJAS PRESIONES): 0 0,00E+00 8686,2 8,7 8359,7 8,4 11211,6 11,2
Pruebas de Produccin
(PR2-Pwf2)/Qg
395 CASO FUTURO (P R=1700psi)

390 y = 0,0144x + 313,58
REGION I REGION II REGION III
385 R = 0,993
380
375
370 a= 306,84 a= 2,22E+04 a= 0,1028
365 b= 0,01409 b= 1,8651 b= 1,26E-05
360 2 3 6 3 6 3 6
Pwf (psi) wf (psi /cP) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d)
355
a= 313,58 1700 2,45E+08 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
350
b= 0,0144 345
1500 1,91E+08 1917,0 1,9 2071,2 2,1 1622,4 1,6
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 1300 1,41E+08 3384,7 3,4 3596,5 3,6 2875,5 2,9
1000 1,00E+08 5007,8 5,0 4685,3 4,7 4414,8 4,4
Qg
500 4,00E+07 6602,1 6,6 6102,8 6,1 6493,0 6,5
0 0,00E+00 7102,2 7,1 6961,6 7,0 8224,6 8,2
REGION II (PRESIONES INTERMEDIAS): 2000
(R-wf)/Qg
1800
33000
y = 1,8651x + 22209 1600
32000
R = 0,9983

31000 1400
30000
1200 REGION I
29000
REGION II
28000 1000
REGION III
a= 22209
27000
b= 1,8651 800 REGION I
26000 REGION II
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 600
REGION III
Qg
400
200
REGION III (ALTAS PRESIONES):
0
0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0
(PR2-Pwf2)
Produccin de gas (Millones de scf/da)

0,140
0,120
0,100
0,080 y = 9E-06x + 0,0732
R = 0,9996
0,060
0,040
a= 0,0732
0,020
b= 9,00E-06
0,000
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Qg
EJEMPLO METODO SIMPLIFICADO
Prueba
Pwf (psi)
1
1700
2
1500
3
1300 PR
CASO INICIAL (P R=1952psi)
1952 psi PR
CASO FUTURO (P R=1700psi)
1700 psi
2 = 1
Qg (103scf/d) 2625 4155 5425 n 0,8725 n 0,8725
2
pseudoP (psi /cp) 2,45E-04 1,91E-04 1,41E-04 c 0,016430 c 0,0161
Presin (psi) Viscg (cP) Bg (ft3/scf) Zg

3 6 3 6
1952 0,01840 0,001101 0,6554 Pwf (psi) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d) Pwf (psi) Qg (10 scf/d) Qg (10 scf/d)
1700 0,01680 0,001693 0,7024 1952 0,0 0,000 1700 0,0 0,000
1900 693,9 0,694 1500 1870,9 1,871
PR (psi) 1952 1750 2190,2 2,190 1300 3237,8 3,238
pseudoPR (psi2/cp) 3,16E-04 1500 4160,8 4,161 1100 4342,6 4,343
1250 5721,5 5,721 900 5232,1 5,232
2 1000 6952,4 6,952 700 5927,9 5,928
= 2 750 7887,8 7,888 500 6441,9 6,442
500 8546,1 8,546 300 6781,3 6,781
250 8937,5 8,937 100 6950,0 6,950
Prueba 1 2 3 100 9046,6 9,047 200 6886,8 6,887
2 2
(PR -Pwf ) 920304 1560304 2120304 0 9067,4 9,067 0 6971,1 6,971
Qg (10^3scf/d) 2625 4155 5425
2000
(PR2-Pwf2)
1800
2600000
y = 428,22x - 208525 1600
2100000 R = 0,9998
1400
1600000
1200
1100000
600000 1000
CASO INICIAL (PR=1952psi)
100000 800 CASO FUTURO (PR=1700psi)

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
600
Qg
400
log 1 log 2
2 2
(PR -Pwf ) =428.22*Qg-208525 200
Qg
2
(PR -Pwf )
2
=
3000 1076135 log 21 log 22 0
0,000 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 10,000
5000 1932575
n= 0,8725 Produccin de gas (Millones de scf/da)
c1 = 0,01638 = 2
c2 = 0,01638 2
c= 0,01638
TALLER
EJERCICIOS:
1. Leer el octavo captulo del libro: "Reservoir Engineering
Handbook (Cuarta Edicin. 2010) de Tarek Ahmed.
Realizar lo siguiente:
a. Hacer los ejemplos: 8-1, 8-2, 8-3, 8-4

b. Solucionar los problemas propuestos al final del captulo (1-4).
TALLER
2. En la tabla 1 se presentan las pruebas de produccin realizadas a un pozo
vertical de gas. Las pruebas se realizaron con una presin de yacimiento de
2000psi.
En la tabla 2 se presentan las propiedades del gas a diferentes condiciones de

presin.
Construya la curva IPR para la condicin actual del yacimiento, y para dos
situaciones futuras: 1600psi y 1200psi.
Presin (psi) mg (cP) Z

Prueba 1 2
1200 0,01530 0,832
Pwf (psi) 1200 800
1600 0,01680 0,794
Qg (Mscf/d) 1100 1400
2000 0,01840 0,770
Tabla 1: Pruebas de produccin
Tabla 2: Propiedades del gas
TALLER
3. Se tienen los siguientes datos de un pozo horizontal perforado en un yacimiento de gas:
L = 2000ft A = 120 acres h = 20ft
rw= 0,3ft Pr = 2000psi Yr = 340x106psi2/cP
T = 180F S = 0,5 gg = 0,65
Kv= 1,5mD Kh= 1,5mD f = 12%
Determine:
a) El caudal de gas para una presin de fondo fluyente de 1200psi (equivalente a una
pseudopresin de fondo fluyente de 128x106 psi2/cP). Realice los clculos para flujo Darcy y
para flujo no-Darcy (Use los datos de la siguiente tabla).
Presin (psi) mg (cP) Zg bg (Bl/STB)
2000 0,0184 0,770 0,00116
1200 0,0153 0,832 0,00210
b) Si la presin de yacimiento se reduce a 1600psi, determine el caudal de gas para una
Pwf=1200psi (tambin para Darcy y para no-Darcy). Considere que cuando Pr=1600psi
(equivalente a una pseudopresin de fondo fluyente de 230x106 psi2/cP), la viscosidad del
gas es 0,0168cp, el factor de compresibilidad es 0,754 y el factor volumtrico es
0,0015rBl/STB.
BIBLIOGRAFA
2013. (Chapter 4: Production from Natural Gas
Reservoirs).

(Chapter 8: Gas Well Performance).
VERTICAL LIFT PERFORMANCE

Se da en tres etapas:
Gas
Choke
1. Comportamiento del Tanque
Separador
flujo de entrada.
Vlvula de
2. Comportamiento del seguridad
flujo en la tubera
vertical y horizontal. Restriccin
3. Comportamiento del
flujo en el choque del Yacimiento
pozo.
FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERA
Comenzando desde el tope del pozo, los factores que

contribuyen a la presin en el fondo del pozo son:
La contrapresin en cabeza de pozo.
La columna hidrosttica entre el wellbore y la cabeza de

pozo.
Las prdidas de presin necesarias para superar las

prdidas por friccin debido a la viscosidad.
Las prdidas de presin debido a la aceleracin por la

expansin del fluido.
Las prdidas de presin necesarias para

superar las prdidas por friccin debido a
la viscosidad.
Las prdidas por friccin dependen de:
La tasa de flujo del fluido.

Rgimen de flujo y de sus propiedades viscosas.
La longitud, del dimetro y de la rugosidad de la tubera.
Las prdidas de presin hidrosttica son

relativamente grandes y constantes.
Las prdidas por friccin aumentan

rpidamente una vez se alcanza el flujo
turbulento.
El factor de la presin hidrosttica

aumenta con la profundidad y la tasa, ya
que la velocidad del gas es altamente
dependiente de la presin.
Las prdidas por friccin prevalecen y se

alcanza el flujo turbulento a bajas tasas.
La variacin de las prdidas por friccin y

prdidas de presin hidrosttica con la
tasa de produccin puede cambiar
dependiendo de condiciones exactas.
El flujo en tuberas se describe a travs de las leyes de:

Las diferencias entre los tres sistemas de fluidos:

incompresible, gas y multifsico, tambin son
evidentes cuando se consideran los cambios de
presin en funcin de la profundidad a una tasa de
produccin constante.
Los componentes de la presin

hidrosttica y de la friccin son lneas
rectas.
La densidad y el gradiente de presin

permanecen constante a lo largo de toda
la tubera (se asume que no hay
restricciones en la tubera).
La presin hidrosttica se incrementa

con la profundidad ya que la densidad del
gas aumenta con la presin.
La velocidad del gas es mayor a poca
profundidad ya que la presin es ms baja.
El componente de friccin es mayor a

mayores profundidades
No existen ecuaciones analticas

simples disponibles para este
complejo rgimen de flujo.
Su forma general se puede deducir de

los regmenes de flujo anteriores.
Caractersticas del fluido (Newtoniano o No-Newtoniano).
Condiciones del flujo de fluidos (velocidad y flujo laminar o

turbulento).
Propiedades de la tubera (dimetro y rugosidad).

El flujo laminar se caracteriza por el movimiento de las

partculas del fluido slo en la direccin del flujo.
En el flujo turbulento se de la rpida fluctuacin de los

componentes de la velocidad de flujo en direcciones
aleatorias.
La viscosidad de los fluidos newtonianos es independiente

de la velocidad de corte, mientras que en los no
newtonianos es dependiente.
Numero de Reynolds:
Es la relacin de las fuerzas inerciales y fuerzas viscosas para
un fluido (monofsico) que fluye en una tubera circular de
dimetro D:
Dv v 2 Fuerzas inerciales
Re o
v / D Fuerzas viscosas
Viscosidad Velocidad promedio del fluido

Densidad
La viscosidad del fluido.
La tasa de bombeo.
El radio de la tubera.
Bajos nmeros de Reynolds

Flujo Laminar
Re < 2000
Se hace evidente a partir de

Flujo Re = 2100
Turbulento Completamente turbulento:
Re > 3500
3500
2000
Flujo laminar
Zona de Transicin
Flujo Turbulento
f m v 2 L
P
2D
Donde:
fm= factor de friccin de Moody
= densidad de un fluido fluyendo a velocidad v en una

tubera de longitud L y dimetro D.
La cada de presin por friccin depende de la rugosidad de la

tubera y es proporcional a la velocidad del fluido.
El factor de friccin (fm) es inversamente proporcional al

nmero de Reynolds:
64
fm
Re
Es muy sensible a la naturaleza exacta de la pared interior del

tubo, as como a las condiciones de flujo de fluidos (Nmero
de Reynolds).
Un parmetro influyente es la rugosidad relativa de la tubera

(/D).
Velocidad y
Depsitos
corrosividad
slidos
del fluido
Metalurgia
Tiempo de
de la
uso
tubera Rugosidad
Absoluta
Material Roughness
Plastic Pipe or Coating 0,00001
New Tubing 0,00005
Dirty Well Tubing 0,00075
Es probablemente la ecuacin ms sencilla para calcular el

factor de friccin.
1 5,0452 1, 098 7,149

0 ,8981

4 log l og
fm 3,7065 Re 2,8257 Re

Factor de friccin
Nmero de Reynolds
de Moody
Flujo Estratificado
Flujo Estratificado
Ondulado
Flujo Tapn
Flujo anular
Flujo niebla
PRESIN
Flujo tipo Flujo Flujo a Flujo de Flujo de
niebla anular baches burbujas lquido
El gas es la fase El gas forma Las burbujas se Hay flujo de
continua que una fase unen formando aceite y se
viaja continua que burbujas ms forman
arrastrando viaja en el grandes que se burbujas en el
gotitas de centro de la deslizan ms interior.
aceite que tubera rpidamente
flotan en l. arrastrando que la fase
gotitas de aceite.
aceite. Estas burbujas
La fase aceite se hacen tan
viaja pegada a anchas como la
la pared de la tubera y
tubera. cortan la fase
lquida.
QG
VSG
A
Para el clculo exacto de las prdidas de

presin es necesario tener en cuenta el
rgimen de flujo e implementar las
ecuaciones correspondientes.
Nind: Fundamentos.
Kermit Brown: Algoritmos de clculo.
Brill: Procedimientos.
Software: Implementacin prctica.
Es necesario entender que:

= ()
Adems del software, el mtodo ms usado

es el de las curvas de gradiente (Gilbert,
1950).
Las curvas de gradiente fueron originalmente propuestas

por Gilbert (Flowing and Gas Lift Well Performance, Drilling
and Production Practice, API, 1954).
Estas curvas correlacionan la cada de presin en funcin de

la longitud de la tubera.
El planeamiento de Gilbert al problema de flujo vertical de dos

fases fue emprico.
El dimetro de la tubera
Segn Gilbert, los principales
factores que controlan el La tasa de aceite
flujo multifsico vertical son:
la relacin gas-lquido
Parmetros de flujo en pozos fluyentes:
Profundidad de la tubera de produccin, pies
BHP fluyendo, es decir, la presin en la entrada de la tubera, psi
Pth (presin en cabeza de pozo), psi
Produccin de lquidos total, bl/da
RGL (relacin gas lquido), MPC/bl
Dimetro de la tubera de produccin, pulgadas

Se supone que la BHP fluyendo depende solo de las otras 5

variables.
El primer paso de una correlacin tentativa es seleccionar

todos aquellos pozos de estn produciendo con un mismo
dimetro de tubera de produccin a determinada RGL y tasa
brutas o totales.
Esta es la curva de
distribucin de la presin
para un cierto dimetro de
la tubera por la cual el
lquido est fluyendo a una
tasa constante y el gas a
una RGL de salida
constante.
Cada una de estas curvas representa la

distribucin de la presin a lo largo de
la tubera de produccin para un pozo
fluyente a una tasa y una RGL dadas.
La familia de curvas de Gilbert usa la

RGL como parmetro y existe una
familia para cada dimetro de tubera
de produccin y tasa de lquido.
Las presiones estn dadas en psig.

Las profundidades en miles de pies.
Las tasas de produccin en Bbl/da.
Las RGL en miles de pies3/bl.
Los dimetros de tubera en pulgadas.
Presin (P)
Dimetro tubing (pulgadas)

Caudal (Bls/da)
Gravedad API del crudo Base emprica: valores medidos de P
que permitieron encontrar familias de
curvas que se pueden interpolar o
extrapolar.
Profundidad (h)
Las cadas de presin dependen de

diversos factores como:
Dimetro de la tubera
Caudal de lquido
Longitud de la tubera
Relacin gas-lquido
Gravedad API del crudo
Presin de fondo fluyente (Pwf)
Presin en cabeza (Pwh)
400 Presin (P) Pwf
Dimetro
Dimetro:
tubing
2-3/8
(pulgadas)
(OD)
EJEMPLO:
Caudal:
Caudal (Bls/da)
300 BPD
Gravedad
Gravedad
APIAPI:
del 35
crudo
Un pozo tiene instalada un tubing de
h1
2-3 8(OD) desde superficie hasta una
profundidad de 4000 ft.
La produccin actual del pozo es de
Long. del tubing
(h)
300BOPD (35API) y 150MSCF de gas.

Profundidad
La presin en cabeza de pozo es de

400 PSI.
Cul es la presin de fondo fluyente

h2 del pozo?
2 = 1 + GLR = Qg/Qo = (150.000SCF/300BOPD)

GLR = 500 SCF/Bl
Ejemplo 1
Encontrar la presin de flujo en la parte
inferior de la tubera de produccin de 2-3/8 y
de 13000 pies de longitud, si el pozo est
fluyendo a razn de 100 bls/da, a una
relacin de gas lquido de 1.0 mpc/bl con una
Pth de 200 psi.
Solucin:
Tomando la familia de curvas
para tuberas de produccin
de 2-3/8 con 100 bl/da
Solucin:
Utilizando la curva de
distribucin de presiones
que corresponde a una
relacin gas- lquido de 1.0
mpc/bl, se ve que la 200 psig
profundidad equivalente a 2,6*1000 pies
200 psig de presin en el

cabezal de la tubera de
produccin es de 2600
pies.
La longitud de la tubera de
produccin es de 13000 pies
por lo que la zapata est a
13000 pies debajo de esta
profundidad equivalente de
2600 pies.
200 psig 1900 psig
Entonces, la profundidad
2,6*1000 pies
equivalente de la zapata de la
tubera de produccin es de
15600 pies y la curva de
distribucin de la presin da 15,6*1000 pies
el valor de la presin a esta

profundidad de 1900 psig.
Ejemplo 2
Se espera que fluya un pozo que tiene un
ndice de productividad IP de 0.4 bl/da*psi y
una presin esttica de 1500 psig, con una
tasa de 400 bl/da por una tubera de
produccin de 4000 pies de longitud y 2-7/8
de dimetro. La relacin gas lquido es de 0.2
mpc/bl.
Fluir el pozo a la tasa deseada?.

Solucin: La presin de fondo (BHP) fluyendo, cuando la tasa de

produccin es de 400 bls/da, debe obtenerse con:
q
J
PS Pwf
400
0.4
1500 Pwf
Pwf 500 psig

Solucin:
3200 pies
De la curva de distribucin
de la presin, la profundidad
equivalente de la tubera de
produccin (es decir de la
zapata) se obtienen 3200
pies y la longitud real de la
tubera de produccin es de
4000 pies.
Solucin:
Como se ubica la profundidad
3200 pies equivalente de la presin de fondo
fluyendo a 3200 ft entonces la
profundidad equivalente de la
presin de cabeza ser:
3200 ft 4000 ft = -800 ft.
Por lo tanto el pozo no podra fluir

a la tasa de produccin deseada de
400 bl/da ya que el fluido llega a
estar a 800ft de la superficie.
A que tasa podr fluir hasta

superficie? (proponga).
TALLER
EJERCICIOS:
1. Leer el cuarto captulo del libro: "Fundamentos de Produccin y
Mantenimiento de Pozos Petroleros de T.E.W. Nind. Revisar el
apartado 4.5 y realizar lo siguiente:
a. Hacer los ejemplos: 4-1, 4-2 y 4-3.

BIBLIOGRAFA
2013. (Chapter 7: Wellbore Flow Performance).

(Capitulo 4: Comportamiento del Flujo en la Tubera
Vertical).
h
W f 4 f 2
2 gD
Prdidas de energa totales
Donde es la velocidad promedio de la mezcla en el

intervalo de la tubera de longitud h y de dimetro
interior, D.
El factor f debe determinarse empricamente.

Poettman & Carpenter reducen la ecuacin de energa a la

forma:
Donde:
P= Cada de presin en el intervalo

P K vertical h pies, psi.
144
h
= Densidad promedio del fluido en
este intervalo, lb/pulg3.
fq2 M 2
K

7.413 *1010 D5
Donde:
q = Tasas de lquidos (agua y aceite a condiciones de tanques de

almacenamiento), Bbl/da.
M = Masa total de gas y lquido asociado con un barril de

lquido a condiciones de almacenamiento, lb.
Se conoce:
El IPR de la formacin.
La presin esttica.
El comportamiento del WOR (Water Oil Ratio).
El comportamiento del GOR (Gas Oil Ratio).
Bo, Bg y Rs
o y g
Se supone un cierto valor de Pwf y la tasa a la cual la

formacin suministra aceite, agua y gas al fondo del pozo
puede encontrarse a partir del IPR.
1. Se divide la tubera de
produccin en partes
iguales, H1, H2H5 etc.
con longitud H, y las
presiones en la columna
de flujo son P2, P5 en
los puntos H2, H5,
respectivamente.
2. Para el intervalo H1 - H2, se

puede tomar Pwf como
primera aproximacin.
3. Se calculan las propiedades

del fluido a Pwf.
4. Se halla la P por la
ecuacin:
P K
144
h
5. Se encuentra P2 en el
punto H2 como:
P2 = P1 - P
6. Se fija el valor de H3 como:

H3 = H2 + H.
7. De igual manera (pasos 1-

5) se calcula P en los
siguientes intervalos
esperando que Pth > 0.
8. Si Pth 0 se asume que con

la Pwf supuesta el pozo no
puede producir.
9. Se toma una nueva Pwf y se

inicia de nuevo el
procedimiento de clculo.
Para varios valores de Pth se

grafica una curva THP.
Si se toma un valor
cualquiera de Pfw (A) se
puede hallar la oferta de la
formacin a dicha presin,
punto C.
El punto de corte de BC
con la curva THP, es la Pth
cuando se produce la tasa
C.
El segmento BD
corresponde a la cada de
presin a lo largo del
tubing.
El punto E corresponde a la
tasa mxima a la cual el pozo
es capaz de fluir,
(tericamente Pth = 0).
La tasa mxima a la cual el

pozo puede fluir (E) siempre
quedar a la izquierda del
AOF de la formacin, ya que
AOF Ptubing > 0.
En la prctica este valor de Pth = 0 no ocurre

porque siempre existe una contrapresin
proporcionada por los equipos downstream.
Al repetir los clculos

para una tubera de
produccin de 2-3/8 y
3- se generan curvas
a partir de las cuales se
puede analizar la
demanda del pozo.
Para una tubera de

produccin de 2-3/8
podra ser mejor que
una de 3- a una
Pth =200 psi, pero lo
contrario sera para
una Pth = 100 psi.
En general, hay dos posibles planteamientos a la solucin del

problema del pozo fluyente:
El objetivo es calcular la presin (Pwf) el caudal (Qwf) que llega

realmente al fondo de pozo considerando que se tiene una
tubera instalada. Se tiene un valor de presin en la cabeza (Pth).
PR
Pwf
Qwf AOF
El objetivo es calcular las posibles presiones de cabeza (Pth) que

se tendrn (THP) a partir de el IPR (Pwf, Qwf) y luego
determinar con la presin de cabeza que se tendra realmente,
cual es el caudal (Qwf) y la presin de fondo fluyendo (Pwf) que
realmente se tienen en el fondo de pozo al consideran que se
tiene una tubera instalada.
PR
Pwf
Pwh
Qwf AOF
Ejemplo 3
Un pozo productor fue completado con un tubing de produccin de 2-7/8
colgada justo sobre las perforaciones superiores de un estrato productor
(5000-5052).
El yacimiento tiene un fluido subsaturado a una presin PR=2000 PSI.
El pozo puede producir con un J=0,3BPD/PSI. Se estima que la relacin gas-

aceite (RGA) del pozo ser de 300SCF/STB y un corte de agua (Cw) del 10%.
Asumiendo que se requiere una presin en cabeza de pozo de 100 PSI,

determine el caudal de aceite que llegar al fondo del pozo y la presin de
fondo fluyendo que se tendr.
Solucin:
1. Establecer las relaciones entre los fluidos:
QT = Caudal total de fluidos.
Qo = Caudal de aceite.
Qw = Caudal de agua.
Qw Qg
QT Qo Qw Cw 0.1 RGA GOR 300 Qg 300 * Qo
QT Qo
Qg 300*( QT Qw )
RGL GLR ( 300*Qo )
QT QT
QT
Qw
RGL GLR 300 * (1 ) 300 * (1 0.1) 270 SCF STB
QT
Solucin:
2. Establecer el IPR del pozo:
IPR del Pozo
Q J * ( P ) R Q J * ( PR Pwf ) Q (0.3) * (2000 Pwf )
QMAX Q ( Pwf 0) QMAX J * ( PR ) (0.3) * (2000) 600 BPD
Pwf PR Q / J Pwf 2000 Q /(0.3)

Qs h1 h2 = h1 + Ltbg Pwfs
Prof. Equivalente Prof. Equivalente
Q Pwf
de la Pth de 100 PSI de la Pwf
(BPD) (PSI)
(FT) (FT)
50 500 5500 1250
100 700 5700 1150
200 800 5800 1050
400 800 5800 975
600 800 5800 910
METODOLOGA:
Pwf (PSI) 1. Construir el IPR.
2. Construir la curva de Pwfs con Pwh=100PSI.
3. Definir el intercepto de las curvas: Punto Operativo.
PR Qo QT (1 Cw) (300) * (1 0.1) 270 BOPD

Qw QT (Cw) (300) * (0.1) 30 BWPD
Pwf1
Pwf2
1000 PSI
Q1 Q2 Q3300 Q 4 Q5 Q6
BPD AOF Qn
Qwf (BPD)
Qs IPRPwf PR Q / J h2 h1 = h2 - Ltbg Pwhs

Prof. Equivalente Prof. Equivalente
Q Pwf Pwh
de la Pwf de la Pwh
(bl/da) (PSI) (PSI)
(FT) (FT)
50 1833 7300 2300 450
100 1667 7500 2500 400
200 1333 6700 1700 250
400 667 4200 (-) (-)
600 0 (-) (-) (-)
METODOLOGA:
Pwf (PSI) 1. Construir el IPR.
2. Construir la curva de las Pwhs con las Pwfs (THP).
3. Teniendo en cuenta la Pwh=100 PSI determinar el Punto
Operativo del fondo del pozo (Qwf,Pwf)reales.
PR
Qo QT (1 Cw) (300) * (1 0.1) 270 BOPD
Qw QT (Cw) (300) * (0.1) 30 BWPD
Pwh2
1000
PwhPSI
1
100 PSI
Q1Q2 Q3 Q4 Q5 300 Qn
Q6 BPD
AOF
Qwf (BPD)
Ejemplo 4
Se tienen los siguientes datos de un pozo:
Profundidad del pozo = 5200 FT.
Tubera de revestimiento de 7.
Presin esttica a 5000 FT = 1850 PSI.
RGL = 0.4 MPCS/Bbl.
Tubera de produccin de 2-3/8 colgada a 5000.
El pozo est fluyendo ahora a 250 Bbl/da con una Pwf

actual de 1387 psig, pero la tubera est corroda por lo
que se debe sacar y cambiar.
Adems, de la tubera de produccin de 2-3/8, se

dispone de tubera de 1.9 y 3-1/2.
Qu tubera de produccin ser la ms adecuada para

cambiar la actual que esta corroda y se piensa
cambiar?. Se desea que el pozo fluya al mximo posible
a una Pth de 170 Psi?.
Solucin:
El IP est dado por:
q 250
J 0.54
Ps Pwf 1850 1387
En este problema slo se usar el mtodo dos: la Pth se

determinar para varios tasas utilizando las BHP
fluyendo correctas.
Solucin:
1. Establecer el IPR del pozo:
IPR del Pozo
Q J * ( P ) R Q J * ( PR Pwf ) Q (0.54) * (1850 Pwf )
QMAX Q ( Pwf 0) QMAX J * ( PR ) (0.54) * (1850) 1000 BPD
Pwf PR Q / J Pwf 1850 Q / 0.54

Solucin:
Los valores de Pwf se determinan utilizando la tasa y el IP.
La profundidad equivalente de Pwf se toma de las curvas de

distribucin de presin.
Al restar la longitud de la tubera de produccin (5000 pies)

de este valor se obtiene la profundidad equivalente de la Pth
y la referencia a las curvas de distribucin da por resultado
los valores Pth que se muestran en la ltima columna.
Qs IPRPwf PR Q / J h2 h1 = h2 - Ltbg Pwhs

Tubera de
Q Pwf Prof. Eq. de Pwf Prof. Eq. de Pth Pth
Produccin
(bl/da) ( psig) (pies) (pies) (psig)
(pulg.)
50 1760 10 400 5400 740
100 1660 11 200 6200 780
1.9 200 1480 10 500 5500 650
400 1100 8000 3000 360
600 740 5300 300 30
50 1760 8900 3900 600
100 1660 9500 4500 660
2 3/8 200 1480 9600 4600 580
400 1100 7500 2500 310
600 740 5300 300 30
Tubera de
Q Pwf Prof. Eq. de Pwf Prof. Eq. de Pth Pth
Produccin
(bl/da) ( psig) (pies) (pies) (psig)
(pulg.)
50 1760 7100 2100 470
100 1660 7600 2600 480
3 1/2 200 1480 7600 2600 400
400 1100 6500 1500 200
600 740 5000 0 0
Los valores de q y Pth que se obtienen

de la tabla se grafican y de all se
observa que los posibles caudales para
cada tubera de produccin son:
Tubera de produccin de 3-1/2:

430 bl/da
Tubera de Produccin de 2-3/8:
500 bl/da
Tubera de Produccin de 1.9:
515 bl/da
La curva para tubera de produccin

de 2-3/8 (violeta) es casi tan buena
como la de la tubera de 1.9.
La de 2-3/8es ms adecuada en un
pozo debido a su mayor resistencia y
su mayor dimetro permite que una
cantidad variada de herramientas se
corran dentro de la tubera.
Ejemplo 5
Los datos de terminacin de un pozo, cuya estructura

productora de caliza marina, son las siguientes:
Profundidad Total : 4052 pies

Longitud del casing de 7 pulg. : 4020 pies
Longitud del tubing de 3 1/2 pulg. : 4000 pies.
El pozo flua a 280 bl/da de aceite limpio, una RGA de

600 pies3/bl con un ndice de productividad (J=1/3
Bbl/daxpsi) y una Pth de 300 psi cuando se decidi
evaluar los efectos de un tratamiento de acidificacin.
Durante este tratamiento, se inyectaron 10.000 galones

de cido a la formacin.
Fue necesaria una presin superficial de 3200 psig para

vencer la presin esttica del yacimiento de 1800 psig y
alcanzar la tasa deseada de inyeccin de 2 bl/min.
Despus del tratamiento, el pozo se estabiliz a 320 Bbl/da

de aceite limpio (se dej el mismo tubing de 3-1/2) con una
RGA de 1000 pies3/bl y una Pth de 300 psi.
Luego del tratamiento se efectuaron pruebas de produccin

y se determin que el ndice de productividad estaba en
J=1/3 Bbl/daxpsi.
Determinar si el tratamiento tuvo xito o no y dar una

explicacin de los resultados que se obtuvieron.
Cul habra sido la tasa del pozo a una Pth de 300 psig si en lugar
del tratamiento de acidificacin, la tubera de 3-1/2 hubiera sido
reemplazada por una de 2-3/8?.
(Suponiendo que el cambio se hubiera hecho sin daar la
formacin productora)
1. GRAFICAR EL IPR.
Como la presin del yacimiento es de 1800 psi y el ndice de
productividad es de J=1/3 Bbl/diaxpsi el IPR estar dado por:
IPR del Pozo
Q J * ( P ) R Q J * ( PR Pwf ) Q (1 / 3) * (1800 Pwf )
QMAX Q ( Pwf 0) QMAX J * ( PR ) (1 / 3) * (1800) 600 BPD
Pwf PR Q / J Pwf 1800 Q /(1 / 3)

2. ENCONTRAR EL PUNTO DE OPERACIN CON LA TUBERA

INSTALADA (ANTES DEL TRATAMIENTO).
Se calcula la BHP fluyendo a varias tasas de produccin y a una
RGA de 600 pies3/bl, usando una tubera de produccin de 31/2
pulgadas y una Pth de 300 psi.
Prof. equiv. de la
q Profundidad equiv. Pwf
Pth de 300 psig
(bl/dia) del pozo (pies) (psig)
(pies)
50 1600 5600 1150
100 2000 6000 1030
200 2300 6300 970
400 2800 6800 950
600 2700 6700 950
La tasa real del pozo antes de la

acidificacin era de 280 bl/da
por una tubera de produccin
de 31/2 pulgadas.
3. ENCONTRAR EL PUNTO DE OPERACIN CON LA TUBERA

INSTALADA (LUEGO DEL TRATAMIENTO).

RGA de 1000 pies3/bl, usando una tubera de produccin de
31/2 pulgadas y una Pth de 300 psi.
Q Prof. equiv. de la Pth de Profundidad equiv. del Pwf

(bl/da) 300 psig (pies) pozo (pies) (psig)
50 2000 6000 1000
100 2800 6800 970
200 3100 7100 850
400 3500 7500 810
600 3300 7300 820
Efecto del Tratamiento.

La tasa de produccin
verdadera despus de la
acidificacin fue de 320
Bbl/da por una tubera de 3-
1/2 pulg.
(El nico efecto real del tratamiento con cido fue
incrementar la RGA y la produccin de gas del pozo
(posiblemente por hacer el tratamiento en un estrato
delgado con gas), y el gas adicional hizo que el pozo
fluyera a una tasa ligeramente mayor).
3. ENCONTRAR EL PUNTO DE OPERACIN SI SE INSTALA UNA

TUBERA DE 2-3/8 EN LUGAR DE EFECTUAR LA
ACIDIFICACIN.

RGA de 600 pies3/bl, usando una tubera de produccin de 2-
3/8 pulgadas y una Pth de 300 psi.
Q Prof. equiv. de la Pth Profundidad equiv. Pwf

(bl/da) de 300 psig (pies) del pozo (pies) (psig)
50 2400 6400 910

100 2800 6800 880
200 3000 7000 800
400 2900 6900 810
600 2800 6800 860
Efectos causados por correr

un tubing de 2-3/8 en lugar
de efectuar la acidificacin.
La tasa de produccin ahora

es de 330 Bbl/da.
(Un cambio en el dimetro de la
tubera de produccin habra sido
tan eficaz como la acidificacin,
pero ms barato).
TALLER
EJERCICIOS:
2. Realizar los ejemplos desarrollados en la presentacin con las mismas
condiciones y leyendo de las curvas de gradiente del libro.
3. Realizar los ejemplos de la presentacin con los siguientes cambios y

leyendo de las curvas de gradiente del libro:
a. Ejemplo 2: Con la misma tubera (2-7/8), determinar la tasa a la cual

el pozo comienza a fluir. Si se mantiene el mismo caudal de 400 BPD,
determinar con que tuberas el pozo podra fluir.
b. Ejemplo 4: Realizarlo con el Mtodo-1 (Determinacin de la Pwf a

partir del IPR y una Pth supuesta).
BIBLIOGRAFA
2013. (Chapter 7: Wellbore Flow Performance).

2013. (Chapter 9: Well Deliverability).

(Capitulo 4: Comportamiento del Flujo en la Tubera
Vertical).
ANLISIS NODAL

ANLISIS NODAL
PRINCIPIO FISICO & APLICACIONES

Sistemas de Produccin
Los sistemas de produccin incluyen:
Yacimiento (Roca Fluidos).
Pozo (Completamiento, Tubing, Aditamentos del Pozo).
Facilidades de Superficie (Cabeza, Lneas de Flujo,
Separadores, Oleoductos o Gasoductos, etc).
Estos sistemas pueden ser muy simples complejos:

Simples Yacimiento, Pozo, Superficie.
Complejos Sistemas de Levantamiento Artificial,

Inyeccin de Agua y Pozos Mltiples.
Produccin de Hidrocarburos
CABEZA DE POZO
Gas
SEPARADOR
Pwh Pfl
LINEA DE FLUJO
Tanque
Psep
Lquido Ptk
POZO
YACIMIENTO
YACIMIENTO
COMPLETAMIENTO Pwf Pwfs Pws

Comportamiento de la Presin
en el Sistema de Produccin
Por qu se analizan los sistemas?
En general un Ingeniero de Produccin/Yacimientos es
responsable de las siguientes tareas:
Disear/operar los sistemas de produccin de una

manera eficiente durante la vida productiva del
yacimiento.
Monitorear/analizar el desempeo de los pozos y el

yacimiento y realizar los cambios necesarios.
Evaluar/predecir el resultado de la implementacin de

posibles cambios.
Optimizacin del Sistema:
Anlisis Nodal
Curva de Demanda
PYac de Energa
Disminucin de
Demanda de
Energa
Curva de
Oferta de
FBHP
Energa
Aumento de Oferta
de Energa
ql1 ql2 AOF ql3 AOF

Tasa de Flujo
Ejemplo: Restriccin por Tubing
Curva de Demanda de
Energa
PYac dtubing1
dtubing2
FBHP
Curva de
Oferta de
Energa
ql1 ql2 AOF

Tasa de Flujo
Ejemplo: Restriccin por Caoneo
PYac
Curva de Oferta de Energa
Curva de Demanda de Energa
FBHP
4 TPP 8 TPP
ql1 ql2
AOF1 AOF1
Tasa de Flujo
Prdidas de Presin en el Sistema
Gas
Lquido
Tanque
PY=Pws Pwfs = DP en el Yacimiento

PC=Pwfs Pwf = DP en el Completamiento
PP=Pwf Pwh = DP en el Pozo
PS=Pwh Psep = DP en la Superficie
PT=Pws Psep = DP Total

Estas prdidas de presin
pueden ser agrupadas en
tres componentes
principales:
Prdidas de presin en el
yacimiento y el
completamiento.
Prdidas de presin en el
pozo.
Prdidas de presin en
superficie.
Prdidas de Presin
Individuales
1. A travs del reservorio.
2. A travs del
completamiento
(perforaciones/
empaquetamientos etc.)
3. A travs del tubing y

cualquier componente o
restriccin dentro del
pozo.
4. A travs de las vlvulas

de seguridad en el
subsuelo.
5. A travs del choke o

vlvula estranguladora
de superficie.
6. A travs de la lnea de
flujo.
de Produccin
Borde del rea
de drenaje
Cara del pozo
Pozo
Restriccin
del pozo Vlvula de
seguridad
Cabezal del pozo
Presin
Yacimiento Choke
Separador
Completamiento
Yacimiento + Completamiento Prdidas en tubing Prdidas en superficie
Distancia
La magnitud de estas prdidas individuales de presin
depende de:
Ingenieros de produccin.
Juegan con estos factores para maximizar la
rentabilidad de la produccin de gas y aceite.
Aplicaciones del Anlisis Nodal
1. Optimizar el Sistema de Produccin de un Pozo:
Seleccin de dimetros de tubera de produccin (ptbg) .
Seleccin de lneas de flujo (p6=Pdsc-Psep).
Fijar la presin ptima del separador (Psep).
Predecir el efecto del agotamiento del yacimiento (PR).
Ajustar restricciones:
Chokes de Superficie (p5=Pwh-Pdsc).
Vlvulas de Seguridad (p4=Pusv-Pdsv).
Fittings en el pozo (p3=Pur-Pdr).
Optimizar los sistemas de levantamiento artificial (p8=Pwf-Pwh).
Analizar si hay obstrucciones en la tubera de produccin (p3=Pur-Pdr).
Evaluar el efecto de las estimulaciones (Frac/Acid/Ca) (p2=Pwfs-Pwf).
Diseo de empaquetamientos con grava (p2=Pwfs-Pwf).
Analizar el efecto del cambio de una variable en alguna parte del
sistema:
Analizar el efecto de comprimir gas en boca de pozo.
Evaluar el efecto de la temperatura en crudo pesado.
2. Optimizar el Sistema de Inyeccin de Fluidos.

3. Analizar el sistema de Produccin de un Campo.
Principio Fsico del Anlisis Nodal
Gilbert en 1954 describi el Anlisis del Sistema de Produccin en el artculo Flowing and Gas Lift
Performance. Principio: La tasa de flujo (Flow Rate) y la presin en un punto (Node) del sistema pueden
ser calculados desde que:
El flujo que entra al nodo (Inflow) es igual al flujo que sale (Outflow).
Solamente existe una nica presin en el nodo.
Q Q
INFLOW NODO OUTFLOW
COMPONENTES COMPONENTES
Pu UPSTREAM Pnodo DOWNSTREAM Pd
(Aguas Arriba) (Aguas Abajo)
Pu P = f (Q) Pd
INFLOW Pnodo = Pu Pcomponentes upstream = f1(Q)
OUTFLOW Pnodo = Pd + Pcomponentes downstream = f2(Q)

GRAPHICAL SOLUTION OF THE PROBLEM
Pnodo
Outflow del nodo

La capacidad de
produccin la
determina el
caudal para el cual
la presin de
PRESION DEL NODO
llegada al nodo es
igual a la presin
Inflow al nodo
de salida
CAPACIDAD DE FLUJO EN EL NODO
Qnodo
Gilbert (1954).
En cualquier momento, la presin en los puntos
finales del sistema estn fijos: Psep y PR son
constantes, entonces:
Inflow al nodo:
Pnodo PR Pcomponentesupstream
Presin del yacimiento
Outflow del nodo:
Pnodo Psep Pcomponentesdownstream

Presin del separador
Ubicacin de los Nodos:
Nodos Principales
Gas de venta
Psep Nodo 1: Separador.

Pwh Tanque
Separador
Nodo 3: Cabeza de Pozo.

Vlvula de seguridad
Nodo 6: Fondo de Pozo.
Restriccin Nodo 8: En la Presin de

Yacimiento.
Pwf Pwsf PR
Yacimiento
Fuente: BEGGS, Dale H. Production Optimization using NODAL Analysis. OGCI & Pretroskills Publications. Cap.1. Modificada
Nodos Funcionales
Gas de venta
Pwh Psep Nodo 2: Choke.

Tanque
Separador
Nodo 4: Vlvula de
Vlvula de seguridad Seguridad.
Nodo 5: Restriccin de fondo.

Restriccin
Nodo 7: Cara de la formacin.
pwf pwsf PR
Nodo en Fondo de Pozo
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pnodo = Pwf = PR (P1 + P2)
P8 = Pwf - Pwh Outflow del nodo:
Pnodo = Pwf = Psep + (P9 + P8)
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
P2 = (Pwfs - Pwf) Adapted from Mach et al, SPE 8025, 1979.
3500
Inflow
Presin de Fondo Fluyendo Pwf o FBHP [PSI]
Outflow
3000
2500
1957.1 psi
2000
1500
1000
500
2111 STB/D
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
Tasa de Produccin en Fondo Qowf [STB/D]
Nodo en Cabeza de Pozo
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pnodo = Pwh = PR (P1 + P2 + P8)
Pnodo = Pwh = Psep + (P9)
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
1600
Presin de Cabeza Fluyendo Pwh o FWHP [PSI]
Inflow
1400 Outflow
1200
1000
800
500 psi
600
400
200 2050 STB/D
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Tasa de Produccin en Cabeza Qowh [STB/D]
Procedimiento de Aplicacin
1. Determinar que componentes se pueden cambiar.
2. Seleccionar el componente a ser optimizado.
3. Seleccionar el nodo adecuado (que permita visualizar el cambio en las cadas

de presin al cambiar el componente).
4. Desarrollar las expresiones de Inflow y Outflow para el nodo seleccionado.
5. Determinar las cadas de presin que causan los componentes del sistema
actual.
6. Graficar el Inflow y el Outflow del nodo.
7. Cambiar el componente seleccionado para ser optimizado:

Desarrollar las nuevas expresiones de Inflow y/o Outflow.
Determinar la cada de presin que causa el nuevo componente.
8. Graficar los nuevos Inflow y/o Outflow del nodo con el componente cambiado.
9. Repetir el procedimiento con otro componente a ser optimizado.

Pwh
d1
d2 > d1
OUTFLOW
INFLOW
Qowh
3,0
2,5
BHP x 103, PSI
2,0
1,5
1,0
Profundidad = 8000
Pr = 3500 psi
0,5
Pwh = 140 psi
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

TASA DE FLUJO (BPD)
INFLOW
PR
d
Pwf
q
EXCESSIVE GLR
d
Pwf
GLR
INFLOW
qL
Outflow con dLF1

Outflow con dLF2 > dLF1
Un tamao de
dimetro mayor
demanda mayor
PWF
caudales a
mayores P.
Inflow
qL
Inflow
PR N1
Outflow N2 > N1
N3 > N2
Pwf
A mayor nmero de
perforaciones mayor
oferta del yacimiento.
qL
Curva de desempeo del Tubing
(Tubi ng Performance Curve, TPC)
P Yac Disminucin de la
FTHP al abrir el choque
o reducir la Psep
Inflow
Ganancia por la reduccin de
Performance
la FTHP
Relationship (IPR)
ql1 ql2
Tasa de Flujo AOF
3 1/2 tubing
P Yac 5 1/2 tubing

Curvas de desempeo del Tubing
(Tubing Performance Curve, TPC)
FBHP
Ganancia por el Inflow

incremento del Performance
tamao del Tubing Relationship (IPR)
ql1 > ql2 AOF

Tasa de Flujo
P Yac
FBHP
Ganancia por la IPR Mejorada,

reduccin del Dao IPR Inicial,
Skin = 10 Skin = 0
(Skin)
ql1 > ql2 AOF

Tasa de Flujo
Factores de Cada de Presin en
el Yacimiento
Tasa de flujo.
Permeabilidad Absoluta.
Permeabilidad Relativa.
Viscosidad.
Espesor Neto Productor.
Area de Drenaje.
Forma del rea de Drenaje.
Ubicacin del Pozo.
el Completamiento
Tasa de Flujo.
Espesor Neto Productor.
Intervalo Perforado.
Densidad de Disparos.
Permeabilidad Horizontal.
Permeabilidad Vertical.
Dao de Fluidos de Perforacin.
Viscosidad.
el Tubing
Tasa de Flujo.
THP.
Dimetro, material y estado del
Tubing.
Propiedades de los fluidos (GOR,
gravedad especfica, viscosidad,
etc).
Profundidad del Pozo.
Presencia de accesorios (vlvulas de
subsuelo, restricciones).
las Lneas de Flujo
Tasa de Flujo.
Presin en el separador.
Longitud, dimetro, material y
estado de las lneas de flujo.
Propiedades de los fluidos (GOR,
gravedad especfica, viscosidad,
etc).
Presencia de accesorios (choques,
vlvulas, restricciones, equipos, etc).
Cese del Flujo Natural
70%
La demanda de energa es 40%
mayor que la oferta.
Pws 15%
0%
No hay flujo
FBHP
Empuje Hidrulico
ql3 < ql2 < ql1 AOF

Tasa de Flujo
Cese del Flujo Natural
La demanda de energa es 250
mayor que la oferta. 500
Pws 1 1000
2000
Pws 2
Pws 3
Pws 4
Empuje por gas en
No hay flujo Solucin
ql3 < ql2 < ql1

AOF
Tasa de Flujo
Levantamiento Artificial
El uso de mtodos de levantamiento
artificial se basa en la necesidad de conciliar
la oferta con la demanda:
Se puede tratar de Se puede tambin

utilizar una fuente intentar disminuir la
externa de energa DEMANDA del sistema.
para incrementar la
OFERTA.
BIBLIOGRAFA
2. BEGGS, H. Dale. "Production Optimization Using NODALTM

Analysis". (Segunda Edicin). OGCI & Petroskills
Publications. Tulsa. USA. 2003.
3. BROWN, Kermit E. & BEGGS, H. Dale. "The Technology of

Artificial Lift Methods". PennWell Books. Tulsa. USA. 1977.
(Volume 4: Production Optimization of Oil & Gas Wells by
Nodal Systems Analysis).
ANLISIS NODAL

ANLISIS NODAL
NODOS PRINCIPALES
Nodos Principales
Gas de venta
Psep Nodo 1: Separador.

Pwh Tanque
Separador
Nodo 3: Cabeza de Pozo.

Vlvula de seguridad
Nodo 6: Fondo de Pozo.
Restriccin Nodo 8: En la Presin de

Yacimiento.
Pwf Pwsf PR
Yacimiento
Fuente: BEGGS, Dale H. Production Optimization using NODAL Analysis. OGCI & Pretroskills Publications. Cap.1. Modificada
Gilbert en 1954 describi el Anlisis del Sistema de Produccin en el artculo Flowing and Gas Lift
Performance. Principio: La tasa de flujo (Flow Rate) y la presin en un punto (Node) del sistema pueden
ser calculados desde que:
El flujo que entra al nodo (Inflow) es igual al flujo que sale (Outflow).
Solamente existe una nica presin en el nodo.
Q Q
INFLOW NODO OUTFLOW
COMPONENTES COMPONENTES
Pu UPSTREAM Pnodo DOWNSTREAM Pd
(Aguas Arriba) (Aguas Abajo)
Pu P = f (Q) Pd

GRAPHICAL SOLUTION OF THE PROBLEM
Pnodo
Outflow del nodo

La capacidad de
produccin la
determina el
caudal para el cual
la presin de
PRESION DEL NODO
llegada al nodo es
igual a la presin
Inflow al nodo
de salida
CAPACIDAD DE FLUJO EN EL NODO
Qnodo
Gilbert (1954).
En cualquier momento, la presin en los puntos
finales del sistema estn fijos: Psep y PR son
constantes, entonces:
Inflow al nodo:
Pnodo PR Pcomponentesupstream
Presin del yacimiento
Outflow del nodo:
Pnodo Psep Pcomponentesdownstream

Presin del separador
2. Seleccionar el componente a ser optimizado.
3. Seleccionar el nodo adecuado (que permita visualizar el cambio en las cadas

de presin al cambiar el componente).
4. Desarrollar las expresiones de Inflow y Outflow para el nodo seleccionado.
actual.

9. Repetir el procedimiento con otro componente a ser optimizado.

Datos de Ejemplo
Datos de Fluidos & Yacimiento:
PR = 2200 PSI
Pb = 1800 PSI
J = 1.0 BFPD/PSI
TR = 140F
g = 0.65
o = 35API
RGP (GOR) = 400 SCF/STB
RAP (WC) = 0 STBw/STBo
Sistema de Produccin:
tbg = 2-3/8(O.D.) Ltbg = 5000 ft
lf = 2(O.D.) Llf = 3000 ft
Psep = 100 PSI
Cambios Propuestos:
tbg = 2-7/8(O.D.)
lf = 3(O.D.)
Psep = 400, 300, 200, 50, 0 PSI
NODO EN FONDO DE POZO
2. Seleccionar el componente a ser optimizado:

TUBING DE PRODUCCIN: tbg = 2-3/8 tbg = 2-7/8.
3. Seleccionar el nodo adecuado:

NODO DE FONDO.
4. Desarrollar las expresiones de Inflow y Outflow para el nodo seleccionado:

TUBING DE PRODUCCIN: tbg = 2-3/8.
actual.

TUBING DE PRODUCCIN: tbg = 2-7/8
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Inflow al nodo: 0
Pnodo = Pwf = PR P1 P2 Pwf = PR P1 Pwf = F(PR) = IPR
Outflow del nodo:
Pnodo = Pwf = Psep + (P9 + P8) = Psep + P6 + P5 + P4 + P3 + Ptbg
0 0 0
Pnodo = Pwf = Psep + P6 + P5 + P4 + P3 + Ptbg
Pnodo = Pwf = Psep + P6 + Ptbg Pwh = Psep + P6

Pwf = Pwh + Ptbg
INFLOW OUTFLOW
Q Pwf Psep P6 Pwh Ptbg Pwf
Q1
Q2
Q3
Q4
INFLOW:
Se Debe calcular la Pwf basndose en el IPR. Segn los datos:
1. Si J=CTE 1-FASE por ello: Q = J.P Q = J.(PR Pwf) Pwf = PR Q/J
qo
1/ 2

2. Si J=VAR 2-FASES por ello: VOGEL: P 0.125 P 1 81 80
wf R
qo mx

Para Vogel Generalizado: Qmx = Qb + Qv Qmx = J.(PR Pb) + J.Pb/1.8
Qmx = 1*(2200-1800) + 1*1800/1.8
Qmx = 400 + 1000
Qmx = 1400 BFPD
Este valor de Qmx=1400 BFPD permite definir el valor mximo de fluido que
aporta la formacin y por ello tambin ser el mximo valor a leer de las grficas
de las curvas de gradiente vertical y horizontal.
OUTFLOW:
Las presiones se leen de las grficas de las curvas de gradiente vertical y
horizontal.
IPR VOGEL
Para el nodo en fondo de pozo con el sistema actualmente instalado:
Pwf = F(PR) = IPR

Si J CTE : Pwf 2200 Q /(1.0)

Si J VAR : Pwf 0.125 ( 2200) 1 81 80
qo
1/ 2

Pwh = Psep + P6
(1400) Pwf = Pwh + Ptbg

INFLOW OUTFLOW
Q Pwf [PSI] Psep P6 Pwh Ptbg Pwf
[BPD] J = CTE J = VAR [PSI] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI]
200 2000 2000 100 15 115 635 750
400 1800 1800 100 40 140 740 880
600 1600 1590 100 80 180 850 1030
800 1400 1350 100 130 230 990 1220
1000 1200 1067 100 175 275 1095 1370
1500 700 (-) 100 320 420 1420 1840
FIGURA
(IP Constante)
Para el nodo en fondo de pozo cambiando el componente propuesto: Tubing
de Produccin. El tubing de produccin queda en el outflow del nodo. Por ello
el inflow ser el mismo y en el outflow solo cambiarn las presiones desde la
cabeza hasta el fondo (al cambiar el tubing de tbg = 2-3/8 tbg = 2-
7/8).
Pwh = Psep + P6
Pwf = F(PR) = IPR Pwf = Pwh + Ptbg
INFLOW OUTFLOW
200 2000 2000 100 15 115
Leer Curvas Grad. Vertical

400 1800 1800 100 40 140
tbg = 2-7/8
Ltbg = 5000ft
600 1600 1590 100 80 180
800 1400 1350 100 130 230
1000 1200 1067 100 175 275
1500 700 (-) 100 320 420
NODO EN CABEZA DE POZO

LINEA DE FLUJO EN SUPERFICIE: lf = 2 lf = 3.

NODO EN CABEZA DE POZO.

LINEA DE FLUJO EN SUPERFICIE: lf = 2.
actual.

LINEA DE FLUJO EN SUPERFICIE: lf = 3.
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Inflow al nodo: 0 0 0
Pnodo = Pwh = PR P1 P2 P3 P4 Ptbg Pwh = PR P1 Ptbg Pwf = PR P1
Pwh = Pwf Ptbg
Outflow del nodo: 0
Pnodo = Pwh = Psep + P6 + P5
INFLOW OUTFLOW
Q Pwf Ptbg Pwh Psep P6 Pwh
Q1
Q2
Q3
Q4
Para el nodo en cabeza de pozo con el sistema actualmente instalado:
Pwf = PR P1
Pwh = Pwf Ptbg
Si J CTE : Pwf 2200 Q /(1.0)
qo
1/ 2
Si J VAR : Pwf 0.125 ( 2200) 1 81 80

(1400)

Pwh = Psep + P6
INFLOW OUTFLOW
Pwf
Q [PSI] Ptbg Pwh Psep P6 Pwh
[BPD] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI]
J = CTE
200 2000 1390 610 100 15 115

400 1800 1360 440 100 40 140
600 1600 1150 450 100 80 180
800 1400 1070 330 100 130 230
1000 1200 1020 180 100 175 275
1500 700 (-) (-) 100 320 420
Para el nodo cambiando el componente propuesto: Lnea de Flujo.
La lnea de flujo queda en el outflow del nodo. Por ello el inflow ser el
mismo y en el outflow solo cambiarn las presiones desde el separador hasta
la cabeza (al cambiar la lnea de lf = 2 lf = 3).
Pwf = PR P1
Pwh = Pwf Ptbg Pwh = Psep + P6
INFLOW OUTFLOW
Pwf
J = CTE
Leer Curvas Grad. Horizontal

200 2000 1390 610 100
400 1800 1360 440 100
Llf = 3000ft
lf = 3
600 1600 1150 450 100
800 1400 1070 330 100
1000 1200 1020 180 100
1500 700 (-) (-) 100
(Cambio de Lnea de Superficie)
(Optimizacin de Tubera y Lnea)
Para este mismo nodo efectuar tambin el cambio del tubing de produccin
de tbg = 2-3/8 tbg = 2-7/8 y la lnea de flujo de lf = 2 lf =
3).
Pwf = PR P1
Pwh = Pwf Ptbg Pwh = Psep + P6
INFLOW OUTFLOW
Pwf
J = CTE

200 2000 100
400 1800 100

tbg = 2-7/8
Ltbg = 5000ft
Llf = 3000ft
lf = 3
600 1600 100
800 1400 100
1000 1200 100
1500 700 100
NODO EN EL SEPARADOR

PRESIN DEL SEPARADOR.

NODO EN EL SEPARADOR.

PRESIN DEL SEPARADOR = 100 PSI.
actual.

PRESIONES DEL SEPARADOR = 400, 300, 200, 50, 0 PSI.
Nodo en el Separador
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pnodo = Psep = PR (P1 + P2 + P8 + P9)
Pnodo = Psep = Psep + 0
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Inflow al nodo: 0 0 0 0
Pnodo = Psep = PR P1 P2 P3 P4 Ptbg P5 P6
Pnodo = Psep = PR P1 Ptbg P6 Pwf = PR P1

Pwh = Pwf Ptbg
Psep = Pwh P6
Outflow del nodo:

Pnodo = Psep = Psep + 0
INFLOW OUTFLOW
Q Pwf Ptbg Pwh P6 Psep Psep
Q1
Q2
Q3
Q4
Para el nodo en el separador con el sistema actualmente instalado:
Pwf = PR P1
Pwh = Pwf Ptbg
Psep = Pwh P6
Si J CTE : Pwf 2200 Q /(1.0)
qo
1/ 2
Si J VAR : Pwf 0.125 (2200) 1 81 80

(1400)
Psep = Psep
INFLOW OUTFLOW
Pwf
Q [PSI] Ptbg Pwh P6 Psep Psep
J = CTE
200 2000 1390 610 15 595 100

400 1800 1360 525 15 440 100
600 1600 1150 450 40 410 100
800 1400 1070 330 75 255 100
1000 1200 1020 180 X X 100
1500 700 (-) (-) (-) (-) 100
(Optimizacin Total del Sistema)
Optimizacin Total del Sistema: Para este mismo nodo efectuar tambin los
cambios del tubing de produccin de tbg = 2-3/8 tbg = 2-7/8,
cambiar la lnea de flujo de lf = 2 lf = 3 y la disminucin de la
Psep = 0 PSI. Pwf = PR P1
Pwh = Pwf Ptbg
Psep = Pwh P6 Psep = Psep
INFLOW OUTFLOW
Pwf
Q [PSI] Ptbg Pwh P6 Psep Psep
J = CTE

200 2000 0
400 1800 0
tbg = 2-7/8
Ltbg = 5000ft
Llf = 3000ft
lf = 3
600 1600 0
800 1400 0
1000 1200 0
1500 700 0
NODO EN EL YACIMIENTO

PRESIN DEL YACIMIENTO.

NODO EN EL YACIMIENTO.

PRESIN DEL YACIMIENTO = 2200 PSI.
actual.

PRESIN DEL YACIMIENTO = 2500, 1500 PSI.
Nodo en el Yacimiento
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pnodo = PR = PR 0

Pnodo = PR = Psep + (P9 + P8 + P2 + P1)
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Inflow al nodo:
Pnodo = PR = PR 0
Outflow del nodo: 0 0 0 0

Pnodo = PR = Psep + P6 + P5 + P4 + Ptbg + P3 + P2 + P1
Pnodo = PR = Psep + P6 + Ptbg + P1 Pwh = Psep + P6

Pwf = Pwh + Ptbg
PR = Pwf + P1 PR = F(Pwf) = IPR
OUTFLOW INFLOW
Q Psep P6 Pwh Ptbg Pwf PR PR
Q1
Q2
Q3
Q4
INFLOW:
1. Si J=CTE 1-FASE por ello: Q = J.P Q = J.(PR Pwf) PR = Pwf + Q/J
Pwf
2. Si J=VAR 2-FASES por ello: VOGEL: PR
1/ 2

qo
0.125 81 80 1
qo mx

1/ 2
2 qo
1/ n

FETKOVICH: Pwf P
R

c
OUTFLOW:
horizontal.
Para el nodo en el yacimiento con el sistema actualmente instalado:
Pwh = Psep + P6
Pwf = Pwh + Ptbg
PR = Pwf + P1
Si J CTE : PR Pwf Q /(1.0)
Si J VAR : PR
Pwf
qo
1/ 2
0.125 1 81 80

(1400 ) PR = P R
OUTFLOW INFLOW

[BPD] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI]
J = CTE
200 100 15 115 635 750 950 2200

400 100 40 140 740 880 1280 2200
600 100 80 180 850 1030 1630 2200
800 100 130 230 990 1220 2020 2200
1000 100 175 275 1095 1370 2370 2200
1500 100 320 420 1420 1840 3340 2200
520 BPD 1050 BPD

Optimizacin Total del Sistema: Para este mismo nodo efectuar tambin los
cambios del tubing de produccin de tbg = 2-3/8 tbg = 2-7/8, cambiar
la lnea de lf = 2 lf = 3.
Pwh = Psep + P6
Pwf = Pwh + Ptbg
PR = Pwf + P1 PR = P R
OUTFLOW INFLOW

J = CTE
200 100 2200

400 100 Leer Curvas Grad. Vertical 2200
tbg = 2-7/8
Ltbg = 5000ft
Llf = 3000ft
lf = 3
600 100 2200

800 100 2200
1000 100 2200
1500 100 2200
VIAJE DEL FLUIDO EN EL SISTEMA
DE PRODUCCIN
FIGURA
TALLER
Realizar el anlisis nodal de todos los nodos desarrollados en clase con los cambios
propuestos.
A. Asumiendo que J=CTE para que comparen sus clculos con los presentados en clase.
Determinar cual es el caudal incremental en cada caso.
B. Asumiendo que J=VAR y por ello trabajar el IPR con el modelo de Vogel. Determinar cual
es el caudal incremental en cada caso.
Las curvas de gradiente Horizontal y Vertical las pueden encontrar en los siguientes libros:
1. BEGGS H. Dale. Production Optimization using NODAL Analysis. OGCI and Petroskills
Publications. 1991.
2. BROWN Kermit E. & BEGGS H. Dale. The Technology of Artificial Lift Methods. Vol.I.
Penwell Books. 1977.
3. NIND T.E.W. Produccin y Mantenimiento de Pozos Petroleros. McGraw Hill. 1987.
4. GOLAN Michael & WHITSON Curtis. Well Performance. Prentice Hall. 1996.
BIBLIOGRAFA


ANLISIS NODAL

ANLISIS NODAL
NODOS FUNCIONALES
NODO FUNCIONAL:
SARTAS AHUSADAS
Datos de Ejemplo
PR = 2200 PSI
Pb = 1800 PSI
J = 1.0 BFPD/PSI
TR = 140F
g = 0.65
o = 35API Tubing de 2-7/8 o 3-1/2

Tubing de 2-3/8
Pozo:
tbg1 = 2-7/8(O.D.)
(0 ft - 3500 ft) entonces Ltbg1 = 3500 ft
tbg2 = 2-3/8(O.D.)
(3500 ft - 5000 ft) entonces Ltbg2 = 1500 ft
Superficie: Cambios Propuestos:
lf = 2(O.D.) Llf = 3000 ft 1. Opcin1: Dejar la tub. de tbg1=3-1/2.
Psep = 100 PSI 2. Opcin2: Dejar Toda la tub. de tbg=2-7/8.
3. Opcin3: Dejar Toda la tub. de tbg=3-1/2.

TUBING DE PRODUCCIN: tbg1 = 2-7/8 y tbg2 = 2-3/8.

NODO EN EL PUNTO DE AHUSAMIENTO.

TUBING DE PRODUCCIN:
tbg1= 2-7/8 (3500ft) + tbg2=2-3/8 (1500ft).
5. Determinar las cadas de presin que causan los componentes del sistema actual.

OPCIN1: tbg1= 3-1/2 (3500ft) + tbg2=2-3/8 (1500ft).
Nodo en el Punto de Ahusamiento
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pnodo = PTA = PR P1 P2 P3 Ptbg2
PTA
Pnodo = PTA = Psep + P6 + P5 + P4 + Ptbg1
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Inflow al nodo: 0 0
Pnodo = PTA = PR P1 P2 P3 Ptbg2 PTA = PR P1 Ptbg2 Pwf = PR P1
PTA = Pwf Ptbg2
Outflow del nodo: 0 0
Pnodo = PTA = Psep + P6 + P5 + P4 + Ptbg1 PTA = Psep + P6 + Ptbg1 Pwh = Psep + P6
PTA = Pwh + Ptbg1
INFLOW OUTFLOW
Q Pwf Ptbg2 PTA Psep P6 Pwh Ptbg1 PTA
Q1
Q2
Q3
Q4
Para el nodo con el sistema actualmente instalado:
Pwf = PR P1 Pwh = Psep + P6
PTA = Pwf Ptbg2 PTA = Pwh + Ptbg1
INFLOW OUTFLOW
Pwf
Q [PSI] Ptbg2 PTA Psep P6 Pwh Ptbg1 PTA
J = CTE
200 2000 600 1400 100 15 115 305 420

400 1800 500 1300 100 40 140 335 475
600 1600 430 1170 100 80 180 380 560
800 1400 400 1000 100 130 230 430 660
1000 1200 380 820 100 175 275 505 780
1500 700 340 360 100 320 420 480 900
CASO BASE: tbg1= 2-7/8 (3500ft) + tbg2=2-3/8 (1500ft).

Para el nodo cambiando los componentes propuestos: Tubings de Produccin
1. OPCIN1: TUBING DE PRODUCCIN:
tbg1= 3-1/2 (3500ft) + tbg2=2-3/8 (1500ft).
Este cambio significa que se retirara la tubera de 2-7/8 que esta ubicada desde
cabeza hasta 3500ft de profundidad (OUTFLOW del nodo) y seran reemplazada por
3500ft de tubera de 3-1/2. El INFLOW sigue igual (1500ft de tubera de 2-3/8).
INFLOW OUTFLOW
Pwf
J = CTE
200 2000 600 1400 100 15 115

tbg1 = 3-1/2
400 1800 500 1300 100 40 140
Ltbg1 = 3500ft
600 1600 430 1170 100 80 180
800 1400 400 1000 100 130 230
1000 1200 380 820 100 175 275
1500 700 340 360 100 320 420
Para el nodo cambiando los componentes propuestos: Tubings de Produccin
2. OPCIN2: tbg1= 2-7/8 (3500ft) + tbg2=2-7/8 (1500ft).
Este cambio significa que se retirara la tubera de 2-3/8 que esta ubicada desde el fondo hasta
1500ft de profundidad (INFLOW del nodo) y seran reemplazada por 1500ft de tubera de 2-7/8.
3. OPCIN3: tbg1= 3-1/2 (3500ft) + tbg2=3-1/2 (1500ft).
Este cambio significa que se retirara la tubera de 2-3/8 que esta ubicada desde el fondo hasta
1500ft de profundidad (INFLOW del nodo) y seran reemplazada por 1500ft de tubera de 3-1/2 y
adems El OUTFLOW tambin cambiara: 3500ft de tubera de 2-7/8 por 3500ft de tubera de 3-
1/2.
INFLOW OUTFLOW
Pwf
J = CTE
tbg2 = 2-7/8 o 3-1/2
tbg1 = 2-7/8 o 3-1/2

200 2000 100 15 115

400 1800 100 40 140
Ltbg2 = 1500ft
Ltbg1 = 3500ft
600 1600 100 80 180
800 1400 100 130 230
1000 1200 100 175 275
1500 700 100 320 420
NODO FUNCIONAL:
CHOKE DE SUPERFICIE
A travs del choke o

vlvula estranguladora de
superficie.
Datos de Ejemplo
PR = 2500 PSI
Productividad por FETKOVICH:
n = 0.85
c = 0.0023
Pozo:
tbg = 2(I.D.)
Ltbg = 7000 ft
Superficie:
lf = 2(O.D.)
Llf = 3000 ft
Psep = 120 PSI
Definir si se coloca choque o no y en donde.

INFLOW:
La productividad se puede establecer por el modelo de FETKOVICH:
1/ 2
2 qo 1 / n
1/ 2
qo
1 / 0.85
P 25002
Pwf
R Pwf

c 0 . 0023
OUTFLOW:
horizontal.
Constantes del Modelo del Choke
Modelo de cada de presin choke: Investigador a b c
3
4 ,25 10
bqL R c
Ros 2 ,00 0 ,500
Pd 3 ,86 10 3
Gilbert 1,89 0 ,546
Donde: Baxendell 1,93 3 ,12 10 3 0 ,546
da Achong 1,88 1,54 10 3 0 ,650
Pd = Presin corriente arriba, psia 1

ql = Tasa de lquido, bpd bqL R c
a
R = Relacin gas-lquido, scf/bl d

d = Dimetro del choque en pulgadas Pd

CHOKE DE SUPERFICIE.

NODO EN CABEZA DE POZO.
5. Determinar las cadas de presin que causan los componentes del sistema actual.

REGLAS DE CAIDA DE PRESIN PROVOCADA POR EL CHOKE DE SUPERFICIE:
1. SIN CHOKE: Pwh = Psep + P6
2. CHOKE EN CABEZA DE POZO: Pwh = 2(Psep + P6)
3. CHOKE EN SEPARADOR: Pwh = 2Psep + P6
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Pwh = Pwf Ptbg
Outflow del nodo:
INFLOW OUTFLOW
Q1
Q2
Q3
Q4
Para el nodo con el sistema actualmente instalado:
Sin Choke: Pwh = Psep + P6

Pwf = PR P1 Choke en Cabeza: Pwh = 2(Psep + P6)
Pwh = Pwf Ptbg Choke en Separador: Pwh = 2Psep + P6
INFLOW OUTFLOW
Pwh [PSI]
Pwf Ptbg Pwh Psep P6
Q [BPD] SIN CHOKE CHOKE
[PSI] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI]
CHOKE CABEZA SEPARADOR
400 2188 1628 560 120 60 180 360 300
600 1973 1543 430 120 95 215 430 335
800 1716 1436 280 120 160 280 560 400
1000 1397 1297 100 120 220 340 680 460
700
600 Inflow
500 Outflow
430 PSI
Cabeza de pozo
Pwf 400
335 PSI
psig Separador
300
280 PSI
Sin choke
200
100
0
0 100 200 300 400 500 600
600BPD 700 800 820900
730 BPD BPD 1.000
qo , STB dia
TAMAO DEL CHOKE:
Se puede calcular teniendo en cuenta la correlacin de Gilbert:
Constantes del Modelo del Choke

Investigador a b c
bqL R c
Pd
3
Ros 2 ,00 4 ,25 10 0 ,500
Gilbert 1,89 3 ,86 10 3 0 ,546
a
Baxendell
Achong
1,93
1,88
3 ,12 10 3
1,54 10 3
0 ,546
0 ,650
d
1 Q=600 BPD
CHOKE CABEZA 0.36=22/64
bqL R c
a
P=430 PSI
d
CHOKE Q=730 BPD
Pd SEPARADOR P=335 PSI
0.45=29/64
NODO FUNCIONAL:
RESTRICCIN EN FONDO
A travs de la restriccin en
la tubera de subsuelo
Cada de Presin en la
Restriccin de Fondo:
P3 = (PUR PDR)

RESTRICCIN EN FONDO DE POZO.

NODO EN CABEZA DE POZO (ASUMIENDO QUE NO HAY RESTRICCIN).

TENIENDO EN CUENTA TODOS LOS COMPONENTES QUE TIENE EL
SISTEMA ACTUALMENTE INSTALADOS.
actual.
7. Encontrar el punto operativo del sistema en el nodo.

Pwh Teorica = Pwh @ punto operativo
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Pwh = Pwf Ptbg
Outflow del nodo: 0
INFLOW OUTFLOW
Q1
Q2
Q3
Q4
250 PSI
900 BPD
8. Medir la presin real de la cabeza del pozo.
Pwh Real
9. Calcular la cada de presin en la cabeza.

Pwh = (Pwh Teorica Pwh Real) = P3
10. Desarrollar la nueva expresin del Inflow:

TENIENDO EN CUENTA QUE EXISTE UNA RESTRICCIN Y POR LO
TANTO UNA CAIDA DE PRESIN (P3).
11. Graficar el nuevo Inflow.
12. Encontrar el nuevo punto operativo del sistema.

Inflow al nodo: 0 0
Pnodo = Pwh = PR P1 P2 P3 P4 Ptbg Pwh = PR P1 P3 Ptbg

Outflow del nodo: 0
Pnodo = Pwh = Psep + P6 + P5 Pwf = PR P1
Pwh1 = Pwf Ptbg
Pwh2 = Pwh1 P3
INFLOW OUTFLOW
Q Pwf Ptbg Pwh1 Pwh2 Psep P6 Pwh
Q1
Q2
Q3
Q4
205 PSI
750 BPD
NODO FUNCIONAL:
COMPLETAMIENTO
A travs del
completamiento
(perforaciones/
empaquetamientos etc.)
PR
Outflow
A mayor nmero de perforaciones
mayor oferta de energa del
Pwf
yacimiento
N1
Inflow N2 > N1
N3 > N2
qL
Datos de Ejemplo
PR = 2200 PSI
Pb = 1800 PSI
J = 1.0 BFPD/PSI (original)
TR = 140F
g = 0.65
o = 35API
tbg = 2-3/8(O.D.) Ltbg = 5000 ft
lf = 2(O.D.) Llf = 3000 ft
Psep = 100 PSI
Cambios Propuestos:
Estimulacin que hace que J = 1.5 BFPD/PSI
NODO EN FONDO DE POZO

COMPLETAMIENTO (EVALUAR LA ESTIMULACIN).

NODO DE FONDO.

SISTEMA ACTUAL (IPR: J = 1.0 BFPD/PSI).
actual.

ESTIMULACIN (IPR: J = 1.5 BFPD/PSI).
P9 = (Pwh - Psep)
Gas
Sales line
Pwh Psep Liquid
Stock tank
Inflow al nodo:
Pwf Pwfs Pr Pe
P1 = (Pr - Pwfs)
Inflow al nodo: 0
Pnodo = Pwf = PR P1 P2 Pwf = PR P1 Pwf = F(PR) = IPR
Outflow del nodo:
Pnodo = Pwf = Psep + (P9 + P8) = Psep + P6 + P5 + P4 + P3 + Ptbg
0 0 0
Pnodo = Pwf = Psep + P6 + P5 + P4 + P3 + Ptbg
Pnodo = Pwf = Psep + P6 + Ptbg Pwh = Psep + P6

Pwf = Pwh + Ptbg
INFLOW OUTFLOW
Q Pwf Psep P6 Pwh Ptbg Pwf
Q1
Q2
Q3
Q4
INFLOW:
1. Si J=CTE 1-FASE por ello: Q = J.P Q = J.(PR Pwf) Pwf = PR Q/J
qo
1/ 2

2. Si J=VAR 2-FASES por ello: VOGEL: P 0.125 P 1 81 80
wf R
qo mx

Para Vogel Generalizado: Qmx = Qb + Qv Qmx = J.(PR Pb) + J.Pb/1.8
Qmx = 1*(2200-1800) + 1*1800/1.8
Qmx = 400 + 1000
Qmx = 1400 BFPD
OUTFLOW:
horizontal.
IPR VOGEL
Para el nodo en fondo de pozo con el sistema actualmente instalado:
Pwf = F(PR) = IPR

Si J CTE : Pwf 2200 Q /(1.0)

Si J VAR : Pwf 0.125 ( 2200) 1 81 80
qo
1/ 2

Pwh = Psep + P6
(1400) Pwf = Pwh + Ptbg

INFLOW OUTFLOW
200 2000 2000 100 15 115 635 750
400 1800 1800 100 40 140 740 880
600 1600 1590 100 80 180 850 1030
800 1400 1350 100 130 230 990 1220
1000 1200 1067 100 175 275 1095 1370
1500 700 (-) 100 320 420 1420 1840
FIGURA
Para el nodo en fondo de pozo cambiando el componente propuesto: Cambio
en la cada de presin en el completamiento debido a la estimulacin. El
completamiento queda en el inflow del nodo. Por ello el outflow ser el mismo
y en el inflow cambiar las presiones desde el yacimiento hasta el fondo. Al
efectuarse la estimulacin: J = 1.0 BFPD/PSI J = 1.5 BFPD/PSI
Pwh = Psep + P6
Pwf = F(PR) = IPR Pwf = Pwh + Ptbg
INFLOW OUTFLOW
Pwf [PSI] Psep P6 Pwh Ptbg Pwf
Q [BPD]
J = VAR [PSI] [PSI] [PSI] [PSI] [PSI]
200 100 15 115 635 750
J = 1.5 BFPD/PSI
400 100 40 140 740 880

Nuevo IPR
600 100 80 180 850 1030

800 100 130 230 990 1220
1000 100 175 275 1095 1370
1500 100 320 420 1420 1840
INFLOW:
1. Si J=VAR 2-FASES por ello: VOGEL:
qo
1/ 2

Pwf 0.125 PR 1 81 80
qo mx

Para Vogel Generalizado:
Qmx = Qb + Qv Qmx = J.(PR Pb) + J.Pb/1.8
Qmx = 1.5*(2200-1800) + 1.5*1800/1.8
Qmx = 600 + 1500
Qmx = 2100 BFPD
qo
1/ 2
Pwf 0.125 (2200) 1 81 80

( 2100)
FIGURA
TALLER
Realizar el anlisis nodal de todos los nodos desarrollados en clase con los cambios
propuestos.
A. Asumiendo que J=CTE para que comparen sus clculos con los presentados en clase.
Determinar cual es el caudal incremental en cada caso.
B. Asumiendo que J=VAR y por ello trabajar el IPR con el modelo de Vogel. Determinar cual
es el caudal incremental en cada caso.
Las curvas de gradiente Horizontal y Vertical las pueden encontrar en los siguientes libros:
1. BEGGS H. Dale. Production Optimization using NODAL Analysis. OGCI and Petroskills
Publications. 1991.
2. BROWN Kermit E. & BEGGS H. Dale. The Technology of Artificial Lift Methods. Vol.I.
Penwell Books. 1977.
3. NIND T.E.W. Produccin y Mantenimiento de Pozos Petroleros. McGraw Hill. 1987.
4. GOLAN Michael & WHITSON Curtis. Well Performance. Prentice Hall. 1996.
BIBLIOGRAFA


SELECCIN DE SISTEMAS DE
LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL

INTRODUCCIN
GENERALIDADES
FUNDAMENTACIN FSICA
FUNDAMENTACIN MATEMTICA
EJEMPLO DE APLICACIN
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
APUNTES CLAVE
INTRODUCCION
Cuando la energa del yacimiento no permite que los fluidos viajen
desde el fondo hasta la cabeza del pozo es necesario instalar una
fuente de energa que permita modificar las condiciones de flujo y
facilite el movimiento de los fluidos en el pozo. La seleccin de estos
Sistemas de Levantamiento Artificial es de vital importancia debido a
las particularidades que se pueden presentar en yacimiento, el pozo
y las condiciones propias de cada campo.
INTRODUCCION
Al poner en
produccin un pozo Flujo Natural (P)R = (PR - Pwf) PR
La energa del yacimiento

(PR) disminuye
(P)R = (PR - Pwf) 0
Instalar Sistemas de
El pozo no puede
producir por si solo Levantamiento
Artificial
Permiten extraer los fluidos del yacimiento mediante la aplicacin de fuerzas
o energas ajenas al pozo.
INTRODUCCION
Cuando cesa el FLUJO NATURAL y el pozo deja de
producir, los mtodos utilizados para volver a poner a
producir el pozo se basan en la necesidad de conciliar la
oferta con la demanda:
Incrementar la OFERTA de Disminuir la DEMANDA de
fluidos: fluidos:
Estimulacin Instalacin de Sistema de

Instalacin de Sistema de
INTRODUCCION
FBHP Incrementar la OFERTA de fluidos: Estimulacin

P Yac
IPR Inicial, IPR Mejorado,

Skin = +5 Skin = 0
Ql AOF Tasa de Flujo

INTRODUCCION
Disminuir la DEMANDA de fluidos:
Instalacin de Sistema de Levantamiento Artificial
Pws
No hay flujo
FBHP
ql3 < ql2 < ql1 AOF

Tasa de Flujo
INTRODUCCION
El uso de mtodos de levantamiento artificial se basa

en la necesidad de conciliar la oferta con la demanda:
Se puede tratar de utilizar una Se puede tambin tratar de

fuente externa de energa disminuir la DEMANDA del
para incrementar la OFERTA. sistema.
INTRODUCCION
POR QU USAR S.L.A.?
En un sistema de produccin se busca que la presin de llegada al separador
sea la Presin ptima de Separacin calculada a partir de Anlisis PVT.
Caso Equilibrio entre oferta y

demanda
A Flujo Natural
Presin
DPchoque
DPbomba
Caso Supervit de energa
Flujo natural con
B choque
Caso Dficit de energa

Sistemas de
B A C C Levantamiento Artificial
Produccin de crudo del pozo
INTRODUCCION
FUNCIONAMIENTO DE LOS S.L.A.
SISTEMAS CON BOMBA SISTEMAS QUE ALIGERAN LA CARGA
Aaden una cierta cantidad de presin Reducen la cantidad de energa necesaria
(energa) al sistema para desplazar el fluido
Inflow

IPR (Inflow)
IPR
Outflow para el
crudo denso
Outflow
Outflow para el
crudo ligero
Q deseado Q deseado
Produccin de crudo del pozo Produccin de crudo del pozo
INTRODUCCION
Cundo IMPLEMENTAR un
Sistema de Levantamiento
Artificial?
Cuando la energa del pozo
es insuficiente para producir
por si mismo.
INTRODUCCION
Cundo IMPLEMENTAR un
Sistema de Levantamiento
Artificial?
Cuando la tasa de produccin
es inferior a la deseada.
TIPOS DE SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL

Sistemas Convencionales
Sistemas No Convencionales
Sistemas Combinados
INTRODUCCION
IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL
INTRODUCCION
IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL
INTRODUCCION
CLASIFICACIN DE LOS S.L.A.
Bombeo Mecnico
Bombas de Bombeo de Cavidades

desplazamiento positivo Progresivas
Sistemas con bomba Bombeo Hidrulico

SISTEMAS DE
Bombeo
Bombas Rotodinmicas
Electrosumergible
Gas Lift
Sistemas que aligeran la

Plunger Lift
carga de fluido
Chamber Lift
BOMBEO MECANICO
Consiste en el accionamiento de
un balancn o Unidad de Bombeo
a travs de una sarta de varillas
que transmite el movimiento
reciprocante a una bomba de
succin ubicada en el fondo del
pozo logrando as la transferencia
del crudo del interior del pozo a
la tubera de produccin y por ella
llega a la superficie.
BOMBEO ELECTRO-SUMERGIBLE
Es un mecanismo que opera para
levantar el crudo desde el fondo
del pozo hasta la superficie,
valindose de una bomba
centrfuga multi-etapas que gira a
gran velocidad debido a la
rotacin que le impone un motor
elctrico en fondo.
Moviliza altas tasas de fluidos, con

alta eficiencia y rentabilidad.
BOMBEO POR CAVIDADES PROGRESIVAS
Su operacin esta basada en la
accin continua de una bomba de
cavidades progresivas estilo
tornillo sin fin, cuya potencia es
suministrada por un motor
elctrico en superficie (o
subsuelo) que hace girar una sarta
de varillas las cuales hacen girar el
rotor de la bomba.
Esta bomba es de desplazamiento

positivo, debido a que las
cavidades se encuentran selladas
una a la otra.
BOMBEO HIDRAULICO
El bombeo hidrulico se basa en
el principio: La presin ejercida
sobre la superficie de un fluido se
transmite con igual intensidad en
todas las direcciones. Aplicando
este principio se inyecta desde la
superficie un fluido a alta presin
que va a llegar a la bomba de
subsuelo (el pistn de un motor o
una boquilla donde se expande) y
de esta manera hace que los
fluidos del pozo entren al tubing
de produccin.
BOMBEO NEUMATICO O GAS LIFT
Opera mediante la inyeccin
continua de gas a alta presin en
la columna de fluidos de
produccin (flujo continuo), con el
objeto de disminuir la densidad
del fluido fluyente y reducir el
peso de la columna hidrosttica
sobre la formacin, obteniendo
as una diferencia de presin
entre el yacimiento y el pozo, la
cual permite que el pozo fluya
adecuadamente.
FUNDAMENTACION FISICA
SELECCIN DEL SLA Influenciado por distintos criterios

ANALTICO
JERRQUICO
Afluencia Propiedades del Fluido

Completamiento
Llegar a un orden jerrquico.

Asignar valores numricos.
Determinar el orden de prioridades.
CRITERIOS QUE AFECTAN LA SELECCIN SLA:
Caractersticas de la Produccin del Pozo
Comportamiento de Afluencia (Ql vs Pwf) = IPR
Tasa de produccin de liquido (Ql)
Temperatura de Fondo (Twf)
Relacin Gas Lquido (RGL)
Relacin Gas Lquido de Formacin (RGA)
Relacin Gas Libre @ Entrada de la Bomba (Free Gas)
Corte de Agua (Cw)

Caractersticas del Completamiento del Pozo y del Campo
Viscosidad y API
Profundidad
Dimetro del Casing
Dimetro del Tubing
Produccin de Arenas
Parafinas y Asfltenos
Escamas
Corrosin
Grado de Desviacin
Pericia del Campo
Localizacin del Pozo
Caractersticas del Yacimiento
Empuje por
Empuje por Empuje
Expansin de
deplecin Hidrulico
gas
ndice de Presiones en el Crudos

productividad Yacimiento espumantes
Caractersticas de los Sistemas de Levantamiento Artificial
FUNDAMENTACION MATEMATICA
Diversos autores han propuesto metodologas matemticas que permitan
combinar las caractersticas fsicas de los fluidos, el completamiento del
pozo y las caractersticas del campo con los rangos de aplicabilidad que
tienen los diferentes Sistemas de Levantamiento Artificial con el fin de
CLASIFICAR, PONDERAR y JERARQUIZARLOS en un orden de aplicabilidad y
de esta manera SELECCIONAR el ms adecuado.
Algunos de los mtodos ms utilizados son:

- Mtodo de Anlisis Jerrquico ( Saaty 1972 ).
- Clasificacin ( Brown 1981 ).
- TOPSIS ( Bucaram 1993 ).
- Curvas de Valoracin (Carrasquero 1996).
- Familia Coherente de Criterios ( Carrillo 2005).
- TOPSIS Modificado MUTOR - ( UIS 2007).
MUTOR
Es un software que permite Seleccionar el Sistema de Levantamiento

Artificial ms adecuado para un Campo Productor de Crudo y Gas.
Se basa en la metodologa TOPSIS modificada con el criterio de Bayes.
Trabaja con base en los criterios de investigadores como Bucaram y

Brown los cuales definieron una serie de variables a utilizar como
parmetros de seleccin:
Informacin de yacimiento y pozo.

Informacin de fluidos.
Informacin de facilidades y del campo.
INFORMACION REQUERIDA
YACIMIENTO Y FACILIDADES DE
FLUIDOS
POZO SUPERFICIE
Tasa de Produccin (BPD) BSW (%) Tipo de locacin
Nmero de pozos. Viscosidad del fluido Energa elctrica
Profundidad del pozo (FT) producido (cP) Espacio
Dimetro del Casing (ID) Presencia de fluidos
Grado de inclinacin del pozo corrosivos.
Severidad del Dogleg (ft/100ft) Contenido de arena
abrasiva (ppm)
Presin de fondo fluyendo (PSI)
GOR (SCF/STB)
Temperatura (F)
Presencia de
Tipo de completamiento contaminantes
Tipo de recobro Tratamientos
aplicados.
SCREENING DE LOS SLA
Para cuantificar el grado de aplicabilidad de cada SLA bajo

determinadas condiciones, se estableci una serie de rangos
cualitativos y cuantitativos para los valores de las variables.
No
Cualitativo Limitado Aceptable Bueno Excelente ptimo
Aplicable
Cuantitativo 0 1 2 3 4 5
SCREENING DE LOS SLA
La estructura del
screening propuesto con
base a los rangos
establecidos es la
siguiente:
METODOLOGIA
Datos de
Entrada Parmetros
20
Seleccin
Final
Puntajes Porcentajes Ponderados
20
8
DATOS DE ENTRADA
Se dividen en tres clases:
Porcentaje
Clase Tipo de Variable
Base
1 Determinante 10,5
2 Limitante 4,5
3 Complementaria 2,5
PARAMETROS
Contiene la informacin del screening de los SLA, as como la
asignacin de clase a las variables con su correspondiente
porcentaje.
Bombeo Mecnico
No
% Limitado Aceptable Bueno Excelente ptimo
Variable Clase Aplicable
base
0 1 2 3 4 5
1 a 10 y
10000 a 4000 a 1000 a 10 a 50 y 50 a
Q 1 10,5 500 a
100000 10000 4000 300 a 500 300
1000
0,1 a
21 a 100
7000 a 5000 a 3000 a 20 y 100 a
Visc 2 4,5 y 500 a
15000 7000 5000 3000 a 500
1000
5000
Space 3 2,5 Reducido Standard Amplio

PUNTAJES
Contiene el valor numrico correspondiente al rango
dentro del cual se ubica cada variable para un SLA en
particular, siendo una calificacin de su desempeo.
MEC ESP PCP HPP HJP GL ESPGL ESPCP
Q 3 4 1 2 3 5 2 1
Dep 5 3 2 4 5 0 3 2
Visc 0 2 1 3 5 4 0 2
Treat 1 5 4 5 3 2 5 0
Space 1 2 4 5 0 3 4 3
PORCENTAJES
Se pueden considerar a este valor como el peso que

ejerce cada variable sobre la seleccin final de un
SLA.
Q 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5
Dep 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5
Visc 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
Treat 2,5 2,5 4,5 2,5 4,5 2,5 4,5 4,5
Space 4,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

PONDERADOS
Combina la calificacin del desempeo de cada
variable con su porcentaje de influencia sobre la
seleccin.
Q 6,3 8,4 2,1 4,2 6,3 10,5 4,2 2,1
Dep 10,5 6,3 4,2 8,4 2,1 1,5 2,1 8,4
Visc 0,0 1,8 0,9 2,7 4,5 3,6 0,0 1,8
Treat 0,5 2,5 3,6 2,5 2,7 1 4,5 0,0
Space 2,5 1 2 2,5 0,0 1,5 2 1,5

SELECCIN FINAL
CSF j DG j * X1 100 %NA j * X 2 100 %NA j %L j * X 3
Desempeo Porcentaje Porcentaje

Global de No de
Aplicabilidad Limitacin
Criterio de
Seleccin
Final
X1 X 2 X 3 1
Factores de
Interrelacin
DESEMPEO GLOBAL
Ponderado
Se halla mediante la MEC ESP PCP

sumatoria de todas
Q 10,5 4,2 6,3
las variables de la
matriz Ponderado Visc 3,6 4,5 2.7
para cada SLA.
Space 2,5 2 1,5
Desempeo MEC ESP PCP

Global DG 16,6 10,7 10,5
PORCENTAJE DE NO-APLICABILIDAD
Es la sumatoria de los porcentajes de las variables
cuyo puntaje es igual a Cero para cada SLA.
Puntaje Porcentaje
MEC ESP PCP MEC ESP PCP
Q 0 1 0 Q 10,5 10,5 10,5

Visc 2 0 0 Visc 4,5 4,5 4,5
Space 0 3 5 Space 2,5 2,5 2,5
No MEC ESP PCP

Aplicabilidad %NA 13 4,5 15
PORCENTAJE DE LIMITACION
Es la sumatoria de los porcentajes de todas aquellas

variables cuyo puntaje obtenido fue Uno.
Puntaje Porcentaje
Q 3 2 3 Q 10,5 10,5 10,5

Visc 4 1 1 Visc 4,5 4,5 4,5
Space 1 1 5 Space 2,5 2,5 2,5
MEC ESP PCP

Limitacin
%L 2,5 7 4,5
FACTORES DE INTERRELACIN
Estos factores expresan el nivel

de influencia que tienen estos
tres criterios (DG, %NA, %L) X 1 0,50
sobre el Criterio de Seleccin
Final (CSF). X 2 0,35
Dichas fracciones son obtenidas X 3 0,15
de la comparacin estadstica y
cuantitativa de los tres criterios
mencionados.
FLEXIBILIDAD DE LA METODOLOGIA
Permite realizar la seleccin de un SLA incluso cuando

una o ms variables sean omitidas.
Regla de decisin de Bayes.
Dentro de un panorama de decisin con estados

mltiples de la naturaleza, ante la ausencia de datos
que representen uno o varios de estos estados, se
deben tomar los estados disponibles como la totalidad
de la informacin y distribuir el valor de la probabilidad
de ocurrencia de los estados faltantes entre los
estados conocidos.
1. La suma de los incrementos ganados por todas las
variables debe ser igual al porcentaje total de las
variables omitidas.
2. La redistribucin de los porcentajes no puede ser

lineal.
3. Se debe mantener la proporcionalidad entre los

valores de las variables de distintas clases tanto antes
como despus de la redistribucin.
4. La suma de los porcentajes al final de la redistribucin

debe ser igual al 100 %.
3 4
Inicio Final
Variable
omitida
Redistribucin de porcentajes
Puntaje Porcentaje
Q 4 3 1 Q 10,5 10,5 10,5
Visc 2 0 0 Visc 4,5 4,5 4,5
Space ~ ~ ~ Space 2,5
2,5 2,5 2,5
Incertidumbre
MEC ESP PCP
% Incertidumbre 0 0 0
Almacenamiento de la Incertidumbre
19
Porcentaje de trabajo Porcentaje i, j
i 0
Porcentaje i, j
Factor de consumo
Porcentaje de trabajo
Incremento Factor de consumo * Incertidumbre j
Porcentaje i, j nuevo Porcentaje i, j Incremento

HERRAMIENTA SOFTWARE
MUTOR
CAMPO COLORADO
7 pozos produciendo de 76 totales. Aproximadamente 40 BPD.

