FACULDADES OSWALDO CRUZ

ENGENHARIA QUMICA

CCERO PESSOA
DANIELLE DE SOUSA OLIVEIRA
GERDRIS ST GEORGES
LUS FERNANDO AGUIAR PECHI

HIDROGNIO COMO VETOR ENERGTICO SUSTENTVEL PARA

VECULOS LEVES

SO PAULO
2017
 1

CCERO PESSOA
DANIELLE DE SOUSA OLIVEIRA
GERDRIS ST GEORGES
LUS FERNANDO AGUIAR PECHI

HIDROGNIO COMO VETOR ENERGTICO SUSTENTVEL PARA VECULOS

LEVES

Monografia apresentada s Faculdades

Oswaldo Cruz como parte dos requisitos
exigidos para a concluso do Curso de
Engenharia Qumica.

Orientador: Me. Rubens Eliseu Nicula de Castro

So Paulo
2017
 2

Os que se encantam com a prtica sem a

cincia so como os timoneiros que entram
no navio sem timo nem bssola, nunca
tendo certeza do seu destino.
Leonardo da Vinci
 3

RESUMO

O hidrognio um elemento qumico encontrado em abundncia na natureza. Este

elemento considerado um vetor energtico atrativo pela capacidade de armazenar grandes
quantidades de energia sustentvel e limpa. O uso de hidrognio no libera poluentes para a
atmosfera, tornando-o ainda mais atrativo. Devido atual preocupao ambiental em relao
emisso de poluentes e gases do efeito estufa, bem como uma possvel extino do
abastecimento de petrleo no mundo em um futuro prximo, a substituio dos combustveis
fsseis por hidrognio ganha cada vez mais importncia. possvel obter hidrognio em
grandes quantidades a partir de vrias fontes energticas, com destaque para as fontes
renovveis e limpas. Apesar de haver diversas formas de armazenamento deste vetor
energtico, seu armazenamento tem sido um desafio para os pesquisadores, devido aos
riscos de segurana e ao custo elevado que apresenta. A produo de energia ocorre ao
aplicar o hidrognio s clulas de combustvel, que juntamente com oxignio produz
eletricidade atravs de reaes de oxirreduo, liberando gua. O funcionamento das clulas
de combustvel baseia-se no princpio das pilhas e baterias, entretanto o fornecimento e o
consumo dos agentes redutores e oxidantes nas clulas so contnuos, o que resulta em um
funcionamento mais durvel. Este processo de gerao de energia tem alta eficincia, j que
a converso de energia qumica em eltrica ocorre diretamente. Assim, ao contrrio da queima
de combustveis fsseis, perdas energticas so completamente evitadas.

Palavras-Chave: Hidrognio. Vetor Energtico. Clulas a Combustvel. Energia Sustentvel.

Eficincia Energtica.
 4

ABSTRACT

Hydrogen is a chemical element abundantly found in nature. This element is considered

an attractive energy vector because of its capacity to store large quantities of sustainable and
clean energy. The usage of hydrogen does not release pollutants into the atmosphere, hence
making it all the more attractive. Due to contemporary environmental concerns about pollutant
emissions and greenhouse gases, as well as the possible extinction of the worlds oil supply
in the near future, the substitution of fossil fuels with hydrogen grows ever more important. The
production of hydrogen in large quantities is possible due to its ability to be created from a
variety of energy sources, including those that are clean and renewable. Although there are
several ways of storing this energy vector, its storage has been a challenge for researchers
because of the security risks and the high costs it presents. Energy production occurs by
applying hydrogen to independent fuel cells, which together with oxygen, produces electricity
through oxidation reactions. In the process, water is released. The functioning of fuel cells is
based on the theoretical principles of the modern day battery, the difference being that the
supply and consumption of the reduction and oxidant agents are continuous in fuel cells. This
results in a more durable operation. This process of energy generation has a high level of
efficiency because the conversion of chemical energy into electric energy takes place directly.
Thusly, unlike in the burning of fossil fuels, energy losses are completely avoided.

Keywords: Hydrogen. Energy Vector. Fuel Cells. Sustainable Energy. Energy Efficiency.
 5

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Apresentao simplificada das fontes de produo do hidrognio.............25

Figura 2 - Esquema simplificado da eletrlise da gua...............................................27
Figura 3 - Dispositivo de armazenamento de hidrognio gasoso................................30
Figura 4 - Estrutura de um tanque de armazenamento de hidrognio no estado
lquido.........................................................................................................................33
Figura 5 - Adsoro de hidrognio em hidreto metlico..............................................35
Figura 6 - Pastilha de hidreto de magnsio, (MgH2)....................................................36
Figura 7 - Modelo simplificado de clula a combustvel alcalina.................................40
Figura 8 - Modelo simplificado de clula a combustvel de cido fosfrico..................41
Figura 9 - Modelo simplificado de clula de combustvel de xido slido....................43
Figura 10 - Modelo simplificado de uma clula de carbonato fundido.........................44
Figura 11 - Modelo simplificado de clula a combustvel de membrana de troca de
prtons.....................................................................................................................46
Figura 12 - Modelo simplificado de uma clula a combustvel de metanol direto........47
Figura 13 - Modelo simplificado de uma clula a combustvel de etanol direto...........48
Figura 14 - Posto de hidrognio.................................................................................58
 6

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Propriedades fsico-qumicas do hidrognio, metano e gasolina...............22

Tabela 2 - Classificao de segurana para gasolina, metano e hidrognio..............23
Tabela 3 - Mtodos de produo de hidrognio a partir das trs principais matrias-
primas utilizadas: combustveis fsseis, gua e biomassa..........................................24
Tabela 4 - Classificao e exemplos de hidretos metlicos........................................35
Tabela 5 - Vantagens e desvantagens das tecnologias de armazenamento de
hidrognio...................................................................................................................38
 7

SUMRIO

1. INTRODUO ............................................................................................... 9

2. FONTES DE ENERGIA ............................................................................... 10

2.1. FONTES DE ENERGIA NO RENOVVEIS............................................... 11
2.1.1. Energia Nuclear .......................................................................................... 11
2.1.2. Carvo Mineral ........................................................................................... 12
2.1.3. Petrleo ....................................................................................................... 13
2.1.4. Gs Natural ................................................................................................. 14
2.2. FONTES ENERGTICAS RENOVVEIS .................................................... 15
2.2.1. Energia Solar .............................................................................................. 15
2.2.2. Energia Elica ............................................................................................ 16
2.2.3. Energia Geotrmica ................................................................................... 17
2.2.4. Energia Maremotriz .................................................................................... 18
2.2.5. Energia da Biomassa ................................................................................. 18
2.2.6. Energia Hidreltrica ................................................................................... 19

3. HIDROGNIO COMO VETOR ENERGTICO ............................................ 21

3.1. SEGURANA NO USO DE HIDROGNIO COMO VETOR ENERGTICO 23
3.2. PRODUO DE HIDROGNIO .................................................................. 24
3.2.1. Produo de Hidrognio a Partir de Fontes Fsseis .............................. 25
3.2.2. Produo de Hidrognio Via Eletrlise .................................................... 26
3.2.3. Produo de Hidrognio Via Microrganismos ......................................... 28
3.3. ARMAZENAMENTO DO HIDROGNIO ...................................................... 29
3.3.1. Armazenamento como Gs Comprimido ................................................. 29
3.3.2. Armazenamento por Criogenia ................................................................. 32
3.3.3. Armazenamento por Hidretos Metlicos .................................................. 34
3.3.4. Armazenamento por Hidretos Alcalinos .................................................. 36
3.3.5. Armazenamento em Nanotubos e Nanofibras de Carbono .................... 37
3.3.6. Armazenamento em Microesferas de Vidro ............................................. 37
3.3.7. Comparao entre os Mtodos de Armazenamento de Hidrognio ...... 38

4. CLULA A COMBUSTVEL ........................................................................ 39

4.1. TIPOS DE CLULAS ................................................................................... 39
4.1.1. Clula a Combustvel Alcalina (AFC) ........................................................ 40
4.1.2. Clula a Combustvel de cido Fosfrico (PAFC)................................... 41
4.1.3. Clula a Combustvel de xido Slido (SOFC) ....................................... 42
4.1.4. Clula a Combustvel de Carbonato Fundido (MCFC) ............................ 44
4.1.5. Clula a Combustvel de Membrana de Troca de Prtons (PEMFC) ...... 45
4.1.6. Clula a Combustvel de Metanol Direto (DMFC) .................................... 46
4.1.7. Clula a Combustvel de Etanol Direto (DEFC) ....................................... 48
4.2. APLICAES PARA AS CLULAS A COMBUSTVEL............................... 49

5. MOTORES COMBUSTO INTERNA ...................................................... 52

6. DESENVOLVIMENTO NO MUNDO ............................................................ 53

6.1. AMBIENTE INTERNACIONAL ..................................................................... 53
6.2. AMBIENTE NACIONAL................................................................................ 55
6.3. BENEFCIOS AMBIENTAIS, SOCIAIS E ECONMICOS ........................... 56
6.4. OS MAIORES PASES INVESTIDORES EM POSTOS DE HIDROGNIO . 57
 8

7. CONSIDERAES FINAIS ......................................................................... 59

REFERNCIAS ......................................................................................................... 60
 9

1. INTRODUO

Problemas como o aquecimento global e a ameaa de extino do petrleo, em

um futuro relativamente prximo, somados aos danos ambientais intensificados pelo
seu uso, acentuam a busca por novos vetores energticos. Vetores energticos so
definidos como todas as substncias ou dispositivos que possam armazenar e liberar
energia subsequentemente de maneira controlada. Para que venha ocorrer uma
transio na esfera global, esses vetores precisam ter potencial para substituir a
gasolina e o diesel e inevitavelmente tero que ser provenientes de fontes renovveis.
O hidrognio se apresenta como uma forte alternativa resoluo destes
problemas devido as suas distintas caractersticas como vetor energtico, tais como:
abundncia na natureza (ainda que no na forma molecular), alta eficincia
energtica, possibilidade de produo a partir de fontes renovveis ou no e tem
emisso de poluentes zero na sua aplicao (produz apenas gua) seja em motores
de combusto interna ou em clulas a combustvel o que pode reduzir drasticamente
a poluio urbana, causada principalmente por veculos automotores com emisso de
fuligem e gases do efeito estufa.
Todo o potencial do gs hidrognio est sendo aprimorado com a melhoria da
sua eficincia, do seu armazenamento e da sua produo. H fortes indcios de que
essas melhorias tecnolgicas faro do hidrognio um vetor energtico sem
precedentes no presente sculo, isto porque seu desenvolvimento tem integrado
diversas reas do conhecimento de forma ecolgica e eficiente, com tecnologias que
tm potencial para redirecionar o sistema energtico global de forma to profunda
quanto foi a descoberta do petrleo e da inveno do motor a combusto interna
(ALBAD, 2004).
Esta monografia tem como objetivo apresentar o elemento hidrognio como
vetor energtico sustentvel para veculos leves, bem como as vantagens da sua
utilizao como vetor energtico, mencionando as formas de produo de energia
atuais (renovveis e no renovveis), explicando o elemento hidrognio, suas
propriedades e eficincia energtica, as formas de obteno e as de armazenamento
e, por fim, suas aplicaes em clulas a combustvel.
 10

2. FONTES DE ENERGIA

As fontes de energia so provenientes da natureza e utilizadas na produo

energtica. Essas energias podem ter vrias aplicaes para o desenvolvimento da
humanidade, como: combustveis para deslocamento de veculos, produo de
eletricidade e gerao de calor para diversas finalidades.
A gerao de energia um fator fundamental para qualquer pas na construo
e manuteno da sua infraestrutura, no seu desenvolvimento econmico e no bem-
estar da sua populao. Alm disso, as fontes energticas esto relacionadas
questo ambiental, pois algumas fontes podem causar diversos danos ao ecossistema
durante a obteno da energia e, em alguns casos, na prpria utilizao.
Existem vrios setores que dependem exclusivamente de energia, tanto na
forma de combustveis como na forma de eletricidade: transportes, indstrias,
comunicaes, residncias, comrcios e agriculturas. Assim, o desenvolvimento
socioeconmico dos pases faz com que haja um aumento na procura de recursos
para a gerao de energia. As fontes de energia podem ser classificadas como
renovveis e no renovveis, conforme a reposio natural.
Segue o Grfico 1, que compara as mudanas nas porcentagens de gerao
de energia eltrica por tipo de combustvel em 1973 e 2006:

Grfico 1: Gerao de energia eltrica por tipo de combustvel.