Crudo Liviano (36 a 42 API).
Formaciones productoras: Mugrosa y Esmeraldas.
Anticlinal elongado, limitado por una falla principal y fallas satlites.
Problemas severos de parafinas.
Una limitacin: En particular:

El tamao de los Limita el tamao
pozos del equipo.
Permita: para obtener:
Adecuar casings La tasa de flujo
y tubings deseada
Las limitaciones por el espacio en superficie
tanto por:
peso
Espacio
Algunos ingenieros son:
Optimistas sobre el flujo natural en la

etapa de planeacin.
Tasa
Deseada
Sostienen que el SLA no ser requerido
durante la vida productiva del campo.
Comparar
Diagramas
diferentes
de P vs Q
SLA
Curvas de
inflow
Dao de Bombas
Corrosin
mbito Disminucin Erosin

Operacional del Caudal
Acumulacin de
Orgnicos e Inorgnicos
Problemas Otros
en:
Perdida de la Inversin
Balance Perdidas
Econmico Econmicas
Inversin Adicional para

nuevo SLA
PROCESO
ANALITICO
JERARQUICO
SISTEMA
EXPERTO DE SLA
LEVANTAMIENTO PTIMO
ARTIFICIAL
MATRIZ DE
EVALUACION
TECNOLOGICA
SELECCIN Y JERARQUIZACIN DE CRITERIOS
EQUIPO AMPLIO DE EXPERTOS
BUENA METODOLOGA DE SELECCIN DE SLA
MAYOR PERSPECTIVA Y ANLISIS COMPLETO
SELECCIN DE SLA MS CERTERA

APUNTES CLAVE
La seleccin del SLA para un determinado pozo se

basa fundamentalmente en las propiedades del
mismo, tales como profundidad, GOR y BSW, as
como en los requerimientos de caudal definidos
para el pozo por la compaa operadora.
La tasa de produccin a tener en cuenta para la

seleccin de un SLA debe ser calculada
cuidadosamente. Para esto se debe determinar el
ndice de productividad de los pozos de inters y
analizar las curvas de IPR de la formacin.
APUNTES CLAVE
Las metodologas de Seleccin de Sistemas de

Levantamiento Artificial orientan la implementacin
de un SLA en un campo maduro, ya que permite
conocer de forma fcil y rpida, los SLA ms
apropiados para las condiciones de operacin del
campo y las caractersticas de los mismos.
Sin embargo la seleccin tcnica NO tiene en

cuenta criterios econmicos ni financieros por lo
que se debe efectuar OTRA seleccin posterior
basada en los criterios econmicos.
BIBLIOGRAFIA
BUCARAM, S. M. CLEGG, J. D. y HELN, N. M. Recommendations
and Comparisons for Selecting Lift Method (SPE 24834). 1993.
BUCARAM, S. M. y PATTERSON, J.C. Managing Artificial Lift (SPE

26212). 1994.
BROWN. E. Kermit. Overview of Artificial Lift System (SPE

09979). 1982.
MUOZ R., lvaro y TORRES T. Edgar. Evaluacin Tcnica de las

Estrategias de Levantamiento Artificial Implementadas en
Campos Maduros. Diseo de una Herramienta Software de
Seleccin. UIS. 2007.
TALLER
Para el desarrollo del presente trabajo se propone como fuente de consulta la siguiente tesis de grado:
MUOZ, lvaro. TORRES, Edgar. Evaluacin Tcnica de las Estrategias de Levantamiento Artificial
Implementadas en Campos Maduros. Diseo de una Herramienta de Seleccin. Tesis de grado.
Bucaramanga. Universidad Industrial de Santander, 2007.
El trabajo consiste en la aplicacin de la metodologa de Screening propuesta en la tesis de grado citada,

con el fin de seleccionar el mejor sistema de levantamiento que puede aplicarse a los pozos mencionados.
Debe entregarse un reporte ejecutivo que contenga:
Resumen de los datos suministrados.

Breve descripcin de la metodologa desarrollada.
Resultados obtenidos.
Recomendacin del sistema de levantamiento artificial para cada campo/pozo.
El reporte ejecutivo deber ser entregado a la entrada del ltimo previo de Mtodos de Produccin, de
forma INDIVIDUAL. El valor de este trabajo es de UNA unidad de la nota del previo final:
Trabajo (1.0/5.0) + Previo (4.0/5.0) = 5.0
TALLER
CASO 1:
Se trata de un pequeo campo que solamente cuenta con dos pozos productores. El campo est ubicado
en una zona muy remota, para la operacin de las facilidades se emplean generadores de electricidad que
operan con disel.
En cuanto a los pozos, son verticales, con un casing de 7, con perforados a 3.800ft de profundidad, de los
que se espera una produccin de lquido de 400Bls/da (de los cuales el 30% es agua) con una presin de
fondo fluyente de 1000psi. Se espera un GOR de 8.000scf/STB.
El crudo es liviano (35API), con un alto contenido de parafinas, baja produccin de arena, alto contenido
de H2S y una viscosidad que vara desde 12cp (fondo) a 35cp (cabeza de pozo).
TALLER
CASO 2:
Se trata de un grupo de ocho pozos, perforados a 14.000ft de profundidad en un campo productor de gas,
que se caracteriza por tener un GOR cercano a los 60.000scf/STB. En fondo de pozo (que normalmente
tiene presiones de entre 4000 y 5000psi) se produce una gran acumulacin de lquidos (45API, corte de
agua despreciable) que debe ser removida mediante un sistema de levantamiento artificial. Se estima que
en cada pozo se acumulan entre 500 y 1000 barriles de lquido en el fondo cada da.
El campo cuenta con abastecimiento de energa elctrica, facilidades muy espaciosas, crudo de muy baja
viscosidad (menor a 20cp), baja produccin de arena, gas muy cido (contenido de dixido de carbono y
cido sulfhdrico mayor al 5%). El pozo tiene graves problemas geomecnicos, por lo cual en algunos
tramos del mismo se tienen colapsos de casing intermedio (9-5/8). La zona de inters se encuentra
completada con un liner de 7.
TALLER
CASO 3:
Se trata de un pozo productor de crudo pesado (12API) del cual no se tienen anlisis de viscosidad (por lo
cual usted debe buscar una correlacin para estimarla, se sugiere la ecuacin de Beggs & Robinson). El
modelo de productividad usado es el de la lnea recta (J=0,8. La presin del yacimiento (caoneado a
5800ft) es de 1200psi. Se desea emplear una presin fluyente de 500psi.
El pozo tiene un alto grado de desviacin (40) y est completado con un liner de 9-5/8. Adems, el pozo
tiene alto aporte de arena (2,5%) y problemas de precipitacin de asfltenos. Se espera un corte de agua
en el pozo cercano al 40%.
En el campo existe facilidad para llevar electricidad hasta el pozo.

SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO
ARTIFICIAL

INTRODUCCION
Cuando la energa del yacimiento no permite que los fluidos viajen
desde el fondo hasta la cabeza del pozo es necesario instalar una
fuente de energa que permita modificar las condiciones de flujo y
facilite el movimiento de los fluidos en el pozo. La seleccin de estos
Sistemas de Levantamiento Artificial es de vital importancia debido a
las particularidades que se pueden presentar en yacimiento, el pozo
y las condiciones propias de cada campo.
INTRODUCCION
Curva de Demanda
PYac de Energa
Disminucin de
Demanda de
Energa
Curva de
Oferta de
FBHP
Energa
Aumento de Oferta
de Energa
ql1 ql2 AOF ql3 AOF

Tasa de Flujo
INTRODUCCION
CESE DEL FLUJO NATURAL
70%
La demanda de energa es 40%
mayor que la oferta.
Pws 15%
0%
No hay flujo
FBHP
ql3 < ql2 < ql1 AOF

Tasa de Flujo
INTRODUCCION
CESE DEL FLUJO NATURAL
La oferta de energa es menor que
la demanda.
Pws 1
Pws 2
Pws 3
Pws 4
No hay flujo
ql3 < ql2 < ql1

AOF
Tasa de Flujo
INTRODUCCION
Cuando cesa el FLUJO NATURAL y el pozo deja de
producir, los mtodos utilizados para volver a poner a
producir el pozo se basan en la necesidad de conciliar la
oferta con la demanda:
Incrementar la OFERTA de Disminuir la DEMANDA de
fluidos: fluidos:
Estimulacin Instalacin de Sistema de

Instalacin de Sistema de
INTRODUCCION
El uso de mtodos de levantamiento artificial se basa

en la necesidad de conciliar la oferta con la demanda:
Se puede tratar de utilizar una Se puede tambin tratar de

fuente externa de energa disminuir la DEMANDA del
para incrementar la OFERTA. sistema.
INTRODUCCION
POR QU USAR S.L.A.?
En un sistema de produccin se busca que la presin de llegada al separador
sea la Presin ptima de Separacin calculada a partir de Anlisis PVT.
Caso Equilibrio entre oferta y

demanda
A Flujo Natural
Presin
DPchoque DPbomba
Caso Supervit de energa
Flujo natural con
B choque
Caso Dficit de energa

Sistemas de
B A C C Levantamiento Artificial
Produccin de crudo del pozo
INTRODUCCION
FUNCIONAMIENTO DE LOS S.L.A.
SISTEMAS CON BOMBA SISTEMAS QUE ALIGERAN LA CARGA
Aaden una cierta cantidad de presin Reducen la cantidad de energa necesaria
(energa) al sistema para desplazar el fluido
Inflow

IPR (Inflow)
IPR
Outflow para el
crudo denso
Outflow
Outflow para el
crudo ligero
Q deseado Q deseado
Produccin de crudo del pozo Produccin de crudo del pozo
INTRODUCCION
CLASIFICACIN DE LOS S.L.A.
Bombeo Mecnico
Bombas de Bombeo de Cavidades

desplazamiento positivo Progresivas
Sistemas con bomba Bombeo Hidrulico

SISTEMAS DE
Bombeo
Bombas Rotodinmicas
Electrosumergible
Gas Lift
Sistemas que aligeran la

Plunger Lift
carga de fluido
Chamber Lift
BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE
BOMBEO ELECROSUMERGIBLE
INTRODUCCIN
GENERALIDADES
FUNDAMENTACIN FSICA
APUNTES CLAVE
INTRODUCCION
Sistema de Levantamiento Artificial
Bombeo Electrosumergible
Cuando el pozo deja de producir por flujo

natural, se requiere el uso de una fuente
externa para conciliar la oferta con la
demanda de energa.
En estos casos se requiere del uso de un

sistema de levantamiento artificial, donde el
bombeo electrosumergible se presenta
como un alternativa interesante para las
empresas debido a:
Altos caudales de produccin.

Uso en altas y bajas profundidades.
Adaptacin en ambientes corrosivos.
Buen manejo del gas.
INTRODUCCION
El Bombeo Electrosumergible se ha constituido en los ltimos aos como una
interesante opcin para las empresas operadoras. En pases como Colombia,
su uso se ha masificado.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Conificacin de
Altas temperaturas
pozos
Pobre manejo de
Pozos desviados
arena
Fcil operacin en Alto consumo

superficie elctrico
Altos caudales y
Alto costo inicial
profundidades
INTRODUCCION
RANGOS
VARIABLES No
Limitado Aceptable Bueno Excelente ptimo
Aplicable
Nmero de
1 >1
pozos
Tasa de entre 200 y 300 entre 300 y entre 1000 y entre
<100 y entre 100 y
produccin y entre 50000 y 1000 y entre 10000 y entre 10000 y
>60000 200
(BPD) 60000 30000 y 50000 20000 y 30000 20000
Profundidad del entre 12500 y entre 10000 y entre 7500 y entre 5000 y entre 1 y
<15000
pozo (ft) 15000 12000 10000 7500 5000
Diametro del
2 3/8 4 1/2 5 1/2 7 >7
casing (pulg)
Grado de
inclinacin del >80 entre 70 y 80 entre 40 y 70 entre 10 y 40 < 10
pozo
Severidad
>10 entre 4 y 10 <3
Dogleg (ft/100ft)
Temperatura entre 350 y < 70 y entre entre 70 y
> 450 entre 325 y 350 entre 250 y 325
(F) 450 150 y 250 150
Pwf (psi) entre 14 y 300 entre 300 y 500 > 500
Tipo de
Mltiple Simple
completamiento
Tipo de recobro Terciario Secundario Primario
INTRODUCCION
RANGOS
VARIABLES No
Limitado Aceptable Bueno Excelente ptimo
Aplicable
BSW entre 90 y 100 entre 70 y 90 < 70
Viscosidad
del fluido entre 200 y
> 5000 entre 100 y 200 entre 50 y 100 entre 10 y 50 < 10
producido 5000
(cp)
Presencia
de fluidos Si No
corrosivos
Contenido de
entre 100 y
arena abrasiva > 200 entre 50 y 100 entre 15 y 50 entre 5 y 15 <5
200
(ppm)
entre 4000 y entre 1500 y entre 500 y
GOR (scf/stb) >5000 entre 50 y 500 < 50
5000 4000 1500
Presencia de
Severa Media Leve Nula
Contaminantes
cidos
Tratamiento Sin
Solventes
Aplicado tratamiento
Inhibidores
PRINCIPIO FISICO
PRINCIPIO FISICO
El mtodo se basa en someter los fluidos a grandes fuerzas

centrifugas mediante una velocidad rotacional elevada en el
impulsor, para luego transformar esa energa cintica en
presin mediante el difusor.
El fluido ingresa por el orificio o Intake luego de

pasar por un separador de gas (si es necesario).
El fluido es recibido por un impulsor el cual le

brinda una velocidad centrifuga, la cual ser
FUNCIONAMIENTO
transformada por el difusor en presin.
Finalmente, la suma de las presiones parciales

generadas por cada etapa brinda la presin
total.
PRINCIPIO FISICO
IMPULSOR El impulsor da al fluido energa

cintica
El difusor cambia esta energa

DISFUSOR cintica en energa potencial
(altura de elevacin)
De esta manera, si la
primera etapa eleva la
El tamao de etapa que se use determina el presin en 0.5 (kg/cm2)
volumen de fluido que va a producirse. y la bomba tiene 20
etapas, el incremento
La carga o presin que la bomba genera total de presin que se
obtiene es de
depende, del nmero de etapas y de este
10 (kg/cm2)
nmero depende la potencia requerida.
COMPONENTES
Red Elctrica
Componentes
Transformador reductor
de Superficie Variador de frecuencia
Transformador elevador
Caja de venteo
Bombeo rbol de navidad
Electro -
Cable de potencia
Sumergible Componentes
Motor
de Subsuelo Sello
Intake
Separador de gas
Bomba
COMPONENTES
EQUIPO DE SUPERFICIE
En superficie se encuentran algunos componentes bsicos como:

- Transformador - Caja de Venteo
- Variador de frecuencia - Cabezal del pozo
Variador de frecuencia
Permite arrancar los motores a bajas

velocidades, reduciendo los esfuerzos en el
eje de la bomba.
Protege el equipo de variaciones elctricas

que se presentan durante la operacin del
sistema.
Fija la frecuencia, corriente y amperaje

para que el equipo de subsuelo genere un
ptimo desempeo.
Transformador
Su principal funcin es cambiar el voltaje

primario por el voltaje que requiere el
motor.
El transformador puede ser elevador o

reductor, dependiendo del voltaje
requerido en la superficie.
Estos se pueden omitir en el caso que se

tenga un generador elctrico que garantice
el voltaje y la corriente que necesita el
equipo de subsuelo.
Caja de venteo
Esta caja se coloca cerca al cabezal de pozo y

es la encarga de unir el cable de potencia
que suministra la energa al equipo con el
equipo de superficie.
Su principal funcin es la de ventear

cualquier migracin de gas proveniente del
pozo por la chaqueta de caucho del cable y
as evitar posibles explosiones.
EQUIPO DE FONDO
Sensor de fondo
Es un sensor de presin que se acopla a la
aparte final del motor.
Esta constituido por circuitos que

permiten enviar seales a superficies
convertidas en seales de presin a la
profundidad de la bomba,
La informacin del sensor puede ser

alimentada a un controlador para
mantener una presin de fondo
determinada mediante el cambio de
velocidad de la bomba.
EQUIPO DE FONDO
Cable de potencia
Es la unin elctrica entre los equipos
instalados del subsuelo y los equipos de
control de superficie.
El cable debe ser pequeo y estar bien

protegido de los abusos mecnicos,
deterioro fsico debido al efecto abrasivo.
El cable se fija a al tubera de produccin

por medio de sujetadores especiales.
EQUIPO DE FONDO
Motor elctrico
Es el generador del movimiento que se

transmite a la bomba centrfuga.
Normalmente consisten en una carcasa

de bajo carbono, con lminas de acero y
bronce fijas en su interior alineadas con
las secciones del rotor y cojinete
respectivamente.
EQUIPO DE FONDO
Protector o Sello
Se localiza entre el motor y la bomba
(cuando no hay separador de gas).
Esta diseado para igualar la presin del

fluido del motor y la presin externa del
fluido del pozo a la profundidad de
instalacin.
Provee al motor un depsito de aceite

para compensar la expansin y
contraccin del fluido lubricante
durante los arranques y paradas del
equipo elctrico.
EQUIPO DE FONDO
Separadores de gas
Tipo esttico: Los fluidos entran por una
multitud de pasajes que cambian la
direccin del flujo, favoreciendo la
coalescencia del gas, separando el gas libre,
para que fluya hacia el espacio anular.
Tipo dinmico: Los fluidos entran por la

base del separador a una cmara donde son
centrifugados por una serie de aspas. Los
fluidos ms pesados se desplazan hacia la
zona externa y el gas se queda en el centro.
Un sistema de pequeas tuberas sacan el
gas al anular y el lquido lo envan a la
bomba.
EQUIPO DE FONDO
Bomba centrifuga
Una bomba centrfuga crea presin mediante la rotacin de una serie de
labes en un impulsor.
El movimiento del impulsor forma un vaco parcial a la succin del impulsor.
El impulsor transfiere energa cintica al fluido que circula a travs de l.

El difusor convierte esta energa en energa potencial, elevando la presin a la
descarga de la etapa.
Una etapa confiere una pequea cantidad de energa al fluido, por lo cual se
hace necesaria la utilizacin de varias etapas (en algunos casos, hasta ms de
cien) para conseguir que el fluido llegue a la superficie.
EQUIPO DE FONDO
Bomba centrifuga
Son bombas sumergibles multietapa, donde
cada etapa consta de impulsor rotativo y un
difusor fijo.
Estas bombas son sometidas a pruebas con

un fluido de trabajo ideal, por lo tanto
muestran curvas de desempeo
caracterstico que determinan una eficiencia
relativa.
La presin que desarrolla una bomba

sumergible depende de la velocidad del
impulsor, pero se ve afectada por la
viscosidad del fluido bombeado.
LEY DE AFINIDAD
Las Leyes de Afinidad son sencillas
relaciones matemticas que permiten
determinar las condiciones de
operacin de una bomba a partir de
condiciones conocidas previamente.
2
2 = 1
1
2
2
1 = 2
1 Donde:
2
3 = Caudal
2 = 1 = Velocidad
1
= Altura o Cabeza
2 = Potencia de freno
2 = 1 2 = Potencial generado por el motor
1
=

= +
2.31

=
2.31

= + PMP +
.
1400
1200
1000
800 PIP (PRESION DE ENTRADA A LA

P BOMBA BOMBA)
600 PRESION DE DESCARGA DE LA
BOMBA
400
200
0 Presin vs Caudal
0 50 100 150 200 250
DISEO
DATOS BASICOS:
Dimetro de la tubera de revestimiento.
Dimetro de la tubera de produccin.
Profundidad de la bomba.
Produccin actual.
Gravedad especifica del agua (SGw).
Gravedad API del aceite.
Gravedad especifica del gas (SGg).
Presin de burbuja del aceite (Pb).
Viscosidad del aceite (o).
DATOS DE PRODUCCIN:
Presin esttica del pozo @ nivel de referencia.
Presin en cabeza (THP Y CHP). RECOLECCION DE LA
Presin del revestimiento.
INFORMACION
Rata de produccin.
Profundidad del punto medio de las perforaciones (MPP).
Temperatura en fondo del pozo (BHT).
Relacin gas aceite (GOR).
Corte de agua.
DISEO
Overbalanced Perforation
CALCULO DEL IPR
Rp Shoot
Mtodo de SUKAMO, Pudjo y TOBING, Edward: (inches) Density ao a1 a2
>0.3 2 0.61710 0.26632 -0.86983
>0.3 4 0.77503 0.12529 -0.87781
Es un mtodo que permite el calculo de la curva >0.3 8 0.87333 0.10715 -0.98364
>0.3 12 0.90482 0.08881 -0.96534
IPR en yacimientos de gas en solucin teniendo >0.3 16 0.91995 0.08072 -0.97117
en cuenta la tcnica de caoneo utilizada. <=0.3 2 0.33247 0.20784 -0.52487
<=0.3 4 0.57857 0.09956 -0.65332
<=0.3 8 0.73507 0.11547 -0.82687
2
<=0.3 12 0.79505 0.14935 -0.91988
= + 1 + 2 <=0.3 16 0.83925 0.12038 -0.93283

Underbalanced Perforation
Donde: Rp Shoot
a0,a1 y a2 son constantes que dependen del (inches) Density ao a1 a2
<=0.3 2 0.64374 0.22082 -0.83782
radio de perforacin y la tcnica de <=0.3 4 0.79507 0.15189 -0.91899
perforacin. >=0.19 8 0.92006 0.05473 -0.94102
>=0.19 12 0.93806 0.05464 -0.95875
>=0.19 16 0.95146 0.06546 -0.98175
>0.3 2 0.85540 0.06302 -0.88678
>0.3 4 0.91196 0.07855 -0.95974
DISEO
CALCULO DEL NIVEL DINAMICO DEL FLUIDO (NF)
Con el fin garantizar que la entrada de la bomba
quede por debajo del nivel de fluido, se procede a
calcular el nivel dinmico del fluido para luego
estimar una profundidad de asentamiento de la
bomba que garantice la sumergencia de la misma.
Clculo de la gravedad especfica del petrleo y la

mezcla:
.
=
. +
= % + (%)
Clculo de la altura que genera la Pwf:

=
.
Clculo del nivel dinmico del fluido:

=
DISEO
CALCULO DE LA PRESIN DE ENTRADA EN LA BOMBA (PIP)
( )
=
.
La PIP permite el clculo de las propiedades de los fluidos de la mezcla

mediante las siguientes ecuaciones :
.
.

=
.()
.

= + .

= . + . (. )
. ()
= PIP
+ .
DISEO
CLCULO DE % GAS LIBRE
Vo y Vw
=

= Vg

anular
=
= + +

% =

Si el % de gas libre es mayor que el que tolera la bomba

(menor a 15%) se deben utilizar separadores de gas en Vt
fondo.
DISEO
CALCULO DE LA CARGA DINMICA TOTAL (TDH)
Pd
= + +
Donde:
Hd es la distancia vertical entre la cabeza de pozo y el nivel de fluido
producido a la capacidad esperada. Se calcula mediante la ecuacin:
2.31 Hd
=

Ft es la carga requerida para superar las perdidas de friccin:

1.85
100 1.85
2.083
4.8655
=
1000
C= 120 (tubera nueva) o 90 (tubera vieja).
Pd son las prdidas por friccin en las lneas de flujo en superficie:

2.31
=

DISEO
Qo a 60 hz
BOMBA (m3/dia)
SELECCIN DE LA BOMBA TD-460 58
TD-650 84.8
La seleccin de la bomba esta basada en el FC-450 56.4
caudal que podr aportar el pozo para una FC-650 84.8
DN-440 54.8
determinada carga dinmica y segn las DN-675 88.3
restricciones del tamao del revestimiento.
Dimensionamiento de la bomba: Una vez
calculada la capacidad de elevacin de una
etapa y sabiendo que la bomba deber vencer
una presin TDH, podemos determinar el
nmero de etapas que necesitaremos.

. =

Qo
DISEO
Motor Casing HP @ 60 HP @ 50
SELECCIN DEL MOTOR serie OD Hz Hz
7.5 a 6.3 a
375 4 120 106.3
Existe una gran variedad de motores en el 8.5 a
mercado, y si bien la seleccin bsica se 465 5 10 a 240 200
realiza a travs de la potencia requerida, 16.5 a
540 7 20 a 600 500
intervienen en la misma el rango de 30 a 25 a
voltaje, la frecuencia, la profundidad 562 7 1200 1000
(temperatura), aplicaciones especiales
para ambientes corrosivos, etc.
La potencia requerida por el motor se
calcula determinando la potencia que
consume cada etapa y multiplicndola
por el numero de etapas mediante la HP
siguiente ecuacin:

@ = .

Qo
DISEO
SELECCION DEL CABLE ELECTRICO
La seleccin del cable involucra:

tamao, tipo y longitud. El tamao del
cable depende de factores como cada de
voltaje, amperaje y espacio disponible en
Tipos de cable(potencia)
el anular. Max
Tipo Temp.
Determinacin Camisa Barrera Temp Red Plano
Aislacion subsuelo
El fluido del pozo y la temperatura son conductor
condiciones que afectan directamente la PPE/HDPE

135
Polipropileno/
Etileno
Polipropileno No 135 F 165 F Si No
seleccin del tipo de cable que se va a

Specialine 205 Polipropileno/
Nitrilo No 170F 205 F Si No
usar para enfrentar las condiciones de (PPE/O)RD Etileno
operacin; ya sea por temperatura o por Specialine 205 Polipropileno/

Nitrilo
Tedlar/
170 F 205 F No Si
(PPE/OTB)FL Etileno Nylon
ambiente corrosivo.
Specialine 300
EPDM Nitrilo Tape 268 F 300 F Si Si
(ETBO)
La longitud del cable a usar la determina Specialine 400 Nitrilo de alta
EPDM Tape 360 F 400 F Si Si
(ETBO-HT) temperatura
la profundidad de asentamiento de la
bomba. Specialine 450
(ELB)
EPDM Plomo Nylon 400 F 450 F No Si
DISEO
Long. Peso
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DEL EQUIPO HZ HP Volts Amps Construccin (ft) (lb)
50 0.5 363 15 Single
ELECTRICO 60 10 435 15 Single 5.1 240
50 12.5 363 23 Single
60 15 465 23 Single 6.3 283
50 12.5 546 16 Single
60 15 655 16 Single 6.3 283
50 16.5 375 28.5 Single
Para seleccionar el variador y transformadores que 60 20 450 28.5 Single 7.5 345
sern usados, es necesario calcular la potencia 50
60
16.5
20
625
750
17
17
Single
Single 7.5 345
elctrica que requieren estos equipos con el fin de 50 21 342 39 Single
60 25 420 39 Single 8.7 402
escoger el que mejor se ajuste a las condiciones de 50 21 575 22 Single
60 25 690 22 Single 8.7 402
operacin del equipo de subsuelo. La potencia 50 25 355 44.5 Single
60 30 425 44.5 Single 9.9 462
elctrica medida en Kilovoltio-Amperio se puede 50 25 625 22.5 Single
calcular mediante la siguiente ecuacin: 60
50
30
25
750
1050
22.5
15
Single
Single
9.9 462
60 30 1260 15 Single 9.9 462

50 29.5 321 57 Single
60 35 385 57 Single 11.1 520
. 50 29.5 563 33 Single
= 60 35 675 33 Single 11.1 520
50 29.5 654 28 Single
60 35 785 28 Single 11.1 520
50 33.5 359 59 Single
60 40 430 59 Single 12.3 577
50 33.5 642 33 Single
60 40 770 33 Single 12.3 577
50 33.5 733 38 Single
60 40 880 38 Single 12.3 577
DISEO
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DEL
EQUIPO ELECTRICO
Conductor Max Amp

#1 110
#2 95
#4 70
#6 55
EJEMPLO
ESTADO MECANICO POZO

COLORADO 03
EJEMPLO
Data de pozo COL 03

Dimetro de la tubera de revestimiento 6 5/8 jts 24 # J-55 5979
Dimetro de la tubera de produccin 2 7/8 179, 6.40#
Profundidad media perforaciones (MPP) 4954
Profundidad perforaciones 4054-4573 y 5792-5855
Presin esttica del pozo @ nivel de referencia 673 psi
Rata de produccin deseada 42,89 bbl
Temperatura en fondo del pozo (BHT) 174 F
Relacin gas aceite (GOR) 531
Corte de agua 0.196
Gravedad especfica del agua (SGw) 1.05
Gravedad API del aceite 40
Gravedad especfica del gas (SGg) 0.76
Factor de compresibilidad (z) 0.88
EJEMPLO
IPR POZO COLORADO-03

Pozo Col-03
Reservoir Pressure (Pr) psi: 673 IPR SPE 29312
Flowing Bottomhole 800
Flowing Bottom hole Pressure

Pressure (Pwf) psi: 246 700
Oil Production Rate (Qo) 600

Stb/day: 41
Shoot Density (SPF): 12
500
Perforation Radius (Rp) 400
CALCULO IPR
(psi)
inches: 0,34 300
Overbalanced Perforation ?
200
(Y or N): Y
100
Pwf/Pr = 0,36492 0
Ao= 0,90482 0 10 20 30 40 50
A1= 0,08881
Oil Production Rate (Stb/day))
A2= -0,96534
Qmax (Stb/day)= 50.70
EJEMPLO
CALCULO DEL NIVEL DINMICO DEL FLUIDO (NF)
Clculo de la gravedad especfica del petrleo y la mezcla:
. .
= = = .
. + . +
= % + %
= . . + . .
= . 3522.54ft
Clculo de la altura que genera la Pwf:

= = = .
. . .
Clculo del nivel dinmico del fluido:
=
= . = = .
EJEMPLO
CALCULO DE LA PRESIN DE ENTRADA DE LA BOMBA (PIP)
Presin entrada de la bomba PIP:
( ) .
= = = .
. .
= = + . = .
La PIP permite el clculo de los fluidos de la mezcla mediante las siguientes ecuaciones :
. .
. .
.
= = .
. .
= . /
. .
.
= + . = . + . = .
.
= . + . . = . + . . . = . /
. () . . +
= = = . /
+ . . + .
EJEMPLO
CLCULO DE % GAS LIBRE
Clculo de los volmenes de agua, aceite y gas:
= = . . . = .

=

. . . . .
= .

= .
= = . . = .
= + + = . + . + . = .
.
% = = = . %
.
Como el % de gas libre es mayor que el que tolera la bomba (15%) se deben
utilizar separadores de gas en fondo.
EJEMPLO
Vo, Vg y Vw
USO DE SEPARADOS PARA
DISMINUIR % GAS LIBRE
Vg
= anular
= . . . = .
Suponiendo que el volumen de aceite y gas permanecen

constantes, calculamos un nuevo % de gas libre:
.
% = =
. + . + . Vt
% = . % Tipo succin Capacidad separacin

Estndar 0%
Flujo inverso 25-50%
Rotativo 70-85%
EJEMPLO
CALCULO DE LA CARGA DINMICA TOTAL (TDH)
Clculo de la carga dinmica total (TDH):
= + + = . + . + . = .
Donde:
Hd es la distancia vertical entre la cabeza de pozo y el nivel de fluido producido a la
capacidad esperada. Se calcula mediante la ecuacin:
. . .
= = = .
.
Ft es la carga requerida para superar las prdidas por friccin:
.
.
.
.
=

.
. .
.
. .
=

= .
Pd son las perdidas por friccin en las lneas de flujo en superficie:
. .
= = = .
.
EJEMPLO
SELECCIN DE LA BOMBA
21.3 ft
Qo deseado 42.89 BPD
Cabeza
levantada/ 21.3 ft
etapa
HP bomba 0.08
Eficiencia 9%
0.08 HP
9% EF
42.89 bbl
Dimensionamiento de la bomba: . =
.
= = .
.
EJEMPLO
SELECCION DEL MOTOR
Motor Casing HP @ 60 HP @ 50
serie OD Hz Hz
7.5 a 6.3 a
375 4
120 106.3
8.5 a
465 5 10 a 240
200
16.5 a
540 7 20 a 600
500
30 a 25 a
562 7 0.08 HP
1200 1000
42.89 bbl
La potencia requerida por el motor:

@ = . = . . = .

EJEMPLO
SELECCIN DEL CABLE ELCTRICO
TIPOS DE CABLE (POTENCIA)
MAX
TIPO TEMP.
DETERMINACIN CAMISA BARRERA TEMP RED. PLANO
AISLACIN SUBSUELO
CONDUCTOR
PPE/HDPE Polipropileno/
Polipropileno No 135 F 165 F Si No
135 Etileno
Specialine 205 Polipropileno/

Nitrilo No 170F 205 F Si No
(PPE/O)RD Etileno
Specialine 205 Polipropileno/ Tedlar/

Nitrilo 170 F 205 F No Si
(PPE/OTB)FL Etileno Nylon
Specialine 300
EPDM Nitrilo Tape 268 F 300 F Si Si
(ETBO) Longitud cable=
Nitrilo de
profundad bomba+
Specialine 400 200ft = 5808 ft
EPDM alta Tape 360 F 400 F Si Si
(ETBO-HT)
temperatura
Specialine 450 EPDM Plomo Nylon 400 F 450 F No Si

(ELB)
EJEMPLO
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DEL EQUIPO HZ HP Volts Amps Construccion
Long. Peso
(ft) (lb)
ELECTRICO 50 0.5 363 15 Single
5.1 240
60 10 435 15 Single
50 12.5 363 23 Single
6.3 283
60 15 465 23 Single
50 12.5 546 16 Single
6.3 283
60 15 655 16 Single
50 16.5 375 28.5 Single
7.5 345
60 20 450 28.5 Single
50 16.5 625 17 Single
7.5 345
60 20 750 17 Single
50 21 342 39 Single
8.7 402
22 Vol sup 60 25 420 39 Single
50 21 575 22 Single
8.7 402
60 25 690 22 Single
50 25 355 44.5 Single
9.9 462
60 30 425 44.5 Single
50 25 625 22.5 Single
9.9 462
28.5 Amp 60 30 750 22.5 Single
50 25 1050 15 Single
9.9 462
60 30 1260 15 Single
Motor Casing HP @ HP @ HP 50 29.5 321 57 Single
La potencia elctrica medida en serie OD 60 Hz 50 Hz requerido 60 35 385 57 Single
11.1 520
Kilovoltio-Amperio: 50 29.5 563 33 Single
11.1 520
10 a 8.5 a
465 5 16.35 60 35 675 33 Single
1.73 240 200
= 50 29.5 654 28 Single
11.1 520
1000 60 35 785 28 Single
Conductor Max Amp 50 33.5 359 59 Single
450 + 22 28.5 1.73 #1 110 60 40 430 59 Single
12.3 577
=
1000 #2 95 50 33.5 642 33 Single
12.3 577
60 40 770 33 Single
= 23.27 #4 70 50 33.5 733 38 Single
12.3 577
#6 55 60 40 880 38 Single
Depositacin de
Fluidos con
inorgnicos, Presencia de
presencia de
asfltenos, H2S Y COS.
arenas.
parafinas.
Bloqueo de las
etapas y Desgaste Corrosin en
generacin de prematuro del equipos. Bomba
sobrecarga en equipo. principalmente.
los equipos.
Uso cojinetes Equipos
entre etapas, resistentes a
Se recurre desarenador en
tratamientos estos efectos,
fondo de pozo, pruebas para
para reducir su bombas
aparicin. eliminadores
resistentes. internos.
Produccin de Efecto
gas. Downthrust.
Desgaste y
puede llegar a
dao de las
Cavitacin. etapas de la
bomba.
Separador de Punto inicial de

gas, reteniendo operacin, bomba
el gas libre para tipo compresin,
conducirlo a materiales
travs del resistentes,
anular. optimizar diseos.
BIBLIOGRAFA

2013. (Chapter 12: Pump-Assisted Lift).

(Volume 2b: Electric Submersible Centrifugal Pumps.
Hydraulic Pumping: Piston Type & Jet Pumping. Plunger
Lift. Other Methods of Artificial Lift).
3. CENTRILIFT (Baker-Hughes Company). The Nine Steps.

Design of ESP. Centrilifts Training Center. USA. 1987.
BIBLIOGRAFA
4. RODRGUEZ P., William Giovanny y ROBLES P., Carlos
Alberto. Herramienta Software para el Anlisis y Diseo de
Sistemas de Levantamiento Artificial Convencionales.
Universidad Industrial de Santander. Bucaramanga. 2010.
5. SCHLUMBERGER. REDA. Basic Equipment Selection and

Catalog. USA. 1990.
6. Tesis sobre BOMBEO ELECTRO-SUMERGIBLE en la

Biblioteca UIS. http://tangara.uis.edu.co/
TALLER
Un pozo desviado es perforado en un yacimiento de crudo. La presin del yacimiento es 2300PSI, su
productividad se puede establecer con el modelo de lnea recta y actualmente su ndice de
Productividad de 1,2BPD/PSI. El punto medio de los perforados se encuentra a 5800Ft.
Se desean producir 800Bls/da, mediante la utilizacin de un sistema de Bombeo Electrosumergible.
El nivel de fluido se va a ubicar a 3000Ft de profundidad, y se requiere una presin en cabeza de pozo de
200psi. La bomba se colocar a nivel de las perforaciones superiores [5700Ft]. Considere unas prdidas
de 100psi durante el ascenso del fluido desde el nivel hasta la superficie.
Usando las grficas, determine:

a) La cantidad de etapas necesarias, considerando que el pozo va a producir crudo de 25API con
30% de agua con la BES operando a 60Hz.
b) Teniendo en cuenta que las carcasas disponibles vienen en capacidades de 10 en 10 etapas,
cuntas etapas se instalan?.
c) Considerando que hay motores de 5, 10, 15, 20 y 25HP, qu tamao de motor se debe instalar?.
d) Recalcule el caudal, la cabeza de levantamiento y la potencia si se aumenta la frecuencia de la BES
a 70Hz.
BOMBEO DE CAVIDADES
PROGRESIVAS
BOMBEO DE CAVIDADES
PROGRESIVAS
INTRODUCCIN
GENERALIDADES
FUNDAMENTACIN FSICA
APUNTES CLAVE
INTRODUCCION
Bombeo por Cavidades Progresivas
demanda de energa.

sistema de levantamiento artificial que tenga
las siguientes caractersticas:
Producir petrleos pesados o bitmenes,
medios y livianos, con cortes de arena
hasta un 50%.
Altas eficiencias totales del orden del
50%-60%.
Tolerar altos porcentajes de gas libre.
Bajos costos de inversin inicial y de
energa.
Equipos de superficie de pequeas
dimensiones y bajo nivel de ruido.
INTRODUCCION
Produccin Fluidos Baja Resistencia a la

Altamente Viscosos Temperatura
Tasas relativamente bajas

Altas Profundidades
por el lmite de RPMS
Pequeo tamao y Fcil Alta Sensibilidad a los

operacin en superficie fluidos Producidos
Mal Manejo de la
Bajos Costos
Desviacin del pozo
INTRODUCCION
FORMA DE BOMBEO
BOMBEO PCP
LEVANTAMIENTO MECNICO
Profundidad operativa
16000 12000
mxima, TVD (ft)
Volumen operativo
6000 4500
mximo (STB/D)
Temperatura operativa
550 250
mxima (F)
Manejo de corrosin Bueno a
Aceptable
Excelente
Aceptable a
Manejo de gas Bueno
Bueno
Aceptable a
Manejo de Slidos Excelente
Bueno
Equipo de reacondicionamiento o
Mantenimiento
servicio de pozo
Motor Gas o elctrico
Aplicacin offshore Limitado Limitado
Eficiencia del sistema 45 a 50% 50 a 75%
PRINCIPIO FISICO
La bomba PCP est constituida por dos

piezas longitudinales en forma de hlice,
una que gira en contacto permanente
dentro de la otra que est fija, formando
un engranaje helicoidal.
La geometra del conjunto es tal, que

forma una serie de cavidades idnticas y
separadas entre si. El resultado de esto
es un flujo contino por desplazamiento
positivo proporcional a la velocidad de
rotacin.
PRINCIPIO FISICO
El estator y el rotor no son concntricos y el

movimiento del rotor es combinado, uno
rotacional sobre su propio eje y otro
rotacional (en direccin opuesta a su propio
eje) alrededor el eje del estator.
La geometra del conjunto es tal, que forma

una serie de cavidades idnticas y separadas
entre s.
Cuando el rotor gira en el interior del estator

estas cavidades se desplazan axialmente
desde el fondo del estator (succin) hasta la
descarga.
PRINCIPIO FISICO
Una Bomba de cavidad progresiva consiste en una bomba de

desplazamiento positivo, engranada en forma espiral
Desplazamiento Positivo:
Al disminuir el volumen a la izquierda del mbolo el fluido se ver
obligado a salir sea cual fuere la presin, siempre que la fuerza F sea
suficientemente grande y las paredes del cilindro suficientemente
robustas.
COMPONENTES
Red Elctrica / Generador elctrico
Componentes Transformador reductor
de Superficie Variador de frecuencia

Transformador elevador
Motor
Cabezal de rotacin
Bombeo de rbol de navidad

Otros
Cavidades Sarta de varillas
Progresivas Componentes
Tubera de produccin
de Subsuelo
Bomba de cavidades progresivas
Pin de paro
Ancla anti-torque
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUPERFICIE EQUIPOS DE SUBSUELO
GRAMPA DE LA BARRA PULIDA
SARTA DE VARILLAS
RELACIN DE TRANSMISIN
MOTOR ELCTRICO TUBERA DE PRODUCCIN

CABEZAL DE ROTACIN
BARRA PULIDA ROTOR
STUFFING BOX
ESTATOR
PUMPING TEE
CABEZAL DEL POZO PIN DE PARO
REVESTIDOR DE PRODUCCIN ANCLA ANTITORQUE

TUBERA DE PRODUCCIN
REVESTIDOR DE
SARTA DE VARILLAS
PRODUCCIN
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUBSUELO
Varillas: Continuas, huecas o convencionales.
Centralizadores: Reducen la friccin entre la tubera
de produccin y la sarta de varillas.
Rotor: varilla helicoidal que genera el empuje. Se
construye de acero con recubrimiento de cromo para
resistir la abrasin.
Estator: Carcasa de acero revestida internamente por
un elastmero (caucho, goma) con forma helicoidal.
Pin de paro: Se instala para que, en caso de ruptura
de varilla, el rotor no se vaya al fondo del pozo.
Ancla anti-torque: Este elemento se instala para
evitar que la torsin de las varillas se transmita a la
sarta de produccin.
COMPONENTES
BOMBA DE CAVIDADES PROGRESIVAS
COMPONENTES
BOMBA DE CAVIDADES PROGRESIVAS
GEOMETRIA DE LA BOMBA PCP
Est relacionada directamente con

el nmero
de lbulos del estator y rotor
Esta relacin permite clasificar a las

bombas PCP
COMPONENTES
ELASTMERO: Polmero de alta masa molar con una alta capacidad de
deformacin y recuperacin elstica (resiliencia).
MATERIALES: Nitrilo (con diferentes contenidos de acrilonitrilo),

nitrilo hidrogenado y fluoroelastmero.
COMPONENTES
AGENTES AGRESIVOS CON EL ELASTMERO:
Aromticos:
Los aromticos producen reacciones qumicas con el elastmero,
ablandando e hinchndolo.
Es comn observar que a medida que aumenta la gravedad API de los
crudos se incremente el contenido de aromticos.
El hinchamiento debido a aromticos puede ser inmediato.
COMPONENTES
Aromticos
cido Sulfhdrico (H2S):
El cido sulfhdrico reacciona qumicamente con el elastmero,
generando vulcanizacin avanzada.
Este proceso consiste en que el sulfuro del H2S ataca el enlace doble del
butadieno del elastmero, generando mayor entrecruzamiento de las
cadenas, lo cual se refleja en un rpido endurecimiento del elastmero.
El efecto final es una prdida de las propiedades elsticas del caucho,
resultando en grietas y desgarramiento.
COMPONENTES
Aromticos
cido Sulfhdrico (H2S)
Dixido de carbono (CO2):
Este gas posee una alta capacidad de difundirse en el elastmero.
Produce ablandamiento e hinchamiento de la goma.
Cuanto ms dixido de carbono posee el crudo, mayor debilitamiento de
la goma.
COMPONENTES

Aromticos
Dixido de carbono (CO2)
Altas temperaturas:
La operacin con fluidos a altas temperaturas
aumenta la susceptibilidad del elastmero a sufrir
ataques qumicos.
Aumenta el hinchamiento de la goma incluso en
ausencia de agentes qumicos agresivos.
Se reduce la vida til del elastmero.
COMPONENTES
Aromticos
Dixido de carbono (CO2)
Altas temperaturas
Parafinas:
Las parafinas de baja masa molar extraen
agentes plastificantes de los elastmeros,
causando encogimiento.
Incrementan la dureza de la goma.
Reduce la resistencia a la abrasin.
CAPACIDAD DE LA BOMBA
D: Dimetro mayor del Rotor
d: Dimetro de las seccin
transversal del rotor
E: Excentricidad del Rotor
Pr: Paso del Rotor
Pe: Paso del estator
La Seccin de cada cavidad =
Volumen producido por cada vuelta =

= [ ]
Capacidad de desplazamiento
CAPACIDAD DE LA BOMBA = ,
QT : Desplazamiento terico de la bomba (Bls/da)
A : rea transversal de la cavidad de la bomba (pulgadas2)
El rea transversal se puede calcular con:
+ 2 + 2 2 2 + 1
Para multilobulares = 2
4 + 2
Para monolobular = 4
Lpaso : Longitud del paso del estator (pulgadas)
(Distancia entre dos crestas consecutivas de la
misma lnea del sello)
nh : Nmero de hlices del rotor
f : Frecuencia de operacin de la bomba (rpm)
e : Excentricidad de la bomba (pulgadas)
CALCULO DE LA TASA DE FLUJO
TASA DE FLUJO TERICA

Vc = Volumen de cavidad
Nc = Nmero de cavidades
RPM= Revoluciones por minuto
de la bomba.
TASA DE FLUJO REAL

Qreal = Tasa de flujo real
Qterico= Tasa de flujo terico
Qslip = Tasa de deslizamiento
CONDICIONES DE BOMBEO
QReal: Tasa de Produccin Deseada

100 QDiseo: Tasa de Diseo
=
n: Eficiencia Volumtrica de la Bomba
CONDICIONES DE BOMBEO CARACTERISTICAS DE LA BOMBA
Tasa de bombeo requerida. Suficiente capacidad de desplazamiento.

Levantamiento requerido. Suficiente capacidad de levantamiento.
Temperatura de operacin. Geometra adecuada de la bomba.
Dimensiones del revestimiento. Elastmero compatible con los fluidos
Capacidad para movilizar arena. producidos.
Comportamiento de influjo de la bomba. Revestimiento del rotor compatible.
LEVANTAMIENTO DE PRESION DE LA BOMBA
La cabeza de levantamiento de la bomba es la presin necesaria para vencer la
presin hidrosttica y las prdidas por friccin, y alcanzar la presin requerida
en cabeza de pozo.
En el Bombeo de Cavidades Progresivas, cada etapa (paso) genera un
incremento de presin, por esta razn, la cabeza de levantamiento es
proporcional al nmero de pasos.
El levantamiento que genera cada paso, por regla de campo, se encuentra

entre 35 y 45psi.
CALCULO DE LA PRESION TOTAL
= + +
Pbdp = Presin en boca de pozo (THP)
Pfriccin = Long Tubing * Factor de Prdida
Pnivel = Columna de Lquido (nivel dinmico)
1400
THP LF
1200
1000 G1 ND
CHP
800 PIP (PRESION DE ENTRADA A LA G2
P BOMBA BOMBA)
PB
600 PRESION DE DESCARGA DE LA G3 H = PB - ND

BOMBA P2
400
BOMBA
200 P1
ARENA
PRODUCTORA
0 Presin vs Caudal
0 50 100 150 200 250
CALCULO DE LA POTENCIA DE LA BOMBA

=

N = Velocidad de operacin de la bomba [ft/s]
Ttotal = Torque total [N*m lbf*ft]
K = constante de conversin, 0.000191
RENDIMIENTO
T = par ejercido por el motor
sobre el eje de la bomba.
= =
( ) = rgimen de giro del eje [rad/s]
= constante de conversin
Q = Caudal
= Diferencial de presin.
Para el caso de bombas BCP se considera un rendimiento = 0.6 - 0.7
CALCULO DE LA POTENCIA CONSUMIDA
Potencia consumida [HP] = HHP /
HHP: Potencia Hidrulica = Caudal [m3 / d] * Presin [kg / cm2] * 0.0014
: es el rendimiento energtico = [potencia terica]/ [potencia suministrada]
Para el caso de bombas BCP se considera un rendimiento = 0.6 - 0.7

CALCULO DE LA TORSION TOTAL
Para obtener el torque total requerido por las bombas de cavidades
progresivas se debe tener en cuenta
= + +
K = Constante de conversin de unidades
Torsin hidrulica K * HP / RPM HP = Potencia de la bomba (Kw o HP)
RPM = Velocidad de operacin (rpm)
Generado por la friccin entre el rotor y el

Torsin por friccin
estator.
Generado por la friccin entre las varillas y el

Torsin resistiva
tubing con los fluidos.
CALCULO DE LOS ESFUERZOS AXIALES
Debido al efecto de la presin sobre la

Debido al peso de las varillas impulsin de la bomba
= =
Longitud * peso de nominal de la Presin total * rea efectiva
varilla
rea Efectiva = rea Proyectada del Rotor - rea de la Varilla de Bombeo

La carga axial que soportan las varillas de bombeo consta de dos

componentes principales:
Debido al peso de la varillas.
Longitud * peso de nominal de la varilla
Debido al efecto de la presin sobre la impulsin de

la bomba.
Presin total * rea efectiva
rea efectiva = rea proyectada del rotor - rea de la varilla de bombeo

Tensiones combinadas
Para calcular las tensiones combinadas se debe tener conocimiento de

las componentes:
M.Torsor= Torque calculado
Wt: Mdulo resistente polar = Jp / radio de barra
Jp: Momento de inercia polar = *d^4/ 32
Axial (tensin a la traccin):
: tensin a la traccin = F / rea de la barra
Tangencial (tensin a la torsin): T= M.Torsor/Wt

ELONGACION DE LAS VARILLAS
X = Elongacin total (cm).

L = Elongacin debida a carga axial por presin diferencial (cm).
LT = Elongacin debida a dilatacin trmica (Slo se considera si se instala un ancla de tensin).
D = Longitud del niple de paro (stop pin), Depende generalmente del modelo de bomba.
lo = Longitud de la sarta de varillas (cm).

F2 = Carga axial debido a presin diferencial sobre la bomba (kg).
E = Mdulo de elasticidad del acero (2000.000 kg/cm2).
S = rea transversal de la barra (cm2).
DISEO
DATOS BASICOS:
Dimetro de la tubera de revestimiento.
Dimetro de la tubera de produccin.
Profundidad de la bomba.
Produccin actual.
Gravedad especifica del agua (SGw).
Gravedad API del aceite.
Gravedad especifica del gas (SGg).
Presin de burbuja del aceite (Pb).
Viscosidad del aceite (o).
DATOS DE PRODUCCIN:
Presin esttica del pozo @ nivel de referencia.
Presin en cabeza (THP Y CHP). RECOLECCION DE LA
Presin del revestimiento.
INFORMACION
Rata de produccin.
Profundidad del punto medio de las perforaciones (MPP).
Temperatura en fondo del pozo (BHT).
Relacin gas aceite (GOR).
Corte de agua.
DISEO
Geometra del Pozo Profundidad de

DISEO FINAL
Tipo y Curvatura Asentamiento
DEL SISTEMA
Configuracin del Pozo Presin de Descarga
Dimensiones Presin de Entrada
Casing, Tubing, Cabillas Prdidas de Presin
Seleccin del Equipo de Superficie
Limitationes Mecnicas Cabezal de rotacin
Relacin de Transmisin
Produccin y Motor, Variador
Condiciones del Yacimiento
Comportamiento IPR
Levantamiento
Tasa de Produccin Requeridos
Presin de Fondo Fluyente Potencia, Torque y
Nivel de Fluido Dinmico Velocidad Requeridos en
RGP Producida Superficie
Seleccin de la Bomba
Capacidad de Levantamiento
Propiedades del Fluido Capacidad Volumtrica Seleccin de las Varillas
Temperatura, Densidad, Viscosidad Curvas de Comportamiento Cargas, Torque, Fuerzas
Contenido de Agua y Arena Tipo de Elastmero Contactos Varilla/Tubing
Contenido de H2S y CO2 Geometra
Otros Componentes
EJEMPLO
COLORADO 74
EJEMPLO
Propiedades del Fluido Datos del Pozo
Gravedad del Petrleo: 40 API Casing: 5 in , J-55, 15.5 lb/ft

G.E del agua (yw): 1,05 Tubing: 2 3/8 in, J-55 ,6,40 lb/ft
Gradiente del agua: 0,433 psi/ft Longitud Tubing: 4983 ft
G.E del gas (yg): 0,83 Profundidad: 5500 ft
Gradiente del gas: 0,0005 psi/ft Profundidad Plug: 5397 ft
Temperatura: 186 F
Datos de Produccin
Qo: 40 STB/d Propiedades del Fluido Calculadas

Qw: 0,2 STB/d
Qg: 21 MSCF/d Relacin Gas-Petrleo: 525 scf/stb
WC: 0,49% G.E de la mezcla: 0,826
Casing Head Pressure: 35,2 psi
Nivel Dinmico: 4235,02 ft
EJEMPLO
CALCULO DEL IPR
Rp Shoot
>0.3 2 0.61710 0.26632 -0.86983
>0.3 4 0.77503 0.12529 -0.87781
>0.3 12 0.90482 0.08881 -0.96534
<=0.3 4 0.57857 0.09956 -0.65332
<=0.3 8 0.73507 0.11547 -0.82687
2
<=0.3 12 0.79505 0.14935 -0.91988
= + 1 + 2 <=0.3 16 0.83925 0.12038 -0.93283

Donde: Rp Shoot
<=0.3 2 0.64374 0.22082 -0.83782
perforacin. >=0.19 8 0.92006 0.05473 -0.94102
>=0.19 12 0.93806 0.05464 -0.95875
>=0.19 16 0.95146 0.06546 -0.98175
>0.3 2 0.85540 0.06302 -0.88678
>0.3 4 0.91196 0.07855 -0.95974
EJEMPLO
Mtodo de Sukarno, P. & Tobing, E.
2

= + 1 + 2

Rp in: > 0,30 in
SPF: 2
Datos: Presin del Yacimiento (Pr): 1200 psi
a0: 0,85540
Presin de fondo (Pwf): 420 psi a1: 0,06302
a2:-0,88678
Qo: 36 STB/d
Densidad de Disparos: 2 SPF
Radio de Perforacin: 0,54
EJEMPLO
Mtodo de Sukarno, P. & Tobing, E.
2
75,9 75,9
= 0,85540 + 0.06302 0.88678
1200 1200

= 40

2

= 40 0.85540 + 0.06302 0.88678
1200 1200
EJEMPLO
EJEMPLO
Pentrada Pcsg Pwf P Pentrada 563,17 psi
Pwf 420 psi
Pcsg 35,2 psi
P ( MPP prof .bomba) * SGmezcla * Ph prof .bomba 4983 ft
MPPpromedio 4681,18 ft SGmezcla 0,8262 Ph 0,433 psi / ft
P 107,98 psi
EJEMPLO
CLCULO FACTOR DE FRICCIN
m3
Qo 5,72
D
( Kgf )
F 0,00010
cm 2 * m * cp
psi
F 0,00004396
ft * cp
EJEMPLO
PRESIN DE SALIDA
Pdescarga Ptubing Plquido Pprdidas Psalida 1802,72 psi
Ptubing 20 psi hbomba 4983 ft
hBomba * SGmezcla
Plquido
2.31
SGmezcla 0,8262
Plquido 1782,21 psi
Pprdidas Ltub * Ffriccin * Pprdidas 0,50 psi
Ltubing 4983 ft 2,3 cp Ffriccin 0,00004396 psi / ft * cp

EJEMPLO
DIFERENCIAL DE PRESIN
Psalida 1802,73 psi
Pneto Psalida Pentrada

Pentrada 563,17 psi
Pneta 1239,55 psi
Pneta 1239,55 psi

Pneta
H H 2862,69 ft
Ph
Ph 0,433 psi / ft
EJEMPLO
DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA
100 36
100 Qrequerida Q
Q diseo

diseo 60 Qdiseo 60[STB / da ]
Qdiseo 60
Vmn Vmn Vmin 0,6[STB / da / 100 rpm]
N 100
Pneta 1239,55 psi

Usando Se realiza la seleccin de la
bomba
H 2862,69 ft
EJEMPLO
SELECCIN DE LA BOMBA
Pneta 1239,55 psi H 2862,69 ft

EJEMPLO
SELECCIN DEL ELASTMERO
API 40
EJEMPLO
SELECCIN DEL ELASTMERO
EJEMPLO
Modelo: 82-4100
Presin Mxima: 1800 psi
82 Bbl/da a 100 rpm
Geometra: Single Lobular
Elastmero: Alto Nitrilo

EJEMPLO
PRESION SOBRE LA BOMBA
THP LF
Ptotal Pfriccin Pwf Pnivel Ptotal 1936.11 psi G1

CHP
ND
G2
PB
G3 H = PB - ND
Pfriccin 0,50 psi P2
BOMBA
P1
ARENA
Pwf 420 psi PRODUCTORA
Pnivel 0,052 * Nivel.dinamico * Densidad Pnivel 1515,60 psi
6,8821 lb / gal NivelDinmico 4235.02 ft

EJEMPLO
CALCULO DE ESFUERZOS AXIALES
La carga axial que soportan las varillas de bombeo consta de dos

componentes principales:
Peso de las varillas Efecto de la presin

sobre la impulsin de la
bomba.
1 = 1
2 =
1 = 3175 2,926 /
1 = 9290,05
EJEMPLO
CALCULO DE ESFUERZOS AXIALES
Efecto de la presin
d= 33,3 mm sobre la impulsin de la
D= 41,4 mm bomba.
D-d = 2*E
E= 4,05
2 =
. = [

+ 2 2 = 1936,11
2
. = 2,9832 2
F1 1F =2 9290,05
15065 ,742lb
2 = 5775,69
EJEMPLO
CALCULO DE LA POTENCIA CONSUMIDA
Potencia Hidrulica
PH ( HHP) Q ( BBL / da ) * P ( psi ) * 0,000017024
PH ( HHP) 36 ( BBL / da ) *1239,55 ( psi ) * 0,000017024 PH 0,7597 HHP
Potencia Consumida
Potencia Consumida ( Hp) HHP

Potencia Consumida 0,7597

0,6 Potencia Consumida 1,266 HP
EJEMPLO
SELECCIN DEL CABEZAL
= , = ,
ROTORES
APARIENCIA IDENTIFICACIN CAUSA CORRECCIN
Desgaste en la Desgaste normal Utilizar bomba de
superficie cromada por girar a alta mayor capacidad.
del rotor. velocidad o manejo Cromar el rotor para
ABRASION de fluidos abrasivos. reutilizarlo.
Desgaste extremo del Fluido altamente Al bajaraltamente
Fluido la eficiencia
cromado hasta la abrasivo, roce con la abrasivo,elroce
cambiar rotorcon la
base metlica. tubera, bombeo de tubera,
antes debombeo
que la falla
de
DESGASTE BASE arena o rocas. arena
sea extrema.
o rocas.
METALICA
Superficie griscea, la El cido ataca al Circular el pozo y
base metlica puede cromo, el dao desalojar cualquier
tener hoyos. depende de la cido antes de
ATAQUE ACIDO velocidad, la presin instalar la bomba.
y la temperatura.
ELASTMERO
APARIENCIA IDENTIFICACIN CAUSA CORRECCIN
Superficies Desgaste normal. La Reducir la velocidad.
desgastadas y falla se acelera por Utilizar bombas de
araadas en los operar a alta mayor
ABRASION valles. velocidad o manejar desplazamiento.
slidos .
Elastmero mas Ataque por Utilizar otros
suave de los normal y aromticos o por elastmeros.
con ampollas. crudos livianos
ATAQUE QUIMICO suavizando la goma.
Superficie con Operacin en vaco Controlar el nivel de

muchas grietas o (sin fluido o mucho fluido. Utilizar otros
quebradiza. gas) o en ambientes elastmeros.
de alta temperatura.
BIBLIOGRAFA
1. ECONOMIDES, Michael J. & HILL, A. Daniel. (First Edition).
"Petroleum Production Systems". Prentice Hall. 1994.
(Chapter 20: Pump-Assisted Lift).
2. NETZSCH. Manual de Sistemas PCP. Brasil. 2004.
3. HIRSCHFELDT, Marcelo. Manual de Bombeo de Cavidades

Progresivas. Versin 2008V1. www.oilproduction.net &
www.pcpump.net

BIBLIOGRAFA
5. Tesis sobre BOMBEO POR CAVIDADES PROGRESIVAS en la
Biblioteca UIS. http://tangara.uis.edu.co/
TALLER
Un pozo tiene un nivel de fluido a 1500ft de profundidad. Se espera que
produzca crudo de 18API con un corte de agua del 40%. Las prdidas por
friccin en la tubera de produccin se estiman en 0,15psi/ft. La presin en
cabeza necesaria es de 120psi.
Determine cul debe ser la frecuencia de operacin y el nmero de pasos de

una bomba PCP para este pozo, considerando que:
El levantamiento de la bomba es de 40psi/paso.
La bomba es monolobular, con un dimetro interno de 1,2in y una
excentricidad de 0,3in.
La longitud de cada paso es de 2,5in.
Se desea obtener una produccin de 800Bls/da (fluido total).
BOMBEO MECANICO
BOMBEO MECANICO
INTRODUCCIN
GENERALIDADES
FUNDAMENTACIN FSICA
APUNTES CLAVE
INTRODUCCION
Bombeo Mecnico
demanda de energa.

sistema de levantamiento artificial que tenga
Producir petrleo de cualquier gravedad.
Alta eficiencia total del orden del 45%-
60%.
Producir slidos y GOR relativamente
altos.
Bajos costos operativos.
Bajo riesgo de derrames por ser una
operacin a bajas tasas y presin.
INTRODUCCION
Necesita equipo de
Resistente a la corrosin reacondicionamiento para solucionar
problemas en el subsuelo
Usa diferentes fuentes de energa: Susceptible a bloqueos en el equipo

Elctrica o Gas de subsuelo
Produce fluidos de cualquier

Limitado para altas profundidades
viscosidad
Uso contino durante la vida Equipo en superficie pesado y de

productiva del pozo difcil mantenimiento
INTRODUCCION
PRINCIPIO FISICO
La bomba de subsuelo esta constituida

por un barril, un pistn y dos vlvulas
(fija y viajera) que reciben un
movimiento reciprocante de las varillas
que hace que se tome fluido del fondo
del pozo y se conduzca al interior de la
tubera de produccin.
La sarta de varillas transmite el

movimiento reciprocante de la unidad
de bombeo, el cual es generado por la
rotacin de un motor elctrico.
PRINCIPIO FISICO
CICLO DE BOMBEO
Se pude dividir en 4 etapas:
Movimiento descendente del embolo, cerca

a) del fondo de la carrera
Movimiento ascendente del embolo,

b) cerca del fondo de la carrera
Movimiento ascendente del embolo,

c) cerca de la parte superior de la carrera
Movimiento descendente del embolo, cerca

d) de la parte superior de la carrera
a) b) c) d)
PRINCIPIO FISICO
CICLO DE BOMBEO
PRINCIPIO FISICO
CICLO DE BOMBEO
COMPONENTES
Unidad
Componentes Motor
de Superficie Caja reductora
Contra-Pesas
Barra lisa
Stuffing box
Bombeo Te de bombeo
Mecnico Componentes Sarta de varillas
Tubera de produccin
de Subsuelo Barril
Pistn
Vlvulas
Otros
COMPONENTES
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUPERFICIE
MOTOR
Puede ser elctrico o de combustin interna,

su funcin es imprimir movimiento a la unidad
de bombeo. Su requerimiento de potencia
depender de la profundidad y de otras
caractersticas propias del pozo.
COMPONENTES
CAJA REDUCTORA
Su funcin es reducir la alta velocidad y

bajo torque del motor a las revoluciones
de trabajo y alto torque de la Unidad de
Bombeo.
COMPONENTES
TIPO DE UNIDAD CLASE PUNTO DE APOYO MECANIMOS DE
CONTRABALANCE
Convencional Sistema de Punto medio del Por contrapeso

palancas, Clase I balancn
Unidades Neumticas Sistema de Extremo delantero Por Aire

palancas Clase II del balancn
Unidades Mark II Sistemas de Extremo trasero del Por contrapeso

palancas Clase II balancn
UNIDAD DE BOMBEO
COMPONENTES
UNIDADES DE BOMBEO
UNIDAD DE BOMBEO CONVENCIONAL MARK II

COMPONENTES
UNIDADES DE BOMBEO
ROTAFLEX UNIDAD BALANCEADA POR AIRE

COMPONENTES
UNIDADES DE BOMBEO
UNIDAD DE BOMBEO HIDRAULICA UNIDAD DE BOMBEO DE BAJO PERFIL

COMPONENTES
UNIDADES DE BOMBEO
COMPONENTES
BARRA LISA
Se conecta siempre con la parte superior

de sarta de varillas y consiste en una barra
pulida, la cual hace sello con los
empaques de la caja de empaques para
que no ocurran escapes de crudo.
COMPONENTES
PRENSA-ESTOPA GRAPA PARA BARRA LISA

COMPONENTES
ARBOL DE NAVIDAD
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUBSUELO
BOMBA DE SUBSUELO
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUBSUELO
BOMBA DE SUBSUELO
Bomba de
Varilla (R)
Ensamble completo de
bombeo dentro del
Pozo
Bomba de
Tubera (T)
El barril forma parte
integral de la Tubera
Corre con la sarta de la
tubera
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUBSUELO
BOMBA DE SUBSUELO
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUBSUELO
BOMBA DE SUBSUELO
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUBSUELO
BOMBA DE SUBSUELO
COMPONENTES
EQUIPOS DE SUBSUELO
BOMBA DE SUBSUELO
COMPONENTES
Sarta de Varillas
Sostiene peso del fluido y su propio peso
Tipos de sartas
Telescpicas Varillas de un solo Dimetro
Grado de Tensin
Composicin
Varilla Mnima Mxima
VARILLAS K AISI 46 85000 115000
C AISI 1536 90000 115000
Carbono o
D 115000 140000
Aleaciones
COMPONENTES
VARILLAS
La longitud normal de las varillas es de 25ft.

Cada grado de varilla posee unas propiedades Dimetro
#
especficas, conferidas por su metalurgia. Se (in)
destacan la resistencia mecnica y la 4 1/2
resistencia a la corrosin.
5 5/8
Grado C Grado K Grado D 6 3/4
7 7/8
Bajas cargas Bajas cargas Altas cargas
No resisten Resistentes Diversos 8 1
la corrosin a la ambientes 9 1-1/8
corrosin
10 1-1/4
CAPACIDAD DE BOMBEO
= 0,1166 2
Donde:
Q : Caudal desplazado por la bomba (Bls/da)
L : Longitud de la carrera (pulgadas)
N : Velocidad de bombeo (golpes/minuto)
dP: Dimetro del pistn (pulgadas)
: Llenado de la bomba (fraccin)
SOLUCION DE LA ECUACION DE ONDA
(MOVIMIENTO RECIPROCANTE DE LA SARTA)
Peso
Esfuerzos
Tensin cortantes
longitudinal
La sarta de varilla satisface el criterio Propagacin de ondas en una

fsico de una barra idealmente esbelta dimensin
2
= + + (1)
2
Tomando + como esfuerzos
mecnicos presentes en la seccin en las
distancias axiales.
+ = +
REEMPLAZANDO EN (1)
2
+ + = (2)
2
Debido a que las varillas sufren una deformacin elstica se aplica la ley de Hooke

() = = Coeficiente (Young)

REEMPLAZANDO EN (2)
2
l + l = 2
+
2 2
= (3) =
2 144 2

= (A)
144

= = (B)
2

=
L= longitud total del trayecto
REEMPLAZANDO (A) Y (B) EN (3)
2 2
= (4)
2 144 144 2
2 2 Ecuacin de onda unidimensional de

2 = 2 Propagacin de fuerzas
2
SOLUCIONES DE LA ECUACIN DE ONDA
Los mtodos de solucin ms frecuentemente usados para este propsito

son:
La solucin analtica:
Por ecuaciones diferenciales ordinarias (Separacin de Variables) .
Soluciones numricas: Por diferencias finitas ( Aprox. Series de Taylor).

Tipos
de
Modelamiento
API RP-11L Mtodo de Gibbs
Se basa en las
Modela el
cartas
movimiento de la
dinagrficas de
sarta de varillas
fondo y superficie
METODOLOGA NORMA API RP -11L
Elementos asumidos:
Geometra convencional de la unidad de bombeo.
La bomba se asume completamente llena de lquido en cada ciclo.
La unidad de bombeo perfectamente balanceada.
Tubera de produccin anclada a la bomba.
Varillas de acero.
Poco deslizamiento del motor .
Friccin de pozo normal en el fondo de pozo asumida.

Caractersticas y descripcin de la vibracin: = =
Variables independientes:
N N0 = velocidad de bombeo adimensional
N N0 = velocidad de bombeo adimensional
0 / / = forzado de la varilla debido a la carga del fluido
/ / = forzado de la varilla debido al peso boyante de la carga
Constante del resorte:

1 1
= ;

=1
Carga del fluido sobre el pistn:
= 0,34 2 H= nivel dinmico del fluido
d = dimetro del pistn
=
Peso boyante de la sarta:
= 1 0,128 = peso total de la varilla en el aire (lb)
Longitud del stroke del pistn:

= = longitud del stroke del pistn largo abajo

= longitud del stroke varilla pulida
Desplazamiento del pistn:
= longitud del stroke (in)
= 0,1166 2 N= velocidad del bombeo (stpm)
d= tamao del pistn
Cargas de la barra pulida: Mnima:
1 2
= + = +

METODOLOGA DE GIBBS:
Se utiliza software especializado con el fin de facilitar el trabajo matemtico: Q-ROD
PARMETROS A INTRODUCIR
EN Q-ROD
Tipo de unidad
Profundidad de la bomba
Longitud del stroke en
superficie
Dimetro de la bomba
Tamao del tubing
Grado y nmero API de las
varillas
Eficiencia de la bomba
Presin intake de la bomba
Caudal
EJEMPLO
COLORADO 36
EJEMPLO
CRITERIOS DE SELECCIN PARA BOMBEO MECNICO COL-36
PARMETROS OPERACIONALES RANGO NORMAL RANGO MXIMO COLORADO 36

PROFUNDIDAD DE OPERACIN. 100-5000 TVD(ft) 9000 TVD(ft) 2214 ft
VOLUMEN DE OPERACIN. 5-1000 BPD 2000 BPD 18 BPD
TEMPERATURA DE OPERACIN. 100-350 F 550 F 145 F
DESVIACIN DEL POZO. Poco 0(vertical)
MANEJO DE CAUDAL DE GAS. Aceptable 30 Mscfd
MANEJO DE ARENAS. Malo -
GRAVEDAD DEL FLUIDO. API mayor a 8 40 API
SERVICIOS DE LIMPIEZA. Workover -
TIPO DE MOTOR. Gas o elctrico Elctrico
APLICACIN. Limitada en costa afuera Continental
EFICIENCIA DEL SISTEMA. 40% al 60% 85%
EJEMPLO
CALCULO DEL IPR
Rp Shoot
>0.3 2 0.61710 0.26632 -0.86983
>0.3 4 0.77503 0.12529 -0.87781
>0.3 12 0.90482 0.08881 -0.96534
<=0.3 4 0.57857 0.09956 -0.65332
<=0.3 8 0.73507 0.11547 -0.82687
2
<=0.3 12 0.79505 0.14935 -0.91988
= + 1 + 2 <=0.3 16 0.83925 0.12038 -0.93283

Donde: Rp Shoot
<=0.3 2 0.64374 0.22082 -0.83782
perforacin. >=0.19 8 0.92006 0.05473 -0.94102
>=0.19 12 0.93806 0.05464 -0.95875
>=0.19 16 0.95146 0.06546 -0.98175
>0.3 2 0.85540 0.06302 -0.88678
>0.3 4 0.91196 0.07855 -0.95974
EJEMPLO
COLORADO - 36
FLOWING BOTTOM HOLE PRESSURE (PSI)
1400
1200 PARMETROS USADOS SPE 29312

POZO Colorado 36
1000
Pr [PSI] 1200
800
Pwf [PSI] 212
600 Qo [BPD] 18
400 SPF 2
Rp [In] 0,5
200
AoF= 18,32 BPD PERFORACIN Underbalance
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
OIL PRODUCTION RATE (STB/DAY)

EJEMPLO
DISEO CON SIMULADOR CON C-36
PARMETROS A INTRODUCIR
EN Q-ROD
Tipo de unidad
Profundidad de la bomba
Longitud del stroke en
superficie
Dimetro de la bomba
Tamao del tubing
Grado y nmero API de las
varillas
Eficiencia de la bomba
Presin intake de la bomba
Caudal
EJEMPLO
EJEMPLO
UNIDAD DE BOMBEO
C-57D-76-48
Longitud de Carrera
Tipo de Unidad de mxima en Pulgadas
Bombeo
A Balance por Aire
C Convencional
Clasificacin de carga
M Mark II
de varilla pulida en
Unitorque
cientos de libras.
Clasificacin de D Reductor de
Torque Pico en Miles Engranaje de doble
de Libras-Pulgadas Reduccin
EJEMPLO
UNIDAD DE BOMBEO
Seleccionamos un modelo del catlogo Lufkin que cumpla los

parmetros de diseo
La funcin de la unidad de bombeo es convertir el

movimiento rotatorio del motor en movimiento
ascendente y descendente de la sarta de varillas
EJEMPLO
UNIDAD DE BOMBEO
EJEMPLO
BOMBAS DE SUBSUELO
25 -125 - RHBC - 14 - 2 - 4
Dimetro de la tubera
15 = 1.9 OD Longitud total de las
20 = 2-3/8 OD extensiones [Ft]
25 = 2-7/8 OD
30 = 3-1/2 OD Longitud nominal del
pistn [pies]
Dimetro ID de la bomba
125 = 1-1/4 Longitud del barril [fT]
150 = 1-1/2
175 = 1-3/4
200 = 2 Tipo de anclaje
225 = 2-1/4 C = Copas
250 = 2-1/2 M = Metlico
275 = 2-3/4
Localizacin del anclaje
Tipo de bomba A = en el tope
R = Varilla B = en el fondo
T = Tubera Tipo de barril para pistn metlico
H = de pared gruesa
W = de pared delgada
Tipo de barril para pistn soft packed
S = de pared delgada
P = de pared gruesa
EJEMPLO
SARTA DE VARILLAS
EJEMPLO
SARTA DE VARILLAS
EJEMPLO
MOTOR ELECTRICO
Se selecciona del manual de motores elctricos SIEMENS nema, que son motores trifsicos, apropiados
para el movimiento de un balancn
EJEMPLO
OPTIMIZACION
A partir de los parmetros que permite sensibilizar los simuladores y

programas usados se puede analizar los diferentes caudales incrementales,
a fin de elegir cul ser mejor opcin de optimizacin:
OPCIN INCREMENTO DE CAUDAL

Aumentar la potencia de la bomba. Sobredimensionado
Instalar ancla de gas. 1,1 BPD
Caoneo (Aumento de TPP) No aporta caudal
Cambio en el tamao de dimetro de 0,16 BPD
tubing (3)
Aumento de profundidad de la bomba. 0,008 BPD
Aumento de la velocidad de bombeo. Sobredimensionado
EJEMPLO
ANCLA DE GAS
Varios tipos de anclas de gas han sido desarrollados con el propsito de minimizar la
interferencia por gas.
EJEMPLO
ANCLA DE GAS
Con el software SEPARATOR CALCULATOR de Echometer se puede seleccionar

el tipo de ancla de gas.
CONDICIONES
Mxima produccin del liquido 19 BPD
Mxima produccin del gas 30 Mscf/dia
Presin a la entrada de la bomba 69,321 psi
Tamao del tubing 2,875 in
Tamao del casing 6,625 in
Eficiencia 90%
Por tanto, en cuanto a la simulacin del

anlisis nodal en Pipesim, se simula con
separador de gas con eficiencia del 90%.
EJEMPLO
RESUMEN DE EQUIPOS
Teniendo en cuenta que la mejor optimizacin se obtiene cuando se instala un

ancla de gas, incrementando el caudal en 1.1 BPD, y en el pozo Colorado 36 se
encuentra un sistema de levantamiento artificial de Bombeo Mecnico, no se
requiere cambiar equipo, ya que este se encuentra sobredimensionado (para
levantar ese caudal), se resume as (Usando simulador de Q-ROD, Separator
Calculator Echometer):
EQUIPO DISEO
UNIDAD DE BOMBEO C-57D-95-48
SARTA DE VARILLAS CLASE D 52% - 48%
BOMBA DE SUBSUELO 25-125-RHBC-14-2-4
ANCLA DE GAS EQ-1935
GOLPE DE FLUIDO PROBLEMA

Nivel del pozo disminuye y la
bomba queda parcialmente llena
de lquido y gas a baja presin.
No hay suficiente presin para
abrir la vlvula viajera. Slo se
abrir en choque brusco con el
fluido.
SOLUCIN
Aumentar la profundidad de la
bomba
CANDADO DE GAS
PROBLEMA
Presencia de gas en la bomba no
permite abrir la vlvula viajera.
SOLUCIN
Instalacin de vlvulas y/o
mecanismos para prevenir la
entrada de gas y/o la liberacin del
mismo.
GOLPE DE PISTN
PROBLEMA
Pistn golpea con el fondo del
barril.
SOLUCIN
Espaciar adecuadamente el pistn
de la bomba con respecto al fondo
y al tope de la carrera.
FUGA EN LAS VALVULAS
PROBLEMA
Vlvulas no estn bien asentadas,
en el upstroke se escapa fluido.
SOLUCIN
Cambiar las partes daadas como
las bolas de las vlvulas que no
permiten que cierren bien.
BARRIL DOBLADO O SUELTO
PROBLEMA
La carga en la sarta aumenta
debido a la friccin entre el barril y
el pistn. Cargas constantes al salir
de la seccin doblada.
SOLUCIN
Sacar la bomba para evitar que la
abrasin dae ms equipos.
BARRIL GASTADO
PROBLEMA
Prdida de presin en el upstroke,
al pasar la seccin desgastada.
SOLUCIN
Aadir agentes anticorrosivos y
cambiar la bomba.
PROBLEMA CAUSA SOLUCIN
Para esta anomala el equipo de
Este problema se puede presentar
terminacin y reparacin de pozos
BOMBA DESANCLADA debido a un mal manejo del equipo o a
(T.R.P.) deber efectuar una prueba de
la extraccin de la sarta de varillas.
re-anclaje.
es necesario separar el gas y
El gas que entra a la bomba junto con
direccionarlo a la tubera de
BOMBA ENGASADA el aceite, causa serias prdidas de
revestimiento antes de que entre en la
eficiencia
bomba.
Se presenta principalmente por que el Una solucin es aumentar la

GOLPE DE FLUIDO DE LA BOMBA
pozo no est produciendo de manera profundidad de la bomba, hasta que
ptima o por la presencia de gas. se tenga una buena sumergencia.
El desbalance se puede percibir con el Se debe realizar una correccin

sonido que produce el motor en la (estabilizar) del equipo pues de no
UNIDAD DE BOMBEO DESBALANCEADA carrera ascendente y descendente, as hacerlo se reducira la eficiencia del
como la velocidad de la manivela en sistema.
cada embolada.
Se presenta como resultado de un mal
DEFICIENCIA EN EL MECANISMO DE funcionamiento en el equipo de anclaje, Se debe llamar al equipo de R.T.P. Para
ANCLAJE cuya funcin principal es la de sujetar la que realice una prueba de re-anclaje.
bomba con la tubera de produccin.
Una de las causas que origina esta falla

Esto se corrige ajustando la velocidad
FALTA DE NIVEL DINMICO es demasiadas emboladas en la unidad
para obtener las emboladas correctas.
de bombeo mecnico.
la principal consecuencia es que el

Se presenta cuando hay una prdida de
motor se puede quemar, y lo nico
PROBLEMAS EN EL MOTOR fase en las lneas de energa que
que se puede hacer es el cambio de
alimentan al motor.
motor.
La solucin para esta anomala es

FUGA EN LAS VLVULAS Se origina principalmente por un
mediante la extraccin de la bomba
(FIJA Y VIAJERA) desgaste excesivo del mbolo o barril.
para reponer las piezas daadas.
BIBLIOGRAFA
2013. (Chapter 12: Pump-Assisted Lift).

(Volume 2a: Introduction to Artificial Lift Systems. Beam
Pumping: Design & Analysis. Gas Lift).
3. TAKCKS, Gabor. Sucker-Rod Pumping Manual. PennWell

Books. Tulsa. USA. 2003.
BIBLIOGRAFA
4. API. Design Calculations for Sucker Rod Pumping Systems
(Conventional Units). API Technical Report 11L (Forth
Edition). API. June 1988.

6. Tesis sobre BOMBEO MECANICO en la Biblioteca UIS.

http://tangara.uis.edu.co/.
7. ECHOMETER. Software Qrod 3.0.

http://echometer.com/Software/QRod/tabid/130/Default.aspx
TALLER
= 0,1166 2
Donde:
Q : Caudal desplazado por la bomba (Bls/da)
L : Longitud de la carrera (pulgadas)
N : Velocidad de bombeo (golpes/minuto)
dP: Dimetro del pistn (pulgadas)
: Llenado de la bomba (fraccin)
Determine el caudal que desplaza una bomba que posee un pistn de 2pulgadas, si
es accionada por una unidad con un recorrido de 144pulgadas a una velocidad de
6,5strokes/minuto.
TALLER
1. Simular los datos del ejemplo del pozo Col-36 con el software Qrod 3.0 y
verificar las salidas del diseo (Unidad de Bombeo, Bomba de Subsuelo, varillas
y parmetros de produccin).
2. Si se desea sacar una tasa de 10BPD como cambia el diseo?.
http://echometer.com/Software/QRod/tabid/130/Default.aspx
REGISTROS ECHOMETER:
SONOLOG & DINAGRAMAS

HERRAMIENTA
ECHOMETER
INTRODUCCION
Generalidades
Herramientas: Sonolog & Dinagramas
Principios Fsicos
Toma de Datos
Interpretacin y Liquidacin de las pruebas
Problemas y Soluciones
Bibliografa
INTRODUCCION
Con el fin de incrementar la produccin
y reducir costos operacionales se
emplean herramientas que permiten
realizar diagnsticos de los pozos, las
cuales permiten realizar un estudio
integrado del sistema de produccin y la
interaccin con todos los elementos
que lo conforman.
Este estudio se puede realizar usando un

computador y un sistema de adquisicin de
datos en conjunto con transductores de
seales y un software analizador llamado
Total Well Management (TWM). Este equipo
se conoce como Well Analyzer.
INTRODUCCION
Es una empresa norteamericana que

desarroll una herramienta para
realizar estudios de productividad de
pozos, y con esta informacin
optimizar el funcionamiento de los
Sistemas de Levantamiento Artificiales.
INTRODUCCION
El equipo Well Analyzer de Echometer es el encargado
de realizar tres pruebas bsicas a los pozos de estudio:
Registros Sonolog
Cartas Dinagrficas (Dinagramas)
Pruebas de Ascenso de Presin

HERRAMIENTA
ECHOMETER:
SONOLOG
INTRODUCCION
SONOLOG
INTRODUCCION
DINAGRAMA
INTRODUCCION
BUILD-UP
SONOLOG
PRINCIPIO FISICO
La ley fsica que explica el
comportamiento de la onda
acstica en el pozo est dada por
el Modelo de Gibbs:
2 2 2
=
2 2

= 144 =
2

Velocidad del Coeficiente de
sonido en la varilla amortiguamiento Esfuerzo de la varilla
SONOLOG
PRINCIPIO FISICO
Un Registro Sonolog se basa en la medicin
de la reflexin del sonido emitido por un gas
a travs de los diferentes restricciones que
se encuentran en el espacio anular del pozo.
El objetivo principal de esta herramienta
consiste en determinar el nivel de fluido en
el pozo.
SONOLOG
PRINCIPIO FISICO
La toma de un Registro Sonolog permite responder estas preguntas:
Hay lquido por encima de la bomba?. A
qu profundidad est el tope de la columna
de lquido?.
Est el gas fluyendo por el anular? A qu
tasa?.
Cul es la presin del anular? Est
variando con el tiempo?.
Cul es el porcentaje de lquido en la
columna de fluido?.
Cul es la presin en las perforaciones?.
Hay alguna restriccin o anomala en el
anular por encima del nivel del lquido?.
SONOLOG
La toma de un Registro Sonolog permite determinar el Nivel de Fluido:
Nf : Nivel de fluido.
Va : Velocidad acstica.
t : Tiempo de viaje.
SONOLOG
La toma de un Registro Sonolog permite determinar la Presin de Fondo
CHP
Fluyendo:
Donde:
D: Distancia al nivel de lquido medida desde
superficie.
t: Tiempo de viaje de la onda.
v: Velocidad de viaje de la onda acstica en el
gas.
SONOLOG
HERRAMIENTAS
SOFTWARE TOTAL
CABLE COAXIAL
WELL MANAGEMENT
WELL ANALYZER DEL MICROFONO
(TWM)
SONOLOG
HERRAMIENTAS
PISTOLA DE TRANSDUCTOR DE CILINDRO DE CABLE

PRESIN PRESIN GAS SELENOIDE
SONOLOG
HERRAMIENTAS
Las medidas de presin en el
revestimiento (casing) son hechas con
un transductor electrnico.
El transductor de presin estndar

tiene un rango de trabajo de 0 a 1500
psi. La presin de estallido es de 3000
psi.
Los coeficientes del transductor se

TRANSDUCTOR utilizan para calcular la presin a partir
DE PRESIN de la seal de salida del transductor.
SONOLOG
HERRAMIENTAS
La pistola a gas genera un pulso
acstico y detecta los ecos del fondo
del pozo. Esta pistola contiene una
cmara la cual se llena con gas
comprimido para enviar un pulso
acstico al pozo.
La pistola tiene un micrfono que

detecta el disparo, las uniones de los
tubos y otros ecos del pozo, adems
PISTOLA DE
del nivel del fluido
PRESIN
SONOLOG
HERRAMIENTAS
El cilindro de gas contiene el
gas a presin y permite luego
de su apertura el pulso a alta
presin de gas que genera la
onda acstica que va hacia el
anular del pozo.
Para cargar el cilindro,

primero se conecta el
adaptador a una botella de
7.5 onzas de CO2. Luego, se
CILINDRO presiona el adaptador contra
DE GAS la boquilla de llenado en el
can.
SONOLOG
HERRAMIENTAS
El solenoide funciona como
un gatillo para iniciar el pulso
acstico. Cuando el solenoide
se energiza, se levanta un
pistn que alivia la presin en
la parte superior de la vlvula
de gas. La presin del gas
hace que la vlvula de gas
suba y se abra, causando un
pulso acstico que se libera al
pozo cuando el gas fluye
SOLENOIDE
desde la cmara hacia el pozo
SONOLOG
HERRAMIENTAS
El Analizador de Pozo es la interfase
donde se recibe la informacin enviada
por el solenoide, el transductor de
presin y el micrfono.
WELL El micrfono es un
ANALYZER aparato sensitivo a la
presin y recibe la onda
acstica reflejada del
pozo.
MICROFONO
SONOLOG
HERRAMIENTAS
El Analizador de Pozo es la interfase
donde se recibe la informacin enviada
por el solenoide, el transductor de
presin y el micrfono.
Es el software que
permite hacer la
WELL corrida de la prueba
ANALYZER acstica. Permite
interpretar los datos
recibidos y luego
utilizarlos con el
resto de la
TOTAL WELL informacin del
MANAGEMENT (TWM) pozo.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
SONOLOG
TOMA DE DATOS
1. CONEXIN PISTOLA DE GAS AL POZO
Dejar la vlvula en cabeza de pozo cerrada

SONOLOG
TOMA DE DATOS
2. CONEXIN TRANSDUCTOR DE PRESIN Y CABLES A
LA PISTOLA DE GAS
SONOLOG
TOMA DE DATOS
3. CONFIGURAR EL TWM EN MODO ACQUIRE
1. Seleccionar la etiqueta
Equipment Check.
2. La pantalla mostrar el
voltaje de batera interna e
indicador de temperatura,
que son suministrados y
obtenidos por el
computador con los
sensores de medicin del
analizador de pozos.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
3. CONFIGURAR EL TWM EN MODO ACQUIRE
3. Seleccionar el numero
serial del transductor de
presin. Use Create New
Si este serial no se encuentra en

la lista, se deben cargar los
coeficientes del transductor de
presin y el serial de la pistola.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
4. CARGUE DEL CILINDRO CON GAS COMPRIMIDO
1. El cilindro del can de gas es

cargado con gas comprimido.
2. Con el manmetro se determina el
cargue del gas: cuando el cilindro
ha cargado aproximadamente a
150 psi por encima de la presin
en el Casing.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
5. SELECCIN DEL POZO EN EL TWM
4. En Open Archivo base de pozo,

para los pozos donde ya existen
datos adquiridos
anteriormente.
Use New para crear un archivo

base de pozo, si este no existe.
Asegrese de entrar la mayor
cantidad de informacin:
longitud promedio de las juntas,
bomba y profundidad de la
formacin.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
6. SELECCIONAR ADQUIRIR DISPARO EN EL TWM
5. Preparar el software para adquirir
el disparo mediante los siguientes
pasos (mostrados sobre el panel de
INSTRUCTIONS):
1st: Cargue el Can de Gas.
2nd: Cerrar la vlvula de descarga del
can de Gas.
3rd: Abrir la vlvula del Casing entre el
can de gas y el pozo.
4th: Cerrar la vlvula del Casing a la
lnea de Flujo.
Revisar el ruido del pozo sobre la pantalla, antes de

disparar para verificar la apropiada operacin de
instrumentos y las condiciones del pozo. Si existe
ruido excesivo, usar una carga mayor en el can de
Gas o incrementar la presin en el Casing en procura
de reducir el nivel de ruido.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
7. CONFIGURAR VALVULAS PARA HACER EL DISPARO
Abrir vlvula del casing entre la pistola y el anular del pozo.

(Antes de abrir la vlvula se debe conocer la presin del pozo en superficie y estar alerta que las
tasas de presin en el equipo exceden la del pozo)
SONOLOG
TOMA DE DATOS
7. CONFIGURAR VALVULAS PARA HACER EL DISPARO
Al cerrar las otras vlvulas de conexin del casing se asla el anular del pozo para que la onda
acstica viaje al fondo y no recorrar otros caminos que crearan ruidos en el micrfono.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
8. EFECTUAR EL DISPARO
6. En el software se ejecuta la
opcin de efectuar el disparo
con la tecla ENTER. El mensaje
Shot PULSE was Detected
from Gun es mostrado cuando
se efecta el disparo de la
pistola y comienza el registro
de datos.
NOTA: Si el pulso no fue detectado
despus de que el disparo del can
fue accionado se debe presionar el
botn ABORT (Stop acquisition of shot
data). Se debe recargar la pistola a alta
presin y regresar al paso anterior.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
9. GUARDAR DATOS
7. Una vez la informacin del
disparo ha sido adquirida un
mensaje aparece.
En este punto los datos pueden
ser guardados o descargados, y
as otro disparo puede ser
efectuado.
NOTA: Una vez la informacin del

disparo ha sido guardada, el equipo
contina adquiriendo datos de
presiones en el Casing cada 15
segundos por un mximo de 15 minutos
o hasta pararlo manualmente.
SONOLOG
INTERPRETACIN DE LOS DATOS DE LAS PRUEBAS
1. La profundidad desde la pistola hasta
una anomala en el anular del Casing
es directamente proporcional al
tiempo, RTTT, para un pulso acstico
que viaja desde la pistola hasta un
anomala y se refleja de regreso hasta
el micrfono en superficie.
2. El micrfono alojado en la pistola de

gas detecta la reflexin acstica
efectuada por los collares, liners,
perforaciones, nivel de fluido y otras
obstrucciones en el anular.
3. Basado en el tiempo transcurrido

desde el disparo acstico y las
reflexiones, el TWM calcula la
profundidad de cada elemento en el
pozo.
SONOLOG
SONOLOG
SECCIN DE CHEQUEO DEL

EQUIPO
SONOLOG
SECCIN DEL SENSOR

ACSTICO
SONOLOG
SECCIN GENERAL
SONOLOG
SONOLOG
SECCIN DE POZO
SONOLOG
SECCIN DE CONDICIONES
SONOLOG
SECCIN DE CONDICIONES
SONOLOG
DISPARO
SONOLOG
NIVEL DEL FLUIDO

SONOLOG
DETERMINACIN
DE LA
PROFUNDIDAD
SONOLOG
PRESIN DE
REVESTIMIENTO
SONOLOG
PRESIN DE
FONDO DE POZO
SONOLOG
SECCIN DE
UNIONES
SONOLOG
EJEMPLO

COLORADO 70
SONOLOG
Conteo de Nivel de
collares Fluido
EJEMPLO
Tiempo
5.684 s
Profundidad
3325.17 ft
N.F.
Frecuencia
Ecos de
uniones
SONOLOG
EJEMPLO
Nivel de fluido = 3325,16842 [ft]

SONOLOG
EJEMPLO
Velocidad Acstica
1170 ft/s Conteo de collares: 64
Profundidad del nivel del lquido

3325,17 ft
SONOLOG
EJEMPLO
SONOLOG
EJEMPLO
SONOLOG
PROBLEMAS & SOLUCIONES
Ruido
PROBLEMAS
Presin Anular
SONOLOG
RUIDO
Problemas Soluciones
Apagar la
Bombas unidad de
bombeo
Realizar un
Motor
disparo mas
vlvulas
potente
SONOLOG
PRESION
Disminuir la
Nivel de fluidos presin del
alto disparo en la
pistola de gas
Aumentar la
Nivel de fluido
carga en la
bajo
pistola de gas
SONOLOG
ANULAR
Realizar un
Irregularidades
disparo ms
en el anular
potente
Conteo Aumentar la
deficiente de carga en la
collares pistola de gas
HERRAMIENTA
ECHOMETER:
DINAGRAMAS
DINAGRAMAS
PRINCIPIO FISICO
Generando una
grfica que
Dinagramas.
representa el
La carga en la
trabajo hecho en
varilla lisa se
superficie
registra
grficamente
en funcin de
su posicin
Para evaluar el
desempeo del
sistema de
bombeo
mecnico
= +
DINAGRAMAS
PRINCIPIO FISICO
ANLISIS DINAMOMTRICO
Las cartas dinamomtricas son diagramas
que registran las cargas en la barra pulida
en funcion de su posicin durante el ciclo
de bombeo.
PROPSITO
Determinar el desempeo del

sistema de bombeo mecnico
DINAGRAMAS
PRINCIPIO FISICO
Cargas en las varillas de bombeo en Cargas en distintas posiciones de la

distintas posiciones bomba
DINAGRAMAS
PRINCIPIO FISICO
MPT: Mxima carrera del embolo.

Fo: Carga diferencial de fluido en
el mbolo.
EPT: Carrera efectiva del mbolo.
SONOLOG
PRINCIPIO FISICO
La toma de una Carta Dinamomtrica permite responder estas preguntas:
Est el pozo bombeando con la bomba llena
vaca?.
Cul es el porcentaje de llenado de la
bomba?.
Estn las vlvulas fija y/o viajera funcionando
correctamente?. Presentan fugas?.
Cul es el desplazamiento de la bomba en
barriles por da?.
Estn las cargas (mx. y mn.) en la barra lisa
dentro de la capacidad de la unidad de
bombeo y de las varillas?.
El torque mximo que se presenta es menor
que el de la caja reductora?.
SONOLOG
PRINCIPIO FISICO
La toma de una Carta Dinamomtrica permite responder estas preguntas:
Cules son los caballos de fuerza aplicados
sobre la barra lisa y sobre la bomba?.
La unidad est balanceada correctamente?.
Qu movimiento de las contrapesas
balancear la unidad?.
El separador de gas funciona con eficiencia?.
DINAGRAMAS
Modelo de Gibbs
Segunda ley de Newton:
2
+ + + = 2

Ley de Hooke:

=

Donde: Ecuacin de Gibbs

E: Mdulo de Young

: Esfuerzo de la varilla

Gc: 32.2 ft/s2; Constante gravitacional
Fd: Fuerza de amortiguamiento
A: rea seccin transversal varilla.
DINAGRAMAS
DINAMMETRO ACELERMETRO
Carga vs. Tiempo Aceleracin vs. Tiempo

Integracin
Velocidad vs. Tiempo
Integracin
Posicin vs. Tiempo
CARGA vs. POSICIN (Superficie)
Ecuacin de Onda
CARGA vs. POSICIN (Fondo)

DINAGRAMAS
HERRAMIENTAS
Para la toma de un dinagrama se puede utilizar celda de carga o un transductor
de barra lisa (Polished Rod Transducer - PRT).
Ambos dispositivos cuentan con un acelermetro.

La celda de carga (izquierda) tiene un dinammetro que registra la carga que
est soportando la barra pulida del sistema de bombeo mecnico.
La PRT tiene un sistema que mide la deformacin de la barra pulida. El
software infiere la carga que est soportando el sistema a partir de la
variacin del dimetro de la barra pulida.
DINAGRAMAS
HERRAMIENTAS
CELDA DE CARGA
DINAGRAMAS
HERRAMIENTAS
POLISHED ROD TRANSDUCER - PRT
DINAGRAMAS
HERRAMIENTAS
DINAGRAMAS
TOMA DE DATOS CELDA DE CARGA
1. Transductor altamente preciso.
2. Proporciona un valor exacto de la
carga
3. Celda de carga puesta en la barra lisa
entre la abrazadera de la barra lisa
permanente y la barra porta varillas.
4. El sensor adquiere la aceleracin de
la barra lisa.
5. TWM calcula velocidad y la posicin
de la barra lisa por la integracin de
la seal de la aceleracin vs. Tiempo
SONOLOG
TOMA DE DATOS
1. ENCENDER EL EQUIPO TWM
1. Seleccione el nmero de
serie del transductor de
herradura 30k HT. Use
Create New si el nmero de
serie de HT no se encuentra
en la lista.
2. Antes de colocar el HT en el porta varillas
NOTA: Cercirese de que todos los se debe colocar el punto de desviacin
coeficientes sean ingresados como se
registran en la etiqueta del transductor. cero en el transductor sin carga.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
2. DETENER LA UNIDAD DE BOMBEO
Se debe detener la Unidad cerca del fondo de la carrera descendente. Por

seguridad se debe frenar la unidad y desconectar la energa en la caja de
control.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
3. CONEXIONES DE LA GRAPA DE LA BARRA LISA
1. La distancia entre el fondo de la barra porta-
varillas y el tope de la grapa de la barra lisa
DEBE ser mayor que la altura de La celda de
carga.
2. En el fondo del recorrido DEBE todava haber

sitio para que la abrazadera de la barra lisa no
entre en contacto con la tapa de la caja
prensaestopas.
3. Acople una grapa de barra lisa debajo de la

barra porta-varillas.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
4. COLOCAR ESPACIADOR EN LA BARRA LISA
SONOLOG
TOMA DE DATOS
5. COLOCAR LA CELDA DE CARGA EN LA BARRA LISA
SONOLOG
TOMA DE DATOS
6. RETIRAR EL ESPACIADOR
SONOLOG
TOMA DE DATOS
7. APLICAR LA CARGA DE VARILLAS A LA CELDA DE CARGA
Se debe liberar cuidadosamente el freno de la unidad de bombeo para ir

transfiriendo la carga de las varillas a la celda de carga.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
8. EFECTUAR LAS CONEXIONES DEL CABLE DE DATOS
SONOLOG
TOMA DE DATOS
9. CONECTAR EL CABLE AL ANALIZADOR DE POZOS
SONOLOG
TOMA DE DATOS
10. ENCENDER EL EQUIPO Y ABRIR EL PROGRAMA TWM
SONOLOG
TOMA DE DATOS
11. INICIAR EL PROGRAMA TWM EN ACQUIRE MODE
1. Seleccionar la pestaa
Equipment Check.
2. El display del voltaje

de la batera interna y
de temperatura
indican que el
computador esta en
comunicacin con las
partes electrnicas
internas del analizador
de pozo y con los
sensores.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
12. SELECCIONAR EL SENSOR DYNAMOMTRICO
1. Seleccionar el numero serial
del PRT o la Celda de Carga, y
el transductor de la Barra
Pulida. Use Create Newsi el
numero serial no es
encontrado en la lista.
2. Asegrese que todos los
coeficientes son introducidos
como aparece en la etiqueta
del transductor.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
13. PONER A FUNCIONAR LA UNIDAD DE BOMBEO
Se debe liberar cuidadosamente el freno de la unidad de bombeo y luego

energizar el motor por medio de la caja de control.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
14. VERIFICAR QUE EL TWM ESTE RECIBIENDO LOS DATOS
1. Presione Alt-D para

registrar un minuto de datos
DYNO.
2. Presione Alt-S para
comenzar a adquirir los
datos por un periodo de
tiempo especfico
SONOLOG
TOMA DE DATOS
15. TERMINAR LA ADQUISICION DE DATOS
1. Presione Alt-Q para detener

la adquisicin de los datos
del DYNO.
2. Despus de 1 minuto el TWM

PARARA de adquirir los datos
DYNO.
SONOLOG
TOMA DE DATOS
16. SALVAR LOS DATOS ADQUIRIDOS
1. Despus de 1 minuto oprima

Alt-Q, asi el TWM indica al
usuario que guarde la prueba
registrada.
2. Presione el botn SAVE para

almacenar datos adquiridos.
DINAGRAMAS
DINAGRAMAS
DINAGRAMAS
DINAGRAMAS
DINAGRAMAS
DINAGRAMAS
DINAGRAMA
EJEMPLO

COLORADO 37
DINAGRAMAS
EJEMPLO FUGA EN LA VLVULA VIAJERA
La carga
aumenta en la
carrera
descendente
La fuga en la
vlvula viajera
libera la carga
parcialmente
La vlvula
viajera s abre
y libera carga
DINAGRAMAS
EJEMPLO
La vlvula
Carrera viajera est al
ascendente mximo de
carga de fluido
Carrera
descendente
La vlvula
viajera est al
mnimo de
carga y solo
soporta el
peso boyante
DINAGRAMAS
EJEMPLO
INTERFERENCIA DE GAS
NIVEL DE
LQUIDO POR
ENCIMA DE LA
BOMBA
Leve
interferencia
de gas
DINAGRAMAS
INTERPRETACION
PROBLEMA CAUSA SOLUCIN
Para esta anomala el equipo de
Este problema se puede presentar
terminacin y reparacin de pozos
BOMBA DESANCLADA debido a un mal manejo del equipo o a
(T.R.P.) deber efectuar una prueba de
la extraccin de la sarta de varillas.
re-anclaje.
es necesario separar el gas y
El gas que entra a la bomba junto con
direccionarlo a la tubera de
BOMBA ENGASADA el aceite, causa serias prdidas de
revestimiento antes de que entre en la
eficiencia
bomba.
Se presenta principalmente por que el Una solucin es aumentar la

GOLPE DE FLUIDO DE LA BOMBA
pozo no est produciendo de manera profundidad de la bomba, hasta que
ptima o por la presencia de gas. se tenga una buena sumergencia.
El desbalance se puede percibir con el Se debe realizar una correccin

sonido que produce el motor en la (estabilizar) del equipo pues de no
UNIDAD DE BOMBEO DESBALANCEADA carrera ascendente y descendente, as hacerlo se reducira la eficiencia del
como la velocidad de la manivela en sistema.
cada embolada.
Se presenta como resultado de un mal
DEFICIENCIA EN EL MECANISMO DE funcionamiento en el equipo de anclaje, Se debe llamar al equipo de R.T.P. Para
ANCLAJE cuya funcin principal es la de sujetar la que realice una prueba de re-anclaje.
bomba con la tubera de produccin.
Una de las causas que origina esta falla

Esto se corrige ajustando la velocidad
FALTA DE NIVEL DINMICO es demasiadas emboladas en la unidad
para obtener las emboladas correctas.
de bombeo mecnico.
la principal consecuencia es que el

Se presenta cuando hay una prdida de
motor se puede quemar, y lo nico
PROBLEMAS EN EL MOTOR fase en las lneas de energa que
que se puede hacer es el cambio de
alimentan al motor.
motor.
La solucin para esta anomala es

FUGA EN LAS VLVULAS Se origina principalmente por un
mediante la extraccin de la bomba
(FIJA Y VIAJERA) desgaste excesivo del mbolo o barril.
para reponer las piezas daadas.
BIBLIOGRAFA
1. THETA ENTERPRISES. Curso de Bombeo Mecnico.
Optimizacin". 2010.
2. ECHOMETER COMPANY. Manual de Operacin del

Analizador de Pozo y Programa TWM (Total Well
Managment). 2000.
3. ECHOMETER COMPANY. Programa TWM (Total Well

Managment) de Echometer Company.
http://echometer.com/Software/TotalWellManagement/ta
bid/127/Default.aspx
BIBLIOGRAFA
4. ECHOMETER COMPANY. Programa TAM (Total Asset
Monitor) de Echometer Company.
http://echometer.com/Software/TotalAssetMonitor/tabid/
123/Default.aspx
5. Tesis sobre BOMBEO MECANICO y HERRAMIENTA

ECHOMETER en la Biblioteca UIS.
http://tangara.uis.edu.co/
Bombeo Mecnico
Theta Enterprises
Entrenamiento
____________________________________________________________
TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCIN
Fuentes de reduccin de rentabilidad
Herramientas modernas de Optimizacin de bombeo mecnico
Que esperar de este curso
Tecnologas modernas
Ventajas y desventajas del bombeo mecnico
1.REVISIN DE FUNDAMENTOS
1.1. Tensin y Presin
1.2. Trabajo
1.3. Potencia
1.4. Energa
1.5. Torque y momento
2.EL SISTEMA DE BOMBEO POR CABILLAS

2.1. UNIDAD MOTRIZ
2.1.1. Motores elctricos
2.1.2. Motores ultra de alto deslizamiento
2.1.3. Motores a gas
2.2. UNIDADES DE BOMBEO
2.2.1. Diseo de la Unidad
2.2.2. Geometra de la Unidad de bombeo
2.2.3. Nomenclatura de la Unidad de bombeo
2.2.4. Anlisis cinemtico de la unidad de bombeo
2.3. CAJA DE ENGRANAJE Y CONTRAPESOS
2.3.1 Contrapesos
2.4 BARRA PULIDA, ESTOPERAS Y LNEAS DE FLUJO.
2.4.1 Vlvulas de contrapresin
2.5 SARTA DE CABILLAS
2.6 TUBERA DE PRODUCCIN
2.7 BOMBA DE SUBSUELO
2.7.1 Accin de las vlvulas
2.7.2 Accin de las vlvulas y cargas de Muido
2.8 ANCLAS DE GAS
2.9 EQUIPO ADICIONAL DE FONDO DE POZO
3. EQUIPO DE FONDO
3.1. BOMBAS DE FONDO
3.1.1. Designacin API de las bombas
3.1.2. Bombas de tubera
Instalacin de la bomba
Cuando usar bombas de tubera
Cuando no usar bombas de tuberas
3.1.3. Bombas de cabillas insertables
Instalacin de la bomba
Cuando usar
Cuando no usar
3.2. BOLAS Y ASIENTOS
3.3. PISTONES
3.3.1. Pistones de empaque suave
3.3.2. Pistones metal-metal
3.4. BOMBAS ESPECIALES
3.4.1. Bomba insertable de tres tubos
3.4.2. Bombas de dos etapas
3.4.3. Vlvula de Carga
3.4.4. Bombas de vlvula upper ring
3.5. DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA Y ESCURRIMIENTO
3.5.1. Desplazamiento de la bomba y eficiencia volumtrica
3.5.2. Escurrimiento de fluido a travs del pistn
3.6. ANCLAS DE GAS
3.6.1. Tipos de anclas de gas.
3.6.2. Gua para el diseo de andas de gas.
3.6.3. Diseo paso a paso para anclas de gas modificadas "poor boy"
3.6.4. ejemplo del diseo de ancla de gas modificada "poor boy"
4. MEDICIONES DE CAMPO
4.1. EL SISTEMA DEL DINAMMETRO
4.2. USO DEL DINAMMETRO COMO UNA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO
4.2.1. Instalacin y remocin de los transductores de carga y posicin.
4.2.2. Chequeo de vlvulas en la vlvula fija y viajera.
4.2.3. Clculos del escurrimiento en la bomba desde la vlvula viajera
4.2.4. Chequeo de la Vlvula fija.
4.2.5. Efecto en la medida del contrabalanceo
4.2.6. Grfico de amperaje.
4.2.7. Longitud de la carrera y emboladas por minuto por minuto.
4.2.8. Data de la unidad de bombeo y Unidad motriz.
5. ANLISIS DE TORQUE
5.1. FACTOR TORQUE
5.2. CALCULO DEL TORQUE NETO EN LA CAJA DE ENGRANAJE
5.3. CAGAS EN LA BARRA PULIDA
5.4. MXIMO MOMENTO DE CONTRABALANCEO
5.5. EJEMPLO DEL ANLISIS DE TORQUE
5.6. CLCULOS DEL FACTOR DE TORQUE
5.7. DIAGRAMA DE CARGAS PERMISIBLES
5.7.1. Tendencia del diagrama de cargas permisibles.
6. BALANCEO DE LA UNIDAD DE BOMBEO
6.1. BALANCEANDO LA UNIDAD CON AMPERAJE
6.1.1. Ventajas y desventajas de balancear la unidad con ampermetro
6.2. BALANCEANDO LA UNIDAD CON TABLAS Y GRFICOS DE
CONTRABALANCEO.
6.3. BALANCEANDO LA UNIDAD A TRAVS EL SOFTWARE
6.3.1. CBALANCE contra el balanceo de la unidad a travs del ampermetro.
6.4. EFECTO DEL BALANCEO EN EL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA.
6.4.1. Factor de cargas cclicas.
7. SARTA DE CABILLAS DE SUCCIN

7.1. GRADOS DE CABILLAS API
7.1.1. Tamaos de cabillas limitados por tubera
7.2. CARGAS EN LAS CABILLAS
7.3. CABILLAS DE ACERO NO API
7.4. CABILLAS DE FIBRA DE VIDRIO
7.4.1. Ventajas de las cabillas de fibra de vidrio
7.4.2. Desventajas de las cabillas de fibra de vidrio
7.5. ANLISIS DE TENSIN EN LAS SARTAS DE CABILLAS
7.5.1. Diagrama de Goddman modificado
7.5.2. Factores de servicio
7.5.3. Ecuacin del diagrama modificado de Goodman para anlisis de tensin.
7.5.4. Anlisis de tensin en cabillas Electra
7.5.5. Anlisis de tensin en cabillas Norris 97, LTV HS, y UPCO 50K.
7.5.6. Anlisis de tensin en cabillas de fibra de vidrio
7.5.7. Anlisis de tensin con el mtodo MGS
7.6. BARRAS DE PESO
7.6.1. Por qu usar barras de peso?
7.7. FALLAS EN CABILLAS DE SUCCIN
8. DISEO DEL SISTEMA

8.1. DESARROLLO DEL MTODO API RP11L
8.2. DESARROLLO DEL MTODO DE LA ECUACIN DE ONDA
8.3. CONSIDERACIONES EN EL DISEO DEL SISTEMA DE BOMBEO POR
CABILLAS
8.3.1. Gua para el diseo de sistema de bombeo por cabillas
8.4. CALCULO DE LA TASA OBJETIVO DE PRODUCCIN
8.4.1. Mtodo del IP constante
8.4.2. Usando el ndice de productividad
8.4.3. Mtodo de Vogel's
8.4.4. Productividad del pozo por encima de la presin de burbujeo.
8.5. DISEO DEL SISTEMA DE BOMBEO POR CABILLAS USANDO EL API RP11L
8.6. DISEO DEL SISTEMA DE BOMBEO POR CABILLAS.
8.6.1. El programa RODSTAR
8.7. OTROS CLCULOS EN EL DISEO DEL SISTEMA
8.7.1. Fuerza para desasentar la bomba
8.7.2. Tamao de la barra pulida
8.7.3. Tamao de la polea del motor y longitud de las correas
8.7.4. Velocidades de bombeo mnimas y mximas.
9. ANLISIS DIAGNOSTICO
9.1. FUNDAMENTOS EN EL ANLISIS DIAGNOSTICO EL SISTEMA DE
BOMBEO POR CABILLAS
9.1.1. caractersticas de los pozos grupo 1
9.1.2. Caractersticas de los pozos grupo 2
9.1.3. Beneficios adicionales del anlisis diagnostico por computadora
9.2. ANLISIS DINAMOMTRICO DE FONDO PARA POZOS DEL
GRUPO 1.
9.2.1. Accin de las vlvulas como una funcin de la presin del barril
9.2.2. Calculo de la presin de entrada de la bomba y el nivel de fluido
9.2.3. Calculo de las cargas de fluido y la carrera neta de la bomba
9.2.4. Lneas de ajuste para separar friccin de las verdaderas cargas de fluido
9.3. EXPLICACIN DETALLADA DE LA FORMA DE LAS CARTAS
DINAGRAFICAS DE FONDO
9.3.1. Interferencia por gas
9.3.2. Golpe de fluido
9.3.3. Fuga en la vlvula viajera o el pistn
9.3.4. Fuga en la vlvula fija
9.3.5. Tubera desanclada
9.3.6. Mal funcin del ancla de tubera
9.3.7. Golpe de bomba en la carrera descendente
9.3.8. Barril de la bomba colapsado (Abollado)-pistn atascado
9.3.9. Barril de la bomba desgastado o rajado
9.3.10. Altas aceleraciones de fluido (Inercia de fluido)
9.4. COMBINACIN DE DOS O MAS PROBLEMAS DE BOMBAS
9.5. ANLISIS DIAGNOSTICO CON EL SOFTWARE RODDIAG
9.5.1. Check List RODDIAG
9.5.2. Explicacin de los resultados del RODDIAG
Picos y cargas mnimas de la barra pulida
Potencia en la barra pulida
Eficiencia del sistema
Eficiencia volumtrica de la bomba
Costo elctrico por barril
Potencia mnima requerida por el motor
Peso de las cabillas en el fluido
Cargas en la estructura de la Unidad
Informacin de la tubera de produccin
Informacin sobre bombas
Clculos a partir de la carta dinagrafica de fondo
Anlisis tensional de la sarta de cabillas
Data de la unidad de bombeo
Anlisis de torque
Tamao requerido por el motor para las condiciones existentes
Consumo de energa
Grficos dinamomtricos.
10. CONTROLADORES DE BOMBEO

10.1. Problemas con golpe de fluido
10.2. Temporizadores vs controladores de bombeo
10.3. Operacin de los controladores de bombeo
10.4. Mtodos para la deteccin del golpe de fluido
10.4.1. Mtodo de cargas en un punto
10.4.2. Mtodo del cuadrante.
10.4.3. Mtodo del rea.
10.4.4. Mtodo de la velocidad del motor.
10.5. Estado del arte en el monitoreo y control de sistemas con bombeo
mecnico.
10.5.1. Sistemas stand-alone.
10.5.2. Sistemas de supervisin de controladores de bombeo
10.6. Sistema experto para diagnostico remoto de problemas.
10.6.1. Programa de computadora Xdiag.
10.6.2. Resumen de las caractersticas de Xdiag.
LISTA DE FIGURAS
Figura l-1. Efecto de la Eficiencia del sistema en los costos de electricidad.

Figura I-2. Costos Elctricos de levantamiento para cortes de agua del 90%. Figura I-3.
Costos Elctricos de levantamiento para cortes de agua del 95%. Figura I-4. Capacidad
del bombeo Mecnico.
Figura 1.1. Ejemplo de clculo de Torque.
Figura 2.1. Sistema de bombeo Mecnico.
Figura 2.2. Curvas de Torque-Velocidad. NEMA D vs Alto deslizamiento.
Figura 2.3. Nomenclatura de Unidades de bombeo convencional.
Figura 2.4. Nomenclatura de Unidades de bombeo Mark II.
Figura 2.5. Nomenclatura de Unidades de bombeo balanceadas por aire.
Figura 2.6. Definicin de desbalance Estructural.
Figura 2.7. Definicin de ngulo de compensacin de la manivela.
Figura 2.8. Operacin de las vlvulas de bomba de cabilla.
Figura 2.9. Cargas de fondo sobre el pistn vs posicin para bomba llena.
Figura 2.10. Operacin del ancla de gas ("Poor boy").
Figura 2.11. Equipo de fondo del sistema de bombeo.
Figura 3.1. Designacin de bombas API.
Figura 3.2. Bombas API.
Figura 3.3. Operacin de la vlvula "Charger".
Figura 3.4. Operacin de la vlvula de anillos.
Figura 3.5. Ancla de gas Natural.
Figura 3.6. Operacin del ancla de gas tipo empacadura.
Figura 4.1. Ejemplo de carta dinagrafica.
Figura 4.2. Sistema Dinamomtrico.
Figura 4.3. Ejemplo del chequeo de vlvulas.
Figura 4.4. Identificacin de manivelas Mark II (Por dentro de la manivela).
Figura 5.1. Calculo del torque neto sobre la caja de engranaje.
Figura 5.2. Definicin del factor de torque.
Figura 5.3. Determinacin del torque neto sobre la caja de engranaje.
Figura 5.4. Determinacin de cargas sobre la barra pulida para anlisis de torque.
Figura 5.5. Medicin del Efecto de contrabalance.
Figura 5.6. Carta dinagrafica para ejemplos de anlisis de torque.
Figura 5.7. Grfico de torque para ejemplo de anlisis de torque.
Figura 5.8. Ejemplo de carta dinagrafica con diagrama de cargas permisibles. Figura 5.9.
Ejemplo de cargas permisibles y grficos dinamomtricos para unidades Mark II con
cabillas de acero.
Figura 5.10. Ejemplo de cargas permisibles y grficos dinamomtricos para unidades
convencionales con cabillas de fibra de vidrio. Figura 5.11. Ejemplo de cargas permisibles
y grficos dinamomtricos para unidades Mark II con cabillas de fibra de vidrio.
Figura 6.1. Grficos de amperaje para unidades en condiciones fuera de balance y
balanceadas.
Figura 6.2. Cuadros ejemplo de contrabalanceo para unidades Lufkin.
Figura 6.3. Ejemplo de tablas de contrabalanceo para Unidades American
Figura 6.4. Ejemplo de reporte del software CBALANCE.
Figura 6.5. Terminologa de la posicin de las contrapesas utilizada por CBALANCE.
Figura 7.1. Construccin del Diagrama API de Goodman modificado.
Figura 7.2. Uso del diagrama API de Goodman modificado.
Figura 7.3. Diagrama de tensin (Norris 97, LTV HS y UPCO 50K)
Figura 7.4. Aumento de la tensin por causa de corrosin.
Figura 8.1. ndice de productividad constante para curvas IPR.
Figura 8.2. Curva IPR de Vogel.
Figura 8.3. Diseo tradicional de ensayo y error.
Figura 8.4. Sistema experto de diseo RODSTAR:
Figura 9.1. Forma de las cartas dinagraficas de fondo.
Figura 9.5. Calculo de la presin de entrada en la bomba y nivel de fluido.
Figura 9.6. Calculo de las cargas de fluido y embolada neta con modelo exacto de friccin.
Figura 9.7. Determinacin de las cargas de fluido, embolada bruta y neta a partir de la
carta de fondo calculada.
Figura 9.8. Interferencia de gas con bomba espaciada demasiado arriba.
Figura 9.9. Golpe de fluido.
Figura 9.10. Fuga en la vlvula viajera o en el pistn.
Figura 9.11. Fuga en la vlvula fija o estacionaria.
Figura 9.12. Tubera desanclada o ancla de tubera no sujeta.
Figura 9.13. Mal funcionamiento del ancla de tubera.
Figura 9.14. Pistn golpeando en el fondo (Bomba llena).
Figura 9.15. Barril de la bomba doblado o pistn atascado
Figura 9.16. Barril de la bomba rajado o gastado.
Figura 9.17. Aceleracin alta de fluido (Bomba llena)
Figura 9.18. Efecto de la profundidad de la bomba en la forma de la carta dinagrafica para
pozos del grupo 2 (ejemplo # 1).
Figura 9.19. Efecto de las emboladas por minuto en la forma de la carta dinagrafica para
pozos del grupo 2 (ejemplo # 2).
Figura 9.20. Efecto del tamao del pistn en la forma de la carta dinagrafica para pozos
del grupo 2 (ejemplo # 3).
Figura 9.21. Superposicin de cartas dinagraficas.
Figura 9.22. Ejemplo de hoja de datos del RODDIAG.
Figura 9.23.Reporte ejemplo del RODDIAG (pagina # 1)
Figura 9.24. Reporte ejemplo del RODDIAG (pagina # 2)
Figura 9.25. Reporte ejemplo del RODDIAG (pagina # 3)
Figura 10.1 Eventos que preceden el golpe de fluido como una condicin de estado
estable.
Figura 10.2. Operacin de controladores de bombeo.
Figura 10.3. Mtodo de punto de carga para controladores de bombeo.
Figura 10.4. Mtodo del cuadrante para consoladores de bombeo.
Figura 10.5. Mtodo del rea para controladores de bombeo.
Figura 10.6. Lmites mnimos y mximos para cargas en la barra pulida.
Figura 10.7. Sistema centralizado de control.
INTRODUCCIN
El Bombeo mecnico es el ms comn de los mtodos de levantamiento artificial.

Aproximadamente el 95% de todos los pozos en los Estados Unidos estn bajo
levantamiento artificial. El Bombeo mecnico abarca cerca del 90% de todos los pozos
haciendo de este el mtodo primario de levantamiento domestico. Beam Pumping (otra
forma de llamar al bombeo por cabillas cuando una unidad con viga viajera es usada) es
el ms antiguo y ampliamente usado mtodo de levantamiento artificial costa adentro. Es
usualmente el ms econmico y el sistema ms fcil de mantener cuando es diseado y
operado apropiadamente.
Incrementar la eficiencia del sistema de bombeo mecnico ha sido siempre

importante. La figura l-1 muestra como la eficiencia del sistema y el corte de agua afecta
el costo de electricidad por barril de fluido producido. Si bien este ejemplo grfico es para
una bomba a una profundidad de 5000 pies y costos de electricidad de 0.07 Kwh, las
conclusiones sacadas de esto pueden aplicarse a todos los sistemas de levantamiento
artificial a pesar de la profundidad y costos de energa.
La eficiencia del sistema es la relacin de la mnima energa requerida para la

produccin actual dividida entre la energa real consumida por el motor. Un 50% de
eficiencia del sistema es excelente y es la eficiencia ms alta que puede esperarse tenga
un sistema de bombeo mecnico convencional. Sin embargo, pocos sistemas por bombeo
mecnico realmente operan en un 50% de eficiencia. Problemas comunes tales como
golpe de fluido, pistn de la bomba desgastado, fugas en la vlvula viajera o fija, y una
unidad severamente fuera de balance, pueden reducir la eficiencia del sistema hasta
menos de un 30%. Una bomba severamente daada o una fuga en la tubera pueden
resultar en una eficiencia del sistema menor al 30%.
Como se muestra en la Figura l.1, a cada vez ms bajos cortes de agua, tos costos
por consumo elctrico podran ser bajados lo suficiente para que el pozo sea rentable. Sin
embargo, a medida que aumenta el corte de agua, incluso una pequea cada en la
eficiencia tiene un gran impacto en los costos de levantamiento. Como altos cortes de
agua son muy comunes en la mayora de los campos petroleros de hoy, permanecer
cercanos a la lnea del 50% de eficiencia es vital para la sobre vivencia econmica. Esto
es obvio si se mira la Figura l - 2 y l-3. Estas figuras son derivadas a partir de la Figura I-1
para cortes de agua entre 90% y 95% respectivamente. Como se muestra en la Figura l-2,
a medida que la eficiencia del sistema va bajando, el costo por barril de petrleo se
incrementa muy rpido de 0.92 $/bbl para eficiencias del 50% hasta 4.62 $/bbl para
eficiencia del sistema igual a 10%. Como se muestra en la Figura l-3 la tendencia se
mantiene cierta para cortes de agua del 95%. Sin embargo, los costos por barril son dos
veces tan altos como para cortes de agua del 90%.
Fuentes de Reduccin de Rentabilidad:
Para optimizar el comportamiento de sistemas por bombeo mecnico es importante

identificar y entender los problemas que reducen la rentabilidad. Las dos principales
fuentes de reduccin de rentabilidad son baja eficiencia del sistema y fallas en el equipo.
Nosotros podemos subdividir este de la siguiente manera:
Eficiencia baja del sistema:

Bomba desgastada.
Golpe de fluido.
Unidad desbalanceada.
Mal diseo del tamao del motor.
Fallas del equipo:
Cabillas partidas.
Fuga en tubera.
Fallas en la bomba.
Fallas en la caja de engranaje.
Este curso ensea las habilidades que se necesitan para encontrar, corregir,
prevenir y minimizar los problemas mencionados. La clave para mejorar la rentabilidad es
tenar el conocimiento y las herramientas para incrementar la eficiencia y reducir las fallas
del equipo. El entrenamiento apropiado en los fundamentos del bombeo mecnico es
necesario para entender cmo trabaja el sistema, que puede salir mal, y que hacer sobre
los problemas comunes y los no tan comunes.
Herramientas Modernas en la Optimizacin de Bombeo Mecnico.

Una buena comprensin de los fundamentos del bombeo mecnico y el uso
inteligente de las actuales tecnologas avanzadas de computadoras para bombeo
mecnico pueden cambiar el punto de vista en problemas de campo.
En vez de aceptar baja eficiencia, altos costos de energa, y fallas en el equipo como un
hecho cotidiano, podras entender y ser capaz de minimizar el impacto de estos
problemas. Grandes ahorros e incrementos en los ingresos son posibles si puedes
optimizar el comportamiento del sistema por bombeo mecnico usando tecnologa
moderna. Las principales herramientas para optimizar el sistema son:
Software de Anlisis Diagnostico: Ayuda a detectar problemas con el sistema existente

de bombeo. RODDIAG es un programa de computadora desarrollado por Theta enterprise
para este propsito. El capitulo del Anlisis diagnostico describir el uso de tales
programas de computadora.
Software Predictivo (diseo): Permite predecir el efecto de los cambios en el sistema
existente, o predecir el comportamiento o las cargas del nuevo sistema. El programa de
computadora RODSTAR discutido en Diseo del Sistema es la herramienta ms
avanzada disponible para este propsito.
Software para Balancear la Unidad de Bombeo: El nico comercialmente disponible
programa de computadora ha sido desarrollado por Theta Enterprise y es llamado
CBALANCE. Este programa permite: 1) Encontrar el momento de contrabalanceo existente
sin necesidad de medir en el campo el efecto del contrabalanceo. 2) Determinar hacia
donde mover las pesas para balancear la unidad. 3) Determinar si las pesas existentes son
suficientes para balancear la unidad. 4) Decidir qu tipo y cuantas pesas ordenar al
momento de comprar una unidad de bombeo nueva.
Consoladores de Bombeo: Incrementan la eficiencia del sistema y minimizan las fallas
por fatiga. Los Controladores de bombeo minimizan los efectos adversos del golpe de
fluido, que es la ms comn de las condiciones de operacin en pozos por bombeo
mecnico. El captulo de controladores de pozos discute como estos controladores
trabajan y como estos pueden afectar el comportamiento del sistema
Que debe esperar de este curso:

Este curso est diseado para ayudarte a entender los principios bsicos del bombeo
mecnico y para familiarizarte con la tecnologa moderna de diagnostico. Te enseara
como identificar problemas en las cabillas y como mejorar su diseo. Este curso cubre los
fundamentes y te brinda bases slidas para incrementar tus conocimientos. Despus de
completar este curso habrs aprendido lo siguiente:
Como cada componente del sistema de bombeo trabaja y los efectos en el resto del
sistema.
Como calcular el torque en la caja de engranaje, construir un diagrama de cargas
permisibles, y balancear la unidad de bombeo.
Como grabar y usar cartas dinagraficas para detectar fallas en pozos y calcular las cargas
tensinales de las cabillas API y no API de acero o fibra de vidrio.
Como trabajan las bombas de cabillas, que tipo de bombas estn disponibles y cuando
usarlas.
Como hacer clculos de productividad de pozos para ver si pueden producir ms fluido.
Las ventajas y desventajas de los mtodos de diseo API RP 11L, y el de la ecuacin de
onda, sus limitaciones, y los rangos de aplicacin.
Como mejorar el diseo del sistema usando mtodos modernos basados en la ecuacin
de onda y sistemas de tecnologa experta.
Como interpretar la forma de las cartas dinagraficas de fondo y entender la razn de la
misma.
Diferenciar entre pozos profundos y someros y las herramientas que necesitas para
disear y analizarlos apropiadamente. Tambin, cual es el efecto de la inercia del fluido
en pozos someros con altas tasas de produccin.
Los problemas causados por el golpe de fluido, cmo funcionan los controladores de
bombeo y como usarlos apropiadamente.
Los beneficios de usar programas de computadores 'Inteligentes' y otras tcnicas
modernas para optimizar el comportamiento del sistema.
Tecnologa moderna:
En los aos recientes, la tecnologa de la computadora ha revolucionado cada
aspecto del bombeo mecnico. Ahora puedes usar computadoras para disear, identificar,
balancear, y monitorear sistemas de bombeo. Los desarrollos ms recientes en tecnologa
de computadora para bombeo mecnicos incluyen simuladores muy precisos del sistema
de bombeo y programas de computadoras "Inteligentes". Estos paquetes de herramientas
son el estado del arte de la tecnologa en una forma fcil de usar. Si bien esta tecnologa
es nueva, est avanzando rpidamente. La necesidad de producir los pozos de la forma
ms rentable posible podra resultar en un incremento en el uso de computadoras en los
aos por venir. Todava la habilidad de los poderosos programas de computadoras no ha
podido eliminar la necesidad de entender las bases del bombeo mecnico. Se ha
simplemente cambiado el nfasis en hacer manualmente clculos tediosos, a aplicar
resultados. Este es un paso en la direccin correcta debido a que mayor esfuerzo puede
dedicrsele a la optimizacin del comportamiento de pozos.
Sin el conocimiento de los principios bsicos del bombeo mecnico el Ingeniero
podra sentirse inseguro acerca de las tecnologas de punta de los programas de
computadoras, controladores de bombeo, monitoreo remoto, etc.
Estos podran parecer misteriosos y difciles de entender. Estos sentimientos son
comprensibles. Todava, estos representan solo falta de conocimiento o entendimiento
incompleto de los fundamentos del bombeo mecnico.
Este curso provee el conocimiento necesario para entender las herramientas
modernas de optimizacin del bombeo mecnico. Si se entienden los fundamentos ac
cubiertos entonces podrs racionalmente evaluar cualquier nueva tecnologa que
aparezca. As, Podrs confiar en tu propio juicio en vez de creer en el de alguien ms o
sentirte inseguro acerca de cosas que no entiendes.
Bombeo Mecnico, Ventajas y Desventajas:

Como cualquier otro mtodo de levantamiento artificial, el bombeo mecnico tiene sus
pros y contras que son importantes cuando se determina que mtodo de levantamiento
usar para una aplicacin particular. Uno de los factores ms importantes a considerar es
la mxima tasa de produccin que deseas de tus pozos. La Figura l-4 muestra el rango de
aplicacin del bombeo mecnico. Como puede verse, dependiendo de la profundidad de
la bomba, el bombeo mecnico puede no cumplir con la capacidad de produccin
deseada. Como muestra la Figura l-4, la capacidad de produccin del bombeo mecnico
cae rpidamente con profundidad. Sin embargo, en el rango en el que puede usarse el
Bombeo Mecnico, es difcil superar su eficiencia, versatilidad y facilidad de servicio.
Usualmente la decisin de que mtodo de levantamiento utilizar depende de muchos
factores que incluyen: Localizacin geogrfica, disponibilidad de electricidad o gas,
produccin de arena u otros slidos, desviacin del pozo, acumulacin de escamas y
parafinas, costos del equipo, etc. Para ayudarte en tales dediciones, lo que sigue es un
resumen de las principales ventajas y desventajas del bombeo mecnico:
Ventajas Desventajas
Fcil de operar y servicios Es problemtico en pozos desviados
Puede cambiarse fcilmente la tasa de No puede usarse costa afuera por el
produccin cambiando la velocidad do tamao del equipo de superficie y la
bombeo o la longitud de la carrera limitacin en la capacidad de produccin
Puedes disminuir la presin de entrada de la comparado con otros mtodos
bomba para maximizar la produccin No puede manejar produccin excesiva
Usualmente es el mtodo de levantamiento de arena
artificial ms eficiente. La eficiencia volumtrica cae
Pueden intercambiarse fcilmente las drsticamente cuando se maneja gas libre
unidades do superficie Las tasas de produccin caen rpido con
Pueden utilizarse motores a gas si no hay profundidad comparada con otros
disponibilidad elctrica mtodos de levantamiento artificial.
Puedes usar controladores de bombeo para No es oportuno en reas urbanas.
minimizar golpe de fluido, costos de
electricidad y fallas de cabillas.
Puede ser monitoreado de manera
CAPITULO 1
REVISIN DE FUNDAMENTOS
Todos los temas, incluyendo el bombeo mecnico, estn basados en principios y
fundamentos. Estas ideas bsicas son necesarias para entender el tema como las bases
lo son para un edificio. Esto es porque, incluso si tu estas familiarizado con los tpicos a
seguir, es una buena idea darles un vistazo a cualquier concepto que podras necesitar
revisar para continuar con el resto de los captulos. Tambin, mantn en mente que "El
diccionario de levantamiento Artificial" (Apndice B) al final de este manual contienen
definiciones tiles de trminos con los que podras no estar familiarizado.
1.1 TENSIN Y PRESIN:

La tensin es definida como fuerza por unidad de rea. Por ejemplo, si jalas una cabilla
con un rea seccional de 1 plg2 con una fuerza de 1000 lbs, entonces la tensin en la
cabilla ser:
La tensin se refiere a slidos y es diferente a la presin (ver discusin abajo).

El concepto de tensin y cargas tensinales son importantes para entender como disear
y analizar las cabillas de succin.
Presin: Es tambin definida como fuerza por unidad de rea. Sin embargo, la presin se
refiere al resultado de las fuerzas en las superficies de un fluido. Por ejemplo, el gradiente
de presin del agua es de 0.433 Ipc/pie. Si un tanque contiene agua a una altura de 100
pies la presin en el fondo del tanque ser de 43.3 Ipc (100*0.433). Si el rea del fondo
del tanque es de 100 plg2 entonces la fuerza aplicada en el fondo del tanque ser:
F = P x A = 43.3 Ibs/pulg2*100plg2 = 4.330 Ibs
El flujo de Fluidos es de una regin de alta presin a una de baja presin. El fluido del
yacimiento Muye hacia el fondo del pozo debido a que esta es la zona de baja presin.
Una bomba de cabillas disminuye la presin en el fondo del pozo al disminuir al mnimo el
nivel de Muidlo por encima de s. Mientras ms baja es la presin en el fondo del pozo,
mayor ser la cantidad de Muido que aportara la formacin al pozo y por supuesto a la
bomba. La cantidad de fluido en el pozo determinara el flujo de fluidos desde la formacin.
Un alto nivel de (luido sobre la bomba reduce la tasa de produccin debido a las grandes
presiones aplicadas sobre la formacin. Si se detiene la unidad de bombeo, el nivel de
fluido aumentara hasta que la presin del fondo del pozo sea igual a la de la formacin.
En este punto el flujo de fluidos desde la formacin se detendr. La presin de tondo de
pozo a la cual el flujo de fluidos se detiene se denomina presin esttica.
1.2 TRABAJO:
El trabajo es la fuerza que se aplica contra un cuerpo durante una cierta distancia.
Por ejemplo, si se aplica una fuerza de 1000 Ibs a un bloque para moverlo 10 pies,
entonces el trabajo hecho ser:
W = F x D = 1000 Ibs x 10 pies = 10.000 pies - Ibs
El trabajo es independiente del tiempo. Solo depende de la magnitud de la fuerza y
la distancia a travs de la cual la fuerza acta. En el ejemplo de arriba el trabajo hecho fue
de 10.000 pies-lbs, sin importar cunto tiempo tomo mover el bloque.
1.3 POTENCIA:
La potencia muestra que tan rpido puede realizarse el trabajo. Cuanto ms rpido se
realice el trabajo, mayor ser la potencia requerida. En el ejemplo de arriba, si te toma 10
segundos mover el bloque 10 pies, entonces la potencia ser:
Potencia = W/t = 10.000 pies- Ibs / 10 seg =1000 (pies- Ibs ) / seg
Comnmente se expresa la potencia en unidades de caballos fuerza (hp) o watts (w).
Como 1 hp es igual a 550 pies-lbs/seg. La potencia requerida en el ejemplo anterior ser
1.82 hp
Tambin, como 1 hp=747.7 W. la potencia en vatios para este ejemplo ser:
745.7 x 1.82 = 1.357 W
Si se quisiera mover el mismo bloque la misma distancia de 10 pies en 5 seg, entonces se
necesitara el doble de la potencia calculada (1.82*2=3.64 hp). Por lo tanto, si se necesita
una mquina para mover el bloque, esta necesitara un motor con ms de 3.64 hp.
1.4 ENERGA:
Energa es la capacidad, o potencial para realizar un trabajo. Una batera elctrica

tiene energa debido a que puede hacer un trabajo cuando la conectas a una maquina
como un ventilador elctrico. El gas natural contiene energa que puede ser convertida en
trabajo cuando se quema en un motor a gas. Las maquinas convierten la energa en
trabajo til. Por ejemplo, un motor elctrico convierte energa elctrica en el trabajo
necesario para bombear crudo. La eficiencia de una maquina es la relacin entre la
energa necesaria para realizar el trabajo y la cantidad de energa real consumida durante
el trabajo.
El sistema de cabillas de succin es uno de los mtodos de levantamiento artificial
ms eficientes cuando es diseado y operado con propiedad. La eficiencia mxima del
sistema (Desde el motor hasta la bomba) es usualmente un 45% o 55% dependiendo de
la profundidad de la bomba, condicin de la bomba, etc. Cerca de la mitad de la energa
dentro del sistema se pierde en calor, friccin y fuga de fluidos. Si la bomba esta
defectuosa, si la unidad est severamente tuera de balance, o si la tubera tiene una tuga,
las prdidas de energa aumentan y la eficiencia del sistema disminuye.
1.5 TORQUE Y MOMENTO:
El Torque es una fuerza de torsin. La Figura 1.1 muestra la conexin de la manivela
al eje Si se aplica una fuerza F de 1000 Ibs a una distancia de 10 pig desde el centro del
eje. El eje podra experimentar un torque igual a:
T = F * X = 1000 Ibs * 10 pulg = 10.000 pulg lbs
El momento es definido como la tendencia a causar rotacin alrededor de un punto. En

otras palabras es bsicamente lo mismo que el torque. En bombeo por cabillas, el
momento se refiere al torque en la caja de engranaje producido por las contrapesas y la
manivela de la unidad de bombeo Para calcular el torque en el eje debido a una aplicacin
de una fuerza F, se debe multiplicar la fuerza por la distancia horizontal desde el centro
del eje hasta el punto donde se aplica la fuerza Si la manivela en la Figura 1.1 rotara
alrededor del eje entonces el torque en el eje a cualquier posicin seria:
T = F*D = F*sen ( D = Xsen)
Donde D es la distancia horizontal desde el centro del eje a la fuerza F. La distancia
X es la longitud de la manivela. Theta es el ngulo de la manivela tomando como punto de
referencia las 12 en punto de las agujas del reloj El mximo torque o momento ocurre
cuando theta es igual a 90 o 270 debido a que en esta posicin el seno es igual a 1. Para
cualquier otro ngulo es menor, por ejemplo, a 45 en torque en el eje es:
T = 1000 *[10sen( 45)] = 1000 * 7.07 = 7.070 plg-lbs
Este es menor que el mximo momento calculado de 10.000 Ibs-plg calculado arriba
cuando la manivela (crack) esta horizontal (=90). Cuando el ngulo de la manivela es 0-
o 180 el torque en el eje es cero debido a que la distancia D es igual a cero.
CAPITULO 2
EL SISTEMA DE BOMBEO MECNICO
La funcin del sistema de bombeo mecnico por cabillas es transmitir la potencia
hasta la bomba de fondo para levantar los fluidos del yacimiento hasta la superficie. La
bomba de cabillas, bombeando el fluido que fluye desde la formacin hasta el fondo del
pozo, disminuye la presin en el fondo. Un diferencial de presin grande entre la
formacin y el fondo del pozo incrementa la tasa de produccin.
Como muestra la Figura 2.I, el sistema de bombeo por cabillas consiste en equipo de
superficie y de fondo. El equipo de superficie incluye la unidad motriz (motor elctrico o
motor a gas), unidad de bombeo, barra pulida, prensa estopa, cabezal, y lneas de flujo. El
equipo de fondo incluye el revestidor, tubera de produccin, sarta de cabillas, bomba de
fondo, ancla de gas (opcional), niple de asentamiento, niple perforado y ancla de lodo
(tubo de barro). En este captulo se examinara cada componente del sistema para
entender cmo trabaja y como afecta el resto del sistema.
2.1 UNIDAD MOTRIZ:

La unidad motriz es tpicamente un motor elctrico o a gas. La mayora de las
unidades motrices son motores elctricos. Motores a gas son usados en locaciones sin
electricidad. La funcin de la unidad motriz es suministrar la potencia que el sistema de
bombeo necesita. La unidad motriz afecta el consumo de energa y las cargas de la caja
de engranaje. Los hp del motor dependen de la profundidad, nivel de fluido, velocidad de
bombeo y balanceo de la unidad. El tamao de la unidad motriz se cubrir en el Capitulo
de Diseo del Sistema. Sin embargo, es importante entender que el tamao de la unidad
motriz puede tener un impacto significativo en la eficiencia del sistema. En la mayora de
los campos petroleros los motores estn usualmente sobre dimensionadas. Esto garantiza
que estarn disponible suficientes caballos de fuerza en el sistema pero al precio de bajar
la eficiencia. Motores elctricos alcanzan sus eficiencias ms altas cuando las cargas
estn cercanas a la potencia de la etiqueta (Placa del motor). Cuando un motor esta poco
cargado la eficiencia es menor.
Los motores elctricos y a gas son componentes de bajo torque y altos rpm. La
variacin de velocidad de la unidad motriz afecta la caja de engranaje,
las cargas en las cabillas y tambin la velocidad de bombeo. Variaciones de velocidad
altas del motor reducen el torque neto en la caja de engranaje. Por ejemplo, en la carrera
ascendente donde la barra pulida soporta las mayores cargas, el motor desacelera.
Debido a esta reduccin de velocidad, la inercia de los contrapesos (resistencia al cambio
en velocidad) ayuda a reducir el torque de la caja de engranaje liberando energa cintica
almacenada. Esto tambin reduce las cargas picos en la barra pulida reduciendo la
aceleracin de la barra pulida. En la carrera descendente la unidad acelera resultando en
cargas mnimas sobre la barra pulida. Por lo tanto, variaciones de velocidad altas en la
unidad motriz "aplanan" las cartas dinagraficas al compararse con unidades motrices de
baja variacin de velocidad. Esto resulta en rangos bajos de tensin y por ende en
disminucin de la fatiga en las cabillas.
La siguiente figura es un ejemplo de diferencias en las forma de las cartas
dinagraficas entre un motor NEMA D con una variacin de velocidad del 8% y un motor de
alto deslizamiento con una variacin de velocidad del 35%. Esto es para un pozo de
90X50 pies con una unidad de bombeo Mark II.
2.1.1 Motores Elctricos:

Los motores elctricos para bombas de cabillas son principalmente motores de
induccin de tres fases. NEMA D (Nacional Electrical Manufacturers Association) clasifica
los motores segn el deslizamiento y las caractersticas de torque durante el arranque. El
porcentaje de deslizamiento es definido como:
Donde Sq es la velocidad sincrona del motor (usualmente 1200 rpm) y Sn es la

velocidad para cargas completas. La variacin de velocidad es diferente del
deslizamiento. Se define como:
NEMA D es el motor de unidad de bombeo mas ampliamente reconocido. Su rango
de deslizamiento va desde 5% hasta 13%. Otros motores en el campo petrolero incluyen
NEMA C con un mximo deslizamiento de 5% y NEMA B con un mximo deslizamiento
de 3%.
2.1.2 Motores de Ultra Alto Deslizamiento:

Motores elctricos especiales con deslizamiento mayor al 13% son denominados
motores de ultra alto deslizamiento. Estos son diseados para variaciones altas de
velocidad y pueden ayudar a reducir los torques picos en la caja de engranaje y las
cargas de las cabillas. Puedes calibrar los motores ultra de alto deslizamiento en
diferentes modos dependiendo del deslizamiento y torque en el arranque deseado. El
modo en bajo torque ofrece los ms bajos torque en la arrancada y las variaciones de
velocidad ms grandes. El modo de alto torque ofrece los mayores torque en la arrancada
y las variaciones de velocidad mas bajas. Motores de Ultra alto deslizamiento usualmente
tienen un modo medio o bajo medio con caractersticas entre los modos de bajo y alto
torque.
Un dimencionamiento correcto del motor de ultra alto deslizamiento podra tener una
variacin de velocidad de hasta un 50%. Usualmente esto resulta en torques ms bajos
en la caja de engranaje y cargas en las cabillas comparado a sistemas con unidades
motrices de bajo deslizamiento. Un motor ultra de alto deslizamiento debe ser
correctamente dimensionado y aplicado para las condiciones correctas del pozo para
reducir el torque a travs de las variaciones altas de velocidad. Un motor sobre diseado
puede no cargarse lo suficiente para vanar la velocidad y podra realmente comportarse
como un motor NEMA D.
2.1.3 Motores a Gas:

Existen dos tipos de motores a gas. Motores de baja velocidad con uno o dos
cilindros, y motores multicilindros de alta velocidad. Motores de baja velocidad tienen
velocidades de 700 rpm o menores y alto torque. Motores multicilindros pueden tener
altas variaciones de velocidad (hasta un 35%) mas que motores de baja velocidad.
Motores de gas tpicamente queman gas rentado y son generalmente ms baratos
oue operar motores elctricos. Sin embargo. Los costos de cantal ms baratos que operar
motores elctricos. Sin embargo, los costos de capital y el mantenimiento son usualmente
ms altos que para motores elctricos. Motores a gas son primordialmente utilizados en
locaciones remotas sin disponibilidad de electricidad.
2.2 UNIDADES DE BOMBEO:

La funcin de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional de la
unidad motriz al movimiento ascendente-descendente de la barra pulida. Una unidad de
bombeo apropiadamente diseada tiene el tamao exacto de caja de engranaje y
estructura. Tambin tiene suficiente capacidad de carrera para producir el fluido que
deseas.
Si bien todas las unidades de bombeo tienen caractersticas comunes, estas
tambin tienen diferencias que podran influenciar significativamente el comportamiento
del sistema. Para maximizar la eficiencia del sistema necesitas entender las ventajas y las
desventajas de las diferentes geometras de las unidades de bombeo para las
condiciones de los pozos. Esto puede hacerse simulando el sistema de bombeo con un
moderno programa de diseo como el RODSTAR que puede asertivamente modelar toda
la geometra de las unidades de bombeo. Con tales programas de computadora puede
predecirse la produccin, cargas, tensin, torque y consumo de energa para diferentes
geometras de unidades de bombeo para la aplicacin. Este es la manera mas precisa de
comparar unidades.
2.1.1 Diseo de la Unidad

La API ha desarrollado un mtodo estndar para describir las unidades de
bombeo:
La letra C significa unidad convencional, tal como la unidad mostrada en la Figura
2.1. La letra M significa una unidad Mark II y la letra A una unidad balanceada por aire.
Tambin pueden verse oirs combinaciones de letras simples o dobles para nuevos tipos
de unidades de bombeo tales como RM para unidades Lufkin Mark Revers. El primer
nmero es la designacin de la capacidad de carga de la caja de engranaje en Miles
libras-plg (torque). En el ejemplo, la capacidad de la caja de engranaje es hasta 320.000
Ibs plg. El segundo nmero es la capacidad de la estructura en cientos de libras. En el
ejemplo este rango significa que para evitar sobre cargas en la estructura de la unidad, la
barra pulida no debe exceder de 25.600 Ibs. El ltimo nmero muestra el longitud mxima
de la carrera de la unidad en pulgadas (100 plg en el caso ejemplo). Las unidades de
bombeo usualmente tienen desde 2 hasta 5 longitudes de carrera. Los catlogos de las
unidades muestran todas las longitudes de carrera disponibles.
2.2.2 Geometra de las Unidades de Bombeo:

Las siguientes pginas muestran los tipos de unidades de bombeo ms populares.
Estas son:
1. Tipo convencional
2. Markll
3. Balanceadas por Aire
Unidades de Bombeo Convencional
Ventajas:
1. Costos de Mantenimiento bajos.
2. Cuesta menos que otras
Unidades.
3. Usualmente es mejor que el
Mark II con sarta de cabillas de
fibra de vidrio.
4. Puede rotar en sentido horario y
antihorario.
5. Puede bombear ms rpido que
las Unidades Mark II sin
problemas.
6. Requiere menos contrabalanceo
que las Mark II.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones no es tan eficiente como el Mark II u otros tipos de unidades.
2. Podra requerir cajas de engranaje ms grandes que otros tipos de unidad (especialmente
con cabillas de acero).
Unidades de Bombeo Mark II
Ventajas:
1. Tiene menor torque en la

mayora de los casos.
2. Podra costar menos (5%,
-10%) comparada con el
siguiente tamao en una
unidad convencional.
3. Es ms eficiente que las
unidades convencionales
en la mayora de los
casos.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones, no puede bombear tan rpido como una unidad convencional
debido a su velocidad en la carrera descendente.
2. Soto puede rotar en sentido anti horario.
3. En caso de existir golpe de fluido podra causar mas dao a la sarta de cabillas y la
bomba.
4. Puede colocar la base de la sarta de de cabillas en severa compresin causando fallas
por pandeo.
5. Puede experimentar torques mas altos que las unidades convencionales cuando se usan
cabillas de fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de colocarlas en compresin.
Unidades de Bombeo Balanceadas por Aire
Ventajas:
1. Es ms compacta y fcil de balancear
que las otras unidades.
2. Los costos de transporte son mas
bajos que otras unidades (debido a
que pesa menos)
3. Vienen en tamaos ms grandes que
cualquier otro tipo de unidad.
4. Puede rotar tanto en sentido horario
como antihorario.
Desventajas:
1. Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire, cilindro de
aire).
2. La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
3. La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin de aire.
Otras caractersticas interesantes de las unidades balanceadas por aire son:
1. Perfecto contrabalanceo con el torque del dedo.
2. Longitudes de carrera de hasta 20 pies para pozos con alto potencial.
3. Fcil do Instalar
Existen tambin otros varios tipos de unidad tales como las de bajo perfil, hidrulicas,
de carreras largas (tales como Rotaflex), y otras unidades de geometra inusual. Sin
embargo, la mayora de los pozos son bombeados con los tres principales tipos de
unidades mencionados. La razn principal de la duracin de la popularidad de estas
unidades de bombeo es porque estas han sido usadas por ms tiempo que las otras y
han probado ser confiables, durables, y fciles de mantener. Dependiendo de la
aplicacin, hay ventajas y desventajas para cada tipo de unidad. Ninguna unidad puede
reclamar para si el mejor comportamiento en todas las aplicaciones. Por ejemplo, si el
espacio es limitado entonces una unidad balanceada por aire es la mejor opcin por lo
compacto de su diseo. Si se usan cabillas de fibra de vidrio entonces una unidad
convencional ser mejor que un Mark II como ser explicado luego. En pozos profundos
con cabillas de acero, una unidad Mark II puede tener el ms bajo torque neto en la caja
de engranaje, etc.
La manera mas precisa de encontrar la mejor geometra de unidad para una
aplicacin dada es usar programas predictivos de computadora tales como el RODSTAR
Con estos programas se puede modelar la unidad de bombeo usando cinemtica
(caractersticas de movimiento) de manera muy precisa, de la misma forma te permite
comparar el comportamiento de diferentes unidades de bombeo para aplicaciones
especificadas. Tambin permite evaluar que sentido de rotacin es mejor aplicarle a la
manivela (En sentido de las agujas el reloj o en contra del sentido de las agujas).
2.2.3 Nomenclatura de las Unidades de Bombeo.

Las Figuras 2.3, 2.4 y 2.5 muestran los nombres de los componentes de las
unidades de bombeo convencionales, Mark II y balanceadas por aire. Las siguientes son
definiciones de algunos trminos adicionales de las unidades de bombeo:
Desbalance estructural: Es la fuerza que se necesita para que la barra pulida

mantenga la viga viajera en una posicin horizontal con los brazos pitman desconectados
de los pins de la manivela. Esta fuerza es positiva cuando acta hacia abajo y negativa
cuando acta hacia arriba. Ver la Figura 2.6 para una explicacin visual del desbalance
estructural. El desbalance estructural para unidades convencionales puede ser o positivo
o negativo. Para unidades Mark II es siempre negativo.
Angulo de compensacin de la manivela: Este es el ngulo entre el pin de la
manivela y los brazos de las contrapesas. La Figura 2.7 muestra como se puede medir el
ngulo de fase de la manivela. Para unidades Mark II el ngulo de fase es positivo. Para
manivelas del tipo Torqmaster este es negativo. Para la mayora de las unidades de
bombeo convencionales el ngulo de fase de la manivela es cero.
El propsito del ngulo de fase de la manivela es ayudar a reducir el torque en la
caja de engranaje mejorando la fase entre las cargas en la barra pulida y el momento de
las contrapesas.
2.2.4 Anlisis Cinemtica de las Unidades de Bombeo:
Para evaluar el comportamiento de los diferentes tipos de Unidades de bombeo, es

importante simular con precisin sus caractersticas cinemticas. El informe de la SPE al
final de este captulo titulado Un anlisis Cinemtica exacto de las Unidades de bombeo "
describe un mtodo para calcular la posicin de la barra pulida, velocidad, y aceleracin
para cualquier ngulo de la manivela. Este modelo cinemtica puede usarse para calcular
la posicin angular, velocidad y aceleracin de cualquier parte de la unidad de bombeo.
Usando este mtodo cinemtico se pueden comparar la velocidad de la barra pulida
y la aceleracin de diferentes unidades. Sin embargo, debe mantenerse en mente que el
comportamiento del sistema de las unidades de bombeo depende en la interaccin de
todos los componentes del sistema. La geometra de las unidades de bombeo es un factor
muy importante pero no es el nico. Otros elementos incluyen la profundidad del pozo,
tamao de la bomba, diseo de la sarta de cabillas, material de las cabillas, y tipo de
unidad motriz. Por lo tanto, el modelo cinemtico de la unidad de bombeo debe
combinarse con el mtodo predicativo de la ecuacin de onda para comparar con
exactitud unidades de bombeo para condiciones de pozo dadas.
La unidad de bombeo tiene una gran influencia en el comportamiento del sistema.
Afecta las cargas en la barra pulida, carrera en la bomba, tamao del unidad motriz,
torques picos, y consumo de energa. Un anlisis matemtico detallado de la geometra
de la unidad de bombeo est ms all del alcance de este curso. El mtodo del anlisis
cinemtico descrito en el informe # 12201 de la SPE provee una explicacin detallada de
cmo modelar unidades de bombeo, calcular factores de torque, y cualquier otro valor
relacionado con el movimiento de la unidad.
2.3 CAJA DE ENGRANAJE Y CONTRAPESOS

La funcin de la caja de engranaje es convertir torque bajos y altas rpm de la unidad
motriz en altos torque y bajas rpm necesarias para operar la unidad de bombeo. Una
reduccin tpica de una caja de engranaje es 30:1. Esto significa que la caja de engranaje
reduce los rpm a la entrada 30 veces mientras intensifica el torque de entrada 30 veces.
2.3.1 Contrapesos
Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad de bombeo
necesita para operar, su tamao debera ser demasiado grande. Afortunadamente, al usar
contrapesos, el tamao de la caja de engranaje puede ser minimizado.
Los contrapesos ayudan a reducir el torque que la caja debe suministrar. Estos
ayudan a la caja durante la carrera ascendente cuando las cargas en la barra pulida son
las ms grandes. En la carrera descendente, la caja de engranaje levanta los contrapesos
con la ayuda de las cargas de las cabillas, quedando listos para ayudar nuevamente en la
carrera ascendente. En otras palabras, en la carrera ascendente, las contrapesas
proporcionan energa a la caja de engranaje (Al caer). En la carrera descendente estos
almacenan energa (subiendo) La condicin operacional ideal es igualar el torque en la
carrera ascendente y descendente usando la cantidad correcta del momento de
contrabalanceo. Cuando esto ocurre la unidad esta Balanceada.
Una unidad fuera de balance puede sobrecargar el motor y la caja de engranaje.
Esto puede resultar en fallas costosas y perdidas de produccin si no se corrige a tiempo.
Para determinar si la unidad esta balanceada, debe hacerse un anlisis de torque o
registrar un grfico de amperaje del motor en la carrera ascendente y descendente
2.4 BARRA PULIDA, PRENSA ESTOPA Y LNEA DE FLUJO:

La barra pulida conecta la unidad de bombeo a la sarta de cabillas y es la nica parte
de la sarta que es visible en la superficie. Como su nombre lo dice, la barra pulida tiene
una superficie lisa y brillante. La superficie de la barra pulida previene el desgaste de las
empacaduras del prensaestopa. Las empacaduras del prensa estopa estn diseadas
para prevenir fugas de (luido. Si el pozo no produce suficiente petrleo para mantener
lubricada la barra pulida entonces un lubricador es usualmente instalado encima del
prensa estopa. Este lubricador prevendr daos en la prensa estopa y la barra pulida con
la constante lubricacin.
Las empacaduras del prensa estopa son apretadas para prevenir fugas en el cabezal.
Pero, si se aprietan demasiado, podran incrementarse las prdidas de potencia en la
barra pulida resultando en una mala interpretacin de la carta dinagrafica por la distorsin
de las cargas sobre la barra pulida. La funcin principal de la barra pulida es soportar el
peso de la sarta de cabillas, bomba y fluido. Por lo tanto, la barra pulida experimenta
cargas ms altas que cualquier otra parte de la sarta.
Las lneas de flujo conectan el cabezal del pozo con el separador. Aunque este
curso no cubre los equipos ms all del cabezal, es importante entender el efecto de la
presin de la lnea de flujo en el sistema de bombeo por cabillas. Como si discuti arriba,
la barra pulida soporta el peso de la sarta de cabillas y el fluido. Tambin, debe
sobreponerse a la presin en la lnea. Altas presiones en la lnea pueden resultar en altas
cargas en la barra pulida y una baja en la eficiencia. Estas cargas adicionales en la barra
pulida dependern del dimetro del pistn. Mientras ms grande sea el tamao del pistn,
ms grande ser el efecto de la presin de la lnea de flujo en el sistema.
2.4.1 Vlvula de Contrapresin:
En pozos con exceso de gas tendr que instalarse un orificio o pressuro back en la
lnea de flujo. Esto es necesario para evitar "cabeceo" o interrupcin de la produccin.
Esto ocurre cuando:
Cuando el fluido producido se acerca a la superficie del pozo la presin va en
descenso. Esto causa expansin del gas dentro de la tubera de produccin desalojando
el lquido hacia la superficie. A medida que el gas fuerza la salida del lquido hacia las
lneas de flujo, la presin en la tubera disminuye, y ms y ms gas podr expandirse.
Cabeceos causan ciclos de alta produccin seguidos por periodos de baja
produccin o ninguna produccin. Al comienzo del cabeceo, el gas en expansin empuja
el liquido dentro de las lneas de flujo y aumento la produccin momentneamente. Sin
embargo, el lquido que deja la tubera es reemplazado por ms y ms gas libre.
Eventualmente, la tubera queda seca, y la produccin se detiene hasta que la tubera se
llene con fluido nuevamente. En un pozo de bombeo, el cabeceo es indeseable y debe ser
controlado. La forma mas comn de detener el cabeceo es usando un orificio o una
vlvula de desahogo de presin. Este dispositivo incrementa la presin en la lnea de flujo
cara evitar el las se expanda por cause cabeceo. Incrementar la presin en la tubera 50
60 Ipc es frecuentemente suficiente para detener el cabeceo. La vlvula de presin de
desahogo es diseada para cerrar cuando la presin de tubera es baja y para abrir
cuando la presin de la tubera aumenta. La bola en este tipo de vlvula se mantiene
centrada con un resorte enrollado. Cuando la presin en la tubera excede la tensin del
resorte la vlvula se abre.
Si bien esto mantiene libre de cabeceo al pozo, debido a la presin agregada al
pistn, el sistema deber realizar un trabajo mayor. Esto sin duda disminuye la eficiencia
del sistema. Por lo tanto, vlvulas de presin de retorno y orificios deben usarse solo
cuando el pozo presenta cabeceo.
2.5 SARTA DE CABILLAS:
La sarta de cabillas conecta la bomba de fondo con la barra pulida. La funcin
principal es transmitir el movimiento oscilatorio de la barra pulida a la bomba. Esto
proporciona la potencia necesaria por la bomba para producir hidrocarburos. La
resistencia, vida til y fuerzas friccinales de la sarta de cabillas tiene un impacto
significativo en la economa de un pozo.
Las cabillas de succin son hechas de acero o fibra de vidrio. La mayora de las
cabillas son fabricadas 100% en acero. Sartas parcialmente acero y fibra de vidrio son
tambin comunes en muchos campos petroleros. Estas son principalmente utilizadas en
localizaciones con problemas de corrosin, para reducir cargas en la unidad de bombeo,
para evitar la compra de unidades excesivamente grandes o para incrementar la tasa de
produccin. Cabillas de acero son fabricadas en longitudes de 25 o 30 pies. Cabillas de
fibra de vidrio son construidas en longitudes de 25. 30 o 37,5 pies. El tamao de cabillas
de fibra de vidrio mas comn es 37.5 pies. Esto reduce el numero de acoples haciendo la
sarta tan ligera como sea posible. El rango del dimetro de cabillas de acero va de 0.5 plg
hasta 1.25 plg. Para las de fibra de vidrio se encuentran rangos desde 0.75 plg hasta 1.5
plg.
Cada cabilla de la sarta debe soportar las cargas de fluido y el peso de las cabillas
por debajo de ellas. Para minimizar los costos y las cargas tensinales. la sarta de
cabillas se disea usualmente de forma ahusada (adelgazamiento en forma cilndnca-Ver
Figura 2.1). Dimetros mayores de cabillas son colocados en el tope y ms pequeos en
la base. Dependiendo de la profundidad, la sarta de cabillas va desde una (1) hasta cinco
(5) secciones ahusadas.
Las secciones tpicas son 1"-7/8"-3/4" o 7/8"-3/4". Barras de peso (Cabillas de
dimetro mayor para el londo de la sarta) son comnmente usadas para sobreponerse a
las fuerzas de flotacin y minimizar la compresin en las cabillas en la base de la sarta.
En el diseo de las sartas de cabillas, un ensayo para determinar el porcentaje en cada
seccin debera resultar en las mismas cargas tensinales al tope de cada seccin de
cabillas. El diseo de sarta de cabillas se discutir con ms detalle luego.
La sarta de cabillas tiene un impacto mayor en el comportamiento del sistema.
Afecta las cargas en la barra pulida y la caja de engranaje, consumo de energa, torque
en la caja de engranaje, carrera de fondo, y frecuencia de fallas de las cabillas.
2.6 TUBERA DE PRODUCCIN:
El fluido se produce a travs de la anular tubera-cabilla hasta la superficie. Cuando

la tubera est anclada al anular, esta tiene un efecto menor en el comportamiento del
sistema en la mayora de los casos. Si la tubera no est anclada entonces podra afectar
las cargas sobre las cabillas y el desplazamiento de la bomba debido a su estiramiento. El
estiramiento de la tubera ser cubierto con ms detalle luego. Algunos problemas que
pueden afectar el comportamiento del sistema incluyen:
1. Restricciones de flujo debido a parafinas y escamas.
2. Cuellos de botella pueden ocurrir cuando la bomba tiene dimetros mayores que el
dimetro interno de la tubera.
3. Hoyos desviados que incrementan la friccin entre cabillas y tubera.
4. Tubera que es demasiado pequea para la tasa de produccin.
Todos estos problemas resultan en cargas ms altas en todos los componentes del
sistema. Tambin, fugas en tubera pueden disminuir significativamente la eficiencia del
sistema si no es detectada y corregida a tiempo.
2.7 BOMBAS DE SUBSUELO:

La tpica bomba por cabillas de succin es un arreglo embolo cilindro. En la
terminologa de campos petroleros el embolo es llamado pistn y el cilindro se le conoce
como barril de la bomba. El pistn tiene una vlvula de bola y asiento llamado vlvula
viajera debido a que viaja hacia arriba y hacia abajo con el pistn. A la entrada del barril
de la bomba existe otra vlvula llamada vlvula fija debido a que est fijada a la tubera y
no se mueve. La Figura 2.8 muestra un diagrama simplificado de las bombas de cabillas.
Entender la operacin de la bomba es esencial para la comprensin total del sistema
incluyendo la interpretacin de la forma de las cartas dinagraficas.
La operacin de la bomba afecta todos los componentes del sistema. Esta influye en
las cargas sobre la sarta de cabillas, unidad de bombeo, caja de engranaje y motor.
Sistemas con bombas de calibres grandes son muy sensibles a la presin en la lnea de
flujo, incluso pequeos aumentos en la presin de la lnea podran incrementar
significativamente las cargas en la barra pulida.
2.7.1 Accin de las Vlvulas:

Para entender cmo trabaja la bomba hay que darle un vistazo a la accin de las
vlvulas, asumiendo que la bomba est llena con lquido incompresible tal como petrleo
muerto o agua. La Figura 2.8 muestra cmo se comportan las vlvulas viajeras y fijas
durante el ciclo de bombeo.
Carrera Ascendente:
En la carrera ascendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia arriba, la
vlvula viajera cierra y levanta las cargas del fluido. Esto genera un vaci en el bail de la
bomba que causa la apertura de la vlvula fija permitiendo que el fluido proveniente del
yacimiento llene la bomba.
Carrera Descendente:
En la carrera descendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia abajo, la
vlvula fija se cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la vlvula viajera abriendo
esta. El pistn viaja a travs del fluido que se ha desplazado hacia la bomba durante la
carrera ascendente. Luego el ciclo se repite.
Para un caso ideal de bomba llena y fluido incompresible, en la carrera ascendente
la vlvula viajera cierra, la fija abre y el fluido comienza a ser bombeado a travs de la
tubera hasta la superficie. En la carrera descendente, la vlvula viajera abre y la fija
cierra. Sin la accin de las vlvulas, la produccin no sera posible. Si la vlvula fija no
abre, el fluido no entrara a la bomba. Si la vlvula viajera no abre entonces el fluido no
entrara a la tubera.
2.7.2 Accin de las Vlvulas y Cargas de Fluido:

La accin de las vlvulas es tambin importante para entender como las cargas de
fluido son aplicadas al pistn de la bomba y la sarta de cabillas. Esto es necesario para
entender la caga sobre las cabillas, forma de la carta dinagrafica y comportamiento de las
cabillas de succin. Una carta dinagrafica es un grfico de carga versus posicin. Si
pudiera colocarse un instrumento para medir las cargas justo arriba del pistn de la
bomba, se terminara con una carta dinagrafica de fondo. Para entender como seria la
carta dinagrafica de la bomba para el caso de bomba llena. Veamos la Figura 2.9. Para
este ejemplo la tubera est anclada (Se examinara el efecto del movimiento de la tubera
en la forma de la carta dinagrafica mas adelante).
Carrera ascendente:
Al comienzo de la carrera ascendente, la vlvula viajera opera (punto A de la Figura 2.9).
A este punto la vlvula viajera levanta las cargas del fluido.
Estas cargas permanecen constantes durante el recorrido ascendente (del punto A al B).
Carrera descendente:
En la carera descendente, cuando el pistn comienza el movimiento hacia abajo, la
vlvula viajera abre el punto C). En este punto la vlvula viajera se libera de la carga de
fluido y la presin del mismo se transfiere a la tubera a travs de la vlvula fija. Por lo
tanto, la vlvula viajera no lleva la carga de fluido durante la carrera descendente (desde
el punto C al D).
Las diferencias de carga entre los puntos A y D (o B y C) son las cargas del fluido en
el pistn. De acuerdo a la Figura 2.9 las cargas de fluido son transferidas
instantneamente desde D hasta A y desde B hasta C. Esto es verdad solo al asumir
incompresibilidad del fluido y bomba llena. Algunas veces tal como cuando pozos con alta
produccin de gas son bombeados, la transferencia de cargas de fluido no son
instantneas. La tasa de levantamiento de carga depende de la integridad de la bomba, el
tipo de fluido bombeado, espaciamiento de la bomba, y a las tuberas esta o no anclada.
2.8 ANCLA DE GAS:

La bomba de cabillas de succin est diseada para bombear lquido. La presencia
de gas en el lquido producido reduce la eficiencia de la bomba. En la carrera
descendente, la bomba comprime el gas hasta que la presin dentro del barril es lo
suficientemente alta para abrir la vlvula viajera. Dependiendo de la cantidad de gas libre,
una gran parte de la carrera ascendente puede desperdiciarse en la compresin del gas
antes que algn lquido sea producido. Debido a esto, eficiencias volumtricas menores al
50% son comunes cuando el gas entra a la bomba. En la carrera ascendente, como el
gas entra a la bomba, este ocupa una gran parte del volumen de la bomba. Esto reduce la
cantidad de lquido que puede entrar a la bomba. Las anclas de gas ayudan a reducir la
cantidad de gas libre que entra en la bomba. Esto ocurre al permitir la separacin del gas
y su flujo hacia la superficie a travs del anular revestidor tubera antes de su entrada a la
bomba.
La Figura 2.10 muestra un diagrama simplificado de cmo trabaja el ancla de gas.

Forzando el fluido a moverse hacia abajo antes de entrar a la bomba, la mayor parte del
gas se separa y fluye hacia arriba entre el anular revestidor-tubera. En pozos con
problemas de interferencia de gas la entrada de la bomba debe moverse por debajo de
las perforaciones. Esto permitir la separacin del gas que fluir hacia arriba antes que
entrar dentro de la bomba.
2.10 EQUIPO ADICIONAL DE BOMBEO:
La Figura 2.11 muestra el equipo de subsuelo ms comnmente usado en pozos

con bombeo por cabillas. El sistema de separacin de gas incluye el niple perforado, el
ancla de gas y tubo de barro, y el tapn al final el tubo de barro (bull plug). El bull plug y el
niple perforado aseguran que ninguna basura (sucio, swab rubber. etc.) entren en la
bomba. El tubo de barro est conectado al niple perforado y es la cmara que permite que
el gas se separe desde el lquido antes de entrar a la bomba. El niple perforado es donde
el fluido entra a la bomba.
El niple de asentamiento (o zapata, es un acople de tubera especialmente diseado
que es internamente ahusado (estrechamiento) y permite asentar la bomba con un fuerte
sello. Los niples de asentamiento tienen por igual cierre mecnico o por copas de friccin.
Cuando una bomba de tubera es usada, la vlvula fija se conecta en la base del pistn.
Luego que la vlvula esta fija en el niple de asentamiento, la sarta de cabillas se gira en
contra de las agujas del reloj para liberar el pistn. Para bombas insertadas, el
ensamblaje completo de la bomba se fija a la sarta de cabillas. Luego es bajada dentro de
la tubera hasta que se fija en el niple de asentamiento. El fondo de la bomba tiene un
ensamblaje que se acopla al niple. Luego que la bomba se asienta el pistn es espaciado
dentro del barril para evitar golpear el tope o base del barril de la bomba.
SPE 12201 Exact Kinematic Analysis of Pumping Units.
http://www.onepetro.org/mslib/servlet/onepetropreview?id=00012201&soc=SPE
CAPITULO 3
EQUIPO DE FONDO
3.1 Bombas de Fondo:
Las bombas de subsuelo son uno de los componentes claves del sistema de bombeo
mecnico. El tamao del pistn de la bomba determina la tasa de produccin, cargas en
las cabillas, y cargas en todos los componentes del sistema. En adicin a las cargas en
las cabillas y la unidad de bombeo, la vida de la bomba afecta la rentabilidad del pozo. Si
los componentes de la bomba se desgastan, la eficiencia de todo el sistema se reduce. La
seleccin de la bomba adecuada incrementa la eficiencia del sistema y extiende la vida
del equipo. Usualmente, una bomba grande y velocidades de bombeo bajas pueden
incrementar la eficiencia del sistema.
Este captulo describe las bombas comnmente utilizadas y explica sus ventajas y
desventajas. Tambin describe varias bombas especiales y como pueden ellas ser
utilizadas en pozos problemas
Existen bsicamente tres tipos de bombas. Estas son:

1. De tubera
2. Insertables
3. Bombas de revestidor (Large bore)
Indiferentemente del tipo, las bombas de subsuelo tienen los siguientes componentes
principales: 1. El pistn
2. El barril
3. La vlvula viajera
4. Vlvula fija
Las bombas son tanto de pared gruesa como de pared delgada. Las de pared delgada
son utilizadas en pozos poco profundos debido a su capacidad limitada de las paredes a
los esfuerzos. Barriles de pared gruesa son utilizados en pozos ms profundos o bombas
de dimetro grande que necesitan soportar grandes cargas de fluido. La profundidad
mxima de asentamiento depende de cual tipo de bomba es:
DESIGNACIN API PARA LAS BOMBAS
El Instituto Americano del Petrleo (API) ha desarrollado un mtodo para designar

las bombas de subsuelo. La designacin API proporciona una manera concisa para
describir las bombas. La Figura 3.1 muestra como el cdigo de la bomba es definido
usando un ejemplo. En este ejemplo el cdigo de la bomba representa una bomba de 1-
1/2" y tubera de 2-7/8". Es una bomba de cabillas insertable con barril viajero, pared
gruesa, y un ensamblaje de asentamiento mecnico. El barril es de 30 pies de longitud,
tiene un pistn de cinco pies, y una extensin de cuatro pies de longitud.
La Figura 3.2 muestra los tipos ms comunes de bombas API. Luego de mirar el
sistema de cdigos de la Figura 3.1, las bombas de las Figuras 3.2 son:
3.1.2 BOMBAS DE TUBERA:
Las bombas de tubera son principalmente utilizadas para altas tasas de produccin
en pozos poco profundos comparados con las bombas insertables. Por lo tanto, pueden
utilizarse dimetros de pistn mayores a los usados con bombas insertables.
Instalacin de la bomba:
El pistn de la bomba de tubera est conectado en la base de la sarta de cabillas.
Las bombas de tubera pueden por igual tener vlvulas fijas removibles o fijas. Para las
vlvulas removibles, cuando la bomba es corrida dentro del pozo, tiene la vlvula fija
conectada en la base con un recuperador de vlvula fija. Cuando la bomba golpea el
fondo la vlvula fija cierra dentro del sello del niple. Dependiendo del tipo de mecanismo
del niple de asentamiento el sello es igual mecnico o por copas de friccin. Luego que el
niple de asentamiento es colocado en sitio, es liberado girando la sarta de cabillas en
sentido anti horario. El barril para las bombas comunes de tubera es de plg mas
pequeo que el dimetro interno de la sarta de tuberas para permitir espacio suficiente
para bajar el pistn en la tubera. La bomba es espaciada levantando el pistn una
distancia suficiente desde el fondo para prevenir que la bomba golpee en la carrera
descendente. La vlvula fija no removible es instalada en el fondo de la tubera cuando es
inicialmente bajada en el pozo. Esta vlvula es mucho ms grande que las de tipo
insertable.
Cuando usar Bombas de tubera:

Bombas de tubera son las bombas ms fuertes y grandes fabricadas. selas para
altas tasas de produccin en pozos someros. Estas bombas permiten usar pistones ms
grandes que las bombas insertables. La sarta de cabillas puede ser conectada
directamente al pistn sin requerir una cabilla de recuperacin. Cuando se usa una
vlvula tija no removible. La bomba puede ser muy efectiva en pozos con crudo pesado y
bajos niveles de fluido. Esto es posible debido a la baja cada de presin a travs de las
vlvulas fijas ms grandes.
Cuando no usar bombas de tubera:

La gran desventaja de las bombas de tubera es que se tiene que sacar tanto las
cabillas como la tubera en los servicios a la bomba. Debido a los costos de estos
trabajos, vlvulas de tubera son usadas en pocos pozos. Se recomienda usar bombas de
tubera solo si una bomba insertable no es lo suficientemente grande para alcanzar la tasa
de produccin deseada.
Bombas de tubera tampoco son una buena eleccin para pozos con interferencia
con gas debido a que requieren espaciamientos mayores entre el pistn y la vlvula fija.
Esto es para evitar daar el recuperador de la vlvula fija. Cuando el gas llena este vaci
reduce la eficiencia de la bomba debido a que debe ser comprimido durante la carrera
descendente y expandido durante la carrera ascendente antes que la vlvula viajera
pueda abrirse.
3.1.3 BOMBAS DE CABILLAS (INSERTABLES)
Bombas de cabillas o insertables son populares debido a que ellas son fciles de
instalar y reparar. Existen varios tipos de bombas insertables dependiendo de las
condiciones el pozo, tasa de produccin, y profundidad del pozo. La Figura 3.2 muestra
las bombas de cabillas ms comunes que incluyen:
1. Bombas de barril estacionario anclado en el fondo.

2. Bombas de barril viajero anclado en el fondo.
3. Bombas de barril estacionario anclado en el tope.
Un tipo especial de bomba insertable es la bomba de revestidor. Esta es principalmente

usada en pozos someros con altas tasas de produccin.
Instalacin de la Bomba:
Bombas insertables se corren dentro del hoyo conectadas a la sarta de cabillas. La
base o tope de la bomba (dependiendo del tipo de bomba) tiene un anclaje que cierra
dentro de un niple de asentamiento en la base de la tubera. El anclaje de la bomba est
compuesto por copas u o-rings. Estn diseados para ajustar fuerte en el niple de
asentamiento para prevenir fuga de (luido desde la tubera hacia el anular. El anclaje
puede tambin ser mecnico tal como u resorte clips que cierra en sitio. Luego que la
bomba es asentada es espaciada levantando las cabillas.
Bombas de revestidor son instaladas en pozos sin tuberas. Estas se conectan en la
base de las cabillas cuando se instala. Una empacadura es utilizada para anclar la bomba
al revestidor y proporciona un pack-off entre el barril de la bomba y el revestidor.
Cuando usar:
Las bombas insertables son las ms fciles de reparar debido a que lodo el
ensamblaje puede sacarse jalando la sarta de cabillas. A continuacin algunas lneas
guas para su uso:
Bombas de barril estacionario anclado en el fondo: selas en pozos con bajo nivel de
fluido, pozos con gas (con ancla de gas), o pozos con bajo nivel esttico. Esta bomba es
tambin recomendada para pozos profundos. Esta bomba con un pistn mvil y carrera
metal-metal es tambin recomendada cuando el pozo produce yeso o bario. Esta es la
ms comn de las bombas.
Bomba de Barril viajero anclado en el fondo: Use este tipo de bombas en pozos con
problemas de arena, pozos que utilizan temporizadores o controladores de bombeo, y en
pozos que presenta una frecuencia alta de tallas del barril. Esta bomba es tambin
recomendada en pozos con problemas de corrosin. Esto es debido a que el movimiento
del bail mantiene el fluido en movimiento por lo que la arena no se aloja o deposita en la
bomba atascndola. Tambin, en pozos con problemas de corrosin el barril viajero
circula inhibidores de corrosin que de otra manera permanecera en el espacio muerto
entre la bomba y la tubera. Esto ayuda a proteger la parte de debajo de la tubera y la
parte exterior del barril de la bomba. Esta bomba es ventajosa en pozos temporizados o
con controladores de bombeo debido a que la vlvula viajera en el tope del asiento del
pistn no permite la entrada de arena al barril cuando el pozo es parado.
Bomba de Barril estacionarlo anclada en el tope: selas en pozos con problemas de

arena o bajo nivel de fluido, pozos con gas. Debido a que el pozo est anclado en el tope,
solo una pequea cantidad de arena podra acumularse alrededor de la bomba. Debido a
esta caracterstica, esta bomba es recomendada por encima de la de barril viajero cuando
la produccin de arena es un gran problema.
Bombas de Revestidor: Utilcelas en pozos someros que producen altas tasas de

produccin, baja corte de gas y no estn desviados.
Cuando no Utilizar:
Bombas de Barril estacionario anclado en el fondo: No use en pozos con problemas
de arena o pozos que tiene temporizadores o controladores de bombeo Esto es debido a
que la arena acumulada entre la bomba y la tubera puede atascar la bomba. Tampoco
utilice en pozos con problemas de corrosin que deben ser tratados con inhibidores
qumicos. Esto es debido a que los inhibidores de corrosin no alcanzan el espacio
muerto entre las paredes externas de la bomba y la parte baja de la tubera Esta regin
desprotegida experimenta fallas frecuentes por corrosin.
Bombas de Barril viajero anclado en el fondo: No utilice en pozos profundos o pozos

con bajo nivel de fluido esttico. Estas bombas requieren una cada de presin mayor
entre el pozo y el barril de la bomba y el tubo de produccin puede explotar bajo las
pesadas cargas de fluido en pozos profundos.
Bombas de Barril estacionario ancladas en el tope: No utilice en pozos con golpe de

fluido o que son muy profundos. Esto es debido a que estas bombas son ms
susceptibles a reventarse o partirse que otras.
Bombas de revestidor: No las utilice en pozos desviados debido a que la friccin entre
las cabillas y el revestidor causa fallas frecuentes de cabillas. Tampoco utilice en pozos
que producen mucho gas. Debido a que todo el gas tiene que ir a travs de la bomba su
eficiencia volumtrica podra ser sustancialmente reducida.
3.2 BOLAS Y ASIENTOS:

Ambas vlvulas, la viajera y la fija de las bombas de subsuelo son combinaciones
bolas y asiento. El ensamblaje bola y asiento est en una jaula que permite el flujo de
fluidos mientras mantiene la bola en posicin de asentar apropiadamente. Algunas veces
desgaste en los anillos de la jaula causa que la bola golpee el asiento fuera del centro.
Esto acelera el desgaste de la bomba. Para combatir este problema puede usarse anillos
extra resistentes que soporten deformacin del metal.
Dependiendo de las condiciones del pozo podra ser necesario usar materiales
diferentes para alargar la vida til de las bolas y asientos. En pozos con ambientes poco
agresivos, sin produccin de arena, bolas y asientos de acero inoxidable son una buena
eleccin considerando los bajos costos de estas. Cuando se est en presencia de
produccin de fluidos abrasivos, podran necesitarse bolas y asientos de carbono o
cermica para extender la vida de la bomba.
En pozos con problemas severos de abrasin, tales como produccin excesiva de

arena, operadores de campo han encontrado que las bolas de cermica en asientos de
carbono incrementan la vida de la bomba. Sin embargo, estas son considerablemente
ms costosas que las convencionales. Para prolongar la vida de la bomba, pueden usarse
ensamblajes de doble bolas y asientos para las vlvulas fijas y viajeras para reducir la
erosin por corte del fluido. Sin embargo, debido a los costos adicionales de vlvulas
dobles estas son recomendadas solo en pozos con severos problemas de corte por
fluidos.
3.3 PISTONES:
Existen dos tipos de pistones: metal-metal y empaque suave. Empaque suave son
menos costosos al momento de comprar o repararlos. Sin embargo, estos no son tan
eficientes como los de metal-metal y no pueden bombear en pozos profundos. La longitud
del pistn vara entre 6 y 12 plg por cada 1000 pies de profundidad de la bomba. Esta
longitud varia tambin dependiendo de la viscosidad del fluido, temperatura de fondo,
dimetro del pistn y espacio libre entre el pistn y el barril. Por ejemplo, si se utiliza un
pistn de 8 plg por cada 1000 pies entonces a un pozo de 6000 pies necesitara un pistn
de 4 pies.
3.3.1 Pistones de empaque suave:
Los pistones de empaque suave pueden ser por igual de tipo copa o tipo anillo, o una
combinacin de ambos. Pistones tipo anillos tiene cualquier composicin o anillos de
flexite. Debido al gran espacio libre entre el pistn y el barril, bombas con empaques
suaves presentan mayores prdidas por escurrimiento y por lo tanto menores eficiencias
volumtricas que los de metal-metal.
Pistones tipo copas:
Pistones tipo copa usan la presin del fluido para expandirse en la carrera
ascendente y proveer el sello entre el pistn y el barril. Las copas son fabricadas con
diferentes tipos de materiales sintticos para diferentes aplicaciones. Estos son
tpicamente usados en pozos de menos de 3000 pies. Las ventajas de estos pistones
incluyen la habilidad de compensar el desgate del barril y tener bajos costos de
reparacin.
Pistones tipo anillo:

Pueden usarse pistones tipo anillo para lograr fits pequeos entre el pistn y el
barril de la bomba. Estos pistones son ms comunes que los de tipo copa debido a que
son los apropiados para profundidades de hasta 7000 pies. Pistones tipo anillo de flexite
tiene anillos impregnados de grafito que son auto lubricantes. Estos pistones son
excelentes para pozos con altos cortes de agua y con problemas de corrosin.
3.3.2 Pistones metal-metal:

Los pistones metal-metal son por igual lisos o ranurados (Figura b). Estos son
usados en pozos profundos o en pozos que producen sin slidos. Debido al pequeo
espacio entre el pistn y el barril (desde 0.001 hasta 0.005), los pistones de metal
permiten eficiencias de la bomba ms altas que los de empaque suave. Sin embargo,
cuando el pozo produce slidos, estos pistones pueden no ser los indicados para el
trabajo debido a que el desgaste seria ms rpido que con pistones de empaque suave.
3.4 BOMBAS ESPECIALES:

Debido a la variedad de la condiciones de pozo que podran encontrarse, una
bomba API no siempre producira de manera eficiente. En esta situacin podra
considerarse usar bombas especiales diseadas para problemas especficos de fondo.
Problemas de pozo para los cuales hay bombas especiales disponibles incluyen: golpe de
fluido, interferencia de gas, erosin por slidos, y crudo pesado.
Se necesita estar consciente de las ventajas y desventajas de las bombas
especiales. Bombas que son muy complicadas podran crear ms problemas de los que
resuelven. Pruebas de campo en algunos pocos pozos se recomiendan para determinar si
una bomba especial podra trabajar bien bajo sus condiciones particulares de produccin.
3.4.1 Bomba insertable de tres tubos:

Pozos que producen arena en cantidad u otros materiales abrasivos es causa de
atascamiento y fallas frecuentes en las bombas. La bomba de tres tubos evita muchos de
estos problemas que tienen las bombas convencionales con la arena. Estas bombas
utilizan tres tubos telescpicos sueltos que se ajustan en lugar del barril y el pistn de las
bombas convencionales. Mayores espacios entre la tubera mejora la vida de las bombas
reduciendo el desgaste por arena. El incremento en la vida de la bomba es debido a que
ms partculas de arena circulan a travs del rea sellada. El movimiento del fluido afuera
del tubo viajero impide que la bomba se arene.
Esta bomba es recomendada para pozos que producen grandes volmenes de
arena. Sin embargo, esta bomba requiere velocidades mayores a los 10 spm y debe estar
completamente sumergida en fluido. Por lo tanto, no es recomendada para pozos con
bajo nivel de fluido.
3.4.2 Bombas de dos etapas:

Esta bomba esta especialmente diseada para pozos con interferencia por gas. Es
una bomba insertable que se comporta como dos bombas en serie. En la carrera
ascendente, el fluido es succionado dentro de una gran cmara baja. En la carrera
descendente, el fluido pasa a travs de una vlvula viajera y entra a una cmara ms
pequea. En la siguiente carrera ascendente, la mezcla es compensada hasta abrir la
vlvula viajera y entrar en la tubera. Esta accin efectivamente incrementa la razn de
compresin de la bomba y puede ayudar a incrementar la eficiencia en pozos con
interferencia de gas.
1. En la carrera ascendente (a), La vlvula cargadora est abierta y la bomba se comporta

como una bomba convencional. La vlvula viajera cierra y levanta la carga de fluido. Al
mismo tiempo la vlvula fija abre permitiendo que el fluido llene la bomba.
2. Al comienzo de la carrera descendente (b), La vlvula cargadora cierra, soportando las

cargas de fluido que ahora estn fuera de la vlvula viajera. La vlvula viajera abre
fcilmente debido a que la presin sobre esta es baja, permitiendo que el gas en la bomba
pase a travs de la vlvula viajera. A medida que sigue bajando el pistn el fluido entra en
la bomba (c).
3. Cerca del final de la carrera descendente (d), si la bomba no est llena, (Debido al golpe
de fluido o la interferencia por gas), fugas de fluido al pasar la seccin delgada de la
cabilla de recuperacin, llena la bomba. Esto evita el golpe de fluido en la carrera
ascendente.
4. Al comenzar el pistn la carrera ascendente (e), la "cargadora" abre, y la operacin de la

bomba es la misma como si fuese convencional.
Aunque la "cargadora" puede ayudar en pozos con severo golpe de fluido e interferencia
por gas, tiene problemas en pozos que producen arena. Desgaste por arena de la vlvula
cargadora convertiran la bomba en una convencional.
3.4.4 Bomba de Vlvula de anillos superiores.