Fonte: IEA, 2008.

 11

2.1. FONTES DE ENERGIA NO RENOVVEIS

So consideradas fontes de energia no renovveis aquelas que utilizam

recursos naturais que no se disponibilizam continuamente na natureza e sua
obteno e uso resultam em desequilbrios no ecossistema, j que seus recursos so
finitos (BRASIL ESCOLA, 2017).
So exemplos de fontes energticas no renovveis a energia nuclear, que
obtida a partir do elemento urnio, e os combustveis fsseis (carvo mineral, petrleo,
gs natural).

2.1.1. Energia Nuclear

A energia nuclear um tipo de energia liberada ao ocorrer uma reao nuclear,

que sinteticamente significa a transformao do ncleo de determinados tomos
provocando uma fisso nuclear. Ela produzida a partir de uma fonte mineral, o
Urnio 235 (U235), cujo minrio radioativo encontrado na crosta terrestre (BRAGA,
2005).

O seu principal vetor energtico a eletricidade. A produo da eletricidade

feita nas centrais termonucleares, chamadas centrais eletro nucleares, graas ao calor
liberado pela fisso do tomo do urnio em um reator.
Uma central nuclear, por conseguinte, a instalao industrial que permite
gerar/ produzir energia eltrica a partir da energia nuclear. O seu funcionamento se
d a partir de material fissionvel/ fssil que, atravs de reaes nucleares, atua como
combustvel e proporciona calor para o movimento dos alternadores, que convertem
o trabalho mecnico em energia eltrica.
So partes principais de uma central nuclear: um edifcio onde se encontra o
reator para realizar a fisso, uma sala de mquina para produzir eletricidade, as
partidas das linhas de transmisso para evacuar e transportar a eletricidade produzida
e as torres de resfriamento, que esto exclusivamente localizadas margem de um
rio.
Na matriz energtica mundial, o uso de sua eletricidade representa 12% e na
matriz energtica brasileira 2% (AIEA, 2014). A utilizao da energia nuclear no
ocasiona nenhum dano sade e ao meio ambiente. Porm, por ser produzida a partir
 12

de uma fonte mineral, alm do alto risco da radioatividade, a poluio trmica e o lixo
radiativo tornam seu uso restrito.
Apesar disso, o urnio apresenta benefcio energtico considervel
comparando-o com o gs natural; 1 kg de urnio consegue acumular 20 vezes mais
energia do que 1 kg do gs natural (BRAGA, 2005).

2.1.2. Carvo Mineral

O carvo mineral um tipo de combustvel fssil natural, que pode ser extrado
da natureza pelo processo de minerao e encontrado prximo superfcie do solo
ou em grandes profundidades. Entre os vrios combustveis conservados e
produzidos pela natureza atravs do processo de fossilizao, o carvo mineral o
mais abundante.
O carvo originou-se atravs dos depsitos de resduos de rvores e plantas,
ele derivado de uma vegetao pr-histrica acumulada em pntanos sob uma
lmina dgua h milhes de anos. Com o passar do tempo, esses depsitos foram
cobertos por argilas e areias, ocorrendo um soterramento gradual, que provocou o
aumento de temperatura e presso sobre a matria orgnica depositada, eliminando
o oxignio e o hidrognio, concentrando o carbono (processo de carbonificao)
(ABCM, 2017).
O carvo mineral possui como vetores energticos a energia eltrica, produzida
pelas usinas termeltricas, e o calor (energia trmica), que consumido nos
processos de produo, como por exemplo na secagem de produtos, fabricao de
vidros e cermicas, entre outros. O carvo tambm usado como matria-prima para
fabricar ao nas siderrgicas.
Mundialmente, 41% da energia eltrica total produzida proveniente do carvo
mineral. O minrio continuar nesta posio nos prximos 30 anos, segundo a
International Energy Agency (IEA, 2006).
As termeltricas a carvo se tornaram uma boa alternativa para o Brasil, que
se encontrava em falta de energia. Por outro lado, existem restries para uso do
carvo, por ser grande o impacto socioambiental que ocorre nas etapas do processo
de produo e no consumo. A extrao, por exemplo, provoca a degradao das reas
de minerao; a combusto responsvel por emisses de gs carbnico (CO 2).
Logo, s permitida a construo de novas termeltricas a carvo se for cumprida a
 13

avaliao custo-benefcio do ponto de vista econmico e ambiental, e assim se

adaptar ao modelo de desenvolvimento sustentvel (CETEM, 2008).

2.1.3. Petrleo

O nome petrleo originou-se do latim petrolum, que derivado de um vocbulo

grego significa leo de rocha. um leo natural, de cor escura, constitudo por uma
mistura de hidrocarbonetos. utilizado na produo de nafta, gasolina, querosene,
parafina, solventes, etc.

O petrleo um leo inflamvel, formado a partir da decomposio,

durante milhes de anos, de matria orgnica como plantas, animais
marinhos e vegetao tpica das regies alagadias, e encontrada
apenas em terreno sedimentar. A base de sua composio o
hidrocarboneto, substncia composta por carbono e hidrognio, qual
podem se juntar tomos de oxignio, nitrognio e enxofre, alm de
ons metlicos, principalmente de nquel e vandio (ANEEL, 2006).

Atravs do refino, o petrleo passa por processos industriais e ento so

extrados os seus derivados: gasolina, parafina, gs natural, GLP, produtos asflticos,
nafta petroqumica, querosene, solventes, leos combustveis, leos
lubrificantes, leo diesel e combustvel de aviao.
O petrleo importante por fornecer vetores energticos, tendo como exemplos:
a gasolina, o diesel, querosene, GLP e energia eltrica. A produo de energia eltrica
por meio do petrleo feita principalmente por motores, segundo os dados da
companhia energtica de minas gerais (CEMIG).
O petrleo est entre as mais versteis substncias qumicas da natureza.
Segundo Rifkin (2003), um barril de petrleo pode produzir: gasolina suficiente para
abastecer um veculo de mdio porte por mais de 300 quilmetros, combustvel
destilado suficiente para abastecer um veculo de grande porte por cerca de 60
quilmetros, GLP suficiente para abastecer 12 botijes (de 400g) para o uso
domstico, gerao de 70 quilowatts/hora de eletricidade em uma usina, asfalto
suficiente para abastecer um galo de alcatro, cera suficiente para 170 velas de
aniversrio ou 27 unidades de giz de cera, lubrificantes suficientes para gerir um motor
com 1 litro de leo, etc.
De acordo com a Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), pouco
utilizam-se os derivados do petrleo na gerao de energia eltrica, pois as suas
 14

principais aplicaes esto na locomoo de transportes e na produo de insumos

para indstria qumica. Isso ocorre devido ao impacto ambiental decorrente da
combusto destes derivados, que libera gases nocivos ao meio ambiente. Por este
motivo, opta-se por outros meios de gerao de energia eltrica.
A Empresa de Pesquisa Energtica (EPE) mostra que o petrleo s tem ao
relevante na gerao de eletricidade em pases que no dispem de outras fontes de
energia alternativa que seja suficiente para suprir as suas demandas, como Mxico,
Itlia, Portugal e Japo.

2.1.4. Gs Natural

O Gs Natural uma mistura de gases que possui como componente principal

o metano (CH4), podendo conter dixido de carbono, etano, propano, butano,
nitrognio, entre outros gases - estes componentes fazem com que o gs natural seja
considerado poluente. um combustvel fssil encontrado na natureza, normalmente
em reservatrios profundos no subsolo, associado ou no ao petrleo. Assim como o
petrleo, ele resulta da degradao de matria orgnica, fsseis de animais e plantas
pr-histricas, sendo retirado da terra atravs de perfuraes.

O gs natural um hidrocarboneto resultante da decomposio da

matria orgnica durante milhes de anos. encontrado no subsolo,
em rochas porosas isoladas do meio ambiente por uma camada
impermevel. Em suas primeiras etapas de decomposio, esta
matria orgnica de origem animal produz o petrleo. Em seus ltimos
estgios de degradao, o gs natural. Por isso, comum a
descoberta do gs natural tanto associado ao petrleo quanto em
campos isolados (gs natural no associado) (ANEEL, 2006).

O gs natural produz como vetor energtico a energia eltrica, atravs das

usinas termeltricas (CEMIG). O consumo de gs natural tem aumentado no mundo,
principalmente pelo seu menor impacto ambiental em comparao aos demais
combustveis fsseis. A combusto de gs natural em equipamentos adequados
praticamente isenta de poluentes como xidos de enxofre, dixido de carbono,
partculas slidas e outras substncias txicas, o que torna sua combusto menos
poluente do que, por exemplo, a queima de leo diesel.

A queima do gs natural gera dez vezes menos poluentes em relao

ao petrleo. Desde os anos 70 a parcela do petrleo no consumo
 15

global de energia caiu de 60% para 40% enquanto a do gs natural

subiu de 10% para 20% (DIEGUEZ, 2001).

Entre 1973 e 2007, a produo mundial de gs natural mais que dobrou, ao

passar de 1,227 bilhes de metros cbicos (m3) para 3,031 bilhes de metros cbicos
(m3). E no decorrer do tempo, o gs natural saltou do quarto para o segundo lugar
dentre as principais fontes produtoras da energia eltrica, sendo superado apenas
pelo carvo (IEA, 2008).

2.2. FONTES ENERGTICAS RENOVVEIS

So consideradas fontes de energia renovveis aquelas que, aps a produo

da energia, so capazes de se regenerarem ou de se manterem ativas
permanentemente, mesmo que a construo da estrutura para a obteno da energia
inevitavelmente cause algum impacto ambiental (BRASIL ESCOLA, 2017).
So exemplos de fontes energticas renovveis: biomassa, radiao solar,
correntes de ar, radiao geotrmica, movimento das mars, entre outras.