Una bomba similar a la de carga es la bomba de vlvula de anillos superiores desarrollada
por Axelson. Como muestra la Figura 3.4, la vlvula de anillo superior no tiene la porcin
angosta que la de carga tiene en la cabilla de recuperacin. Por lo tanto, esta bomba no
se carga con (luido cuando no est llena. La vlvula de anillo recoge las cargas del fluido
en la carrera descendente y permite que la vlvula viajera abra fcilmente. Esto, elimina el
bloqueo por gas.
En pozos sin nivel (pump off), en vez de ocurrir golpe de fluido en la carrera
descendente, con esta bomba ocurre en la carrera ascendente. Esto mantiene las cabillas
siempre en tensin y evita las ondas de esfuerzos compresivos destructivos causados por
el golpe de fluido.
3.5 DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA Y ESCURRIMIENTO:
3.5.1 Desplazamiento de la bomba y eficiencia volumtrica
El desplazamiento de la bomba depende de la velocidad de bombeo, dimetro del
pistn y recorrido de la bomba. El recorrido de la bomba depende principalmente de la
profundidad de la bomba, diseo y material de la sarta de cabillas, velocidad de bombeo,
y tipo de unidad de bombeo. Estos factores sern cubiertos en la seccin del manual que
abarca el diseo del sistema. Si se conoce el recorrido del pistn, entonces puede
calcularse el desplazamiento de la bomba en barriles (tasa):
Pd = 0.1166 xDp 2 xSpxSP M Ecuacin (3.1)

Donde:
Pd= Desplazamiento de la bomba en barriles por da

Dp= Dimetro del pistn en pulgadas
Sp= Longitud de la carrera en fondo, pulgadas
SPM- Velocidad de bombeo en strokes por minuto
La ecuacin 3.1 en ocasiones se escribe como sigue:
Pd = Cp x Sp x SPM Ecuacin (3.2)

Donde:
Cp = 0.1166 * Dpl Ecuacin (3.3)
Cp es conocido como constante de bombeo. Si la constante de bombeo es conocida
entonces puede rpidamente calcularse el desplazamiento de la bomba usando la
ecuacin 3.29. La Tabla 3.2 muestra las reas del pistn y la constante de la bomba para
los tamaos de pistones ms comunes.
Tabla 3.2 - rea del pistn y Constante de la Bomba
La tasa de desplazamiento de la bomba que puede calcularse de la ecuacin (3.1)
o (3.2) simplemente nos dice la tasa de desplazamiento volumtrico de la bomba. Sin
embargo, debido al escurrimiento de la bomba, desgaste del a bomba, golpe de fluido,
interferencia de gas y otros problemas, la produccin de fluidos es raramente igual a la
calculada por el desplazamiento de la bomba. La relacin de produccin de fluido entre el
desplazamiento de la bomba es comnmente llamado eficiencia de la bomba.
La ecuacin (3.5) da la eficiencia volumtrica de la bomba si se conoce la

produccin en superficie y la carrera total de la bomba. Por ejemplo, si un pozo tiene un
dimetro de pistn de 1-3/4", una tasa de bombeo de 8 sprn, una carrera total de 108
pulgadas, y una tasa de produccin de 250 bls/d, entonces la eficiencia volumtrica puede
calcularse como sigue:
3.5.2 Escurrimiento de fluido a travs del pistn:

Si el pistn de la bomba es del tipo empaque suave o metal-metal tiene algn grado
de fuga debido al espacio entre este y las paredes internas del barril. El escurrimiento a
travs de un pistn metal-metal es menor que el ocurrido con un pistn del tipo
empacadura suave debido a lo ajustado del fit entre el pistn y el bail.
La cantidad de fluido que se escurre en el pistn depende del dimetro del pistn,
diferencial de presin a lo largo del pistn, el fit entre el pistn y el barril, la longitud del
pistn, y la viscosidad del fluido. Para complicar las cosas aun ms, la viscosidad el fluido
y el fit del pistn dependen de la temperatura de fondo, corte de agua, y produccin de
slidos. Para estimar la tasa de fluido que escurre por el pistn puede usarse la siguiente
ecuacin:
Donde:
TE= Tasa de escurrimiento en pls3/min
Dp=Dimetro del pistn, pls
P=Cada de presin a travs del pistn, Ipc
CO dimetro del espacio libre, plg
V=Viscosidad el fluido, cps
Lp=Longitud del pistn, plg
Para llegar a una expresin ms til, la ecuacin (3.6) puede modificarse para
incluir el llenado de la bomba y convertirlo en bls/d:
Donde:
TE= Escurrimiento en Bls/d
Fr=Relacin de llenado en la carrera descendente. (=1 cuando la bomba est llena)
El lado izquierdo de la ecuacin nos da el escurrimiento asumiendo que existe fuga en el

pistn las 24 hrs del da. El trmino del lado derecho ajusta la tasa para el tiempo en que
realmente el pistn recoge la carga de fluidos. Por ejemplo, cuando la bomba est llena,
el escurrimiento ocurre solo en la carrera ascendente y la relacin de llenado de la bomba
en la carrera descendente es igual a uno (=1). Por lo tanto, el segundo trmino de la
ecuacin (3.7) se hace igual a 0.5. Esto es correcto debido a que cuando la bomba est
llena de fluido la carga de fluido es soportada por el pistn la mitad del tiempo (solo en la
carrera ascendente).
Si el pozo esta en condicin pump off y la carrera neta de la bomba en la carrera
descendente es solo la mitad de la carrera total, entonces la relacin de llenado Fr podra
ser igual a 0.75. Esta es la relacin del tiempo del ciclo en que el pistn de la bomba
soporta la carga de fluido.
A pesar de que fcilmente puede aplicarse el mtodo arriba explicado para estimar
la fuga de fluido a travs del pistn, debe mantenerse en mente que es solo un estimado.
La exactitud de la respuesta depender en la data que en casos puede no ser exacta. Por
ejemplo, puede conocerse el fit entre el pistn y el barril cuando la bomba es nueva. Sin
embargo, este nmero podra no ser exacto luego de algunas pocas semanas de
operacin debido al desgaste de la bomba, el espacio libre se vuelve cada vez mayor.
Tambin, gas libre en la bomba, condiciones variables del fondo del pozo, problemas con
emulsin de fluidos, etc, podran resultar en errores en la viscosidad.
Problema Ejemplo:
Calcule la tasa de escurrimiento en bls/d y el porcentaje de produccin perdida para
las siguientes condiciones:
Longitud del pistn=4 pies
Dimetro del pistn de la bomba=2.5 plg
Fit=0.004 plg Spm=10
Carrera de la bomba=115 plg
Cada de presin a travs del pistn= 2.500 Ipc
Llenado de la bomba= 75%
Viscosidad del fluido= 1 cps
Solucin:
El desplazamiento volumtrico de la bomba dado por la ecuacin (3.2) usando la
constante de la bomba de la tabla 3.1 es:
Pd = 0.7285 x 115 x 10 = 838 Bis/ d
El escurrimiento de la bomba es dado por la ecuacin (3.7):
La perdida de produccin como un porcentaje del desplazamiento de la bomba es:

% Perdida = 10.5/838 x 100 = 1.25%
Si no existe otra fuga de fluido tal como fuga en las vlvulas o en la tubera entonces la
produccin real de fluido en la superficie ser:
(838x0.75) - 10.5 = 618 bls/d
3.6 ANCLAS DE GAS:
Las bombas de cabillas son diseadas para bombear lquidos. La presencia de gas
puede causar problemas severos si no se toman los pasos para minimizar la cantidad de
gas libre que entra en la bomba. Gas libre en la bomba resulta en bajas eficiencias de
bombeo y tasas de produccin ms bajas. En la carrera descendente, el pistn de la
bomba debe desplazarse lo suficiente para comprimir el gas libre dentro del barril hasta
lograr abrir la vlvula viajera. Mientras el pistn esta comprimiendo gas en la carrera
descendente, la vlvula viajera permanece cerrada por lo tanto ningn fluido es producido.
En la carrera ascendente (especialmente en pozos con bajas presiones a la entrada de la
bomba) el pistn debe expandir el gas en la bomba hasta que la presin en el barril de la
bomba es lo suficientemente baja para que la vlvula fija abra.
Ambas, la expansin de gas y la compresin reducen la eficiencia de la bomba
desperdiciando carrera que de otra forma producira crudos. Para minimizar la
interferencia de gas, debe tratarse de bajar la entrada de la bomba por debajo de las
perforaciones tanto como sea posible, o si esto no es efectivo se necesitara entonces
utilizar una ancla de gas.
3.6.1 Tipos de Anclas de gas:
Las anclas de gas son extensiones de bombas diseadas para separar el gas libre
del lquido producido antes que este entre en la bomba. Estas operan con el principio de
que el gas es ms ligero que el petrleo y por lo tanto se mueve hacia arriba mientras el
crudo lo hace hacia abajo. El gas bay paseado a la entrada de la bomba fluye hacia arriba
por el anular revestidor-tubera permitiendo que mas liquido entre a la bomba. Este mejora
la eficiencia volumtrica y aumenta la produccin.
Varios tipos de anclas de gas han sido desarrollados con el propsito de minimizar la
interferencia por gas. Los ms extensamente reconocidos son: La "poor boy", "Natural", y
las de tipo empacadura. La mayora de la data presentada ac pertenece al informe
elaborado por Joe Clegg de Shell Company.
Ancla de gas natural:
Los tipos de ancla de gas "Natural" mostrados en la Figura
3.5 se refieren a colocar la bomba debajo de las
perforaciones y as permitir que el gas sea bay paseado de la
entrada de la bomba. Esta es la ms simple y la mejor
manera de minimizar la interferencia de gas.
Anclas de gas "Poor Boy':
Esta es del tipo ms ampliamente usado. No es

costosa, pero no siempre es efectiva. Su comportamiento
depende del tamao del "espacio quieto" o down pasaje. La
Figura 2.10 muestra como un ancla de gas "Poor Boy"
trabaja. Una mayor rea para que el fluido fluya hacia abajo
permite mayor tiempo para la separacin de gas. Esto
incrementa la efectividad de este tipo de anclas de gas.
Ancla de gas "Poor Boy" Modificada:
Esta es la misma que la anterior pero usa un sobredimensionado tubo de barro

para hacer ms efectivo la separacin de gas. Es principalmente usada en pozos con
revestidores de dimetros mayores que permiten que el dimetro del tubo de barro sea
mayor que el dimetro de la tubera.
Anclas de gas tipo empacadura:
Este tipo de anclas de gas ofrecen un buen

resultado en la mayora de las aplicaciones. Como la
Figura 3.6 muestra, este diseo usa una
empacadura y un tubo spill-over para separar el gas
del lquido. El lquido producido fluye a travs el
spill-over dentro del anular del revestidor. El gas
sube en el anular en cuanto el fluido fluye hacia la
entrada de la bomba. La longitud del spill-over
puede ser incrementada para mejorar la eficiencia
de separacin de gas en pozos con mucho gas.
3.6.2 Pautas para el diseo de anclas de gas:
Para incrementar la separacin de gas, los tubos de succin del ancla de gas
deben ser dimensionados para minimizar las cadas de presin. La longitud del tubo de
succin no debe exceder los 20 pies. Para tasas de produccin de menos de 1000 bls/d,
deben usarse tuberas de Para tasas de hasta 200 bls/d deben usarse tuberas de 1".
Para tasas sobre los 200 bls/d deben usarse tubera de 1-1/4" o mayores. El tamao del
tubo de succin no solo depender de la tasa de produccin sino tambin de la viscosidad
del fluido. Crudos viscosos requieren tubos de succin de dimetros mayores. El tubo de
succin debe ser solo lo suficientemente largo para almacenar un volumen igual al de la
bomba.
Ubique el ancla de gas tan cerca de la bomba como sea posible para
Tambin, evite colocar el niple perforado de la bomba cerca de las perforaciones del
revestidor para maximizar la separacin del gas. Para evitar la resistencia del gas a fluir
por el anular, coloque el ancla de tubera por igual debajo del ancla de gas o al menos
200 pies sobre esta.
No utilice niples perforados con orificios pequeos en pozos con mucho gas debido
a que la cada de presin a travs de estos podra causar mayor liberacin de gas. Si se
instala un tubo de succin en el fondo de la bomba debe usarse un tapn en este para
prevenir taponamiento por parafinas u otros materiales.
3.6.3 Diseo paso a paso del ancla de gas "Poor Boy" modificado:
El diseo del ancla de gas envuelve los clculos del tubo de succin y el dimetro y
longitud del tubo de barro, y el nmero de ranuras del tubo de barro y el de succin. El
diseo del ancla de gas depende de la tasa de produccin, dimetro del pistn de la
bomba, carrera de fondo, y rea de flujo de la vlvula fija.
Para una separacin de gas efectiva, la velocidad de cada del fluido no debe
exceder los 0.5 pies/seg. En general, la tasa volumtrica de flujo es igual a:
Para disear anclas de gas, Q es igual a la tasa de produccin en bls/d, Vel es la

velocidad del fluido en pies/seg. Usando la ecuacin 3.8 y luego de usar un factor de
conversin apropiado, el rea de flujo para cualquier velocidad de fluido viene dado por:
Para velocidades mnimas de descenso del fluido de 0.5 pies/seg. (Para una separacin
efectiva de gas), la ecuacin 3.9 da:
Af =0.01872xBFPD(pulg2) Ecuacin (3.10)
Para disear un sistema de ancla de gas "Poor Boy" modificado, deben seguirse
los siguientes pasos:
1. Determine la tasa de produccin de diseo de la bomba de subsuelo. Por ejemplo, si se
quiere producir 275 bls/d y se asume una eficiencia volumtrica de 85%, entonces la tasa
de diseo ser de:
275/0.85 = 324 bls/d
Basado en la tasa de produccin de diseo seleccione el tamao del tubo oe succin
como sigue:
i. Para tasas menores a 100 bls/d use tubera de
ii. Para tasa mayores a 100 bls/d y menores que 200 bls/d use tubos de succin de 1".
iii. Para tasas de produccin de ms de 200 bls/d use tubera de 1-1/4" a mayores.
2. Determine la carrera de fondo. La manera ms exacta para realzar esto es usar un

programa de computadora que tenga la ecuacin de onda tal como RODSTAR. Si no se
tiene un nmero para la carrera de fondo entonces utiliza la longitud de la carrera de
superficie.
3. Usando la ecuacin (3.10), calcule al rea mnima de flujo requerida Dar una velocidad
de descenso del fluido de 0.5 Pies/sea.
4. Para minimizar la cada de presin a travs del nicle perforado, se recomienda que el rea
de las perforaciones sea cuatro veces el rea mnima de flujo requerida por la ecuacin
3.10:
Aperf = 4x Af (plg2) Ecuacin (3.11)
5. Si se desea utilizar un nicle ranurado, puede calcularse el numero de ranuras de
por 4" (recomendado) de la siguiente manera:
6. Calcule el nmero de ranuras del tubo de succin utilizando un rea de flujo igual a cuatro
veces el rea de flujo de la vlvula fija. Esto es para minimizar la cada de presin entre
las perforaciones del tubo de succin y la entrada de la bomba. Si se planea utilizar
ranuras de VA" por 4", puede calcularse el nmero de ranuras necesarias de la siguiente
manera:
NdipTube _ slots = 4 x A s x Ecuacin (3.13)
Asv es el rea de flujo de la vlvula fija (plg2). La tabla 3.3 muestra las reas de flujo para
vlvulas fijas para tamaos de bomba comunes.
7. Calcule el rea de flujo mnima requerida para el tubo de barro:
MinAma = A f +DipTubeOD_Area (pulg 2 ) Ecuacin (3.14)
i. El rea externa del tubo de succin puede obtenerse de la tabla 3.4.
8. Encuentra el tamao real de la tubera de barro necesarias de la tabla 3.4. Utilice la

mnima rea de flujo requerida de los pasos 8 para ubicar el tamao del tubo de barro que
tenga un rea de flujo igual o ms grande que el valor calculado. Tambin, tome notas del
valor real el rea externa del tubo de barro de la tabla 3.4. Llamemos esto PiperODArea.
9. Calcule el rea real del tubo de barro como sigue:
Ama = PipeIDarea- Dip -TubeOD_ Area Ecuacin (3.15)
10.Calcule el volumen del rea quieta. Se recomienda usar dos veces el desplazamiento
volumtrico de la bomba:
V s = 2 * A p * S p Ecuacin (3.16)
Donde:
Ap = rea del pistn de la bomba (pulg2)
Sp = longitud de a carrera de fondo (pulg)
11. Calcule la longitud del rea quieta:

Ls = V s / Ama Ecuacin (3.17)
12. Calcule la longitud total del tubo de succin agregando Ls, Longitud de las ranuras,
Longitud de los cuellos, y longitud de las roscas. Tambin asegrese que el dimetro
externo del tubo de barro no sea demasiado grande para el tamao del revestidor.
3.6.4 Ejemplo de Diseo de un ancla de gas "Poor Boy" Modificado. Problema:
La tasa de produccin de un pozo con problemas de alta interferencia de gas es de

175 Bls/d. Usando un programa de computadora predictivo con la ecuacin de onda, la
longitud de la carrera en el fondo calculada es de 88 plgs. El pozo tiene una bomba de 1.5
plg, tubera de 2-7/8 plg, y un revestidor con un dimetro interno de 6.286 plg. Disee un
ancla de gas "Poor Boy" para mejorar la eficiencia de la bomba de este pozo.
Solucin:
Usando los pasos resumidos con anterioridad, puede disearse un Ancla de gas
como sigue:
1. Para la tasa de diseo de 175 bls/d, use un tubo de succin de 1 plg.
2. La longitud de la carrera de fondo fue calculada en 88 plgs.
3. Usando la ecuacin 3.10 el rea de flujo mnima requerida para una velocidad de
descenso de 0.5 pies /seg es:
A f =0.01872x175 = 3.28 plg2
4. El rea perforada del niple debe ser cuatro veces Af:

A p e r f =4x3.28 = 13.12 p l g 2
5. Usando la ecuacin 3.12, el nmero de ranuras por 4" del nicle ranurado ser:
NNipple _slots = - = 6.56 Use 7 ranuras
6. Para calcular el nmero de ranuras de Vi" por 4" para el tubo de succin
debe utilizarse la ecuacin 3.13. Para el tamao del pistn ac usado de 1.5 plg, la
tabla 3.3 muestra que el rea de flujo del asiento e la vlvula fija es e 0.338 plg 2.
Por lo tanto, el rea de flujo mnima requerida para el tubo de barro es:
Ndiptube _ slots = 4 x 0.338 = 1.35 Use dos ranuras
7. Para calcular el rea de flujo mnima requerida para el tubo de barro, se necesitara una
tubera de 2.5 plg para tubos de barro como muestra la Figura 3.4. Esta tabla muestra que
el rea de flujo real de 2.5 plg es de 4.68 plg2.
Minama = 3.28- 1.358 = 4.638 plg2
8. Basado en la anterior rea mnima de flujo del tubo de barro, se necesitara
un tubo de 2.5 plg (tabla 3.4). Esta tabla muestra que el rea de flujo de una
tubera de 2.45 plg es de 4.68 plg2
9. El rea de flujo real de la tubera de barro viene dado por la ecuacin 3.15:
Ama = 4.68-1.358= 3.32 plg2

10. El volumen del rea quieta entre el dimetro externo del tubo de succin y el dimetro
interno del tubo de barro por dos veces el desplazamiento volumtrico de la bomba es:
Vs= 2xApxSp = 2x1.767x88 = 311 plg3
11. La longitud del rea quieta puede calcularse con las ecuacin 3.17:
Ls =311/3.32 =93.7 plg
12. La longitud total del tubo de succin debe incluir Ls, la longitud de la ranura,
longitud de los cuellos y la longitud e las roscas. Por lo tanto, se necesitara un tubo
de succin de entre 9 y 10 pies.
13. El dimetro externo del tubo de barro de 2.5 plg (Vea tabla 3.4) es e 2.875 plg que
es el mismo de la tubera. El dimetro extremo de los cuellos de la tabla 3.4 es de 3.668
plq. Debido a que el dimetro interno del revestidor de 7 plg es de 6.286 plg, existe
suficiente espacio libre (fit) entre en tubo de barro y el revestidor.
CAPITULO 4
MEDICIONES DE CAMPO
4.1 EL SISTEMA DINAMOMTRICO.

Una carta dinagrafica es un grfico de cargas vs. Posicin. Puede registrarse una carta
dinagrafica desde la barra pulida con un sistema dinamomtrico. El dinammetro es la
principal herramienta en la deteccin de fallas para un sistema de bombeo mecnico. La
Figura 4.1 muestra un ejemplo de un grfico de carta dinagrafica.
Pueden encontrarse muchos problemas en sistemas de bombeo a travs del anlisis de la
carta dinagrafica usando programas modernos diagnostico de computadora tales como el
RODDIAG o XDIAG. Por ejemplo, puede calcularse el torque en la caja de engranaje,
detectar problemas con la bomba de subsuelo, o determinar las cargas tensinales en las
cabillas. El dinammetro es una herramienta que puede usarse para mejorar la eficiencia
y reducir la tasa de fallas en pozos bombeando. Este captulo explicara qu es un
dinammetro, como trabaja, y como utilizarlo. Describe de manera prctica, el
procedimiento paso a paso de cmo usar el equipo dinamomtrico en pozos de bombeo
mecnico para obtener la data necesaria con precisin y de manera segura. Tambin
cubrir una cantidad de data adicional necesaria para el anlisis diagnostico con
modernos software.
El diccionario define la palabra "dinammetro" como un instrumento para medir
fuerza. Es una derivacin de dos palabras griegas: "Dynamis" que significa "fuerza" y
"metro" que significa "dispositivo de medicin". Por lo tanto, dinammetro significa:
dispositivo de medicin de fuerzas.
Un dinammetro registra las cargas sobre la barra pulida (fuerzas) como una funcin
de la posicin de la barra. Este es llamado usualmente "carta dinagrafica". Dependiendo
del sistema usado, es igual un grfico X-Y en una hoja de papel, o un registro electrnico
de los puntos de cargas vs. Posicin. Un sistema dinamomtrico moderno tiene una celda
de carga, un transductor de posicin, y un sistema de grabacin como se muestra en la
Figura 4.2. Muchos de los nuevos sistemas dinamomtricos utilizan pequeas
computadoras en lugar de plotters analgicos. En vez de plotear la carta dinagrafica solo
en papel, como lo hecho con el estilo viejo de sistemas dinamomtricos, los nuevos
almacenan la data en discos o memorias de computadoras. Estos pueden de igual forma
proporcionar copias en papel de las cartas dinagraficas.
Una carta dinagrafica de superficie puede grabarse usando una celda de carga y un
transductor de position como se muestra en la Figura 4.2. La celda de carga debe
insertarse entre la grapa de la barra pulida y el elevador. El transductor de posicin tiene
un cordn metlico que se sujeta en la barra pulida. La celda de caga contiene
registradores de tensin. Los registradores de tensin son dispositivos que se usan para
cambiar la resistencia elctrica de un cable a medidas de carga. Cuando una carga es
aplicada en los registradores de tensin, comprime hacia adentro a los registradores de
tensin. Esto incrementa el rea seccional de un cable delgado. El cambio en el rea
causa un cambio en la resistencia al flujo de electricidad. Los circuitos electrnicos en la
caja dinagrafica trasladan los cambios en resistencia a cargas sobre barra pulida.
La caja del transductor de posicin contiene un potencimetro conectado a una polea

cargada a resorte que tiene una cuerda envuelta alrededor. A medida que la barra pulida
se mueve hacia arriba y hacia abajo, el movimiento de la cuerda causa el giro del
potencimetro. La electrnica del sistema traslada el nmero de veces que el eje del
potencimetro gira en la posicin de la barra pulida.
4.2 USANDO EL DINAMMETRO COMO UNA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO
El sistema dinamomtrico es una herramienta poderosa de diagnostico en las manos de

un operador experimentado. Cartas dinagraficas, especialmente cuando son analizadas
con un moderno programa diagnostico, puede ayudar a detectar la mayora de los
problemas de las unidades de bombeo. Tambin puede usarse para chequear la
integridad de las vlvulas tanto fija como viajera, medir el efecto de contrabalance, y
registrar el consumo elctrico del motor vs la posicin de la barra.
Equipo comnmente usado por el dinammetro.
Para registrar cartas dinagraficas se necesita un sistema dinamomtrico con un
conjunto de celda de cargas y transductor de posicin. Adicionalmente, se necesitaran las
siguientes herramientas:
Un grupo de grapas para barra pulida de las encontradas en tu campo.

Una llave inglesa para los pernos de la grapa de la barra pulida.
Al menos un par de pedestales, que no es ms que una pieza de tubera de uno o
dos pies de longitud cortados aproximadamente a la mitad de su circunferencia,
con un cerrojo o pasador de seguridad.
Un protector de prensa estopa.
Guantes protectores.
Una cadena fuerte de al menos 12 pies de longitud.
Una pieza de tubera para dar mayor fuerza de palanca cuando se apriete la grapa
de la barra pulida.
Un cubo plstico o de metal vaci.
4.2.1 Instalacin y remocin del transductor de cargas y posicin:

Para registrar una carta dinagrafica, se necesita instalar el transductor de carga y
posicin en la barra pulida. Se debe insertar la celda de carga entre la grapa permanente
de la barra pulida y el elevador. Sujete la cuerda del transductor de posicin de la barra
pulida luego de instalar la celda de carga.
Pasos para instalar los transductores.

1. Detenga la unidad en la carrera descendente. Coloque el freno a la unidad y asegrese
quede retenida.
2. Si hay un liner en la barra pulida, coloque la grapa sobre este. Si no existe un liner en la
barra pulida coloque la grapa cerca de 6 plg sobre el tope de la prensa estopa. No
coloque la grapa en la seccin de la barra pulida de manera que obstruya el movimiento
oscilatorio una vez sea puesta en marcha la unidad. Apriete la grapa para soportar las
cargas en la barra pulida sin deslizarse.
3. Si se tiene un prensa estope Hrcules (usualmente rojo con pernos), inserte un protector
de prensa estopa (cua de metal) para soportar las cargas que de otra manera debera
soportar los pernos del prensa estopa. Esto protege los pernos de ser aplastadas.
4. Saque los cables y ajuste el transductor de cargas y posicin. Si se tiene un dinammetro
grfico X-Y entonces marque la lnea de carga cero en el papel que ser usado para
registrar la carta dinagrafica.
5. Arranque la unidad y detenga la unidad cerca del tope de la carrera ascendente. Coloque
el freno.
6. Coloque un pedestal en el tope de la prensa estopa y asegrelo colocando un perno de
seguridad.
7. Arranque la unidad y detngala nuevamente justo antes de que la grapa de la barra
pulida golpee el tope del pedestal. Ac la idea es lograr que la grapa descanse en el tope
del pedestal tan suavemente como sea posible mientras se crea el espacio entre la grapa
permanente de la barra pulida y el elevador. Si la velocidad de bombeo es muy alta tendr
que detener y arrancar el motor a cada momento. Esto permitir transferir las cargas
suavemente del elevador de la unidad al pedestal. Tan pronto se cree suficiente espacio
para insertar el transductor de carga, detenga la unidad, y coloque el freno de manera
inmediata. Asegrese que el freno est lo suficientemente ajustado para sostener las
cargas de la barra pulida.
8. El transductor de cargas tiene forma de U y usualmente consta de tres botones que al ser
presionados registran las cargas en la barra pulida. Para medir las cargas con exactitud,
al menos dos de estos botones deben quedar bajo presin. Si el elevador es tan angosto
que solo un botn seria presionado, entonces inserte el transductor de carga con los
botones hacia arriba. Luego coloque un plato de nivelacin entre el elevador y los botones
para asegurar que al menos dos de los botones sean presionados. De otra manera,
inserte la celda de carga con los botones hacia abajo e inserte el pin de seguridad para
mantenerla en sitio. Algunas celdas de carga tiene el plato de nivelacin adaptado para
evitar tener que hacer los pasos anteriores.
9. Achique la distancia entre el elevador y la celda de carga usando el freno. Cuando estos
estn aproximadamente dos pulgadas separadas, suelto por completo el freno y deje que
el elevador suba con rapidez. Si la unidad no puede levantar la carga, ser entonces
necesario arrancar el motor momentneamente hasta levantar la carga de la barra pulida,
para luego detener nuevamente la unidad. Asegrese que quede algn espacio entre el
elevador y el tope del pedestal. Frene la unidad tan pronto como se levante las cargas de
la barra pulida.
10. Remueva el pedestal, coloque un cubo de plstico o metal tan cerca del pozo como
sea posible, y coloque el transductor de posicin en este para mantenerlo limpio. Luego
conecte la cuerda del transductor de posicin a la barra pulida. Asegrese que los cables
no estn enredados y luego arranque la unidad.
11. Espere algunas emboladas hasta que el pozo estabilice (La carta dinagrafica no
cambia de embolada a embolada). Finalmente registre la carta dinagrafica, efecto de
contrabalanceo y cheque tanto la vlvula fija como la viajera.
Pasos para remover los Transductores:

1. Para remover los transductores de carga y posicin luego de finalizar con la medicin,
detenga la unidad al comienzo de la carrera descendente. Coloque el pedestal en el tope
de la prensa estopa, inserte el protector de prensa estopa de ser necesario.
2. Arranque y detenga la unidad hasta lograr que el elevador descanse gentilmente sobre el
pedestal y lograr el espacio entre el elevador y la grapa permanente de la barra pulida.
Luego remueva la celda de carga. Tan pronto haga esto, detenga la unidad y aplique los
frenos firmemente.
3. Remueva el pin de seguridad de la celda de carga y luego saque la celda de carga.
Realice esta operacin tan rpido como le sea posible para evitar tener sus dedos donde
puedan ser aplastados si los trenos no operan correctamente.
4. Remueva la grapa del transductor de posicin y libere lentamente el freno hasta que el
elevador levante las cargas de la barra pulida. Asegrese exista suficiente espacio que
permita retirar el pedestal
5. Retire el pedestal y la grapa de la barra pulida para finalmente arrancar la unidad.
Luego de registrar la carta dinagrafica mientras el transductor de carga y posicin estn

todava instalados puede realizarse el chequeo de vlvulas Este chequeo puede ayudar a
encontrar posibles daos en la bomba.
4.2.2 Chequeo de las cargas en la vlvula viajera:

Pata realizar la prueba de vlvula viajera, siga los siguientes pasos:
1. Tenga listo el dinammetro para el chequeo de vlvulas de acuerdo a las instrucciones
del fabricante, para registrar las cargas vs tiempo.
2. Arranque la unidad y djela realizar varios ciclos completos, durante al menos dos o tres
emboladas para asegurar una accin apropiada de bombeo.
3. Detenga la unidad en la carrera ascendente. Aplique el freno tan suavemente como sea
posible y deje la unidad detenida entre 5 y 10 segundos.
4. Repita los pasos 2 y 3 cerca de una o dos veces ms. Intente detener la unidad en
diferentes posiciones de la carrera ascendente para obtener resultados ms precisos.
La mayora de los dinammetros registran las cargas en las cabillas como una
funcin el tiempo durante el chequeo de vlvulas. Si las cargas permanecen constantes
por cerca de 10 segundos entonces tanto la vlvula viajera como el pistn estn en
buenas condiciones. Una cada de cargas constante o repentina sugiere un dao en la
vlvula viajera o el pistn. El chequeo de la vlvula viajera a indiferentes puntos de la
carrera ascendente puede ayudar a descubrir un problema con el barril o una bola de la
vlvula con forma de huevo.
Cuando se realiza un chequeo de vlvulas debe tratar de detenerse la unidad
suavemente. Esto se logra deteniendo la unidad levemente delante de la posicin donde
desea realizar el chequeo. Luego gradual y gentilmente aplique los frenos. Evite agitar la
unidad debido a que la vlvula podra quedar fuera del asiento, originando perdidas en la
carga de fluido. Registre las cargas en la barra pulida por cerca de 10 segundos. Es
recomendado que se realicen al menos dos o tres chequeos de vlvula viajera para
obtener al menos una medida buena. Tambin, esto permitir los diferentes puntos en la
carrera ascendente mencionados con anterioridad La Figura 4.3 muestra un ejemplo de
chequeo de la vlvula viajera. Los segmentos de lnea plana de la prueba de vlvula tanto
fija como viajera corresponden al momento en que la unidad est detenida. La porcin
ondulante son las cargas en la baa pulida vs. Tiempo registrado cuando la unidad esta
bombeando. Para los clculos que envuelven el chequeo de vlvulas utilice la medicin
de cargas mayor.
En ocasiones si la fuga en la vlvula viajera es severa, las cargas de fluido fugan
muy rpidamente y se obtiene una lnea plana similar a una condicin de operacin
buena. Dando un vistazo por separado a este resultado podra pensarse que tanto el
pistn como la vlvula estn operando correctamente. Para evitar este problema, realice
un chequeo de vlvula fija (que ser descrito a continuacin) y observe la diferencia de
cargas entre ambas pruebas (fija y viajera). Si no existe diferencia de las cargas entonces
repita la prueba para determinar si la fuga aparente es real o no. Si lo es, esto es muestra
de un problema serio en la bomba. Si se registra cierta diferencia en las cargas entre
ambas pruebas entonces las cargas de fluido se perdieron por razones diferentes. La
mayora de los problemas contenidos en las pruebas de vlvulas es consecuencia de
parar la unidad abruptamente. Esto hace que las cabillas "reboten", causando que la
vlvula viajera se asiente o desasiente.
Nota: Durante el chequeo de la vlvula viajera las cargas deberan permanecer
constantes o decrecer. Si aumentan, esto muestra que las cargas de Muido aun estn en
la vlvula fija y en cambio se est realizando una prueba de vlvula fija. Esto podra
ocurrir si se detiene la unidad de manera abrupta o demasiado temprano en la carrera
ascendente. Mantenga en mente que las cargas en la vlvula viajera es la suma del peso
en notacin de la cabillas mas las cargas de fluido sobre el pistn. Por lo tanto, estas
cargas deberan ser mayores que las cargas en la vlvula fija, que es solo en peso de las
cabillas en dotacin.
Nota: Una cada de presin mientras se hace el chequeo de la vlvula viajera
muestra que el fluido escurre a travs del pistn dentro del barril de la bomba. Esto puede
ser causado por un problema en el asiento o la bola de la vlvula viajera, desgaste en el
pistn, o desgaste en el barril. Un chequeo de vlvula por s solo no podra diferenciar
entre estos problemas. Sin embargo, si se realizan varios chequeos de vlvula viajera
entonces podra diferenciarse entre estos problemas. Una vlvula viajera o pistn
daados mostraran perdidas de carga en cualquier chequeo de TV. Un barril daado
mostrara fugas solo cuando el pistn se detiene en el rea daada del barril.
4.2.3 Clculos del escurrimiento a travs del chequeo de vlvula viajera.

El chequeo de vlvula viajera puede utilizarse para determinar el escurrimiento de la
bomba. El chequeo de la vlvula viajera muestra la cantidad de la cada en cargas de
fluido en libras por segundo. Esta informacin puede ser usada para estimar cuanto
produccin esta perdindose en la bomba. Esto es posible de la siguiente manera:
1) Determine la tasa de fuga LRTV en Ibs/seg. del gradeo de chequeo de vlvula
viajera.
2) Calcula la constante de estiramiento de las cabillas E, del informe API 11L como
sigue:
Donde:
L=Profundidad de la bomba (pies)
N=Numero de secciones de cabillas
Li=Longitud de cada seccin de cabillas (pies)
Er=Constante elstica (plg lbs-pies)
I=Subndice de numero de secciones de cabillas
3) Calcula la tasa de encogimiento de la sarta de cabillas como sigue:

Rod Shrinkage = Er x Profundidad de la bomba x LRTV (plg/ seg)
4) Calcule la tasa de escurrimiento volumtrico en plg3/seg como sigue:
Donde:
Dp=Dimetro el pistn (plg).
5) Calcule la lasa de escurrimiento de la bomba en barriles de fluido por da:
Donde: Fr=Relacin de llenado de la bomba (1.0 para bomba llena) El trmino 8.905 es
una constante para convertir la caucin de arriba en unidades propias y es calculado
como sigue:
Ejemplo del clculo del escurrimiento de la bomba:

Calcule el escurrimiento de la bomba en barriles de fluido por da para los siguientes
datos:
Profundidad de la bomba=6000 pies
Condicin de la bomba= Llena (Fr=1.0)
Dimetro del pistn =1.5 plg
Sarta de cabillas=API 86
Tasa de fuga de la prueba de vlvula viajera= 850 Ibs/seg.
Solucin:
Del API RP11L, Er =0.717x10* plg/lbs-pies
Tasa de encogimiento cabillas= 0.717x 10-6x6000x850=3.66 plg/seg.
Tasa de escurrimiento volumtrico= 3.66x(3,1416)x(1.5)2/4=6.47 plg3/seg.
Tasa de Escurrmiento= 6 47x8.905x0.5 = 29 Bls/da
4.2.4 Chequeo de Vlvula Fija

Usando un dinammetro puede realizarse un chequeo de vlvula fija para encontrar
fugas debido a desgaste en las vlvulas. Esto puede hacerse de la misma manera que
con la vlvula viajera, pero deber detenerse la unidad en la carrera descendente de la
barra pulida. Para realizar un chequeo de vlvula confiable y preciso debe detenerse la
unidad suavemente en la carrera descendente al menos un medio o dos lerdos del final.
Esto es para asegurar que las cargas de fluido han sido transferidas desde el pistn hacia
la tubera. Una lnea recta es indicativa de una vlvula fija en buen estado.
El chequeo de vlvula fija no es un chequeo de las cargas en la vlvula como lo sugiere el
nombre. Es el efecto de la vlvula fija en las cargas sobre la barra pulida. Si la vlvula fija
est en buenas condiciones entonces podra enteramente soportar las cargas de fluido en
la carrera descendente. Las cargas en la barra pulida podran permanecer constantes y
se igualaran al peso de las cabillas en el fluido. Sin embargo, si la vlvula fija esta
fugando entonces la presin en el barril de la bomba podra caer y la vlvula viajera
podra recoger las cagas de fluido. Esto hara que las cargas sobre la barra pulida se
incrementen. La tasa de incremento de la carga depende de la severidad de la fuga de la
vlvula fija. La Figura 4.3 (c) muestra un ejemplo de cmo fugas en la vlvula fija afecta
las cargas en la barra pulida durante un chequeo de vlvula.
Nota: Mientras se realiza un chequeo de vlvula fija, las cargas deben por igual
permanecer constantes o aumentar. Si la carga cae significa que la vlvula viajera no ha
abierto y en cambio se est entonces realizando un chequeo de vlvula viajera. Esto
puede ocurrir si se detiene la unidad temprano en la caera descendente o si es detenida
muy abruptamente, causando pandeo de las cabillas. Si el pozo est golpeando fluido o
presenta problemas de interferencia por gas entonces la unidad debe detenerse
suficientemente abajo en la carrera descendente para asegurar que las cargas de fluido
estn fuera de la vlvula viajera.
4.2.5 Medicin del Efecto de Contrabalance.

El efecto de contrabalance es usado para calcular el torque en la caja de
engranaje. Es una medida indirecta del torque impuesto en la caja por la manivela y las
contrapesas de la unidad. Para medir el efecto de contrabalanceo la unidad debe
detenerse con la manivela tan cerca como sea posible a 90 o 270 Luego con el freno
liberado, grabar las cargas en la barra pulida a esa posicin. Tambin debe anotarse el
ngulo correspondiente del brazo de las contrapesas. Para unidades convencionales
(Clase I), El ngulo del brazo de las contrapesas es medido en el sentido horario de la
agujas del reloj a partir de la posicin de las 12 en punto con el pozo a la derecha. Para
unidades Mark II (Clase III), se mide en sentido anti horario a partir de las 6 en punto con
el pozo a la derecha. Si la unidad es "Pesas Pesadas" o "Cabillas Pesadas" entonces la
manivela no se detendr cerca de la posicin de las 12 o 6 en punto. En tales casos, para
grabar el efecto de contrabalanceo debe encadenarse la unidad si es "pesas pesadas" o
apoyar la grapa en el prensa estopa si es "Cabillas Pesadas".
Si la unidad es "Pesas Pesadas" y es necesario encadenarla, debe entonces tratar de

detenerla tan cerca como sea cosible a los 90 o 270, en la carrera descendente. Con los
(renos de la unidad accionados, enrolle una cadena resistente alrededor de la grapa de la
barra pulida y sujtela al cabezal del pozo Sujtela en un lugar resistente del cabezal para
evitar daos Luego, libere el freno y grabe el efecto de contrabalanceo (Las cargas en la
barra pulida en ese punto). Luego arranque la unidad momentneamente y detngala
nuevamente para liberar la tensin en la cadena. Tan pronto como detenga la unidad y la
cadena afloje, accione el freno y remueva la cadena.
Si la unidad es "Cabilia Pesada" y necesita apoyarse, entonces proceda de la
siguiente manera: Detenga la unidad tan cerca como le sea posible a los 90 o 270 en la
carrera ascendente. Con el treno accionado, instale una grapa en la barra pulida just
arriba del cabezal. Luego, lentamente libere el freno y cuando la unidad detenga el
movimiento, grabe las cargas del efecto de contrabalanceo. Para remover la grapa de la
barra, arranque momentneamente la unidad y luego detngala (para remover las cargas
de la grapa} e inmediatamente accione el freno. Luego, remueva la grapa y deje la unidad
bombeando.
4.2.6 Grfico de Amperaje
Puede grabarse un grfico de amperaje del motor como una funcin de la posicin
de la barra pulida. Esto puede hacerse instalando un ampermetro alrededor de uno de los
tres terminales del motor. El grfico de amperaje es grabado usualmente en la misma
pieza de papel de la carta dinagrafica. Este grfico indica si la unidad esta balanceada o
no. El grfico de amperaje es una herramienta til para determinar el balanceo de la
unidad y el amperaje trazado por el motor. Es especialmente til cuando se analizan
unidades viejas sin data disponible de manivela y contrapesas por lo que dala de
momento mximo de contrabalance no estara disponible. El Capitulo 6 muestra un
ejemplo del grfico de amperaje para una unidad en condicin de balance y otra fuera de
balance.
4.2.7 Longitud de la carrera y emboladas por minuto.
Longitud de carreras exactas y medidas de emboladas por minuto son muy
importantes cuando se analiza el comportamiento del sistema de bombeo. La longitud de
la carrera puede medirse con una cinta de medida sujetndola en el elevador de la unidad
al inicio de la carrera ascendente. Una forma ms conveniente es anotar el nmero del
hoyo de la manivela, y obtener la longitud de la carrera de los catlogos de las unidades.
Si las dimensiones de la unidad de bombeo son conocidas podra entonces calcularse la
longitud de la carrera como se explica en el ensayo de anlisis cinemtico de unidades de
bombeo al final del Captulo 2.
Para medir las emboladas por minuto con exactitud (SPM), utilice un cronometro.
Medir el tiempo para varias emboladas (por ejemplo 10) y luego dividir el nmero de
emboladas por el nmero de minutos medidos. Por ejemplo, si se miden 50 segundos
para diez emboladas entonces las emboladas por minuto sern:
Tiempo=50 segundos x 1 min/60 segundos = 0.83 minutos
SPM= Strokes/minuto = 10/0.83 = 12.05 strokes por minuto.
Nota: Cuando mida el tiempo para calcular las emboladas por minuto. Utilice un punto
fcil de referencia en la embolada para arrancar el cronometro.
Por ejemplo, si se arranca al inicio de la carrera ascendente entonces haga lo siguiente:
Cuando la grapa de la barra pulida esta al final de la carrera descendente inicie el
cronometro. El prximo momento en que la grapa de la barra este nuevamente al final de
la carrera descendente significara la embolada numero 1 y as sucesivamente. Cuando
cuente 10 emboladas, detenga el cronometro. Escriba el nmero de segundos
transcurridos y calcule finalmente las emboladas por minuto como se describi con
anterioridad.
4.2.8 Data de Unidad de Bombeo y Motor.

Para hacer un anlisis diagnostico con computadora que incluya las cargas torque
de la caja de engranaje, clculo de la carta dinagrafica de fondo, cargas sobre la unidad
motriz, etc. deber registrarse data de campo adicional. Para realizar el anlisis de torque,
se necesita identificar la unidad de bombeo para calcular el factor de torque.
Frecuentemente, se necesitara la designacin API para unidades de bombeo o el nmero
del serial y el nmero de la manivela para identificar la unidad. La designacin de la
unidad de bombeo se encuentra en una placa metlica remachada al poste sansn.
Unidades nuevas tienen designaciones API. Unidades viejas fabricadas antes de las
unidades de bombero API Estndar tienen designaciones que son diferentes a la
terminologa API. En tales casos se deber ser capaz de poner junto una designacin API
equivalente. Observe en la placa de la caja de engranaje para la capacidad de la caja.
Mida la longitud de la embolada o descifre informacin adicional a partir de la placa de la
unidad para la capacidad de la estructura y la longitud de la embolada. Si la placa es
legible entonces escriba el nmero serial de la unidad o numero de orden. Si el fabricante
de la unidad se encuentra aun en el negocio, podra entonces conseguir la data
necesaria. Una base de datos con la data de la geometra de la unidad de bombeo ser
valiosa para anlisis de computadora rutinarios de su sistema de bombeo mecnico.
Si se cuenta con data acerca de la manivela y las contrapesas o si se tiene un
programa como el CBALANCE (Desarrollado por Theta Enterprise) entonces podr
fcilmente calcular el momento Maximino de contrabalanceo. De esta manera se realiza
un anlisis de torque sin tener que medir el efecto de contrabalanceo en el campo.
Tambin, con un programa como el CBALANCE se podra balancear la unidad de
bombeo en solo un pozo debido a que puede calcular de manera exacta hacia donde y
cuanto mover las pesas para balancear la unidad. Sin embargo para aprovechar las
ventajas de este til programa es necesario conocer el tipo de manivela, adems del tipo
de contrapesas y su posicin. Los nombres de las manivelas estn marcados usualmente
en estas Sin embargo, para ciertas unidades tales como las Lufkin Mark II, el nmero de
la manivela podra no estar en ellas. En tales casos, deber visualmente identificar el tipo
de manivela.
Para unidades Mark II identificar el nmero correcto
de manivela es crucial debido a que estas pueden ser de
hasta tres tipos diferentes. En el exterior lucen similares,
sin embargo, las diferencias se hacen aparentes cuando
miras en el lado de adentro de la manivela. Dependiendo
el tipo estas pueden ser huecas, llenas con masa
adicional al final de la manivela o parcialmente llenas. La
Figura 4.4 muestra que mirar cuando se trate de
identificar manivelas de Unidades Mark II.
CAPTULO 5
ANLISIS DE TORQUE
La caja de engranaje suministra el torque que la unidad de bombeo necesita para
bombear el pozo. El torque neto en la caja de engranaje depende de las cargas en la
barra pulida y el momento de contrabalanceo. Para entender como esta interaccin toma
lugar observe la Figura 5.1. Como se muestra, la carga en la barra pulida (PRL) acta a
travs de la estructura de la unidad de bombeo aplicando una tuerza (P) en el brazo
Pitman. Esta fuerza aplica un torque Tp en el eje de la caja. El peso de la manivela y las
contrapesas (W) aplican un torque Tw en el eje de la caja de engranaje en la direccin
opuesta a Tp. Por lo tanto, el torque neto en la caja de engranaje es la suma de estos dos
torques o:
Tneto = Tp Tw Ecuacin 5.1
Donde:
Tp=Torque causado por las cargas en la barra pulida.
Tw=Torque originado por la contrapesas.
5.1 FACTOR DE TORQUE:

Si Tp y Tw son conocidos para diferentes posiciones de la manivela entonces puede
calcularse el torque neto en la caja de engranaje con la ecuacin 5.1. Para calcular Tp
debern convertirse las cargas en la barra pulida en torque en la caja de engranaje. Esto
puede hacerse usando el factor de torque. El factor de torque es un nmero que cuando
se multiplica por las cargas en la barra pulida da el torque causado por las cargas en la
baa pulida. Puede pensarse del factor de torque como una manivela ficticia en la caja de
engranaje a la cual las cargas de la barra pulida son aplicadas. La Figura 5.2 ayuda a
explicar que es el factor de torque.
El factor de torque depende de la geometra de la unidad de bombeo, Los fabricantes de

las unidades pueden suministrar las tablas de factor de torque para cada unidad.
Tambin, puede calcularse el factor de torque por las dimensiones de la unidad de
bombeo. La Tabla 5.1 es un ejemplo de una grfica del factor de torque para una unidad
de bombeo C-456-304-144. Esto muestra factores de torque y la correspondiente posicin
adimensional de la barra pulida para incrementos en el ngulo de la manivela de 15
grados.
Posicin adimensional de 1.0 corresponde al tope de la carrera y posiciones de 0.0

corresponden a la parte baja de la carrera. Pueden utilizarse posiciones adimensionales
de la barra pulida para localizar las cargas que corresponden al factor de torque. La
rotacin de la manivela es positiva en la direccin de las agujas del reloj. Los factores de
torque son positivos en la carrera ascendente y negativos en la descendente.
S se conoce el factor de torque para la unidad entonces el trmino Tp de la ecuacin 5.1
puede expresarse:
La ecuacin 5.2 incluye el desbalance estructural debido a que la caja tiene que
suministrar suficiente torque para sobreponerse al desbalance estructural y a las cargas
en la barra pulida.
5.2 CLCULOS DEL TORQUE NETO EN LA CAJA DE ENGRANAJE

El termino TGw en la ecuacin 5.1 es el torque que las contrapesas imponen en la caja de
engranaje. Este trmino puede expresarse como:
Ahora que se definieron los dos componentes del torque neto en la caja puede
escribirse la ecuacin del torque neto como sigue:
El termino TF (PRL-B) en la ecuacin de arriba es el torque causado por las cargas

en la barra pulida. El termino Msin(-) es el torque de contrabalance. La ecuacin 5.4
muestra que el contrabalanceo reduce el torque neto en la caja debido al termino Msin(-
) se sustrae del torque por las cargas en la barra pulida. La Figura 5.3 ayuda a explicar el
torque neto. Esta muestra grficamente como el torque neto resulta de la interseccin del
torque por las cargas de la baa pulida y el torque por contrabalance.
Puede usarse la ecuacin 5.4 para nacer anlisis de torque en la caja si el factor de
torque es conocido, cargas en la barra pulida y mximo momento de contrabalance.
5.3 CARGAS EN LA BARRA PULIDA.

Para obtener las cargas en la barra pulida se necesita un anlisis de torque, primero
debe construirse una escala adimensional de la posicin de la baa pulida como se
observa en la Figura 5.4. Esto puede hacerse asignando la posicin cero al final de la
carrera descendente y 1.0 al final de la carrera ascendente. Luego lea las cargas en la
caja de engranaje correspondientes a la posicin del factor de torque de la tabla. Primero,
localice la posicin adimensional de la barra pulida en el eje X. Luego, lea el valor
correspondiente de cargas en el eje Y como muestra la Figura 5.4. Debido a que la carta
dinagrafica tiene cargas en la carrera ascendente y descendente, debe saber cual lado de
la carta usar (el tope o la base) para obtener las cargas correctas. Puede averiguar si est
en la carrera ascendente o descendente observando el signo del factor de torque. Un
factor de torque positivo significa que se est en la carrera ascendente. Un factor de
torque negativo significa que se est en la carrera descendente. Por ejemplo, para la
unidad de la Tabla 5. 1 , a 60 el factor de torque es positivo. Entonces, deben usarse las
cargas de la carrera ascendentes mostradas en la Figura 5.4.
5.4 MXIMO MOMENTO DE CONTRABALANCEO.
De acuerdo a la ecuacin 5.4, adems de las cargas en la barra pulida y el factor de
torque, debe conocerse el mximo momento de contrabalanceo M. Este valor (M) puede
obtenerse por igual a travs de medicin de campo (efecto de contrabalance) o
calculndolo de la data de la manivela y pesas. El efecto de contrabalanceo (CBE) a un
ngulo dado de la manivela son las cargas en la barra pulida que balancean las
contrapesas a esa posicin. Imagine por un momento que la unidad de bombeo es una
balanza. En un lado de la balanza se tienen las cargas en la barra pulida y en el otro lado
estn las manivelas y contrapesos. Si las dos estn balanceadas, entonces las cargas en
la barra pulida en ese punto son justo suficientes para mantener las manivelas en el
ngulo que se detuvo. La carga en la barra pulida en ese punto es el efecto de
contrabalance. Para minimizar el error en la medida, el efecto de contrabalanceo es
medido con la manivela tan cerca como sea posible de 90 o 270. Los frenos de la
unidad deben estar libres durante la medicin.
Para realizar un anlisis de torque se necesita conocer el mximo momento de
contrabalanceo. Sin embargo, el mximo momento de contrabalanceo es difcil de medir
directamente. Deben removerse los brazos Pitman e instrumentar el eje de baja velocidad
para medir el torque de las contrapesas a 90 y 270. Esto es suficientemente difcil para
desanimar incluso al ms dedicado de los analistas de torque. En vez de esto, puede
usarse un medidor de efecto de contrabalance. Midiendo el efecto de contrabalance se
puede obtener el mximo momento de contrabalance sin tener que pasar por los
problemas de medir directamente. La lgica detrs de hacer la medida de Efecto de
contrabalance es la que sigue:
1. Debido a que no es practico medir el momento mximo de contrabalance directamente,
entonces debemos obtenerlo de manera indirecta.
2. El dinammetro est enganchado a la barra pulida para medir la carta dinagrafica.
Tambin podramos usarlo para obtener una medida indirecta del momento mximo de
contrabalance.
3. Esto es hecho deteniendo la unidad, y observar si puede detenerse con la manivelas
cercanas a 90 o 270" con el freno sacado. Si se logra, puede grabarse la carga de la
barra pulida a esa posicin. Se debe tambin anotar el ngulo de la manivela cuando la
unidad est detenida. Esta carga se denomina efecto de contrabalance debido a que est
directamente relacionada con la cantidad de contrabalance en la unidad.
4. Ahora, conociendo el factor de torque y la posicin de la manivela, puede trasladarse el
efecto de contrabalance en torque en el eje de baja velocidad Este torque deber ser igual
y opuesto al torque de las manivelas y contrapesos debido a que la unidad no se mueve
en esta posicin.
Para entender cmo puede calcularse el momento mximo de contrabalance a partir

del efecto de contrabalance debes observar que pasa mientras se est grabando el CBE.
El CBE es grabado con la unidad de bombeo detenida, el freno sacado, y las manivelas
tan cerca de la horizontal como sea posible. Cuando se graba el efecto de contrabalance,
el torque causado por las cargas en la barra pulida es igual y opuesto al torque de las
contrapesas. En este punto el torque neto en la caja de engranaje es igual a cero como lo
muestra la Figura 5.5.
Puede usarse la ecuacin 5.4 para calcular el momento mximo de contrabalance a
partir del efecto de contrabalance de la siguiente manera:
Por lo tanto:
Donde:
Por ejemplo, la unidad de la Tabla 5.1 si el efecto de contrabalance se midi a 90 (tres en

punto en la posicin de la manivela), entonces 0c=90 y TFC (De la Tabla 5.1) es igual a
68.45 plg. El efecto de contrabalance es 10.000 Ibs, el desbalance estructural es -520 Ibs
y el ngulo de compensacin de la manivela es cero. El momento mximo de
contrabalance en este caso entonces es:
5.5 EJEMPLOS DE ANLISIS DE TORQUE
Problema: La Figura 5.6 muestra la carta dinagrafica grabada para un sistema de
bombeo con una Unidad Convencional C-456-305-144. El efecto de contrabalance fue de
12.000 Ibs a 255. El desbalance estructural de la unidad es -520 Ibs. El ngulo de fase
de la manivela es cero, y la longitud de la carrera es 144 plg. Realice un anlisis de torque
para determinar si la caja de engranaje esta o no sobrecargada.
Solucin:
Para realizar un anlisis de torque es necesario conocer las cargas en la barra pulida
que corresponden a la posicin adimensional de la barra pulida en la tabla de torque.
Tambin debe conocerse el momento mximo de contrabalance. El momento mximo de
contrabalance puede calcularse usando la ecuacin 5.5 de la siguiente manera:
Aunque el factor de torque a 225 es 68.065 como muestra la Tabla 5.1, se utiliza un
valor positivo debido a que el momento mximo de contrabalance es independiente de la
rotacin de la manivela. Para obtener las cargas necesarias en la barra pulida se tienen
dos pociones:
1. Construir una escala adimensional de posicin en la carta dinagrafica como se
muestra en la Figura 5.4. 2
2. Calcula la posicin real en pulgadas que corresponden a la posicin adimensional
de la barra pulida de la tabla de torque. Esto puede hacerse multiplicando la
posicin adimensional de la tabla de torque por la longitud de la carrera.
Una vez se tiene la posicin que corresponde al factor de torque entonces puede
leerse las cargas correspondientes desde la carta dinagrafica. La Tabla 5.2 muestra los
resultados de este paso. La segunda columna titulada "PRP" lista las posiciones
adimensionales de la baa pulida. Todos los nmeros en esta columna fueron
multiplicados por la longitud de la carrera de 144 pulgadas para dar la columna Pos(in).
Esto representa la posicin real de la barra pulida en pulgadas. Estos valores fueron
usados para obtener la columna "PRL" de puntos de carga de la barra pulida. Recuerde
que factores de torque positivos corresponden a la carrera ascendente y los negativos a
descendentes.
Una vez se tienen las cargas en la barra pulida puede entonces usarse la ecuacin 5.4
para calcular el torque neto en la caja de engranaje. La Tabla 5.3 muestra el torque de las
cargas de cabillas, el torque del contrabalance, y el torque neto en la caja para cada
ngulo de la manivela. La Figura 5.7 muestra una representacin grfica de los clculos
del torque neto.
La Figura 5.7 tambin muestra la importancia del balanceo de la unidad. Si el momento
de contrabalance fuera igual a cero, la caja de engranaje tendra que tener un rango de
1.237.330 plg libras de torque debido a solo las cargas de las cabillas. Pero, debido al
contrapeso usado, el torque neto mximo es de solo 473.292 plg Ibs.
5.6 CLCULOS DEL FACTOR DE TORQUE:
En el ejemplo anterior se utilizaron las tablas del factor de torque. Los fabricantes de
las unidades de bombeo pueden suministrar estas tablas.
Aunque si estn disponibles estn son convenientes, su uso podra originar clculos
incorrectos del torque mximo. Esto es debido a que estas tablas son para incrementos
en el ngulo de la manivela de 15", lo cual es un paso demasiado grande para anlisis
exactos de torque. Por ejemplo, si el torque pico de la caja ocurre a 20, podra perderlo si
utiliza una tabla de factores de torque. Esto podra resultar en torques pico calculados
ms bajos de lo real. Podras superar este problema usando una frmula para calcular
factores de torque para cualquier ngulo de la manivela. El programa de computadora
RODDIAG usa la formula exacta para calcular el factor de torque a partir de los puntos
grabados de la carta dinagrafica. Esto elimina cualquier posibilidad de error.
El API SPEC 11E y el ensayo en el captulo 2 de anlisis cinemtico de unidades de
bombeo contiene las formulas para calcular los factores de torque para cualquier ngulo
de la manivela. Estos mtodos son los ms adecuados para aplicaciones de computadora
debido a la complejidad de las ecuaciones.
5.7 DIAGRAMA DE CARGAS PERMISIBLES

Debido a que realizar un anlisis de torque es un trabajo demasiado duro, la tcnica
de cargas permisibles fue desarrollada para reducir la necesidad de determinar si la caja
de engranaje est sobrecargada. Esta tcnica permite determinar si la caja de engranaje
est sobrecargada sin tener que rehacer un anlisis de torque cada vez que se toma una
carta dinagrafica. Para que esto funcione la cantidad de contrabalance en la unidad debe
permanecer siendo la misma.
Las cargas permisibles a una posicin de la barra pulida es el valor de carga de la
barra pulida que podra cargar la caja a su rango capacidad. Las cargas permisibles son
calculadas reemplazando Tnet en la ecuacin 5.4 con el rango de reduccin de engranaje
y luego resolviendo para las cargas de la barra pulida.
GR = TF(PL - B) - M(sen - )
Donde:
GR- Relacin de reduccin de la caja (plg-lbs)
PL-Cargas permisibles en la barra pulida (Ibs)
Las otras variables son las mismas a la ecuacin 5.4 Resolviendo la ecuacin 5.6 para un
PL dado:
Usando la ecuacin 5.7 pueden calcularse las cargas permisibles para cualquier ngulo
de la manivela. Si las cargas de la barra pulida exceden las cargas permisibles a esa
posicin, la caja estar sobrecargada. Las cargas permisibles son ms fciles de entender
y usar si se construye un diagrama de cargas permisibles y luego se superpone a la carta
dinagrafica. Esta representacin grfica de cargas permisibles define los limites de caigas
tanto en la carrera ascendente como en la descendente previniendo sobrecargas en la
caja. El diagrama de cargas permisibles tiene dos partes: Carrera ascendente y carrera
descendente. Como se discuti previamente, factores de torque positivos corresponden a
carreras ascendentes y negativos a carreras descendentes.
Para el ejemplo anterior de anlisis de torque, la capacidad es 456.000 plg-lbs y el
momento mximo de contrabalance es de 882.235 plg-lbs. A un ngulo de la manivela de
60, las cargas permisibles son:
Las cargas en la barra pulida a 60 en la Tabla 5.2 son 16.200 Ibs, que exceden las
cargas permisibles de 15.966 Ibs. Esto significa que la caja est sobrecargada a esa
posicin. Esto puede verificarse observando que ha 60 (Ver Tabla 5.2) el torque neto de
la caja es 473.292 plg-lbs, lo cual excede la capacidad de la caja de 456.000 plg-lbs.
Usando la ecuacin 5.7, las cargas permisibles para el ejemplo del anlisis de torque
fueron calculados, y el diagrama de cargas permisibles fue graficado en la misma escala
de la carta dinagrafica (Ver Figura 5.8). Es importante entender que puede sobrecargarse
la caja de engranaje de igual forma con altas cargas en la carrera ascendente o muy
bajas cargas en la descendente. Por ejemplo, si las cargas en la carrera descendente
cayeron por debajo de 5000 Ibs entre 30 y 80 plg a partir del fondo de la carrera, podra
sobrecargar la caja. Esto es debido a que las cargas en la barra pulida en la carrera
descendente ayudan a la caja a levantar las contrapesas. Si las cargas en la barra pulida
es demasiado pequea entonces la caja tiene que suministrar ms torque para levantar
las contrapesas. Cuando la carta dinagraficas corta el diagrama de cargas permisibles,
esto indica que la caja est sobrecargada a esa posicin.
Como muestra la ecuacin 5.6, el diagrama de cargas permisibles puede calcularse
independientemente de la carta dinagrafica. Si se grfica el diagrama de cargas
permisibles usando la misma escala que la de la carta dinagrafica, entonces podran
superponerse las dos y rpidamente determinar si la caja est sobrecargada. Puede
usarse el mismo diagrama de cargas permisibles con diferentes cartas dinagraficas para
el mismo pozo. Los resultados sern validos por tanto como el momento mximo de
contrabalance no cambie. Si el momento de contrabalance cambia (Al balancear la
unidad) entonces otro diagrama de cargas permisibles deber realizarse. El diagrama de
cargas permisibles fue originalmente desarrollado para evitar tener que rehacer clculos
de torque cada vez que una nueva carta dinagrafica era grabada.
5.7.1 Tendencia del diagrama de cargas permisibles
Con los programas modernos diagnsticos de computadoras de hoy da tales como
el RODSTAR, no hay necesidad de hacer el diagrama de cargas permisibles para anlisis
de torque rpidos. Sin embargo, existe otra razn ms importante para graficar el
diagrama de cargas permisibles. Adems de determinar si la caja est sobrecargada o no,
la tendencia del diagrama de cargas permisibles es muy importante. Si el diagrama de
cargas permisibles tiene una tendencia que es opuesta a la tendencia de la carta
dinagrafica, esto muestra que el diseo del sistema necesita mejorarse. Especficamente,
esto muestra que la unidad de bombeo no hace un buen ajuste para el equipo de fondo o
condiciones de operacin el pozo. Esta es la razn principal por la que frecuentemente,
Unidades Mark II no son tan buenas para sartas de cabillas de fibras de vidrio como lo
son las convencionales. La nica manera de asegurarse que geometra de unidad es la
mejor para el pozo es hacer un diseo con un programa predictivo moderno de ecuacin
de onda tal como RODSTAR. Este programa calcula y muestra el diagrama de cargas
permisibles con la prediccin de la carta dinagrafica.
La Figura 5.9 muestra las cargas dinagraficas y permisibles para una unidad Mark II
con cabillas de acero. Como muestra esta figura, el diagrama de cargas permisibles tiene
la misma tendencia que la carta dinagrafica. Esto muestra un buen ajuste entre la unidad
de bombeo y el equipo de fondo. La Figura 5.10 y la 5.11 muestra como la geometra de
la unidad de bombeo afecta la tendencia del diagrama de cargas permisibles. La nica
diferencia entre las Figuras 5.10 y 5.11 es el tipo de la unidad de bombeo. La Figura 5.10
es para una unidad convencional mientras que la Figura 5.11 es para un Mark II. La forma
de la carta dinagrafica y la cargas estn muy cercas debido a que estas predicciones
estn basados en la misma profundidad de la bomba, tamao del pistn, spm, sarta de
cabillas (fibra de vidrio en este caso) etc. Como muestra la Figura 5.10, las unidades
convencionales son mejores para estas aplicaciones debido a que su diagrama de cargas
permisibles tiene la misma tendencia que la carta dinagrafica. La Figura 5.11 muestra que
la unidad Mark II no es una buena opcin en este caso. Su diagrama de cargas
permisibles tiene una tendencia opuesta a la de la carta dinagrafica.
CAPITULO 6
BALANCEO DE LAS UNIDADES DE BOMBEO.
Las contrapesas ayudan a reducir el torque que la caja debe suministrar para operar
la unidad. Sin embargo, solo colocando peso en la manivela de la unidad no es suficiente
para minimizar el torque neto sobre la caja. Su tamao y peso determina si reducen o por
el contrario incrementan el torque sobre la caja. Idealmente, se quiere tener suficiente
contrabalanceo para minimizar las cargas sobre la caja. Esto es lo que se hace para
"balancear la unidad". La unidad puede balancearse ajustando las contrapesas de manera
que el torque pico de la caja en la carrera ascendente sea igual al torque pico de la caja
en la carrera descendente. El balanceo de la unidad es muy importante para extender la
vida til e la caja de engranaje y para reducir el tamao de la unidad motriz y por ende el
consumo de energa. Debido a que balancear la unidad ayuda a minimizar el torque neto
sobre la caja, no siempre reducira el consumo de energa. Algunas veces, cuando se
balancea la unidad, el consumo elctrico aumenta ligeramente. Si la unidad esta
significativamente fuera de balance entonces frecuentemente el consumo de energa
disminuir. Aunque en la prctica el balanceo perfecto es raramente alcanzado, es
importante mantener la unidad tan cerca de estarlo como sea posible. Una ves que la
unidad se encuentra balanceada, esta permanecer as hasta que algo cause un cambio
en las cargas sobre la barra pulida. Razones por las que una unidad queda fuera de
balance incluyen: Cambios en el nivel de fluido, desgate de la bomba, acumulacin de
parafinas, rotura de cabillas, etc.
Una unidad "sobre balanceada" o "Pesas Pesadas" tiene ms contrabalance del que
realmente necesita, esto significa que las contrapesas son muy grandes, estn demasiado
alejadas del eje de la caja, o ambas. Una unidad "Bajo balance" o "Cabillas Pesadas" no
tiene suficiente contrabalance.
Esto significa que las contrapesas son demasiado pequeas, estn muy cerca al eje de la
caja, o ambos. Algunas unidades estn sobre balanceadas incluso sin contrapesas en las
manivelas. Esto ocurre cuando la unidad es demasiado grande para el pozo en particular,
o si la carga en las cabillas es drsticamente reducida debido a una bomba daada o alto
nivel de fluido. En pozos someros de alta produccin, donde son necesarias emboladas
largas, podra no ser necesario un gran contrabalanceo. Esto es debido a que las cargas
en la barra pulida son usualmente ms bajas comparadas con pozos profundos. En estos
casos las unidades de bombeo son frecuentemente utilizadas con manivelas de poco
peso.
Es importante entender que el balanceo de la unidad depende de ambas cosas: el
momento de contrabalance y de las cargas en la barra pulida. Una unidad balanceada
permanecer balanceada solo si la carta dinagrafica no cambia. Si las cargas en la barra
pulida cambian debido a cambios en el nivel de fluido, desgaste en la bomba,
acumulacin de parafinas. etc. entonces la unidad podra irse fuera de balance
nuevamente. Pozos con cambio rpidos de las condiciones de fondo debido a repuestas
por inundacin de agua, inyeccin de vapor, etc. Deberan monitorearse y balancearse
con frecuencia para prevenir fallas en la caja y altos costos por consumo elctrico.
6.1 BALANCEANDO CON UN AMPERMETRO

El mtodo ms comn para balancear la unidad es usando un ampermetro. El
ampermetro es conectado a los cables del motor y se mide el amperaje trazado por el
motor durante un ciclo de bombeo. La corriente elctrica dibujada por el motor es
proporcional al torque sobre la caja de engranaje. Si el amperaje pico ledo en la carrera
ascendente es cercanamente igual al de la carrera descendente entonces la unidad
estar balanceada. Si no es as, la unidad deber detenerse, se movern las pesas, y
nuevamente se revisaran los picos de amperaje en ambas carreras hasta que ambos
sean iguales o muy similares. En este punto la unidad se considerara balanceada.
6.1.1 Ventajas y Desventajas de Balancear la Unidad con el mtodo de Amperaje

Para mayor exactitud, puede usarse el ampermetro para obtener un grfico de
amperaje vs posicin de la baa pulida. El ampermetro se conecta al sistema
dinamomtrico. Puede usarse para grabar la carta dinagrafica y el grfico de amperaje,
ambos en la misma hoja de papel. La Figura 6.1 muestra ejemplos de campo de grficos
de amperaje para unidades en condiciones fuera de balance y balanceadas para el mismo
pozo. A pesar que con el ampermetro el balanceo es simple, toma demasiado tiempo y
en ocasiones puede no ser preciso.
Consume demasiado tiempo debido a que la unidad es balanceada por ensayo y
error. Si los picos de amperaje en la carrera ascendente y descendente son diferentes
entonces deber detenerse la unidad y mover las pesas. Luego deber arrancarse la
unidad y grabar otro grfico de amperaje. Si la unidad todava no est balanceada se
tendr que repetir el proceso hasta que ambos picos sean iguales. Esto podra tomar un
largo tiempo dependiendo del tamao de la unidad, longevidad de la unidad, numero de
contrapesas, y si se necesitan agregar o remover pesas.
Es inexacto debido a que dependiendo en que tanto tiempo la unidad debe

detenerse cuando se mueven las contrapesas, el nivel de fluido subir y se estara
balanceando la unidad para condiciones de pozo inestables. Pocas horas o das mas
tarde cuando el pozo alcance su nivel de fluido estabilizado la unidad podra estar
desbalanceada nuevamente. Otro problema con el gradeo de amperaje es que mide la
corriente elctrica del motor sin importar su direccin. Si el torque es positivo o negativo
no hace diferencia en el amperaje. Por lo tanto, una unidad fuera de balance con picos de
torque negativos ms grande podra aparecer como balanceada en el grfico de
amperaje. El grfico de amperaje tampoco muestra picos de torque altos de corta
duracin. Esto es debido a que la inercia de los engranajes y poleas los amortiguan.
6.2 BALANCEANDO CON GRFICOS DE CONTRABALANCEO O TABLAS.

Una manera ms precisa de averiguar si la unidad esta balanceada es grabar una
carta dinagrafica y realizar un anlisis de torque. Para encontrar cuanto momento de
contrabalance se necesita para balancear la unidad requiere un esquema de iteracin.
Esto se hace vanando el mximo momento de contrabalance usado para calcular el
torque neto hasta que el torque pico de la carrera ascendente y descendente son los
mismos. Debido al gran nmero de clculos requeridos, este mtodo es solo prctico con
un computador.
Una vez conocido el mximo momento de contrabalanceo pueden utilizarse los
grficos o tablas de los fabricantes de unidades para decidir hacia donde mover las
pesas. Por ejemplo, La Figura 6.2 muestra un grfico de momento de contrabalanceo
para una manivela 7478B de Lufkin. La distancia desde el extremo de la manivela hasta
las contrapesas es el eje Y. El eje X muestra el mximo momento de contrabalance
correspondiente a una combinacin de dos manivelas y cuatro contrapesas. Si se tienen
dos contrapesas 5CRO a 18 plg desde el extremo final de la manivela, puede calcularse
el mximo momento de contrabalance como sigue:
Como se muestra en la Figura 6.2, las manivelas solas tienen un momento de
183.000 plg-lbs. A una posicin de 18 plg, el momento total para las dos manivelas mas
las cuatro pesas 5CRO es de 300.000 plg los. Por lo tanto, el momento para solo
dos contrapesas 5CRO es de:
(300.000 - 183.000)/2=58.500 plglbs
Por lo tanto, el momento total es: M= 183.000+58.500=241.500 plglbs.
Para Unidades American pueden usarse tablas de momento de contrabalance tales

como la mostrada en la Figura 6.3. Las manivelas de las unidades American tienen una
escala de posicin desde cero hasta diez (10) marcadas en el cuerpo de la manivela. Las
contrapesas tienen una flecha que apunta su posicin en la manivela como muestra la
Figura 6.3. Note que la Tabla de contrabalance muestra el mximo momento de
contrabalance de la manivela solamente. Tambin muestra el momento de la manivela
mas cuatro contrapesas, a diferentes posiciones. Para aprender cmo usar estas Tablas
se tiene el siguiente ejemplo:
Problema:
Una Unidad American con manivelas KA-117-53 tiene dos contrapesas RJ en la
posicin 4. 1) Calcule el mximo momento de contrabalance existente. 2) Calcule hacia
donde mover las contrapesas para balancear la unidad si el mximo momento de
contrabalance para condiciones de balanceo es 850.500 plg-bs.
Solucin:
La Tabla de contrabalance de la Figura 6.3 muestra que la manivela sola tiene un
momento de contrabalance de 551.200 plg-lbs. En la posicin 4, las dos manivelas y las
cuatro pesas RJ tiene un mximo momento de contrabalance de 1.057.640 plg-lbs. Por lo
tanto, el momento para cada contrapesa es de:
Mlcw = ( 1 . 057.640 - 551.200)/4 = 126.610 plg/Ibs

El momento Total es la suma del momento de la manivela mas el momento de las
dos contrapesas RJ.
M = 551.200 + 2(126.610) = 804.420 plg-lbs
Usando la informacin anterior de momento mximo de contrabalance puede
hacerse un anlisis de torque. Tambin puede calcularse el momento necesario para
balancear la unidad. Ac, el mximo momento de contrabalance es de 850.000 plg-lbs.
Por lo que se necesita incrementar el momento por:
850.500 - 804.420 = 46.080 plg-lbs
Puede usarse la Tabla de la Figura 6.3 para encontrar hacia donde mover las pesas
para balancear la unidad. Una manera de hacerlo es como sigue:
La diferencia en momento a partir de la posicin 3 hasta la posicin 4 es: 1.057.640-
1.013.720=43.920 plg-lbs
Para cada contrapesa, la diferencia en momento para cada divisin en la escala de
la manivela:
43,920/4= 10.980 plg-lbs (por contrapesas)
Por lo tanto, para el incremento del momento de 46.080 plg-lbs, puede calcularse la
nueva posicin de las contrapesas para balancear la unidad como sigue:
Xb = 4+46.080/(2x 10.980)=6.1
Pueden usarse los cuadros de contrabalance para unidades Lufkin de la misma
manera. Una ventaja de usar cuadros o tablas de contrabalance es que se puede
determinar con antelacin si ser necesario agregar o remover contrapeso. Otra ventaja
es que puede calcularse el mximo momento de contrabalance sin tener que medir en el
campo el efecto de contrabalance (CBE). Sin embargo, como mostr el ejemplo anterior,
usar cuadros o tablas puede ser tedioso.
6.3 BALANCEANDO CON PROGRAMAS DE COMPUTADORA
El balanceo de unidades de bombeo puede simplificarse usando programas que
estn especficamente diseados para este propsito. Este programa se conoce como
CBALANCE y ha sido desarrollado por Theta Enterprise CBALANCE contiene data de
manivelas y contrapesas para la mayora de las unidades de bombeo comnmente
utilizadas con otra informacin tal como cun lejos un peso puede moverse en la
manivela, etc.
CBALANCE efecta dos importantes tareas:
1. Permite obtener data de contrabalance sin la necesidad de medidas de campo.
2. Calcula la nueva posicin requerida de las contrapesas para balancear la unidad en un

solo paso.
La Figura 6.4 muestra un ejemplo del reporte generado por este programa. La
Figura 6.5 explica la terminologa de la posicin de las contrapesas utilizada por el
software CBALANCE puede usarse con programas predictivos que utilicen la ecuacin
de onda tales como RODSTAR o programas de diagnostico como el RODDIAG o XDIAG.
El CBALANCE puede utilizarse para calcular el mximo momento de contrabalance
existente en el sistema Luego, puede ejecutarse RODSTAR, RODDIAG o XDIAG usando
este nmero en vez de medir el efecto de contrabalance en el campo. Luego de correr
cualquiera de las tres aplicaciones mencionadas (todas calculan el mximo momento de
contrabalance para balancear la unidad) se corre nuevamente CBALANCE introduciendo
la data de momento de contrabalanceo calculada. De esta forma CBALANCE podra
entonces calcular hacia donde mover las pesas para balancear la unidad.
Balancear la unidad con este programa de computadora es ms preciso y mucho
ms rpido que usando un ampermetro. Una vez se calcula la posicin de las
contrapesas para balancear la unidad, las pesas se mueven en un solo paso. Con este
mtodo la unidad podra balancearse para condiciones de estabilizacin. La nica
limitacin de este mtodo es que la data de manivelas y contrapesas no est disponible
para muchas de las unidades viejas. Para estas unidades todava ser necesario grabar
el efecto de contrabalance y balancearlo usando un ampermetro.
CBALANCE es una herramienta muy til cuando se usa junto a RODSTAR y RODDIAG
debido a que permite:
Minimizar el tiempo y los gastos requeridos para balancear la unidad de bombeo.
Maximizar el tiempo de vida de las cajas de engranaje.
Elimina la necesidad de medir en el campo el efecto de contrabalanceo.
Elimina el nesgo de lesin durante la medicin el efecto de contrabalanceo
(Encadenando la unidad), etc.
CBALANCE vs. Ampermetro.

El mtodo de balancear la unidad con ampermetro es basado en el hecho de que la
corriente elctrica trazada por el motor es proporcional al torque en el motor. Si los picos
de amperaje dibujados por el motor en la carrera ascendente son iguales a los picos
dibujados en la carrera descendente, entonces la unidad se considera balanceada. Este
mtodo tiene las siguientes desventajas que CBALANCE elimina:
Se consume mucho tiempo. Para balancear la unidad se deben mover las pesas
varias veces. Esto puede tomar desde 30 minutos hasta tres horas o mas dependiendo de
la unidad. El tiempo requerido para balancear la unidad podra incluso ser mayor si es
necesario agregar o remover pesas. Con CBALANCE esto se conoce con anterioridad.
La aproximacin por ensayo y error es imprecisa debido a que en muchos casos se
balancea la unidad para el nivel de fluido incorrecto. Mientras la unidad esta detenida, el
nivel de fluido en el anular crece. Esto cambia las cargas sobre la barra pulida y se
termina balanceando la unidad para el nivel incorrecto. Luego de pocas horas, cuando el
nivel se estabiliza, la unidad estar nuevamente desbalanceada.
La aproximacin por ensayo y error es peligrosa. Debido a que deben moverse
contrapesos grandes en vanas ocasiones, incrementndose as el riesgo de lesiones.
Esto es especialmente cierto si se tiene que remover o agregar contrapesas.
El anlisis de torque por medio de software es fcil de aplicar cuando se analizan
unidades balanceadas por aire. Software tales como el RODSTAR y RODDIAG calculan
la presin de aire requerida en el tanque al final de la carrera descendente de la misma
forma que calcula el mximo momento de contrabalance para unidades convencionales.
6.4 EFECTO DE BALANCEAR LA UNIDAD EN EL COMPORTAMIENTO EL
SISTEMA.
Una Unidad apropiadamente balanceada es importante para optimizar el sistema. La
caja de engranaje de una unidad balanceada podra durar ms tiempo que en una unidad
fuera de balance. Tambin, si se mantiene la unidad balanceada puede usarse un motor
ms pequeo. Esto no solo reduce el costo de capital sino tambin incrementa la
eficiencia del sistema. Esto se debe a que el motor que esta dimensionado correctamente
a los requerimientos del pozo seria ms eficiente que uno sobre dimensionado.
Usualmente, balancear la unidad minimiza el factor de cargas cclicas. Esto tiene un
efecto directo en el consumo de energa y eficiencia de la unidad motriz.
6.4.1 Factor de cargas cclicas

El factor de cargas cclicas es un nmero que muestra que tan uniforme es el torque
en la caja de engranaje. Mientras mayores sean las fluctuaciones del torque en la caja de
engranaje, mayor ser el factor de cargas cclicas. El factor de cargas cclicas junto con la
eficiencia del sistema determina el tamao del motor. Balancear la unidad usualmente
reduce el factor cclico de cargas. Esto es especialmente verdad cuando la unidad esta
significativamente fuera de balance. Si la unidad esta solo ligeramente fuera de balance,
el factor de cargas cclicas podra incrementarse un tanto cuando se balancee la unidad.
El factor de cargas cclicas es un trmino elctrico que se define como sigue:
Donde:
IRMS = La raz cuadrada de la corriente del motor para una embolada.
lave = La corriente promedio del motor para una embolada.
El factor de cargas cclicas es un indicador de las perdidas termales del motor.