2.2.1. Energia Solar

O sol a principal fonte de energia na Terra. responsvel pela manuteno

da vida na Terra e sua radiao constitui uma fonte energtica inesgotvel. Existe um
enorme potencial da utilizao da sua energia atravs de sistemas de captao e
converso, que convertem a energia trmica em eltrica, que so os seus principais
vetores energticos.
A energia solar trmica pode ser produzida a partir de equipamentos
conhecidos como coletores solares, que podem ser classificados em concentradores
e planos. Os coletores concentradores esto relacionados s aplicaes em
temperaturas superiores a 100C, podendo atingir 400C para acionamento de
turbinas a vapor afim de gerar eletricidade. Os coletores planos so utilizados
principalmente em residncias e comrcios, com aplicaes em baixas temperaturas
(at 60C), tais como: gua aquecida para banho, ar quente para secagem de gros,
aquecimento de piscinas, gua aquecida para limpeza de hotis e hospitais
(B.FLCHE - D. DELAGNES, 2007).
 16

A energia solar fotovoltaica obtida a partir da converso direta da luz em

eletricidade (efeito fotovoltaico). O efeito fotovoltaico, descoberto por Edmond
Becquerel em 1839, uma diferena de potencial entre os extremos de uma estrutura
de um material semicondutor, produzida pela absoro da luz. Porm, apenas em
1876 foi construdo o aparelho (CRESESB, 2008). Atualmente, o uso das clulas
fotovoltaicas de extrema importncia para abastecer casas e transporte pblico.
O uso da energia solar se faz necessrio por ser inesgotvel e no poluente.
Porm, tem um grau de eficincia ainda baixo e, muitas vezes, exige que seja
implementada em muitas reas, tornando seu uso restrito (B.FLCHE - D.
DELAGNES, 2007).
Alm disso, a arquitetura bioclimtica est estudando formas de harmonizar as
construes de modo passivo e ativo, considerando o microclima da rea, e utilizando
materiais adequados com a energia solar.

2.2.2. Energia Elica

A energia elica uma das alternativas de energia limpa que tem sido
relativamente bem aproveitada devido a sua viabilidade econmico-ambiental, j que
o combustvel para sua produo so as correntes de ar, definidas por Flres (2006)
como fluxo de ar que resulta de tendncia de igualar as presses das massas de ar
que sofrem exposies diferenciadas ao calor fornecido pela luz solar e que por sua
vez apresentam diferentes presses.
Por este conceito, a energia elica considerada, pelo mesmo autor citado
acima, como uma variante da energia solar. Tudo isso foi definido em Baird (2002)
como ventos, os quais possuem elevado potencial para produo de energia eltrica.
Os principais vetores energticos provenientes desta energia so energia mecnica e
eltrica.
O sistema de produo da energia elica muito simples: a energia de
translao gerada pela impulso das ps do gerador pelo vento convertida em
rotao, que aplicada em uma turbina com um gerador acoplado que, por sua vez,
converte a energia de rotao em energia eltrica, sem gerar resduos o que uma
qualidade indispensvel para o momento atual e para o futuro da humanidade.
Atualmente, h mais de 30 mil turbinas elicas em funcionamento em todo o
mundo e estima-se que em 2020 o planeta ter aproximadamente 12% da sua energia
 17

eltrica bruta gerada por parques elicos (WINDPOWER; EWEAR; GREENPEACE,

2003; WIND FORCE, 2003).
Para que um parque elico tenha viabilidade tcnica, necessrio que ele
apresente algumas caractersticas, como densidade do ar superior a 500 W/m, altura
de 50 m e velocidade do ar (vento) entre 7 e 8 m/s. Apenas 13% da superfcie terrestre
tem essas caractersticas, o que limita a sua produo, porm, ainda sim, essa uma
alternativa vivel do ponto de vista econmico e ambiental, pois estima-se que o
potencial elico da terra de aproximadamente 5.000.000 TWh por ano e apenas 10%
considerado de fato aproveitado (GRUBB; MEYER, 1993).
Em 2014, segundo dados do Governo Federal, o Brasil ultrapassou a Alemanha
no que se refere expanso da energia elica, atingindo o segundo lugar mundial,
atrs apenas da China que o pas que mais investe em fontes energticas no mundo,
em razo de sua alta demanda (MUNDO EDUCAO, 2017).

2.2.3. Energia Geotrmica

A energia geotrmica tambm uma fonte de grande potencial, que pode ser
explorada em todos os continentes de forma limpa, uma vez que a sua produo
praticamente no gera resduos. Os seus principais vetores energticos so as
energias trmica e eltrica (TODA MATRIA, 2017).
A produo da energia geotrmica consiste em uma perfurao do solo em
locais onde h grande quantidade de vapor e gua quente, estes devem ser drenados
at a superfcie terrestre por meio de tubulaes especficas. Em seguida o vapor
transportado a uma central eltrica geotrmica, que ir girar as lminas de uma
turbina. Por fim, a energia obtida atravs da movimentao das lminas, energia
mecnica, convertida em energia eltrica atravs do gerador (BRASIL ESCOLA,
2016).
Segue a definio da energia geotrmica segundo Baird (2002): Esta energia
em forma de calor emana das camadas mais baixas da superfcie da terra e resulta
do decaimento radioativo e da conduo proveniente do ncleo fundido do planeta.
De acordo com Gomes (2009), no final de 2008, 25 pases estavam produzindo
eletricidade proveniente de recursos geotermais, com uma capacidade total de
10.469,7 MW. Os Estados Unidos da Amrica tinham 86 projetos geotermais em
 18

desenvolvimento nesse perodo. Isso mostra que h um forte interesse na explorao

dessa fonte energtica que limpa e de elevado potencial.

2.2.4. Energia Maremotriz

A energia das mars ou energia maremotriz uma forma de gerao de

eletricidade a partir das alteraes de nvel das mars. H duas formas distintas de
extrao de energia maremotriz.
Uma das formas de produo de energia consiste na instalao de turbinas
submersas com geradores acoplados que usam o movimento das correntes martimas
para girar e assim produzirem energia eltrica (ENERGIA INTELIGENTE, 2013).
A outra forma, tambm a mais usual segundo Braga (2009), consiste na
construo de barragens com diques que captam a gua durante o movimento das
mars, a armazena e na sequncia segue o processo de uma hidreltrica comum; a
gua passa por cmaras onde esto as turbinas acopladas aos geradores girando-as
e com isso produzindo energia eltrica. Portanto, os seus principais vetores
energticos so a energia mecnica e a eltrica.
No entanto, para que uma regio tenha viabilidade tcnica para a instalao de
uma barragem necessrio que os desnveis das mars sejam superiores a 7 metros,
o que limita em muito o campo de explorao. Aqui no Brasil, h dois lugares que se
enquadram nessa descrio: o esturio do Rio Bacanga em So Lus (MA), com
mars de at 7 metros, e a Ilha da Macap (AP), com mars de aproximadamente 11
metros (MUNDO EDUCAO, 2017).
Conforme Neto (2005), essa modalidade de energia tem capacidade para suprir
15% da energia consumida no Pas. Porm, at o momento, no h explorao nem
projetos em andamento para explorar essa fonte que tem um potencial considervel.

2.2.5. Energia da Biomassa

Define-se biomassa como massa biolgica gerada a partir da decomposio

de resduos orgnicos, sejam eles de origem animal ou vegetal, base da produo
de energia. O principal vetor energtico proveniente da biomassa a
eletricidade (PORTAL ENERGIA, 2017).
 19

A biomassa classificada em slida, lquida e gasosa. A biomassa slida

proveniente dos produtos e resduos da agricultura (incluindo substncias vegetais e
animais), resduos das florestas e da frao biodegradvel dos resduos industriais e
urbanos. A biomassa lquida obtida a partir de leos de colza ou girassol, do etanol
produzido com a fermentao de hidretos de carbono (acar, amido e celulose) e do
metanol gerado pela sntese de gs natural. A biomassa gasosa encontrada nos
efluentes agropecurios e nos aterros que so submetidos combusto para a
gerao de energia.
Atualmente, vrias tecnologias de aproveitamento esto em fase de
desenvolvimento e aplicao. Segundo, a Agncia Internacional de Energia (EIA,
1998), a biomassa ocupa 14% no presente momento na matriz energtica mundial.
uma fonte de energia bastante relevante por ser renovvel. Ademais, consegue-se
abastecer zonas rurais de difceis acessos atravs da eletricidade produzida a partir
da biomassa. Porm, seu uso um pouco restrito por questes ambientais
relacionadas sua produo, como desflorestamento, eroso e agricultura.

2.2.6. Energia Hidreltrica

De acordo com ANNEL, para a produo de energia hidreltrica preciso

relacionar a vazo do rio, a quantidade de gua disponvel em determinado perodo
de tempo e os desnveis do relevo, sejam eles naturais, como as quedas dgua, ou
criados artificialmente. O vetor energtico da energia hidreltrica a eletricidade,
produzida atravs de uma turbina onde aproveitada a fora que a corrente do rio
produz e a mesma transformada em energia eltrica.

A gua o recurso natural mais abundante na Terra: com um volume

estimado de 1,36 bilho de quilmetros cbicos (km3) recobre 2/3 da
superfcie do planeta sob a forma de oceanos, calotas polares, rios e
lagos. Alm disso, pode ser encontrada em aquferos subterrneos,
como o Guarani, no Sudeste brasileiro. A gua tambm uma das
poucas fontes para produo de energia que no contribui para o
aquecimento global e ainda renovvel (ANNEL).

Mesmo com todos os pontos positivos que apresenta, a energia proveniente da

gua pouco expressiva na matriz energtica mundial e vem decrescendo na matriz
da energia eltrica no decorrer do tempo. Segundos os dados da IEA (2008), de 1973
a 2006, a fora das guas na produo total de energia passou de 2,2% para 1,8%.
 20

No mesmo perodo, a posio na matriz da energia eltrica sofreu uma diminuio

acentuada, de 21% para 16 %, sendo inferior do carvo e do gs natural.
Isso se deve ao fato de que uma construo de uma usina hidreltrica envolve
o meio ambiente, o aproveitamento da corrente dos rios e tambm a queda dgua,
portanto qualquer negligncia pode trazer grandes impactos ambientais e at mesmo
sociais. Por este motivo, para a construo de uma hidreltrica imprescindvel a
contratao da chamada Indstria da Construo Pesada (IEA, 2008).
O Brasil possui a segunda maior hidreltrica do mundo podendo gerar 14 mil
MW, perdendo apenas para a China que possui a maior hidreltrica do mundo,
chamada de Usina de Trs Gargantas e capaz de produzir 18,2 mil MW. Apesar
disso, em todo o mundo o Brasil o pas que tem o maior potencial hidreltrico,
podendo atingir 260 mil MW conforme os dados da IEA (2008).
 21

3. HIDROGNIO COMO VETOR ENERGTICO

Segundo Neto (2005), nem todas as fontes de energia primrias encontradas

na natureza podem ser consumidas diretamente, primeiramente elas precisam ser
convertidas em uma forma de energia, tal como o petrleo convertido em gasolina e
a gua em eletricidade. O vetor energtico , portanto, a forma na qual essas energias
so armazenadas e/ou consumidas.
A energia eltrica, por exemplo, no pode ser armazenada diretamente em
grande quantidade por longos perodos. Entretanto, o hidrognio pode ser gerado a
partir da energia eltrica e utilizado como vetor energtico, ou seja, ele armazena e
energia e pode ser transportado at o seu uso final como energia til em forma de
energia mecnica, trmica e eltrica.
Atualmente, o hidrognio considerado um vetor energtico atrativo para as
aplicaes de transporte por vrias razes: uma energia limpa, isto , sua emisso
poluente inexistente, emitindo somente gua quando utilizado; o hidrognio pode
ser produzido a partir de vrias fontes energticas, utilizando as fontes limpas
disponveis; juntamente com a clula a combustvel, o hidrognio pode contribuir no
suprimento de energia sustentvel.
O hidrognio um gs muito leve, incolor, inodoro e no txico, alm de ser o
elemento mais abundante do universo e conter maior quantidade de energia que a
maioria dos combustveis e vetores energticos tradicionais. Tem um rendimento
energtico de 120 MJ/kg, o que 2,75 vezes maior que o dos combustveis de
hidrocarbonetos, alm disso, a densidade do hidrognio lquido maior do que a da
gasolina, sendo tambm 2,6 vezes maior em energia por unidade de massa do que a
gasolina (SONAL SINGH et al, 2015).
A baixa densidade do hidrognio gasoso pode acarretar dois problemas,
quando utilizado em motor combusto interna: necessrio um grande volume para
armazenar quantidade suficiente de hidrognio para obter uma autonomia adequada
para o veculo e a densidade da mistura hidrognio/ ar e seu desempenho so
reduzidos na sada do motor (SONAL SINGH et al, 2015).
Balat (2010) menciona as propriedades fsicas e qumicas do hidrognio em
comparao gasolina e ao metano, conforme ilustrado na Tabela 1, que mostra que
a temperatura de ebulio do hidrognio de 20,2 K ao passo que a da gasolina est
entre 310 e 478 K, o que tem influencia diretamente a maior eficincia do hidrognio.
 22

Tabela 1: Propriedades fsico-qumicas do hidrognio, metano e gasolina.

Fonte: Adaptado de (Sonal Singh et al, 2015).

O hidrognio tem uma grande variao de limite de inflamabilidade e ponto de

fulgor em comparao ao metano e gasolina, conforme a Tabela 1, onde a
inflamabilidade do hidrognio est entre 4 e 75% do volume do cilindro a do metano e
da gasolina variam entre 1 e 15%. Isso evidencia a necessidade de algumas
precaues ao armazenar o hidrognio, principalmente na forma gasosa, devido alta
presso que ele aplica ao recipiente de armazenamento por exemplo.
As nfimas molculas do hidrognio conseguem introduzir-se em materiais ou
pequenas fissuras que seriam impermeveis a outros gases, logo, necessrio a
utilizao de materiais nobres como nanotubos e fibras de carbono.
O motor a hidrognio pode operar com maior desempenho do que o motor
gasolina. Comparado a outros vetores energticos e/ou combustveis, o hidrognio
tem uma alta temperatura de ignio. A velocidade da chama do hidrognio, na ordem
de magnitude, maior e mais rpida do que a da gasolina e possui maior difusividade
(SONAL SINGH et al, 2015).
A habilidade de disperso no ar do hidrognio consideravelmente maior que
a da gasolina e mais vantajosa por duas razes principais: facilita a homogeneizao
do vetor energtico com o ar e minimiza a condio de insegurana do hidrognio.
Por ser verstil, o hidrognio pode ser convertido em outras formas de energia
de maneiras diferentes, isto , na combusto ele pode ser convertido diretamente em
vapor, em calor por combusto cataltica, em fonte de calor por reaes qumicas e
 23

convertido diretamente em eletricidade por processos eletroqumicos, enquanto a

maioria dos vetores energticos e/ou combustveis somente podem ser transformados
em outras formas de energia atravs da combusto (SONAL SINGH et al, 2015).

3.1. SEGURANA NO USO DE HIDROGNIO COMO VETOR ENERGTICO

Ao falar em hidrognio, muitos logo pensam em exploso, porm este elemento

mais seguro do que se imagina. Seu uso to seguro quanto alguns combustveis
e/ou vetores energticos gasosos ou lquidos. Em caso de acidentes, o hidrognio
apresenta diversas propriedades vantajosas, como por exemplo, ele se dispersa
rapidamente na atmosfera, enquanto os combustveis lquidos tradicionais se
dissipam na superfcie e levam muito mais tempo para queimar. Isto vantajoso tanto
do ponto de vista de segurana como ambiental. Alm disso, o hidrognio no txico
e seu vazamento no apresenta danos ao meio ambiente e sade pblica (VARGAS
et al, 2006).
Mesmo o hidrognio sendo inflamvel, a sua disperso rpida faz com que ele
no atinja uma concentrao de combusto ao ar livre e em espaos fechados, porm
ventilados. Muitas pesquisas no mundo inteiro mostram que o uso adequado do
hidrognio apresenta menos riscos do que, por exemplo, o gs natural, o propano e a
gasolina (VARGAS et al, 2006).
O coeficiente de difuso de hidrognio 3,8 vezes maior do que o do gs
natural, 6,1 vezes maior do que o dos vapores de propano e 12 vezes maior do que o
dos vapores da gasolina. Consequentemente, o gs hidrognio se eleva e se difunde
mais rapidamente do que o gs natural, o propano e a gasolina. Em locais abertos, a
velocidade de disperso pode ser entendida como menor probabilidade de incndios.
Estudos realizados no mundo inteiro, j mostraram indcios que a produo e o
transporte de hidrognio apresentaro menos riscos pblicos diretos do que o
propano, o gs natural e a gasolina, conforme a Tabela 2.

Tabela 2: Classificao de segurana para gasolina, metano e hidrognio.

Caractersticas para Gasolina, Metano

Gasolina Metano Hidrognio
e Hidrognio

Toxidade 3 2 1
Toxidade de combusto (CO, SOx,
3 2 1
NOx, HxCx, PM)
 24

Coeficiente de difuso 3 2 1
Temperatura de chama 3 1 2
Energia de exploso 3 2 1
Emissividade da chama 3 2 1
Totais 18 11 7
Classificao de segurana: 1 muito seguro, 2 pouco seguro e 3 muito
pouco seguro.
Fonte: Adaptado de Sonal Singh et al., 2015.

3.2. PRODUO DE HIDROGNIO

So vrias as fontes de produo de hidrognio, algumas mais viveis

economicamente, outras mais atrativas sustentavelmente. Basicamente, pode-se
dividir os mtodos de produo de hidrognio em funo das trs principais matrias-
primas utilizadas: combustveis fsseis, gua e biomassa, conforme a Tabela 3.

Tabela 3: Mtodos de produo de hidrognio a partir das trs principais matrias-

primas utilizadas: combustveis fsseis, gua e biomassa.

Fonte: Adaptado de Souza, 2009.

Nas prximas subsees, sero apresentadas as formas de produo de

hidrognio a partir de combustveis fsseis, via eletrlise e por microrganismos. As
formas de produo de hidrognio podem ser observadas de maneira simplificada na
Figura 1.
 25

Figura 1: Apresentao simplificada das fontes de produo do hidrognio.

Fonte: Souza, 2009.

3.2.1. Produo de Hidrognio a Partir de Fontes Fsseis

As fontes fsseis (metano, carvo e petrleo) so as fontes mais utilizadas na

produo de hidrognio, aplicando-se duas tcnicas de suma importncia: reforma a
vapor e oxidao parcial.
A reforma a vapor uma tcnica muito comum na indstria, fornecendo vapor
de gua ao metano e obtendo monxido de carbono e hidrognio. Segue a reao (1):

CH4() + H2O(v) CO() + 3 H2() (1)

Uma forma muito utilizada para aumentar a produo de hidrognio a reao

de monxido de carbono com gua, produzindo dixido de carbono e hidrognio.
Segue a reao (2):

CO() + H2O(v) CO2() + H2() (2)

A oxidao parcial uma tcnica parecida com a da reforma a vapor, porm

reagindo hidrocarbonetos pesados com o oxignio ou o ar, conforme a reao (3):

CH4(g) + O2(g) CO(g) + 2 H2(g) (3)

 26

O carvo uma fonte que pode ser utilizada para produzir hidrognio, porm
devido grande quantidade de gases txicos liberados, seu uso torna-se restrito.
O uso de combustveis fsseis na produo de hidrognio pode parecer muito
vivel devido disponibilidade de tais fontes. Porm, logo percebe-se os problemas
ambientais decorrentes das fontes fsseis, como o efeito estufa e os poluentes
provenientes desses combustveis.
Alm disso, as fontes fsseis so finitas e isso pode ocasionar tenses
geopolticas em busca de novas reservas. Portanto, fica evidente a necessidade de
buscar fontes renovveis para produzir hidrognio de forma responsvel e segura
(OECD/IEA, 2006).

3.2.2. Produo de Hidrognio Via Eletrlise

A eletrlise um processo onde uma reao qumica ocorre a partir de uma

fonte energtica (gerador) externa ao sistema qumico, produzindo uma fora
eletromotriz. A produo de hidrognio por eletrlise ocorre com a quebra da molcula
de gua, separando-a em hidrognio e oxignio. Segundo Neto (2005): A tenso
necessria para quebrar a molcula de gua varia conforme a presso ou
temperatura.
Segue a reao (4) de eletrlise da gua:

H2O(l) + Energia H2(g) + O2(g) (4)

A eletrlise acontece quando um eletrlito adicionado gua para que haja

passagem de corrente eltrica, tornando a gua condutora. A carga eltrica rompe a
ligao qumica entre os tomos de hidrognio e oxignio e separa os componentes
atmicos. As reaes eletrolticas podem ocorrer em meio cido ou alcalino.

O processo mais conhecido comercialmente chamado de eletrlise

alcalina. Este tipo de eletrlise indicado para grandes produes de
hidrognio. Para ocorrer a quebra da molcula de gua ligao entre
hidrognio e oxignio a tenso aplicada deve ser maior que 1,23
volts (uma pilha comum tem 1,5 volts (NETO, 2005).

O eletrlito uma substncia que, ao ser dissolvida em um solvente, capaz

de produzir uma soluo com condutividade eltrica maior que a do solvente A soluo
 27

de hidrxido de potssio a 30% (KOH 30) um eletrlito convencional para operar em

temperaturas entre 28 e 77oC. temperatura ambiente, tambm se utiliza hidrxido
de sdio (NaOH) 0,5 mol.L-1 (BOTTON, 2007).
A Figura 2 exemplifica, simplificadamente, como ocorre a eletrlise da gua:

Figura 2: Esquema simplificado da eletrlise da gua.

Fonte: Longo et al.,2008.

O objetivo e benefcio da eletrlise a produo de hidrognio de forma limpa.

Entretanto, para gerar a energia eltrica externa consumida na eletrlise, Rifkin (2003)
menciona que o problema est na determinao da possibilidade de utilizar energias
renovveis e isentas de carbono (energia elica, hdrica, solar e nuclear).
Embora apresente rendimento de 95% (SANTOS, 2005), a eletrlise contribui
com apenas 5% da produo de hidrognio (DE S et al., 2014). Isto ocorre devido
ao custo da eletricidade que utilizada no processo, que equivale a dois teros do
custo operacional da produo do hidrognio, tornando a eletrlise mais cara ao ser
comparada aos outros mtodos e fontes de hidrognio, como por exemplo o gs
natural (NETO, 2005).
Segundo NETO (2005): O Brasil dever produzir o hidrognio a partir da
eletrlise usando o seu grande potencial hidrulico, principalmente em perodos de
oferta de gua nos reservatrios das hidreltricas.
 28

3.2.3. Produo de Hidrognio Via Microrganismos

A produo de hidrognio via microrganismos pode ocorrer atravs de

biofotlise direta da gua (utilizando algas verdes), biofotlise indireta da gua (por
cianobactrias), foto-fermentao de compostos orgnicos (por meio de bactrias
fotossintticas) e fermentao anaerbia de compostos orgnicos (atravs de
bactrias fermentativas).

A biofotlise direta da gua, geralmente realizada por algas verdes em

condies anaerbias, est associada ao da energia luminosa
sobre um sistema biolgico, resultando na decomposio da gua e
produo de hidrognio. A biofotlise indireta envolve tipicamente
cianobactrias que utilizam a energia armazenada nos carboidratos
oriundos da fotossntese para gerar hidrognio a partir da gua. A foto-
fermentao realizada por bactrias prpuras no sulfurosas que
utilizam a energia luminosa para transformar cidos orgnicos em H2
e CO2. Finalmente, o processo de fermentao anaerbia envolve
bactrias anaerbias que convertem carboidratos em hidrognio.
Todos os processos mencionados podem ser combinados de forma a
expandir as possibilidades tecnolgicas de produo do hidrognio
biolgico (DE S et al, 2014).