Usualmente, mientras mas pequeo sea el factor de cargas cclicas, mayor ser la
eficiencia del motor. Debido a que la corriente del motor es proporcional al torque en la
caja de engranaje, puede calcularse el factor de cargas cclico usando los torque
calculados a partir de la carta dinagrafica medida.
La raz del torque puede calcularse y significa el cuadrado de los promedios del
torque de la siguiente manera. Luego puede calcularse el factor de cargas cclicas como:
Donde:
N = numero de puntos de torque
El torque promedio puede calcularse como sigue:
Luego, el factor cclico de carga se calcula de la siguiente manera:
Las ventajas de este torque basado en el clculo del factor de cargas cclicas es que no
requiere medir en el campo el amperaje del motor. Por lo tanto, Un software con la
moderna ecuacin de onda tal como RODSTAR y RODDIAG calcula el FCC usando los
torques calculados como se describi anteriormente. Tambin. RODSTAR y RODDGIAG
usan FCC para calcular los HP mnimos requeridos por el motor de la siguiente manera:
Donde:
CAPITULO 7
SARTA DE CABILLAS DE SUCCIN
La sarta de cabillas es la lnea de transmisin para la energa mecnica que maneja
la bomba de subsuelo. Mientras la bomba realiza su ciclo de bombeo, las cabillas estn
sujetas a cargas fluctuantes Durante el ascenso, la caiga en las cabillas es alta porque el
pistn recoge la carga del fluido. Durante el descenso, la carga en las cabillas es menor
porque la carga del fluido se transfiere de las cabillas a la tubera. Esta reversin crea
tensiones que viajan por las cabillas a la velocidad del sonido (16500 plg/seg. en el acero)
resultando en fatiga y eventual falla en las cabillas. Aunque todas las sartas de cabillas
fallan eventualmente, se puede controlar la vida de la sarta de cabillas mediante una
seleccin adecuada. Un buen diseo de sarta de cabillas considera no solo la carga del
fluido, sino tambin carga de fatiga y corrosividad del pozo.
Este captulo abarca los fundamentos del anlisis de tensiones en cabillas de acero y
de fibra de vidrio. Describe el Diagrama API Modificado de Goodman, y le ensea a
usarlo. Tambin cubre cabillas no API de alto esfuerzo, cmo se diferencian de las
cabillas API y cmo calcular su carga de tensin.
7.1 CABILLAS GRADO API
La norma API SPEC 11B especifica tres grados de cabillas de succin de acero.
Estas son K, C y D. La Tabla 7.1 muestra las propiedades qumicas y mecnicas para
estos grados de cabilla.
7.1.1 Limitaciones en tamao de las cabillas debido a ID de tubera

La tabla 7.2 muestra los tamaos mximo y mnimo dependiendo del tamao de la
tubera y el tipo de acople. El tamao mximo de cabilla tiene que ver con la luz entre
dimetro externo de la cabilla y el dimetro interno de la tubera. El dimetro mnimo
recomendado en cabillas tiene que ver con el pandeo de las cabillas y para evitar daos a
la parte inferior de la sarta en caso de una ruptura en la seccin superior de las cabillas.
7.2 CARGA EN LAS CABILLAS
La carga en las cabillas depende del nivel de fluido, tamao del pistn de la bomba
(/a que l determina la carga de fluido a ser cargado por las cabillas), velocidad de
bombeo, longitud de la embolada y material de las cabillas. A 10 golpes por minuto, una
sarta de cabillas est sujeta a 14.400 reversiones de tensin en 24 horas o 5.256.000
reversiones de tensin al ao. Es por esto que la sarta de cabillas es usualmente la parte
ms dbil del sistema de bombeo. Para reducir el nmero de reversiones de tensin se
recomiendan largas emboladas y baja velocidad de bombeo. Adems, la sarta debe estar
diseada apropiadamente de manera que las tensiones sean iguales en el tope de cada
seccin. La mayora de las cabillas de succin (un 90%) usadas hoy en da son de acero
El resto son mezclas de sanas de fibra de vidrio y acero. La seleccin y el diseo de la
sarta de cabillas dependen de la profundidad de la bomba, condiciones del pozo, tasa de
produccin deseada y problemas de corrosin.
Se puede calcular la tensin aplicada a las cabillas con un anlisis dinamomtrico
mediante un programa diagnstico de ecuacin de onda tal como RODDIAG (desarrollado
por Theta Enterprises). Se pueden predecir las cargas para sistemas propuestos usando
el API RP 11L o un programa computarizado predictivo de ecuacin de onda como
RODSTAR (desarrollado por Thela Enterprises). Adems de las tensiones aplicadas, la
vida de las cabillas depende de la corrosin, conexin de las cabillas y golpe de fluido.
Aun si las tensiones son bajas, las cabillas fallarn si se colocan en ambientes altamente
corrosivos o "cidos" como en pozos con sulfuro de hidrgeno. API RP 11BR da
recomendaciones para el cuidado y manejo de las cabillas de succin. Esta publicacin
da lineamientos para transporte, almacenamiento, manipulacin, control de corrosin,
cargas permisibles, armado de cabillas e inspeccin.
7.3 CABILLAS DE ACERO NO API

Adems de las cabillas de acero API discutidas anteriormente, hay muchos tipos de
cabillas no API. El Corod o cabilla continua con incrementos en espesor de 1/16" es
fabricada en Canad. Ya que las Corod no tienen acoples, pueden ser usadas en pozos
desviados o en otras aplicaciones donde el roce cabilla tubera sea un problema. Tambin
debido a no tener acoples, las sartas Corod pesan menos y pueden bombear a mayor
profundidad que las cabillas convencionales. Un problema para las Corods es la
necesidad de un equipo especial para manejarlas, tal como el gran carrete usado para
correr y recuperar las cabillas. Otra desventaja es que para unir las cabillas debe usarse
soldadura.
La cabilla Oilwell Electra (EL) es una cabilla de alta resistencia endurecida por
induccin. Este proceso pre-comprime la cabilla en una carcasa exterior endurecida.
Como resultado, la carga de la cabilla depende solo de la tensin mxima. Las cabillas EL
tienen una fuerza tensil mnima de 200.000 Ipc y un lmite de esfuerzo de trabajo de
50.000 Ipc.
Otros tipos de cabillas no API de alto esfuerzo incluyen la Norris 97, LTV HS y UPCO
50K. La fuerza de estas cabillas es bsicamente la misma que para las cabillas Electra.
Las cabillas de alto esfuerzo se recomiendan en pozos con alta tasa de produccin o
profundidades que las cabillas convencionales API no pueden manejar sin sobrecargarse
severamente. Sin embargo, las cabillas de alto esfuerzo son ms susceptibles a la
corrosin que las cabillas API.
7.4 CABILLAS DE FIBRA DE VIDRIO

Las cabillas de fibra de vidrio se introdujeron por primera vez en los 1970 para
solucionar las altas tasas de falla de las cabillas de acero en pozos con ambiente
corrosivo. Las cabillas de fibra de vidrio estn hechas con fibras individuales de vidrio
sujetas con una resina de polister curada para cambiarla a slido. Luego se le colocan
extremos de acero. Las cabillas de fibra de vidrio o plstico reforzado, como tambin se
les llama, tienen ventajas y desventajas al compararlas con las cabillas de acero. Las
sartas de cabillas de fibra de vidrio tpicamente consisten de 50% a 80% fibra de vidrio
arriba y 20% a 50% acero abajo.
El cuerpo de las cabillas de fibra de vidrio es totalmente resistente a la corrosin. Las
conexiones de los extremos son susceptibles a la corrosin pero debido a que estn
ligeramente cargada y usualmente se hacen con acero de alto grado, tienen pocos
problemas de corrosin. Al usar cabillas de fibra de vidrio, aun se debe usar un programa
efectivo de inhibicin qumica para proteger los extremos, las cabillas de acero, tubera y
la bomba.
Las cabillas de fibra de vidrio son casi tres veces y media ms livianas que las de
acero. Su mdulo de elasticidad va de 6 a 8 millones comparado con los 30.5 millones de
Ipc del acero. Esto significa que se estiran unas cuatro veces ms que el acero. Debido a
sus caractersticas nicas, las cabillas de fibra de vidrio pueden superar a las de acero o
causar problemas severos. La diferencia es saber cmo disear la sarta de cabillas que
ms convenga. Las cabillas de succin de fibra de vidrio tienen las siguientes ventajas y
desventajas:
7.4.1 Ventajas de las Cabillas de Fibra de Vidrio

1. Debido a su peso ligero, reducen la carga en la barra pulida y el torque en la caja de
engranaje. En consecuencia, se pueden usar unidades de bombeo ms pequeas que
con cabillas de acero.
2. Por sus caractersticas de estiramiento, las sartas de cabilla de fibra de vidrio
adecuadamente diseadas pueden tener una embolada de fondo sustancialmente ms
larga que en superficie. Este exceso de viaje resulta en aumento de produccin.
3. Suelen durar ms que las cabillas de acero en ambientes corrosivos.
7.4.2 desventajas de las Cabillas de Fibra de Vidrio
1. Son ms costosas que las cabillas de acero.
2. Debido a su estiramiento excesivo, al aumentar la carga del fluido, el recorrido en el fondo

puede ser ms corto que en superficie si no se disea apropiadamente.
3. Debido a sus caractersticas de estiramiento es difcil espaciar correctamente la bomba.
La bomba puede empezar a golpear abajo cuando caiga el nivel de fluido. Esto puede
causar falla prematura de las cabillas.
4. Su superficie se daa ms fcilmente en comparacin con las de acero.
5. Al estar hechas con fibras individuales de vidrio sujetas con una resma de polister. no
pueden soportar cargas compresivas. Se deben designar y monitorear cuidadosamente
para asegurar que siempre estn en tensin.
6. Tienen un lmite de temperatura de unos 240" F (avances recientes en materiales y
fabricacin han llevado este lmite sobre los 300 F)
7. Son difciles de pescar cuando se parten.
7.5 ANLISIS DE TENSIN DE LAS CABILLAS DE SUCCIN

Una vez calculado la tensin pico y la mnima de las cabillas, se puede hacer un
anlisis de tensin para saber si las cabillas estn sobrecargadas. El rango de tensin
permitida en las cabillas depende del material, grado de la cabilla y la corrosin del pozo.
7.5.1 Diagrama modificado de Goodman

La norma API publicacin RP11BR recomienda el uso del diagrama modificado de
Goodman para calcular la tensin mxima permisible en cabillas API de acero. Este
mtodo se puede aplicar grficamente o con ecuaciones. Aqu se cubren ambas
opciones. Sin embargo, se recomienda la ecuacin puesto que esta puede fcilmente ser
programada en una calculadora o la computadora.
La mejor manera de mostrar cmo se construye el Diagrama API de Goodman es
con un ejemplo. Se pueden usar estas instrucciones para construir diagramas de
cualquier grado de cabilla usando la mnima fuerza tensil de la cabilla que se quiera
analizar. La Tabla 7. muestra la fuerza tensil mnima para cabilla API grados K, C y D.
Para el grado K, es 85.000 Ipc, para el grado C es 90.000 Ipc, y para el grado D es
1 1 5 .000 Ipc.
Para construir el diagrama de Goodman, se hace lo siguiente (en este ejemplo

usaremos cabillas grado C):
1. Obtener la fuerza tensil mnima T de las cabillas. Para grados C. T . 90.000 Ipc.
2. Dibujar una eje vertical como en la figura 7.1, usando una escala de tensin de manera
que el tope del eje vertical corresponda a la fuerza tensil mnima T.
3. Dibujar un cuadrado usando el valor de T como la longitud de los lados.
4. Dibujar una lnea a 45 conectando la esquina inferior izquierda con la superior derecha
del cuadrado como se ve en la figura 7.1. Esta lnea de 45 es la lnea de la tensin
mnima.
5. Localizar el punto 174 en el eje vertical. Para el grado C es 90.000/4 = 22.500 Ipc.
6. Localizar el punto 171.75 en el eje vertical. Para el grado C es 90.000/1.75 = 51.429 Ipc
7. Localizar la interseccin de la lnea horizontal desde el punto 171.75 (ver paso 6) a la
lnea de 45 como muestra la figura 7.
8. Conectar el punto del paso 7 con el punto 174 en el eje vertical. Esta es la lnea de la
tensin mxima permisible.
El rea sombreada en la figura 7.1 muestra el rango de tensin permisible para las
cabillas grado C en un ambiente no corrosivo.
Pasos para usar el Diagrama API Modificado de Goodman:

1. Calcular las tensiones mnima (Smin) mxima (Smax) de la seccin de cabillas que se va a
analizar.
2. Localizar el punto de tensin mnima en la lnea de tensin dibujando una lnea horizontal
como muestra la figura 7.2.
3. Dibujar una lnea vertical desde el punto de la lnea de tensin mnima hasta lnea de
mxima tensin permisible.
4. Si el punto en el paso 3 queda fuera del rango de tensin permisible, las cabillas estn
sobrecargadas. Si est por debajo de la lnea de tensin mxima permisible, entonces las
cabillas estn bien.
Ejemplo de Anlisis de Tensin del Diagrama Modificado de Goodman

Problema:
Segn una carta dinagrafica, la carga pico en una seccin de cabilla grado C de 1"
es 26.235 lbs. y la carga mnima es 4.750 lbs. Usando el Diagrama Modificado de
Goodman calcular si las cabillas estn operando dentro de su rango aceptable de tensin.
Solucin:
La tensin mxima es:
La tensin mnima es:
Al usar el Diagrama de Goodman de la figura 7.2, con una tensin mnima de 6.051 Ipc,
vemos la figura 7.2 (paso 1) en el eje vertical la lnea de tensin mnima. Dibujar una lnea
vertical como muestra el paso 2, desde la lnea de tensin mnima hasta el punto de
tensin mxima de 33.403 Ipc (paso 3). Ya que este punto est fuera del rango de tensin
permisible (rea sombreada), las cabillas estn sobrecargadas Como se ve en la figura
7.2, la tensin mxima permitida es de unos 25.900 Ipc. Esto corresponde a la
interseccin de la lnea vertical del paso 2 y la lnea de la mayor tensin permisible.
Al usar cabillas de succin en ambientes corrosivos, se debe ajustar la tensin permitida

para asegurar la carga apropiada y prevenir fallas prematuras. Esto se puede lograr con
factores de servicio. Un factor de servicio es un nmero, tpicamente entre 0.7 y 1.0 y
multiplica la carga mxima permisible calculada por el Diagrama API de Goodman. La
reduccin de la tensin mxima permisible, ayuda a extender la vida til de la sarta de
cabillas.
Las condiciones del pozo difieren ampliamente dependiendo del fluido producido, la
presencia de sulfuro de hidrogeno (H2S), dixido de carbono (CO2) y el programa
qumico inhibidor. As, el factor de servicio debe ser ajustado segn las condiciones
locales del campo. Los factores de servicio de 0.7 a 0.75 se recomiendan para
condiciones severas tales como presencia de grandes cantidades de H2S. Factores de
servicio de 0.8 a 0.85 se remiendan para corrosin por CO2 o pequeas cantidades de
H2S. Factores de servicio de 0.9 a 0.95 se remiendan para corrosin media como cuando
se produce salmuera. Tambin se debe ajustar el factor de servicio para cabillas usadas,
pozos desviados, golpe de fluido severo y problemas similares adems de corrosin. En
el ejemplo anterior si el factor de servicio era de 0.8 la tensin mxima permitida sera de
20.720 Ipc (25.900x0.8).
Factores de Servicio Combinados

Adems de la corrosin, se debe reducir la tensin mxima permisible al re-usar
cabillas, cuando hay golpe de fluido, etc. Los factores de servicio se combinan
multiplicndolos. Por ejemplo, para una sarta 86 grado D cuyo factor normal de servicio
sera 0.9, si hay golpe de fluido 24 horas dianas, se debe recalcular la tensin mxima
permisible multiplicndola por 0.9, por ende, el factor de servicio efectivo total a ser usado
sera:
FS = 0.9x0.9 = 0.81
7.5.3 Ecuacin del Anlisis de Tensin API Modificado de Goodman

El anlisis de tensin API modificado de Goodman tambin se puede aplicar por frmula.
La forma por ecuacin es sencilla de usar; especialmente si se programa en un
computador. Tambin es ms rpida y precisa porque se pueden calcular los nmeros en
lugar de leerlos en un grfico.
La frmula para calcular la lnea de tensin mxima permisible es:
Donde:
SA = Tensin mxima permitida (Ipc)
Smin=Tensiona mnima medida o calculada (lpc)
SF = Factor de Servicio. El rango de tensin permisible se calcula as:
Existe un nmero til que muestra cun cargadas estn las cabillas porcentualmente. el
mismo se define as:
Como se ve en la ecuacin 7.3, si el rango real de tensin (SMAX - SMIN) es igual al

rango de tensin permisible (DSA) las cabillas estn 100% cargadas. Si el rango real de
tensin excede al rango de tensin permisible se debe calcular una carga de ms de
100%. Esto indica que las cabillas estn sobrecargadas.
En el anterior anlisis de tensin, la tensin mxima permisible es:
El rango de tensin permisible es: 25.904 - 6.051 = 19.853 Ipc
El rango de tensin real es: 33.403 - 6051 = 27.352 Ipc.
Por lo tanto la carga porcentual en las cabillas es:
Esto muestra que las cabillas estn sobrecargadas. Se puede reducir la carga de las
cabillas bajando la velocidad de la unidad, usando un pistn de menor dimetro o usando
cabillas de mayor grado. Por ejemplo, con cabillas grado D la tensin mxima permisible
sera:
Esto se traduce en un rango de tensin permisible de 26.103 y un porcentaje de

carga de 104.8%. Las cabillas estaran aun sobrecargadas pero mucho menos que con
las cabillas grado C.
7.5.4 Anlisis de Tensin de Cabillas Electra (EL)
Como se discuti antes, las cabillas EL son cabillas no API de alto esfuerzo. Debido
a que son pre-comprimidas, slo se necesita la tensin pico para determinar su carga. El
Diagrama API de Goodman no se aplica a cabillas EL. A continuacin el clculo de la
tensin mxima permisible en cabillas EL:
El porcentaje de carga se obtiene as:
Por ejemplo para una tensin mxima de 33.403 lpc y un factor de servicio de 0.9 se
puede calcular el porcentaje de carga en las cabillas as:
7.5.5 Anlisis de Tensin de Cabillas Norris 97, LTV HS y UPCO 50K

Se puede calcular el porcentaje de carga de tensin para estas cabillas usando el
diagrama de rangos de tensin de la figura 7.3, como muestra esta figura, estas cabillas
son afectadas por tensiones fluctuantes. Sin embargo, pueden manejar cargas muy altas
en comparacin con las cabillas API. Se puede usar el diagrama de tensin en la figura
7.3 de la misma forma que el Diagrama Modificado de Goodman como lo sugieren las
instrucciones en dicha figura. Luego de hallar en este diagrama la tensin mxima
permisible, se multiplica por el factor de servicio y se realiza el clculo de porcentaje de
carga en la misma forma que para las cabillas API con las ecuaciones 7.2 y 7.3.
7.5.6 Anlisis de Tensin de Cabillas de Fibra de Vidrio.
Las cabillas de fibra de vidrio son ms sensibles que las cabillas de acero a la
reversin de tensin y temperatura. En consecuencia, su carga de tensin es ms difcil
de calcular. API ha publicado una especificacin para las cabillas plsticas reforzadas de
succin llamada API spec. 11C. Esta publicacin especifica que el fabricante de cabillas
de fibra de vidrio entregue un diagrama de rango de tensin que permita al usuario
calcular el rango de tensin permisible a 160 F como temperatura operativa y una vida de
7.5 millones de ciclos. Adems especifica que el fabricante debe dar modificadores del
rango de tensin para diferentes ciclos de falla y rangos de temperatura. Este diagrama
se usa de la misma forma que el Diagrama API Modificado de Goodman. Usando la
tensin mnima, la tensin mxima permisible se puede determinar por el diagrama, el
rango de tensin puede ser luego modificado con el modificador de rangos apropiado y el
porcentaje de carga se puede calcular usando la ecuacin 7.3.
7.5.7 Anlisis de Tensin con el Mtodo MGS
La implementacin del diagrama API modificado de Goodman arriba discutido es el
mtodo ms utilizado para calcular el porcentaje de carga en las cabillas. Sin embargo,
este mtodo no es universalmente usado. Otra forma de calcular el porcentaje de carga
en las cabillas es mtodo Modificado de Cargas de Goodman (MGS). De acuerdo con el
mtodo MGS, el porcentaje de carga en las cabillas est dado por:
Los trminos en la ecuacin de arriba son los mismos que en la ecuacin 7.1, el
trmino T es la fuerza tensil mnima de la cabilla. La ecuacin 7.6 aplica slo a cabillas
API (C, K y D).
Para el anterior ejemplo con una tensin mnima de 6.051 Ipc, una tensin mxima
de 33.403 Ipc, y un factor de servicio de 1.0, la carga para cabillas grado C sera:
7.6 BARRAS DE PESO

Las barras de peso son cabillas de gran dimetro diseadas para
aadir peso al final del tren de cabillas. Lo que diferencia a las barras de
peso de las cabillas regulares de succin es que estn diseadas para
usarlas al fondo de la sarta de cabillas. Los pines son ms pequeos que
el dimetro de su cuerpo para permitirles entrar en la tubera. El tamao
del pin no suele ser un problema ya que las cargas en las cabillas al fondo
de la sarta son pequeas comparadas con las cargas cerca de la
superficie. Esto se debe a que las cabillas cercanas a la superficie tienen
que soportar su propio peso, el peso de las cabillas debajo de ellas y la
carga del fluido. Sin embrago, las barras de peso, al estar al fondo de la
sarta slo soportan su propio peso y la carga del fluido. Los dimetros de
las barras de peso van desde 1-1/4" a 2". El tamao de la tubera limita el
dimetro mximo de barra de peso que se pueda usar. La tabla 7.3
muestra los dimetros estndar de barras de peso disponibles, su peso y
el tamao de tubera mnimo requerido para cada uno.
Algunos operadores usan cabillas regulares en lugar de barras de peso para el
mismo propsito. El resto de la discusin sobre las barras de peso tambin se aplica
cuando se utilizan cabillas regulares.
7.6.1 Por qu Usar Barras de Peso?
Las barras de peso se utilizan por las tres siguientes razones:
Para ayudar a bajar las cabillas durante la carrera descendente.
Para evitar problemas de pandeo de cabillas al final de la sarta.
Para mantener tensionadas las cabillas de fibra de vidrio.
Otra razn para usar barras de peso es para ayudar a balancear la unidad de
bombeo. En algunos pozos la unidad puede ser demasiado grande para la aplicacin y
puede tener mucho contrabalanceo (peso pesado) aun sin contrapesas en las manivelas.
Al aadir barras de peso se obtiene mayor carga en la barra pulida y as poder balancear
la unidad. Sin embargo, esta aplicacin para las barras de peso slo se recomienda si es
la nica forma de reducir el torque en la caja de engranaje. Este problema se puede
prevenir seleccionando el tamao correcto de unidad para el pozo.
Hay poca informacin publicada sobre el uso de barras de peso. Los lineamientos
existentes se basan en la experiencia. Para trenes de cabillas de acero, Norris
recomienda usar barras de peso si la carga en el tope de la seccin inferior de cabillas es
menor de 2000 Ibs. Esta reala se desarroll basndose en inspecciones a fallas de
cabillas relacionadas con pandeo. La tabla 7.4 muestra la tensin mnima permisible en el
tope de la mencionada seccin. Estas tensiones corresponden a esta carga de 2000
libras. Para usar ste mtodo, se debe revisar la tensin en el tope de la seccin de
cabillas de menor dimetro. Si la tensin es menor que la tensin en la tabla se deben
aadir barras de peso. Por ejemplo, si la tensin mnima en el tope de la seccin de UT
en una sarta ahusada de tres secciones es menor de 4.527 Ipc, teniendo esta sarta una
seccin 1" encima y una seccin central de 7/8" con las cabillas de W abajo, una forma de
resolver este posible problema de pandeo ser usar una sarta de dos secciones con 1" y
7/8".
Para usar este mtodo se necesita un programa predictivo de ecuacin de onda

como RODSTAR El programa predice las tensiones en el tope de cada seccin de
cabillas en la sarta Si la tensin en el tope de la seccin de menor dimetro es menor que
el valor en la labia 7.4, es necesario cambiar el diseo hasta que la tensin sea igual o
supere a los valores de la labia 7.4, se pueden aadir barras de peso, bajar la velocidad
de bombeo, usar un tamao diferente de pistn, etc.
Para cabillas de fibra de vidrio, se necesitan suficientes barras de peso o cabillas
regulares en el fondo para asegurar que las cabillas de fibra de vidrio no estn
comprimidas. RODSTAR calcula la tensin mnima de fondo para cada seccin de
cabillas en la sarta. Esto facilita verificar si se necesitan ms barras de peso. Otra funcin
de las barras de peso en sartas de fibra de vidrio es maximizar el exceso de viaje del
pistn. Se deben aadir suficientes barras de peso para obtener el recorrido necesario en
la bomba sin sobrecargar las cabillas de fibra de vidrio y sin permitir que entren en
compresin.
7.7 FALLAS EN LAS CABILLAS

La mayora de las fallas de las cabillas suceden en la caja o en el pin del conector
debido a un armado incorrecto. Este problema puede ser reducido si se tiene cuidado en
armar apropiadamente la rosca usando mtodo de desplazamiento circunferencial
descrito en API 11BR y Spec 11C. Estas publicaciones recomiendan que las llaves de
apriete sean debidamente calibradas para producir el desplazamiento circunferencial
recomendado. Tambin recomienda que la calibracin sea revisada cada 1000 pies de
cabilla.
Muchas rupturas de cabillas son causadas por manipulacin tosca que resulta en
daos a la superficie de las cabillas. Los golpes y raspaduras superficiales actan como
elevadores de tensin o puntos de ataque corrosivos si la capa protectora exterior de la
cabilla resulta daada La figura 7.4 muestra el efecto del ataque de la corrosin en un
golpe o raspadura.
Como muestra esta figura, los fluidos corrosivos carcomen el metal. Esto reduce el rea
de seccin transversal de la cabilla y traduce en mayor tensin. En realidad, la tensin
local alrededor del hoyo es mucho mayor que la tensin promedio mostrada en la figura
7.4. Mayor tensin abre la grieta aun ms, exponiendo ms metal al ambiente corrosivo.
Esto acelera la corrosin que pronto llevar a una falla en la cabilla. Para minimizar este
problema, se recomienda la inspeccin de las cabillas en sitio para evitar el uso de
cabillas daadas Adems, las cabillas pueden fallar debido a la excesiva friccin con la
tubera en pozos desviados con "pata de perro" El pandeo de cabillas tambin causa este
problema. Las guas de cabillas pueden reducir este problema. Tambin pueden usarse
barras de peso para mantener derechas las cabillas y evitar la compresin que hace
pandear las cabillas.
Un diseo incorrecto de sarta tambin puede hacer tallar las cabillas. Especialmente
en sartas ahusadas, los errores de diseo pueden resultar en distribucin no uniforme de
la tensin, como resultado, una seccin puede estar severamente sobrecargada mientras
las dems estn sobredimensionadas, para asegurar que las cabillas estn cargadas
apropiadamente, se puede usar un moderno programa de diseo como el RODSTAR para
disear las cabillas con iguales cargas de tensin. El RODSTAR tambin se puede usar
para evitar la compresin de fondo en cabillas de fibra de vidrio. Rupturas frecuentes en la
misma seccin de una sarta son un fuerte indicio de la necesidad de redisear. Otras
causas de fallas en las cabillas incluyen golpes de fluido, pandeo de tubera cuando la
tubera no est anclada o un programa ineficaz de corrosin.
CAPITULO 8
DISEO DEL SISTEMA
Cuando se disea un sistema de bombeo mecnico se intenta especificar el equipo,
emboladas por minuto y longitud de la carrera requerida para obtener la produccin
deseada al ms bajo costo posible. Hasta los aos 50 los mtodos de diseo de bombeo
mecnico fueron principalmente empricos o se desarrollaron bajo sobre simplificaciones
de la realidad. El sobreviviente mas conocido de todas estas viejas tcnicas es el Mtodo
de Milis que es todava utilizado por algunas personas, usualmente en su forma
modificada. Sin bien estos mtodos pioneros son simples y fciles de usar, su precisin y
consistencia son pobres.
8.1 DESARROLLO DEL MTODO API RP11L

En 1954, en un intento por desarrollar un mtodo ms preciso, un grupo de productores
y Fabricantes comisionaron un estudio al Instituto de Investigaciones de Midwest para
aprender ms acerca del complejo comportamiento del sistema de bombeo por cabillas.
La API publico los resultados de este estudio en 1967 como la practica recomendad 11L.
Desde su liberacin, el API RP11L se ha convertido en un mtodo popular de diseo
debido a su sencillez. Sin embargo, este mtodo tiene muchas limitaciones debido a las
asunciones hechas cuando fue desarrollado. Cuando se utilice este mtodo, mantenga en
mente que fue desarrollado para:
1. Bomba llena con 100% de lquido.
2. Cabillas de acero nicamente
3. Geometra promedio de Unidades Convencionales.
4. Motores con bajo deslizamiento.
5. Unidad en perfecto balance.
6. Fricciones de fondo normales.
7. Sin efectos por aceleracin de Huidos.
8. Tubera anclada.
Adicionalmente, el API RP11L fue desarrollado para pozos con profundidades mayores a
los 2000 pies. Si se utiliza este mtodo para pozos someros se obtendrn resultados que
son excesivamente imprecisos. Por ejemplo, el torque en la caja de engranaje puede
estar errado tanto como un 200%.
Los fabricantes de las unidades de bombeo han modificado el API RP11L para
permitir diseos con unidades Mark II, Balanceadas por aire, geometras mejoradas, y
otras unidades de bombeo hasta extender su rango a pozos someros. Todas estas
modificaciones usan constantes empricas para modificar la ecuacin original. Use este
mtodo modificado con precaucin y solo si no tiene acceso a un programa con la
ecuacin de onda debido a que su precisin es incuestionable.
8.2 DESARROLLO DEL MTODO DE LA ECUACIN DE ONDA.

Cerca del mismo periodo en que el API RP11L estuvo siendo desarrollado, el Dr.
Sam Gibs (Luego con la compaa Shell) desarrollo un mtodo de diseo ms sofisticado
usando un modelo matemtico basado en la ecuacin de onda. Este mtodo requera el
uso de computadoras para resolver el modelo de la ecuacin de onda para la sarta de
cabillas. El mtodo de la ecuacin de onda no tiene ninguna de las limitaciones del API
RP11L. Sin embargo, debido a que era marca registrada y a su complejidad, se limito su
disponibilidad y no obtuvo la misma popularidad como el mtodo API. Hoy da el uso de
computadoras ha aumentado y varias compaas petroleras, de servicios, y Universidades
han desarrollado su propio mtodo de solucin de la ecuacin de onda. Por lo tanto, esta
tcnica ms precisa es ahora muy popular.
Los esfuerzos para reducir costos de operacin requieren un mtodo de diseo de
bombeo mecnico ms flexible y preciso. El mtodo API RP11L no puede usarse para
cabillas de fibra de vidrio, unidades de bombeo con geometras especiales, y con motores
con alto deslizamiento. Por lo tanto, el uso de programas de computadora tal como el
RODSTAR que utiliza la ecuacin de onda y tambin modela con mucha precisin la
unidad de bombeo se ha convertido en mas que un lujo, una necesidad.
8.3 CONSIDERACIONES DE DISEO DEL SISTEMA DE BOMBEO MECNICO

Cuando se disea un sistema de bombeo mecnico, se debe estar preocupado
principalmente con los siguientes parmetros:
Tasa de Produccin
Costos de capital
Cargas de la cabillas
Cargas en la caja de engranaje
Eficiencia del sistema y costos de energa.
Idealmente se quiere que un sistema genere la mayor rentabilidad en valor presente
despus de impuestos, considerando los costos de capital y operacin. En la realidad,
disear sistemas de bombeo mecnico es un proceso de ensayo y error que usualmente
resulta en un sistema que podra estar muy distante del ideal. Debido a que obtener un
diseo ideal requiere de equipos y datos que bien podran no estar disponibles, solo los
parmetros de sistema ms obvios son usualmente considerados. La tasa de produccin
es usualmente la ms alta prioridad, seguido de las cargas en las cabillas, cargas en la
caja, y costos de energa. Si el costo de la electricidad es alto, este puede bajarse usando
una bomba ms grande y una velocidad de bombeo ms baja. Pero, una bomba de mayor
dimetro incrementara las cargas sobre las cabillas y el torque en la caja. Tambin, se
necesitara una unidad ms grande. Esto incrementara el costo de capital. Por otro lado,
una bomba pequea demanda velocidades de bombeo mayores y emboladas ms largas
para mantener la produccin. Esto incrementara el consumo de energa pero reduce el
tamao requerido para la unidad de bombeo. Usualmente, debe existir un compromiso
entre la eficiencia, cargas en las cabillas y tamao de la unidad de bombeo.
Un aspecto muy importante del diseo en el sistema es la lasa. Si la mxima
produccin disponible por el pozo es conocida, entonces se diseara para una tasa de
produccin un poco mayor que esta. Esto asegura suficiente capacidad en la bomba
tomando en cuenta su desgaste normal e imprecisin en los datos. Pero, si la tasa de
bombeo es ms alta que la capacidad de aporte del pozo, entonces el pozo podra
achicarse. El golpe de fluido es un problema que resulta a partir de la prctica comn de
sobre disear la capacidad de bombeo. El golpe de fluido deteriora la bomba, cabillas y
unidad de bombeo. Si no se toman los pasos correctivos para minimizar este fenmeno,
la eficiencia del sistema se reducira junto con la vida til del equipo. El golpe de fluido
puede reducirse desacelerando la unidad, acortando la longitud de la carrera, usando una
bomba ms pequea o instalando un temporizador o un controlador de bombeo.
8.3.1 Pauta para disear un sistema de bombeo.

Para prevenir sobre disear severamente la capacidad de desplazamiento del
sistema de bombeo, se recomienda disear para una eficiencia de la bomba de entre 75%
hasta 85 %. Por ejemplo una bomba con una eficiencia del 80%, tiene una produccin
objetivo de 400 bls/da, entonces debe disearse el sistema para que sea capaz de
producir 500 bls'da (400/0.8). Es conveniente tener un programa de computadora
predictivo tal como el RODSTAR que permite introducir un objetivo de produccin y una
eficiencia del sistema y luego calcular las emboladas por minuto.
Para minimizar el consumo de energa y las fatigas por tensin, use una
combinacin del mayor dimetro de pistn y menor velocidad posible. Si debe escogerse
entre cargas por tensin y consumo de energa se debe optar por bajar las cargas por
tensin. Esto se debe a que las roturas de las cabillas son ms costosas que una
eficiencia de sistema ligeramente baja. Las pautas anteriores deben combinarse con
condiciones locales econmicas y de campo. Algunas veces situaciones especiales
podran requerir una filosofa de diseo diferente. A continuacin algunos tips que puede
ayudar mientras se disea un sistema de bombeo mecnico.
Para reducir las cargas en la caja:

Reduzca la longitud de la embolada
Reduzca el dimetro de pistn
Reduzca el peso de la sarta de cabillas
Reduzca la velocidad de la unidad de bombeo
Utilice un motor de alto deslizamiento
Para reducir las cargas sobre las cabillas:
Use un diseo de sarta de cabillas balanceado
Use cabillas ms resistentes
Reduzca el dimetro del pistn
Reduzca la velocidad de bombeo.
Para reducir el consumo de energa:
Use cabillas de fibra de vidrio
Incremente el dimetro del pistn
Use una embolada larga y lenta
Use el mejor tipo de unidad de bombeo
Use el tamao de motor correcto.
Para maximizar la Produccin:
Incremento el dimetro del pistn
Incremente la velocidad de bombeo
Incremente la longitud de la embolada
Use tuberas de produccin de mayor dimetro
Utilice cabillas ms resistentes y ligeras.
Utilice el tipo de unidad correcto para evitar problemas de flotacin de cabillas.
Utilice ancla de gas si la interferencia por gas es un problema.
8.4 CALCULO DE LA TASA DE PRODUCCIN OBJETIVO
Antes de intentar seleccionar el equipo de superficie y de fondo, se debe determinar
la capacidad de desplazamiento que el sistema de bombeo deber tener. Esto puede
hacerse usando o bien el mtodo del ndice de productividad, o el mtodo de Vogel's.
Estos son los dos mtodos ms comnmente usados para modelar la curva de
comportamiento de afluencia (IPR) de un pozo. La IPR es un grfico de tasa de fluidos de
produccin vs presin de la formacin. El mtodo de ndice constante de productividad
(IP) es recomendado para pozos con altos cortes de agua (80% o ms). El mtodo de
Vogel's es recomendado para pozos con mezclas gas-fluido que estn produciendo por
debajo del punto de burbuja.
8.4.1 Mtodo Constante IP.

El ndice de productividad (IP) no es ms que los cambios en la tasa de produccin
por cada de presin. Son unidades son (<bis/dia)/ipc]. La tcnica de IP constante asume
que los cambios en la productividad del pozo son proporcionales a los cambios en la
presin de entrada de la bomba. Por lo tanto, la curva IPR es una lnea recta como
muestra la Figura 8.1. Para trazar una IPR se necesitan dos puntos de la curva. Por
ejemplo, la lnea recta de la IPR puede dibujarse y se conoce la presin esttica del
yacimiento, la presin de entrada en la bomba y la lasa de produccin actual.
Tambin puede trazarse la lnea IPR si son conocidos dos tasas de produccin y los
puntos de presin [estos deben estar lo suficientemente apartados para prevenir errores).
Para pozos con (luidos espumosos en el anular revestidor tubera seria difcil obtener
un nivel de fluido confiable con un instrumento acstico. Para esos casos se puede contar
con un mejor estimado de la presin de entrada en la bomba a partir de los clculos
realizados con la carta Dinagrafica de fondo. RODDIAC es un programa moderno
diagnostico de computadora que tiene la capacidad de ejecutar estos clculos. El captulo
de anlisis diagnostico tiene ms detalles de cmo RODDIAG realiza estos clculos. Una
vez se traza la curva IPR entonces puede usarse para calcular la tasa de produccin para
cualquier presin de entrada a la bomba.
Otra manera de usar esta tcnica es desarrollar una ecuacin para la lnea IPR.
Entonces se puede usar esta ecuacin para calcular la tasa de produccin a cualquier
presin de entrada de la bomba. La forma general de la ecuacin IPR es: Donde:
El siguiente ejemplo ilustra como calcular M y Ps y como utilizar la ecuacin 8.1.
Ejemplo del ndice Constante de Productividad.

Problema # 1
Un pozo esta actualmente produciendo 500 bls/d. El nivel de (luido fue tomado y la
presin a la entrada de la bomba se estimo en 800 Ipc. Con el pozo parado, la presin
esttica de yacimiento fue medida en 1600 Ipc.
A) Determine la ecuacin de la lnea recta IPR.
B) Calcule la tasa de produccin si la presin de entrada a la bomba es reducida 200 Ipc.
C) Calcule la tasa de produccin mxima de este pozo si la presin de entrada de la
bomba puede reducirse hasta 20 Ipc.
Solucin:
Para las condiciones existentes de la ecuacin 8.1:
800=M(500)+1600 Resolviendo para un M dado:
M=(800-1600)lpc/500 BFPD= -1.6 Ipc/BFPD
Por lo tanto, la IPR para este pozo viene dada por:
P= 1.6xBFPD + 1600.
Para encontrar la tasa de produccin si la presin de entrada en la bomba es reducida

hasta 200 Ipc, resuelva la ecuacin anterior para BFPD.
BFPD- (1600-P)/1.6=(1600-200)/1.6=875 bpd.
Para determinar la mxima tasa de produccin:
BFPDmax=(1600-20)/1.6=987.5 bpd.
8.4.2 Utilizando el ndice de Productividad:

En la solucin de problemas tales como el ejemplo anterior es ms fcil usar el IP
del pozo. El IP son los cambios en la tasa de produccin por cada Ipc de cambio de
presin
.
Donde: BFPD1, es la tasa de produccin correspondiente a la presin P1 y BFPD2 es la
tasa de produccin correspondiente a la presin P2.
Para el ejemplo anterior, BFPD1 es la tasa de produccin actual de 500 bls/d que
corresponde a un P1 de 800 Ipc. BFPD2 puede ser otro punto en la curva IPR donde se
conoce la tasa de produccin y la correspondiente presin de entrada a la bomba. Para el
ejemplo anterior, la presin esttica del yacimiento es conocida (a la cual la tasa de
produccin es cero). As. BFPD2 es cero y P2 es 1600 Ipc. Ahora, con la ecuacin 8.2
podrs calcular el ndice de productividad del pozo del ejemplo # 1.
El ndice de productividad es un indicador de cmo el pozo podra responder a un
cambio en la presin de fondo. Un pozo con IP alto podra producir ms (luido que un
pozo con un IP bajo para la misma cada de presin. Note que el IP est relacionado con
la pendiente de la curva IPR (M en la ecuacin 8.1). Como sigue:
Una vez se conoce el ndice de productividad del pozo entonces puede calcularse
que tanta produccin adicional podr esperarse para cualquier cada de presin en el
fondo. Esto se hace de la manera siguiente:
Por ejemplo, para la data del ejemplo en el problema #1|, debido a que el ndice de
productividad es de 0.625 BFPD/lpc, si la presin a la entrada de la bomba es reducida
hasta 20 Ipc, entonces usando la ecuacin 8.4 podr calcularse la produccin adicional d
la manera siguiente.
Luego, la tasa de produccin total a 200 Ipc seria: 500+375=875 BFPD. Puede
determinarse la tasa de produccin mxima calculando primeramente la produccin
adicional cuando la presin a la entrada de la bomba es reducida hasta 20 Ipc.
Por lo tanto, la mxima tasa de produccin ser: 500+487.5=987.5 BFPD.
Problema Ejemplo #2
Un pozo con la entrada de la bomba en la mitad de las perforaciones estaba
produciendo 200 bpd con una presin de entrada a la bomba de 500 Ipc. Para aumentar I
produccin, la unidad fue acelerada y ahora el pozo produce 240 bpd con una presin de
entrada a la bomba de 150 Ipc. A) Para decidir si seria econmico instalar una bomba
ms grande, determine cul sera la tasa de produccin si la presin a la entrada de la
bomba se bajara hasta 50 Ipc. B) Calcule la presin esttica de yacimiento para este
pozo:
Solucin:
De la ecuacin 8.2, el ndice de productividad es:
Si la presin en la entrada de la bomba es reducida hasta 50 Ipc, la cada de presin

a partir de las condiciones actuales seria: 150 50=100 Ipc. Por lo tanto, la produccin
adicional ser:
100 Ipc x 0.114 BFPD/lpc= 11.4 BFPD
La produccin total a 50 Ipc ser: 240+11.4=251.4 BFPD.
Para calcular la presin esttica de yacimiento, es conocido que a esa presin la
tasa de produccin es cero. Por lo tanto, de la ecuacin 8.2:
Luego, puede resolverse la ecuacin anterior para Ps:
8.4.3 Mtodo de Vogel.

El Mtodo de Vogel es recomendado para pozos con produccin de gas asociado y
cortes de agua menores al 80% produciendo por debajo de la presin de burbuja. Este
mtodo puede aplicarse tanto usando los grficos adimensionales de la Figura 8.2 o
usando la ecuacin de la curva, que es:
Donde:
Q= Tasa de produccin actual (BFPD)
Qmax= Tasa de produccin mxima (BFPD)
Pp= Presin de fondo fluyente (Ipc)
Ps= Presin esttica de fondo (Ipc).
El siguiente problema ejemplo muestra cmo usar el mtodo de Vogel para determinar la
productividad de un pozo.
Problema ejemplo # 3.
Una unidad de bombeo tiene un corte de agua del 55%, una RGP de 1000, y est
produciendo 275 BFPD. La presin de fondo fluyente fue medida a 470 Ipc. El pozo tiene
una presin esttica de yacimiento de 900 Ipc. La presin en el punto de burbujeo es de
1000 Ipc, Calcule la produccin bruta de fluido si la presin de entrada de la bomba es
bajada hasta 100 Ipc.
Solucin:
Debido a que este es un pozo con gas asociado produciendo por debajo del punto de
burbuja, debe entonces aplicarse el mtodo de Vogel. A continuacin estn los pasos que
deben seguirse para resolver este problema:
8.4.4 Productividad del pozo cuando produce por encima del punto de burbuja.
Cuando se est produciendo un pozo con una presin de entrada en la bomba por
encima de la presin de burbuja entonces calcule el potencial de produccin adicional
haciendo lo siguiente:
1. Para el potencial adicional de produccin utilice una lnea recta entre la presin actual de
entrada a la bomba hasta la presin correspondiente al punto de burbuja.
2. A partir de la presin del punto de burbuja hasta la presin de produccin de fondo
deseada use la curva IPR de Vogel.
3. Calcule el potencial adicional de produccin agregando los resultados del paso 1 y 2.
8.5 DISEO DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO USANDO EL API RP11L.
Los trminos del mtodo de diseo API RP11L estn definidos en la pgina 2 del
boletn en cuestin. El bosquejo de los pasos del mtodo muestra un ejemplo del clculo
de diseo. Las tres primeras lneas definen los parmetros de entrada para el diseo. La
Tabla 4.1 en el folleto API RP11L puede usarse para encontrar el porcentaje de cabillas
de cada seccin. Este porcentaje depende del dimetro del pistn de la bomba y el
nmero API de las cabillas. El nmero de cabillas de la columna 1 refiere desde el ms
grande al ms pequeo tamao de cabillas en la sarta en octavos de pulgadas. Por
ejemplo, un numero de cabillas de 86 define una sarta de tres secciones de: 1" (8/8), 7/8"
y 3/4" (6/8). El nmero 76 significa una sarta con dos secciones de: cabillas de 7/8" y 3/4" .
El numero 66 refiere a una nica sarta de cabillas de 3/4" (6/8").
El porcentaje de la longitud de las cabillas de las columnas 6 11 de la Tabla 4.1
asume que si se usan estas longitudes, se podra obtener unas cargas de tensin iguales
al tope de cada una de las secciones de cabillas de la sarta. Sin embargo, con los
poderosos programas de diseo con ecuaciones de onda de hoy da puede demostrarse
que esa asuncin es frecuentemente incorrecta. El porcentaje de cabillas en el API RP11L
est basado en una aproximacin simplificada de las fuerzas dinmicas en la sarta de
cabillas. Los porcentajes recomendados por El API RP11L dependen solo del tamao del
pistn. Pero, lo correcto es esperar que las fuerzas dinmicas dependen tambin de las
emboladas por minuto, longitud de la embolada, tipo de unidad de bombeo, etc. Los
software modernos que cuentan con la ecuacin de onda toman en consideracin estos
factores. Esto es por lo que usando programas como el RODSTAR resultara en la
obtencin de recomendaciones de porcentajes de cabillas precisas para igualar las
cargas.
Tericamente, la sarta de cabillas ideal debera estar realmente ahusada desde el
tope hasta la base. Sin embargo, esto no es posible en la prctica. Incluso si tal sarta de
cabillas pudieses ser fabricada a un costo razonable, no sera recomendable su uso
debido a que el fondo de la sarta no sera lo suficientemente fuerte para soportar todas las
cabillas sobre esta. Esto es importante debido a que cuando se partiese la cabilla, la base
de la sarta se destruira. Por esto y otras razones prcticas, las sartas de cabillas tienen
usualmente un mximo de cuatro secciones. Esto tambin se debe a que dimetros
pequeos de cabillas tales como o 5/8 " son raramente utilizados al final do la sarta.
Una vez se selecciona el nmero de cabillas, pueden comenzarse los clculos de
diseo del API RP11L. Se recomienda que las cabillas sean diseadas para las mximas
emboladas por minuto esperadas y los niveles de fluido ms bajos. En el ejemplo de la
pagina 6 de el APU RP11L, el numero de la sarta de cabillas es 76. A continuacin esta
una explicacin de cada uno de los pasos de diseo del API RP11L con la definicin de
cada parmetro:
1. Use la Tabla 4.1 para obtener Wr que es el peso de las cabillas en Ibs/pie. En el ejemplo,
para un nmero de cabillas de 76 y un dimetro del pistn de 1.5, Wr es igual a 1833.
2. Use la Tabla 4.1 para obtener Er que es la elongacin de las cabillas por pie por cada
libra de carga sobre las cabillas.
3. El factor de frecuencia Fc esta tambin en la Tabla 4.1. Fc es un factor de ajuste de la
frecuencia natural. Fc es igual a uno (1.0) para sarta de cabillas lineales (un solo
dimetro). Para sartas con diferentes dimetros F: es mayor que 1.0.
4. Er es la elongacin de la tubera por pie, por libra de carga aplicada. Puede obtenerse E,
de la Tabla 4.2 en la pgina 10 del boletn API RP11L pero solo si la tubera no esta
anclada. Si la tubera est anclada entonces la elongacin de la tubera es cero y no ser
necesario este paso.
5. Este paso calcula las cargas de fluido F0 en el pistn de la bomba
6. Kr es la constante de elasticidad de las cabillas. Son las cargas en libras necesarias para
alongar la sarta total de cabillas una pulgada. El termino 1/Kr es la constante elstica de la
sarta de cabillas y es el reciproco de Kr En otras palabras es la elongacin de la sarta
total de cabillas en pulgadas por libra de fuerza aplicada
7. El termino SKr es la carga necesaria para alongar la sarta de cabillas una cantidad igual a
la embolada de la barra pulida.
8. El termino Fo/SKr es la elongacin adimensional de las cabillas. Es la elongacin en las
cabillas causada por la aplicacin de cargas de fluido estticas como un porcentaje de la
embolada de la barra pulida.
9. Ni/N0 es la relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de
cabillas lisa (una solo dimetro).
10. N/N0' es la relacin de la velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de
cabillas ahusada (diferentes dimetros).
11. Se necesita 1/Kt solo si la tubera esta desanclada. Es la constante de elasticidad de la
tubera.
12. Se puede obtener la relacin de la longitud de la embolada de la bomba Sp a la longitud
de la embolada de la barra pulida S de la Figura 4.1. Primero localice N/No' en el eje de
las X, luego suba hasta interceptar la curva correspondiente a F0/SKr. El punto del eje de
las Y corresponde a Sp/S. Un Sp/S de 1.0 significa que la embolada de la bomba es la
misma que la embolada en superficie. Un Sc/'S menor que 1.0 muestra un viaje menor en
la bomba debido a la elongacin de las cabillas. Similarmente, un valor ms grande a 1.0
indica un sobre viaje en la bomba.
13. En este paso se calcula el desplazamiento de fondo de la bomba en pulgadas.
14. En este paso se realiza el clculo predictivo de la tasa de desplazamiento de la bomba
usando la embolada neta. Si esta tasa no es la deseada, entonces se deben repetir los
pasos 1 al 14 hasta que se obtenga la tasa de produccin deseada.
15. Calcular el peso de las cabillas en el aire.
16. Luego se calcula el peso de las cabillas en el fluido. Esto tambin corresponde a la
carga en la vlvula tija para una bomba en buenas condiciones.
17. Este paso es para calcular la relacin Wrf/SKr. Este nmero muestra si es necesario
realizar ajustes en el torque. Si la relacin es cualquier otra que 0.3 entonces deber
calcularse el factor de ajuste del torque del paso 22. Esto debe hacerse debido a que
todos los factores de torque en el API RP11L fueron calculados usando Wrf/SKr, de 0.3.
18 19. 20 y 21. Los nmeros de estos pasos se obtienen de las Figuras 4.2, 4.3. 4.4 y 4.5
usando el mismo procedimiento como en el paso 12.
22. El ajuste del torque puede obtenerse el factor de ajuste del torque siauiendo las
direcciones de la Figura 4.6. El ajuste del torque es 3% para cada incremento de 0.1 en
Wrf/SKr por encima de 0.3 o:
23. Calculo de los picos de carga en la barra pulida. Este nmero define la capacidad en
la estructura de la unidad de bombeo necesaria para evitar sobrecargas en la unidad.
24. Clculos de la carga mnima en la barra pulida. Este nmero puede usarse junto con
el de cargas pico sobre la barra para calcular las cargas de tensin en las cabillas.
25. El torque pico en la caja de engranaje que se calcula en este paso es el torque pico
pronosticado si la unidad de bombeo estuviese en perfecto balance. Esto determina el
tamao de la caja de engranaje necesario. Mantenga en mente que para condiciones de
campo reales la unidad podra no estar perfectamente balanceada. Por lo tanto, la
capacidad de la caja de engranaje que se necesita podra ser ms grande que la
calculada en este paso.
26. En este paso se calcula la potencia en la barra pulida. Este nmero se utiliza para
determinar que tamao debe tener el motor. Una regla de pulgar es multiplicar la potencia
de la barra pulida por dos (2.0) para obtener el NEMA D necesario. Para motores de alto
deslizamiento utilice el procedimiento indicado por el fabricante.
27. El Efecto de contrabalanceo calculado puede usarse en este paso para balancear la
unidad. Un aproximado del mximo momento de contrabalanceo puede calcularse a partir
del efecto de contrabalanceo medido de la siguiente manera:
En la ecuacin anterior, el termino S/2 aproxima el factor de torque de la unidad de

bombeo a un ngulo de la manivela de 90" o 270 Sin embargo, esta aproximacin es
solo vlida para unidades convencionales.
Los pasos arriba descritos debern repetirse tantas veces como sea necesario para
encontrar el diseo de sistema que pueda producir los barriles deseados sin sobrecargar
ningn componente del sistema. A pesar de que los clculos son fciles de realizar,
repetirlos muchas veces es tedioso. Un software hace la tarea de disear un sistema de
bombeo mucho ms fcil.
8.6 DISEO DE SISTEMAS DE BOMBEO MECNICO:
A pesar de que el mtodo API RP11L fue extensamente mejorado en precisin
comparado a mtodos predecesores, este tiene muchas limitaciones. A medida que
nuevos equipos de bombeo, materiales, y tcnicas son desarrollados, se necesitara
mtodos ms sofisticados para simular con precisin el comportamiento del sistema.
El API RP11L fue desarrollado con un computador anlogo asumiendo una unidad
de geometra "promedio" que fuese cercano a una unidad de bombeo convencional.
Modificaciones usando valores empricos corrigen el API RP11L para unidades Matk II,
Balanceadas por aire y de geometra mejorada tales como las Baker Torqmaster, Reverse
Mark II de Lufkin, y las American Producer II. Sin embargo, su precisin es cuestionable.
No existen correcciones para otras geometras de unidades de bombeo 1ales como
unidades hidrulicas, unidades mecnicas de carreras largas (Rotaffex), etc. Tampoco
aplica para cabillas de fibra de vidrio, ni para sistemas con golpe de fluido o interferencia
por gas. Tambin, debido a que solo calcula el efecto de contrabalance para condiciones
de balance, no puede usarse para estimar el efecto de una unidad fuera de balance en las
cargas de la caja de engranaje.
Para evitar las limitaciones del API RP 11L y otros mtodos simplificados, modernas
tcnicas de diseo utilizan modelos de computacin exactos del sistema de bombeo por
cabillas. Estos modelos pueden simular el comportamiento del sistema de bombeo y
puede pronosticar su comportamiento con exactitud. Esto lo hacen usando la ecuacin de
onda para simular el comportamiento de la sarta de cabillas. Tambin usan modelos
matemticos de unidades de bombeo que pueden simular cualquier geometra de unidad.
La ecuacin de onda es un modelo matemtico de la sarta de cabillas. La ecuacin
de onda es una ecuacin diferencial parcial que no tiene solucin exacta Debido a que
solucin es numrica, la nica manera prctica de resolverla es con un computador.
Existen dos maneras de resolver esta ecuacin dependiendo en que se desea haga el
modelo. La ecuacin de onda puede usarse para calcular la carta dinagrafica de fondo a
partir de la carta dinagrafica de superficie. Esa es una aplicacin de anlisis diagnostico.
Tambin puede usarse para pronosticar la carta dinagrafica para un sistema dado Esta es
la aplicacin predictiva o de diseo de la ecuacin de onda. La ecuacin de onda es como
sigue:
8.6.1 Software RODSTAR.

RODSTAR es un programa de computadora desarrollado por Theta Enterprise.
Representa el estado del arte en diseo de pozos por bombeo mecnico. RODSTAR usa
un modelo de la ecuacin de onda para la sarta de cabillas y el modelo cinemtico exacto
de la geometra de la unidad de bombeo. Por lo tanto, usando RODSTAR puede
simularse cualquier sistema de bombeo y predecir su comportamiento con exactitud.
RODSTAR puede tambin simular pozos someros gracias a su capacidad de incluir los
efectos de inercia en el fluido ajando predice las cargas dinamomtricas. Esta capacidad
es especialmente importante cuando se disean pozos someros de altas tasas (sistemas
con pistones de 2.25 plg o ms grandes y bombeando a menos de 4000 pies). Mtodos
que no incluyen los efectos de la inercia de los fluidos puede conducir hacia errores
enormes. Esto resultara en sobre cargas severas del equipo de bombeo como muestra el
ejemplo al final de este captulo. En contraste con viejos mtodos. RODSTAR proporciona
una amplia flexibilidad que capacita al Ingeniero a probar ideas, y jugar "Que pasara si"
sin los costos de usar equipo real. A continuacin una lista parcial de las preguntas que
RODSTAR puede responder cuando disea un sistema de bombeo mecnico:
Qu velocidad de bombeo se necesita para obtener la produccin deseada?
Qu tipo de unidad de bombeo debe usarse?.
Qu tamao de unidad de bombeo se necesita ahora y cual en el futuro?
Cul es el efecto del tipo y tamao de unidad de bombeo en el consumo de energa?
Qu tipo de sarta de cabillas se necesitan y de qu grado?
Ser una buena aplicacin para las cabillas de fibra de vidrio?
Que pasara si el pozo comienza con golpe de fluido?
Cuales serian las cargas en la caja de engranaje si la unidad no estuviese balanceada?
Cuntas barras de peso se necesitan para asegurar que la sarta de cabillas de fibra de
vidrio no est en compresin?
Cul es el efecto de la presin en la lnea de flujo en el comportamiento del sistema?
Adems de su modelamiento superior de algoritmos, RODSTAR tiene un conocimiento
"experto" nico, caracterstica que permiten disear sistemas de bombeo mecnico ms
rpido y con mayor exactitud, como nunca antes.
Corriendo RODSTAR en el modo de Lote

El modelo de lote de RODSTAR es una facilidad poderosa para correr varios casos
sin tener que arrancar cada uno aparte. Para utilizar el modo de lote, deben tenerse
previamente almacenados los casos que se desean correr en el disco. Esto puede
hacerse primeramente iniciando con un caso base. Luego, se puede cambiar el
componente de entrada que se quiere comparar (por ejemplo, tipo de unidad de bombeo)
y desde la barra de men seleccionar File, para luego Salvarlo como (Save as)...Grabe
cada archivo con un nombre diferente (Por ejemplo: caso 12.RST, Caso2.RST, etc.) hasta
haber salvado lodos los casos. Luego de haber evaluado todos los escenarios deseados
realice lo siguiente:
1. Haga clic en Archivo (File) desde la barra de men. Luego, haga clic en Open. RODSTAR
arranca el modo del lote cuando se seleccionan mas de un archivo para abrir. Puede
hacer clic y arrastrar a travs varios archivos para seleccionarlos. Tambin puede
seleccionar un grupo de archivos haciendo clic en el primer archivo en el grupo para
seleccionarlo, luego haciendo clic en el ltimo archivo del grupo mientras mantiene
pulsado la tecla shift.
2. Cuando se han seleccionado todos los archivos para correrlos en el modo de lote,
seleccione Ok RODSTAR solicitara la confirmacin de que se desea realizar una corrida
en lote. Tambin se puede:
a. Seleccionar si se desea RODSTAR haga impresiones de los archivos corridos
b. Seleccionar si RODSTAR tiene que crear una hoja de clculo conteniendo los resultados
de todos los casos corridos
La informacin que es incluida en la hoja de clculo puede ser seleccionado dependiendo
de las necesidades del analista, tanto como en qu orden aparecer, en el Setup
(Opciones de corrida en lote). Seleccione si RODSTAR debera ignorar correr los clculos
para los casos que tienen impresiones almacenadas en los archivo. Esto es til para
regenerar un archivo de hoja de clculo para casos ya corridos.
3. Haga clck en Proceed to continu with batch run, RODSTAR mostrara un registro de los
casos que se han corrido, junto con un indicador mostrando el progreso del lote corrido.
4. Luego de completar la corrida en lote, puede imprimirse el registro de la corrida en lote
usando I baa de herramientas o el comando imprimir en el archivo de men. Tambin,
puede hacerse doble clic en cualquier nombre de archivo en el registro de lote corrido
para cargar ese archivo en RODSTAR y automticamente mostrar sus resultados
5. Luego que la corrida en lote haya finalizado, y se hayan seleccionado los archivos para
crear la hoja de clculo, pueden cargarse a travs de la aplicacin Microsoft Excel de la
siguiente manera:
a) Inicie Excel.
b) En la barra de men haga clic en archivo y luego Open.
c) Haga doble clic en el directorio donde se ha salvado el archivo de la hoja de calculo
(por defecto este ser C:Theta).
d) Desde la ventana desplegable "Tipo de Archivos", seleccione Lotus 1-2-3.
e) Haga doble clic en el archivo de la hoja de clculo que desea cargar.
Con RODSTAR puede introducir su propio diseo del sistema, o pedirle al programa que
calcule los spm y el tamao del pistn para obtener la produccin objetivo. Tambin
puede pedrsele al programa que disee automticamente la sarta de cabillas (acero o
fibra de vidrio). RODSTAR puedo tambin recomendar el tamao de la unidad de bombeo
basado en la produccin deseada. Esta capacidad permite obtener diseos del sistema
muy rpido. Se estima que con RODSTAR puede disearse un sistema de bombeo
mecnico 10 veces mas rpido que con programas de computadora convencionales. Las
Figuras 8.3 y 8.4 muestran la diferencia entre el diseo por ensayo y error, y el diseo
"experto" de sistema con RODSTAR.
A continuacin estn algunos ejemplos que muestran las capacidades de
RODSTAR. Las conclusiones a partir de estas corridas son solo validas para el sistema
especfico y condiciones de pozo descritas. Para otras condiciones los resultados podran
ser diferentes.
Caso 1. Comparacin de Unidades de Bombeo.

El ejemplo 1-3 muestra cmo puede usarse RODSTAR para compara la geometra
de las unidades de bombeo para las mismas condiciones de pozo. Para todas las tres
corridas la nica diferencia es la geometra de la unidad de bombeo. El ejemplo #1 es con
una unidad convencional C 456-256-100. El ejemplo #2 es con un Mark II M-320 256 100
y el ejemplo #3 es con una unidad balanceada por aire A 456 320-10. Las tres unidades
son fabricadas por Lufkin. El Mark II fue seleccionado con una caja de engranaje de 320
debido a que no haba una 456 con 100 plg mximo de longitud de carrera. En las tres
corridas RODSTAR calculo la longitud de las cabillas (para cada seccin) necesarias para
igualar las cargas tensinales en el tope de cada seccin.
Para este ejercicio, la unidad Mark II tuvo el torque ms bajo y la encienda del sistema
ms alta. Sin embargo, la unidad 320 estaba sobrecargada. Por lo tanto, no sera
suficiente para este pozo. En este caso, la unidad convencional es probablemente mejor
debido a su bajo costo de capital, alta capacidad de produccin, y debido a que ningn
componente del sistema est sobrecargado. Tambin, la unidad convencional sometera
las cabillas de 7/8" a la menor cantidad de compresin comparado con las otras dos
geometras. Tambin, a pesar que el mnimo HP requerido por el motor es el mayor para
la unidad convencional, todas tres requieren un tamao de motor de 50 HP como se
muestra en la segunda pgina de impresin del RODSTAR
Figura 8.3. Diseo tradicional por ensayo y error

Caso 2. Comparacin de Unidades de bombeo. (Sarta de Fibra de Vidrio).
Los ejemplo 4 y 5 muestran una comparacin entre las unidades de bombeo
convencionales y el Mark II (ejemplo 5). En este caso una combinacin de sarta de
cabillas de fibra de vidrio es utilizada. Como muestran estas dos corridas, la unidad de
bombeo convencional supera al Mark II en cargas sobre la caja de engranaje y eficiencia
del sistema. Aunque el Mark II tiene las cargas mas bajas en las cabillas, la diferencia es
pequea comparada con la gran diferencia en los torque picos. A pesar de que el Mari< II
tiene los picos de torque en la barra pulida ms bajos, los picos torque en la caja de
engranaje son significativamente mayores. Puede verse la razn de esto dndole un
vistazo al diagrama de cargas permisibles. Para unidades convencionales tiene la misma
tendencia de la carta dinagrafica. El diagrama de cargas permisibles corre en paralelo al
de la carta dinagrafica y no corta la carta. Por lo tanto, las cargas en la caja de engranaje
permanecen constantes por debajo del 100%. Sin embargo, el diagrama de cargas
permisibles para el caso ejemplo # 5 de la unidad Mark II es lo contrario y corta la carta
dinagrafica tanto en la carrera ascendente como en la descendente. Esto resulta en
sobrecargas en la caja. Por lo tanto, para este sistema la unidad convencional ser sin
duda la mejor eleccin.
Ejemplo de diseo para pozos someros con altas tasas de produccin.

RODSTAR puede modelar pozos someros con altas tasas de produccin de manera
muy precisa. Esto lo hace usando dos modelos de ecuacin de onda; uno para la sarta de
cabillas y otro para el fluido en la tubera. Programas que no modelan las cargas
dinmicas del fluido en la tubera pueden resultar en la obtencin de errores demasiado
grandes cuando se disean pozos con las caractersticas mencionadas. El ejemplo #6
muestra una corrida de RODSTAR para un pozo real en California que bombea 1800
BFPD desde 1228 pies. Para esta corrida, los efectos de la inercia de fluido fueron
modelados. Los resultados de RODSTAR son idnticos a la carta dinagrafica real medida.
La caracterstica "joroba" de la carta dinagrafica pronosticada muestra las cargas
adicionales. Estas cargas son impuestas a la sarta de cabillas debido a las fuerzas extra
requeridas para acelerar la gran cantidad de fluido bombeado por el sistema. Programas
con la ecuacin de onda que no modelen los efectos de la inercia de fluido podra predecir
cargas dinagraficas tales como las mostradas en el ejemplo #7.
La comparacin de los ejemplos #6 y #7 muestra que si los efectos de la inercia de
fluido no estn modelados grandes errores podran ocurrir. Aqu, el torque pico correcto
balanceado es de 331 000 plg Ibs como muestra el ejemplo #6. El ejemplo #7 sin
inclusin de los efectos de inercia predice un torque pico balanceado de 260.000 plg Ibs,
que es sustancialmente mas bajo que el real Esto muestra que ac se necesita una
unidad al menos un tamao mas grande que el existente para evitar sobrecargar la caja.
Las cargas en las cabillas, consumo de energa, y eficiencia del sistema estn tambin
sustancialmente dentro de error si los efectos de la inercia el fluido no son modelados.
RODSTAR vs. API RP11L. Sarta de cabillas de acero.
Para evitar las limitaciones del mtodo usado en el API RP11L. el programa
RODSTAR contiene un algoritmo que automticamente determina la longitud apropiada
de cada seccin de cabillas Esto minimiza y "balancea" las cargas tensinales. Debido a
que RODSTAR usa la ecuacin de onda para calcular la tensin al tope de cada
segmento de cabillas, ofrece resultadas realmente precisos.
El ejemplo #8 y #9 son dos impresiones de RODSTAR que muestran la diferencia
entre un diseo de sarta de cabillas basado en una combinacin API numero 86, y en uno
calculado con el algoritmo de diseo experto de sarta de cabillas del RODSTAR. Como
muestra el ejemplo #8, la asuncin hecha por el API RP11L de cargas tensinales iguales
es aqu incorrecta debido a que las cargas en las cabillas varan desde 81% en el tope
hasta 88% en la base. Sin embargo, usando el mtodo mas preciso de la ecuacin de
onda junto con lgica experta, RODSTAR diseo una sarta de cabillas que tiene cargas
tensinales de 83% para las tres secciones. Como muestra el ejemplo #9, la longitud
requerida de cabillas es diferente a las recomendadas por la API.
8.7 OTROS CLCULOS EN EL DISEO DEL SISTEMA

Existen otras cantidades adicionales necesarias para completar el diseo del sistema de
bombeo mecnico. Estas incluyen:
Fuerza para desanclar la bomba
Dimetro de la barra pulida y material
Tamao de la polea del motor y longitud de la correa
Velocidades mximas y mnimas de bombeo permitidas
La siguiente seccin discute como encontrar las cantidades anteriormente mencionadas
para completar el diseo del sistema.
8.7.1 Fuerza para desanclar la bomba.

Para algunas aplicaciones, el tamao mas pequeo de cabilla que puede usares depende
solo de las cargas tensinales, pero tambin en la fuerza necesaria para desanclar la
bomba Incluso si las cabillas no estn sobrecargadas bajo condiciones de bombeo
normales, estas podran llegar a sobrecargarse cuando se trate de desanclar la bomba.
La fuerza necesaria para desanclar la bomba puede calcularse como sigue:
La Tabla 8.1 lista los tamaos de tubera ms comunes y su correspondiente
dimetro y reas de niples de asentamiento.
Luego de calcular la fuerza necesaria para desanclar la bomba entonces puede

calcularse la tensin en el dimetro menor de la sarta de cabillas de la manera siguiente
(Incluya un factor de seguridad de 1.25):
Donde:
Ar= rea del menor dimetro de cabillas en la sarta (plg2)
Luego de calcular la tensin para el menor dimetro de cabillas entonces puede

comparase la resistencia mnima a la tensin de la cabilla. Si la tensin calculada de la
ecuacin 8.12 es mas grande o igual que la resistencia mnima a la tensin de estas
cabillas, entonces no ser lo suficientemente fuerte para desanclar la bomba. La
resistencia mnima a la tensin para cabillas API son las siguientes:
Cabillas Grado K: 85.000 lpc
Cabillas Grado C: 90.000 ipc
Cabillas Grado D: 115.000 Ipc
8.7.2 Tamao de la barra Pulida

El tamao de la barra pulida depende de las cargas pico sobre la barra. Los
fabricantes de barras pulidas pueden suministrar la capacidad de carga de sus barras
pulidas. Por ejemplo. Norris'O'Bannon fabrican dos tipos de barras pulidas (matenal 1045
CF, y 4140 CF). Las barras pulidas vienen en dimetros estndar de 1 1/8", 1 1/4" y 1
1/2". Longitudes estndar en pies son: 8, 11, 16, 22. 26, y 30. Estas vienen en tamaos de
pin API estndar de 15/16", 1 1/16", 1 3/16" y 1 3'8". La nica limitacin con respecto al
tamao del pin es que este no debe exceder el dimetro de la barra pulida. Las barras
pulidas pueden voltearse si se tiene corrosin o problemas de excesivo desgaste.
La capacidad de carga de la barra pulida depende del tamao del pin. La Tabla 8.2
muestra la capacidad de carga de la barra pulida dependiendo del tamao del pin y
materiales para barra pulidas Norris'O'Bannon. Esta Tabla se puede usar o Tablas
similares de barras pulidas de otros fabricantes con programas de computadora tal como
el RODSTAR que predice los torque picos en la barra pulida. Adems del material de la
barra pulida, el fabricante de las baas pulidas puede ofrecer diferentes capas de metal
rociado.
Ejemplo:
Recomendar el material y el tamao del pin para la barra pulida del ejemplo #1 de
RODSTAR
Solucin: Basado en los torques de cargas picos pronosticados de la barra pulida, se
deber usar material 4140 CF con un tamao API de pin de 1 3/8" Debido a que el
dimetro de la barra pulida debe ser ms grande que el tamao del pin, el dimetro de la
barra pulida debe ser 1 1/2", el cual es el tamao estndar mas grande disponible.
Debido a que la longitud de la carrera en superficie de la barra pulida es 100.7 plg
(8.39 pies), se necesitara un tamao estndar de barra pulida de al menos 16 pies. Un
tamao de 22 pies seria recomendable en caso de ser necesario voltear la barra.
8.7.3 Tamao de la polea del motor y longitud de las correas.
Se puede calcular el tamao de la polea del motor necesario para obtener la
velocidad de bombeo de diseo de la manera siguiente:
La relacin de reduccin puede obtenerse a partir del catalogo de la unidad de

bombero o a partir de la placa en la caja de engranaje. El dimetro de la polea de la caja
de engranaje puede encontrarse en los catlogos de unidades de bombeo, o puede
medirse. Las rpm promedio del motor dependen del tipo de motor. Para motores NEMA D
use un valor del 175 si no tiene un estimado promedio mas preciso.
Debido a que las poleas del motor vienen en tamaos estndar, no estamos en
capacidad de obtener la polea con el dimetro exacto calculado a partir de la ecuacin
8.13. Usualmente puede encontrarse un tamao de polea estndar que este cerca al
necesitado. Sin embargo, si el tamao estndar no es cercano a lo que se necesita, se
podra querer calcular que SPM serian con el tamao de polea mas cercano disponible.
Para hacer esto, resuelva la ecuacin 8.13 para los SPM como sigue:
Para el resto de los trminos revise la ecuacin anterior. Si el SPM calculados a partir de
la ecuacin anterior es mayor a 0.5 SPM en diferencia al calculado en el diseo, se
debera realizar otra corrida en el programa con este nuevo SPM. Esto permitir observar
los efectos de este nuevo SPM en el sistema y si ser necesario cualquier otro ajuste.
Por ejemplo, las sartas de cabillas ahusadas podran ser un poco diferentes para obtener
la igualdad de las cargas tensionales en el tope de cada seccin.
Otro calculo til es la longitud de las correas necesarias para conectar el motor con la caja
de engranaje. La longitud de las correas puede calcularse como sigue:
Donde:
C= Distancia entre la lnea central de la caja de engranaje y el eje del motor (plg)
Las otras variables son las mismas de la ecuacin 8.13.
Ejemplo Problema:
Recomiende el tamao de la polea del motor y la longitud de la correa para un sistema de
unidad de bombeo con los siguientes parmetros:
SPM de diseo: 10
Unidad de bombeo: Lufkin Mark II. M-320D-256-100
Dimetro de la polea de la caja de engranaje: 47 plg
Tipo de motor: NEMA D
Distancia entre el eje central de la caja de engranaje y el motor: 75 plgs.
Solucin:
De la pgina 2436 del catalogo de Lufkin 88 89, la caja reductora 320D tiene una relacin
de reduccin de 30.12. Esta caja de reduccin puede tener cinco diferentes poleas. La
de 47 pgs es en este caso la ms grande.
De la ecuacin 8.13 puede calcularse el tamao de la polea necesario de la siguiente
manera:
As que, ser necesario un motor de tamao igual a 12 plgs. Ahora puede calcularse la
longitud de las correas a partir de la ecuacin 8.15 como sigue:
Debido a que la longitud de las correas estndar no viene en tamaos de 246.7 plgs ser
necesario escoger el tamao ms cercano a esta longitud. Cuando los mecnicos instalen
estas correas, estos tendrn que cambiar la distancia de la linea central entre el motor y la
caja de engranaje ligeramente para ajustar las correas.
8.7.4 Velocidades de bombeo mximas y mnimas

La velocidad de bombeo es un parmetro importante en el diseo que puede
significativamente afectar la eficiencia y las cargas del sistema de bombeo mecnico.
Velocidades de bombeo altas en ms desgaste del equipo y en eficiencias bajas del
sistema. Velocidades de bombeo bajas pueden tambin causar problemas tales como
lubricacin impropia de la caja de engranaje y ms tiempo para que ocurra el
escurrimiento de fluido a travs de pistn. De acuerdo a Lufkin, si la velocidad de bombeo
es menor que 5 spm, se debe usar un juego de lubricadores en los engranaje de baja
velocidad para asegurar la lubricacin apropiada.
Velocidades de bombeo menores que 5 spm son usualmente raras. Existen solo
unas pocas aplicaciones donde estas velocidades son necesarias. Estas incluyen
sistemas de bombeo mecnico en Canad y en algunas locaciones de los Estados Unidos
donde las unidades no pueden detenerse por la excesiva produccin de arena o posible
congelamiento de las lneas de flujo. En estos sistemas, en lugar de controlar el golpe de
fluido con controladores de bombeo, la velocidad de bombeo es reducida hasta que se
ajuste al aporte de fluidos existente. En algunas aplicaciones, controladores de variacin
de velocidad son utilizados. Estos son muy costosos y solo pueden justificarse en
locaciones donde incluso una breve parada de la unidad pueda causar problemas
severos.
Diseadores de sistemas de bombeo mecnico frecuentemente tienen que decidir
cul es la ms alta velocidad que su sistema puede tener. La respuesta a esta pregunta
depende en lo especfico del sistema. Un lmite importante en la velocidad de bombeo es
la cada libre de la barra pulida. Sin embargo, un lmite mas practico es la velocidad de
bombeo que podra prevenir que las cargas mnimas en la barra pulida estn cercanas a
cero Un valor de 500 Ibs es un lmite seguro para pozos profundos. Un lmite de 100 Ibs
es suficiente para muchos sistemas someros de alta tasa. Estos lmites son solo para el
descenso de las cabillas. Existen otros factores que limitan la mxima velocidad de
bombeo, tal como excesiva compresin de las cabillas, eficiencia baja del sistema, etc. La
mxima velocidad de bombeo para una aplicacin dada depende de lo siguiente:
Geometra de la unidad de bombeo
Longitud de la carrera de la barra pulida
Material y disea de la sarta de cabillas
Tamao de pistn de la bomba
Friccin cabillas-tubera
Pandeo o compresin de la sarta de cabillas
El programa de computadora RODSTAR contiene "Conocimientos" acerca de la velocidad
mxima de mxima de bombeo para ayudar al usuario a evitar problemas. El programa
usa este conocimiento si se est introduciendo toda la data o si se le pide a que disee
automticamente el sistema por nosotros.
CAPITULO 9
ANLISIS DIAGNOSTICO
Ya que el bombeo mecnico fue usado primero para levantar petrleo, los operadores
han estado tratando de diagnosticar las causas de la reduccin de produccin y las fallas
en equipos. En los primeros das, el operador experto poda detectar problemas tocando
la barra pulida con su mano u oyendo la caja de engranaje (as dicen). Sin embargo, al
aumentar la necesidad de precisin, se desarrollaron instrumentos diagnsticos para
ayudar al operador a encontrar problemas con mayor eficacia y precisin. El dinammetro
mecnico y el nivel de fluido sonoro fueron los instrumentos que cambiaron la forma en
que se analizan los sistemas de bombeo. El primer dinammetro mecnico se
enganchaba a la barra pulida y se mova arriba y abajo, una aguja se mova
horizontalmente sobre un tambor con un papel parafinado alrededor. Este dibujo de la
carga en la barra pulida contra la posicin fue la carta dinagrafica original.
Los dinammetros modernos son ahora universalmente utilizados para ayudar a

diagnosticar muchos problemas en sistemas de bombeo. Hasta hace pocos aos, las
cartas dinagraficas se usaban para hallar problemas comparando sus formas con formas
caractersticas para diferentes problemas en el mismo campo. El operador necesitaba
mucha experiencia con los pozos en su campo para diagnosticar problemas con precisin
partiendo de cartas dinagraficas de superficie. En un intento por comprender mejor el
bombeo mecnico y las cartas dinagraficas, W. E. Gilbert, en 1935 desarroll un
instrumento para medir las cartas dinagraficas de fondo. Estos primeros registros
dinamomtricos dieron un primer vistazo a la relacin entre la operacin de la bomba y la
forma de la carta dinagrafica de fondo. Este trabajo fue esencial para agilizar el desarrollo
de tcnicas diagnsticas ms precisas.
La tecnologa diagnstica moderna se basa en una solucin matemtica de la ecuacin

de onda. Este mtodo fue primero desarrollado por S. G. Gibbs cuando trabaj con Shell
Oil Company en los aos 60. La ecuacin de onda unidimensional amortiguada modela el
comportamiento de la sarta de cabillas y permite el clculo de cargas de fondo en
cualquier punto. La tcnica para la solucin de la ecuacin de onda depende de un
modelo matemtico de la sarta de cabillas numricamente resuelto por computadora. El
mtodo se puede usar para calcular cartas dinagrficas de fondo a partir de una carta
dinagrfica de superficie Las cartas dinagrficas de fondo son ms fciles de interpretar
que las de superficie porque su forma (en la mayora de los pozos) depende slo de lo
que est pasando en la bomba.
9.1 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DIAGNOSTICO EN SISTEMAS DE BOMBEO CON

CABILLAS.
Los mtodos actuales de anlisis diagnstico computarizado tales como RODDIAG,

combinan la solucin de la ecuacin de onda para el anlisis de equipos de subsuelo con
clculos precisos de muchas otras cantidades. Estas incluyen torque de la caja de
engranaje, balanceo de la unidad, consumo de energa, carga estructural en la unidad de
bombeo, etc. Un programa computarizado para el anlisis de los equipos de superficie y
fondo puede responder con rapidez y exactitud prcticamente todas las preguntas acerca
del desempeo del sistema.
Sin embargo, ya que no todos los pozos son iguales, se pueden requerir diferentes
herramientas para diagnosticar problemas dependiendo de las condiciones del pozo. Para
un anlisis diagnstico exacto, debemos dividir los pozos con bombeo mecnico en dos
grupos. El primer grupo, al cual llamaremos "Grupo 1", incluye pozos mayores de 4000
pies de profundidad con cualquier tamao de pistn, y pozos con menos de 4000' y
pistones de 2" o menos. El segundo grupo, al cual llamaremos "Grupo 2" incluye pozos
con ms de 4000' y con pistn de 2.00" o mayores. Estos dos grupos de pozos poseen
caractersticas nicas que debemos conocer para diagnosticar problemas con precisin.
9.1.1 Caractersticas de los pozos Grupo 1

Este grupo incluye pozos mayores de 4000 pies de profundidad con cualquier
tamao de pistn, y pozos con menos de 4000' y pistones de 2" o menos. Por lo tanto,
abarca la mayora de los pozos que hoy en da usan bombeo mecnico. Para estos
pozos, la carta dinagrfica de superficie depende de varios factores como profundidad de
la bomba, material y diseo de la sarta de cabillas, velocidad de bombeo, unidad de
bombeo, llenado de la bomba, tipo de unidad motriz, etc. Esto hace muy difcil el anlisis
de las cartas dinagrficas de superficie. Por lo contrario, la carta dinagrfica de fondo slo
depende de las condiciones de la bomba y es mucho ms fcil de diagnosticar. Por
ejemplo, la forma de una carta dinagrfica de fondo correspondiente a bomba llena o
golpe de fluido ser la misma, sin importar la profundidad, unidad de bombeo, sarta de
cabillas, velocidad de bombeo, etc.
Hay disponible para su verificacin formas de cartas dinagrficas de fondo para el

Grupo 1" y se han publicado muchos artculos sobre tcnicas de anlisis diagnstico para
estos sistemas. Un programa computarizado de diagnstico de la ecuacin de onda que
pueda calcular la carta dinagrfica de fondo a partir de una carta dinagrfica de superficie
da suficientes datos para diagnosticar problemas de bomba. Esto se puede hacer
comparando la forma de la carta dinagrfica de fondo obtenida con formas que
correspondan a condiciones conocidas. Las figuras 9.1 a 9.4 muestran varias formas
verificadas de cartas dinagrficas de fondo que pueden ser usadas para este propsito.
9.1.2 Caractersticas de los pozos Grupo 2

En comparacin con el "Grupo 1", los pozos del "Grupo 2", representan un pequeo
porcentaje de los pozos actuales con bombeo mecnico. Sin embargo, ya que el Grupo 2
incluye pozos con ms de 4000' y con pistn de 2.00" o mayores, ellos representan a
pozos con alto volumen que pueden resultar en grandes prdidas de produccin al
pararse. La razn para separar los pozos Grupo 2 de los pozos Grupo 1 es porque los
mismos son afectados por las fuerzas de inercia de los fluidos.
En pozos ms profundos, la carga de las cabillas es el mayor factor limitante de la tasa de
produccin. Por lo tanto, para reducir la carga de las cabillas se debe usar un pistn de
poco dimetro Adems, en pozos ms profundos (mayores de 4000 pies) la sarta de
cabillas acta como un amortiguador, estirndose al aumentar la carga en el pistn. Esto
absorbe efectivamente el "golpe" de recibir la carga de fluido en la carrera ascendente y
no aparecen fuerzas de dinmica del fluido en la carta dinagrfica de fondo. Sin embargo,
en los pozos someros de alta produccin del Grupo 2, la inercia del Muido es significativa
y con frecuencia duplican la carga sobre el pistn. Debido a que los pistones en estos
pozos son grandes, stos deben recoger el Huido y acelerarlo a la tubera en tasas mucho
mayores que en pozos ms profundos. Adems, debido a la poca profundidad, la sarta de
cabillas est prcticamente rgida y no provee ningn nivel de amortiguacin. Esto resulta
en cargas significativamente mayores de las previstas considerando slo la carga del
fluido.
La inercia del fluido que se refleja en el pistn depender del tamao y velocidad del
pistn. Esto dificulta el anlisis de los pozos del Grupo 2. Para los pozos del Grupo 2, las
formas de las cartas dinagrficas de fondo y superficie dependern de las condiciones de
la bomba, profundidad, tamao del pistn, velocidad de bombeo y compresibilidad del
fluido. Por lo tanto, a diferencia del Grupo 1, no se puede identificar la condicin de la
bomba de fondo slo por comparacin de la carta obtenida con formas conocidas de
cartas dinagrficas.
Hasta ahora, las caractersticas peculiares de los pozos del Grupo 2 no haban sido
documentadas y no se haban escrito artculos sobre el asunto. Ya que la forma de la
carta dinagrfica de fondo depende de tantos factores, las tcnicas diagnsticas
convencionales son insuficientes. Comparar cartas dinagrficas de fondo obtenidas para
pozos del grupo 2 con formas de cartas conocidas para el grupo 1 puede llevar a
diagnsticos herrados. Por ejemplo, una carta de fondo con bomba llena de un pozo
Grupo 2 puede ser idntica a una forma correspondiente a vlvula fija o viajera
severamente daada en pozos Grupo 1 . Esto puede ocasionar entradas de mquina
innecesarias y frustracin. Para diagnosticar problemas de bombas del Grupo 2 se
necesita una herramienta adicional hasta ahora no disponible. Tal herramienta es un
programa predictivo de ecuacin de onda que modela no slo el comportamiento de la
sarta de cabillas sino tambin los efectos de la inercia del fluido. RODSTAR es la
herramienta, porque RODSTAR puede modelar los efectos de la inercia del fluido, puede
con precisin simular el comportamiento de los pozos del Grupo 2. RODSTAR puede
predecir la forma de las cartas dinagrficas de superficie y de fondo para bomba llena. S
la forma de la carta dinagrfica predictiva coincide con la carta tomada sabremos que la
bomba est en buenas condiciones mecnicas.
9.1.3 Beneficios Adicionales de un Anlisis Diagnostico Computarizado.
Adems de diagnosticar la condicin de la bomba, los programas modernos de
anlisis diagnstico computarizado dan informacin cuantitativa precisa acerca de cada
componente del sistema. Aun con considerable experiencia en formas de cartas
dinagrficas, el diagnstico de problemas a partir de cartas dinagrficas de superficie es
muy limitado Aunque se puede identificar un barril gastado o un llenado incompleto slo
mirando una carta dinagrfica de superficie, aun resulta difcil responder muchas
preguntas sobre el sistema. Por ejemplo, con un anlisis computarizado se puede
detectar no solo un golpe de fluido sino mucha ms informacin. Esta incluye, recorrido
neto del pistn, carga en casa seccin de las cabillas, efecto del golpe de fluido sobre la
carga en la caja de engranaje y muchos otros parmetros no disponibles en un anlisis
cualitativo de una carta dinagrfica de superficie. RODDIAG da aun ms informacin
como consumo diario de energa, costo de produccin por barril, tensiones al comienzo y
el fin de cada seccin de cabillas, etc.
La interpretacin de las caitas de fondo permite distinguir entre problemas
mecnicos de la bomba como fuga por vlvulas o pistn, y problemas con el manejo de
fluidos como interferencia por gas o golpe de fluido. Esto ayuda a evitar innecesarias
entradas de mquina y ayuda a identificar problemas como mal espaciado que se pueden
corregir sin entrada de mquina.
9.2 ANLISIS DE CARTAS DE FONDO EN POZOS DEL "GRUPO 1"
Las figuras 9.1 a 9.4 muestran una serie de formas de cartas dinagrficas de fondo que
corresponden a la mayora de las condiciones operativas de bombeo o problemas en
pozos del Grupo 1. Luego de obtener una carta dinagrfica de fondo usando un programa
computarizado de diagnstico de ecuacin de onda, se puede comparar con las formas
en estas figuras para determinar las condiciones de la bomba. Recordando siempre que
estas formas son vlidas slo para pozos del Grupo 1.
Aunque esta comparacin permite hallar problemas ms fcil que con una carta de
superficie, no explica de dnde vienen stas formas. Para comprender las formas de las
cartas dinagrficas es necesario entender la fsica detrs de la accin de la vlvula
durante el ciclo de bombeo. La carta dinagrfica de fondo es un grfico de carga contra
posicin de la accin de las cabillas sobre el pistn. La carga sobre el pistn depende de
la presin del fluido (Pa) sobre l, y la presin del barril de la bomba (Pb) debajo de l (ver
Figura 9.5). La presin Pa es la sumatoria de las presiones de la columna de fluido y la
presin en el cabezal. Esta presin suele ser constante durante todo el ciclo de bombeo
(excepto en casos de pozos someros con aceleracin de fluido, los cuales discutiremos
luego). La presin (Pi) en la entrada de la bomba depende del nivel de fluido y de la
presin del casing. Esta presin tambin es constante durante todo el ciclo de bombeo. La
presin del barril de la bomba (Pb) es la nica presin que cambia significativamente.
Comprender cmo la Pb cambia en la carrera ascendente y descendente es la clave para
entender las formas de las cartas.
9.2.1 Accin de la Vlvula como Funcin de la Presin del Barril de la Bomba.

Para bombear fluido, tanto vlvula fija como la viajera deben abrir y cerrar durante el ciclo
de bombeo. Si alguna vlvula permanece abierta o cerrada, no se bombear fluido.
Respecto a la Figura 9.5, para que la vlvula viajera abra, la presin del barril de la bomba
Pb debe exceder la presin Pa sobre la bomba. Para que la vlvula fija abra. Pb debe ser
menor que la entrada de presin a la bomba Pi. Si la bomba est en buenas condiciones
mecnicas y con llenado completo, al inicio de la carrera ascendente la vlvula viajera
cierra y la vlvula fija abre. Similarmente, al inicio de la carrera descendente la vlvula
viajera abre y la vlvula fija cierra. E consecuencia, se forma el paralelograma
caracterstico de bomba llena. Para otras formas de cartas tales como fuga en vlvulas,
interferencia por gas y otros problemas, la explicacin de la forma de la carta dinagrfica
es un poco ms compleja. En la mayora de los casos, comprender cmo cambia la
presin del barril de la bomba durante el ciclo de bombeo es la clave para entender las
formas de las cartas de fondo.
Longitud de Embolada "Aparente" Versus "Efectiva"
Una nueva y til rutina de clculo fue aadida a RODDIAG y RODSTAR para
calcular con mayor precisin la produccin que se puede esperar basndose en la carta
de fondo. Esta afecta los casos donde la forma de la carta muestra llenado incompleto de
la bomba debido a golpe de fluido o interferencia por gas. El fin del recorrido neto
corresponde al punto donde la carga de fluido es transferida de la vlvula viajera a la
vlvula fija.
El recorrido neto es menor o igual al recorrido neto aparente dependiendo de la
cantidad y presin de gas en la bomba. La razn para esta diferencia se debe a que
cuando la presin en el barril de la bomba es suficiente para abrir la vlvula viajera en la
carrera descendente hay una capa de gas comprimido en la bomba, Aunque la presin en
el barril de la bomba es lo suficientemente alta para abrir la vlvula viajera, la capa de gas
comprimido reduce el recorrido neto (que produce fluido) y por ende, hay menos fluido
producido por embolada que lo indicado por la forma de la carta. La siguiente imagen
ilustra lo que sucede en la bomba cuando hay un llenado incompleto y la diferencia entre
recorrido aparente y recorrido efectivo del pistn.
A menor carga de fluido (es decir cunto ms somero sea el pozo), mayor diferencia
habr entre los recorridos real y aparente. La diferencia puede ser mayor en pozos
someros con bajo volumen. Esto se debe a que no se necesita mucha presin en la
bomba para abrir la vlvula viajera en la carrera ascendente. Entonces, una porcin
significativa del recorrido neto del pistn se debe a gas comprimido, no a liquido. En
pozos profundos, la presin en el barril de la bomba en la carrera descendente debe ser
muy alta para contrarrestar la gran presin hidrosttica de fluido sobre la vlvula viajera
en la carrera descendente. Por lo tanto, cuando abre la vlvula viajera y la carga de fluido
es transferida de la vlvula viajera a la vlvula fija, el gas en la bomba es transferido a un
volumen muy pequeo. Esto hace que la diferencia entre el recorrido aparente y el
recorrido neto del pistn sea muy pequea.
El desplazamiento neto se calcula usando el recorrido neto del pistn y debe
concordar con la produccin real del pozo.
9.2.2 Clculo de Entrada de Presin a la Bomba y Nivel de Fluido.

Como se ve en la Figura 9.5, durante el ciclo de bombeo la carga del fluido sobre el
pistn va a depender del nivel de fluido, la gravedad especfica del fluido y las presiones
de revestidor y tubera Se puede usar una carta dinagrfica de fondo obtenida con un
programa de ecuacin de onda para estimar la entrada de presin a la bomba y el nivel de
fluido. La carga del fluido (Fo) sobre el pistn de la bomba depender de presin sobre y
bajo l, :
Ya que slo hay un pequeo salto de presin entre la entrada de presin a la bomba y el
barril de la bomba podemos remplazar Pb con Pi en la ecuacin 9.1 y obtenemos:
Con la siguiente ecuacin se puede calcular la presin Pa si se conoce la gravedad

especfica promedio del fluido producido en la tubera:
La presin de entrada a la bomba se puede calcular mediante la ecuacin 9.2:
Pa se puede calcular con la ecuacin 9.3 y Ap segn el dimetro del pistn como se
ve en la Figura 9.5. La carga del fluido (Fo) se obtiene de la carta dinagrfica de fondo
como muestra la Figura 9.5. Las dos lneas horizontales dibujadas en la carta dinagrfica
de la Figura 9.5 separan las fuerzas de friccin de la carga real de fluido sobre el pistn.
Ms adelante se explica cmo se trazan esas lneas. Podemos asumir que se puede
obtener Fo a partir de una carta dinagrfica de fondo. Sin embargo, ya que el clculo de la
carga de fluido depende de cmo se dibujan dichas lneas, la entrada de presin a la
bomba calculada mediante la ecuacin 9.4 es una aproximacin. Conociendo cmo
colocar las lneas horizontales y la gravedad especfica promedio del fluido producido,
entonces, la ecuacin 9.4 da resultados exactos.
Luego se puede usar la presin de entrada a la bomba para determinar cunto mas
fluido puede producir el pozo o si el pozo est achicado. Sin embargo, muchas personas
estn ms familiarizadas con el nivel de fluido que con la presin de entrada a la bomba.
Por eso, es til poder obtener el nivel de fluido usando este mtodo. Como se ve en la
Figura 9.5, se puede despejar una ecuacin para presin de entrada a la bomba desde el
revestidor as:
Luego de calcular la presin de entrada a la bomba con la ecuacin 9.4, podemos
despejar H en la ecuacin 9.5:
H son los pies de fluido sobre la bomba. Se puede calcular el nivel de fluido desde
superficie (correspondiente a un disparo de nivel de fluido) asi:
FL= L - H Ecuacin (9.7)
Donde:
FL - Nivel de Huido desde la supertele (pies)
L - Profundidad de la bomba (pies)
H - Nivel de fluido (Pies sobre la bomba)
Como muestra la ecuacin 9.6, se debe conocer la gravedad especifica del fluido en
la tubera. Si el pozo est produciendo petrleo, entonces se puede asumir que el fluido
en el anular es petrleo Esto se debe a que el petrleo, por ser ms liviano que el agua.
Mota encima. Sin embargo, si hay mucho gas o vapor burbujeando a travs del fluido del
revestidor, es difcil obtener una gravedad especfica exacta para el fluido en el revestidor.
Adems, aun si se pueden calcular los pies de fluido espumoso sobre la bomba, no sera
un dato significativo o til a menos que se conozca el gradiente de dicho fluido. Una forma
ms prctica de usar la ecuacin 9 6 es calcular un nivel de fluido efectivo" usando la
misma gravedad especifica del fluido en la tubera o usando la gravedad especfica del
petrleo. Sustituyendo SGt por SGc en la ecuacin 9.6 se pueden calcular los pies
"producibles de fluido sobre la bomba. Por ejemplo, para un fluido muy espumoso, se
puede descubrir que 300 pies de fluido sobre la bomba equivalen a 5 pies de fluido con la
misma gravedad especfica que en la tubera. Si esto es as, entonces no se puede
esperar produccin adicional.
9.2.3 Clculo de la Carga de Fluido y Recorrido Neto del Pistn

Para calcular la carta dinagrfica de fondo usando la ecuacin de onda se debe
asumir una friccin promedio entre las cabillas y la tubera. El programa computarizado
utiliza este nmero para calcular las cargas en la traccin de las cabillas mientras la
bomba sube y baja. Si se pudiera modelar la cantidad exacta de friccin en las cabillas, el
programa de ecuacin de onda podra calcular con exactitud la carta dinagrfica de fondo.
Por ejemplo, para golpe de fluido, el programa calculara una carta dinagrfica similar a la
de la Figura 9.6. La razn para la forma de la carta dinagrfica de fondo ser explicada
luego. Por ahora, es suficiente saber que no hay suficiente fluido para llenar la bomba, en
la carrera descendente la vlvula viajera permanece cerrada hasta que el pistn golpea la
superficie del fluido.
En consecuencia, para la primera parte de la carrera descendente la carga de fluido
permanece alfa hasta que el pistn golpea el fluido y la vlvula viajera abre. Aqu, la
distancia entre las lneas de tope y de base en la carta dinagrfica es la carga de fluido
sobre el pistn. El recorrido total de la bomba es el movimiento total del pistn como se ve
en la Figura 9.6. La embolada neta es la porcin del recorrido de la bomba durante la cual
el pistn se mueve a travs del fluido en la bomba En otras palabras, embolada neta es la
porcin de recorrido de la bomba que produce fluido.
9.2.4 Ajuste de Lneas para Separar Friccin de Carga de Fluido Real.