Para produzir hidrognio atravs de microrganismos, existe uma grande

variedade de materiais ricos em carboidratos, lipdios e/ ou protenas que podem ser
consumidos como substrato na produo de hidrognio. Carboidratos simples, como
sacarose e glicose, so facilmente biodegradveis, sendo por este motivo
considerados substratos modelos para a produo do hidrognio biolgico (QUMICA
NOVA, 2014).
A maioria dos estudos sobre a produo do hidrognio por via fermentativa ou
biolgica so feitos em reatores do tipo batelada por ser mais simples e seguros.
Porm, grandes produes (como se espera para um futuro prximo) requerem um
processo contnuo de praticidade e economia, mesmo j verificado que o processo
em batelada apresenta maiores rendimentos em relao ao contnuo; isto pode ser
atribudo ao microambiente (que muito diferente entre os reatores). No caso do
reator batelada, o tempo de residncia muito maior comparado ao contnuo; isto
aumenta o tempo de maturao e a quantidade de microrganismos no sistema,
levando consequentemente a um melhor rendimento.
A presso parcial do hidrognio, no biorreator, um fator muito importante e de
grande influncia no processo, j que sua elevada presso no meio fermentativo pode
 29

favorecer a ocorrncia da solventognese - fase na qual observada a formatao do

cido ltico e de alguns solventes. A solventognese desvantajosa, pois inibe a
produo do hidrognio e favorece a produo de cido ltico, etanol e acetona - o
que no a finalidade do processo (QUMICA NOVA, 2014).
Alguns estudos tm sido conduzidos buscando diminuir a presso parcial do
hidrognio no biorreator, para assim melhorar sua produo; dentre eles, so
destacados as purgas com gs inerte no sistema fermentativo e a coleta peridica e
regular dos gases produzidos. Tais estudos tm como objetivo viabilizar a produo
do gs em larga escala atravs dos biorreatores (QUMICA NOVA, 2014).

3.3. ARMAZENAMENTO DO HIDROGNIO

O hidrognio pode ser armazenado em diversas formas: como gs comprimido,

por criogenia, por hidretos metlicos, hidretos alcalinos, em nanotubos e nanofibras
de carbono, esponjas e em microesferas de vidro.
Apesar de existir diversas formas de armazen-lo, seu armazenamento tem
sido um desafio para os pesquisadores, pois a forma mais eficiente e utilizada - no
caso a de gs comprimido - no a mais segura, devido elevada presso do gs
nos cilindros.
Todas as demais formas - criogenia, hidretos metlicos, hidretos alcalinos,
nanotubos e nanofibras, microesferas e esponjas - demandam um elevado custo para
aplicao, alm de fatores como o peso e densidade ser um empecilho. Para estas
formas de armazenamento, h a necessidade de equipamentos extras para
possibilitar o funcionamento do sistema (INOVAO TECNOLGICA, 2017).

3.3.1. Armazenamento como Gs Comprimido

No estado gasoso, o hidrognio tem a menor densidade e o segundo menor

ponto de ebulio dentre todas as substncias conhecidas, tornando difcil seu
armazenamento estado gasoso ou lquido. Para ser armazenado no estado gasoso,
necessrio um sistema de armazenamento de grande volume e presso, pois 1 kg
deste gs ocupa 11000 L. Cilindros de alta presso normalmente armazenam
hidrognio com presso de 3600 psi (250 bar) embora novos desenhos j tenham
conseguido certificao para operar com 5000 psi (350 bar) (AMBIENTE BRASIL).
 30

Para minimizar o volume e simultaneamente maximizar a quantidade de

hidrognio armazenado, os fabricantes de cilindros tentam atingir as maiores presses
possveis. Os sistemas mais comuns e desenvolvidos para armazenamento de
hidrognio so os de gs em alta presso, conforme Neto (2005, p. 121). Esta forma
de armazenamento utilizada pela maioria dos veculos movidos por clulas a
combustvel; feita em cilindros, de forma similar aos utilizados com gs natural
comprimido.
Nas sees cilndricas, a forma parece com domos hemisfricos. Novos
formatos esto sendo desenvolvidos com objetivo de aproveitar os espaos
disponveis nos automveis e aumentar a quantidade de hidrognio armazenado,
expandindo o volume ou elevando a compresso, com mltiplos cilindros ou outros
formatos (NETO, 2005). O formato mais comum o ilustrado na Figura 3, onde o
cilindro maior para o hidrognio e o menor para o oxignio.

Figura 3: Dispositivo de armazenamento de hidrognio gasoso.

Fonte: Adaptada de ENERGY.GOV.

Os cilindros devem ser construdos com placas finas de materiais de alta

resistncia e durabilidade. De acordo com o material confeccionado, esto
classificados basicamente em 4 tipos:
Tipo 1: Construdos totalmente em alumnio ou ao;
Tipo 2: Fina camada de alumnio ou ao envolto por outro composto
(geralmente fibras de carbono) em forma de circunferncia;
Tipo 3: Fina camada de alumnio ou ao envolto totalmente por outros
compostos, como fibras de carbono;
Tipo 4: Uma camada de plstico resistente envolto por outro composto tambm
resistente.
 31

Geralmente, quanto menos metal utilizar, mais leve ser o cilindro. Sendo
assim, os cilindros do Tipo 3 so os mais utilizados para aplicaes com hidrognio,
pois apresentam finas camadas de ao ou alumnio intercaladas e envoltas por fibras
de carbono, sendo aderidas por resinas como o epxi (NETO, 2005).
A envoltura das camadas metlicas com fibras e resina produz uma alta
resistncia e menor possibilidade de corroso, diferentemente dos metais, embora
possam danificar-se por meio de impactos, cortes, abraso, etc (NETO, 2005).
Em relao temperatura em ambientes quentes, como resultado de
compresso durante o abastecimento do cilindro, a presso pode aumentar em 10%
ou mais. Qualquer gs armazenado em altas presses extremamente perigoso e
capaz de liberar um fluxo de gs com fora explosiva ou capaz de impulsionar um
pequeno objeto na velocidade de uma bala (NETO, 2005).
Apesar do perigo potencial, os cilindros de alta presso tm uma estatstica de
segurana excelente. Ao ser fabricado, cada cilindro submetido a testes de
hidrosttica e vazamentos, e uma certa quantidade de cilindros de cada lote so
selecionados aleatoriamente para testes cclicos e de exploso. Os cilindros
apresentam informaes, tais como: a marca do fabricante, o padro de construo,
nmero serial, presso para uso, mxima presso de abastecimento e o tempo de
validade. Eles tm aproximadamente 15 anos ou 11.250 abastecimentos de vida til.
Entretanto importante seguir uma rotina de manuteno, fazendo inspees e testes
de vazamentos (AMBIENTE BRASIL).
Um veculo com cilindro de hidrognio utiliza uma srie de cilindros montados
num compartimento em comum. presso de 3600 psi (250 bar), o sistema de
armazenamento pesa cerca de quatro vezes mais que o sistema de armazenamento
de hidrognio lquido e tambm ocupa um espao quatro vezes maior. Quando
comparado com gasolina, o sistema de armazenamento do gs cerca de 15 vezes
maior em volume e 23 vezes mais pesado. Esses so valores mdios e atuais. Em
breve, j teremos estas desvantagens minimizadas (AMBIENTE BRASIL).
O hidrognio pode ser pressurizado por compresso ou pode ser produzido sob
determinada presso em um eletrolisador e logo em seguida ser armazenado. A
compresso de gs um processo de uso intensivo de energia. Quanto maior a
presso final, maior a quantidade de energia necessria. O incio da compresso a
parte do processo que mais consome energia, e a energia consumida na compresso
 32

corresponde a aproximadamente 10% da energia contida no hidrognio armazenado

(NETO, 2005).

Poder-se- vir a recorrer a formaes geolgicas subterrneas para o

armazenamento de hidrognio em grandes quantidades. Em algumas
regies certas formaes geolgicas naturais, como salinas
subterrneas e aquferos, podem vir a ser utilizados, enquanto noutras
poder-se- vir a recorrer a cavernas construdas para o efeito. Este
tipo de armazenamento actualmente utilizado para o gs natural,
mas as propriedades do hidrognio so outras (por exemplo, as
molculas do hidrognio so bem mais pequenas) e necessrio
averiguar at que ponto o recurso a armazenamento geolgico vivel
neste caso (LAMTEC).

3.3.2. Armazenamento por Criogenia

Os sistemas de armazenamento de hidrognio no estado lquido (ou criogenia)

podem resolver alguns problemas relacionados aos sistemas de armazenamento de
gs em alta presso, tais como peso e volume, pois 1 kg de hidrognio lquido ocupa
14 L enquanto 1 kg no estado gasoso ocupa 1100L (NETO, 2005).
Para que o hidrognio se encontre no estado lquido, sua temperatura deve
estar abaixo do seu ponto de ebulio (-253 C) presso ambiente, em um tanque
criognico bem isolado, normalmente com vcuo entre duas camadas como uma
garrafa trmica, de modo a evitar troca de calor do meio mais quente para o mais frio
(NETO, 2005).

O hidrognio lquido carregado em um tanque de combustvel

cilndrico de volume igual a 120 L, sob uma presso 5 vezes maior que
a presso atmosfrica e mantido resfriado a temperaturas inferiores a
-253C por 70 finas camadas de folhas de alumnio isolantes e fibra de
vidro. Um tanque cheio desses pesa 960 kg e possibilita que um carro
mediano ande cerca de 400 km (ALUNOS ONLINE).

Para armazenamento na forma lquida, os tanques no exigem extremo reforo

como os cilindros de alta presso, todavia precisam ser adequadamente robustos para
aplicaes automotivas (AMBIENTE BRASIL). A Figura 4 exemplifica a estrutura de
um tanque de armazenamento de hidrognio no estado lquido:
 33

Figura 4: Estrutura de um tanque de armazenamento de hidrognio no

estado lquido.

Fonte: Adaptada de Linde Gas.

O hidrognio no pode ser armazenado no estado lquido

indefinidamente. Todos os tanques, mesmo aqueles com excelente
isolamento, permitem a troca de calor com os ambientes externos. A
taxa de transferncia de calor depende do desenho e tamanho do
tanque - neste caso, quanto maior o tanque, melhor. O calor faz com
que parte do hidrognio evapore e a presso no tanque diminua. Para
diminuir a perda por evaporao, a maioria dos tanques utilizam o
desenho esfrico pois oferecem a menor rea para um determinado
volume, tendo assim uma menor rea de transferncia (CMARA DE
COMMERCIO DO BRASIL, 2016).

A presso mxima de operao dos tanques de 72 psi (5 bar). Caso o

hidrognio no seja consumido antes de sua evaporao, a presso aumenta at um
certo valor em que o hidrognio descarregado atravs de uma vlvula de alvio
(NETO, 2005).
O hidrognio descarregado pela vlvula de alvio, alm de ser uma perda direta
de combustvel, pode causar acidentes por ser inflamvel, caso o carro esteja
estacionado em locais fechados. Para controlar este fluxo de perda e no ocorrer um
potencial acmulo, os veculos apresentam vlvulas de alvio para liberar o gs em
faixa de 1 a 2% por dia (NETO, 2005).

Embora o armazenamento de hidrognio lquido elimine o perigo

associado s altas presses, eles introduzem perigos associados
baixa temperatura. O carbono tem problemas de exposio em
temperaturas menores que -30 C, tornando-o quebradio e
susceptvel a fratura. Alm disso, o ar pode se liquefazer no lado de
fora ou dentro da rea de isolamento resultando numa concentrao
de oxignio que pode causar uma fasca ou exploso se entrar em
contato com materiais combustveis (CMARA DE COMMERCIO DO
BRASIL, 2016).
 34

O hidrognio lquido, mesmo sendo mais denso que no estado gasoso, mais
volumoso que a gasolina, ao considerar uma mesma quantidade de energia. Os
sistemas de armazenamento de hidrognio so de quatro a dez vezes maiores e mais
pesados que os tanques de gasolina, para uma quantidade equivalente de energia.
Segundo a LAMTec, atualmente as tecnologias de armazenamento de
hidrognio como gs comprimido ou no estado lquido so as mais disseminadas e
mais econmicas. Em relao ao armazenamento de hidrognio lquido: Este tipo de
armazenamento particularmente interessante para o transporte a grandes distncias
e actualmente utilizado na maioria dos voos espaciais. (LAMTec).

3.3.3. Armazenamento por Hidretos Metlicos

O armazenamento do hidrognio ligado quimicamente a alguns metais a

opo que, at o momento, tem demonstrado maior confiabilidade por manter o
hidrognio na forma slida temperatura ambiente. Esses metais, segundo Neto
(2005), possuem a finalidade de adsorver o hidrognio em estado gasoso pelo
processo de contato a altas presses em temperatura moderada, o que faz com que
o hidrognio penetre no metal formando uma mistura slida, conhecida como hidreto
metlico.
Cerca de cinquenta elementos metlicos j existentes possuem essa
capacidade de adsorver o hidrognio na forma atmica. Este fato se apresenta como
uma alternativa segura para armazenar o hidrognio em grandes quantidades, isto
explica porque muitos estudos tm sido feitos sobre a adsoro e a dessoro do
hidrognio nesses metais, buscando a maior eficincia possvel no acmulo
hidrognio/ metal. A Figura 5 exibe a adsoro de hidrognio em hidreto metlico:
 35

Figura 5: Adsoro de hidrognio em hidreto metlico.

Fonte: Adaptada de ENERGY.GOV.

Alm disso, tem-se buscado desenvolver dispositivos que possam viabilizar

econmica e fisicamente essa modalidade de armazenamento, afinal um dos maiores
problemas dessa tecnologia o peso dos hidretos metlicos. Por exemplo, nos anos
80, Daimler-Benz desenvolveu um carro movido a hidrognio cujo tanque de
armazenamento era de uma liga de FeTi (Ferro Titnio) e o volume era a metade do
equivalente em um tanque de combustvel comum, isto porque o hidreto era vinte
vezes mais pesado que a gasolina e esse fator est diretamente ligado ao percentual
de hidrognio no hidreto, pureza de hidrognio e ao tipo de metal que est sendo
utilizado, veja alguns exemplos na Tabela 4.

Tabela 4: Classificao e exemplos de hidretos metlicos.

Tipo Metal Hidreto % massica P eq T
Elementar Pb PbH, 0,57 0,02 bar ; 298 K
AB LaNi LaNiH 1,37 2 bar ; 298 K
AB ZrV ZrVH, 3,01 10-8 bar ; 323 K
AB FeTi FeTiH 1,89 5 bar ; 303 K
AB MgNi MNiH 3,59 1 bar ; 555K
Complexos NaAl NaAlH 5,6 175 bar ; 543 K
Fonte: Souza, 2009.

Sendo assim, h um esforo muito grande para desenvolver materiais que,

alm de ter uma boa adsoro e dessoro, sejam mais leves que os metais j
existentes. Como exemplo da quantidade de hidrognio armazenada, para obter uma
autonomia de 400 km em um carro de passeio, seriam necessrios 4 kg de hidrognio
(H2), ou seja, 1 kg de H2 /100 km. Logo, a partir do momento em que for desenvolvido
um material que possa adsorver de 4 a 7 kg de hidrognio e cujo peso do conjunto
reservatrio e hidreto metlico seja vivel fisicamente na aplicao em um veculo
 36

compacto, o problema do armazenamento do ponto de vista fsico e do requisito

segurana estar resolvido (L. SCHALAPHACH; A. ZUTTEL, 2001).
Essa busca j apresenta os primeiros resultados positivos com a empresa
francesa McPhy Energy, criada em 2008. Com o propsito de desenvolver tecnologias
dentro deste campo de armazenamento seguro do hidrognio, ela desenvolveu uma
pastilha de hidreto de magnsio, MgH2, com poucos centmetros de dimetro, capazes
de armazenar at 600 litros de hidrognio na sua forma slida presso ambiente,
com a vantagem de suportar altas temperaturas. Esta uma opo muito atraente em
relao estocagem e distribuio de hidrognio com segurana conforme mostra
a Figura 6.

Figura 6: Pastilha de hidreto de magnsio, (MgH2).

Fonte: McPhy Energy, 2013.

Essa tecnologia uma prvia do quo importante os hidretos metlicos so

para o domnio das formas de estocagem e para prprio uso desse potencial vetor
energtico (MCPHY ENERGY, 2010).

3.3.4. Armazenamento por Hidretos Alcalinos

O mtodo de armazenamento por hidretos alcalinos uma tecnologia que se

apresenta com caractersticas relevantes dentre as opes de armazenamento de
hidrognio. Este mtodo envolve a utilizao do hidrxido de sdio, potssio e ltio.
A maior vantagem deste mtodo que o hidreto libera o hidrognio em meio
aquoso, sem adio de energia externa, conforme a reao (5):

H2O(s) + NaH(l) NaOH(l) + H2() (5)

 37

Esta reao tem uma grande vantagem, porque alm da liberao de H2 sem
a adio de energia externa, h tambm a recuperao do NaOH que reutilizado na
produo do hidreto conforme a reao (6):

2 NaOH(l) + Calor 2 NaH(s) + O2() (6)

Apesar de vantajoso, o mtodo ainda est em aperfeioamento, mas as

perspectivas entorno dele so muito positivas devido s caractersticas apresentadas
(SANTOS, 2005, P. 266).

3.3.5. Armazenamento em Nanotubos e Nanofibras de Carbono

Os nanotubos de carbono foram observados pela primeira vez por Sumio Ijima,
em 1991, durante os estudos da superfcie dos eletrodos de grafite utilizados em um
equipamento de descarga eltrica para a sntese de fulereno.
Em geral, existem dois tipos de nanotubos de carbono: os nanotubos de
carbono de parede simples (NTCPS) e os nanotubos de carbono de parede mltipla
(NTCPMS).
Os nanotubos de carbono de parede simples (NTCPS) apresentam dimetros
entre 0,8 nm e 2,0 nm e seus comprimentos podem atingir alguns micrmetros. Sua
estrutura fsica pode ser considerada como cristal por ser slido e no como espcies
moleculares. Os nanotubos de carbono de parede mltipla (NTCPMS) so
concntricos de dimetro entre 30-50 nm.
Segundo Neto (2005), as nanofibras de carbono so construdas na forma de
vrias camadas de placas de grafite. Existem publicaes que informam que a
capacidade do armazenamento de hidrognio chegou a 70% em relao ao peso total,
o que fantstico e abre a possibilidade de veculos movidos por clulas a
combustvel poderem viajar at 3000 km antes de serem novamente abastecidos.

3.3.6. Armazenamento em Microesferas de Vidro

Sobre alta presso e alta temperatura, o hidrognio pode ser armazenado em

pequenas esferas de vidro. Uma vez armazenado, as esferas podem ser mantidas na
 38

temperatura ambiente sem a perda de hidrognio. O uso desse hidrognio feito com
a adio de uma pequena quantidade de calor (NETO, 2005, p. 124).

3.3.7. Comparao entre os Mtodos de Armazenamento de Hidrognio

Desde os anos 70, a BMW j imaginava o hidrognio como um potencial vetor

energtico para o futuro da indstria automotiva. Hoje, a BMW utiliza tanques
criognicos para seus veculos hbridos (gasolina/ hidrognio) combusto interna.
Portanto, para melhorar a autonomia de um veculo que utiliza 8 kg de hidrognio por
200 km para 5 kg de hidrognio por 500 km, o armazenamento slido deve ter uma
importante responsabilidade combinado a um tanque gasoso (projeto Solhy, MHHP
da Toyota) ou melhorando as performances gravimtricas. A Tabela 5 descreve as
vantagens e desvantagens de cada tecnologia:

Tabela 5: Vantagens e desvantagens das tecnologias de armazenamento de hidrognio.

Tecnologias de
armazenamento de Vantagens Desvantagens
hidrognio

Baixa densidade. Mesmo comprimido

uma tecnologia a 700 bar, as densidades de
Hidrognio como dominada at 350 bar. armazenamento so inferiores
gs comprimido Possibilidade de baixo estocagem de armazenamento
custo. lquido. Custo de compresso
elevado.

Tecnologia dominada com Evaporao, dificuldade de

Hidrognio
boa densidade de isolamento e grande consumo de
Criognico
estocagem energia para a liquefao.

Algumas tecnologias
disponveis. Temperatura
Peso elevado, custo alto e alta
Hidretos metlicos e presso de
liberao de calor
funcionamento prximos
do padro.

A capacidade de estocagem em
Estruturas de
Baratos e leves. grandes quantidades ainda est
carbono
sendo estudada.

Fonte: Adaptada de Universidade de Franche-Comt (2008).

 39

4. CLULA A COMBUSTVEL

Uma clula a combustvel um sistema eletroqumico conversor de energia

qumica em energia eltrica. Ela constituda por um nodo, um ctodo, um eletrlito
e um catalisador para aumentar a velocidade da reao. Geralmente, o combustvel
utilizado no ctodo o dihidrognio (H2) e o comburente no nodo o dioxignio (O2)
(NETO, 2005).
Nas ltimas duas dcadas, o interesse pela tecnologia das clulas a
combustvel tem aumentado consideravelmente. A busca por essa nova tecnologia
est relacionada com vrias questes que precisam de solues para o bem da
humanidade, tais como: a poluio atmosfrica, o aquecimento global, os problemas
ambientais ligados ao uso de combustveis fsseis e a busca pela produo de
energias alternativas de maneira eficiente (NETO, 2005).
As clulas apresentam vrias vantagens que so fundamentais, tais como:
capacidade de produzir energia ecologicamente vivel, diferentes aplicaes, alm de
poder contribuir para minimizar os efeitos colaterais causados pelos combustveis no
ponto de uso (S.THIERS et al., 2009).

4.1. TIPOS DE CLULAS

Existem pelo menos seis tecnologias que variam entre tamanho, temperatura,
eletrlito, combustvel e aplicaes (NETO, 2005). So exemplos: clulas a
combustvel alcalina, clulas a combustvel de cido fosfrico, clulas a combustvel
de xido slido, clulas a combustvel de carbonato fundido, clulas a combustvel de
membrana de troca protnica e clulas a combustvel de etanol direto e metanol direto.
H tecnologias que funcionam em temperaturas de 1000C, muito
interessantes para aplicaes industriais, mas no em um telefone celular, por
exemplo. Enquanto outras, em temperaturas mais baixas (de 60 a 220C) so
utilizadas para equipamentos portteis, automveis e tambm para gerao de
energia estacionria.
 40

4.1.1. Clula a Combustvel Alcalina (AFC)

AFC uma sigla em ingls para Alkline Fuel Cell, que traduzindo significa
Clula a Combustvel Alcalina. Esta uma das tecnologias que a NASA utiliza em
suas operaes espaciais. A AFC foi desenvolvida pelo britnico Francis Bacon por
volta de 1930, utilizando eletrlitos alcalinos ao invs de cidos (NETO, 2005).
Este tipo de clula utiliza uma soluo alcalina e aquosa de hidrxido de
potssio, KOH, como eletrlito e apresenta uma eficincia entre 45 e 60%. Opera em
temperaturas que vo de 50 a 250C, de acordo com a sua concentrao; quanto
maior a concentrao de KOH, maior ser a temperatura de operao. Se o calor
liberado pelas reao qumicas for aproveitado, a sua eficincia energtica pode
chegar a 75% (NETO, 2005). A Figura 7 representa um modelo simplificado de clula
a combustvel alcalina:

Figura 7: Modelo simplificado de clula a combustvel alcalina.