Al resolver la ecuacin de onda para calcular la carta dinagrfica de fondo, se asume
una friccin uniforme entre las cabillas y la tubera Pero, debido a que tal friccin es
diferente en cada pozo, es imposible saber cunta friccin usar para resolver la ecuacin
de onda. Afortunadamente, no es necesario saber la friccin exacta para obtener
resultados tiles. Al resolver la ecuacin de onda para calcular la carta dinagrfica de
fondo es mejor subvalorar la friccin de las cabillas en lugar de sobrevaluarla. Al
sobrevaluar la friccin de las cabillas, la ecuacin de onda eliminar ms carga de la carta
dinagrfica de fondo que lo que debera. Esto se traducira en una forma errada de carta
dinagrfica de fondo. En consecuencia, se recomienda usar un bajo coeficiente de friccin
durante la solucin de la ecuacin de onda al calcular la carta dinagrfica de fondo. Por
ejemplo, la friccin cabilla tubera en RODDIAG es 1.0 por defecto, esto es menos que la
friccin real en la mayora de los casos. El nico efecto colateral de esta prctica es que
las cartas dinagrficas de fondo calculadas sers "ms gordas" que lo real porque la
ecuacin de onda remueve slo parte de la carga de friccin. Las fuerzas de friccin
remanentes aparecen como carga extra en la carta dinagrfica de fondo. En el ejemplo de
la Figura 9.6, la carta dinagrfica calculada real se parecer ms a la Figura 9.7. Esta
forma de carta dinagrfica sigue siendo til al identificar que la bomba est golpeando
fluido. Sin embargo, para obtener la carga de fluido necesaria para calcular la entrada de
presin a la bomba, es necesario ahora remover las fuerzas de friccin excedentes. Esto
se puede hacer dibujando dos lneas horizontales como en la Figura 9.7, la carga sobre la
lnea superior y bajo la lnea inferior es friccin. La distancia entre las dos lneas
horizontales es la carga de fluido real.
Para dibujar correctamente las lneas horizontales se debe tener experiencia en
interpretacin de formas de cartas dinagrficas. Tambin se debe tener una idea de
cunta friccin cabilla-tubera existe en el pozo. Si asumimos que las fricciones en
ascenso y descenso son casi iguales, entonces para el caso de golpe de fluido se pueden
dibujar las lneas como en la Figura 9.7. La lnea horizontal superior intercepta la "nariz"
de la carta dinagrfica. Esto divide la friccin equitativamente entre ascenso y descenso.
La lnea inferior se dibuja de manera tal que remueva casi la misma cantidad de friccin
que la lnea superior. Para golpe de fluido, el ajuste de las lneas es sencillo porque la
carta dinagrfica de fondo tiene una nariz. Tambin, ya que la bomba golpea fluido, el
nivel de fluido debe estar cerca de la entrada a la bomba. Una vez decidido dnde colocar
las lneas cuando el pozo golpea fluido se puede usar la misma ubicacin con llenado
completo. Si el pozo no golpea se puede disparar un nivel de fluido y tomar una carta
dinagrfica al mismo tiempo. Luego se calcula la carta dinagrfica de fondo, se ajustan las
lneas horizontales de manera que concuerden con el nivel de fluido. Se elimina igual
cantidad de friccin en la carrera ascendente y la descendente. Desde este momento, se
usa el mismo ajuste de lneas cada vez que se analiza el pozo.
Sin embargo, se debe recordar que hay otros factores que pueden afectar la exactitud de
la presin de entrada a la bomba y el nivel de fluido calculados. Como se ve en la
ecuacin 9.2, el clculo de la carga de fluido depende de la exactitud de los valores para
Pa y Ap. Como se ve en la ecuacin 9.3, depende del valor promedio de gravedad
especfica del fluido en la tubera. Este nmero puede afectar la exactitud de la presin de
entrada a la bomba y el nivel de Huido efectivo calculado por RODDIAG. Al estimar la
gravedad especfica del fluido en tubera se debe considerar el agua, gas y petrleo
producidos. Si el pozo est produciendo slo petrleo y agua con poco gas se puede
calcular la gravedad especfica del fluido de esta manera:
Se puede convertir la gravedad del petrleo en grados API a gravedad especfica as:
En pozos productores de gas se debe considerar el gas libre en la tubera al estimar

la gravedad especfica promedio en la tubera. Esto se puede lograr mediante
correlaciones de flujo multifasico si se tienen los dalos o por ensayo y error. Una forma de
revisar la gravedad especfica estimada del fluido es usando RODDSTAR para predecir la
carta dinagrfica del pozo en cuestin. Si la gravedad especfica estimada es correcta, la
carta predictiva debe coincidir con la tomada en campo (asumiendo que la bomba esta en
buenas condiciones mecnicas).
El programa computarizado RODDIAG viene con un manual de usuario que muestra
varios ejemplos de cmo ajustar las lneas en diferentes formas de cartas. El ajuste de
lneas para determinar la carga del fluido slo debe hacerse para cartas dinagrficas de
fondo que muestren buena condicin mecnica de la bomba. Si la bomba est gastada,
no puede tomar toda la carga del fluido. Entonces, si se colocan lneas horizontales en
tales cartas se obtendrn resultados errados. Adems, es difcil colocar las lneas en
cartas tales como fuga en vlvula viajera o bomba gastada.
El programa computarizado RODDIAG permite calcular la presin de entrada a la
bomba y nivel de fluido implementando la tcnica de colocar lneas horizontales en la
carta dinagrfica de fondo. RODDIAG usa las ecuaciones arriba indicadas y una tcnica
interactiva de clculo nica que permite colocar las lneas horizontales sobre la carta
dinagrfica de fondo en la pantalla del computador. Mientras se mueven las lineas,
RODDIAG calcula la presin de entrada a la bomba y el nivel de fluido en tiempo real. Al
ver cuan sensitivos son estos nmeros a donde se colocan las lineas, se puede tener una
idea del rango real de la presin de entrada a la bomba. RODDIAG usa la misma tcnica
para permitir un clculo preciso del recomdo neto del pistn y la produccin segn el
recorrido neto del pistn (fluido a travs de la bomba)
9.3 EXPLICACIN DETALLADA DE LAS FORMAS DE LAS CARTAS DINAGRAFICAS
DE FONDO.
El anlisis diagnstico de los problemas en bombas de subsuelo por comparacin con
formas de condiciones conocidas es simple, siempre y cuando forma de la carta
dinagrfica de fondo calculada coincida con una forma conocida. El diagnstico se
dificulta cuando la carta tomada difiere de las formas conocidas. Para detectar con
precisin problemas en las bombas se deben comprender las razones detrs de las
formas de las cartas dinagrficas. Se debe entender cmo la condicin mecnica de la
bomba y la presin del fluido afectan la forma de la carta dinagrfica. La siguiente
explicacin detallada de formas comunes de cartas dinagrficas facilitar este
conocimiento.
9.3.1 Interferencia por Gas
La figura 9.2 muestra una tpica carta dinagrfica de fondo para interferencia por gas.
Para entender por qu la carta tiene tal forma debemos ver en detalle los cambios de
presin en el barril de la bomba durante el ciclo de bombeo. La Figura 9.8 muestra lo que
sucede en la bomba en puntos clave del ciclo de bombeo. Debemos recordar que la
presin en el barril de la bomba debe ser mayor que la presin sobre el pistn para abrir
la vlvula viajera. Para abrir la vlvula fija, la presin en el barril de la bomba debe ser
menor a la presin de entrada a la bomba. La presin en la tubera sobre el pistn de la
bomba permanece constante durante todo el ciclo. La entrada de presin a la bomba
tambin permanece constante ya que sta depende del nivel de fluido en el revestidor.
Cuando hay interferencia por gas una mezcla de lquido y gas libre estn entrando en la
bomba. A continuacin una explicacin detallada de cmo la carga en el pistn cambia
durante la carrera ascendente y la descendente:
1 En el punto A, el pistn comienza a subir. Sin embargo, antes que la vlvula fija pueda
abrir, la presin en el barril de la bomba debe ser menor que la entrada de presin a la
bomba. El pistn se mueve de A hasta B antes que la presin en el barril caiga lo
suficiente para recoger completamente la carga del fluido y abra la vlvula fija. Desde A
hasta B el pistn est expandiendo el gas en la bomba. Si no hubiere gas en el barril de la
bomba, la presin caera muy rpido y la vlvula fija abrira tan pronto el pistn comience
a subir. Pero, debido al gas libre en la bomba, una parte significativa de la embolada se
desperdicia expandiendo gas en lugar de producir ms lquido. Espaciando el pistn de la
bomba ms cerca del fondo de la bomba se puede minimizar sta prdida de recorrido
debido a la expansin de gas.
2 En el punto B. la carga del fluido es soportada completamente por el pistn, la vlvula fija
est abierta, y el fluido est entrando en el barril de la bomba. Esto contina durante el
resto del recorrido hasta el punto C.
3 En el punto C, el pistn de la bomba ha alcanzado el tope de su recorrido y se acerca a
una parada momentnea antes de empezar a descender.
4 En el punto D, el pistn se est moviendo hacia abajo. La vlvula viajera est cerrada ya
que la presin sobre ella es mayor que la presin debajo. Debido a que la presin del
barril est aumentando, la carga en las cabillas est bajando
5 En el punto E. el pistn ha bajado ms y ha comprimido la mezcla de gas y lquido en la

bomba a una presin aun mayor. Esto reduce aun ms la carga de las cabillas. Ya que la
presin en este punto sigue siendo menor que la presin sobre el pistn, la vlvula viajera
contina cerrada.
6 En el punto F, el pistn ha bajado lo suficiente para comprimir el fluido en el barril a una
presin mayor que la que est sobre el pistn. En este instante la vlvula viajera abre v el
fluido en el barril de la bomba es transferido a la tubera. La vlvula viajera permanece
abierta durante el resto de la carrera descendente.
Durante la carrera ascendente, el pistn tubo que moverse desde A hasta B antes que
la vlvula fija abriera. El recorrido de A hasta B no produjo fluido alguno. Similarmente, en
la carrera descendente el pistn tubo que moverse desde C hasta F antes que la vlvula
viajera abriera. De nuevo, esta parte del recorrido no produjo fluido. En consecuencia, el
recorrido neto aqu es desde B hasta F como se ve en la Figura 9.8 ya que es la nica
parte del ciclo de bombeo donde se produce fluido. Note que debido a la interferencia del
gas, el recorrido neto (de B a F) es pequeo comparado con el recorrido total (de A a C).
Esto explica por qu la eficiencia del sistema es baja con interferencia por gas.
9.3.2 Golpe de Fluido
La figura 9.9 muestra lo que sucede en la bomba cuando el pozo se achic y golpea
fluido, en el punto A el pistn comienza a subir. La vlvula viajera cierra, y la vlvula fija
abre. Desde A hasta B, el fluido est entrando en el barril y el pistn soporta toda la carga
del fluido. Sin embargo, debido a que no hay suficiente fluido para llenar el barril de la
bomba, al final de la carrera ascendente la bomba est parcialmente llena con fluido y
parcialmente llena con gas a baja presin.
Al iniciar la carrera descendente, al no haber fluido para abrir la vlvula viajera,
permaneci cerrada. La carga en el pistn permanece alta (excepto por una pequea
cada debido a la friccin cabilla-tubera), hasta que el pistn golpea el fluido en el punto
D. En este instante, la vlvula viajera abre y el fluido se transfiere rpidamente del pistn
a la tubera. Debido a que en este punto el pistn est viajando cerca de su mxima
velocidad, el pistn, el barril de la bomba y las cabillas estn sujetos a un fuerte impacto
como se ve en la figura en la figura 9.9. Este impacto del pistn sobre el fluido a alta
velocidad es la causa de muchos problemas asociados a golpe de fluido.
9.3.3 Fuga en Vlvula Viajera o en Pistn
Una fuga por la vlvula viajera o por el pistn son problemas muy comunes. La
figura 9.10 ayuda a explicar la forma de una carta dinagrfica de fondo que corresponde a
una vlvula viajera o un pistn con fuga. La principal caracterstica de la forma de esta
carta dinagrfica es lo redondeado en la mitad superior de la carta. Esto sucede porque la
vlvula viajera o el pistn no pueden tomar completamente la carga del fluido como
sucede en una carta de bomba llena.
Al ruciar el pistn su carrera ascendente, toma lentamente la carga del fluido. Pero,
debido a que el fluido se est fugando hacia el barril de la bomba, la presin en el barril de
la bomba no cae lo suficientemente rpido para que el pistn recoja la carga completa del
fluido. Para crear suficiente diferencial de presin el pistn para tomar la carga del fluido
el pistn debe moverse ms rpido que la fuga presente en l. Dependiendo de la
severidad de la fuga, el pistn podr o no, recoger completamente la carga del fluido. La
carga mxima de fluido en el pistn ocurre aproximadamente a la mitad de la carrera
donde el pistn viaja a su mxima velocidad. Sin embargo, despus de este punto, al
bajar la velocidad del pistn, la fuga de fluido provoca una prdida de carga en el pistn.
El paso del fluido del pistn hacia el barril, hace aumentar la presin dentro del barril de la
bomba. Esto se traduce en menos y menos carga de fluido sobre el pistn a medida que
su velocidad se reduce hacia el final de su recorrido.
En la carrera descendente, cuando la vlvula viajera abre y la carga de fluido es
transferida a la tubera, la fuga en la vlvula viajera o el pistn no tiene efecto alguno. Por
tanto, la carga del fluido durante la carrera descendente permanece constante e iguala la
fuerza de flotacin en el fondo de la sarta de cabillas.
9.3.4 Fuga en la Vlvula Fija.

Como muestra la Figura 9.11, la forma de una carta dinagrfica de fondo
correspondiente a fuga en la vlvula fija es una imagen de espejo de la forma de una
carta para fuga en la vlvula viajera o pistn. Para comprender la forma de una fuga por
vlvula fija debemos recordar que una carta dinagrfica de fondo representa los cambios
de carga contra posicin justo sobre el pistn. En consecuencia, la forma de una fuga a
travs de la vlvula fija muestra el efecto que tiene sobre la carga del pistn una fuga en
la vlvula fija.
En la carrera ascendente, al iniciar el pistn su movimiento hacia el punto A, la
vlvula viajera cierra y el pistn recoge la carga del fluido. Simultneamente la vlvula fija
abre permitiendo que el fluido entre en el barril de la bomba. Hasta este punto, la fuga en
la vlvula fija no tiene efecto sobre la carga en el pistn. Al iniciar la bomba su carrera
descendente la vlvula fija gastada tiene un impacto significativo sobre la carga del pistn
y de all la forma de la carta.
Si la vlvula fija est en buenas condiciones, al iniciar el pistn su viaje descendente
comprime el fluido en el barril de la bomba. Esto hace que la presin en el barril de la
bomba aumente rpidamente a una presin mayor que la presente sobre el pistn. Esto
abre la vlvula viajera y transfiere la carga del fluido de las cabillas a la tubera. Sin
embargo, debido al desgaste de la vlvula fija, la presin en el barril de la bomba no
puede aumentar con suficiente rapidez ya que el fluido se est fugando a travs de la
vlvula fija. Entonces, para que la presin en el barril de la bomba aumente con suficiente
velocidad para liberar por completo la carga del fluido del pistn a la tubera, el pistn
debe moverse rpido para sobreponerse a la fuga. Dependiendo de la severidad de la
fuga puede no ser posible liberar completamente la carga del fluido. La carga mnima de
fluido sobre el pistn durante la carrera descendente ocurre aproximadamente a la mitad
de la carrera cuando el pistn tiene su mxima velocidad. Despus de este punto.
Mientras el pistn desacelera, la fuga de fluido provoca aumento de carga en el pistn. Al
pasar el fluido por la vlvula lija disminuye la presin dentro del barril de la bomba. Esto
resulta en un aumento cada vez mayor de la carga de fluido sobre el pistn mientras su
velocidad disminuye hacia el final de la carrera descendente.
9.3.5 Tubera no Anclada

Cuando la tubera no est anclada o si el ancla no est sujetando, la forma de la
carta dinagrfica de fondo para bomba llena se inclina a la derecha. La Figura 9.12 ayuda
a explicar la razn de esta forma. Para comprender esta forma recordemos que cuando la
vlvula viajera abre durante la carrera descendente, la carga del fluido es transferida del
pistn a la tubera. Esto provoca estiramiento de la tubera. Cuando la vlvula viajera
cierra durante la carrera ascendente, se transfiere la carga de fluido de la tubera a las
cabillas. Esto hace que la tubera retorne a su posicin no-estirada como se ve en la
Figura 9.12.
Cuando el pistn comienza a subir en el punto A, la vlvula viajera empieza a tomar
la carga del fluido mientras la presin en el barril de la bomba comienza a caer. Cuando el
pistn comienza a tomar la carga del fluido de la tubera, la tubera empieza a contraerse.
En un primer momento la tubera y la vlvula fija suben a la misma razn que el pistn. Ya
que la distancia relativa entre la vlvula viajera y la fija permanece constante, la carga en
el pistn no cambia.
Al aumentar la velocidad del pistn, rpidamente alcanza la tasa de contraccin de la
tubera y en el punto B, el pistn ha recogido ms del 50% de la carga del fluido.
Finalmente, en el punto C, la tubera ha retornado a su posicin no estirada y el pistn ha
recogido la carga del fluido. De C a D la vlvula viajera ha cerrado, la vlvula fija est
abierta, y el pistn soporta la carga del fluido. Por lo tanto, la carga de fluido en el pistn
permanece constante.
9.3.6 Ancla de Tubera Mal funcionando
Si el ancla de tubera funciona mal, puede resultar en una carta dinagrfica de fondo
con forma similar a la de la figura 9.13, en el punto A, al empezar el ascenso del pistn, el
ancla de tubera est reteniendo y el pistn empieza a recoger la carga del fluido. En el
punto B, el ancla de tubera se afloja y sube. Cuando esto sucede, la tubera (y la vlvula
viajera) estn subiendo a la misma velocidad que el pistn. Durante el corto periodo de
tiempo que esto ocurre (desde B hasta B i. la distancia relativa entre la vlvula viajera y la
vlvula fija permanece constante y no suceden cambios de carga. Pero, a medida que el
pistn aumenta su velocidad, rpidamente recoge toda la carga del fluido en el punto C.
Como se ve en la Figura 9.13, del punto B' hasta C la carta dinagrfica tiene la forma
caracterstica de tubera desanclada.
Durante el resto de la carrera ascendente (desde el punto C hasta el punto D) nada ms

cambia y por ello la carga contina constante.
Cuando el pistn empieza a moverse hacia abajo, el ancla de tubera se mantiene desde
D hasta E pero se mueve en E resultando en una forma similar a la de la carrera
ascendente.
9.3.7 Pistn Golpeando Abajo
Cuando el pistn esta espaciado muy bajo, puede estar golpeando el fondo al final
de la carrera descendente. Cuando esto ocurre, la forma de la carta dinagrfica de fondo
es similar a la forma de la Figura 9.14, la nica diferencia entre esta forma y la forma de
una carta dinagrfica de bomba llena es el pico de carga justo al final de la can-era
descendente. Como muestra esta figura, al golpear el pistn el fondo en el punto D. un
gran golpe compresivo reduce la carga del pistn y explica la punta al final de la carrera
descendente. Cuando el pistn golpea el tope de la bomba, un pico de carga similar
aparece justo al final de la carrera ascendente.
9.3.8 Barril de la Bomba Doblado o Pegndose

La figura 9.15 ayuda a explicar la forma para un barril de bomba doblado o
pegndose. En el punto A, el pistn est por debajo de la seccin doblada y la carga
sobre el pistn es la misma que para bomba llena. Cuando el pistn alcanza la dobles en
el punto B. la carga sobre el pistn aumenta ya que el pistn debe escurrirse por esta
porcin del barril de la bomba. La carga del pistn llega al mximo en el punto C y luego
baja mientras el pistn se aleja de la dobles.
En la carrera descendente, la carga sobre el pistn es normal hasta que el pistn
llega al punto malo en el barril en el punto E. Luego de este punto, la carga del pistn
decrece hasta el punto F, y luego regresa a la normalidad despus que el pistn se aleja
de la porcin doblada del barril de la bomba.
9.3.9 Barril de la Bomba Gastado o Partido.
Cuando el barril de la bomba est gastado o partido, la carta dinagrfica de fondo

puede tener una forma como la de Figura 9.16, desde el principio de la carrera
ascendente en el punto A hasta el punto gastado en el barril, las cargas son normales.
Cuando el pistn atraviesa la porcin gastada del barril en C, una fuga de liquido pasa el
pistn causando una cada de carga hasta que el pistn pasa la seccin gastada y se
establece de nuevo un buen sello entre el pistn y el barril.
En la carrera descendente, ya que la vlvula viajera permanece abierta, la carga del
pistn parece normal. Sin embargo, si el barril de la bomba est gastado, se puede ver un
aumento de carga correspondiente al mismo punto. Esto puede suceder si la seccin
gastada causa suficiente prdida de presin en el barril de la bomba para que la vlvula
viajera comience a tomar la carga del fluido.
9.3.10 Alta Aceleracin del Fluido (Inercia del Fluido)
Todas las formas de cartas de fondo hasta ahora discutidas son vlidas slo para los
pozos Grupo 1. El anlisis diagnstico de pozos Grupo 2 requiere tcnicas diagnsticas
diferentes. La figura 9.17 es un ejemplo de una forma de cada dinagrfica de fondo con
bomba llena de un pozo Grupo 2. Debido a que estos pozos tienen pistones grandes y
son someros (menos de 4000 pies), la presin sobre el pistn no es constante en la
carrera ascendente. Cuando la vlvula viajera cierra al principio de la caera ascendente,
el pistn recoge y acelera toda la columna de fluido Esto coloca una onda de presin en el
fluido en la tubera que viaja subiendo por la tubera, se refleja en superficie, y baja de
nuevo.
La inercia del fluido en la tubera hace aumentar la carga del pistn mientras ste
realiza la carrera ascendente y acelera el fluido sobre l. En el punto B el pistn alcanza
su valor mximo. Luego mientras el pulso de presin asciende por la columna de fluido, la
carga del pistn cae hasta que la onda de presin viaja por (a tubera v se refleja
nuevamente abajo. Al alcanzar sta onda reflejada al pistn, aumenta la carga del pistn
pero no tamo como antes.
Como se ve en la Figura 9.17, la carga del pistn para los pozos Grupo 2 est
influenciada no slo por la carga hidrosttica del fluido en la tubera sino tambin por los
efectos dinmicos de la inercia del fluido.
En consecuencia, las formas de las cartas dinagrficas de superficie y de fondo son
afectadas por el tamao del pistn, profundidad de la bomba, velocidad de bombeo, etc.
Esto dificulta diagnosticar problemas en bombas ya que las formas de las cartas
dinagrficas de fondo no se pueden comparar con formas fijas de cartas.
Para comprender cmo la forma de las cartas dinagrficas de superficie y de fondo
son afectadas por parmetros de sistema en pozos del Grupo 2, se debe contar con un
programa predictivo de ecuacin de onda que modele la dinmica tanto de la sarta de
cabillas como del fluido en la tubera. El programa RODDSTAR usa dos ecuaciones de
onda (una para las cabillas y una para el fluido en tubera) para simular los pozos del
Grupo 2. La Figura 9.18, muestra el efecto de la profundidad de la bomba en un ejemplo
de sistema de bombeo Grupo 2 con las siguientes caractersticas:
Profundidad de la bomba: 500' - 2500'
Nivel de fluido: 100' sobre la bomba
Sarta de cabillas: API 77, Grado D
Dimetro del pistn: 2.75"
Unidad de bombeo: C-228-173-100
Longitud de embolada: 103"
Velocidad de bombeo: 12 spm
Como se ve en la Figura 9.18, ambas cartas dinagrficas de fondo, la de superficie y
la de fondo, muestran diferencias significativas de forma a diferentes profundidades.
Todas estas formas corresponden a bomba llena y son cartas predictivas del
programa RODSTAR, Estas predicciones son muy cercanas a las mediciones
dinamomtricas reales para pozos del Grupo 2. Ya que los efectos de inercia del
fluido son dinmicos, estn significativamente influenciados por la velocidad de
bombeo. La Figura 9.19 muestra el efecto de los spm sobre la forma de las cartas
dinagrficas de fondo en un pozo de 1500' con las siguientes caractersticas:
Profundidad de la bomba: 1500'

Dimetro del pistn: 2.75"
Velocidad de bombeo:8 - 14 spm
Como muestra la Figura 9.19, un cambio de spm puede significativamente

afectar tanto las formas de las cartas dinagrficas de fondo como las de superficie en
pozos del Grupo 2.
Otro parmetro del sistema con fuerte impacto sobre las formas de las cartas
dinagrficas de fondo y de superficie es el tamao del pistn. En la Figura 9.20 se ve
el efecto del tamao del pistn sobre una carta dinagrfica de fondo en un pozo con
Profundidad de la bomba: 1500'

Dimetro del pistn: 2.75" - 3.75"
Velocidad de bombeo: 12 spm
9.4 COMBINACIN DE DOS MAS PROBLEMAS DE BOMBA
Al analizar pozos del Grupo 1, si la carta dinagrfica de fondo calculada coincide
con una de las formas mostradas en las figuras 9.1 a 9.4, es fcil determinar cul es
el problema. Sin embargo, con frecuencia podemos hallar formas que corresponden a
una combinacin de condiciones de la bomba. Esto hace considerablemente ms
difcil decir qu est pasando. Cuando ocurren dos o ms problemas de bomba de
subsuelo simultneamente, la carta dinagrfica calculada ser una combinacin de
todos los problemas. Por ejemplo, la Figura 921 muestra la forma correspondiente a
una combinacin de tubera desanclada y fuga en la vlvula viajera o en el pistn.
La inclinacin a la izquierda en la carta de tubera desanclada y la inclinacin a la
izquierda de la carta de vlvula viajera con fuga se suman para dar una inclinacin
mayor. Las inclinaciones en el lado derecho de las cartas estn en direcciones
opuestas. Por lo tanto se cancelan una a otra, dando un lado vertical a la carta
combinada. Este ejemplo muestra cmo se pueden probar diferentes combinaciones
de condiciones de bombas que pueden resultar en la forma de la carta de fondo
calculada con el programa de diagnstico computarizado.
9.5 ANLISIS DIAGNOSTICO CON EL PROGRAMA RODDIAG

RODDIAG es una herramienta diagnstica para pozos existentes. Se basa para
sus clculos en los datos dinamomtricos reales aportados. Hay que recordar que
slo se usa RODDIAG para detectar problemas en sistemas existentes de bombeo
mecnico. RODDIAG no es un programa de diseo, y por lo tanto no puede ser
usado para realizar corridas predictivas. Para disear sistemas de bombeo por
cabillas o para evaluar cambios a sistemas existentes se debe usar un programa
computarizado predictivo como RODSTAR.
RODSTAR predecir con precisin en un sistema, su rendimiento, carga,
eficiencia, consumo de energa y la carta dinagrfica de superficie esperada para
cualquier sistema de bombeo por cabillas.
RODDIAG usa la ecuacin de onda para modelar el comportamiento de la sarta de
cabillas y modelos cinemticos exactos para simular el movimiento de la unidad de
bombeo. Con RODDIAG se puede analizar el desempeo de cualquier sistema de
bombeo mecnico sin importar la profundidad, material de las cabillas o geometra de
la unidad de bombeo, incluyendo unidades de embolada larga como el Rotaflex.
Usando RODDIAG se pueden detectar problemas en sistemas de bombeo mecnico
existentes tales como bomba mala, cabillas sobrecargadas, caja de engranaje
sobrecargada, unidad no balanceada, causas de baja eficiencia del sistema, fuga en
tubera, excesiva friccin cabilla-tubera debido a parafina o escala, espaciado
incorrecto de la bomba que pueda ocasionar golpe amba o abajo, etc. En general,
RODDIAG es una herramienta que ayuda a mejorar la eficiencia, reducir los costos
de mantenimiento y produccin y revisar la carga de cualquier parte del sistema de
bombeo. RODDIAG tambin puede ayudar a balancear unidades de bombeo,
supervisar el consumo de energa del sistema, revisar si la unidad motriz est bien
dimensionada y determinar si un pozo es rentable.
9.5.1 HOJA DE DATOS RODDIAG

Para correr RODDIAG se debe registrar una carta dinagrfica cuantitativa.
Tambin se debe llenar la hoja de datos RODDIAG. La Figura 9.22 muestra un
ejemplo de una hoja de datos RODDIAG. Como se ve en sta hoja de datos, muchos
renglones deben ser introducidos en el sitio del pozo. Otros datos como la descripcin
de la sarta de cabillas, tipo de bomba, gravedad API del petrleo, etc. se pueden
completar en la oficina. Es importante que estos datos sean exactos y fcilmente
accesibles.
9.5.2 Explicacin de los Resultados RODDIAG
Las Figuras 9.23 a 9.25 son ejemplo de resultados RODDIAG. La primera parte
de los resultados muestran el nombre de la compaa, nombre del pozo, nombre del
usuario, fecha del anlisis y el nombre del archivo RODDIAG que contiene la entrada
de datos para este sistema. La parte izquierda superior de los resultados, a
continuacin de la compaa, pozo y nombre del usuario muestra los datos de
entrada para tiempo de muestreo, spm, etc. La parte superior derecha de los
resultados muestra un sumario de las cantidades mayores calculadas como carga
mxima y mnima en la barra pulida, potencia en la barra pulida, etc. A continuacin
una explicacin detallada de las cantidades calculadas por el programa.
Cargas Pico y Mnimas en la Barra Pulida

RODDIAG calcula estos nmeros a partir de la escala en la carta dinagrfica.
Ellos corresponden a las cargas reales soportadas por la barra pulida basndose en
la carta dinagrfica suministrada. La exactitud de stos y otros nmeros arrojados por
RODDIAG dependern de la precisin de la celda de carga y el transductor de
posicin del sistema dinamomtrico.
Potencia de la Barra Pulida
Estos nmeros muestran la potencia aportada por la unidad de bombeo a la
sarta de cabillas. Su valor depende de la profundidad de la bomba, nivel de fluido,
tamao del pistn, condicin de la bomba, friccin cabilla-tubera, etc. Es proporcional
al rea de la carta dinagrfica de superficie medida
Eficiencia del Sistema

La eficiencia del sistema es un indicador importante de las condiciones
operativas del sistema. Si tuviramos acceso a slo un nmero en los resultados
RODDIAG, este sera es nmero a revisar. El programa calcula la eficiencia del
sistema considerando todo el sistema de bombeo como una caja negra con
electricidad entrando por un extremo y con fluido producido saliendo por el otro
extremo. Este nmero muestra cun eficientemente el sistema de bombeo mecnico
convierte la energa elctrica en el trabajo necesario para llevar a superficie el fluido
producido. Una eficiencia de sistema de 40% a 50% es excelente. Pozos ms
profundos tienen menor eficiencia que los pozos someros ya que los pozos profundos
presentan ms prdida por friccin. Eficiencias de sistema de 20% - 30% son
comunes en pozos con fuga en vlvulas o pistn gastado. Eficiencias de sistema
menores a 10% pueden indicar tugas por tubera, bomba gastada, interferencia de
gas severa o golpe de fluido. Debido a que la eficiencia general del sistema depende
del registro exacto de la produccin de fluido, la utilidad de este nmero depende de
la exactitud de los dalos de produccin.
La eficiencia del sistema depende del nivel de Huido. Al introducir un nivel de
fluido, RODDIAG usa este nmero para calcular la eficiencia del sistema. Es de hacer
notar que RODDIAG utiliza el nivel de fluido que se le aporte aun si se calcula otro
nivel de fluido mediante el ajuste de las lneas horizontales en la carta dinagrfica de
fondo. Si no es introducido un nivel de Huido RODDIAG usar el nivel de fluido
ajustado segn las lneas horizontales en la carta dinagrfica de fondo. Si no se
introduce un nivel de fluido, y no se ajustan las lneas horizontales en la carta de
fondo. RODDIAG no calcular la eficiencia del sistema.
Eficiencia Volumtrica de la Bomba

Este nmero muestra la eficiencia de la bomba para desplazar fluido. Una
eficiencia de bomba entre 75% y 95% es excelente. Una alta eficiencia volumtrica de
la bomba sugiere que la bomba est en buenas condiciones mecnicas y que
bombea poco o ningn gas libre. Una baja eficiencia volumtrica de la bomba
muestra que la bomba est en pobres condiciones mecnicas o que hay llenado
incompleto de la bomba debido a golpe de fluido o interferencia por gas. La forma de
la carta dinagrfica tomada en sitio puede ayudar a determinar qu est sucediendo
en la bomba. Una fuga en tubera puede causar baja eficiencia volumtrica en la
bomba. Las fugas en tubera no suelen afectar la forma de la carta dinagrfica de
fondo. La nica pista que puede sugerir la presencia de una fuga en tubera es una
baja eficiencia volumtrica de la bomba. Para detectar fugas en tubera a partir de la
eficiencia volumtrica se deben tener datos de produccin exactos. Entonces, antes
de decidir sacar la tubera bajo sospecha de la existencia de una fuga en la tubera,
hay que realizar una prueba de presin para verificar que tal fuga existe. La eficiencia
de la bomba en conjunto con la forma de la carta dinagrfica de fondo calculada,
pueden ayudar a diferenciar entre un problema con la bomba mecnica y un
problema de manejo de fluido. Los problemas de una bomba mecnica incluyen
vlvula o pistn gastados, barril gastado o partido, etc. Los problemas con el manejo
de fluido incluyen interferencia de gas, bloqueo por gas y golpe de fluido.
Costo Elctrico por Barril

RODDIAG calcula el consumo elctrico de la unidad motriz, facturacin
mensual, $/bbl de fluido, y $/bbl en condiciones existentes y al balancear. Aunque
estos clculos se basan en curvas de motor slo para motores NEMA D, son buenos
indicadores generales del desempeo del sistema. Estos nmeros tambin dependen
del nivel de fluido medido o del calculado por ajuste de las lneas horizontales. La
exactitud del clculo elctrico depende de la exactitud de los datos de costo de
energa, produccin de fluido y nivel de fluido.
El costo por barril de petrleo ayuda a determinar la rentabilidad del sistema de
bombeo. Este nmero depende de las condiciones de la bomba y del corte de agua.
Si el corte de agua es alto, este nmero puede ser alto a pesar de las condiciones
mecnicas del sistema.
Potencia Mnima Requerida en el Motor

Es el tamao mnimo requerido de unidad motriz basado en las condiciones
existentes. Ya que las unidades motrices vienen en tamaos estndar se debe usar el
tamao requerido de unidad motriz en la segunda pgina de resultados para verificar
el tamao de la unidad motriz existente. Se debe recordar que esta comparacin es
vlida slo para las condiciones de bombeo existentes. Si hay fluido sobre la bomba o
si la bomba est gastada, entonces quizs el motor tiene el tamao correcto. Sin
embargo, si el motor existente es mucho ms grande que el requerido, quizs se
pueda mejorar la eficiencia del sistema usando un motor ms pequeo.
Para predecir el tamao correcto de la unidad motriz para cualquier nivel de fluido,
tamao de bomba, etc. Se debe usar el programa RODSTAR Slo se debe usar
RODDIAG para analizar sistemas existentes. RODDIAG no es un programa predictivo.
Sus clculos son vlidos slo para condiciones de pozos existentes basadas en la
carta dinagrfica introducida.
Peso de las Cabillas en el Fluido

Este nmero se puede comparar con la carga medida en la vlvula fija. La carga
sobre la vlvula fija que corresponde a una vlvula fija en buenas condiciones debe
ser cercana al peso de las cabillas en el fluido. Si estos dos nmeros difieren en ms
del 10%, puede ser un indicador de que la celda de carga del sistema dinamomtrico
est fuera de calibracin. Para que esta conclusin sea vlida, se debe realizar
correctamente la revisin de la vlvula fija y se debe demostrar que la vlvula fija est
en buenas condiciones mecnicas. Es una buena idea registrar dos o ms pruebas
de vlvula fija para asegurar que se ha tenido un buen registro. Tambin, la sumatoria
del peso de las cabillas en el fluido ms la carga del fluido sobre la bomba se debe
acercar a la carga sobre la vlvula viajera en una bomba en buenas condiciones.
Carga en la Estructura de la Unidad

Este nmero es un porcentaje y muestra si la carga pico en la barra pulida
excede el rango estructural de la unidad. Debe ser menor a 100% para evitar daos o
fallas estructurales en la unidad de bombeo. Si este nmero es muy bajo, demuestra
que la unidad est sobredimensionada para esa aplicacin.
Informacin de Tuber a
En la seccin de tubera se ve el dimetro interno y externo de la tubera, la
profundidad del ancla de tubera (si est anclada), el estiramiento calculado de la
tubera y el coeficiente de friccin cabilla-tubera introducido.
Informacin de la Bomba
Esta seccin contiene la profundidad de la bomba, tipo de bomba, tamao del
pistn, recorrido neto calculado del pistn y deslazamiento volumtrico calculado en
barriles por da. El deslazamiento volumtrico de la bomba muestra cunto fluido
puede manejar la bomba si es 100% eficiente y si hay suficiente fluido para llenar la
bomba. El programa compara este nmero con la produccin real de fluido para
calcular la eficiencia volumtrica de la bomba. RODDIAG usa el tiempo de muestreo
introducido para calcular el desplazamiento neto de la bomba.
Clculos Basados en la Carta Dinagrfica de Fondo

El primer rengln en esta seccin es la eficiencia volumtrica de bomba en
porcentaje. Este nmero indica cuan eficiente es la bomba de subsuelo. Depende de
la condicin de la bomba, golpe de fluido o interferencia por gas, fuga en tubera, etc.
La eficiencia volumtrica de la bomba tambin aparece en el tope de la primera
pgina bajo la eficiencia del sistema. El resto de los renglones en esta seccin se
calculan a partir del ajuste de las lneas horizontal y vertical en la carta dinagrfica de
fondo calculada.
El recorrido neto del pistn muestra la porcin de la embolada que produce fluido. El
desplazamiento neto del pistn se calcula en base al receido neto del pistn y el
tiempo de prueba. Este indica cunto fluido pasa a travs de la bomba segn las
condiciones de la bomba La carga del fluido sobre el pistn depende del nivel de
fluido. RODDIAG calcula el nivel de (luido desde superficie, los pies sobre la bomba y
la entrada de presin a la bomba. Estos clculos dependen de la carga de fluido
sobre el pistn como se explica luego en este captulo.
Anlisis de Tensin en la Sarta de Cabillas
Esta seccin muestra el porcentaje calculado de carga sobre cada seccin de
cabillas segn el factor de servicio que se haya introducido. Tambin indica las
tensiones mxima y mnima en el tope y la tensin mnima al final de cada seccin de
cabilla. Para sistemas con cabillas de fibra de vidrio la tensin mnima de fondo indica
si la base de las cabillas de fibra de vidrio est en compresin. Una tensin mnima
de fondo negativa puede causar ruptura prematura en las cabillas de fibra de vidrio.
Adems, para maximizar la vida de las cabillas, la carga de tensin debe ser inferior a
100%. Si RODDIAG arroja una tensin negativa en el fondo de las cabillas de fibra de
vidrio o si la carga de alguna seccin de cabillas excede el 100% se debe redisear la
sarta de cabillas. Luego, cuando las cabillas fallen se puede entrar y cambiar el
diseo. Esto ayuda a maximizar la vida de la sarta de cabillas.
Pero se debe recordar la necesidad de usar un programa predictivo computarizado
como RODSTAR para redisear la sarta de cabillas.
Datos de la unidad de bombeo

Esta seccin muestra el tamao y tipo de la unidad de bombeo, la longitud de
embolada calculada, el desbalance estructural y la orientacin de rotacin
seleccionada con el pozo a la derecha. Tambin muestra el numero del agujero de la
manivela, el ngulo offset de la manivela y los datos de contrabalanceo que se hayan
introducido. Si se han introducido las dimensiones de la unidad de bombeo, el
programa las imprimir. Si la longitud de embolada es diferente a la originalmente
introducida se debern revisar los datos de la unidad de bombeo. Dimensiones de
unidad de bombeo erradas o un transductor de posicin descalibrado pueden causar
discrepancias.
Anlisis de torque
En esta seccin el programa imprime el torque pico calculado para la caja de
engranaje, porcentaje de carga en la caja de engranaje, factor de carga cclica,
momento mximo de contrabalanceo y efecto de contrabalance. Si se ha introducido
un momento mximo de contrabalance o efecto de contrabalance, el programa
calcula los datos anteriores tanto para los datos existentes como para condiciones
balanceadas. Si se introduce cero para el momento mximo de contrabalance,
RODDIAG calculara estos nmeros solo para condiciones balanceadas.
Para maximizar la vida de la caja de engranajes se debe mantener la carga en la caja
de engranaje en menos de 100%. El factor de carga cclico muestra cun suave est
el torque en la caja de engranaje Cuanto menor sea ste nmero, menos fluctuar el
torque en la caja de engranaje. Adems, un factor de carga cclica pequeo resultar
en mayor eficiencia del sistema. Se puede usar el efecto de contrabalance o el
momento mximo de contrabalance en condiciones balanceadas para determinar
haca dnde mover las contrapesas y poder balancear apropiadamente la unidad de
bombeo. Los fabricantes de las unidades de bombeo pueden aportar grficos o tablas
que muestren cunto momento o contrabalance se obtiene en funcin de la posicin
de las pesas.
Tamao Requerido de Unidad Motriz Para un Pozo Existente

Esta seccin indica el tamao de unidad motriz requerida segn las condiciones
existentes en subsuelo, para las unidades motrices ms comnmente usadas.
RODDIAG da estas recomendaciones para las condiciones existentes y para
condiciones balanceadas. Estos tamaos de motor recomendados dependen del nivel
de fluido y la condicin de la bomba. Si el nivel de fluido est cerca de la entrada de
la bomba y la carta dinagrfica de fondo indica bomba llena, entonces se puede usar
el tamao requerido de unidad motriz para compararlo con la unidad motriz en uso.
Recordemos que si el nivel de fluido esta encima de la bomba el tamao del motor
debe ser mayor al recomendado por RODDIAG. Usualmente, cuanto ms se parezca
la unidad motriz existente a la del tamao requerido, mejor ser la eficiencia del
sistema.
Consumo Elctrico
Esta seccin muestra una prediccin del consumo elctrico basado en el tipo de
medidor y el costo de la energa que se le indique al programa. RODDIAG estima los
KWH consumidos por da, la facturacin mensual, costo por barril de fluido, para
condiciones existentes y condiciones balanceadas. Los clculos en esta seccin
dependen de las curvas de desempeo en motores NEMA D. Los datos de esta
seccin se pueden usar los resultados del anlisis de torque para decidir si se debe
balancear la unidad. Obviamente, si la carta dinagrfica calculada de fondo indica
problemas con la bomba, no se debe balancear la unidad hasta haber resuelto el
problema de subsuelo.
Grficos dinamomtricos
RODDIAG dibuja las cartas dinagrficas de fondo y de superficie y el diagrama
de carga permisible. Tambin muestra los ajustes de lnea vertical y horizontal. En un
monitor a color, la carta dinagrfica de superficie estar en verde, la carta dinagrfica
de fondo en amarillo y el diagrama de carga permisible en rojo. En un monitor
monocromtico, la carta dinagrfica de superficie estar en lnea cortada, la carta
dinagrfica de fondo en lnea slida, y el diagrama de carga permisible en lnea
punteada. Si la lnea curva del diagrama de carga permisible corta el dibujo de la
carta dinagrfica de superficie, es evidencia de que el torque neto de la caja de
engranaje excede el rango de la caja de engranaje. Si se introducen datos de
contrabalance existentes registrando un momento mximo de contrabalance o un
efecto de contrabalance entonces el diagrama de carga permisible corresponder a
las condiciones existentes. Si se introduce cero como momento mximo de
contrabalance existente (para especificar que se desconocen los dalos de
contrabalance), RODDIAG dibujar el diagrama de carga permisible en condiciones
de balanceo. Para los nmeros exactos torque pico neto en la caja de engranaje y
carga en la caja de engranaje revise la seccin de anlisis de torque en los
resultados.
Adems de mostrar si la caja de engranaje est sobrecargada. El diagrama de
carga permisible de RODDIAG indica si la carga en la barra pulida excede el rango
estructural de la unidad de bombeo o si la carga mnima en la barra pulida est cerca
de cero. El diagrama de carga permisible muestra qu barra pulida est cerca de
cero. El diagrama de carga permisible muestra qu tanto una unidad de superficie
cumple con los requerimientos de carga del sistema. & la carta dinagrfica de
superficie encaja bien en sobre del diagrama de carga permisible y tiene la misma
tendencia que el diagrama de carga permisible, demuestra una buena concordancia
entre el equipo de fondo y el de superficie. Si la carta dinagrfica predictiva de
superficie muestra una tendencia opuesta al diagrama de carga permisible, es una
evidencia que la unidad de superficie puede no rendir el mejor desempeo basado en
el equipo de fondo.
Si se ajustan las lneas en la caria de fondo, para calcular el nivel de fluido, la
presin de entrada a la bomba y el recorrido neto del pistn, dichas lneas tambin
son dibujadas en la carta dinagrfica de fondo como se ve en la Figura 9.25. Se
puede comparar la carta dinagrfica obtenida de fondo con formas conocidas de
cartas para determinar qu est pasando en la bomba.
CAPITULO 10
CONTROLADORES DE BOMBEO.
Cuando se disee un sistema de bombea de mecnico, la tasa de bombeo necesaria

depende en cuanto fluido se espera fluya hacia el pozo. El sistema ideal es aquel
capaz de bombear una tasa igual a la que fluye desde el yacimiento. Esto permitira
producir al mximo evitando el golpe de fluido o incrementos en el nivel de fluido. En
realidad la operacin ideal del sistema es raramente alcanzada. Incluso s se logra
disear un sistema que bombee tanto fluido como el que el yacimiento aporto, esta
condicin seria temporal. En la medida que la bemba se desgasto, o la tasa de
produccin decline, la capacidad de bombeo podra nuevamente ser diferente que la
tasa de fluidos aportada por el yacimiento. Cambios en el flujo de fluidos tambin
pueden ser causados por inyeccin de agua* recobro mejorado de crudo, u otros
cambios en las condiciones del yacimiento. Esto resulta o en golpe de fluido o
incrementos en el nivel de fluido dependiendo si el aporte del yacimiento se
incrementa o decrece. Debido a que maximizar la produccin es usualmente la ms
alta prioridad, los sistemas de bombeo mecnico estn usual mente sobre diseados.
Estos excesos en la capacidad de bombeo maximiza la produccin. Sin embargo,
tambin resultara en golpe de fluido, lo cual es la ms comn de las condiciones de
operacin en pozos de bombeo. Si el golpe de fluido no se controla puede causar
varios problemas en los equipos de fondo y superficie.
10.1 PROBLEMAS DE GOLPE DE FLUIDO
Tener un pozo produciendo con golpe de fluido las 24 hrs. del da es ineficiente y va
en detrimento de las cabillas, bomba, tubera, y equipo de superficie. El efecto de
"Golpe de martilla" del golpe de fluido en el fondo de la sarta de cabillas causa ondas
de compresin que viajan hacia arriba a travs de las cabillas a la velocidad del
sonido. Esto es fcil de percibir cuando se est parado cerca del cabeza del pozo.
Las ondas de tensin causadas por el golpe de fluido producen cambios severos en
la tensin que acelera fallas en la sana de cabillas y en la bomba. Como se explico
previamente, cuando el pozo golpea el fluido, la bomba est parcialmente llena.
Dependiendo de la tasa de desplazamiento la bomba puede operar con una carrera
neta (porcin de la carrera que produce liquido) de 10% a 95% de la carrera total de
la bomba. La onda de choque que el repentino contacto del pistn con el fluido
produce su peor dao cuando el llenado de la bomba esta cercano a 50%. La razn
de esto es porque a la mitad de la carrera descendente, el pistn esta alcanza su
velocidad mxima. Algunos operadores desean que sus pozos trabajen con golpe de
fluido para asegurarse que estn obteniendo toda la produccin posible. Esla practica
no es recomendad. Si no se utiliza un controlador de bombeo o temporizador al
menos dimensione el sistema para que el golpe de fluido ocurra en el primer cuarto
de la carrera descendente para minimizar la severidad del mismo.
Un golpe de fluido incontrolado causara sin dudas daos severos y fallas prematuras
en la bomba y las cabillas. Golpe severo de fluido podra afectar lodos los
componentes del sistema. A continuacin una lisia parcial de los problemas
esperados si mantiene la condicin de golpe de fluido en los pozos y no utiliza
consoladores de bombea a temporizadores correctamente configurados:
1. Altos costos de levantamiento debido a eficiencia baja del
sistema,
2. Altos costos de trabajos de pulling debido a la reduccin de la
vida til de la sarta de cabillas y la bomba. El golpe de fluido causa el desenrosque de
las cabillas cuando estas golpean las paredes de la tubera en la medida que las
ondas de tensin compresivas viajan a travs de la sarta de cabillas. Esla accin
puede tambin remover la pelcula inhibidora de corrosin de la superficie de las
cabillas que contactan la tubera. Esto incrementa las fallas relacionadas con
abrasin y corrosin,
3. Perdidas de produccin debido a incrementos en los periodos que el pozo permanece
fuera de servicio (diferida de produccin).
4. Incrementos en las fallas por fatiga de la tubera y fugas en los cuellos (si la tubera
no est anclada) debida a cambios repentinos en las cargas causado por el golpe de
fluido.
5. Reduccin de la vida til de la caja de engranaje debido a cargas de choque en los
dientes del engranaje cuando las ondas de choque debido al golpe de fluido pasan do
la barra pulida y luego a la caja.
Frecuentemente el golpe de fluido puede minimizarse reduciendo la velocidad de
bombeo, cambiando a una longitud de carrera ms pequea, o a travs del uso de
pistones ms pequeos. Aun, frecuentemente el sistema esta tan sobre diseado que
no se puede reducir la tasa de bombeo lo suficiente para evitar el golpe de fluido
Tambin, el flujo de fluidos hacia el pozo podra variar como en los casos de
inyeccin de agua o inyeccin cclica de vapor. En tales casos, la nica manera de
evitar el golpe de fluido es usando un controlador de bombeo. Los controladores de
bombeo detienen el pozo por un tiempo predeterminado cuando estos detectan el
golpe de fluido.
10.2 TEMPORIZA DO RES vs CONTROLADORES DE BOMBEO

Un temporizador es un dispositivo de tiempo usado para controlar el motor de
un pozo bombeando. Este puede ser configurado para arrancar el motor por
intervalos de 15 min y luego detenerlo por el tiempo restante. Por ejemplo, un
temporizador puede ser configurado para operar una unidad por 5 min y luego
detenerla por 10 min. (Para bombear el 33% del tiempo). Los temporizadores son
simple, fciles de utilizar, y de bajo costo. Pero, estos son efectivos solo si el
operador puede mantenerlos correctamente ajustados basados en las condiciones
del pozo. Si el pozo permanece estable por largo tiempo, un temporizador podra ser
suficiente para minimizar el golpe. Un pozo con fluctuaciones en produccin podra
ser muy difcil de controlar con un temporizador. En esta situacin un controlador de
bombeo es la nica manera prctica de minimizar los daos por golpe de fluido
mientras se mantiene la produccin al mximo,
Un controlador de bombeo detiene la unidad solo cuando detecta el golpe de
fluido. Por lo tanto, automticamente ajusta la tasa de bombeo para ajustarse a los
cambios de las condiciones del pozo. Puede pensarse en controladores de bombeo
como temporizadores "inteligentes". Por el contrario, los temporizadores Son
dispositivos "tontos" debido a que ellos arrancar o detienen el molar al tiempo
programado sin importar las condiciones del pozo.
Por ejemplo, si el aporte del pozo se incrementa debido a respuesta por inyeccin de
agua, un temporizador continuara bombeando el pozo a la misma lasa que antes.
Esto provocara un aumento en el nivel de flujo y consecuentes prdidas en la
produccin. Para pozos con declinacin en la produccin, un temporizador que no se
ajuste frecuentemente no prevendra el golpe de fluido. Por lo tanto, la eficiencia del
sistema y la vida del equipo disminuirn.
10.3 OPERACIN DE LOS CONTROLADORES DE BOMBEO:
Para entender cmo trabaja un consolador de bombeo, es importante saber que
ocurre cuando el pozo se queda sin nivel. La Figura 10.1 ilustra la secuencia de
eventos a partir del momento que el sistema de bombeo con una capacidad excesiva
instalada comienza la operacin, para el momento que alcanza su condicin de
estabilizacin.
Cuando el sistema de bombeo es inicial mente arrancado existe suficiente
fluido en el anular para mantener la bomba llena como se muestra en la Figura 10,1
(a). Sin embargo, debido a que el sistema bombeo fluido ms rpido que el aporte del
yacimiento hacia el pozo, el nivel de fluido se mantiene cayendo. Eventualmente, el
nivel de fluido cae tan bajo, que no hay suficiente fluido para llenar la bomba como se
muestra en la Figura 10.1 [b). En este punto comienza el golpe de fluido en el pozo,
El llenado de la bomba contina decreciendo hasta que el desplazamiento e la bomba
es igual a la tasa de indujo del pozo, ver Figura 10.1 fe). En este punto la tasa de
bombeo es exactamente igual al mxima flujo de fluidos del yacimiento y ambas, las
formas de las cartas dinagraficas de superficie y de fondo no cambiaran.
Los controladores de bombeo minimizan el golpe de fluido deteniendo la unidad
cuando esta condicin es detectada. Esto permite que algo de fluido se acumule en el
anular del pozo durante el tiempo que permanece fuera de servicio as que cuando el
controlador vuelve a arrancar la unidad, la bomba est llena. Las funciones bsicas
de un controlador de bombeo son:
1. Detectar el golpe de fluido
2. Detener la unidad por un tiempo pre configurado.
3. Arrancar la unidad luego que expire el tiempo de parada.
4. Repetir el ciclo.
Adems de las funciones bsicas anteriores, controladores de bombeo
modernos ofrecen opciones de alarma y otras caractersticas como se explicara luego
en este captulo.
La Figura 10.2 muestra que ocurre cuando se instala un controlador de bombeo
en un pozo que bombea sin nivel. Como se observa en la Figura, utilizando un
controlador de bombeo se puede obtener la mxima produccin mientras se minimiza
el golpe, Si bien algn golpe de fluido es todava permitido que ocurra antes que el
controlador detenga el pozo, esto Solo pasa durante solo unas pocas emboladas. Si
el pozo operara sin un controlador de bombeo, existira golpe las 24 horas del da.
10.4 MTODOS DE DETECCIN DEL GOLPE DE FLUIDO.

Un controlador de bombeo debe detectar el golpe de fluido de manera confiable
para operar apropiadamente. La mayora de los control a dores de bombeo de hoy
da monitorean los cambios en las cargas de la barra pulida para determinar si el
pozo esta pumping off o no. Estos o miden la carga directamente con una celda de
carga en la barra pulida, o indirectamente con una celda de carga en la viga viajera.
Otros mtodos usados con menos frecuencia incluyen la velocidad del motor,
corriente del motor, y vibracin en la estructura de la unidad de bombeo. Todos los
consoladores de hoy da usa microprocesadores para procesar la data colectada por
los transductores del sistema y para ejecutar muchas ms funciones adems de
controlar el bombeo.
Controlador es que miden las cargas en la barra pulidla usan tcnicas similares
para delectar el golpe de fluido. Lo que estos tiene en comn es que estos dependen
en los cambio de cargas durante la carrera descendente.
10.4.1 Mtodo de carga en un punto.

Cuando un pozo se queda sin nivel, los cambios ms grandes en las cargas de
la barra pulida ocurren en la primera mitad de la carrera descendente. Los
consoladores de bombee que usan el mtodo de "cargas en un punto" permiten al
usuario seleccionar un punto fijo en la carrera descendente para el control del
bombeo. La Figura 10.3 muestra como el controlador de bombeo detecta el golpe de
fluido usando este mtodo. Cuando la bomba est llena, las cargas en la barra pulida
es mas baja que las cargas en el punto de control. Pero, a medida que el pozo se va
quedando sin nivel, las lneas de cargas en la carrera descendente comienzan a
moverse ms y ms hacia la izquierda. Esto contina hasta que las cargas en la barra
pulida esta sobre la carga en el ponto de control a una posicin especificada de la
barra pulida. Cuando esto ocurre, el controlador detiene la unidad por el tiempo pre
configurado de parada.
10.4.2 El Mtodo del Cuadrante.

Otra tcnica para delectar el golpe de Huido que es similar al mtodo de las cargas
en un punto es el mtodo del cuadrante. Como muestra la Figura 10.4, si la carta
dinagrafica cruza el cuadrante especificado por el usuario en la carrera descendente
el pozo no ser detenido- A medida que el pozo se queda sin nivel la lnea de la carta
dinagrafica en la carrera descendente se mueva fuera del cuadrante, el controlador
detiene la unidad por el tiempo pre configurado de parada
10.4.3 Mtodo del rea.

El mtodo del rea para la deteccin del golpe de fluido es similar a los mtodos
mencionados con anterioridad. Como se muestra en la Figura 10.5, con el mtodo del
rea el usuario especifica un rea entre una porcin de la carrera desndenle de la
carta dinagrafica y la posicin del eje. Cuando el pozo comienza a quedarse Sin nivel,
esta rea de control llega a hacerte ms grande hasta que excede los lmites
especificados por el usuario. A este punto el controlador detiene la unidad por un
tiempo de parada especificado por el usuario.
10.4.4 Mtodo de la velocidad del motor
Los mtodos de control de bombeo anteriores se basan en la medida directa o
indirecta de las cargas en la barra pulida. El mtodo de la velocidad del motor se
basa en las variaciones de la velocidad del motor para detectar el golpe de fluido. El
controlador monitorea confitentemente las rpm del motor. Esto la hace contando
cuantas veces por minuto un imn instalado al eje del molar pasa un transductor
montado en la carcasa del motor. Un microprocesador monitorea la impresin del
transductor y calcula las rpm promedias para cada embolada. Cuando el pozo se
queda sin nivel, la velocidad promedia del motor para la carrera es mayor que cuando
el pozo est lleno. Cuando las rpm de la carrera aumentan por encima del lmite
configurado por el usuario, el controlador detiene la unidad por el tiempo pre
configurado de parada. Este mtodo trabaja bien para detectar golpe de fluido. La
desventaja de este mtodo comparado con los consoladores que miden las cargas en
la barra pulida es que no se puede obtener una caria dinagrafica cuantitativa para un
anlisis detallado del sistema. Sin embargo, este sistema es simple y menos costoso
que los consoladores que miden las cargas,
10.5 EL ESTADO DEL ARTE EN SISTEMAS DE MONITOREO Y CONTROL DE

BOMBEO MECNICO.
Los control adores de bombeo han evolucionado a partir de dispositivos que solo
monitoreaban de golpe de fluido a los microprocesadores de hoy basados en
sistemas que pueden realizar mltiples tareas. Consoladores modernos usan lgica
sofisticada que les permite detectar no solo el golpe de fluido sino muchos oros
problemas. Monitoreando el rango de cargas, cargas de cabillas mximas y mnimas,
tiempo promedio de bombeo, etc., los consoladores modernos pueden detectar
muchos problemas del sistema de bombeo. Esto lo hacen comparando estas
medidas con los valores configurados por el usuario, Cuando estos lmites son
violados el controlador, dependiendo en cmo fue programado, detendr la unidad o
advertir al operador que ha detectado un problema. Por lo tanto, con tales sistemas
pueden detectarse problemas con el sistema de bombeo cuando ocurren permitiendo
tomar acciones inmediatas para remediarlos. Por ejemplo, cuando hay cabillas
partidas, las cargas en la barra pulida caen y violando el lmite de cargas mnimas. En
este instante el controlador detiene la unidad y advierte al operador que ha ocurrido
una violacin a las carga mnimas en este pozo. La Figura 10.6 muestra como los
lmites mnimos y mximos son configurados. Una violacin a los lmites mximos de
carga podra ser causada provocada por una bomba atascada, acumulacin de
parafinas, escamas, etc.
Adems de reaccionar a los problemas del sistema de bombeo, los

consoladores basados en modernos microprocesadores se monitorean a s mismos
por fallas en los transductores, fallas en la alimentacin de poder AC, o baja potencia.
Si ocurre un problema con el propio controlador, puede programarse el controlador
para transferir el control a un temporizador provisional o de reserva.
Los consoladores de bombeo tambin pueden ser usados para obtener data
dinamomtrica para un anlisis diagnostico completo del sistema de bombeo
subsuelo-superficie. Debido a que la celda de carga y el transductor de posicin estn
permanentemente conectados, toma muy poco tiempo tornar las cartas dinagraficas.
Esto es por mucha ms conveniente que utilizar un sistema dinamomtrico
convencional que requiere la instalacin y luego remocin de la celda de carga y el
transductor.
10.5.1 Sistema Stand alone

Se pueden utilizar consoladores de bombeo modernos o como sistemas Stand
Alone o como parte de un sistema automatizado centralizado. Esto puede hacerse
debido a que los controladores modernos contienen la lgica necesaria para operar el
sistema de bombeo por cabillas independientemente. Sin embargo, cuando estos se
usan stand-alone, deben inspeccionarse visual mente por luces de alarma y mal
funciones electrnicas. Tambin se debe chequear la calibracin peridicamente del
transductor de cargas y posicin con un sistema dinamomtrico independiente. Si
bien un sistema de control de bombeo mecnico stand-alone requiere menos capital
que un sistema su per visorio centralizado, estos necesitan ser inspeccionados
manualmente para asegurar que estas funcionando apropiadamente. Parmetros
lgicos de control, y cartas dinagraficas de arranque y parada pueden ser revisados o
cambiadas con un analizador porttil que usualmente es una lap lop. Este analizador
porttil se conecta en un puerto paralelo fuera de la caja del controlador.
10.5.2 Sistema de supervisin de un controlador de bombeo.

Los sistemas supervisarlos de un controlador de bombeo representan el
estado del arte en aplicaciones de control de bombeo. Estos sistemas consisten en
un computador central que se comunica con varios computadores va radio
conexiones directas de cable como se muestra en la Figura 10-7. El operador del
sistema de control central puede monitorear cualquier pozo individualmente o puede
escanear varios pozos usando un software diseado especialmente. El sistema
puede producir reportes del comportamiento individual por pozos que muestra el
promedio de bombeo, estatus actual del pozo (bombeando o parado), alarmas por
violaciones en las cargas o tiempo de bombeo, etc. Las cartas dinagraficas pueden
ser transferidas desde los controladores individuales hasta el computador central para
ms anlisis. Un anlisis diagnostico completo de los equipos de fondo y superficie
puede hacerse en el computador central para detectar problemas. Tambin,
parmetros de control pueden ser vistos o cambiados va sistema central. Los
sistemas centralizados tiene mayores costos de capital que los sistemas stand-alone
y requiere cambios en las funciones de trabajo del personal de campo. Sin embargo,
debido a que los sistemas centrales pueden detectar problemas de pozos ms rpido
y ms preciso que sistemas stand-alone estos ayudan a optimizar el recurso humano.
En lugar de inspeccionar manualmente cada pozo, el personal de campo podra ir
solo a los pozos con problemas.
10.6 SISTEMA EXPERTO PARA DIAGNOSTICO REMOTO DE PROBLEMAS
En la medida que la tecnologa evoluciona, sistemas supervisores de
controladores de pozo llegan a ser ms confiables y ms precisos en la deteccin de
problemas. Estos sistemas permiten la rpida adquisicin de dala que deber
procesarse de manera precisa para maximizar los beneficios de estos sistemas. Esto
requiere de la aplicacin de nuevos tipos de programa de computadoras llamados
"Sistemas Expertos".
10.6.1 Programa de computadora Xdiag

XDIAG es el primer programa de computadora para diagnostico experto
disponible comercialmente. XDIAG utiliza experticia humana pre programada para
rpidamente y con precisin detectar problemas en el sistema de bombeo mecnica
con poca intervencin humana. Este programa sofisticado per mi le al operador lomar
las mximas ventajas de un dinammetro independiente o un sistema centralizado de
control de pozo. En lugar de colectar la data y luego tener que manualmente analizar
cada caso, XDIAG de manera automtica puede comenzar todos los casos
deseados. El XDIAG diagnostica y reporta problemas tales como fuga en la vlvula
viajera o vlvula fija, mal funcionamiento del a ola de tubera, barril de la bomba
daado o rajado, caja de engranaje sobrecargada o fuera de balance, cabillas
sobrecargadas, etc.
El uso de tales programas de computadoras poderosos con sistemas de
consoladores de pozo centralizados permite optimizar el recurso humano. XDIAG
permite la deteccin y correccin ms rpida posible de problemas en el sistema de
bombeo. De ese modo, ayuda a extender la vida econmica de viejos campos
petrolferos que de otra manera no serian rentables. En esencia, XDIAG permite
pasar ms tiempo solucionando los problemas que tratando de solucionarlos,
Sumario de las Caractersticas de XDIAG:

Determina la condicin de la bomba usando la acumulacin de
conocimiento experto y tcnicas de reconocimiento de patrones.
Detecta y corrige errores en la data de entrada tales como celda de
cargas que leen demasiado bajo o demasiado alto o un incorrecto nivel de
fluido.
Lista recomendaciones para solucionar problemas de fondo, para
balancear la unidad, etc.
Imprime un reporte del anlisis experto que es similar al reporte escrito
por un humano experto y grfica las cartas dinagraficas de superficie y de
fondo, adems de los grficos de torque de la caja dinagrafica. Tambin,
puede imprimir una sola pgina que incluye todas las cantidades calculadas
por el programa, incluyendo los grficos dinamometrcos y de torque.
Calcula la carrera total de la bomba, eficiencia volumtrica, eficiencia
general del sistema, torques pico y cargas en la caja de engranaje para las
condiciones existentes y de balance, y el contrabalance necesario para
balancear la unidad. Tambin, muestra la diferencia entre balancear la unidad
para mnimo torque y mnima energa.
A partir de la caria dinagrafica de fondo calcula automticamente las
cargas de fluido, nivel de fluido, presin de entrada a la bomba, carrera neta,
produccin de fluido de la carrera neta, y llenado de la bomba.
La opcin de corridas en lote permite realizar corridas sin supervisin
de tantos archivos RODDIAG o XDIAG desee.
Cuando utilice XDIAG con un sistema de control de pozo centralizado
puede configurarlo para hacer lo siguiente:
o Cargar automticamente los casos para nuevos archivos dinagrficos.
o Iniciar el anlisis de pozos con nueva data de cartas dinagraficas para
cualquier momento dentro de un periodo de 24 hrs.
o Guardar un resumen conciso de todas las corridas en una hoja de
clculo lotus (.WK!) lo que es compatible con cualquier programa de
hojas de clculo. La prxima pgina muestra un ejemplo del tipo de
hoja de clculo que crea XDIAG. El diseo de la hoja de clculo es
customizable para permitir crear muchos diferentes tipos de reportes
de resumen diagnostico.
Existen dos maneras en que XDIAG puede analizar gran nmero de pozos
automticamente:
1. Corridas en lote de los casos creados por XDIAG para cada caso. Luego seleccione
todos los casos, y ejectelos. XDIAG guarda los resultados de cada caso en disco,
pudiendo crear una impresin para cada caso.
2. Correr XDIAG en el modo "desatendido". Esto puede hacerse configurando el XDIAG
(especificar el momento para que XDIAG comience el anlisis, la ruta para los
archivos XDIAG o RODDIAG, la rula para los archivos dinagrficos. y la rula para las
hoja de clculo).
A la hora especificada (por ejemplo 2:00 a.m.) XDIAG carga cada archivo, lee la
nueva data dinagrafica, analiza el sistema, y guarda los resultados de cada caso en
disco. Tambin, su manea los resultados para lodos los casos en un archivo de hoja
de clculo,
Nota Tcnica
Bombas de Cavidades Progresivas Multilobulares

por Marcelo Hirschfeldt .
www.oilproduction.net & www.pcpump.net
1.1. Introduccin
La geometra multi-lobular tiene el mismo origen que la geometra single-lobular, la cual se basa en
los principios de Ren Moineau. A pesar de las mltiples relativas ventajas en cuanto a su capacidad
volumtrica y ventajas dimensionales, los parmetros operacionales de torque y potencia, as como la
frecuencia de vibraciones han limitado su utilizacin como su rango de aplicacin.
En base a esto, la compaa alemana Netzsch en conjunto con diferentes laboratorios alemanes y
austracos, desarrollaron y patentaron la tecnologa multi-lobular modificada la cual se basa en
Hipercicloides en vez de Hipocicloides, siendo la configuracin actual de las bombas utilizadas.
Con este desarrollo, es posible obtener una geometra que permite aumentar el rea de flujo y la
capacidad volumtrica, as como reducir el espesor del elastmero, entre otros detalles.
1.2. Relacin de lbulos y longitudes de pasos

La geometra de la bomba viene definida fundamentalmente por la relacin de lbulos entre rotor y
estator, la cual debe obedecer las condiciones que hacen que se formen las cavidades cerradas: que
el rotor tenga un lbulo menos que el estator, y que el estator-rotor constituyan longitudinalmente dos
engranajes..
Las bombas multi-lobulares son elaboradas con un rotor con Lr hlices insertado dentro de un estator
con Ls = Lr+ 1 hlices. En una seccin transversal, tanto el rotor como el estator estn definidos
externamente como curvas onduladas en permanente contacto, siendo cada hlice correspondiente a
un lbulo.
Las bombas son llamadas, Bombas de geometra Lr:Ls Por ejemplo la geometra de una bomba
con rotor externamente helicoidal simple y estator internamente helicoidal doble se conoce como
bomba de relacin 1:2 (Single Lobular).
Siguiendo la condicin fundamental de que el estator debe tener un lbulo ms que el rotor,
encontraremos distintas geometras cuya nomenclatura variar dependiendo de la cantidad de
lbulos. Este tipo de geometras son denominadas multi-lobulares, las cuales son representadas a
continuacin:
Geometra 1:2 Geometra 2:3 Geometra 3:4

(single lobular)
Por Marcelo Hirschfeldt-Oilproduction.net www.oilproduction.net 1

Nota Tcnica
La relacin entre el paso del rotor Pr y el paso del estator Ps es igual a la relacin de lbulos, por lo
Lr Pr
=
que siempre se cumple la relacin: Ls Ps
Ps = 1.5 Pr
Lr Pr
=
Ls Ps
Llevando esta ecuacin al caso de las bombas de geometra 2:3, podemos decir que:
Ps = 1.5 Pr
Single-lobe 1:2 Multi-lobe 2:3
1.3. Cmo influye el espesor y la uniformidad del elastmero.?

Hay numerosas diferencias entre las bombas multi-lobulares cuando se las compara con la tradicional
1:2, o single-lobulares. Una diferencia es el efecto de hinchazn por aromticos y/o expansin trmica
en el elastmero del estator.
La habilidad de la PCP de generar presin depende del sello entre el rotor y estator. Un ptimo sello o
ajuste es buscado a fin de mejorar el rendimiento de la bomba. Por ejemplo, aunque un excesivo
ajuste provee una adecuada generacin de presin, puede resultar en una excesiva friccin en la
bomba lo cual baja la eficiencia mecnica y decrece la vida de la bomba. Inversamente un ajuste
holgado bajar la eficiencia volumtrica de la bomba.
Dado que la performance de la PCP es sensible a un ajuste ptimo entre rotor/estator, es muy
importe elegir la mejor combinacin pensando en ajuste que se producir a medida que el elastmero
se vaya hinchando.

Nota Tcnica
Por ejemplo, los elastmeros frecuentemente se hinchan debido a la absorcin de los fluidos
producidos y/o por la expansin trmica como un resultado del incremento de temperatura provocado
por la friccin de la bomba, por el fluido producido y/o por la fatiga del mismo (deformacin cclica).
Este hinchamiento o expansin puede ser excesivo, resultando en una vida ms corta de la bomba.
La naturaleza del fenmeno de hinchamiento/expansin depende entre otros aspectos, del rea
seccional del perfil del elastmero. El cambio debido a este fenmeno est expresado como un
porcentaje del espesor del elastmero. Las diferencias entre el mximo y mnimo espesor del
elastmero son tambin perjudiciales dado que contribuyen a la no uniformidad del perfil, donde la
geometra interna del estator puede ser afectada al punto donde la geometra del rotor no ajusta. Esto
tambin traer como resultado una baja eficiencia en la bomba. Desde ya las diferencias entre el
mximo y mnimo espesor de elastmero de cualquier modelo debera ser minimizado.
El diseo de las bombas multi-lobularares permite un elastmero mas delgado, as como un perfil de
espesores mas uniforme.
El siguiente dibujo a escala muestra las diferencias existentes entre dos modelos de bombas con
distintas geometras y de igual desplazamiento volumtrico.
El resultado es una bomba que es afectada en menor grado por la hinchazn de elastmero y
expansin trmica, mejorando y prolongando el buen desempeo de la bomba.
9 mm
6 mm
23 mm
16 mm
Modelo 1 Modelo 2

Nota Tcnica
1.4. Capacidad elevacin.

Siguiendo la comparacin entre las geometras 1:2 y 2:3, debemos recordar los siguientes conceptos
Geometra 1:2 Desplazan 2 cavidades Posee 2 lneas de sello

Geometra 2:3 Desplazan 3 cavidades Posee 3 lneas de sello
Esto se ve representado en los siguientes esquemas, donde se observa la distribucin de cavidades

para cada geometra:
1:2
2:3
En resumen, una bomba multi-lobular tendr menor presin diferencial por cavidad debido a un mayor
nmero de lneas de sello entre rotor y estator. Por otra parte, para bombas de igual longitud, es
posible incrementar la capacidad de levantamiento a medida que aumenta el nmero de lbulos,
1.5. Capacidad volumtrica, potencia y torque

Debido al mayor nmero de cavidades (respecto a una bomba single-lobular) que desplazan en una
rotacin y a que el rea de flujo se maximiza en la geometra 2:3, se pueden obtener mayor
capacidad volumtrica por RPM (Revoluciones por minuto) comparando equipos de distintas
geometras pero de igual dimensiones.
Esto se destaca como una ventaja cuando se requiere aumentar la capacidad volumtrica de una
bomba y se encuentran con condiciones que restringen el dimetro mximo del estator como es el
caso de casings de dimetro reducidos o cuando se trabaja con PCP insertables en tubings.
Pero antes de considerarlo una ventaja absoluta, debemos analizar qu relacin existe entre la
potencia consumida, las RPM a la que girar la bomba y el torque a vencer al transmitir la potencia al
rotor.
La siguiente ecuacin representa el torque requerido/transmitido a la bomba:

Potencia
Torque = Cte
RPM
Por lo tanto si consideramos la mayor capacidad volumtrica de las bombas multi-lobulares,
podramos decir que no solo permite extraer mayor volumen por RPM, sino que visto desde otro
punto de vista nos permitira extraer el mismo caudal que una bomba single-lobe con igual
dimensiones, pero a menor RPMs.

Nota Tcnica
Observando la ecuacin de Torque es fcil deducir que a iguales potencias transmitidas, el torque
aumentar a medida que disminuya las RPMs.
El siguiente ejemplo numrico, representa dos casos con idnticas condiciones de caudal y
requerimientos de potencia, utilizando una bomba single-lobe y una bomba multi-lobe de igual
dimetro pero distinta capacidad volumtrica.
En muchos casos, la necesidad de bajar el nmero de RPMs sin perder produccin, nos lleva a optar
por una geometra multi-lobular. Esta accin nos llevara a un aumento en el torque resistivo en las
varillas de bombeo, el cual podra superar el lmite de las mismas, vindonos imposibilitados en
muchos casos a sobredimensionar las sartas de varillas debido a restricciones en el dimetro interno
de los tubings.
1.6. Las RPMs y las vibraciones

A continuacin se analizan algunos aspectos de la cinemtica de la bomba multi-lobular:
Movimiento planetario
WR: Velocidad angular del rotor

WE: Velocidad angular del centro
del rotor respecto al centro del rotor
WE= - NLR * WR
NLR = Nmero de lbulos del rotor
WR (velocidad angular del rotor) est asociada a las RPM, por lo tanto a igual RPM, el movimiento
excntrico del rotor es directamente proporcional al nmero de lbulos.
En la prctica se recomienda no superar las 300 RPM, ya que superando este valor, las vibraciones
en el equipo comienzan a incrementarse, las cuales son transmitidas al resto de la instalacin como lo
son las varillas de bombeo, tubings, ancla de torque y cabezal en superficie.

Nota Tcnica
Otro parmetro a tener en cuenta, asociado a las RPMs y la geometra multi-lobular, es la frecuencia
de deformacin de los lbulos. La siguiente ecuacin representa la frecuencia con la que se deforma
el elastmero del estator (cuantas veces pasa el rotor frente a la zona de mayor espesor del estator)
F = (RPM/60)* N
Siendo N= nmero de lbulos del estator y F, el nmero de veces por unidad de tiempo que se
deforma el elastmero.
Siendo la deformacin cclica, un factor importante en la degradacin de las propiedades mecnicas
del elastmero por la fatiga que esto produce, es importante considerarlo dentro de las limitaciones de
las geometras multi-lobulares.
1.7. Conclusiones
Como hemos visto anteriormente, la geometra multi-lobular, presenta una serie de ventajas y
desventajas, segn la aplicacin que se le de a las bombas o como sean operadas. A continuacin se
presenta un resumen de las mismas:
Para bombas con igual dimetro externo se obtendr mayor rea de flujo transversal a
medida que el nmero de lbulos del rotor es mayor, lo que incide directamente en la
capacidad de desplazamiento.
Menores valores de excentricidad E lo cual disminuye el desbalanceo del rotor y las
vibraciones en la bomba, aunque la velocidad angular se incrementa proporcionalmente al
nmero de lbulos.
Menor presin diferencial por cavidad debido a un mayor nmero de lneas de sello entre
rotor y estator. Por otra parte, para bombas de igual longitud, es posible incrementar la
capacidad de levantamiento a medida que se aumenta el nmero de lbulos.
Para iguales condiciones de caudal y presin (potencia), la bomba multi-lobular podr trabajar
a menores RPMs, incrementando el torque a ser transmitido por las varillas.
El diseo de las bombas multi-lobularares permite un elastmero mas delgado, as como un
perfil de espesores ms uniforme, resultando en una bomba que es afectada en menor grado
por la hinchazn de elastmero y expansin trmica, mejorando y prolongando el buen
desempeo de la bomba. Esta situacin se ve contrarrestada en muchos casos por el exceso
de deformacin cclica analizado en el Punto1.6

Nota Tcnica
Referencias
Another Look to Multilobe PC Pumps. Por Jorge Robles (Global Product Line Manager
Progressing Cavity Pumping Systems. Weatherford)
Stator life of a positive displacement down-hole drilling motor . por Majid S. Delpassand. R&M
Energy Systems. A Unit of Robbins & Myers, Inc.
PC Pumping Systems: Design, Operation and Performance Optimization. C-FER
Technologies.
Manual de productos y Servicios de Netzsch
Rotalift Multilobe Pumps. por COROD an EVI OIL TOOLS DIVISION
Marcelo Hirschfeldt es Ingeniero en Petrleo y trabaj en la industria relacionada a la

explotacin de hidrocarburos durante 19 aos. Se desempe como supervisor de
produccin, mantenimiento y equipos de torre y alambre en los principales yacimientos de
la cuenca del Golfo San Jorge, Patagonia Argentina.
Tambin se desempe como Ingeniero de Produccin y coordinador de equipos de

Ingeniera de Yacimientos en los ltimos aos.
Es docente de la ctedra de Produccin en la Universidad Nacional de la Patagonia San

Juan Bosco en la carrera de Ing. en Petrleo desde el ao 2003.
Tambin es el fundador y director de http://www.oilproduction.net , y en la actualidad se despea como

Consultor e Instructor independiente para OilProduction Consulting & Training.
Acerca de capacitacin y consultora: http://www.oilproduction.net/cursos.html
Descargar CV del Autor: http://www.oilproduction.net/files/HirschfeldtCV-2009.pdf
Contactos
Cel (ARG) 0297 154 324462
Cel (EXT) +549 2974324462
e-mail marcelo@oilproduction.net
Argentina

PC Pump . Diseo bsico y seleccin
Introduccin
A continuacin se detallan los pasos a seguir para calcular y analizar las variables de diseo
de una instalacin de bombeo con PCPumps(Bomba de Cavidades Progresivas).
1. Datos del pozo

2. Seleccin de la bomba
3. Calculo del caudal terico
4. Carga dinmica total(TDH o Total Dynamic Head)
5. Calculo de la potencia consumida
6. Clculo de torques
7. Clculo de esfuerzos axiales
1- Debido a la presin sobre la bomba
2- Debido al peso de las varilla
8. Clculo de las tensiones combinadas
9. Clculo de estiramiento de la sarta de varillas
*( Para este ejemplo, los clculos fueron realizados habiendo elegido previamente un modelo
de bomba, teniendo en cuenta los requerimientos de caudal)
1- Datos del pozo
Casing : 7
Tubing : 3 7.4#
Varilla: 1 x 25 grado D
Caudal requerido: 225 [m3/d]
Profundidad de instalacin: 900 [m bbdp]
Nivel dinmico: 750 [m]
% de agua: 98
densidad del petrleo: 0.86
densidad del agua: 1.01
presin en boca de pozo: 10 [kg/cm2]
www.oilproduction.net by Marcelo Hirschfeldt -1-

2- Seleccin de la bomba
Para la seleccin de una bomba PCP se deben tener en cuenta ciertas variables que
restringirn dicha seleccin. Entre ellas podemos nombrar a:
- Caudal a extraer
- Profundidad de la bomba
- Dimetro del casing
- Tipo de fluido( viscosidad, aromticos, arena, % de agua)
La combinacin de estas variables me determinaran:

- geometra (singlelobe, multilobe)
- N de etapas
- Dimetro de tubing y varillas de bombeo
- Tipo de elastmero( Contenido de acrilonitrilo, Hidrogenados, Biton, etc)
Otro variable de diseo y seleccin es la interferencia entre rotor y estator(ajuste entre rotor
y estator). Una apropiada seleccin de la interferencia puede ser considerada como una de
las variables mas importantes de la seleccin de una bomba PCP, siendo esta en muchos
casos la variable a mejorar para aumentar la vida til del sistema.
Para este caso en particular se seleccion una bomba con las siguientes caractersticas:
- Dimetro externo [OD] = 4

- Presin mxima = 2000 PSI presin mxima(*)
- Caudal = 2100 barriles/da @ 500 rpm
- Geometra = Single lobular
- Elastmero = Base nitrlica
Ensayo en banco de test
100 rpm 200 rpm 300 rpm
220 220 Datos de test

200 200
fluido: agua (1 cp)
180 180
temp: 60 C
160 160 duracin: 15 min
140 140
precalentamiento: 2 hs
Caudal[m3/d]
120 120
100 100
80 80
60 60
40 40
20 20
0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Presin [kg/cm2]

3 - Clculo del caudal terico
Si bien el caudal de la bomba se puede extraer de la informacin de catlogo, se detallarn

los pasos a seguir para determinar el caudal terico de desplazamiento de una bomba PCP de
geometra Single-lobe:
etapa
Pe
Pr
4*E
D d 2*E
E: excentricidad del rotor

Pr : Paso del rotor
Pe : paso del estator = 2 * Pr
D-d = 2 * E
Dimensiones de diseo de la bomba (extradas de catlogo)
D: 60 mm
d: 40 mm
E: 10 mm
Pe: 300 mm
Pr: 150 mm
La seccin de cada cavidad generada es:
A=4*d*E
A = 4* 4 [cm] * 1[cm]
A = 16 [cm2]
La mnima longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de bombeo es UN
PASO(un paso de estator), esta es entonces una bomba de un etapa. Cada longitud adicional
de paso da por resultado un etapa ms.
El desplazamiento de la bomba, es el volumen producido por cada vuelta del rotor (es funcin
del rea y de la long de la etapa)
V = A * Pe
V = 16 [cm2] * 30 [cm]
V = 480 [cm3] = 0.00048 [m3]

En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de

rotacin N.
Q = V . N = V . RPM = 1/min
Q = 0.00048 [m3] * 1/min * 60 min/ h * 24 h/ dia
Q = 0.6912 [m3/d /RPM] (cte volumtrica C)
4 -Carga dinmica total(TDH o Total Dynamic Head)
La carga dinmica total(presin total sobre la impulsin de la bomba) esta dada por los
siguientes trminos:
a)- Pbdp : presin de boca de pozo

b)- P.friccin: perdida de carga por friccin entre tubing y varilla
c)- P. Nivel: presin debido a la columna de lquido a elevar
a)- Pbdp= 10 kg/cm2

b)- P.Friccin = long. Tubing * factor de prdida de carga
De la tabla 1(Friction loss factor) para un caudal de 220 m3/d y varilla de 1 dentro de
tbg de 31/2:
Factor= 0.000107 [kg/cm2 / m / cp]
Si consideramos que para una viscosidad 1:
P.Friccin = 900 [m] * 0.000107 [kg/cm2 / m / cp] * 1 [cp]

P.Friccin = 0.09 Kg/ cm2 0 (*)
(*) para fluidos con alto % de agua, la prdida de carga entre tubing y varillas es
despreciable. Esta situacin se ve favorecida a su vez por el dimetro del tubing.

c) - P.Nivel = columna de lquido(nivel dinmico) en [kg/cm2]
P.Nivel kg 2 =
[
nivel [m]* gr cm ] =
3
cm 10
P.Nivel = 750 m * 1.01 gr/cm3 /10 75 kg/cm2
Presin total [kg/cm2]= 10 + 75 = 85 Kg / cm2
5 - Clculo de potencia consumida
Potencia Hidrulica [HHp] = Caudal[m3/d] * Presin[kg/cm2] * 0.0014
Potencial consumida[Hp] = HHp /

donde es el rendimiento energtico = [potencia terica]/[potencia suministrada]
Para el caso de bombas PCP se considera un rendimiento 0.6-0.7(abierto a discusin)

En este caso en particular consideramos un = 0.6
HHp = 225 [m3/d] * 85[kg/cm2] * 0.0014

HHp =26.7
Hp = 26.7 / 0.6 45 Hp
6 - Clculo de torques
Al transmitir la rotacin al rotor desde superficie a travs de las varillas de bombeo, la

potencia necesaria para elevar el fluido me genera un torque resistivo el cual tiene la
siguiente expresin:
Torque = K * Hp / RPM (Ecuacin.1)
La componente total de torque medida en boca de pozo tiene las siguientes componentes:
Torque total : Torque Hidrulico + Torque friccin + Torque resistivo
torque superficie
Torque hidrulico, funcin de (presin de bdp, presin por
friccin, presin por nivel dinmico)
Torque por friccin en bomba, friccin entre rotor y estator.
este parmetro se puede obtener de la mediciones realizadas
en un test de banco
Torque resistivo, friccin entre varillas y tubing. el mximo
torque resistivo esta en boca de pozo
torque fondo
Para nuestro caso solo consideraremos el torque hidrulico debido a su incidencia. Si bien el
torque por friccin posee un valor relativamente bajo, el mismo se puede incrementar al
producir fluidos con arena o si el elastmero del estator comienza a endurecerse o hincharse
Debemos calcular a cuantas RPM deber girar el rotor(las varillas) para poder calcular el
torque requerido en superficie.

En el punto 3 se calcul el caudal terico de la bomba, es decir cuando volumen desplaza por
da, por RPM:
C= 0.6912 [m3/d/RPM] C : cte volumtrica
Q [m3/d] = C * RPM * efic efic = eficiencia volumtrica
Para estimar la eficiencia volumtrica de la bomba analizaremos la curva de test a 300 RPM
que se aproxima al caudal que queremos producir.
Se puede observar que a la presin de 85 [kg/cm2] (la cual fue calculada como contrapresin
a la salida de la bomba), el caudal a 300 RPM es de 180 [m3/d]. Por otro lado el caudal a 300
RPM y 0 [kg/cm2] es de 200 [m3/d].
Si consideramos este ltimo como caudal al 100% de eficiencia volumtrica, podramos
estimar la eficiencia en las condiciones reales de operacin:
efic [%] = 180 / 200 = 90 % (*)
Para determinar las RPM de operacin estimadas:
RPM = Q[m3/d] / C / % efic/100
RPM = 225 [m3/d] / 0.6912 [m3/dia/RPM] / 0.9
RPM = 360
(*) consideramos que la eficiencia volumtrica a 360 RPM es igual que a 300 RPM. En la
practica se puede observar, analizando las curvas de test, que la eficiencia volumtrica
aumenta a medida que se incrementan las RPM(manteniendo la presin constante)
Volviendo a la (ecu.1)
Torque = K * Hp / RPM K= 5252 para torque [lb*ft]

Torque [lb*ft]= 5252 * 45 [Hp] / 360
Torque = 656 [lb* ft] o 885 [N*m]

7 - Clculo de esfuerzos axiales
La carga axial que soportan las varillas de bombeo consta de dos componentes principales.
a)- debido al peso de la varillas
b)- debido al efecto de la presin sobre la impulsin de la bomba.
a)- Debido al peso de varillas (F1)
Peso aproximado de varilla 1 = 4.322 Kg/m
F1 = Longitud[m] * 4.322 Kg/m

F1 = 900 [m] * 4.322 [kg/m]
F1 = 3890 [Kg]
b)- Debido a la presin sobre la bomba (presin diferencial) (F2)
Para calcular la carga axial debido a la presin sobre la bomba se debe considerar el efecto
de la presin sobre la proyeccin efectiva del rotor de la bomba(*)
F2 = Presin total * Area efectiva
(*) llamamos proyeccin efectiva del rotor a la superficie proyectada del rotor, menos la
seccin de la varilla de bombeo.
Area efectiva = Area proyectada del rotor rea de la varilla de bombeo
Por el catlogo, el rea efectiva para la bomba seleccionada y varillas de 1 de dimetros:
rea efectiva = 18,14 cm2
F2 = 85 [kg/cm2] * 18.14 [cm2]

F2 1540 [kg]
F = 1540 + 3890 [kg]

F = 5430 [Kg]

8 - Clculo de tensiones combinadas
Para calcular las tensiones combinadas se debe tener conocimiento de la componentes:
a) axial (tensin a la traccin) :

b) tangencial(tensin a la torsin) T
M.torsor
definiciones:
: tensin a la traccin = F /rea de la barra

T: tensin a la torsin = M.Torsor / Wt
M.Torsor= Torque calculado = 656 [lbxft] = 90 [kgxm]

Jp: Momento de inercia polar = *d^4/ 32 (para una barra cilndrica maciza)
Tension _ combinada = ( 2
+ 4 T
2
)
= 5430 [kg]/ 5.06 [cm2] = 1073 [kg/cm2]
Jp= 4.08 [cm4]
Wt= 3.21 [cm3]
T= 90 [kgxm]*100/ 3.21 [cm3]

T= 2803 [kg/cm2]
Tension _ combinada = (1073 + 4 2803 )

2 2
Tensin combinada 5700 [kg/cm2] (*)
(*) adm varilla grado D = 6300 [Kg / cm2](tensin de escurrimiento)

9 - Clculo de estiramiento de las varillas
Una vez bajada la instalacin de varillas de bombeo con el rotor se debe ajustar la medida de
dicha sarta para que el rotor trabaje dentro del estator durante su operacin.
Antes de la puesta en marcha, la columna de fluido entre el espacio anular tubing-casing es
igual a la columna de lquido que se encuentra en el espacio anular varilla-tubing. De esta
forma no existe presin diferencial en la bomba, por lo tanto las varillas de bombeo no se
encuentran sometidas a un estiramiento debido a la presin sobre el rotor.
Cuando la bomba comienza a producir, aumenta la columna de lquido en el interior del
tubing y se produce el descenso del nivel de fluido en el anular casing-tubing hasta llegar a
una condicin de equilibrio dada por el ndice de potencial del reservorio. Este aumento en la
carga axial en las varillas (ver punto 7) me produce un estiramiento en la sarta de varillas de
bombeo el cual est regido por la Ley de Hooke.
Esta distancia, junto a la longitud del niple de paro se deberan tener en cuenta ya que
permite realizar el ajuste de medida en condiciones estticas, las cuales se modificarn y
adaptaran en condiciones dinmicas.
Nivel Nivel dinmico(columna de

esttico lquido a elevar)
X = (L + LT)+ D
X : elongacin total
L: elongacin debido a carga axial por presin diferencial
LT: elongacin debido a dilatacin trmica ( solo se considera si instala un ancla de
tensin)
D: longitud del niple de paro
L = lo * F2 / E * S
lo: longitud de la sarta de varillas [cm]
F2: carga axial debido a presin diferencial sobre la bomba[Kg]
E: Mdulo de elasticidad del acero (2000000 Kg/cm2)
S: rea transversal de la barra [cm2]
L = 900 [m]*100 * 1540 [kg] / 2000000 [kg/cm2]* 5.06[cm2]

L= 14 [cm]
El espaciamiento final [Y] que se le deber dar al rotor es igual
Y = L + longitud del niple de paro

Manual de Bombeo
de Cavidades
Progresivas
Por Marcelo Hirschfeldt. OilProduction.net
Versin2008V1
Manual
anual de de Bombas
Bombas de de Cavidades
Cavidades Progresivas
Progresivas Indice
1. Introduccin al sistema PCP

1.1. Resea histrica
1.2. Generalidades
2. Principio de funcionamiento y definiciones

2.1. Presin en la bomba- Distribucin y efectos
2.2. Requerimientos de Torque y Potencia
3. Elastmeros
4. Componentes de un sistema PCP

4.1. Instalacin tpica
4.2. Componentes de una instalacin de fondo
4.3. Instalacin de superficie
4.4. Sistema de transmisin
4.5. Sistema de correas y poleas
4.6. Sistema de frenado
5. Interpretacin de ensayos en banco de prueba

5.1. Eficiencia y escurrimiento
5.2. Eficiencia en funcin de la capacidad de elevacin de la bomba
5.3. Eficiencia en funcin de la viscosidad del fluido
5.4. Eficiencia en funcin de la interferencia rotor/estator.
6. Instalacin y operacin e identificacin de fallas

6.1. Ajuste de medida - Clculo de estiramiento de las varillas
6.2. Procedimiento de instalacin del cabezal. (referencia: catlogo PCP Netzsch)
6.3. Tpicos problemas de operacin en sistemas PCP
6.4. Guia de identificacin de fallas en estatores y rotores
7. Referencias bibliogrficas
8. Acerca del Autor Consultora y Entrenamiento
Anexos
Anexo 1 - Guia para el diseo de un sistema PCP
Tablas
Tablas- Dimensiones y caractersticas de Varillas -por Tenaris
Tablas- Dimensiones de tubings
Tablas- Dimensiones de Casing
Realizado por. Marcelo Hirschfeldt I www.Oilproduction.net I Junio de 2008 I Versin-2008V1 Pgina 1

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deCavidades
CavidadesProgresivas
Progresivas Seccin 1
1. Introduccin al sistema PCP

1.1. Resea histrica
A fines de los aos `20, Rene Moineau desarroll el concepto para
una serie de bombas helicoidales. Una de ellas tom el nombre con
el cual hoy es conocido, Progressing Cavity Pump (PCP).
La bomba PCP est constituida por dos piezas longitudinales en
forma de hlice, una que gira en contacto permanente dentro de la
otra que est fija, formando un engranaje helicoidal:
1. El rotor metlico, es la pieza interna conformada por una sola

hlice
2. El estator, la parte externa est constituida por una camisa de
acero revestida internamente por un elastmero(goma),
moldeado en forma de hlice enfrentadas entre si, cuyos pasos
son el doble del paso de la hlice del rotor.
En 1979, algunos operadores de Canad, de yacimientos con

petrleos viscosos y alto contenido de arena, comenzaron a
experimentar con bombas de cavidades progresivas. Muy pronto,
las fbricas comenzaron con importantes avances en trminos de
capacidad, presin de trabajo y tipos de elastmeros .
Algunos de los avances logrados y que en la actualidad juegan un
papel importante, han extendido su rango de aplicacin que
incluyen:
- Produccin de petrleos pesados y bitumenes(< 18API) con

cortes de arena hasta un 50 %
- Produccin de crudos medios(18-30 API) con limitaciones en
el % de SH2
- Petrleos livianos(>30 API) con limitaciones en aromticos
- Produccin de pozos con altos % de agua y altas producciones
brutas, asociadas a proyectos avanzados de recuperacin
secundaria(por inyeccin de agua)
En los ltimos aos las PCP han experimentado una incremento

gradual como un mtodo de extraccin artificial comn. Sin embargo
las bombas de cavidades progresiva estn recin en su infancia si
las comparamos con los otro mtodos de extraccin artificial como
las bombas electrosumergibles o el bombeo mecnico.
Por ejemplo, en la Repblica Argentina, segn estadsticas de la
Secretara de Energa (Abril de 2008) se encuentran 20,097 pozos
activos con sistemas de levantamiento artificial, con la siguiente Kudu
distribucin por sistema:
Bombeo Mecnico 14,037 69.8%
Electro Sumergible 3,120 15.5%
Cavidad Progresiva 2,618 13.0%
Gas Lift 163 0.8%
Plunger Lift 140 0.7%
Bombeo Hidrulico 19 0.1%
20,097
Cabe destacar que el sistema PCP ha sido el sistema de mayor

crecimiento en los ltimos 5 aos en la Argentina, principalmente en
la Cuenca del Golfo San Jorge.