Fonte: Planetaclix.

Na AFC, ocorrem as seguintes reaes:

nodo: H2O(g) + 2OH- 2H2O(l) + 2e- (7)

Ctodo: O2(g) + H2O(l) + 2e- 2OH-(aq) (8)

Segundo Neto (2005), a principal desvantagem desse tipo de clula a

necessidade de utilizar hidrognio e oxignio extremamente puros para evitar
contaminao com monxido e dixido de carbono (CO e CO2), pois ao reagirem com
o potssio formam carbonato de potssio (K2CO3). Se esta reao ocorrer, o
 41

carbonato de potssio dificultar a locomoo dos ons pelo eletrlito diminuindo a

eficincia da clula.

4.1.2. Clula a Combustvel de cido Fosfrico (PAFC)

PAFC uma sigla em ingls para Phosphoric Acid Fuel Cell, que em
portugus significa Clula a Combustvel de cido Fosfrico (NETO, 2005).
A PAFC foi a primeira tecnologia de clula a combustvel produzida
comercialmente, com uma vasta aplicao mundial. Grande quantidade de unidades
com potncia de 200 kW, produzidas pela empresa International Fuel Cells
Corporation, esto instaladas nos Estados Unidos e na Europa (LARMINIE, 2002).
Para as clulas a combustvel de cido fosfrico, utiliza-se como eletrlito o
cido fosfrico concentrado (95-98%). A temperatura de funcionamento varia entre
160 e 220C, pois o cido fosfrico torna-se mau condutor inico em temperaturas
baixas, causando uma severa contaminao da platina pelo monxido de carbono,
CO, no nodo (PORTAL ENERGIA, 2008). A Figura 8 representa um modelo
simplificado de clula a combustvel de cido fosfrico:

Figura 8: Modelo simplificado de clula a combustvel de cido fosfrico.

Fonte: Adaptado de Portal Energia, 2008.

Neste tipo de clula, ocorrem as seguintes reaes:

 42

nodo: H2(g) 2 H+(aq) + 2 e (9)

Ctodo: O2(g) + 2 H+(aq) + 2 e H2O(l) (10)

O cido fosfrico possui estabilidade relativamente maior ao ser comparado

com outros cidos comuns, alm disso a utilizao de cido concentrado diminui a
presso de vapor da gua, o que facilita a gesto da gua na clula. O carboneto de
silicone o suporte utilizado universalmente para o cido, e a platina o
eletrocatalisador usado no nodo e no ctodo (KORDESCH et al., 1996).
As vantagens da PAFC esto relacionadas simplicidade de funcionamento
das clulas a combustvel, que proporciona sistemas de produo de energia eltrica
de forma segura e com baixos custos de manuteno. Alguns sistemas so capazes
de operar constantemente por vrios anos sem necessidade de manuteno ou
interveno humana (LARMINIE, 2002).

4.1.3. Clula a Combustvel de xido Slido (SOFC)

SOFC uma sigla em ingls para Solid Oxide Fuel Cell, que traduzindo para
o portugus significa Clula a Combustvel de xido Slido (NETO, 2005).
A SOFC um material cermico e slido, que utiliza como eletrlito um metal
xido, slido e no poroso (geralmente xido de trio, Y2O3, estabilizado em dixido
de zircnio, ZrO2). Durante o funcionamento em temperaturas elevadas, os ons de
oxignio so transportados do nodo para o ctodo (PORTAL ENERGIA, 2008).
Comumente o nodo Co-ZrO2 ou Ni-ZrO2 e o ctodo Sr-LaMnO3 (KORDESCH et
al., 1996). A Figura 9 representa um modelo simplificado de clula a combustvel de
xido slido:
 43

Figura 9: Modelo simplificado de clula de combustvel de xido slido.

Fonte: Adaptado de Portal Energia, 2008.

Neste tipo de clula, ocorrem as seguintes reaes:

nodo: H2(g) + O2-(g) H2O(l) + 2 e (11)

Ctodo: O2(g) + 2 e O2- (12)

Segundo Neto (2005), esta uma tecnologia promissora na gerao de energia

em residncias (potncias de 5 a 10 kW), em indstrias (potncias de 250 a 500 kW)
e h pesquisas para aplicao desta clula em automveis. Tambm possvel a
obteno de potncias maiores ao conectar vrias unidades de sistemas de clulas a
combustvel (NETO, 2005).
A clula a combustvel de xido slido possui temperaturas de operao entre
600 e 1000C, sendo conhecida como uma tecnologia de alta temperatura (NETO,
2005). As altas temperaturas possibilitam velocidades de reao elevadas,
dispensando a utilizao de catalisadores nobres (HIRSCHENHOFER et al., 1998).

A vantagem em operar em temperatura mais alta que esta no

precisa utilizar um catalisador nobre como a platina, pois a alta
temperatura j ajuda a aumentar as reaes qumicas. Desta forma,
um catalisador bom e barato como o nquel pode ser usado. Alm
disso, o nquel no to sensvel ao monxido de carbono e ao
enxofre, abrindo a possibilidade de se utilizar combustveis como o gs
natural, biogs e etanol diretamente na clula (NETO, 2005).
 44

Esta tecnologia apresenta como desvantagem um incio de funcionamento mais

lento devido as altas temperaturas de operao, consequentemente exigindo
materiais mais resistentes, conforme Neto (2005).

4.1.4. Clula a Combustvel de Carbonato Fundido (MCFC)

MCFC uma sigla em ingls para Molten Cardonate Fuel Cell, que significa
Clulas a Combustvel de Carbonato Fundido. Estas clulas so dotadas de uma das
tecnologias mais promissoras no campo de aplicaes a potncias elevadas (acima
de 1MW) (NETO, 2005).
A MCFC opera em temperaturas que variam entre 600 a 800C e por conta
disso mais resistente s impurezas que os outros tipos de clulas. Impureza como
o monxido de carbono, CO, comumente encontrada nas clulas a combustvel e
atrapalham a corrente de eltrons (NETO, 2005).
O eletrlito da clula de carbonato fundido composto por uma combinao de
carbonatos alcalinos com carbonato de sdio, ltio ou potssio (Na, Li ou K) que so
estabilizados num suporte de LiAlO2, onde so expostos s temperaturas de 600 a
800C, formando sais altamente condutores de ons (NETO, 2005).
A Figura 10 representa um modelo simplificado de uma MCFC:

Figura 10: Modelo simplificado de uma clula de carbonato fundido.

Fonte: Planetaclix.

Como esse tipo de clula opera a temperaturas muito elevadas, as reaes

qumicas ocorrem rapidamente, diminuindo assim a necessidade de catalisadores
muito eficientes e caros, como os de platina. Por isto, os catalisadores de nquel so
 45

comumente utilizados nas clulas de carbonato fundido, pois so muito mais baratos
que os de platina (HIRSCHENHOFER et al, 1998).
Reaes que ocorrem nas clulas a combustvel de carbonato fundido:

nodo: H2(g) + CO3-2 H2O(g) + CO2(g) + 2e- (13)

Ctodo: O2(g) + CO2(g) + 2e- CO3-2 (14)

Devido as altas temperaturas de operao, as clulas de carbonato fundido

realizam a reforma de combustvel de forma espontnea internamente, dispensando
o processo externo de regenerao cataltica. Alm disso, esta tecnologia flexvel
quanto ao tipo de combustvel consumido, sendo possvel utilizar desde gs natural a
biogs e etanol. Geralmente, a sua eficincia energtica est entre 50 e 60%, podendo
chegar a 85% se houver o aproveitamento do calor liberado na reao atravs de uma
turbina a vapor (NETO, 2005).

4.1.5. Clula a Combustvel de Membrana de Troca de Prtons (PEMFC)

PEMFC uma sigla em ingls que significa Proton Exchange Membrane Fuel
Cell, que traduzindo ao portugus o mesmo que Clula a Combustvel de
Membrana de Troca de Prtons. Esta uma clula de funcionamento em baixas
temperaturas (60 a 140 C), que devido a isto apresenta a vantagem de incio de
funcionamento mais rpido que em outras tecnologias, sendo favorvel aos veculos
(NETO, 2005).
Esta tecnologia possui como eletrlito uma membrana de permuta inica
(geralmente polmero de cido sulfnico fluorado ou outro polmero similar), com boa
condutividade de prtons do nodo para o ctodo (KORDESCH et al., 1996). A Figura
11 representa um modelo simplificado de clula a combustvel de membrana de troca
de prtons:
 46

Figura 11: Modelo simplificado de clula a combustvel de membrana de

troca de prtons.

Fonte: Adaptado de Portal Energia, 2008.

Segundo Neto (2005), a membrana plstica e slida da PEMFC apresenta a

capacidade de transportar as cargas positivas quando est mida. Sendo assim, um
desafio manter a membrana suficientemente mida para operao, sendo de extrema
importncia a presena de gua lquida na clula.
Devido ao funcionamento em baixas temperaturas, a velocidade das reaes
reduzida, sendo necessrio utilizar um excelente catalisador para acelerar as reaes
qumicas, neste caso a platina. A desvantagem que a platina um metal nobre, caro
e raro, alm de apresentar uma facilidade de contaminao por monxido de carbono
e enxofre, necessitando de hidrognio com alta pureza.
De acordo com Neto (2005), esta a tecnologia preferida para aplicaes em
automveis, equipamentos portteis como telefones celulares, e para gerao de
energia em residncias.

4.1.6. Clula a Combustvel de Metanol Direto (DMFC)

A Clula a Combustvel de Metanol Direto (DMCF) uma clula eletroqumica

que gera eletricidade baseada na oxidao do metanol e na reduo de oxignio.
uma sub- categoria de Clula a Combustvel de Membrana de Troca de Prtons
(PEMFC) (NETO, 2005).
 47

Esta tecnologia utiliza o metanol como combustvel em vez de hidrognio.

Como em uma PEMFC clssica, a tecnologia DMCF tem como eletrlito uma
membrana polimrica condutora de prtons e sempre os ons H+ se deslocam no
interior da membrana (NETO, 2005).
A DMFC apresenta uma membrana mais grossa do que a PEMFC para poder
ser o mais permevel possvel, pois o metanol tem tendncia a alterar o rendimento
da membrana. Sua temperatura de funcionamento varia entre 50 e 200C e a sua
eficincia em gerar energia eltrica fica entre 40 e 50% (NETO, 2005).
A Figura 12 representa um modelo simplificado de clula a combustvel de
metanol direto:

Figura 12: Modelo simplificado de uma clula a combustvel de metanol

direto.

Fonte: Docslid clula combustvel.