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1.2. Generalidades
Los sistemas PCP tienen algunas caractersticas nicas qua los hacen ventajosos con respecto a otros
mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms importantes es su alta eficiencia total.
Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60%. Otras ventajas adicionales de los sistemas PCP son:
x Habilidad para producir fluidos altamente viscosos;

x Habilidad para producir con altas concentraciones de arena;
x Habilidad para tolerar altos porcentajes de gas libre (no se bloquea)
x Ausencia de vlvulas o partes reciprocantes evitando bloqueo o desgaste de las partes mviles;
x Muy buena resistencia a la abrasin;
x Bajos costos de inversin inicial;
x Bajos costos de energa;
x Demanda constante de energa (no hay fluctuaciones en el consumo)
x Simple instalacin y operacin;
x Bajo mantenimiento;
x Equipos de superficie de pequeas dimensiones: y
x Bajo nivel de ruido
Los sistemas PCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con los tros mtodos. La ms
significativa de estas limitaciones se refiere a las capacidades de desplazamiento y levantamiento de la
bomba, as como la compatibilidad de los elastmeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con el
contenido de componentes aromticos. A continuacin se presentan varias de las desventajas de los
sistemas PCP:
x Capacidad de desplazamiento real de hasta 2000 Bls/dia o 320 m3/dia (mximo de 4000 Bls/da o 640
m3/da);
x Capacidad de elevacin real de hasta 6000 pies o 1850 metros (mximo de 1050 pies o 3500 metros);
x Resistencia a la temperatura de hasta 280 'F o 138 C (mxima de 350 F o 178 C);
x Alta sensibilidad a los fluidos producidos (los elastmeros pueden hincharse o deteriorarse con el
contacto de ciertos fluidos por periodos prolongados de tiempo);
x Opera con bajas capacidades volumtricas cuando se producen cantidades de gas libre considerables
8evitando una buena lubricacin)
x Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja en seco por periodos de tiempo
relativamente cortos;
x Desgaste por contacto entre las varillas de bombeo y la tubera de produccin puede tornarse un
problema grave en pozos direccionales y horizontales;
x La mayora de los sistemas requieren la remocin de la tubera de produccin para sustituir la bomba;
x Los sistemas estn propensos a altas vibraciones en el caso de operar a altas velocidades requiriendo el
uso de anclas de tubera y estabilizadores o centralizadores de varillas de bombeo;
x Poca experiencia en el diseo, instalacin y operacin del sistema.
Sin embargo, estas limitaciones estn siendo superadas cada da con el desarrollo de nuevos productos y el
mejoramiento de los materiales y diseo de los equipos.
En su aplicacin correcta, los sistemas con bombas de cavidad progresiva proveen el ms econmico
mtodo de levantamiento artificial si se configura y opera apropiadamente.

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2. Principio de funcionamiento y definiciones

El estator y el rotor no son concntricos y el movimiento del rotor
es combinado, uno rotacional sobre su propio eje y otro rotacional
(en direccin opuesta a su propio eje) alrededor el eje del estator.
La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades

idnticas y separadas entre si. Cuando el rotor gira en el interior del
estator estas cavidades se desplazan axialmente desde el fondo del
estator (succin) hasta la descarga, generando de esta manera el
bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las cavidades
estn hidrulicamente selladas entre si, el tipo de bombeo, es de
desplazamiento positivo.
La geometra del sello helicoidal formado por el rotor y el estator estn definidos por los siguientes
parmetros:
Centro de seccin transversal

dr
E
D
Centro del cilindro madre

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D: dimetro mayor del del rotor(dimetro nominal)

dr: dimetro de la seccin transversal del rotor
E : excentricidad del rotor
Ps: paso del estator (long de la cavidad = long de la etapa)
Pr: paso del rotor
Cada ciclo de rotacin del rotor produce dos cavidades de fluido . La seccin de esta cavidad es:
A = 4 . d . E.
El rea es constante, y a velocidad de rotacin constante, el caudal es uniforme. Esta es una importante
caracterstica del sistema que lo diferencia del bombeo alternativo con descarga pulsante. Esta accin de
bombeo puede asemejarse a la de un pistn movindose a travs de un cilindro de longitud infinita.
La mnima longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de bombeo es UN PASO, sta es
entonces una bomba de un etapa. Cada longitud adicional de paso da por resultado un etapa ms.
El desplazamiento de la bomba, es el volumen producido por cada vuelta del rotor (es funcin del rea y de
la long de la cavidad)
V = A . P = 4 . dr . E. Ps
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de rotacin N
Foto: M.Hirschfeldt
Q = V . N = 4 . dr . E . Ps . N
La capacidad de la bomba PCP para vencer una determinada presin

est dada por las lneas de sello hidrulico formados entre ROTOR-
ESTATOR. Para obtener esas lneas de sello se requiere una
interferencia entre rotor/estator, es decir una compresin entre rotor y
estator.
Efecto de la interferencia
Posicin relativa del rotor y el estator en una bomba de lbulo simple.

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2.1. Geometras
Existen distintas geometras en bombas PCP, y las mismas estn relacionadas directamente con el nmero
de lbulos del estator y rotor.
En las siguientes figuras se puede observar un ejemplo donde podremos definir algunas partes importantes.
Estator Rotor
2
1
1 3 2
3
4
cavidad
siempre el estator tiene un lbulo mas que el rotor
La relacin entre el nmero de lbulos del rotor y el estator permite definir la siguiente nomenclatura:
N de lbulos del rotor 3

N de lbulos del estator 4 Geometra 3:4
Por lo tanto esta relacin permite clasificar a las bombas PCP en dos grandes grupos:
x Singlelobe o single lobulares : Geometra 1:2
x Multilobe o Multilobulares : Geometra 2:3; 3:4; etc

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2.2. Presin en la bomba- Distribucin y efectos
La presin desarrollada dentro de la bomba depende bsicamente de dos factores:
- Nmero de lneas de sello (etapas)

- Interferencia o compresin entre rotor y estator
La mayor o menor interferencia, o compresin entre rotor y estator se puede lograr en principio variando el
dimetro nominal del rotor. A su vez, la expansin del elastmero durante el proceso de produccin hace
que la interferencia aumente, lo cual se deber tener en cuenta para elegir la mejor combinacin entre rotor y
estator.
La expansin del elastmero se puede dar por:
- Expansin trmica(por la temperatura del fondo de pozo o debido a la energa trmica

generada por deformacin cclica-Histresis)
- Expansin qumica
La cantidad de veces que la lnea de sellos se repite, define el nmero de etapas de la bomba. Cada etapa
est diseada para soportar una determinada presin diferencial, por lo tanto a mayor N de etapas, mayor
es la capacidad para vencer una diferencial de presin. Se pueden presentar distintas combinaciones que
afectan a la distribucin de la presin dentro de la bomba:
a) Igual Interferencia- Distinto nmero de etapas
Lneas de sello
Diferencial de
presin por
etapa
b) Igual nmero de etapas - Distinta Interferencia

Menor interferencia
Mayor interferencia

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2.3. Requerimientos de Torque y Potencia
Al transmitir la rotacin al rotor desde superficie a travs de las varillas de bombeo, la potencia necesaria
para elevar el fluido me genera un torque el cual tiene la siguiente expresin:
Torque = K * Potencia / N (Ecu.1)
K= Constante de pasaje de unidades

Potencia= Potencia Suministrada
N= velocidad de operacin
El torque requerido tiene la siguiente composicin.
Torque hidrulico, funcin de (presin de boca de pozo, presin por prdida de carga,
presin por presin diferencial)
Torque por friccin en bomba, friccin entre rotor y estator. Este parmetro se puede
obtener de la mediciones realizadas en un test de banco
Torque resistivo, friccin entre varillas y tubing. El mximo torque resistivo esta en
boca de pozo
La potencia suministrada la podramos calcular de la siguiente forma:
Potencia suministrada = C * HHp / = C * (Q*P)/
C: Constante de pasaje de unidades

Q: Caudal
P: diferencia de presin
HHP: Potencia Hidrulica
: Rendimiento energtico

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3. Elastmeros
Son la base del sistema PCP en el que est moldeado el perfil de doble hlice del estator. De su correcta
determinacin y su interferencia con el rotor depende en gran medida la vida til de la PCP.
3.1. Definicin
Elemento que puede ser estirado un mnimo de 2(dos) veces su longitud y recuperar inmediatamente su
dimensin original.
3.2. Condiciones de elastmeros para PCP

Resistencia a la fatiga: (hasta 500.000.000 de ciclos acumulados de deformacin cclica)
Elasticidad: Fuerza necesaria por unidad de superficie para estirar una unidad de longitud .
Dureza Shore A: fuerza requerida para deformar la superficie del elastmero
Resistencia al corte: fuerza necesaria para cortar la muestra en condiciones ASTM
Resistencia al desgarramiento
Resistencia a la abrasin:
Resiliencia: velocidad para volver a la forma original, para poder volver a sellar las cavidades
Permeabilidad: para evitar la descompresin explosiva, en paros de produccin de pozos con
gas libre en la succion de la bomba.
3.3. Elastmeros para petrleo

-Caucho NBR o base nitrlica (nitrile butadiene rubber):
Cadenas copolmeras de butadieno y acrilonitrilo (acn)
H H H
| | |
-CC=CC-
| | |
H H H
BUTADIENO
H H
| |
-CC-
| |
H CN
ACRILONITRILO
x el butadieno posee un doble enlace tenso de carbono que favorece las reacciones qumicas que permiten
agregar aditivos que mejoran sus propiedades.
x esta proceso se da en la vulcanizacin. los aditivos se mezclan mecnicamente y luego se moldea y
vulcaniza la mezcla para acelerar el proceso de formacin de los enlaces.
x se utilizan ms de una docena de aditivos en cada compuesto especfico de caucho, tales como azufre
que provee enlaces, reducidores de friccin, catalizadores de vulcanizado, etc.
x a > % de ACN > resistencia a los Aromticos y al CO2.
x a > % de carbono > resistencia mecnica.
x baja resistencia al SH2 (continua con el proceso de vulcanizado)
x oleofilos: tienden a absorber petrleo
x baja resistencia al agua caliente

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HNBR Nitrlico hidrogenado (hydrogenated nitrile butadiene rubber).
x buena resistencia al SH2: el hidrgeno satura el triple enlace del ACN

x muy buena resistencia a la temperatura.
x propiedades mecanicas medias
x descompresin explosiva: pobre
x baja resistencia a los Aromticos y al CO2
x muy baja resistencia al agua caliente
Fluorocarbono fkm (viton).
x excelente resistencia a los Aromticos y al CO2

x excelente resistencia a la temperatura
x buena resistencia al SH2
x resistencia a la abrasion pobre
x propiedades mecanicas medias
x descompresin explosiva: pobre
x muy baja resistencia al agua caliente
x dificil de moldear para pcp
x hoy solo moldeable en bombas de paso largo

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4. Comonentes de un sistema PCP

4.1. Instalacin tpica
Las bombas de cavidades progresivas (PCP) son bombas de desplazamiento positivo la cual consiste, como
se explic anteriormente, en un rotor de acero de forma helicoidal y un estator de elastmero sinttico
moldeado dentro de un tubo de acero.
El estator es bajado al fondo del pozo formando parte del extremo inferior de la columna de tubos de
produccin (tubings), mientras que el rotor es conectado y bajado junto a las varillas de bombeo. La rotacin
del rotor dentro del estator es transmitido por las varillas de bombeo, cuyo movimiento es generado en
superficie por un cabezal.
Grampa para vstago pulido
Transmisin a correas
Motor elctrico
Vstago pulido
TEE de produccin
Cabeza colgadora de tbgs
Caera de produccin
Varillas de bombeo
Niple espaciador
Niple de paro
Ancla de torsin

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4.2. Componentes de la columna de tubings.
CAO FILTRO : Se utiliza para evitar, en el caso de rotura de estator con desprendimiento de elastmero,
trozos de tamao regular del mismo queden dentro del espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de
fondo, estos pedazos de elastmero podrn ser recuperados con un equipo de pulling y no permanecern en
el pozo donde se corre el peligro que sean succionados nuevamente por la bomba. La condicin para su
instalacin es que la suma de las reas de sus orificios sea igual o mayor a seis(6) veces el rea de succin
de la bomba, es decir seis veces el rea del niple de paro .
ANCLA DE TORQUE: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia la derecha (vista desde
arriba) se realiza la accin de girar la columna tambin hacia la derecha, es decir hacia el sentido de
desenrosque de los caos. A esto se suman las vibraciones producidas en la columna por las ondas
armnicas ocasionadas por el giro de la hlice del rotor dentro del estator, vibraciones que son tanto mayores
cuanto ms profunda es la instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede producir el
desprendimiento del tubing. El ancla de torque evita este problema. Cuanto ms la columna tiende al
desenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator, elemento de la columna
donde el esfuerzo de torque es mayor. No siempre es necesaria su instalacin, ya que en bombas de menor
caudal a bajas velocidades o bajas profundidades, no se tienen torques importantes y o se producen grandes
vibraciones.. No obstante, es recomendable en todos los casos.
NIPLE DE PARO: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del estator. Su funcin
es:
x Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento.
x Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando.
x Como succin de la bomba
Los mas usuales son de rosca doble, con una rosca hembra en su extremo superior, que va roscada al
estator y una rosca macho de la misma medida en su extremo inferior, para permitir instalar debajo el ancla
de torque o cualquier otro elemento. A la vez el centro de la misma hace de tope con el rotor, durante el
espaciamiento.-
ESTATOR PCP: Es la parte externa est constituida por una camisa de acero revestida internamente por un
elastmero(goma), moldeado en forma de hlice enfrentadas entre si, cuyos pasos son el doble del paso de
la hlice del rotor.
NIPLE INTERMEDIO O NIPLE ESPACIADOR : Su funcin es la de permitir el movimiento excntrico de la

cabeza del rotor con su cupla o reduccin de conexin al trozo largo de maniobra o a la ltima varilla, cuando
el dimetro del tubing no lo permite. En estos caso es imprescindible su instalacin.
ZAPATO PROBADOR DE HERMETICIDAD: En caso de ser instalado (altamente recomendado), se debe

colocar siempre arriba del niple intermedio , para poder probar toda la caera y adems como su dimetro
interno es menor que el del tubing no permite el paso de centralizadores a travs de l. Para algunas medidas
de bomba, no se puede utilizar, porque el pasaje interior del mismo es inferior al dimetro del rotor,
impidiendo su paso en la bajada.
La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la hermeticidad, aunque siempre
existe escurrimiento, tanto mayor cuanto mayor sea la presin total resultante sobre la bomba.
La suma de la presin de prueba ms la altura de la columna debe ser tal que no supere la altura
manomtrica de la bomba, para evitar daarla.
TUBING: En caso de haber instalado un ancla de torque, la columna se arma con torque ptimo API,
correspondiente a su dimetro. Si existiera arena, an con ancla de torque, se debe ajustar con el torque
mximo API, de este modo en caso de quedar el ancla atrapada, existen ms posibilidades de librarla, lo que
se realiza girando la columna hacia la izquierda. Si no hay ancla de torque, se debe ajustar tambin con el
mximo API, para prevenir el desenrosque del tubing.

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4.3. Elementos de la sarta de varillas de bombeo.

ROTOR: Estando el estator y el rotor al mismo nivel sus extremos inferiores, el pin del rotor sobresale del
estator aproximadamente unos 460mm a 520mm. Este dato permite verificar en muchos casos si el
espaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de arena, aunque sea escasa, esta deja muchas
veces marcada la hlice del rotor. De este modo, al retirar el rotor por cualquier motivo, se puede observar en
que punto estuvo trabajando dentro del estator, partiendo del extremo superior del rotor.
TROZO DE MANIOBRA: Es muy importante instalar un trozo de esta medida inmediatamente por encima del
rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades superiores a las 250rpm. Cuando se instala una
varilla, debido a su largo y al movimiento excntrico del rotor que se transmite directamente a ella, tiende a
doblarse y rozar contra las paredes del ltimo tubing. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad del
largo de la varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su dimetro.
VARILLAS DE BOMBEO API: Son varillas de acero, enroscadas unas con otras por medio de cuplas,
formando la mencionada sarta, que va desde la bomba hasta la superficie. Los dimetros mximos utilizados
estan limitados por el dimetro interior de los tubings, utilizndose por ejemplo dimetros de 7/8 o 1 (cuplas
slim hole) en tubings 27/8. Su longitud puede ser de 25o 30.
VARILLAS DEBOMBEO NO CONVENSIONALES: Podemos mencionar las barras huecas (hollow rods) las
cuales sumadas a una conexin Premium ofrece entre otras ventajas, una mayor capacidad de transmisin
de torque que una varilla API. Tambin podemos mencionar las varillas continuas las cuales ofrecen entre
otras ventajas, su maniobrabilidad, posibilidad de usar mayor dimetro de varillas en tubings slim-hole (no
tienen cuplas) y por este mismo motivo, un menor desgaste entre varillas y tubings. (Ver Anexo- Varillas).
VASTAGO : El extremo superior de la sarta se completa con un vstago cromado enroscado a las varillas, el
cual va empaquetado en superficie, por medio de un dispositivo prensa. Todo esto se conectan al puente
de produccin.
El vstago puede ser de diferentes medidas. Algunas de las que se utilizan son 1.1/4 ; 1.1/2 en macizos, o
bien 48 mm en vstagos huecos; dependiendo de la sarta que se tenga en el pozo y del cabezal que se
utilice en superficie.

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4.4. Instalacin de superficie

Una vez obtenidos los parmetros de operacin mnimos necesarios para accionar el equipo de subsuelo, es
necesario dimensionar correctamente los equipos de superficie que sean capaces de proveer la energa
requerida por el sistema. Esto significa que deben ser capaces de:
x Suspender la sarta de varillas y soportar la carga axial del equipo de fondo
x Entregar el torque requerido en el vstago
x Rotar el vstago a la velocidad requerida
x Prevenir la fuga de fluidos en la superficie
Existen diferentes configuraciones de cabezales y a su vez un amplio rango de accesorios y tecnologas
para cada una de estas configuraciones.
4.5. Cabezal de rotacin

Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente sobre la cabeza de
pozo. Consiste en un sistema de rodamientos o cojinetes que soportan la carga axial del sistema, un sistema
de freno (mecnico o hidrulico) que puede estar integrado a la estructura del cabezal o ser un dispositivo
externo, y un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de empaque (stuffing box) para evitar la
filtracin de fluidos a traves de las conexiones de superficie.
Adems, algunos cabezales incluyen un sistema de caja reductora accionado por engranajes mecnicos o
poleas y correas.
Cabezal Directo
Cabezal Angular
Motoreductor
Fuente: catalogo Geremia-Weatherford

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4.6. Sistema de transmisin

Como sistema de transmisin se conoce como el dispositivo utilizado para transferir la energa desde la
fuente de energa primaria (motor elctrico o de combustin interna) hasta el cabezal de rotacin. Existen
tres tipos de sistema de transmisin tradicionalmente utilizados:
- Sistema con poleas y correas
- Sistema de transmisin a engranajes
- Sistema de transmisin hidrulica
En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades menores a 150 RPM,
es usual utilizar cabezales con caja reductora interna (de engranaje) con un sistema alternativo de
transmisin, como correas y poleas. Esto se hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajas
RPM, lo que traera como resultado la falla del mismo a corto plazo debido a la insuficiente disipacin de
calor.
A continuacin se mencionan algunos criterios importantes para el diseo de los sitemas de transmisin
antes mencionados:
D d
Polea del
motor
Correa
Polea del cabezal
C: Distancia entre centros de poleas

D: Dimetro de la polea del cabezal
d: Dimetro de la polea del motor

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4.7. Sistema de correas y poleas

La relacin de transmisin con poleas y correas debe ser determinada dependiendo del tipo de cabezal
seleccionado y de la potencia/torque que se deba transmitir a las varillas de bombeo (a la PCP).
En el caso de los cabezales sin cajas reductoras (Directos) la relacin es directa y viene determinada por la
velocidad del motor y la velocidad requerida por el sistema.
En el caso de cabezales con caja reductora interna, debe considerarse la relacin de la caja de engranajes
para establecer la relacin de transmisin total.
La relacin total de transmisin (R total) puede calcularse como:
R total = R gearbox X R poleas
R gearbox : Relacin de la caja reductora interna del cabezal

R poleas : Relacin de dimetros de poleas
En el caso de cabezales sin cajas reductoras (Directos), se asume un relacin 1:1, por lo que la relacin total
ser igual a la relacin de poleas.
La relacin de poleas se define como:
R poleas= D /d
La relacin de velocidades de rotacin entre el eje del motor y el vstago pulido, es inversamente
proporcional a la relacin total de transmisin:
R total= R gearbox X D / d = N motor / N vstago
Para un cabezal directo (R gearbox = 1)
R total= D / d = N motor / N vstago
N motor: Velocidad del motor (RPM)

N Vstago: Velocidad de operacin del sistema (RPM)
Por el contrario, el torque mantiene una relacin directamente proporcional con respecto a la relacin de
transmisin total. En vista de esto, es necesario seleccionar un motor que tenga la capacidad de entregar el
torque tal que, al multiplicarlo por la relacin de transmisin, se obtenga al menos el torque requerido por el
sistema.
R total= R gearbox X D / d = T vstago / T motor
T motor: Torque entregado por el motor (lb x ft o N x m)

T Vstago: Torque requerido por el sistema (lb x ft o N x m )

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4.8. Sistema de frenado

La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema una vez y rota en
marcha inversa, llamado Back-Spin. Cuando un sistema PCP esta en operacin, una cantidad significativa
de energa se acumula en forma de torsin sobre las varillas.
Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera esa energa girando en forma
inversa para liberar torsin. Adicionalmente, a esta rotacin inversa se le suma la producida debido a la
igualacin de niveles de fluido en la tubera de produccin (Tubing) y el espacio anular, en el momento de la
parada. Durante ese proceso de Back-Spin, se puede alcanzar velocidades de rotacin muy altas(Fig 1). Al
perder el control del Back-Spin, las altas velocidades pueden causar severos daos al equipo de superficie,
desenrosque de la sarta de varillas y hasta la rotura violenta de la polea el cabezal, pudiendo ocasionar esta
situacin daos severos al operador (Fig.2).
Fig.1
Fig. 2
Fuente: C-FER
De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:
- Freno de accionamiento por friccin:

Compuesto tradicionalmente de un sistema de disco y pastillas de friccin, accionadas hidrulicamente o
mecanicamente cuando se ejecuta el giro a la inversa. La mayora de estos sistemas son instalados
externamente al cuerpo del cabezal, con el disco acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal.
Este tipo de freno es utilizado generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP
- Freno de accionamiento Hidrulico:

Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de accin. Es un
sistema integrado al cuerpo del cabezal que consiste en un plato
rotatorio adaptado al eje del cabezal que gira libremente en el
sentido de las agujas del reloj (operacin de la PCP). Al ocurrir el
Back-Spin, el plato acciona un mecanismo hidrulico que genera
resistencia al movimiento inverso, lo que permite que se reduzca
considerablemente la velocidad inversa y se disipe la energa
acumulada. Dependiendo del diseo del cabezal, este
mecanismo hidrulico puede accionarse con juegos de vlvula
de drenaje, embragues mecnicos, etc.
Fuente: C-FER

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5. Interpretacin de ensayos en banco de prueba.

La eficiencia volumtrica se calcula como la relacin entre el caudal real de la bomba y su caudal .
Terico. A una presin diferencial igual a cero, la eficiencia volumtrica debera ser igual al 100 %, aunque
se pueden encontrar diferencias debido a pequeas diferencias dimensionales del rotor y/o estator.
5.1. Eficiencia y escurrimiento

Tal como lo muestra la figura 1, la eficiencia volumtrica de la bomba tiende a disminuir a medida que se
aumenta la presin diferencial entre ella. Esta disminucin es debido al escurrimiento del fluido a travs de la
lnea de sello rotor/estator desde la zona de mayor presin a la de menor.
Por lo tanto podemos decir que el escurrimiento ser la diferencia entre el desplazamiento (caudal) real de
la bomba a una determinada presin diferencial y el caudal real inicial a presin cero.
Caudal de ensayo Caudal a presin cero
160
140
120
Caudal . m3/dia
100
80
60
40
20
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Presin PSI
figura 1. Efecto del escurrimiento sobre la eficiencia volumtrica de la bomba
Adicionalmente, por ser una funcin de la presin diferencial, la eficiencia volumtrica y el deslizamiento
tambin dependern de:
1. la capacidad de elevacin de la bomba (presin mxima o numero de etapas)
2. la viscosidad del fluido
3. interferencia entre estator y rotor (ajuste)

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5.2. - Eficiencia en funcin de la capacidad de elevacin de la bomba

En la figura 2 se muestra las curvas de 120
comportamiento de cuatro bombas de distintas
capacidades de elevacin (numero de etapas) y la 100
misma capacidad de desplazamiento (caudal por
RPM). Se puede apreciar que el escurrimiento
eficiencia volumetrica
80
disminuye a medida que aumenta el nmero de
etapas de la bomba, es decir la capacidad de 60
elevacin, debido a que cada cavidad soporta
menor presin, y en consecuencia, disminuye la 40
diferencia de presin por cada lnea de sello. 18 etapas
24 etapas
Conclusin, a medida que exista mayor 30 etapas
20
capacidad de elevacin (mayor numero de 36 etapas
etapas) se tendr menor escurrimiento y

0
mayor eficiencia volumtrica. 0 500 1000 1500 2000 2500
Por: M.Hirschfeldt Presion diferencial [psi]
5.3. Eficiencia en funcin de la viscosidad del fluido

Esta tambien contribuye a disminuir el
escurrimiento y aumentar la eficiencia volumtrica 110
a medida que su valor es mayor. La eficiencia 100
inicial menor en el caso de fluidos mas viscosos 90
se de be a que el rea de flujo transversal se ve 80
afectada por la adherencia del elemento viscoso a

70
las paredes tanto del estator como del rotor. Sin 60
embargo, se observa de igual manera como la
50
eficiencia se mantiene constante a mayores
presiones para fluidos viscosos. 40
Agua
30
Aceite 2000 cp
20
5000 cp
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500
Presion diferencial [psi]
Por: M.Hirschfeldt
5.4. Eficiencia en funcin de la interferencia rotor/estator.

A una presin diferencial dada, el escurrimiento y
110
la eficiencia volumtrica son extremadamente
dependientes del ajuste por interferencia entre 100
rotor y estator. A medida que este ajuste sea 90
mayor, ser mas difcil que el fluido se deslice a 80
travs de las lneas de sello a una presin

70
diferencial dada, disminuyendo las perdidas por 60
escurrimiento. 50
40
undersize (bajo medida)
30
oversize(sobre medida)
20
estandar
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500
Por: M.Hirschfeldt Presion diferencial [psi]

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6. Instalacin y operacin e identificacin de fallas

6.1. Ajuste de medida - Clculo de estiramiento de las varillas
Una vez bajada la instalacin de varillas de bombeo con el rotor se debe ajustar la medida de dicha sarta
para que el rotor trabaje dentro del estator durante su operacin.
Antes de la puesta en marcha, la columna de fluido entre el espacio anular tubing-casing es igual a la
columna de lquido que se encuentra en el espacio anular varilla-tubing(fig 1). De esta forma no existe
presin diferencial en la bomba, por lo tanto las varillas de bombeo no se encuentran sometidas a un
estiramiento debido a la presin sobre el rotor.
Cuando la bomba comienza a producir, aumenta la columna de lquido en el interior del tubing y se produce
el descenso del nivel de fluido en el anular casing-tubing(fig 2) hasta llegar a una condicin de equilibrio
dada por el ndice de potencial del reservorio. Este aumento en la carga axial en las varillas (ver punto 7) me
produce un estiramiento en la sarta de varillas de bombeo el cual est regido por la Ley de Hooke.
Esta distancia, junto a la longitud del niple de paro se deberan tener en cuenta ya que permite realizar el
ajuste de medida en condiciones estticas, las cuales se modificarn y adaptaran en condiciones dinmicas.

Figura 1 Figura 2
Y = (L + LT)+ D
Y : elongacin total
LT: elongacin debido a dilatacin trmica( solo se considera si instala un ancla de tensin)
D: longitud del niple de paro (stop pin) = 50 cm (depende generalmente del modelo de bomba)
L = lo * F2 / E * S

L = 900 [m]*100 * 1540 [kg] / 2000000 [kg/cm2]* 5.06[cm2]

L 14 [cm]
Y = 14 + 50 = 64 [cm]

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6.2. Ajuste de medida maniobra prctica
Fig.1. La sarta esta Fig.2. Se tensiona la Fig.3. Se levanta la sarta

apoyada sobre el stop sarta hasta recuperar el una distancia Y, y se
pin peso completo de la realiza el ajuste de medida
misma en superficie
Fuente: Catlogo Netzsch

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6.3. Procedimiento de instalacin del cabezal. (referencia: catlogo Netzsch)
- Simultneamente a la instalacin de la bomba, el Cabezal y el motor deben ser chequeados y preparados

para instalarlo al final del procedimiento de espaciado.
- Basado en la hidrulica del pozo y la profundidad de fijacin de bomba verifique que el cabezal es
adecuado para la aplicacin. Tambin verifique que el motor de accionamiento dispone de la potencia
adecuada, evitando sobre motorizarse innecesariamente.
- Cheque el juego de poleas para lograr la velocidad necesaria y alcanzar la produccin demandada.
- Al finalizar el montaje del cabezal verifique el sentido de rotacin del mismo. El vstago debe rotar en el
sentido de las agujas del reloj.
Instalacin del cabezal

1. Despus del espaciado del rotor, conecte el vstago a la sarta de barras con el anillo de la brida de la tee
de producciones su posicin.
2. Coloque una grampa auxiliar en el vstago por encima de la brida de la tee de flujo, y el anillo, de forma tal
que aproximadamente 6 pies (180 cm *) de vstago queden por encima de la tee de flujo. Trate de no daar
el anillo al librar el peso del sistema sobre el.
3. Alce el cabezal por los cansamos provistos tratando de que este la brida inferior lo mas horizontal posible
durante todo el proceso de instalacin.
4. Introduzca el vstago en el eje hueco del cabezal con mucha precaucin y luego baje el cabezal. Conecte
un trozo de barra de bombeo en la parte superior del vstago.
5. Levante la sarta de barras y el cabezal juntos.
6. Remueva la grampa auxiliar.
7. Baje el cabezal hasta que se junten ambas bridas con el anillo entre ambas. Monte los esprragos y ajuste
las tuercas de forma tal que la luz entre las bridas sea igual en todo el permetro de las bridas como se
muestra en la Fig. 1.
8. Limpie el vstago de grasa o suciedad en la zona donde ser fijada la grampa.
9. Lubrique los esprragos de la grampa y colquela en su posicin.
10.Baje la columna de barras a la posicin final de espaciado y ajuste la grampa con 400 Nm (300 lbs-pie)
de torque en los esprragos, transfiera el peso al cabezal, luego retire el trozo de maniobra colocando una
cupla de seguridad (cupla de vstago, no de barras) o si es usual una bandera.
(*) esta altura depender de la altura del cabezal

11.Si no estuviera colocado instale el motor elctrico, y correas. Alinee las poleas y ajstelas de acuerdo al
manual del fabricante de las correas.
12.Dependiendo de la medida del cabezal instale soportes para aliviar las cargas sobre las bridas y la boca
de pozo. En especial cuando use motores grandes y pesados

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Figura 1
Fuente: Catlogo Netzsch

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6.4. Tpicos problemas de operacin en sistemas PCP. Referencia: Manual Netzsch

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6.5. Guia de identificacin de fallas en estatores
HISTERESIS
Causa
- Deformacin cclica excesiva del elastmero
Secuencia de falla
- Interferencia entre rotor y estator alta, debido a una
seleccin no adecuada o por incremento de la misma debido 75 100
a hinchamiento del elastmero.
- Elastmero sometido a alta presin
- Alta temperatura/ poca disipacin del calor
Identificacin
- Esta falla se caracteriza por el desprendimiento del
elastmero en la linea de sello entre rotor y estator.
- Al realizar un corte transversal, se puede observar la zona
endurecida en el centro del lbulo. A medida que comienza
a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator, lo Dureza Shore A
que agudiza la interferencia y por ende aumenta la
temperatura debido a la resistencia mecnica a la
deformacin cclica. Este es el ciclo de Histresis la cual
termina con el incremento del troque por friccin entre rotor
y estator, y contina con la rotura del elastmero una falla
en las varillas de bombeo en caso de no soportar ese
torque.
Recomendaciones
- Seleccionar la mejor combinacin rotor-estator
(interferencia)
- Dependiendo las condiciones de temperatura de fondo de
pozo, % de agua y tipo de petrleo, debera considerarse
que por mas que en superficie el ensayo de la bomba
presente % de eficiencias volumtricas bajos (generalmente
se ensaya con agua), en condiciones de presin y
temperatura de fondo de pozo, el conjunto rotor-estator se
ajustar y recuperar sello mejorando la eficiencia
volumtrica. Para esto es importante los ensayos en cada
campo y trabajar en conjunto con las empresas proveedoras
de equipos.
- Seleccionar elastmeros con menor contenido de Acrilo-
Nitrilo, ya que si bien este ayuda a darle propiedades para
que resistan los hidrocarburos, le quita propiedades
elsticas, favoreciendo al fenmeno de hisresis.
Fotos por: M.Hirschfeldt

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ELASTMERO QUEMADO POR ALTA TEMPERATURA
Causa
- Esta falla se da cuando la bomba trabaja si fluido (sin
lubricacin) por largos perodos de tiempo.
- La falta de fluido puede ser debido a falta de
produccin del pozo(baja productividad) u obstruccin
de la succin.
- Debido a esto, se eleva la temperatura del elastmero
provocando la quema del mismo.
Identificacin
- La falta de lubricacin hace que se queme la zona de
contacto entre el rotor y estator, por lo que se puede
observar el endurecimiento de la misma.
- La particularidad es que el centro del lbulo no
presenta modificacin en lo que respecta
caractersticas elsticas.
- Muchas veces, y dependiendo del rgimen e
extraccin, la falla comienza desde la zona de succin
(perdiendo lneas de sello). Esto hace que a medida
que se comienza a perder las mismas, disminuye la
capacidad de soportar presin por lo que las etapas
su periores pueden fallar por histresis o
desprendimiento del elastmero por exceso de
presin.
Recomendaciones
- Monitorear los niveles dinmicos del pozo con
mediciones indirectas (acsticas) o mediante sensores
de fondo de presin.
- En pozos afectados a recuperacin secundaria,
prestar atencin a la posible deficiencia de inyeccin
de los pozos inyectores de la malla a la que
corresponda el pozo.
- En pozos nuevos, realizar seguimientos mas
frecuentes debido a la posible declinacin de
produccin del pozo y posible agotamiento
(depender del tipo de reservorio y dela
bomba/rgimen de extraccin elegido) Fotos por: M.Hirschfeldt

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ELASTMERO DESPEGADO
Causa
- Generalmente esta asociada a una falla en
el proceso de fabricacin, debido a la falta
de pegamento en el interior del Housing o
pegado ineficiente.
- Puede tambin combinarse con efectos del
fluido producido y las condiciones de fondo
de pozo.
Identificacin
- Si el elastmero no estuvo adherido desde
el inicio (de fbrica), se podra identificar
debido a que el interior del housing
presentara una superficie pulida debido al
movimiento del conjunto de
elastmero.(Caso 1) Caso 1
- Si el elastmero se despeg posteriormente
(durante la operacin) la superficie interior
del housing podra presentar restos del
elastmero pegado y en algunos casos,
xido por el posible contacto con el fluido
del pozo.(Caso 2)
Recomendaciones
- En el caso de que sea un problema de
fbrica(posible caso 1), se debera compartir
esta informacin con el fabricante para
analizar si es un problema de fabricacin.
- En el caso 2, podra ser un efecto
combinado entre deficiencia de adherencia
y efecto del fluido producido y condiciones
de fondo de pozo, por lo que se debera Caso 2
analizar si el equipo se adapta a los
requerimientos del pozo.

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ABRASIN
Causa
- La severidad de esta falla puede depender de:
abrasividad de las partculas, cantidad,
velocidad linear del fluido dentro de la bomba
y a travez de la seccin transversal de la
cavidad.
Identificacin
- Se caracteriza por superficies rugosas y
rayadas.
- En algunos casos se puede observar los
granos de arena incrustados en el elastmero.
- Segn la severidad del desgaste, se puede
llegar hasta la erosin del housing.
Recomendaciones
- Disear (seleccionar) bombas que disminuyan
la velocidad del fluido en la seccin
transversal de la cavidad.
- Seleccionar bombas de mayor
desplazamiento volumtrico.
- Utilizar un elastmero mas blando.

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6.6. Gua de identificacin de fallas en rotores
Gua de fallas en imgenes
Desgaste por abrasin sin afectar el material base
Es el desprendimiento de la capa de cromo, sin afectar el material base. Generalmente se presenta en la

parte media del rotor.
Cromado saltado si afectar el material base
El cromo se desprende en forma localizada sin llegar a afectar el material base. Este desprendimiento se
produce generalmente en la parte superior del rotor, en la zona que est fuera del estator (dentro del
niple espaciador). Se puede dar por el ataque del fluido al cromo.
Desgaste por abrasin sin afectar el material base y si afectar el cromado en forma total
Se presentan rayas radiales y generalmente se dan solo por la accin normal de bombeo.

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Gua de fallas en imgenes
Desgaste profundo localizado
1 3
4 5
Generalmente esta falla comienza por la degradacin del cromo y luego contina la prdida de material
del material base del rotor ( por corrosin- fotos 1, 2 y 3), o contina con un desgaste por abrasin del
material base ( fotos 4 y 5)
Desgaste metal-metal
El desgaste se produce generalmente en la parte superior del rotor, en el tramo que queda fuera del
estator (rozamiento con el Niple espaciador), o en la parte inferior del rotor, por rozamiento con en nicle
de paro.

Manual
anual de de Bombas
Bombas de de Cavidades
Cavidades Progresivas
Progresivas Referencias
1. Apuntes de Ctedra de Produccin . Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco.

Argentina. Por Marcelo Hirschfeldt.2003-2008
2. Manifestacin del fenmeno de Histresis en Bombas de Cavidades Progresivas

por Marcelo Hirschfeldt.2003
http://www.oilproduction.net/files/CAPSA-HisteresisHidrocarburos2003.pdf
3. Explotacin de pozos con PCP en Yacimiento Diadema. Laura Faras, Marcelo Hirschfeldt.
Compaas Asociadas Petroleras S.A. 2003
http://www.oilproduction.net/files/PCP-CAPSA-2003.pdf
4. PCPump experience in Diadema Oilfield - Golfo San Jorge Basin.

por Marcelo Hirschfeldt- 2001
http://www.oilproduction.net/files/capsa-pcpworkshop.pdf
5. General Guidelines for Failure Analysis Of Downhole Progressing Cavity Pumps. por Ken Saveth -
Weatherford International.
http://www.pcpump.oilproduction.net/files/KenSaveth_Failure_analysis.pdf
6. Elastmeros: Comportamiento con la temperatura y agente abrasivos . por Eduardo Young - PCP
Oil Tools- Argentina
http://www.oilproduction.net/files/Young.pdf
7. Manual de Bombeo de cavidades progresivas C-FER

8. Norma ISO 15136-1:2001 - Downhole equipment for petroleum and natural gas industries --
Progressing cavity pump systems for artificial lift -- Part 1: Pumps
9. Catlogo Tenaris Sucker Rod
10. Catlogo de Bombeo de cavidades progresivas
10.1. Weatherford-Geremia
10.2. Netzsch
10.3. Kudu
10.4. Robbins & Myers

Consultora
Manual y Entrenamiento
de Bombas de Cavidades Progresivas Acerca
Acerca del Autor

Marcelo Hirschfeldt a trabajado en la industria del Upstream durante 18 aos. Se ha desempeado como
supervisor de produccin, mantenimiento y equipos de torre y alambre en los principales yacimientos de la
cuenca del Golfo San Jorge, Patagonia Argentina.
Tambin se ha desempeado como Ingeniero de Produccin y coordinando equipos de Ingeniera de
Yacimientos en los ltimos aos.
Su experiencia en lo que respecta a sistemas de levantamiento artificial, lo ha llevado a participar
directamente en la operacin, instalaciones en campo, anlisis de fallas, inspeccin en talleres, optimizacin
de los sistemas y desarrollo de nuevas tecnologas, de los principales sistemas de la cuenca, como lo son
PC Pump, ESP, Bombeo reciprocante y Jet Pump Hidrulico.
Marcelo ha presentado diversos trabajos y papers en eventos regionales e internacionales y participa en
forma activa en distintas comisiones de la Society of Petroleum Engineering, tanto directivas como tcnicas.
A formado parte de los equipos de trabajo en las siguientes empresas: ASTRA C.A.P.S.A E&P, Ajax Corp,
CAPSA Capex y Pan American Energy.
Es docente de la ctedra de Produccin en la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco en la

carrera de Ing. en Petrleo desde el ao 2000.
Tambin es el fundador y director de OilProduction Consulting & Training y www.oilproduction.net , sitio que
difunde informacin tcnica del Upstream a ms de 9,500 contactos registrados en Amrica.
Consultora y entrenamiento en Sistemas de Levantamiento Artificial (SLA)

OilProduction Consulting & Training ofrece cursos y consultora, acorde a las necesidades de su
empresa.
Cursos - Entrenamientos
- SLA: seleccin, diseo, optimizacin, nuevas tecnologas, proveedores

- Como prolongar el ciclo de vida de su sistema de extraccin?
- Cual es el mejor sistema de extraccin para producir su campo?
- Mejores prcticas en la operacin de yacimientos maduros
- Optimizacin de la produccin
- Se cuenta con una importante red de contactos de especialistas y proveedores de productos y
servicios.
Entrenamientos
OilProduction C&T ofrece cursos " In House" a la medida de sus necesidades. Consulte por los siguientes
cursos:
- Introduccin a los sistemas de extraccin artificial: Gas Lift, Plunger Lift, PCP/BCP, ESP,
Bombeo mecnico y jet Pump
- Cursos especficos que contienen introduccin, seleccin, diseo, operacin y optimizacin de:
o Bombeo de cavidades progresivas - PCP/BCP
o Bombeo electrosumergible - ESP
o Bombeo reciprocante
Visite http://www.oilproduction.net/cursos.html
Contactos
Marcelo Hirschfeldt
Cel +549 2974324462
e-mail marcelo@oilproduction.net
MSN m_hirschfeldt@hotmail.com
skype MarceloHirschfeldt
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Realizado por. Marcelo Hirschfeldt I www.Oilproduction.net I Junio de 2008 I Versin-2008V1

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Acerca del Autor

Marcelo Hirschfeldt a trabajado en la industria del Upstream durante 18 aos. Se ha desempeado como
supervisor de produccin, mantenimiento y equipos de torre y alambre en los principales yacimientos de la
cuenca del Golfo San Jorge, Patagonia Argentina.
Tambin se ha desempeado como Ingeniero de Produccin y coordinando equipos de Ingeniera de
Yacimientos en los ltimos aos.
Su experiencia en lo que respecta a sistemas de levantamiento artificial, lo ha llevado a participar
directamente en la operacin, instalaciones en campo, anlisis de fallas, inspeccin en talleres, optimizacin
de los sistemas y desarrollo de nuevas tecnologas, de los principales sistemas de la cuenca, como lo son
PC Pump, ESP, Bombeo reciprocante y Jet Pump Hidrulico.
Marcelo ha presentado diversos trabajos y papers en eventos regionales e internacionales y participa en
forma activa en distintas comisiones de la Society of Petroleum Engineering, tanto directivas como tcnicas.
A formado parte de los equipos de trabajo en las siguientes empresas: ASTRA C.A.P.S.A E&P, Ajax Corp,
CAPSA Capex y Pan American Energy.
Es docente de la ctedra de Produccin en la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco en la

carrera de Ing. en Petrleo desde el ao 2000.
Tambin es el fundador y director de OilProduction Consulting & Training y www.oilproduction.net , sitio que
difunde informacin tcnica del Upstream a ms de 6,500 contactos registrados en Amrica.
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o Bombeo de cavidades progresivas - PCP/BCP
o Bombeo electrosumergible - ESP
o Bombeo reciprocante
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Manual
anual de de Bombeo
Bombas de Cavidades
de Cavidades Progresivas
Progresivas Anexo 1
ANEXO 1 - Guia para el diseo de un equipo PCP

A continuacin se detallan los pasos a seguir para calcular y analizar las variables de diseo de una
instalacin de bombeo con PCPump( Bomba de Cavidades Progresivas). Es una gua simple y simplificada
debido a las condiciones planteadas, las cuales podran volverse ms complejas segn el tipo de fludo,
caudales, profundidad y tipo de pozo a ser producido. Los pasos son los siguientes:
1. Datos del pozo

2. Datos de la Bomba
3. Calculo terico del caudal
4. Clculo de presin sobre la bomba
5. Calculo de la potencia consumida
6. Clculo de torques
7. Clculo de esfuerzos axiales
1- Debido a la presin sobre la bomba
2- Debido al peso de las varilla
8. Clculo de las tensiones combinadas
9. Clculo de estiramiento de la sarta de varillas
*( Para este ejemplo, los clculos fueron realizados habiendo elegido previamente un modelo de bomba,
teniendo en cuenta los requerimientos de caudal)
1- Datos del pozo
Casing : 7
Tubing : 3 7.4#
Varilla: 1 x 25 grado D
Caudal requerido: 225 [m3/d]
Profundidad de instalacin: 900 [m bbdp]
Nivel dinmico: 750 [m]
% de agua: 98
densidad del petrleo: 0.86
densidad del agua: 1.01
presin en boca de pozo: 10 [kg/cm2]
2- Datos de la Bomba
Marca: GEREMIA
Modelo: 20-40-2100
- 2000 PSI presin mxima
- 40 serie 4 de OD
- 2100 barriles/da @ 500 rpm
Geometra : Single lobular
Elastmero: NBRA (base nitrlica)

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anual de de Bombeo
Bombas de Cavidades
Progresivas Anexo 1
etapa
Pe
Pr
4*E
D d 2*E
E: excentricidad del rotor

Pr : Paso del rotor
Pe : paso del estator = 2 * Pr
D-d = 2 * E
Dimensiones de diseo de la bomba
D: 60 mm
d: 40 mm
E : 10 mm
Pe: 300 mm
Pr: 150 mm
Ensayo en banco de test
100 rpm 200 rpm 300 rpm
220 220
Datos de test
200 200
fluido: agua (1 cp)
180 180 temp: 60 C
160 160
duracin: 15 min
tiempo precalentamiento:
140 140 2 hs
Caudal[m3/d]
120 120
100 100
80 80
60 60
40 40
20 20
0 0
3- Clculo
0 10
terico
20 30
del 40
caudal
50 60 70 80 90 100 110 120
Presin [kg/cm2]

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anual de de Bombeo
Bombas de Cavidades
Progresivas Anexo 1
Si bien por catlogo, se puede obtener la constante volumtrica de la bomba, se plantea el ejercicio para
determinar la constante volumtrica de la bomba segn sus dimensiones, las cuales podran ser
suministradas por el fabricante.
La seccin de cada cavidad generada es:
A=4*d*E
A = 4* 4 [cm] * 1[cm]
A = 16 [cm2]
La mnima longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de bombeo es UN PASO(un
paso de estator), esta es entonces una bomba de un etapa. Cada longitud adicional de paso da por
resultado un etapa ms.
El desplazamiento de la bomba, es el volumen producido por cada vuelta del rotor (es funcin del rea y
de la long de la etapa)
V = A * Pe
V = 16 [cm2] * 30 [cm]
V = 480 [cm3] = 0.00048 [m3]
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de rotacin N.
Q = V . N = V . RPM = 1/min
Q = 0.00048 [m3] * 1/min * 60 min/ h * 24 h/ dia
Q = 0.6912 [m3/d /RPM] (cte volumtrica C)
4- Clculo de presin sobre la bomba(TDH)

La presin total sobre la impulsin de la bomba esta dada por los siguientes trminos:
a)- Pbdp : presin de boca de pozo

b)- P.friccin: perdida de carga por friccin entre tubing y varilla
c)- P. Nivel: presin debido a la columna de lquido a elevar
a)- Pbdp= 10 kg/cm2

b)- P.Friccin = long. Tubing * factor de prdida de carga
De la tabla 1(Friction loss factor) para un caudal de 220 m3/d y varilla de 1 dentro de tbg de 31/2:
Factor= 0.000107 [kg/cm2 / m / cp]
Si consideramos que para una viscosidad | 1:
P.Friccin = 900 [m] * 0.000107 [kg/cm2 / m / cp] * 1 [cp]
P.Friccin = 0.09 Kg/ cm2 | 0 (*)
(*) para fluidos con alto % de agua, la prdida de carga entre tubing y varillas es despreciable. Esta
situacin se ve favorecida a su vez por el dimetro del tubing.

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anual de de Bombeo
Bombas de Cavidades
Progresivas Anexo 1
Fuente: Manual Netzsch
c) - P.Nivel = columna de lquido(nivel dinmico) en [kg/cm2]
P.Nivel kg 2
nivel>m@* U gr > cm @
3
cm 10
P.Nivel = 750 m * 1.01 gr/cm3 /10 75 kg/cm2
Presin total [kg/cm2]= 10 + 75 = 85 Kg / cm2
5- Clculo de potencia consumida
Potencia Hidrulica [HHp] = Caudal[m3/d] * Presin[kg/cm2] * 0.0014
Potencial consumida[Hp] = HHp / K

donde K es el rendimiento energtico = [potencia terica]/[potencia suministrada]
Para el caso de bombas PCP se considera un rendimiento | 0.6-0.7.

En este caso en particular consideramos un K = 0.6
HHp = 225 [m3/d] * 85[kg/cm2] * 0.0014
HHp =26.7
Hp = 26.7 / 0.6 45 Hp

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Progresivas Anexo 1
6- Clculo de torque
Al transmitir la rotacin al rotor desde superficie a travs de las varillas de bombeo, la potencia
necesaria para elevar el fluido me genera un torque resistivo el cual tiene la siguiente expresin:
Torque = K * Hp / RPM (Ecu.1)
La componente total de torque medida en boca de pozo tiene las siguientes componentes:
torque superficie
Torque hidrulico, funcin de (presin de bdp, presin por
friccin, presin por nivel dinmico)
Torque por friccin en bomba, friccin entre rotor y estator.
este parmetro se puede obtener de la mediciones realizadas
en un test de banco
Torque resistivo, friccin entre varillas y tubing. el mximo
torque resistivo esta en boca de pozo
torque fondo
Para nuestro caso solo consideraremos el torque hidrulico debido a su incidencia. Si bien el torque
por friccin posee un valor relativamente bajo, el mismo se puede incrementar al producir fluidos con
arena o si el elastmero del estator comienza a endurecerse o hincharse
Debemos calcular a cuantas RPM deber girar el rotor(las varillas) para poder calcular el torque
requerido en superficie.
En el punto 3 se calcul el caudal terico de la bomba, es decir cuando volumen desplaza por da,
por RPM:
C= 0.6912 [m3/d/RPM] C : cte volumtrica
Q [m3/d] = C * RPM * efic efic = eficiencia volumtrica
Para estimar la eficiencia volumtrica de la bomba analizaremos la curva de test a 300 RPM que se
aproxima al caudal que queremos producir.
Se puede observar que a la presin de 85 [kg/cm2] (la cual fue calculada como contrapresin a la
salida de la bomba), el caudal a 300 RPM es de 180 [m3/d]. Por otro lado el caudal a 300 RPM y 0
[kg/cm2] es de | 200 [m3/d].
Si consideramos este ltimo como caudal al 100% de eficiencia volumtrica, podramos estimar la
eficiencia en las condiciones reales de operacin:
efic [%] = 180 / 200 = 90 % (*)
Para determinar las RPM de operacin estimadas:
RPM = Q[m3/d] / C / % efic/100
RPM | 225 [m3/d] / 0.6912 [m3/dia/RPM] / 0.9
RPM | 360
(*) consideramos que la eficiencia volumtrica a 360 RPM es igual que a 300 RPM. En la practica se
puede observar, analizando las curvas de test, que la eficiencia volumtrica aumenta a medida que
se incrementan las RPM(manteniendo la presin constante)

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Bombas de Cavidades
Progresivas Anexo 1
Volviendo a la (ecu.1)
Torque = K * Hp / RPM K= 5252 para torque [lb*ft]
Torque [lb*ft]= 5252 * 45 [Hp] / 360
Torque = 656 [lb* ft] o 885 [N*m]
7- Clculo de esfuerzos axiales

La carga axial que soportan las varillas de bombeo consta de dos componentes principales.
a)- debido al peso de la varillas
b)- debido al efecto de la presin sobre la impulsin de la bomba.
a)- Debido al peso de varillas (F1)
Peso aproximado de varilla 1 4.322 Kg/m
F1 = Longitud[m] * 4.322 Kg/m

F1 = 900 [m] * 4.322 [kg/m]
F1 3890 [Kg]
b)- Debido a la presin sobre la bomba (presin diferencial) (F2)
Para calcular la carga axial debido a la presin sobre la bomba se debe considerar el efecto de la
presin sobre la proyeccin efectiva del rotor de la bomba(*)
F2 = Presin total * Area efectiva
(*) llamamos proyeccin efectiva del rotor a la superficie proyectada del rotor, menos la seccin de la
varilla de bombeo.
Area efectiva= Area proyectada del rotor rea de la varilla de bombeo
Por el catlogo de GEREMIA- Weatherford, el rea efectiva para la bomba 14-40-2100 y varillas de 1 de
dimetros:
rea efectiva= 18,14 cm2
F2 = 85 [kg/cm2] * 18.14 [cm2]

F2 1540 [kg]
F = 1540 + 3890 [kg]

F = 5430 [Kg]

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Progresivas Anexo 1
8- Clculo de tensiones combinadas

Para calcular las tensiones combinadas se debe tener conocimiento de la componentes:
a) axial (tensin a la traccin) :

b) tangencial(tensin a la torsin) T
M.torsor
definiciones:
: tensin a la traccin = F /rea de la barra

T: tensin a la torsin = M.Torsor / Wt
M.Torsor= Torque calculado = 656 [lbxft] = 90 [kgxm]

Jp: Momento de inercia polar = *d^4/ 32 (para una barra cilndrica maciza)
Tension _ combinada V 2
4 uT
2

= 5430 [kg]/ 5.06 [cm2] = 1073 [kg/cm2]
Jp= 4.08 [cm4]
Wt= 3.21 [cm3]
T= 90 [kgxm]*100/ 3.21 [cm3]

T= 2803 [kg/cm2]
Tension _ combinada 1073 4 u 2803

2 2
Tensin combinada 5700 [kg/cm2]
S = adm / calculado
adm varilla grado D = 6300 [Kg / cm2](tensin de escurrimiento)

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Bombas de Cavidades
Progresivas Anexo 1
9-Clculo de estiramiento de las varillas
Una vez bajada la instalacin de varillas de bombeo con el rotor se debe ajustar la medida de dicha
sarta para que el rotor trabaje dentro del estator durante su operacin.
Antes de la puesta en marcha, la columna de fluido entre el espacio anular tubing-casing es igual a
la columna de lquido que se encuentra en el espacio anular varilla-tubing(fig 1). De esta forma no
existe presin diferencial en la bomba, por lo tanto las varillas de bombeo no se encuentran
sometidas a un estiramiento debido a la presin sobre el rotor.
Cuando la bomba comienza a producir, aumenta la columna de lquido en el interior del tubing y se
produce el descenso del nivel de fluido en el anular casing-tubing(fig 2) hasta llegar a una condicin
de equilibrio dada por el ndice de potencial del reservorio. Este aumento en la carga axial en las
varillas (ver punto 7) me produce un estiramiento en la sarta de varillas de bombeo el cual est
regido por la Ley de Hooke.
Esta distancia, junto a la longitud del niple de paro se deberan tener en cuenta ya que permite
realizar el ajuste de medida en condiciones estrticas, las cuales se modificarn y adaptaran en
condiciones dinmicas.

Figura 1 Figura 2
Y = (L + LT)+ D
Y : elongacin total
LT: elongacin debido a dilatacin trmica( solo se considera si instala un ancla de tensin)
D: longitud del niple de paro (stop pin) = 50 cm (depende generalmente del modelo de bomba)
L = lo * F2 / E * S

L = 900 [m]*100 * 1540 [kg] / 2000000 [kg/cm2]* 5.06[cm2]
L 14 [cm]
Y = 14 + 50 = 64 [cm]

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Bombas de Cavidades
Progresivas Anexo 1
Fig.1. La sarta esta apoyada Fig.2. Se tensiona la sarta Fig.3. Se levanta la sarta una
sobre el stop pin hasta recuperar el peso distancia Y, y se realiza el
completo de la misma ajuste de medida en
superficie
Fuente: Manual Netzsch

DIMENSIONES GENERALES PARA VARILLAS DE BOMBEO
Y TROZOS DE MANIOBRA
( Todos los valores que no tengan unidades estn expresados en milmetros )
Parmetro 5/8" 3/4" 7/8" 1" 1 1/8"

Dimetro MAYOR de la cara de contacto (Dc) Min. 29,90 36,25 39,42 47,37 53,59
Min. 19,94 23,11 26,29 31,04 35,79
Dimetro del Desahogo de Rosca (Dl)
Max. 20,20 23,37 26,55 31,30 36,05
Min. 31,50 37,85 41,03 50,55 56,77
Dimetro del Respaldo (Df)
Max. 31,88 38,23 41,41 50,93 57,53
Longitud del PIN desde el Extremo hasta el Min. 31,75 36,50 41,28 47,63 53,98
Espejo (Ls) Max. 33,32 38,07 42,85 49,20 55,55
Min. 13,11 15,09 17,07 20,24 22,23
Longitud del Desahogo (Lr)
Max. 13,90 15,88 17,86 21,03 23,02
Al entrar el calibre anillo P8 (pasa) en contacto con el
Paralelismo de la Cara de Contacto ( Espejo ) espejo, una galga de 0,051 mm de espesor, no debe entrar
en ningn punto entre las caras.
El calibre anillo P6 (no pasa) no debe entrar en el PIN
Rosca Mnima ( Filete Bajo )
roscado ms de 3 vueltas.
El calibre anillo P8 (pasa) debe enroscar hasta hacer
Rosca Mxima ( Filete Alto )
contacto con el espejo de la varilla.
Min. 23,452 26,624 29,799 34,559 39,319
Dimetro MAYOR de Rosca ()
Max. 23,779 26,952 30,127 34,887 39,647
Min. 21,981 25,146 28,321 33,071 37,826
Dimetro MEDIO de Rosca ()
Max. 22,128 25,303 28,476 33.236 37,998
Dimetro MENOR de Rosca () Max. 20,663 23,835 27,010 31,770 36,530
() Estos parmetros solo se listan como referencia.
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1-
PESOS DE VARILLAS DE BOMBEO - VASTAGOS Y BARRAS DE PESOS
LARGO PESOS SIN CUPLAS (Kg)

DESCRIPCION
(Pies) 5/8" 3/4" 7/8" 7/8" Pin 1" 1" 1" Pin 7/8" 1 1/8" Pin 7/8" 1 1/8" 1 1/4" Pin 1" 1 1/4" Pin 1 1/8" 1 1/2" Pin 1 1/8"
TROZO 2' 0,973 1,42 1,964 2,00 2,61 2,61 3,25 3,37 4,08 4,16 6,00
TROZO 3' 1,45 2,105 2,90 2,93 3,83 3,83 4,79 4,91 5,99 6,07 8,74
TROZO 4' 1,921 2,785 3,82 3,86 5,04 5,04 6,32 6,44 7,87 7,96 11,46
TROZO 5' 2,40 3,47 4,753 4,79 6,26 6,26 7,86 7,98 9,78 9,86 14,19
TROZO 6' 2,87 4,15 5,676 5,71 7,46 7,46 9,89 9,51 11,66 11,74 16,91
TROZO 7' 3,344 4,834 6,611 6,65 8,68 8,68 10,93 11,05 13,57 13,65 19,65
TROZO 8' 3,815 5,51 7,533 7,57 9,89 9,89 12,45 12,58 15,45 15,53 22,37
TROZO 10' 4,761 6,874 9,39 9,42 12,31 12,31 15,52 15,65 19,24 19,32 27,82
TROZO 12' 5,709 8,239 11,25 11,28 14,74 14,74 18,59 18,72 23,03 23,11 33,28
VARILLA 25' 12,31 17,84 24,01 24,66 31,90 31,18 39,39 39,39 49,10 49,10 69,53
VARILLA 30' 14,68 21,20 28,54 - 37,99 - 47,09 47,09 58,89 58,14 83,18
CUPLAS VARILLAS S.H 0,35 0,53 0,59 0,96 0,96 0,59 0,59 0,59 0,96 - -
CUPLAS VARILLAS F.S 0,63 0,70 0,85 1,28 1,28 0,85 0,85 0,85 1,28 1,59 1,59
CUPLAS VASTAGOS S.H 0,35 0,53 0,59 0,96 0,96 0,59 0,59 0,59 0,96 1,36 1,36
CUPLAS VASTAGOS F.S 0,63 0,70 0,85 1,28 1,28 0,85 0,85 0,85 1,28 1,59 1,59
CUPLAS VASTAGOS S.F.S - - 2,54 2,36 2,36 2,54 2,54 2,54 - - -
LARGO PESOS CON CUPLAS FS (Kg)

DESCRIPCION
(Pies) 5/8" 3/4" 7/8" 7/8" Pin 1" 1" 1" Pin 7/8" 1 1/8" Pin 7/8" 1 1/8" 1 1/4" Pin 1" 1 1/4" Pin 1 1/8" 1 1/2 " Pin 1 1/8"
TROZO 2' 1,60 2,12 2,81 3,28 3,89 3,46 4,10 4,22 5,36 5,75 7,59
TROZO 3' 2,08 2,81 3,75 4,21 5,11 4,68 5,64 5,76 7,27 7,66 10,33
TROZO 4' 2,55 3,49 4,67 5,14 6,32 5,89 7,17 7,29 9,15 9,55 13,05
TROZO 5' 3,03 4,17 5,60 6,07 7,54 7,11 8,71 8,83 11,06 11,45 15,78
TROZO 6' 3,50 4,85 6,53 6,99 8,74 8,31 10,74 10,36 12,94 13,33 18,50
TROZO 7' 3,97 5,53 7,46 7,93 9,96 9,53 11,78 11,90 14,85 15,24 21,24
TROZO 8' 4,45 6,21 8,38 8,85 11,17 10,74 13,30 13,43 16,73 17,12 23,96
TROZO 10' 5,39 7,57 10,24 10,70 13,59 13,16 16,37 16,50 20,52 20,91 29,41
TROZO 12' 6,34 8,94 12,10 12,56 16,02 15,59 19,44 19,57 24,31 24,70 34,87
VARILLA 25' 12,94 18,54 24,86 25,94 33,18 32,03 40,24 40,24 50,38 50,69 71,12
VARILLA 30' 15,31 21,90 29,39 - 39,27 - 47,94 47,94 60,17 59,73 84,77
LARGO PESOS CON CUPLAS SH (Kg)

DESCRIPCION
(Pies) 5/8" 3/4" 7/8" 7/8" Pin 1" 1" 1" Pin 7/8" 1 1/8" Pin 7/8" 1 1/8" 1 1/4" Pin 1" 1 1/4" Pin 1 1/8" 1 1/2 " Pin 1 1/8"
TROZO 2' 1,32 1,95 2,55 2,96 3,57 3,20 3,84 3,96 5,04 - -
TROZO 3' 1,80 2,64 3,49 3,89 4,79 4,42 5,38 5,50 6,95 - -
TROZO 4' 2,27 3,32 4,41 4,82 6,00 5,63 6,91 7,03 8,83 - -
TROZO 5' 2,75 4,00 5,34 5,75 7,22 6,85 8,45 8,57 10,74 - -
TROZO 6' 3,22 4,68 6,27 6,67 8,42 8,05 10,48 10,10 12,62 - -
TROZO 7' 3,69 5,36 7,20 7,61 9,64 9,27 11,52 11,64 14,53 - -
TROZO 8' 4,17 6,04 8,12 8,53 10,85 10,48 13,04 13,17 16,41 - -
TROZO 10' 5,11 7,40 9,98 10,38 13,27 12,90 16,11 16,24 20,20 - -
TROZO 12' 6,06 8,77 11,84 12,24 15,70 15,33 19,18 19,31 23,99 - -
VARILLA 25' 12,66 18,37 24,60 25,62 32,86 31,77 39,98 39,98 50,06 - -
VARILLA 30' 15,03 21,73 29,13 - 38,95 - 47,68 47,68 59,85 - -
LARGO PESOS VASTAGOS (Kg) VAST.c/ CUPLAS VAST. SH VAST.c/ CUPLAS VAST. FS VAST.c/ CUPLAS VAST. SFS
DESCRIPCION
(Pies) 1 1/4 Pin 7/8" 1 1/2" Pin 1" 1 1/4" Pin 7/8" 1 1/2" Pin 1" 1 1/4" Pin 7/8" 1 1/2" Pin 1" 1 1/4" Pin 7/8" 1 1/2" Pin 1"
VASTAGOS 7' 14,77 20,60 15,36 21,56 15,62 21,88 17,31 22,96
8' 16,66 23,33 17,25 24,29 17,51 24,61 19,20 25,69
11' 22,35 31,52 22,94 32,48 23,20 32,80 24,89 33,88
16' 31,83 45,17 32,42 46,13 32,68 46,45 34,37 47,53
19' 37,51 53,36 38,10 54,32 38,36 54,64 40,05 55,72
22' 43,20 61,54 43,79 62,50 44,05 62,82 45,74 63,90
24' 46,99 67,00 47,58 67,96 47,84 68,28 49,53 69,36
26' 50,78 72,46 51,37 73,42 51,63 73,74 53,32 74,82
34' 65,94 94,30 66,53 95,26 66,79 95,58 68,48 96,66
LARGO PESOS BARRAS DE PESO (Kg)

DESCRIPCION
(Pies) 1 1/4" Pin 5/8" 1 1/4" Pin 3/4" 1 3/8" Pin 5/8" 1 3/8" Pin 3/4" 1 1/2" Pin 3/4" 1 5/8" Pin 7/8" 1 3/4" Pin 7/8"
BARRA DE PESO 25' 48,77 48,77 56,77 56,77 68,12 79,48 95,33
30' 58,52 58,52 68,12 68,12 81,75 95,37 114,39
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Asistencia Tcnica
Divisin Varillas de Bombeo
Varillas de Bombeo: Mecnico
Bombeo Mecnico
Requerimiento Varilla recomendada
Bajas cargas en pozos no corrosivos API Grado C
Bajas y medianas cargas en pozos API Grado K

corrosivos
Cargas moderadas en pozos no

API Grado D carbon
corrosivos
Cargas moderadas en pozos corrosivos Premium Grado KD special
Altas cargas en pozos no corrosivos API Grado D alloy
Muy altas cargas en pozos no Premium UHS NR

corrosivos Premium Plus
Muy altas cargas en pozos corrosivos Premium Special
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Asistencia Tcnica
Varillas de B ombeo: API Grado C
Diseada para su utilizacin con cargas bajas y medianas en pozos no

corrosivos o efectivamente inhibidos.
Propiedades Mecnicas
Resistencia a la tensin (Kpsi)
YS (Ksi) 60 min.
UTS (Ksi) 90-115
Resistencia a la torsin (lb . ft)
Fluencia Rotura
5/8 140 210
3/4 240 360
7/8 380 570
7/8 pin 1 380 570
1 570 850
1 1/8 810 1210
1 pin 1 1100 1660
Composicin Qumica
Acero 1530 M
C 0,31 - 0,36
Mn 1,40 - 1,60
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,25 - 0,40
Ni 0,15 Mx
Cr 0,2 Mx
Mo 0,05 Mx
V 0,10 - 0,15
Nb
Cu 0,25 Mx
Microestructura Tratamiento Trmico
Ferrita - Perlita Normalizado y revenido
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Asistencia Tcnica
Varillas de Bombeo: API Grado K
Diseada para su utilizacin con cargas bajas y medianas en pozos

corrosivos a los que se recomienda inhibir.
YS (Ksi) 60 min.
UTS (Ksi) 90-115
Fluencia Rotura
5/8 140 210
3/4 240 360
7/8 380 570
7/8 pin 1 380 570
1 570 850
1 1/8 810 1210
1 pin 1 1100 1660
Composicin Qumica
Acero 4621 M
C 0,18 - 0,25
Mn 0,70 - 1,00
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,15 - 0,30
Ni 0,26 - 2,00
Cr 0,2 Mx
Mo 0,2 - 0,30
V
Nb
Cu 0,25 Mx
Ferrita - Perlita Normalizado y revenido
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Asistencia Tcnica
Varillas de Bombeo: API Grado D Carbn

Diseada para su utilizacin con cargas moderadas en pozos no corrosivos o
efectivamente inhibidos.
YS (Ksi) 85 min.
UTS (Ksi) 115 - 140
Fluencia Rotura
5/8 200 265
3/4 340 460
7/8 540 730
7/8 pin 1 540 730
1 800 1090
1 1/8 1140 1550
1 pin 1 1570 2120
Composicin Qumica
Acero 1530 M
C 0,31 - 0,36
Mn 1,40 - 1,60
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,25 - 0,40
Ni 0,15 Mx
Cr 0,2 Mx
Mo 0,05 Mx
V 0,10 - 0,15
Nb
Cu 0,25 Mx
Normalizado con
Perlita - Ferrita
Enfriamiento forzado
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Asistencia Tcnica
Varillas de Bombeo: Premium Grado KD Specia l

Diseada para su utilizacin con cargas moderadas a altas en pozos
corrosivos a los que se recomienda inhibir.
YS (Ksi) 85 min.
UTS (Ksi) 115 - 140
Fluencia Rotura
5/8 200 265
3/4 340 460
7/8 540 730
7/8 pin 1 540 730
1 800 1090
1 1/8 1140 1550
1 pin 1 1570 2120
Composicin Qumica
Acero 4320 M
C 0,18 - 0,24
Mn 0,80 - 1,00
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,15 - 0,35
Ni 1,15 - 1,50
Cr 0,70 - 0,90
Mo 0,20 - 0,30
V 0,03 - 0,07
Nb
Cu 0,25 Mx
Bainita Normalizado y revenido
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Asistencia Tcnica
Varillas de Bombeo: Premium Grado D Alloy

Diseada para su utilizacin con altas cargas en pozos no corrosivos o
YS (Ksi) 85 min.
UTS (Ksi) 115 - 140
Fluencia Rotura
5/8 200 265
3/4 340 460
7/8 540 730
7/8 pin 1 540 730
1 800 1090
1 1/8 1140 1550
1 pin 1 1570 2120
Composicin Qumica
Acero 4142 M
C 0,40 - 0,45
Mn 0,75 - 1,00
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,15 - 0,35
Ni 0,25 Mx
Cr 0,80 - 1,10
Mo 0,15 - 0,25
V
Nb
Cu 0,25 Mx
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Asistencia Tcnica
Varillas de Bombeo: Premium Grado UHS NR

Diseada para su utilizacin con muy altas cargas en pozos no corrosivos o
YS (Ksi) 115 min.
UTS (Ksi) 140 - 160
Fluencia Rotura
5/8 270 320
3/4 460 560
7/8 730 890
7/8 pin 1 730 890
1 1090 1320
1 1/8 1550 1880
1 pin 1 2120 2580
Composicin Qumica
Acero 4330 M
C 0,30 - 0,35
Mn 0,70 - 0,95
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,15 - 0,35
Ni 1,65 - 2,00
Cr 0,80 - 1,00
Mo 0,20 - 0,30
V 0,035 - 0,070
Nb
Cu 0,25 Mx
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Asistencia Tcnica
Varillas de Bombeo: Premium Grado Plus

Diseada para su utilizacin con altas cargas en pozos no corrosivos o
Posee una gran dureza superficial que mejora la resistencia a la fatiga.
YS (Ksi) 115 min.
UTS (Ksi) 140 - 160
Fluencia Rotura
5/8 270 320
3/4 460 560
7/8 730 890
7/8 pin 1 730 890
1 1090 1320
1 1/8 1550 1880
1 pin 1 2120 2580
Composicin Qumica
Acero 1530 M
C 0,31 - 0,36
Mn 1,40 - 1,60
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,25 - 0,40
Ni 0,15 Mx
Cr 0,20 Mx
Mo 0,05 Mx
V 0,10 - 0,15
Nb
Cu 0,25 Mx
Ncleo de perlita ferrita, capa exterior

Normalizado y temple superficial
de martensita
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Asistencia Tcnica
Varillas de Bombeo: Grado 4138 Spe cial
Diseada para su utilizacin con cargas extremadamente altas en pozos no

corrosivos o efectivamente inhibidos.
Este grado no es tan susceptible a la fragilizacin por hidrgeno como las
otras varillas de alta resistencia.
YS (Ksi) 115 min.
UTS (Ksi) 140 - 160
Fluencia Rotura
5/8 270 320
3/4 460 560
7/8 730 890
7/8 pin 1 730 890
1 1090 1320
1 1/8 1550 1880
1 pin 1 2120 2580
Composicin Qumica
Acero 4138 M
C 0,38 - 0,43
Mn 1,10 - 1,40
S 0,025 Mx
P 0,025 Mx
Si 0,20 - 0,40
Ni 0,30 Mx
Cr 0,60 - 0,90
Mo 0,25 - 0,35
V 0,04 - 0,07
Nb 0,025 - 0,045
Cu 0,25 Mx
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Dimensiones Cuplas para Varillas
Diametro Exterior
Tipo de Diametro
Largo
Cuplas Cupla
D (FS) D (SH)
5/8" 1,5 1,25 4

3/4" 1,625 1,5 4
SM - T -
7/8" 1,812 1,625 4
UHS - SLF
1" 2,187 2 4
1 1/8" 2,375 2,25 4,5
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CAPACIDADES DE TIRO DE VARILLAS DE BOMBEO
TIPO DE VARILLA
DIMETRO CARACTERSTICA UNIDAD
GRADO C GRADO K GRADO D GRADO PLUS GRADO MMS-NR GRADO UHS
Tensin de fluencia psi 60000 60000 85000 115000 115000 115000

% recom. norma API % norma API 80% 80% 80% 80% 80% 80%
rea de varilla pulg2. 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31 0,31
5/8" Capacidad de Tiro Lb 14718,75 14718,75 20851,56 28210,94 28210,94 28210,94
recomendado API Ton. 6,68 6,68 9,47 12,81 12,81 12,81
Capacidad de Tiro Lb. 17478,52 17478,52 24761,23 33500,49 33500,49 33500,49
Mxima Ton. 7,94 7,94 11,24 15,21 15,21 15,21

Mxima Ton. 11,43 11,43 16,19 21,90 21,90 21,90

Mxima Ton. 15,55 15,55 22,03 29,81 29,81 29,81

1" Capacidad de Tiro Lb 37680,00 37680,00 53380,00 72220,00 72220,00 72220,00
Mxima Ton. 21,38 21,38 30,29 40,98 40,98 40,98

1 1/8" Capacidad de Tiro Lb 47688,75 47688,75 67559,06 91403,44 91403,44 91403,44
Mxima Ton. 27,06 27,06 38,34 51,87 51,87 51,87
Nota: - Los valores indicados estn referidos a las varillas. NO tienen en cuenta elementos como bombas, vstago pulido, ancas de tensin, etc. Slo indican la resistencia a la fluencia mxima que tiene el material.
- Los valores correspondientes a varillas Grado UHS, aplican tambin a varillas MMSpecial.
- Los valores correspondientes a varillas Grado D, aplican tambin a varillas Grado D Special (4320).
- Recordar que en caso de ser necesario tirar con el aparejo debe tomarse en cuenta el valor de tiro correpondiente a las varillas de MENOR dimetro de la sarta en el pozo.
- Estas capacidades de tiro NO corresponden a los valores que indica el instrumento Martin Decker del equipo. Para ello debe considerarse el peso del aparejo, peso de la sarta, peso del fluido, capacidad del ancla, etc.
- La carga de tiro debe aplicarse lenta y progresivamente sobre la sarta. NO golpear la sarta con el parejo al tirar.
VARILLAS DE BOMBEO HUECAS (PCPRod)

CARACTERSTICA UNIDAD PCPRod 1000 PCPRod 1500 PCPRod 2500
Tensin de fluencia psi 135000 135000 135000

% recom. norma API % norma API 80% 80% 80%
rea de varilla pulg2. 1,35 0,89 1,35
Capacidad de Tiro Lb 146033,55 96216,82 146033,55
recomendado API Ton. 66,30 43,68 66,30
Capacidad de Tiro Lb. 182541,94 120271,03 182541,94
Mxima Ton. 82,87 54,60 82,87
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Nominal Weight Threaded Coupling Joint Yield Capacity
Tubing Size T&C Wall Coupling Outside Dia. Col- Internal Strength Table
Non- T&C Thick- Inside Drift Non- Upset Upset lapse Yield T&C Barrels Linear
Nom. OD Upset Upset ness Dia. Dia. Upset Reg. Spec. Resis- Pres- Non- T&C per ft
in. in. lb/ft lb/ft Grade in. in. in. in. in. in. tance sure Upset Upset Linear per
psi psi lb lb ft Barrel
H-40 7,200 7,530 6,360 13,300
J-55 9,370 10,360 8,740 18,290
3/4 1.05 1.14 1.20 0.113 0.824 0.730 1.313 1.660 0.0007 1516.13
C-75 12,250 14,120 11,920 24,940
N-80 12,710 15,070 12,710 26,610
H-40 6,820 7,080 10,960 19,760
J-55 8,860 9,730 15,060 27,160
1 1.315 1.700 1.800 0.113 1.049 0.955 1.660 1.900 0.0011 935.49
C-75 11,590 13,270 20,540 37,040
N-80 12,270 14,160 21,910 39,510
H-40 0.125 1.410 5,220 5,270 0.0019 517.79
H-40 0.140 1.380 5,790 5,900 15,530 26,740 0.0018 540.55
J-55 0.125 1.410 6,790 7,250 0.0019 517.79
1 1/4 1.660 2.300 2.400 1.286 2.054 2.200
J-55 0.140 1.380 7,530 8,120 21,360 36,770 0.0018 540.55
C-75 0.140 1.380 9,840 11,070 29,120 50,140 0.0018 540.55
N-80 0.140 1.380 10,420 11,810 31,060 53,480 0.0018 540.55
H-40 0.125 1.650 4,450 0.0026 378.11
H-40 0.145 1.610 5,290 19,090 31,980 0.0025 397.14
J-55 0.125 1.650 5,790 0.0026 378.11
1 1/2 1.900 2.750 2.900 1.516 2.200 2.500
J-55 0.145 1.610 6,870 26,250 43,970 0.0025 397.14
C-75 0.145 1.610 8,990 10,020 35,800 59,960 0.0025 397.14
N-80 0.145 1.610 9,520 10,680 38,180 63,960 0.0025 397.14
H-40 5,240 5,290
J-55 6,820 7,280
2 1/16 2.063 0.156 1.751 0.0030 335.75
C-75 8,910 9,920
N-80 9,440 10,590
4.00 H-40 0.167 2.041 1.947 4,880 4,920 30,130 0.0040 247.12
4.60 4.70 H-40 0.190 1.995 1.901 5,520 5,600 35,960 52,170 0.0039 258.65
4.00 J-55 0.167 2.041 1.947 6,340 6,770 41,430 0.0040 247.12
4.60 4.70 J-55 0.190 1.995 1.901 7,180 7,700 49,450 71,730 0.0039 258.65
4.00 C-75 0.167 2.041 1.947 8,150 9,230 56,500 0.0040 247.12
4.60 4.70 C-75 0.190 1.995 1.901 9,380 10,500 67,430 97,820 0.0039 258.65
2 3/8 2.375 2.875 3.063 2.910
5.80 5.95 C-75 0.254 1.867 1.773 12,180 14,040 96,560 126,940 0.0034 295.33
4.00 N-80 0.167 2.041 1.947 8,660 9,840 60,260 0.0040 247.12
4.60 4.70 N-80 0.190 1.995 1.901 9,940 11,200 71,930 104,340 0.0039 258.65
5.80 5.95 N-80 0.254 1.867 1.773 12,890 14,970 102,990 135,400 0.0034 295.33
4.60 4.70 P-105 0.190 1.995 1.901 13,250 14,700 94,410 136,940 0.0039 258.65
5.80 5.95 P-105 0.254 1.867 1.773 17,190 19,650 135,180 177,710 0.0034 295.33
6.40 6.50 H-40 0.217 2.441 2.347 5,230 5,280 52,780 72,480 0.0058 172.76
6.40 6.50 J-55 0.217 2.441 2.347 6,800 7,260 72,580 99,660 0.0058 172.76
6.40 6.50 C-75 0.217 2.441 2.347 8,900 9,910 98,970 135,900 0.0058 172.76
8.60 8.70 C-75 0.308 2.259 2.165 12,200 14,060 149,360 185,290 0.0050 201.72
2 7/8 2.875 3.500 3.668 3.460
6.40 6.50 N-80 0.217 2.441 2.347 9,420 10,570 105,570 144,960 0.0058 172.76
8.60 8.70 N-80 0.308 2.259 2.165 12,920 15,000 159,310 198,710 0.0050 201.72
6.40 6.50 P-105 0.217 2.441 2.347 12,560 13,870 138,560 190,260 0.0058 172.76
8.60 8.70 P-105 0.308 2.259 2.165 17,220 19,690 209,100 260,810 0.0050 201.72
7.70 H-40 0.216 3.068 2.943 4,070 4,320 65,070 0.0091 109.37
9.20 9.30 H-40 0.254 2.992 2.867 5,050 5,080 79,540 103,610 0.0087 114.99
10.20 H-40 0.289 2.922 2.797 5,680 5,780 92,550 0.0083 120.57
7.70 J-55 0.216 3.068 2.943 5,290 5,940 89,470 0.0091 109.37
9.20 9.30 J-55 0.254 2.992 2.867 6,560 6,980 109,370 142,460 0.0087 114.99
10.20 J-55 0.289 2.922 2.797 7,390 7,950 127,250 0.0083 120.57
7.70 C-75 0.216 3.068 2.943 6,690 8,100 122,010 0.0091 109.37
9.20 9.30 C-75 0.254 2.992 2.867 8,530 9,520 149,140 194,260 0.0087 114.99
3 1/2 3.500 4.250 4.500 4.180
10.20 C-75 0.289 2.922 2.797 9,660 10,840 173,530 0.0083 120.57
12.70 12.95 C-75 0.375 2.750 2.625 12,200 14,060 230,990 276,120 0.0073 136.12
7.70 N-80 0.216 3.068 2.943 7,080 8,640 130,140 0.0091 109.37
9.20 9.30 N-80 0.254 2.992 2.867 9,080 10,160 159,090 207,220 0.0087 114.99
10.20 N-80 0.289 2.922 2.797 10,230 11,560 185,100 0.0083 120.57
12.70 12.95 N-80 0.375 2.750 2.625 12,920 15,000 246,390 294,530 0.0073 136.12
9.20 9.30 P-105 0.254 2.992 2.867 12,110 13,330 208,800 271,970 0.0087 114.99
12.70 12.95 P-105 0.375 2.750 2.625 17,200 19,690 323,390 386,570 0.0073 136.12
H-40 0.226 3.548 3.423 3,580 3,960 72,000 0.0122 81.78
H-40 0.262 3.476 3.351 4,420 4,580 123,070 0.0117 85.20
J-55 0.226 3.548 3.423 4,650 5,440 99,010 0.0122 81.78
J-55 0.262 3.476 3.351 5,750 6,300 169,220 0.0117 85.20
4 4.000 9.500 11.000 4.750 5.000
C-75 0.226 3.548 3.423 5,800 7,420 135,010 0.0122 81.78
C-75 0.262 3.476 3.351 7,330 8,600 230,750 0.0117 85.20
N-80 0.226 3.548 3.423 6,120 7,910 144,010 0.0122 81.78
N-80 0.262 3.476 3.351 7,780 9,170 246,140 0.0117 85.20
H-40 3,930 4,220 104,360 144,020
J-55 5,100 5,800 143,500 198,030
4 1/2 4.500 12.600 12.750 0.271 3.958 3.833 5.200 5.563 0.0152 65.71
C-75 6,430 7,900 195,680 270,240
N-80 6,810 8,430 208,730 288,040
Pgina 58
Dimensiones de casing Tablas
Referencia: Weatherford Technical Data Handbook



Varillas de bombeo continuas Catlogo
Fuente: catlogo COROD-Weatherford www.weatherford.com

Pgina 63
PCPRod
Varillas Huecas para Bombeo por Cavidades Progresivas
Tenaris
Tenaris es el lder global en la produccin de tubos de acero
y servicios para perforacin, terminacin y produccin
de pozos de petrleo y gas, y lder en la provisin de productos
tubulares y servicios para plantas de procesamiento y genera-
cin de energa, para aplicaciones industriales especializadas
y automotrices.
A travs de nuestra red integral de produccin, servicio al cliente y

centros de investigacin y desarrollo, trabajamos junto a nuestros
clientes para responder a sus necesidades en la entrega puntual
de productos de alto rendimiento en ambientes operativos cada
vez ms complejos.
Anchorage
Aberdeen Mosc
Edmonton
Coseley Londres
AlgomaTubes Pars
Prudential Silcotub
Dartmouth Dalmine
Louisville Sel
Bakersfield Hickman NKKTubes
Conroe Counce
Humble
Cedar Springs
Westwego Alejandra El Cairo
Lafayette
Poza Rica
Hidalgo Tamsa
Mxico City
Maharashtra
Puerto La Cruz
TuboCaribe Tavsa Warri Kuala Lumpur
Singapur
Batam
Confab
Perth
Siderca
Siat
Centros de Produccin de Tubos Centros de Terminacin y Servicio

Centros de Investigacin y Desarrollo Oficinas Comerciales
Centros de Produccin de Varillas de Bombeo
Pgina 64
2 Tenaris
Productos y Servicios
Tenaris es la nica compaa en el mundo que produce varillas de bombeo de forma
totalmente integrada. Desde sus plantas en Argentina y Brasil, desarrolla productos
especiales para cada tipo de necesidad.
Desde la fabricacin del acero como materia prima hasta Asimismo, tambin se cuenta con el soporte tcnico del grupo
las varillas de bombeo, todo el proceso se completa dentro de especialistas en tecnologa, investigacin y desarrollo del
de las plantas de Tenaris. All se produce toda la lnea Centro de Investigacin Industrial de Tenaris, ubicado en la
de varillas de bombeo API as como su gama de productos planta de Tenaris en Campana, Argentina.
premium y para bombeo por cavidades progresivas (BCP),
que responden con gran eficiencia a condiciones extremas A travs del compromiso constante con agregar valor a travs
tales como altas cargas, ambientes corrosivos y aplicaciones de los servicios, proporcionamos a nuestros clientes: paquetes
donde se requiere el control del rozamiento tubing-varillas. integrales de materiales bajo la modalidad just-in-time,
administracin de stock de materiales nuevos y usados,
Las soluciones que se ofrecen abarcan desde el diseo entrega e inspeccin en pozo; y la recuperacin de material
de la ingeniera de aplicacin y anlisis de fallas hasta los usado a travs de una amplia red en lugares estratgicos
procedimientos de manipuleo e instalacin en pozos. alrededor del mundo.
Los productos se fabrican conforme a las normas API 11B

en las instalaciones de Villa Mercedes, provincia de San Luis
en Argentina y en el Parque Industrial de Moreira Csar,
en Brasil. El sistema de calidad cuenta con las certificaciones
ISO 9001:2000 y API Q1. Los productos API se monograman
bajo licencias 11B-0020 y 11B-0067 en sus plantas.
Junto con los productos, se ofrecen servicios asociados

a travs de un equipo de profesionales que, entre otros,
prestan asistencia tcnica especializada durante las
operaciones en el campo.
Diseos de sartas para bombeo mecnico y por cavidades

progresivas (BCP); anlisis de falla en laboratorio; anlisis
integral de intervenciones y diagnsticos de campo;
optimizacin del nivel de intervenciones en yacimientos
y desarrollo de productos especiales son algunos de los
servicios que Tenaris ofrece a sus clientes.
PCPRod1000, PCPRod1500 y PCPRod2500
Pgina 65
PCPRod 3
PCPRod
Varillas huecas para Bombeo por Cavidades Progresivas.
En el sistema de Bombeo por el accionamiento de los siste- Innovacin

Cavidades Progresivas o BCP, mas BCP, pero el progreso En la creacin de la conexin
se utiliza una bomba del tipo y avance tecnolgico de premium y la varilla hueca
tornillo rotativo. El movi- las bombas incrementaron PCPRod se tom en cuenta
miento de rotacin es trans- las profundidades y caudales la experiencia previa de los
mitido desde la superficie posibles de extraer, lo que clientes y usuarios de sistemas
hacia la bomba a travs se tradujo en mayores requeri- BCP, de los fabricantes
de una sarta de varillas mientos para las varillas. de bombas y las fallas ms
de bombeo. Estas varillas Sin duda, este aumento comunes de las varillas
son fabricadas conforme de las exigencias operativas convencionales. Tambin
a la norma API 11B, cuyos implic un aumento en se cont con el apoyo
diseo y especificaciones las roturas prematuras de consultores externos
fueron definidos para traba- de las varillas, lo que gener de reconocida trayectoria
jar nicamente bajo cargas mayores costos operativos en sistemas BCP.
de traccin. Dicha especifica- del sistema o limit su campo
cin prev que las varillas de aplicacin. Toda esta informacin fue
sean utilizadas en otro combinada para alcanzar una
sistema de bombeo artificial: Durante mucho tiempo, la serie de requerimientos pre-
el bombeo mecnico alterna- industria esper el desarrollo vios en el proceso de diseo
tivo o bombeo por balancn. de un producto especialmen- y para desarrollar un modelo
te diseado para resistir altas de clculo que permitiera
Progresivamente, se fue imple- cargas de torsin. A travs determinar los requerimien-
mentando el uso de estas del Centro de Investigacin tos de la unin en diferentes
varillas como estndar para Industrial de Tenaris, condiciones de trabajo.
se desaroll la varilla de De esta manera, se lleg
bombeo hueca PCPRod, a la creacin de la varilla
una evolucin tecnolgica hueca PCPRod, la solucin
que no slo aumenta la ms completa para bombeo
confiabilidad del bombeo por cavidades progresivas.
BCP, sino que tambin redu-
ce los costos operativos.
Una de las alternativas que

presenta la varilla hueca
es la de inyectar por el inte-
rior de la misma un diluyente
para el bombeo de crudo
pesado y extra pesado. Esto
mejora la eficiencia de la
inyeccin y reduce en gran
medida la complejidad
de las instalaciones gracias
a la eliminacin de tubera
y capilares de inyeccin.
Cabezal para bombeo

por cavidades progresivas.
Pgina 66
Conectores PCPRod1000,
internal flush.
Ventajas Comparativas
del Uso de PCPRod Accesorios
Tenaris ofrece su lnea completa:
Elimina las fallas prematuras por rotura de pines de varillas Pup joints para ajustar la longitud de la sarta.
causadas por sobre torque durante la operacin del pozo. Crossover de combinacin entre rosca convencional
API a la rosca PCPRod.
Permite operar bombas de alto caudal (superior 100m3/d - 600bpd) Vstagos huecos pulidos y cromados.
en forma confiable a altas profundidades (ms de 1.200m/3.600 ft). Juntas para la inyeccin de diluyentes.
PCPRod perforados (niple derivador de flujo) que
Reduce la friccin entre varillas y tubing por el diseo de su unin permiten la inyeccin de fluidos dentro del tubing.
flush. La friccin localizada en cuplas y tubing de las varillas Vlvulas check de seguridad.
de bombeo convencionales ocasiona importantes costos operati-
vos debido a roturas en la tubera de produccin.
Esto no ocurre con las varillas huecas PCPRod, ya que se elimina

el cambio brusco de geometra en las uniones de las varillas y eso Servicio Tcnico
permite una mejor distribucin de las cargas de rozamiento.
Tenaris brinda soporte total a travs de su Servicio de Asistencia
Reduce 30-50% los costos de instalacin iniciales para Tcnica, entre otras cosas, para la terminacin del pozo as como
extraer idnticos caudales en sistemas de bombeo mecnico para conformar una mejor configuracin y diseo de columna de
o electro-sumergible (BES). acuerdo con las condiciones particulares del mismo pozo.
Reduce los costos de instalacin y operativos para la inyeccin En caso de requerir informacin adicional, para verificar la dispo-
de diluyentes en la produccin de crudos pesados y extra pesa- nibilidad de las nuevas aplicaciones o solicitar la versin completa
dos (respecto a capilares). de la Gua de Prcticas de Manejo y Torque Recomendado,
contactarse con el Servicio de Asistencia Tcnica de Varillas de
Aumenta la efectividad en la inhibicin de corrosin. Bombeo especificado en la web: www.tenaris.com.ar.
Reduce los problemas de manipuleo: PCPRod no requiere herra-

mientas especiales de montaje y se puede instalar rpidamente
(una sarta de 1.000 m requiere de 3 a 5 horas aproximadamente).
Reduce el efecto del backspin (giro inverso de la bomba al

detenerse). Esto facilita el redimensionamiento del cabezal
de superficie.
Por ejemplo, una sarta de 1.000 m de varillas de bombeo de 1 1/8"

acumula 41 giros en deformacin elstica. La columna acta como
un resorte y cuando la bomba se detiene, gira en la direccin
inversa hasta liberar esa energa.
En el caso de una PCPRod1000 se acumulan slo 8 giros de defor-
macin elstica gracias a su mayor rigidez de torsin. Esto tambin
implica una transmisin ms efectiva y constante del torque.
Pgina 67
PCPRod 5
Principales Caractersticas
de PCPRod
Para trabajar bajo cargas rotativas en BCP y resistir vida Manipuleo e Instalacin
infinita a la fatiga fue desarrollado este nuevo producto
que incluye un tubo con extremos box-box y un manguito Para el manipuleo y transporte de las varillas
de conexin que posibilita una unin external flush de bombeo huecas PCPRod, se debern observar
(sin variar de dimetro en la zona de la unin), que minimiza las mismas especificaciones que para las varillas
turbulencias y prdidas de cargas localizadas. de bombeo convencionales.
La conexin flush reduce notablemente el rozamiento entre La instalacin en el pozo es simple dado que no
el tubing y la sarta de varillas y consecuentemente genera se requieren accesorios especiales, tales como guas
ahorros gracias a la reduccin de fallas y la disminucin en de emboque. La bajada de 1000 metros de PCPRod
el consumo de tubing y varillas. demanda entre tres y cinco horas.
La gama de productos con rosca PCPRod incluye tres Elevadores

modelos de conexiones que permiten trabajar con torques Los elevadores de varillas de bombeo convencionales
de hasta 1000, 1500 y 2500 lbs.pie segn el modelo. son utilizados con un trozo de maniobra de 1" x 2 pies
y un crossover para ajustar el extremo de PCPRod
en el momento de la elevacin.
Caractersticas
Unin external y near flush. Llave hidrulica
Se recomienda el uso de llaves estndar para tubos con
Mayor confiabilidad para sistemas de BCP. mordazas adaptadas para dimetro exterior de 1,66" o 1,9".
El torque de instalacin para cada dimetro de tubo se
Rosca cnica PCPRod con diente trapezoidal de 8 hpp encuentra indicado en la Tabla de Torque de Ajuste para
y conicidad diferenciada entre pin y box. Varillas Huecas. No se requieren herramientas especiales.
Para un mejor rendimiento, se recomienda un dispositivo
Unin con hombro de torque. de control electrnico de torque.
Posibilidad de inyectar diluyentes, inhibidores de corrosin Cuas colgadoras

u otros fluidos a travs de una unin hueca. Se utilizan cuas neumticas para tubos convencionales
adaptadas a dimetros externos de 1,66" o 1,9".
Posibilidad de introducir sensores de temperatura y presin.
Fabricadas a partir de un tubo sin costura, laminado en TABLA DE TORQUE DE AJUSTE PARA VARILLAS HUECAS
caliente, de acero aleado de alta dureza con una resistencia a
la traccin de 140.000 psi. PRODUCTO Torque mn. Torque ptimo Torque mx.
lbs.pie lbs.pie lbs.pie
PCPRod1000 900 950 1000
PCPRod1500 1400 1450 1500
PCPRod2500 2400 2450 2500
ESPECIFICACIONES TCNICAS
PRODUCTO Ext. Espesor Ext. Torque Peso mtrico Peso mtrico Rango de Int. min.
del tubo del tubo del recalque max. de trabajo * sin niple con niple Longitud de unin
Int. min.
PCPRod1000 48,8 mm 6,7 mm Sin recalque 1.000 libras.pie 6,95 kg/m 7,1 kg/m 9,35 a 9,75 m 20 mm
de unin
PCPRod1500 42,2 mm 5,0 mm 50 mm 1.500 libras.pie 4.6 Kg /m 4,7 kg/m 8,53 a 9,20 m 17 mm
PCPRod2500 48,8 mm 6,7 mm 60 mm 2.500 libras.pie 6.95 Kg/m 7,2 kg/m 9,35 a 9,65 m 20 mm
*Tenaris recomienda el uso de un factor de seguridad 0,9 para maximizar la resistencia a la fatiga.
Pgina 68
6 Tenaris
Esquema de Instalacin Configuraciones de pozo
de Pozo con PCPRod
Junta rotativa / Swivel Pozo con inyeccin

(para inyeccin de fluidos)
Vstago hueco PCPRod

(para inyeccin de fluidos) Pozo con produccin por
interior de PCPRod
Pup joint PCPRod
(para ajustar profundidad del pozo)
Varilla de bombeo
hueca PCPRod
Unin near flush

Niple derivador
de flujo PCPRod
(para inyeccin de diluyente)
Cross over para conexin

a bomba
(Combinacin rosca API Pozo estndar
con rosca PCPRod)
Niple de paro
Unin near flush
Pgina 69
PCPRod 7
www.tenaris.com.ar
SUCKER RODS
Argentina Estados Unidos
Aldo Gentile Fernando Labaronne
(54) 3489 435 340 tel (1) 713 767 4400 tel
(54) 3489 435 366 fax (1) 713 767 4444 fax
agentile@tenaris.com flabaronne@tenaris.com
Brasil Venezuela
Robson Silva Jos Jaime Garca
55 (12) 3644 9614 tel (58) 212 600 3999 tel
55 (12) 3644 9027 fax (58) 212 600 3691 fax
rosilva@confab.com.br jgarcia@tenaris.com
Canad Otros pases
Juan Pablo Martn Diego Schumansky
(1) 403 2670347 tel (54) 3489 43 5353 tel
(1) 403 2670351 fax (54) 3489 43 5366 fax
jpmartin@tenaris.com dschumansky@tenaris.com
Versin 04 / Octubre 2007 Tenaris Marketing Communications info@tenaris.com
Tenaris y sus compaas miembro han elaborado el presente folleto para fines informativos generales. Tenaris no asume ninguna responsabilidad ni obligacin por prdidas, daos o lesiones
emergentes del uso de la informacin y los datos contenidos en este folleto. Las garantas, indemnizaciones y cualquier otra obligacin resultar slo de los contactos de licencia o venta respectivos,
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segn corresponda. Favor contactar a un representante de Tenaris para informacin ms detallada. Copyright 2007 Siderca SAIC. Todos los derechos reservados.
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Moyno Down-Hole Pump Systems
Pump Model Performance Dimensions
Displacement** Lifting Capacity Rotor Pin Size Rotor Overall Length Largest Rotor Dia. Stator O.D. Stator Overall Length Stator Top Thread
Metric Imperial M3PD/ BFPD/ Meters Feet MM Inches Meters Inches MM Inches MM Inches Meters Inches Inches/MM
RPM RPM Of H20 Of H20 (A) (B) (C) (D) (E)
6-N-1 20-N-006 0.009 0.06 600 2000 15.9 5/8 1.17 46.1 32.3 1.27 60.5 2.38 1.13 44.6 2 3/8 10 RND
12-N-1 40-N-006 0.009 0.06 1200 4000 15.9 5/8 2.03 79.9 32.3 1.27 60.5 2.38 2.04 80.25 EXT (60.3 mm)
18-N-1 60-N-006 0.009 0.06 1800 6000 15.9 5/8 2.93 115.5 32.3 1.27 60.5 2.38 2.88 113.5
6-N-4* 20-N-025 0.039 0.25 600 2000 19 3/4 1.54 60.5 36.8 1.45 73.2 2.88 1.53 60.1
9-N-4* 30-N-025 0.039 0.25 900 3000 19 3/4 2.20 87.05 36.8 1.45 73.2 2.88 2.12 83.4 2 7/8
12-N-4* 40-N-025 0.039 0.25 1200 4000 19 3/4 2.75 108.3 36.8 1.45 73.2 2.88 2.76 108.5 10 RND EXT
15-N-4* 50-N-025 0.039 0.25 1500 5000 19 3/4 3.50 137.7 36.8 1.45 73.2 2.88 3.47 136.5 (73.0 mm)
18-N-4* 60-N-025 0.039 0.25 1800 6000 19 3/4 3.95 158.5 36.8 1.45 73.2 2.88 3.88 155.25
6-N-7 20-N-045 0.072 0.45 600 2000 22.2 7/8 2.28 89.9 41.7 1.64 73.2 2.88 2.18 86.0
9-N-7 30-N-045 0.072 0.45 900 3000 22.2 7/8 3.37 135.85 41.7 1.64 73.2 2.88 3.51 129.0 2 7/8
12-N-7 40-N-045 0.072 0.45 1200 4000 22.2 7/8 4.24 167.0 41.7 1.64 73.2 2.88 4.14 163.0 10 RND
15-N-7 50-N-045 0.072 0.45 1500 5000 22.2 7/8 5.42 214.65 41.7 1.64 73.2 2.88 5.28 205.37 EXT
18-N-7 60-N-045 0.072 0.45 1800 6000 22.2 7/8 6.53 244.35 41.7 1.64 73.2 2.88 6.62 238.0 (73.0 mm)
24-N-7 80-N-045 0.072 0.45 2400 8000 22.2 7/8 8.38 329.9 41.7 1.64 73.2 2.88 8.14 322.0
6 - H-10 20-H-065 0.094 0.65 600 2000 22.2 7/8 2.01 79.0 48.8 1.92 88.9 3.50 1.87 73.74
9 - H-10 30-H-065 0.094 0.65 900 3000 22.2 7/8 2.91 114.5 48.8 1.92 88.9 3.50 2.77 109.24
2 7/8
12-H-10 40-H-065 0.094 0.65 1200 4000 22.2 7/8 3.71 146.0 48.8 1.92 88.9 3.50 3.58 141.0
8 RND
15-H-10 50-H-065 0.094 0.65 1500 5000 22.2 7/8 4.65 190.35 48.8 1.92 88.9 3.50 4.53 175.74
INT
18-H-10 60-H-065 0.094 0.65 1800 6000 22.2 7/8 5.52 213.65 48.8 1.92 88.9 3.50 5.27 207.24
(73.0 mm)
24-H-10 80-H-065 0.094 0.65 2400 8000 22.2 7/8 7.09 281.35 48.8 1.92 88.9 3.50 6.99 275.24
36-H-10 120-H-065 0.094 0.65 3600 12000 22.2 7/8 10.50 413.3 48.8 1.92 88.9 3.50 10.39 409.0
3 - N-17 10-N-095 0.171 1.07 300 1000 22.2 7/8 1.53 60.06 49.0 1.93 88.9 3.50 1.61 63.3
6 - N-17 20-N-095 0.171 1.07 600 2000 22.2 7/8 2.49 97.9 49.0 1.93 88.9 3.50 2.54 100.0
9-N-17 30-N-095 0.171 1.07 900 3000 22.2 7/8 3.77 148.92 49.0 1.93 88.9 3.50 3.71 147.3 2 7/8
12-N-17 40-N-095 0.171 1.07 1200 4000 22.2 7/8 4.65 183.0 49.0 1.93 88.9 3.50 4.60 181.0
8 RND
15-N-17 50-N-095 0.171 1.07 1500 5000 22.2 7/8 6.09 243.5 49.0 1.93 88.9 3.50 5.92 240.22
INT
18-N-17 60-N-095 0.171 1.07 1800 6000 22.2 7/8 6.53 272.35 49.0 1.93 88.9 3.50 6.44 267.12
24-N-17 80-N-095 0.171 1.07 2400 8000 22.2 7/8 9.27 365.0 49.0 1.93 88.9 3.50 9.02 355.24 (73.0 mm)
36-N-17 120-N-095 0.171 1.07 3600 12000 22.2 7/8 13.66 539.0 49.0 1.93 88.9 3.50 13.44 529.24
12-T-22 40-T-135 0.220 1.35 1200 4000 22.2 7/8 3.92 154.4 41.7 1.64 69.9 2.75 2.41 140.0
18-T-22 60-T-135 0.220 1.35 1800 6000 22.2 7/8 5.84 229.9 41.7 1.64 73.2 2.75 5.41 213.0 Special
24-T-22 80-T-135 0.220 1.35 2400 8000 22.2 7/8 7.61 299.5 41.7 1.64 73.2 2.75 7.11 280.0
6 - N-27* 20-N-170 0.267 1.68 600 2000 25.4 1 2.72 107.0 56.9 2.24 114.3 4.50 2.51 98.7
9 - N -27* 30-N-170 0.267 1.68 900 3000 25.4 1 3.94 155.6 56.9 2.24 114.3 4.50 3.75 147.25
3 1/2
12-N-27* 40-N-170 0.267 1.68 1200 4000 25.4 1 5.03 198.0 56.9 2.24 114.3 4.50 4.82 189.7
8 RND
15-N-27* 50-N-170 0.267 1.68 1500 5000 25.4 1 6.22 245.0 56.9 2.24 114.3 4.50 6.01 236.0
18-N-27* 60-N-170 0.267 1.68 1800 6000 25.4 1 7.43 292.5 56.9 2.24 114.3 4.50 7.22 280.25 INT
24-N-27* 80-N-170 0.267 1.68 2400 8000 25.4 1 9.66 379.85 56.9 2.24 114.3 4.50 9.44 371.5 (88.9 mm)
30-N-27* 100-N-170 0.267 1.68 3000 10000 25.4 1 12.50 467.1 56.9 2.24 114.3 4.50 12.29 461.5
9 - N- 31 30-N-195 0.310 1.95 900 3000 25.4 1 4.83 190.1 57.4 2.26 114.3 4.50 4.50 177.0 3 1/2
12-N-31 40-N-195 0.310 1.95 1200 4000 25.4 1 6.27 249.6 57.4 2.26 114.3 4.50 5.98 234.62
8 RND
15-N-31 50-N-195 0.310 1.95 1500 5000 25.4 1 7.76 290.6 57.4 2.26 114.3 4.50 7.35 299.5
18-N-31 60-N-195 0.310 1.95 1800 6000 25.4 1 9.42 370.9 57.4 2.26 114.3 4.50 8.99 354.0 INT
24-N-31 80-N-195 0.310 1.95 2400 8000 25.4 1 12.50 489.1 57.4 2.26 114.3 4.50 12.30 472.0 (88.9 mm)
2 - H - 32 9-H-200 0.320 2.01 200 900 22.2 7/8 2.44 95.98 48.5 1.91 88.9 3.50 2.39 94.0 2 7/8
6 - H - 32 20-H-200 0.320 2.01 600 2000 22.2 7/8 4.65 182.9 48.5 1.91 88.9 3.50 4.60 181.0 8 RND
9 - H - 32 30-H-200 0.320 2.01 900 3000 22.2 7/8 6.87 270.5 48.5 1.91 88.9 3.50 6.79 260.62 INT
12-H-32 40-H-200 0.320 2.01 1200 4000 22.2 7/8 9.14 360.0 48.5 1.91 88.9 3.50 8.96 352.7 (73.0 mm)
15-H-32 50-H-200 0.320 2.01 1500 5000 22.2 7/8 11.35 445.0 48.5 1.91 88.9 3.50 11.20 436.7
Pgina 72
Moyno Down-Hole Pump Systems
Pump Model Performance Dimensions
Displacement** Lifting Capacity Rotor Pin Size Rotor Overall Length Largest Rotor Dia. Stator O.D. Stator Overall Length Stator Top Thread
Metric Imperial M3PD/ BFPD/ Meters Feet MM Inches Meters Inches MM Inches MM Inches Meters Inches Inches/MM
RPM RPM Of H20 Of H20 (A) (B) (C) (D) (E)
7-T-40 22-T-250 0.400 2.52 700 2200 22.2 7/8 3.94 155.64 41.7 1.64 69.9 2.75 3.57 140.0
10-T-40 33-T-250 0.400 2.52 1000 3300 22.2 7/8 5.84 229.9 41.7 1.64 69.9 2.75 6.88 213.0 Special
14-T-40 44-T-250 0.400 2.52 1400 4400 22.2 7/8 7.61 299.5 41.7 1.64 69.9 2.75 6.88 280.0
8- N - 44* 27-N-275 0.440 2.76 800 2700 25.4 1 5.08 200.0 57.4 2.26 114.3 4.50 4.78 188.0 3 1/2
12-N-44* 40-N-275 0.440 2.76 1200 4000 25.4 1 7.52 293.78 57.4 2.26 114.3 4.50 7.29 281.94 8 RND
16-N-44* 54-N-275 0.440 2.76 1600 5400 25.4 1 9.86 391.1 57.4 2.26 114.3 4.50 9.55 376.0 INT
24-N-44* 80-N-275 0.440 2.76 2400 8000 25.4 1 14.68 575.1 57.4 2.26 114.3 4.50 14.87 564.0 (88.9 mm)
8-T-50 27-T-315 0.500 3.14 800 2700 25.4 1 3.17 124.8 57.2 2.25 114.3 4.50 2.96 116.5 3 1/2
16-T-50 54-T-315 0.500 3.14 1600 5400 25.4 1 5.42 200.84 57.2 2.25 114.3 4.50 5.21 188.0 8 RND
24-T-50 81-T-315 0.500 3.14 2400 8100 25.4 1 7.68 302.4 57.2 2.25 114.3 4.50 7.47 294.1 INT
32-T-50 108-T-315 0.500 3.14 3200 10800 25.4 1 9.96 392.1 57.2 2.25 114.3 4.50 9.75 383.9 (88.9 mm)
3 - N - 52* 10-N-340 0.514 3.23 300 1000 25.4 1 2.65 104.5 57.4 2.26 114.3 4.50 2.38 93.88 3 1/2
6 - N - 52* 20-N-340 0.514 3.23 600 2000 25.4 1 5.08 200.0 57.4 2.26 114.3 4.50 4.78 188.0
8 RND
9 - N -52* 30-N-340 0.514 3.23 900 3000 25.4 1 7.47 293.9 57.4 2.26 114.3 4.50 7.19 281.88
INT
12-N-52* 40-N-340 0.514 3.23 1200 4000 25.4 1 10.01 393.9 57.4 2.26 114.3 4.50 9.55 376.0
15-N-52* 50-N-340 0.514 3.23 1500 5000 25.4 1 12.40 481.25 57.4 2.26 114.3 4.50 12.07 469.75 (88.9 mm)
18-N-52* 60-N-340 0.514 3.23 1800 6000 25.4 1 14.63 578.0 57.4 2.26 114.3 4.50 14.76 564.0
5- H - 64 15-H-400 0.636 4.00 450 1500 25.4 1 4.83 190.1 57.4 2.26 114.3 4.50 4.50 177.0
3 1/2
7 - H - 64 22-H-400 0.636 4.00 700 2200 25.4 1 7.11 281.0 57.4 2.26 114.3 4.50 6.83 263.37
8 RND
9 - H - 64 30-H-400 0.636 4.00 900 3000 25.4 1 9.42 370.9 57.4 2.26 114.3 4.50 8.99 354.0
10-H-64 33-H-400 0.636 4.00 1000 3300 25.4 1 10.74 423.0 57.4 2.26 114.3 4.50 10.44 411.0 INT
12-H-64 40-H-400 0.636 4.00 1200 4000 25.4 1 11.95 454.0 57.4 2.26 114.3 4.50 11.65 440.25 (88.9 mm)
15-H-64 50-H-400 0.636 4.00 1500 5000 25.4 1 13.82 546.1 57.4 2.26 114.3 4.50 14.24 531.0
4 - H - 75* 13-H-500 0.749 4.71 400 1300 25.4 1 4.94 194.5 56.6 2.23 114.3 4.50 4.80 189.0 3 1/2
6 - H - 75* 20-H-500 0.749 4.71 600 2000 25.4 1 7.19 283.0 56.6 2.23 114.3 4.50 6.96 276.62
8 RND
8 - H - 75* 27-H-500 0.749 4.71 800 2600 25.4 1 9.49 373.5 56.6 2.23 114.3 4.50 9.31 366.6
INT
10-H-75* 33-H-500 0.749 4.71 1000 3300 25.4 1 11.72 462.75 56.6 2.23 114.3 4.50 11.56 454.24
12-H-75* 40-H-500 0.749 4.71 1200 4000 25.4 1 14.04 552.8 56.6 2.23 114.3 4.50 14.37 544.0 (88.9 mm)
4-H-93* 13-H-580 0.930 5.85 400 1300 25.4 1 5.56 200.0 56.3 2.22 114.3 4.50 5.35 188.0 3 1/2
6-H-93 20-H-580 0.930 5.85 600 2000 25.4 1 7.93 295.0 56.3 2.22 114.3 4.50 7.72 285.62
8 RND
8-H-93* 27-H-580 0.930 5.85 800 2700 25.4 1 9.88 389.1 56.3 2.22 114.3 4.50 10.10 376.0
INT
10-H-93 33-H-580 0.930 5.85 1000 3300 25.4 1 12.51 483.0 56.3 2.22 114.3 4.50 12.30 470.0
12-H-93* 40-H-580 0.930 5.85 1200 4000 25.4 1 14.68 577.0 56.3 2.22 114.3 4.50 14.87 585.5 (88.9 mm)
3-H-110* 10-H-685 1.089 6.85 300 1000 25.4 1 5.08 200.0 57.6 2.27 114.3 4.50 4.78 188.0
3 1/2
5-H-110* 15-H-685 1.089 6.85 450 1500 25.4 1 7.43 292.5 57.6 2.27 114.3 4.50 7.16 281.8
8 RND
7-H-110* 20-H-685 1.089 6.85 600 2000 25.4 1 9.79 392.1 57.6 2.27 114.3 4.50 9.55 376.0
8-H-110* 26-H-685 1.089 6.85 700 2500 25.4 1 12.33 481.25 57.6 2.27 114.3 4.50 12.08 469.75 INT
9-H-110* 30-H-685 1.089 6.85 900 3000 25.4 1 14.51 575.5 57.6 2.27 114.3 4.50 14.89 564.0 (88.9 mm)
6-H-125 20-H-800 1.270 7.99 600 2000 28.6 1 1/8 5.45 200.25 76.71 3.02 136.7 5.38 5.24 206.74
9-H-125 30-H-800 1.270 7.99 900 3000 28.6 1 1/8 8.39 330.2 76.71 3.02 136.7 5.38 8.38 330.1 5.0 EXT
12-H-125 40-H-800 1.270 7.99 1200 4000 28.6 1 1/8 10.71 392.5 76.71 3.02 136.7 5.38 10.50 393.74 RND
15-H-125 50-H-800 1.270 7.99 1500 5000 28.6 1 1/8 13.42 521.6 76.71 3.02 136.7 5.38 13.41 503.74
6-T-125 20-T-785 1.250 7.86 600 2000 25.4 1 5.43 200.84 57.2 2.25 114.3 4.50 5.21 188.0 3 1/2
9-T-125 30-T-785 1.250 7.86 900 3000 25.4 1 7.68 302.4 57.2 2.25 114.3 4.50 7.47 294.1 8 RND INT
12-T-125 40-T-785 1.250 7.86 1200 4000 25.4 1 9.96 388.62 57.2 2.25 114.3 4.50 9.75 376.0 (88.9 mm)
3-H-150 10-H-950 1.513 9.50 300 1000 25.4 1 5.08 200.0 61.5 2.42 114.3 4.50 5.04 198.5
3 1/2
5-H-150 15-H-950 1.513 9.50 460 1500 25.4 1 7.48 294.6 61.5 2.42 114.3 4.50 7.24 291.87
6-H-150 20-H-950 1.513 9.50 600 2000 25.4 1 9.97 388.1 61.5 2.42 114.3 4.50 9.91 384.7 8 RND INT
7-H-150 24-H-950 1.513 9.50 700 2400 25.4 1 12.40 488.0 61.5 2.42 114.3 4.50 12.29 484.3
9-H-150 30-H-950 1.513 9.50 900 3000 25.4 1 14.83 584.0 61.5 2.42 114.3 4.50 14.9 581.5 (88.9 mm) Pgina 73
* Slim-Hole Models Available ** Average displacement with a Standard Rotor at 0 psi Please note: Refer to drawings on back page.
Reference Drawings to be used with Performance and Dimensions tables found inside.
D
D
B
B EE C
C
A
A
Moyno PUMP MODEL IDENTIFICATION

(METRIC) (IMPERIAL)
DAILY PRODUCTION DAILY PRODUCTION

M3/DAY @ 100 RPM BFPD/DAY @ 100 RPM
N- NOMINAL VOLUME N- NOMINAL VOLUME

H- HIGH VOLUME H- HIGH VOLUME
T- 2/3 MULTILOBE DESIGN T- 2/3 MULTILOBE DESIGN
S- SLIM-HOLE DESIGN S- SLIM-HOLE DESIGN
E- EXTENDED ROTOR/ E- EXTENDED ROTOR/
TAG BAR TAG BAR
LIFTING CAPACITY LIFTING CAPACITY

METERS OF WATER/100 FEET OF WATER/100
Worldwide Sales & Marketing

Headquarters
R&M Energy Systems
363 N. Sam Houston Parkway E.
Suite 950
Houston, TX 77060
U.S.A.
Phone: 281-765 -4700
Fax: 281-445 -7491
Canadian Sales Headquarters

R&M Energy Systems Canada
8750 58th Avenue
Edmonton, Alberta T6E 6G6
Canada
Phone: 780 -465 -9500
Fax: 780 -465 -9535
www.rmenergy.com Pgina 74
2002 by R&M Energy Systems Printed in U.S.A.

Moyno is a registered trademark of R&M Energy Systems 3M PTD 1002

Moyno Ultra-Drive
MODELO BD1
Cabezal de Impulsin Superficial para Bombas de Cavidad Progresiva (PC)
Para ofrecer desempeo y
economa sin igual para las
aplicaciones de bombeo artificial
de hoy da, el Modelo BD1
Moyno Ultra-Drive de R&M
Energy Systems incorpora
una serie de caractersticas
optimizadas para mayor flexibili-
dad de aplicacin, mayor vida
til de servicio y menor tiempo
de inactividad.
Caractersticas y Ventajas
Diseado para el uso con las
bombas Moyno para el fondo
del pozo
Cabezal de impulsin con eje
hueco para fcil montaje e
Cuadro de Especificaciones
instalacin en terreno
La opcin de contencin Tipo de Eje Hueco
Dimetro de Varilla Pulida 1-1/4"
ambiental en el prensaestopas
Relacin de Impulsin 1:1
ofrece mxima proteccin Torsin Mxima de Varilla 1.100 pies-libras
contra derrames Potencia Mxima 40 hp
El prensaestopas es Velocidad Mxima de Varilla Pulida 600 rpm
desmontable para fcil servicio Carga Axial Mxima 33.000 libras
y mantenimiento en pren- Polea Mxima Impulsada 31,5"
Conexin de la Cabeza del Pozo A Brida o con Clavijas
saestopas convencionales y
MODELO BD1
en sellos mecnicos
El sistema de trinquete para
tensin de la correa permite
realizar con facilidad la insta-
lacin y el mantenimiento
Las conexiones a brida o R&M Energy Systems R&M Energy Systems Canada
con clavija de la cabeza del 363 N. Sam Houston Parkway E. 8750-58th Avenue
pozo ofrecen flexibilidad de Suite 950 Edmonton, Alberta T6E 6G6
instalacin Houston, TX 77060 EE.UU. Canad
Los puntos equilibrados de Telfono: (281) 765-4700 Telfono: (780) 465-9500
alzado en el bastidor del Fax: (281) 445-7491 Fax: (780) 465-9535
impulsor permiten el manejo
fcil y mayor estabilidad
www.rmenergy.com
Acceso sin obstrucciones a la
polea a travs de un protec-
torarticulado de correa de
cuatro piezas
Pgina 75

Moyno Ultra-Drive
MODELO DHH
Sistema Superficial de Impulsin para Bombas de Cavidad Progresiva (PC)
Con el objeto de satisfacer las
necesidades de los usuarios
finales para obtener una
solucin de bombeo artificial
capaz de adaptarse a las
fluctuantes condiciones en el
fondo del pozo, R&M Energy
Systems ofrece el sistema
superficial de impulsin Moyno
Ultra-Drive Modelo DHH para
bombas PC de cavidad progre-
siva y para el uso con bombas
para el fondo del pozo Moyno.
Este sistema combina una
impulsin superior de bomba
PC y un calzo con potencia
hidrulica para el control ilimita-
do de velocidad variable y la
seguridad adicional de frenos
automticos de giro invertido.
Cuadro de Especificaciones
Caractersticas y Ventajas Tipo de Eje Hueco
Dimatros de Varillas Pulidas 1-1/4" - 1-1/2"
Cabezal de impulsin superfi- Relacin de Impulsin 4:1
cial de perfil bajo para menor Torsin Mxima de Varilla 1.250 pies-libras
impacto visual Potencia Mxima 65 HP
Velocidad Mxima de Varilla Pulida 500 rpm*
Calzo con potencia hidrulica
MODELO DHH
Carga Axial Mxima 33.000 libras

con alimentacin opcional de Polea Mxima Impulsada N/A
gas natural o elctrica Conexin de la Cabeza del Pozo A Brida o con Clavijas
La unidad impulsada a gas * Dependiente de la bomba hidrulica/motor
natural es ideal para el uso
en reas remotas sin ali-
mentacin elctrica
Instalacin fcil en terreno
R&M Energy Systems R&M Energy Systems Canada
y de mantenimiento
363 N. Sam Houston Parkway E. 8750-58th Avenue
simplificado
Suite 950 Edmonton, Alberta T6E 6G6
El prensaestopas Enviro- Houston, TX 77060 EE.UU. Canad
Stuffing Box proporciona Telfono: (281) 765-4700 Telfono: (780) 465-9500
proteccin contra costosos Fax: (281) 445-7491 Fax: (780) 465-9535
derrames de prensaestopas y
necesita menos mantenimien- www.rmenergy.com
to que otros tipos de unidades
de sello ambiental
Pgina 76
2001 por R&M Energy Systems Impreso en EE.UU.
Moyno y Moyno Ultra-Drive son marcas registradas de R&M Energy Systems 3M PPI 401

Moyno Ultra-Drive
MODELO DA3
El modelo DA3 de Moyno Ultra-
Drive de R&M Energy Systems
combina la mxima eficiencia
de funcionamiento y un diseo
avanzado. Al combinarse con
las bombas para el fondo del
pozo Moyno proporciona un
rendimiento eficiente en el
pozo para aplicaciones de
recuperacin de aceites de
servicio intermedio y de gas.
Cabezal de impulsin con eje
hueco esencial para fcil
montaje e instalacin en terreno
Caractersticas de contencin
para cumplir con las normativas
de prensaestopas para la
proteccin del medio ambiente
El sistema de sellos desmonta-
bles simplifica el mantenimiento Cuadro de Especificaciones
en prensaestopas conven- Tipo de Eje Hueco
cionales y sellos mecnicos Dimetros de Varillas Pulidas 1-1/4" - 1-1/2"
El sistema de trinquete para Relacin de Impulsin 3:1
Torsin Mxima de Varilla 1.750 pies-libras
tensin de la correa permite la
MODELO DA3
Potencia Mxima 50 hp
distribucin uniforme de cargas
Velocidad Mxima de Varilla Pulida 600 rpm
durante el funcionamiento Carga Axial Mxima 33.000 libras
El sistema ajustable de arrios- Polea Mxima Impulsada 24"
tramiento diseado para el uso Conexin de la Cabeza del Pozo A Brida o con Clavijas
en pozos inclinados y aplica-
ciones de alta potencia agrega
estabilidad y refuerzo
R&M Energy Systems R&M Energy Systems Canada
Flexibilidad de instalacin con 363 N. Sam Houston Parkway E. 8750-58th Avenue
conexiones de cabezas del Suite 950 Edmonton, Alberta T6E 6G6
pozo a brida o con clavijas Houston, TX 77060 EE.UU. Canad
Los puntos equilibrados de Telfono: (281) 765-4700 Telfono: (780) 465-9500
izado proporcionan un manejo Fax: (281) 445-7491 Fax: (780) 465-9535
seguro y estabilidad
www.rmenergy.com
Protector articulado de correa
para fcil acceso
Pgina 77

Moyno Ultra-Drive
MODELO DD1
Diseado para el uso con las
bombas Moyno para pozos en
la produccin de petrleo y en
aplicaciones de desage de
pozos de gas, el Modelo DD1
Moyno Ultra-Drive accionado
elctricamente incluye carac-
tersticas de diseo muy simi-
lares al modelo DA3. La principal
diferencia est en la potencia.
Este modelo tiene una capaci-
dad mxima de 100 hp en
comparacin con la potencia
de 50 hp del modelo DA3.
Cabezal de impulsin con Cuadro de Especificaciones
eje hueco esencial para fcil Modelo DD1 DD1H
montaje e instalacin en terreno Tipo de Eje Hueco Hueco
Caractersticas de contencin Dimetros de Varillas Pulidas 1-1/4" - 1-1/2" 1-1/4" - 1-1/2"
para cumplir con las normativas Relacin de Impulsin Directa Directa
Torsin Mxima de Varilla 1.750 pies-libras 1.750 pies-libras
de presaestopas para la protec-
Potencia Mxima 150 HP 150 HP
cin del medio ambiente
Velocidad Mxima de Varilla Pulida 600 rpm 600 rpm
El sistema de sellos desmonta- Carga Axial Mxima 33.000 libras 56.000 libras
bles simplifica el mantenimiento Polea Mxima Impulsada 31,5" 31,5"
en prensaestopas conven- Conexin de la Cabeza del Pozo A Brida o con Clavijas A Brida o con Clavijas
cionales y sellos mecnicos
MODELO DD1
El sistema de trinquete para

tensin de la correa permite la
distribucin uniforme de cargas
durante el funcionamiento
El sistema ajustable de arrios-
tramiento diseado para el uso R&M Energy Systems R&M Energy Systems Canada
en pozos inclinados y aplica- 363 N. Sam Houston Parkway E. 8750-58th Avenue
ciones de alta potencia agrega Suite 950 Edmonton, Alberta T6E 6G6
estabilidad y refuerzo Houston, TX 77060 EE.UU. Canad
Flexibilidad de instalacin con Telfono: (281) 765-4700 Telfono: (780) 465-9500
conexiones de cabezas del Fax: (281) 445-7491 Fax: (780) 465-9535
pozo a brida o con clavijas
Los puntos equilibrados de www.rmenergy.com
izado proporcionan un manejo
seguro y estabilidad
Protector articulado de correa
para fcil acceso
Pgina 78
2001 por R&M Energy Systems Impreso en EE.UU.
Moyno y Moyno Ultra-Drive son marcas registradas de R&M Energy Systems 3M PPI 401
Bombas KUDU de Cavidades Progresivas
Capacidad @ 500 rpm Capacidad @ 100 rpm Profundidad operacional Nombre Genrico del
y altura cero y altura cero mxima Modelo
Costos de Series* Model m 3/d bfpd m 3/d bfpd M Ft altura(m)/gasto(m) @100rpm
operacin menores 2 3/8 15 TP 600 SL 15 94 3.1 19 600 1980 600/3

15 TP 1200 SL 15 94 3.1 19 1200 4000 1200/3
15 TP 2400 SL 15 94 3.1 19 2400 8000 2400/3
Manejan arena 30 TP 650 SL 27 170 5.4 34 600 2000 650/5
hasta un 50% 30
30
TP
TP
1300 SL
2000 SL
27
27
170
170
5.4
5.4
34
34
1300
2000
4250
6600
1300/5
2000/5
30 TP 2600 SL 27 170 5.4 34 2600 8600 2600/5
Ideales para vis- 45 TP 1200 ML 45 283 9 56 1200 4000 1200/9
cosidades altas 45 TP 2400 ML 45 283 9 56 2400 8000 2400/9
80 TP 400 SL 80 503 16 100 400 1600 400/17
80 TP 800 SL 80 503 16 100 800 2600 800/17
Gas sulfhdrico 80 TP 1200 SL 80 503 16 100 1200 4000 1200/17
80 TP 1600 SL 80 503 16 100 1600 5300 1600/17
hasta un 18% 80 TP 2000 SL 80 503 16 100 2000 6600 2000/17
180 TP 1300 ML 180 1132 36 226 1300 4250 1300/36
Gas carbnico 180 TP 2000 ML 180 1132 36 226 2000 6600 2000/36
hasta un 30% 2 7/8 60 TP 650 SL 66 415 13.2 83 650 2100 650/13
60 TP 1300 SL 66 415 13.2 83 1300 4250 1300/13
60 TP 2000 SL 66 415 13.2 83 2000 6600 2000/13
Desaguado de 60 TP 2600 SL 66 415 13.2 83 2600 8600 2600/13
pozos de carbn- 100 TP 600 SL
100TP 1200 SL
108
108
680
680
21.6
21.6
136
136
600
1200
1980
4000
600/22
1200/22
gas metano 100 TP 1800 SL 108 680 21.6 136 1800 5900 1800/22
240 TP 600 SL 240 1510 48 300 600 1980 600/48
Temperaturas 240 TP 900 SL 240 1510 48 300 900 2950 900/48
3 1/2 120 TP 1300 SL 120 755 24 151 1300 4250 1300/24
hasta los 150C 120 TP 2000 SL 120 755 24 151 2000 6600 2000/24
120 TP 2600 SL 120 755 24 151 2600 8600 2600/24
Aromticos hasta 200 TP 600 SL 194 1220 38.8 244 600 1980 600/39
200 TP 1200 SL 194 1220 38.8 244 1200 4000 1200/39
un 15% 200 TP 1800 SL 194 1220 38.8 244 1800 5900 1800/39
200 TP 2400 SL 194 1220 38.8 244 2400 8000 2400/39
Capacidades para 300 TP 400 SL 300 1887 60 377 400 1600 400/60
300 TP 800 SL 300 1887 60 377 800 2600 800/60
volmenes altos : 300 TP 1200 SL 300 1887 60 377 1200 4000 1200/60
300 TP 1600 SL 300 1887 60 377 1600 5300 1600/60
hasta 1,000 m_/d 4 180 TP 1000 SL 180 1132 36 226 1000 3300 1000/38
(6,000 bfpd) 180 TP 2000 SL 180 1132 36 226 2000 6600 2000/38
180 TP 3000 SL 180 1132 36 226 3000 10000 3000/38
Pozos desviados y 225 TP 1600 SL

225 TP 2400 SL
225
225
1415
1415
45
45
283
283
1600
2400
5300
8000
1600/46
2400/46
horizontales 300 TP 600 SL 300 1887 60 377 600 1980 600/60
300 TP 1200 SL 300 1887 60 377 1200 4000 1200/60
300 TP 1800 SL 300 1887 60 377 1800 5900 1800/60
Ahorro de energa 300 TP 2400 SL 300 1887 60 377 2400 8000 2400/60
hasta un 50% 400 TP 450 SL 400 2516 80 503 450 1500 450/80
400 TP 900 SL 400 2516 80 503 900 2950 900/80
400 TP 1350 SL 400 2516 80 503 1350 4450 1350/80
No bloqueo por gas 400 TP 1800 SL 400 2516 80 503 1800 5900 1800/80
600 TP 300 SL 600 3774 120 755 300 1000 300/120
No cada de varillas 600 TP 600 SL 600 3774 120 755 600 1980 600/120
600 TP 900 SL 600 3774 120 755 900 1950 900/120
600 TP 1200 SL 600 3774 120 755 1200 4000 1200/120
Sistemas de bom- 600 TP 1500 SL 600 3774 120 755 1500 5000 1500/120
bas insertables 840 TP 500 ML 840 5284 168 1057 500 1650 500/168
840 TP 1000 ML 840 5284 168 1057 1000 3300 1000/168
disponibles 840 TP 1500 ML 840 5284 168 1057 1500 5250 1500/168
5 750 TP 800 SL 750 4718 150 944 800 2600 800/150
Diseo geomtrico 750 TP 1200 SL 750 4718 150 944 1200 4000 1200/150
avanzado 1000
1000
TP
TP
200 SL
400 SL
1000
1000
6290
6290
200
200
1258
1258
200
400
660
1320
200/200
400/200
1000 TP 600 SL 1000 6290 200 1258 600 1980 600/200
Profundidad 1000 TP 860 SL 1000 6290 200 1258 860 2800 860/200
1000 TP 1150 SL 1000 6290 200 1258 1150 3800 1150/200
mxima 3,000 1000 TP 1450 SL 1000 6290 200 1258 1450 5000 1450/200
1000 TP 1700 SL 1000 6290 200 1258 1700 5600 1700/200
metros (10,000 pies)
*Todas las informaciones son exactas y actualizadas para el momento de su impresin. Pgina 79
Kudu Industries Inc. se reserva el derecho de modificar las especificaciones de sus productos
en cualquier momento sin que ello comporte ningn tipo de obligacin.
Bombas KUDU de Cavidades Progresivas
Seleccin del elastmero

Resistencia a :
Mx. Mx. Explosiva
REF API Temp C Arena H2S CO2 Aromticos Agua Decompresin
Field 159 35 120 Bueno Excelente Alto Excelente Excelente Superior
194 30 80 Excelente Excelente Bueno Buena Excelente Buena
Locations 198 25 150 Excelente Excelente Bueno Buena Buena Mediana
199 40 120 Mediano Bueno Superior Excelente Excelente Superior
Brooks 204 20 60 Pobre Excelente Excelente Mediana Excelente Mediana
1-403-793-8080 205 28 80 Superior Bueno Mediano Mediana Excelente Buena
Elk Point Bombas de Tamao Reducido

1-780-724-2910
Slim Hole (Bombas Insertables) Flushline
Estevan Diam. Ext.del Estator Diam. Ext.del Estator
1-306-634-9966 Series mm pg mm pg
2 7/8 78 3.07 86 3.38
Grande Prairie 4 99 3.9 110 4.33
1-780-805-1339 5 138 5.43
Kindersley Sistemas BCP Insertables

1-306-463-6440 Tubera
Lloydminster Tamao lbs/pie* kg/m* Modelos de Bomba
1-780-871-0660 Size
2 7/8" 6.50 9.67 45IP1200ML, 2400ML
Provost
1-780-753-2950 3 1/2" 9.30 13.84 15IP600SL, 1200SL, 2400SL; 30IP650SL, 1300SL, 2000SL, 2600SL
80IP400SL, 800SL, 1200SL, 1600SL, 2000SL
Sedgewick 180IP650ML, 1300ML, 2000ML
1-780-384-2177
4 1/2" 12.75 18.97 100IP600SL, 1200SL, 1800SL,
Slave Lake 120IP1300SL, 2000SL, 2600SL
1-780-849-5650 200IP600SL, 1200SL, 1800SL, 2400SL
240IP600SL, 900SL
Taber 300IP400SL, 800SL
1-403-223-1201
5 1/2" 17 25.3 180IP1000SL, 2000SL, 3000SL
International 225IP1600SL, 2400SL
1-800-642-5519 300IP600SL, 1200SL, 1800SL, 2400SL
400IP450SL, 900SL, 1350SL, 1800SL
600IP300SL, 600SL, 900SL, 1200SL, 1500SL
Head Office 840IP500ML, 1000ML, 1500ML
9112 - 40th Street SE
Calgary, AB *Peso Mximo de la Tubera
PATENTE(S) PENDIENTE(S)
T2C 2P3
1-403-279-5838 Bombas KUDU fabricadas por
PCM Pompes. PCM Pompes fue
establecida por Ren Moineau, Pgina 80
www.kudupump.com
Inventor de la BCP.
Sistemas de BCP Insertables
Al hacer posible la bajada y la subida de la bomba con la sarta

de varillas, y al eliminar la necesidad de sacar la tubera de pro-
duccin para reemplazar la bomba, el sistema Kudu de BCP
insertables reduce el tiempo de paro y los costos asociados al
equipo de superficie. El conjunto completo de la bomba se
puede instalar o sacar con un equipo de servicio, lo que tiene
por resultado una reduccin de un 40 a 50% de los costos de
maniobra.
Tamao de Peso de la Tubera* Modelos

la Tubera lbs/ft* kg/m* de Bomba
2 7/8" 6.50 9.67 45IP1200ML, 2400ML
3 1/2" 9.30 13.84 15IP600, 1200, 2400; 30IP650,

1300, 2000, 2600
80IP400, 800, 1200, 1600, 2000
180IP650ML, 1300ML, 2000ML
4 1/2" 12.75 18.97 100IP600, 1200, 1800,

120IP1300, 2000, 2600
200IP600, 1200, 1800, 2400
240IP600, 900
300IP400, 800
5 1/2" 17 25.3 180IP1000, 2000, 3000

225IP1600, 2400
300IP600, 1200, 1800, 2400
400IP450, 900, 1350, 1800
600IP300, 600, 900, 1200, 1500
840IP500ML, 1000ML, 1500ML
*Peso Mximo de la Tubera

PATENTE(S) PENDIENTE(S)
BCP insertable dentro de

la sarta de tubera
Conjunto de bomba insertable
www.kudupump.com
Tubera con niple de asiento de la bomba Pgina 81
Sistemas de BCP Insertables
Field El conjunto robusto de bloqueo y sellado es solidario

de la bomba. Este conjunto coloca automticamente
Locations
la bomba y la asienta firmemente en el niple de asien-
Brooks to. Ello impide cualquier movimiento de la bomba,
1-403-793-8080 axial o rotatorio, durante las operaciones. Un acople
de labrado especial conecta el rotor a la sarta de varil-
Elk Point
las. Al sacar la sarta de varillas, este acople se mete
1-780-724-2910
en un perfil de acoplamiento situado en la extremidad
Estevan superior del conjunto de bomba. Sacar la bomba de
1-306-634-9966 su asiento se cumple simplemente levantando y
haciendo girar la sarta de varillas en cuanto se ha
Grande Prairie
metido el acople en el perfil. El rea de desvo per-
1-780-805-1339
mite lavar la bomba sin sacarla de su asiento.
Kindersley Caractersticas
1-306-463-6440
Anclaje auto localizador en la extremidad superior
Lloydminster
Niple de asiento de la bomba insertado en la sarta
1-780-871-0660
de tubera
Provost No fuerza requerida para asentar o desasentar
1-780-753-2950
Confirmacin clara del asentado o desasentado
Sedgewick
El conjunto superior de sellado incluye varios sellos
1-780-384-2177
API de reemplazo fcil.
Slave Lake
Se adapta fcilmente a varios tamaos de bomba
1-780-849-5650
Area de desvo permite el flujo del fluido a travs
Taber del conjunto
1-403-223-1201
International Todas las informaciones son exactas y actualizadas para el momento
de su impresin. Kudu Industries Inc. se reserva el derecho de modificar las
1-800-642-5519 especificaciones de sus productos en cualquier momento sin que ello comporte
ningn tipo de obligacin.
Head Office
Calgary, AB
T2C 2P3
1-403-279-5838
www.kudupump.com
Pgina 82
Ancla Cam-Loc
El Ancla Cam-Loc KUDU une la accin revestimiento. Los dientes verticales largos
probada de bloqueo por una leva con un agarran la tubera firmemente, impidiendo
mecanismo de activacin de cuas separa- una rotacin hacia la derecha, aunque per-
do y mejorado, y con un procedimiento de mitiendo movimientos verticales de la
mantenimiento sumamente sencillo. tubera de produccin cuando esta misma
se alarga o se contrae.
El Cam-Loc utiliza bloques separados de
cuas y de zapatas con el objectivo de Al utilizar bloques separados para cuas y
eliminar un desgaste prematuro de las zapatas, cada componente logra una
cuas durante la instalacin. Un resorte mayor rea de aplicacin de las cargas.
Inconel X 750 retira las cuas dentro del Ello resulta en un desgaste menor de las
equipo durante la bajada en el pozo. Las cuas, de las zapatas y de la tubera es
zapatas centran el ancla y proporcionan la decir, en una vida til mayor de todos los
friccin de interferencia necesaria para componentes.
desplegar las cuas cuando se aplica la
El mantenimiento de esta herramienta es
torsin hacia la derecha. Al aplicar la tor-
sencillo : los forros de las cuas y de las
sin, el perfil de las levas (que es parte
zapatas estn unidos por un retenedor y
integral del equipo) se mueve debajo de
seis tornillos. Se quitan los tornillos, se
las cuas, forzando a estas hacia afuera
hacen girar los forros, y cada uno se quita
(ver grfica abajo). Las levas ponen las
del equipo. La nica herramienta requerida
cuas en contacto con la tubera de
es una llave Allen.
Tubo de revestimiento 5 1/2" x Ancla 2 7/8" EUE

Figura 1 Figura 2
Seccin 1 Seccin 1
Cuas totalmente Cuas totalmente
retractadas desplegadas
Patente US 6,159,348
Otras Patente(s) Pendiente(s)
Pgina 83
www.kudupump.com
Ancla Cam-Loc
Especificaciones del Ancla Cam-Loc

Tamao del Tubo Dim. Ext. Dim. Int. Longitud Peso Coneccin Rango de Instalacin Rango de Instalacin
de Revestimiento del Ancla del Ancla Total EUE Peso del Tubo de Revest. Peso del Tubo de Revest.
Field Peso del Tubo
de Revest.
Peso del Tubo
de Revest.
Locations pg mm pg mm pg mm pg mm lbs kgs. pg mm lbs/pie kg/m
4 1/2 114.3 3.63 92.2 1.9 48.2 23 584 30 13.6 2 3/8 60.3 9.5 - 13.5 14.1 - 20.1
Brooks
5 127.0 3.63 92.2 1.9 48.2 23 584 33 14.9 2 3/8 60.3 13.0 - 20.8 19.3 - 30.9
1-403-793-8080 5 1/2 139.7 4.45 113.0 2.5 63.5 26 584 48 21.6 2 7/8 73.0 14.0 - 26.0 20.8 - 38.7
Elk Point 5 3/4 146.0 4.45 113.0 2.5 63.5 26 584 48 21.6 2 7/8 73.0 ID 5.165"-4.865" ID131mm-123.54mm
6 5/8 168.3 4.45 113.0 2.5 63.5 26 584 51 23.2 2 7/8 73.0 20.0 - 29.0 29.7 - 43.1
1-780-724-2910
7 177.8 4.45 113.0 2.5 63.5 26 584 53 24.2 2 7/8 73.0 17.0 - 30.0 25.3 - 44.6
Estevan 7 177.8 5.63 143.0 3.0 76.2 26 584 84 38.0 3 1/2 88.9 17.0 - 32.0 25.3 - 44.6
1-306-634-9966 7 5/8 193.7 5.63 143.0 3.0 76.2 26 584 86 38.4 3 1/2 88.9 24.0 - 33.70 35.7 - 50.1
8 5/8 219.1 5.63 143.0 3.0 76.2 26 584 86 39.0 3 1/2 88.9 24.0 - 44.0 35.7 - 65.5
Grande Prairie 9 5/8 244.5 5.63 143.0 3.0 76.2 26 584 86 39.0 3 1/2 88.9 38.0 - 58.4 56.5 - 86.9
1-780-805-1339 9 5/8 244.5 7.15 181.61 4.0 101.6 29 736.6 112 50.9 4 1/2 114.3 38.0 - 58.4 56.5 - 86.9
10 3/4 273.05 7.15 181.63 4.0 101.6 29 736.6 114 50.9 4 1/2 114.5 40.5 - 60.7 60.3 - 90.3
Kindersley
1-306-463-6440 Para otros tamaos pungase en contacto con su representante Kudu.
Lloydminster Instrucciones para ensamblaje y bajada

1-780-871-0660
Si el Cam-Loc est instalado al extremo infe- Una vez en la tubera de revestimiento, y
Provost rior de la sarta de tubera, se aconseja colo- con el objectivo de familiarizar al personal
1-780-753-2950 car un cople al pion inferior para eliminar operador con los procedimientos de insta-
el riesgo de un posible desgaste de la rosca. lacin y de retirada, se sugere que el ancla
Sedgewick sea asentada. Esta se libera con un giro
Utilizar tenazas o llaves de bloqueo nica-
1-780-384-2177 hacia la izquierda.
mente en el rea caja del ancla, nunca sobre
Slave Lake las cuas o sobre el cuerpo de las zapatas. El ancla debe ser instalada en una tubera
1-780-849-5650 Las instrucciones recomendadas por API apropiada. La bajada a travs de las perfora-
sobre el roscado y el par de torsin deben ciones debe realizarse con precaucin.
Taber ser puestas en prctica. El Cam-Loc puede ser
La capacidad de torsin del ancla excede la de
1-403-223-1201 colocado por encima o por debajo de la BCP.
las conexiones de la tubera de produccin.
International El ancla se fija en la tubera aplicando un par
Nuestra empresa entrega instrucciones adi-
de torsin hacia la derecha. Durante el
1-800-642-5519 cionales con el envo de cada herramienta.
roscado, utilizar llaves de bloqueo sobre la
sarta de tubera para impedir un desgaste
Head Office superfluo de las cuas. El ancla y la bomba
9112 - 40th Street SE deben ser manejadas lentamente a travs
Calgary, AB del preventor durante instalacin y retirada.
T2C 2P3
1-403-279-5838 Todas las informaciones son exactas y actualizadas para el
momento de su impresin. Kudu Industries Inc. se reserva el
derecho de modificar las especificaciones de sus productos en www.kudupump.com
cualquier momento sin que ello comporte ningn tipo de Pgina 84
obligacin.
Niple Anti-Vibratorio
El niple anti-vibratorio de Kudu viene equipado de zapatas de resorte

Field para atenuar los movimientos de la tubera de produccin, amortiguar
Locations las vibraciones y reducir la resonancia armnica. Con ello se reduce el
desgaste de las bombas, de las tuberas, de las sartas de varillas y de
Brooks las anclas.
1-403-793-8080
Diseado para ser utilizado con las bombas de cavidades progresivas
Elk Point (BCP), este niple ofrece un cojn elstico entre la tubera de produccin
1-780-724-2910 y la tubera de revestimiento. El mismo debe ser instalado encima de

la bomba y en cualquier punto de contacto entre las dos tuberas.
Estevan
El niple anti-vibratorio tiene un diseo y una configuracin similares a
1-306-634-9966
los de otras herramientas de fondo Kudu. Algunos componentes de
Grande Prairie zapata y de resorte son intercambiables con los de las anclas Kudu
1-780-805-1339 para BCP.
Kindersley
1-306-463-6440 Especificaciones del Niple Anti-Vibratorio
Lloydminster Casing Size Maximum OD Length Standard ID* Connection (EUE)

1-780-871-0660 in. mm in. mm in. mm in. mm in.
Provost 4.500 114.3 3.60 91.44 14.50 368.3 1.90 48.3 2 3/8
1-780-753-2950 5.000 127.0 3.60 91.44 14.50 368.3 1.90 48.3 2 3/8
5.500 139.7 4.35 110.49 15.25 387.4 2.50 63.5 2 7/8

Sedgewick
1-780-384-2177 5.750 146.1 4.35 110.49 15.25 387.4 2.50 63.5 2 7/8
6.625 168.3 4.35 110.49 15.25 387.4 2.50 63.5 2 7/8

Slave Lake
7.000 177.8 4.35 110.49 15.25 387.4 2.50 63.5 2 7/8
1-780-849-5650
7.000 177.8 5.50 139.7 17.00 431.8 2.50 63.5 2 7/8
Taber
7.000 177.8 5.50 139.7 17.00 431.8 3.00 76.2 3 1/2
1-403-223-1201
7.625 193.7 5.50 139.7 17.00 431.8 2.50 63.5 2 7/8
International 7.625 193.7 5.50 139.7 17.00 431.8 3.00 76.2 3 1/2
1-800-642-5519 8.625 219.1 5.50 139.7 17.00 431.8 2.50 63.5 2 7/8
8.625 219.1 5.50 139.7 17.00 431.8 3.00 76.2 3 1/2

Head Office *PSN Special Clearance I.D.s Available.
Calgary, AB
T2C 2P3
1-403-279-5838 *Todas las informaciones son exactas y actualizadas para el momento de
su impresin. Kudu Industries Inc. se reserva el derecho de modificar las
especificaciones de sus productos en cualquier momento sin que ello
comporte ningn tipo de obligacin. Pgina 85
Slido y robusto, el VH-40 HP, 5.6 T de KUDU ha sido diseado para bombas que
requieren hasta 40 HP de potencia con motor elctrico o 40 HP con motor hidruli-
co. Su carga axial nominal mxima es de 5.6 toneladas. El eje motriz hueco per-
mite acomodar una barra pulida de 1 1/4" o 1 1/2" de dimetro. Est equipado con
tres rodamientos de alta capacidad, lubricados con aceite.
La contrarotacin est controlada por un freno centrfugo de sobrevel-
ocidad colocado en la extremidad del motor elctrico o, en caso de
impulsin hidrulica, por el circuito
hidrulico.
Ideal para aplicaciones con crudo

pesado
Pozos de carbn-gas metano
Excede los estndares de la
industria
Punto nico de levantamiento
Carter de guardabanda de dos
mitades abisagradas
Prensaestopa protegido
Montaje en la cabeza del pozo con
brida o rosca
Disponible tambien
con Motor Elctrico Relacin de poleas 4 :1 o 5 :1
Todas las partes en movimiento
estn protegidas
Seguridad operacional mxima
Niveles mnimos de ruido
Perfil bajo, ocupa poco espacio
Instalacin en pozos inclinados sin
apoyo adicional
El sistema de sello rotatorio Oryx
elimina perdidas y mantenimiento
Pungase en contacto con su represen-

tante Kudu para las opciones de unidad
de potencia.
Todas las informaciones son exactas y actualizadas para el

momento de su impresin. Kudu Industries Inc. se reserva el
derecho de modificar las especificaciones de sus productos
en cualquier momento sin que ello comporte ningn tipo de Pgina 86
obligacin.
El nuevo diseo del VH-60 HP-8 T es el resulta de 15 aos de experiencia industrial para
proveer un cabezal avanzado, de servicio medio, para sistemas BCP.
El VH-60 HP-8 T ha sido diseado para permitir
facilidad de operacin y mantenimiento reducido.
La nueva configuracin del sistema de freno
elimina las lneas externas y provee un acceso
fcil a las zapatas del freno. La altura total del
cabezal a sido reducida con el fin de obtener
un perfil ms bajo.
El VH-60 HP-8 T est equipado del sello de
no-mantenimiento, no-perdidas, Oryx. El sello
Oryx supera los estndares EUB y puede ser
mantenido en el campo.
Como todos los cabezales Kudu, el VH-60 HP
utiliza un total de tres rodamientos. El
rodamiento de empuje, de auto alineacin,
asegura que la carga axial en el rodamiento sea
uniforme. El eje impulsor est soportado por
dos rodamientos de rodillos de alta capacidad.
Los tres rodamientos estn continuamente
lubricados por aceite.
La carga axial nominal de 8 toneladas del VH-60
HP ofrece una longevidad excepcional en los campos
petroleros. Esta carga nominal de 8 toneladas ha sido establecida de acuerdo con el
calculo aceptado ISO de la vida L10 a la velocidad nominal de 500 rpm.
Este cabezal es ideal para operaciones a baja velocidad y a alta velocidad hasta 500 rpm.
Diseo compacto, robusto Un solo punto de ajuste de la tensin de

Sello Oryx: no mantenimiento, las bandas
no perdidas Tacmetro integrado
Freno de disco ventilado para disipar Orejas de levantamiento equilibradas
el calor Eje impulsor hueco permite el lavado de
Zapatas de freno accesibles la bomba
Freno anti-bloqueo (patente Kudu) Guarda banda de apertura mxima
Grapa en la barra pulida impide la Posibilidad de impulsin por convertidor
eyeccin de sta de frecuencia
Pgina 87
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VH 100 HP 11.6/18T
El nuevo cabezal Centurian de KUDU es compacto, robusto, Control de contrarotacin paten-

seguro y el de ms alta capacidad en la industria. Este equipo tado, automtico y antibloqueo
est diseado para manejar hasta 11.6 o 18 toneladas de carga
axial. El eje impulsor hueco permite acomodar barras pulidas de
Sistema de freno de accin
1 1/4" o 1 1/2" de dimetro. Al levantar la barra pulida, se saca el
instantnea
rotor del estator, lo que permite lavar la bomba por circulacin Eje hexagonal patentado
inversa. Este cabezal est equipado con tres rodamientos de alta
capacidad, lubricados con aceite.
Punto nico de levantamiento
Al desarrollar el sistema de freno de disco para cabezales BCP,

Ideal para aplicaciones con
escribi KUDU Industries Inc. el libro sobre la seguridad relativa a
crudo pesado
los cabezales. Este sistema de freno de disco patentado es inte- Carter de guardabanda de dos
gral, automtico, antibloqueo y elimina con toda seguridad la mitades
energa asociada a la contrarotacin.
Pozos de carbn-gas metano
El par de torsin impulsado por el cabezal es transferido a la sarta
de varillas por medio de un eje hexagonal corredizo. El mismo
Prensaestopa protegido
permite movimientos verticales de la sarta de varillas, de modo Potencia elctrica o hidrulica
que se puede liberar un rotor atascado sin
desacoplar el freno : un aspecto esencial en la Montaje del cabezal con brida o
seguridad. rosca
Sistema de sello medioambien-
tal Oryx
Todas las partes en movimiento
estn protegidas
Seguridad operacional mxima
Instalacin en pozos inclinados
sin apoyo adicional
Excede los estndares de la
industra
Pgina 88
VH 200 HP 18 T
El VH-200 HP de KUDU es un cabezal eficiente, diseado para Control de contrarotacin paten-

cumplir las exigencias de las BCP de gran capacidad. Su sistema tado, automtico, antibloqueo
de impulsin posee lo ltimo de la tecnologa en sistemas de
freno y de sello. Adems, est disponible con motores elctricos Ensayo vaco del sistema de
o hidrulicos. freno
La capacidad nominal L10 de este equipo para una carga axial de Eje hexagonal patentado
18 toneladas le garantiza longevidad y seguridad ptima. El dis- Ideal para aplicaciones de altos
eo de motores gemelos ya viene balanceado y permite que el volmenes
cabezal sea instalado o removido fcilmente en un solo conjunto.
El eje impulsor hueco acomoda una barra pulida de 1 1/2" de Carter de guardabanda de dos
dimetro. Al levantar esta, se puede lavar el pozo por circulacin mitades abisagradas
inversa. Este cabezal va equipado con tres rodamientos de alta Prensaestopa protegido
capacidad, lubricados con aceite, y con un sistema de freno de
disco patentado, integral, automtico, antibloqueo, que elimina Montaje por brida en la cabeza
con toda seguridad la energa asociada a la contrarotacin. del pozo
El par de torsin impulsado por el cabezal es transferido a la Instalacin sobre pozos inclina-
sarta de varillas por medio de un eje hexagonal corredizo. El dos sin apoyo adicional
mismo permite movimientos verticales de la sarta de varillas, de El sistema de sello rotatorio
modo que se puede liberar un rotor atascado sin desacoplar el Oryx elimina perdidas y manten-
freno : un aspecto esencial en la seguridad. imiento
El guardabanda tiene una altura interior de 10 pg que permite Todas las partes en movimiento
acomodar diseos con bandas sincrnicas. estn protegidas
Seguridad operacional
maximizada
Excede los estndares de
seguridad de la industria
Disponible con impulsin
elctrica o hidrulica
Pgina 89
www.kudupump.com
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
MG and MG-I Direct Progressing

Cavity Pump Surface Drives
Weatherfords MG and MG-I direct drives are proven
SRZHUKRXVHVLQ:HDWKHUIRUGSURJUHVVLQJFDYLW\SXPS
3&3V\VWHPVWKDWKDQGOHKLJKO\GHPDQGLQJ3&3
DSSOLFDWLRQVZLWKUHOLDELOLW\DQGHFRQRP\7KHVHGULYH
KHDGV\VWHPVIHDWXUH:HDWKHUIRUGVXQLTXHFHQWULIXJDO
ZHWEUDNHV\VWHPIRUVXSHULRUVDIHW\DQGSURWHFWLRQ
The MGFDQEHHTXLSSHGZLWKDSLQQHGRUDQJHG
FRQYHQWLRQDOVWXIQJER[RUDUHWURWVWXIQJER[
The MG-ILVHTXLSSHGZLWKDQLQWHJUDOVWXIQJER[
DQGLVDORZSUROHDOWHUQDWLYHVXUIDFHGULYHWKDWLV
LGHDOIRUDHVWKHWLFDOO\VHQVLWLYHHQYLURQPHQWV
:HDWKHUIRUGKDVWKHLQGXVWU\VODUJHVWVHOHFWLRQRI
VXUIDFHGULYHVDQGDIXOOUDQJHRIVXFNHUURGWHFKQRORJ\
and production optimization controls and services.
)XOO\LQWHJUDWHG3&3SURGXFWDQGVHUYLFHSDFNDJHV
SURYLGHJUHDWHUV\VWHPHIFLHQF\DQGEHWWHUFRQWURO
of lifting costs.
MG Direct Drive
Polished Rod Sizes: 1-1/4 and 1-1/2 in.
Applications
Demanding PCP applications, including dewatering
JDVZHOOVSXPSLQJVDQGODGHQKHDY\FUXGHRLO
light oil, and water source wells
Height-restricted work areas
$HVWKHWLFDOO\VHQVLWLYHDUHDVWKDWUHTXLUHD
small footprint
Operations with low-capital-investment constraints
Polished Rod Size: 1 1/4 in.
Weatherford International Ltd.

515 Post Oak Blvd., Suite 600
Houston, Texas 77027 USA
Tel: 713.693.4000 Pgina 90
www.weatherford.com
2007 Weatherford. All rights reserved. 3250.00
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
MG and MG-I Direct Progressing Cavity Pump Surface Drives

)HDWXUHV$GYDQWDJHVDQG%HQHWV
8
QLTXHFHQWULIXJDOZHWEUDNHV\VWHPSURYLGHVWKHXOWLPDWHLQEDFNVSLQSURWHFWLRQ7RPDLQWDLQVDIH
GULYHKHDGUHFRLOVSHHGVWZRODUJHEUDNHVKRHVHQJDJHWKHLUVWDWLRQDU\KRXVLQJVRQFHWKHEDFNVSLQVSHHG
UHDFKHVUSP7KHEUDNHVKRHVUHPDLQUHWUDFWHGEHORZUSPIRUDTXLFNFRQWUROOHGDQGFRPSOHWH
XLGGXPS7KLVV\VWHPJXDUGVDJDLQVWGULYHKHDGIDLOXUHVDQGHQKDQFHVVDIHFRQWURORIURGUHFRLO
7
KHFHQWULIXJDOEUDNHV\VWHPLVWRWDOO\HQFORVHGDQGLPPHUVHGLQV\QWKHWLFRLOWRFRQWUROXFWXDWLQJ
temperatures and provide continual lubrication of parts to ensure long service life.
/
LJKWZHLJKWFRPSDFWVL]HDVWDEOHWKUHHSRLQWOLIWLQJV\VWHPDQGKLQJHGEHOWJXDUGVSURYLGHHDVH
of handling.
Options
5HWURW Integral
5RWDWLQJ6WXIQJ%R[ Polished Rod Guards Polished Rod Speed Indicators

Tel: 713.693.4000 Pgina 91
www.weatherford.com
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
MG and MG-I Direct Progressing Cavity Pump Surface Drives

6SHFLFDWLRQV
%DVLF6SHFLFDWLRQV MG MG-I MG Dual

'ULYHW\SH Direct
Drive ratio 1:1
'ULYHVW\OH Bearing box
Input shaft Hollow shaft
Ratings
0D[LPXPLQSXWSROLVKHGURGWRUTXH 2,000 ft-lb (2,712 Nm)
Maximum polished rod speed 600 RPM
Thrust bearing ISO rating a
194,000 lb (87,997 kg)
Thrust bearing, Ca90 ratinga 50,300 lb (22,816 kg)
Maximum motor size, single motor 125 HP 75 HP x 2
1-1/4 or 1-1/2 in. 1-1/2 in.
Polished rod size
(31.75 or 38.10 mm) (38.10 mm)
Maximum recommended temperature, seal 230F (110C)
Dimensions and Weights
Height 64 in. (1,625.6 mm) 48 in. (1,219.2 mm) 60 in. (1,524.0 mm)
Input shaft size 2-3/4 in. (69.85 mm)
Weight b
1,780 lb (807 kg) 1,600 lb (726 kg) 1,850 lb (839 kg)
Backspin control Centrifugal wet
Wellhead connectionc LQSVL5DQJH
Prime mover (OHFWULFRUK\GUDXOLF Electric
Driven sheave maximum diameter 31.5 in. (800.1 mm) 28.0 in. (711.2 mm)
Drive sheave maximum diameter 14.0 in. (355.6 mm) 13.0 in. (330.2 mm)
Drive sheave minimum diameter 4.9 in. (124.46 mm)
'ULYHEHOWW\SH 9EHOWVRUV\QFKURQRXVEHOWVVSURFNHWV 9EHOWVVSURFNHWV
Maximum number of belts d
4 or 6 8 or 10
Minimum center distancee 17 in. + D (431.8 mm + D)
a
Upgradeable to 310,000-lb (ISO) or 80,400-lb (Ca90) thrust bearing
b
Excluding motor
c
$LQSLQZLOOWRQWKH0*
d
0D[LPXPRI7\SH&EHOWVRU7\SH9EHOWVIRU0*DQG0*,7\SH&EHOWVRU7\SH9EHOWVIRU0*'XDO
e
D = distance from the base of the selected motor to its control line
7KH/LIW([SHUWVSM
Weatherford International Ltd. :HDWKHUIRUGSURGXFWVDQGVHUYLFHVDUHVXEMHFWWRWKH&RPSDQ\VVWDQGDUGWHUPVDQGFRQGLWLRQVDYDLODEOHRQUHTXHVW

515 Post Oak Blvd., Suite 600 or at www.weatherford.com. For more information contact an authorized Weatherford representative. Unless noted
Houston, Texas 77027 USA RWKHUZLVHWUDGHPDUNVDQGVHUYLFHPDUNVKHUHLQDUHWKHSURSHUW\RI:HDWKHUIRUG6SHFLFDWLRQVDUHVXEMHFWWRFKDQJH
without notice. Weatherford sells its products and services in accordance with the terms and conditions set forth in the
Tel: 713.693.4000 applicable contract between Weatherford and the client. Pgina 92
www.weatherford.com
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
AF30 Progressing Cavity Pump

Surface Drive
:HDWKHUIRUGV$)SURJUHVVLQJFDYLW\SXPS3&3
VXUIDFHGULYHLVVSHFLDOO\GHVLJQHGIRUDSSOLFDWLRQV
UHTXLULQJ+3RUOHVV,WRIIHUVIHDWXUHVDQGEHQHWVQRW
W\SLFDOO\DYDLODEOHRQORZKRUVHSRZHUGULYHKHDGVDQG
LVDORZSUROHTXLHWHUUXQQLQJDOWHUQDWLYHVXUIDFHGULYH
LGHDOIRUDHVWKHWLFDOO\VHQVLWLYHHQYLURQPHQWV
Applications
Dewatering operations for shallow gas wells, light oil,
DQGKHDY\RLO
+HLJKWUHVWULFWHGZRUNDUHDV
$HVWKHWLFDOO\VHQVLWLYHHQYLURQPHQWVUHTXLULQJ
DVPDOOIRRWSULQWDQGORZYLVXDOSUROH
2SHUDWLRQVZLWKORZFDSLWDOLQYHVWPHQWFRQVWUDLQWV
VXUIDFHGULYHVDQGDIXOOUDQJHRIVXFNHUURGWHFKQRORJ
DQGSURGXFWRSWLPL]DWLRQFRQWUROVDQGVHUYLFHV)XOO\
LQWHJUDWHG3&3SURGXFWDQGVHUYLFHSDFNDJHVSURYLGH
JUHDWHUV\VWHPHIFLHQF\DQGEHWWHUFRQWURORIOLIWLQJFRVW
7KHLQWHUQDOK\GUDXOLFDOO\DFWXDWHGIULFWLRQSDGEUDNHV\VWHPLVGHVLJQHGWRSURYLGHVDIHFRQWUROOHG
EDFNVSLQZLWKHYHU\VKXWGRZQ
The lightweight, compact design, balanced lifting points, and hinged belt guards help minimize
installation and maintenance costs.

Tel: 713.693.4000 Pgina 93
www.weatherford.com
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
AF30 Progressing Cavity Pump Surface Drive

6SHFLFDWLRQV
%DVLF6SHFLFDWLRQV
'ULYHW\SH Direct
Drive ratio 1:1
Input shaft 9HUWLFDO
Ratings
Maximum input polished rod torque IWOE1,356 Nm)
Thrust bearing ISO ratinga OE45,359 kg)
7KUXVWEHDULQJ&DUDWLQJa OE11.748 kg)
Maximum motor size 30 HP
Polished rod size LQ31.75 mm)
Maximum recommended temperature, seal )110C)
Height LQ1,117.60 mm)
Input shaft size LQ63.50 mm)
'ULYHIUDPHZHLJKW OE200 kg)
Backspin control ,QWHUQDOK\GUDXOLFIULFWLRQ
LQ(8(SLQRULQ
API wellhead connection
SVLDQJH
Prime mover (OHFWULFRUK\GUDXOLF
Driven sheave maximum diameter LQ635.00 mm)
Drive sheave maximum diameter LQ279.40 mm)
Drive sheave minimum diameter LQ111.76 mm)
'ULYHEHOWW\SH 9EHOWVRUV\QFKURQRXVEHOWVVSURFNHWV
Maximum number of beltsb 4 or 6
Minimum center distancec LQ'(393.70 mm + D)
a
Excluding electric motor
b
0D[LPXPRI7\SH&EHOWVRU7\SH9EHOWV
c
D = distance from the base of the selected motor to its center line
7KH/LIW([SHUWVSM

www.weatherford.com
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
Mini G and Mini G-I Direct Progressing

Cavity Pump Surface Drives
Weatherfords Mini G and Mini G-I direct drives are
SURYHQSRZHUKRXVHVLQ:HDWKHUIRUGSURJUHVVLQJFDYLW\
SXPS3&3V\VWHPVWKDWKDQGOHKLJKO\GHPDQGLQJ
3&3DSSOLFDWLRQVZLWKUHOLDELOLW\DQGHFRQRP\7KHVH
GULYHKHDGV\VWHPVIHDWXUH:HDWKHUIRUGVXQLTXH
FHQWULIXJDOZHWEUDNHV\VWHPIRUVXSHULRUVDIHW\
and protection.
The Mini GFDQEHHTXLSSHGZLWKDSLQQHGRUDQJHG
FRQYHQWLRQDOVWXIQJER[RUDUHWURWVWXIQJER[7KH
Mini G-ILVHTXLSSHGZLWKDQLQWHJUDOVWXIQJER[DQG
LVDORZSUROHDOWHUQDWLYHVXUIDFHGULYHWKDWLVLGHDOIRU
DHVWKHWLFDOO\VHQVLWLYHHQYLURQPHQWV
Applications
Demanding PCP applications, including dewatering
JDVZHOOVSXPSLQJVDQGODGHQKHDY\FUXGHRLOOLJKW
oil and water source wells
Height-restricted work areas
$HVWKHWLFDOO\VHQVLWLYHDUHDVWKDWUHTXLUHD
small footprint
Operations with low-capital-investment constraints
VXUIDFHGULYHVDIXOOUDQJHRIVXFNHUURGWHFKQRORJ\
and product optimization controls and services.
)XOO\LQWHJUDWHG3&3SURGXFWDQGVHUYLFHSDFNDJHV
SURYLGHJUHDWHUV\VWHPHIFLHQF\DQGEHWWHUFRQWURO
of lifting costs. Polished Rod Size: 1-1/4 in.

Tel: 713.693.4000 Pgina 95
www.weatherford.com
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
Mini G and Mini G-I Direct Progressing Cavity Pump

Surface Drives
8
QLTXHFHQWULIXJDOZHWEUDNHV\VWHPSURYLGHVWKHXOWLPDWHLQEDFNVSLQSURWHFWLRQ7RPDLQWDLQVDIH
GULYHKHDGUHFRLOVSHHGVWZRODUJHEUDNHVKRHVHQJDJHWKHLUVWDWLRQDU\KRXVLQJVRQFHWKHEDFNVSLQVSHHG
UHDFKHVUSP7KHEUDNHVKRHVUHPDLQUHWUDFWHGEHORZUSPIRUDTXLFNFRQWUROOHGDQGFRPSOHWH
XLGGXPS7KLVV\VWHPJXDUGVDJDLQVWGULYHKHDGIDLOXUHVDQGHQKDQFHVVDIHFRQWURORIURGUHFRLO
7
KHFHQWULIXJDOEUDNHV\VWHPLVWRWDOO\HQFORVHGDQGLPPHUVHGLQV\QWKHWLFRLOWRFRQWUROXFWXDWLQJ
temperatures and provide continual lubrication of parts to ensure long service life.
/LJKWZHLJKWFRPSDFWVL]HKLQJHGEHOWJXDUGVDQGEDODQFHGOLIWLQJSRLQWVIDFLOLWDWHHDVHRIKDQGOLQJ
Options
5HWURW Integral
5RWDWLQJ6WXIQJ%R[ Polished Rod Guards Polished Rod Speed Indicators

Tel: 713.693.4000 Pgina 96
www.weatherford.com
$UWLFLDO/LIW6\VWHPV
Mini G and Mini G-I Direct Progressing Cavity Pump

Surface Drives
6SHFLFDWLRQV
%DVLF6SHFLFDWLRQV Mini G Mini G-I

'ULYHW\SH Direct
Drive ratio 1:1
Input shaft 9HUWLFDOKROORZVKDIW
Ratings
0D[LPXPLQSXWSROLVKHGURGWRUTXH 2,000 ft-lb (2,712 Nm)
Thrust bearing ISO rating 129,000 lb (58,513 kg)
Thrust bearing, Ca90 rating 33,500 lb (15,195 kg)
Maximum motor size, single motor 75 HP
Polished rod size 1-1/4 or 1-1/2 in. (31.75 or 38.1 mm)
Maximum recommended temperature, housing 230F (110C)
Height 55-7/8 in.a (1,419.23 mma) 39-1/2 in. (1,003.30 mm)
Input shaft size 2-3/4 in. (69.85 mm)
Weight b
1,180 lb (535 kg) 1,000 lb (454 kg)
Backspin control &HQWULIXJDOEUDNLQJV\VWHP
API wellhead connection LQSLQRULQSVLDQJH
Prime mover (OHFWULFRUK\GUDXOLF
Driven sheave maximum diameter 30 in. (762.00 mm)
Drive sheave maximum diameter 11.5 in. (292.10 mm)
Drive sheave minimum diameter 4.4 in. (111.76 mm)
'ULYHEHOWW\SH 9EHOWVRUV\QFKURQRXVEHOWVVSURFNHWV
Maximum number of beltsc 4 or 6
Minimum center distanced 13-1/4 in. + D (336.55 mm + D)
a
0LQL*ZLWKUHWURWWHGURWDWLQJVWXIQJER[
b
Excluding electric motor
c
0D[LPXPRI7\SH&EHOWVRU7\SH9EHOWV
d
D = distance from the base of the selected motor to its center line
7KH/LIW([SHUWVSM

www.weatherford.com
Unmatched
Performance.
TorqStopper
7 years downhole with no repair or service required! Thats the unmatched
performance our Southern Alberta Client has experienced with their
TorqStopper. This high liquid volume production well has required 7 new
pumps in the past six years with 350 rpms producing 3600 bpd at 1200
meters. Thats rugged performance. Increase your production capacity
today with an Advantage TorqStopper.
In excess of 20,000 API TorqStoppers are in service around the globe with
the "lowest repair/service" in the industry today!
LongNeck Sidewinder OnOff Tool PCP Stabilizer TorqStopper
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For Product details and specifications Pgina 98
visit our website at
www.advantageproductsinc.com
API TorqStopper
TorqStopper Casing Casing Weights Tubing Thread Coil Tube By-Pass Size
TN2-7 n/a n/a 2 7/8 1 1/4 NPT n/a
TN3 n/a n/a 3 1/2 1.90 EUE n/a
TX4-2-T n/a n/a 4 1/2 2 7/8 EUE n/a
TX4-2 4 1/2 all common wts. n/a 2 7/8 EUE 3/8
TX5-3 (hi vol.) 5 1/2 all common wts. n/a 3 1/2 EUE n/a
TX7-3 / TX7-4 7 all common wts. n/a 3 1/2 / 4 1/2 EUE 1 1/4
TX8-3 8 5/8 all common wts. n/a 3 1/2 EUE 1 3/4
TX9-3 / TX9-4 9 5/8 all common wts. n/a 3 1/2 / 4 1/2 EUE 2
TN10 10 3/4 all common wts. n/a 4 1/2 EUE 2 1/2
Pgina 99
InterpretacindeCartasDinamomtricas
Bsicas
Dinammetro de fondo Dinammetro de Superficie
PPRL CARGAMAXIMA
B C SV
CARGADEFLUIDO
PESO LBS
TV
CEP Fo EFECTODE
CONTRAPESO
PESODE
VARILLAS MPRL CARGA
A CMP D
MINIMA
CARRERA pulgadas
PPRL: Peak Polished Rod Load MPRL: Minimum Polished Rod Load
A: Punto muerto Inferior de la carrera C: Punto muerto superior de la carrera
TV: Traveling Valve (Vlvula viajera) SV: Standing Valve (Vlvula de pi)
CMP (Carrera Mxima del Pistn): Mxima longitud CEP (Carrera Efectiva del Pistn): Longitud de la Fo (Carga de fluido): Es una fuerza que acta sobre el
de movimiento del pistn respecto al barril durante carrera del pistn cuando la carga total de fluido esta pistn debido al diferencial de presin que acta sobre el
una carrera completa actuando sobre la vlvula de pi. mismo (Presin de descarga, menos la presin de
succin)
Llenado completo de bomba Ancla Libre
TV
TV
Fo Fo SV
CEP SV
CEP
CMP CMP
Desgaste en vlvula viajera o pistn Prdida en vlvula de pi

CEP
CEP
CMP
CMP
Golpe de fluido Interferencia de gas
CMP CMP
CEP CEP
Bajo recorrido de pistn Golpe de Bomba
CMP
CEP
Pesca de varillas de bombeo Pozo fluyente / Surgente
SV TV
B D
www.oilproduction.netwww.opct.cominfo@opct.com
ClculodeDesplazamientoVolumtricoen
BombasMecnicasdeProfundidad
DEFINICIONES DE DINAMOMETRIA Y DESPLAZAMIENTO DEL PISTON
Superficie
CBS
CBS
CMP
CMP
CEP CEP
Fondo
CBS ( Carrera de Barra Pulida en CMP (Carrera Mxima del Pistn): Mxima CEP (Carrera Efectiva del Pistn): Longitud
Superficie): Longitud de la carrera de la barra longitud de movimiento del pistn respecto al barril de la carrera del pistn cuando la carga total
pulida medida en superficie durante una carrera completa de fluido esta actuando sobre la vlvula de
pi.
CALCULO DE DESPLAZAMIENTO VOLUMETRICO
Q terico=Desplazamientovolumtricoterico(m3/dobpd)
(Considerandoelrecorridodelacarreradelabarrapulidaensuperficie)
= Cte x CBS x EPM CBS=CarreradeBarraPulidaenSuperficie(pulgadas)
EPM=EmboladasporMinuto
Cte=ConstanteVolumtrica
Q bruto=Desplazamientovolumtricobruto(m3/dobpd)
= Cte x CMP x EPM (Considerandoelrecorridomximodelpistnenelbarril)
CMP=CarreraMximadelPistn(pulgadas)
Qefectivo=Desplazamiento volumtricoreal(m3/dobpd)
= Cte X CEP X EPM (Considerandoelrecorridoefectivodelpistn,cuandoseabrelavlvulaviajera)
EV=EficienciaVolumtricaTotal(%)
% x 100
QMedido=Caudaldefluidomedidoenseparadorobateriadeensayo

% x 100 LLB= Porcentagedellenadodebomba (%)

EJEMPLO DE APLICACION
PISTN Cte Datos:

pulg m3/d bpd
41/2 0.375 2.360 CBS=168"
41/4 0.335 2.106 CMP=140"
4 0.297 1.865 CEP=70"
31/2 0.227 1.428 EPM= 9
31/4 0.196 1.231 piston=2"
23/4 0.140 0.882
21/2 0.116 0.728
21/4 0.094 0.590 = 0.466 x 168 x 9 = 704 bpd %

x 100= 39.7 %

2 0.074 0.466
= 0.466 x 140 x 9 = 587 bpd
13/4 0.057 0.357
% x 100 = 50 %

11/2 0.042 0.262 = 0.466 x 70 x 9 = 293.5 bpd
11/4 0.029 0.182
www.oilproduction.netwww.opct.cominfo@opct.com
Referencia rpida para Interpretacin de
cartas dinamomtrica
Carta de fondo Carta de superficie
CARGA
LINEA DE
B C
MAXIMAS
TV CONTRAPESOS
PESO DE
FLUIDO
SV
Carga
EPT Fo
EFECTO
CONTRAPESO
A D PESO DE
MPT VARILLAS
CARGA LINEA CERO
MINIMA
Desplazamiento
Llenado completo de bomba Ancla Libre
EPT
Fo
EPT
MPT MPT
Desgaste de vlvula viajera o piston Perdida en vlvula de pie

EPT
EPT
MPT
MPT
Golpe de fluido Interferencia por gas

MPT
MPT
EPT
EPT
Bajo recorrido de piston Golpe de bomba
Pesca de varillas de bombeo Semisurgente
B D
MPT (mximum plunger travel): EPT (efective plunger travel): Longitud Fo (fluid load): Es una fuerza que
Mximo longitud de movimiento del de la carrera del piston cuando la carga actua sobre el piston debido al
pistn respecto del barril durante una total de fluido est actuando sobre la diferencial de presin que acta
carrera completa vlvula de pie sobre el mismo.
www.oilproduction.net por Marcelo Hirschfeldt - 2006

Metodos de Produccion

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INTRODUCCION

METODOS DE PRODUCCION II-2016

ESCUELA DE INGENIERIA DE PETROLEOS

Exploracin Produccin Transporte Refinacin Comercializacin

El objeto de estudio de la Escuela de Ingeniera de Petrleos de la UIS

de Subsuelo Mantenimiento de pozos

ASPECTOS TCNICOS Determinar Caudales

Se produce lo que se debera producir? Qreal vs Qterico

Por qu no se produce lo que se debera producir? Dao (S)

Qu tipo de dao existe? Dao mecnico o Dao de formacin

Qu hay que hacer? Trabajos de workover

Qu tipo de trabajo? Trabajos de Reparacin o de Estimulacin

Luego del trabajo, aumentar la produccin? Qincremental = Qdespus - Qantes)

Qu se gana luego del trabajo? Ingresos: Qincremental

El trabajo se paga? Es rentable Anlisis Financiero

Valor Presente Tasa Interna de Relacin Costo

Psep = Pwh (P)SUP

FASE Produccin Lifting cost Precio de venta

Se desea invertir 1.500.000USD para perforar un pozo, con el fin de aumentar

1. ECONOMIDES, Michael J. et al. (Second Edition).

2. AHMED, Tarek H. Reservoir Engineering Handbook.

METODOS DE PRODUCCION II-2016

ESCUELA DE INGENIERIA DE PETROLEOS

1. Por qu los fluidos estn en el yacimiento?

1. Por qu los fluidos estn en el yacimiento?

Empuje por Expansin

Empuje por Drenaje

1. Por qu los fluidos estn en el yacimiento?

1. Por qu los fluidos estn en el yacimiento?

1. Por qu los fluidos estn en el yacimiento?

Psep = Pwh (P)SUP

%W BS&W GOR RGL

Determine: QO, QW, QG y RGL.

1. ECONOMIDES, Michael J. et al. (Second Edition).

2. AHMED, Tarek H. Reservoir Engineering Handbook.

METODOS DE PRODUCCION II-2016

ESCUELA DE INGENIERIA DE PETROLEOS

a. Segn lo visto en clase y relatado en el libro. Describa los

Si se efecta un trabajo de estimulacin que aumente el ndice de

2. AHMED, Tarek H. Reservoir Engineering Handbook.

METODOS DE PRODUCCION II-2016

ESCUELA DE INGENIERIA DE PETROLEOS

Fsicamente, la produccin de un pozo declina (disminuye) con el paso

Otra variable fundamental en el anlisis de la declinacin de la

Este mtodo de anlisis extrapola las observaciones de la historia de

Pozos individuales Al yacimiento en su

La confiabilidad de este anlisis depende de la calidad y

Tasa inicial Tasa posterior

Se expresa en porcentaje y se le asigna un signo negativo para expresar la tasa de declinacin

Por ser funcin continua, se usa principalmente para

Por ejemplo, si D es 0,10 por ao, el cambio porcentual

Por conveniencia, las tasa tienen un lapso de tiempo de diferencia

Se expresa en porcentaje [% ao mes]

Por lo general, esta declinacin es la ms usada, ya que

Declinacin efectiva mensual.

Declinacin efectiva anual.

1. Calclense las tasas de declinacin mensual y anual

Por lo que: Da 0,223

Declinacin Declinacin Declinacin Declinacin Declinacin

Cmo determinar el exponente n, si su valor no es cero ni uno?

Curva de declinacin exponencial, n = 0

Curva de declinacin armnica, n = 1.

Curva de declinacin hiperblica, 0 < n < 1.

D = Di = Constante: la cada en produccin por unidad de