O catalisador no nodo composto por platina e rutnio e o do ctodo

composto por platina para minimizar o efeito da contaminao de monxido de
carbono (CO) da clula (NETO, 2005).
As reaes qumicas da DMFC ocorrem da seguinte maneira:

nodo: CH3OH + H2O CO2 + 6 H+ + 6 e- (15)

Ctodo: 3/2 O2 + 6 H+ + 6 e- 3 H2O (16)
Clula: CH3OH + 3/2 O2 CO2 + 2 H2O (17)

Essa tecnologia bastante atraente porque pode ser utilizada em

equipamentos pequenos como: telefones celulares, latops, MP3 players, cmeras
 48

digitais e a gerao de 1 a 2 kw de energia porttil. Alm disso, o metanol utilizado em

clulas a combustvel fica armazenado em cartuchos que podem ser trocados ou
reabastecidos com esse combustvel diludo em gua. Ademais, seu tempo de uso
de 3 a 10 vezes maior do que uma bateria tradicional (S. THIERS et al., 2009).
Observa-se ainda que o metanol no precisa ser armazenado em alta presso
como o hidrognio em estado gasoso por estar no estado lquido. Ento, a DMFC
uma tecnologia promissora para o desenvolvimento de equipamentos de pequenos
portes e apresenta muitos ganhos ambientais por poder diminuir os lixos gerados
pelas baterias tradicionais (S. THIERS et al., 2009).

4.1.7. Clula a Combustvel de Etanol Direto (DEFC)

A Clula a Combustvel de Etanol Direto (DEFC) um sistema eletroqumico

conversor de energia qumica em energia eltrica. A tecnologia DEFC parecida com
a de DMFC. Utiliza-se etanol como combustvel em vez de metanol (NETO, 2005).
Sua temperatura de funcionamento varia entre 100 e 130C. uma tecnologia
que est em fase de desenvolvimento em todo o mundo (NETO, 2005). A Figura 13
representa um modelo simplificado de clula a combustvel de etanol direto:

Figura 13: Modelo simplificado de uma clula a combustvel de etanol direto.

Fonte: Ebah.

Na membrana da DEFC, ocorre a seguinte reao:

C2H5OH + 3 O2 3 H2O + 2 CO (18)

 49

Essa tecnologia apresenta um fator promissor para o setor de transportes. O

etanol disponvel e proveniente de vrias fontes sustentveis. um combustvel
lquido no txico que pode ser utilizado por qualquer pessoa com segurana. Alm
disso, um combustvel que no precisa ser armazenado sob alta presso por ser
lquido e apresenta mais energia qumica por densidade do que as baterias
convencionais. Devido a todas as vantagens apresentadas, o etanol um combustvel
que deve trazer solues no setor de transportes no uso em clulas a combustvel
(BERG et al., 2015).

4.2. APLICAES PARA AS CLULAS A COMBUSTVEL

Num futuro prximo, as clulas a combustvel estaro presentes no dia a dia

de todos atravs de diversas aplicaes. As principais aplicaes desta tecnologia
so nos setores de transportes, energia estacionria, equipamentos portteis e militar.
Segundo Neto (2005), no ramo automobilstico a transformao bem visvel.
Os automveis com a tecnologia de clula a combustvel j ocupa uma parte
considervel da frota mundial e o mesmo vem acontecendo com as motocicletas

As aplicaes de clulas a combustvel em transportes so inmeras,

desde automveis at motocicletas e avies. Em avies, de acordo
com alguns estudos, as clulas a combustvel podem diminuir o
consumo de combustvel em at 75%, alm de diminuir a poluio nos
aeroportos (NETO, 2005).

Para esse sucesso comercial continuar crescendo, necessrio seguir alguns

critrios, tais como: baixo custo e peso desta tecnologia, confiabilidade e eficincia
para substituir as tecnologias mais usadas atualmente, segurana e, por fim, a
facilidade no manuseio e manuteno (NETO, 2005).
Em pases como China, EUA, Alemanha, Espanha, Portugal, Inglaterra,
Islndia e Austrlia, existem projetos que visam o desenvolvimento de nibus movidos
por clulas a combustvel. Eles j esto em circulao diria no dia a da, em fase de
avaliao, antes de serem comercializados. Esto sendo avaliadas tambm suas
condies em climas diversificados, compatibilidade com diversos combustveis,
sistemas de armazenamento, dentre outros. A maioria desses nibus utiliza clulas a
combustvel com hidrognio gasoso comprimido (NETO, 2005).
 50

Segundo os dados do EMTU (2017), no Brasil j circulam nibus movidos por

clula a combustvel que basicamente iniciaram-se os testes operacionais em 2009,
j em 2010 foi feito uma simulao de carga e, posteriormente, com carregamento de
passageiros em operao comercial.
As clulas a combustvel tambm tem um papel muito importante no ramo
ferrovirio (trens, locomotivas e metrs). Com o desenvolvimento dessa tecnologia, o
setor ferrovirio ter uma gerao de energia limpa e de boa eficincia, emitindo
apenas vapor de gua como resduo (NETO, 2005).
J no setor martimo, a aplicao da clula a combustvel ser realizada para o
funcionamento dos diversos equipamentos eletrnicos utilizados na navegao, como
GPS, TV, lmpadas, geladeiras, motores eltricos de veleiros, iates e barcos, alm de
poder substituir a energia nuclear utilizada para propulso nos submarinos (NETO,
2005).
So classificadas como gerao de energia estacionria aquelas utilizadas em
residncias, hospitais, hotis, indstrias e comrcios, com uma potncia acima de 5
kW. O uso de clulas a combustvel no setor de energia estacionria tem representado
um avano significativo no Brasil. Esta aplicao j ocorre nas cidades de Curitiba,
Rio de Janeiro e So Paulo. De modo geral, este tipo de aplicao envolve muito
investimento, alm possuir um processo lento. Porm com esta aplicao, as pessoas
podero produzir em suas prprias residncias energia eltrica, calor para
aquecimento de gua e combustvel para veculos (NETO, 2005).
A maior esperana da aplicao de clulas a combustvel em equipamentos
eletrnicos portteis a substituio das pilhas e baterias. O combustvel preferido
para essa aplicao o metanol, podendo apresentar uma potncia de at dois
quilowatts (2kW) (NETO, 2005). As principais aplicaes so vlidas para laptops,
celulares, lanternas, dentre outros equipamentos eletrnicos.
Conforme NETO (2005), j esto sendo desenvolvidas clulas a combustvel
portteis de at duzentos watts (200W) de potncia, que serviro para alimentar
computadores, cmeras e outros equipamentos eletrnicos em locais onde no existe
energia eltrica.
A grande vantagem da aplicao das clulas a combustvel no setor militar est
na eficincia de gerar energia para equipamentos eletrnicos e para trabalho e
locomoo com veculos em grandes distncias em reas desprovidas de energia
(NETO, 2005). O uso da clula a combustvel serve para substituir um gerador a diesel
 51

ou baterias convencionais, pois alm de ser silenciosa em relao ao gerador a diesel,

funciona por muito mais tempo que uma bateria do mesmo tamanho, cerca de 6 a 10
vezes mais (NETO, 2005).
 52

5. MOTORES COMBUSTO INTERNA

H duas aplicaes para a tecnologia do gs hidrognio em motores

automotivos: a das clulas a combustvel e a de combusto interna. Atualmente, a
mais usual a das clulas a combustvel, mas a tecnologia da combusto interna
tambm tem despertado o interesse das grandes montadoras nos seus campos de
pesquisa e desenvolvimento.
A empresa norte-americana Ford lanou o seu primeiro motor de
combusto interna alimentado por hidrognio em 2006. O novo motor vai equipar
os nibus a hidrognio que a empresa colocar em breve no mercado norte-
americano. A empresa afirma ainda que continuar com as pesquisas a todo
vapor, em busca principalmente de um sistema de injeo direta, que dever
aumentar a potncia e diminuir o consumo de hidrognio (INOVAO
TECNOLGICA, 2017).
A BMW, em cooperao com pesquisadores de Graz e Viena - ustria, no
projeto "H2BVplus", tambm conseguiu desenvolver um motor a hidrognio
monovalente com geometria tpica de um motor a diesel com tecnologia de injeo
direta progressiva de H2 a alta presso, alcanando nveis de eficincia equiparveis
aos melhores motores turbo a diesel com um valor mximo de at 42% de eficincia,
o que representa um avano exponencial para a tecnologia do hidrognio em motores
combusto interna em veculos urbanos (BMW GROUP, 2017).
As tecnologias do hidrognio como vetor energtico trazem alm dos
benefcios ambientais, que so indispensveis, mais eficincia para o motor, pois
uma maior quantidade de energia do vetor aproveitada como energia mecnica, isso
porque a quantidade de energia desperdiada na forma de calor menor. Isto se
reflete para os usurios como uma maior economia de combustvel, temperaturas de
combusto mais baixas e uma temperatura de exausto de aproximadamente 100 C
a menos, comparado a outros vetores energticos, como gasolina e diesel (GREEN
SOURCE, 2017).
 53

6. DESENVOLVIMENTO NO MUNDO

As aplicaes de clulas a combustvel como sistema para obteno de energia

por intermdio de vetores energticos, principalmente os renovveis, surge como uma
opo promissora na esfera global em um momento em que o planeta j apresenta
notveis alteraes climticas que desequilibram o ecossistema terrestre. Estas
alteraes so fruto principalmente das emisses de Dixido de Carbono (CO 2) pela
queima de combustveis fsseis.
Por isso h uma preocupao mundial em desenvolver ou aprimorar
tecnologias que permitam explorar de forma mais eficiente e consciente as fontes
alternativas e renovveis de energia e dentre essas tecnologias esto as clulas a
combustvel.
Na ntegra ser demonstrada a dimenso que esta tecnologia est tomando, o
rumo que est seguindo e as instituies que confiam e investem nela.

6.1. AMBIENTE INTERNACIONAL

Segundo o Centro de Gesto e Estudos Estratgicos (CGEE, 2010), por

iniciativa dos Estados Unidos atravs de seu departamento de energia (DOE), foi
estabelecida em novembro de 2003 a Parceria Internacional para a Economia do
Hidrognio (IPHE), sendo esta parceria um esforo internacional com o propsito de
organizar e efetivamente implementar a pesquisa internacional, o desenvolvimento,
as atividades de utilizao comercial e demonstraes relacionadas ao hidrognio e
tecnologia das clulas a combustvel.
Alm disso, a IPHE foi concebida para ser um frum a polticas avanadas,
normas e padronizaes tcnicas comuns que podem acelerar a transio a custo
efetivo para uma economia do hidrognio, educar e informar os interessados e o
pblico em geral dos benefcios e desafios, integrando as tecnologias relacionadas ao
hidrognio no mercado (CGEE, 2010).
Os dezesseis pases que originalmente formaram a IPHE so: Alemanha,
Austrlia, Brasil, Canad, China, Comisso Europeia, Federao Russa, Estados
Unidos, Frana, ndia, Islndia, Itlia, Japo, Noruega, Repblica da Coria, e o Reino
Unido. Mais tarde juntou-se parceria a Nova Zelndia e, mais recentemente, a frica
do Sul (CGEE, 2010).
 54

Como se pode observar, h uma mobilizao mundial que objetiva a diminuio

das emisses de gases de efeito estufa, a garantia da energia para a gerao presente
e as seguintes, a utilizao equilibrada e eficiente dos combustveis no renovveis,
a gerao mnima de impactos ambientais e a concepo de novas indstrias que
tragam benefcios para a economia com menos impactos ao meio ambiente (CGEE,
2010).
Por essas razes, h uma atuao conjunta de entidades governamentais e
empresas privadas para o desenvolvimento da economia do hidrognio na execuo
de inmeros projetos de demonstraes das tecnologias deste elemento. Os governos
tm patrocinado esses projetos com o intuito de observar a viabilidade tcnica,
ambiental e econmica, alm de proporcionar visibilidade pblica s tecnologias e
incentivar a demanda por produtos e pela criao da infraestrutura necessria. Tudo
isso vem sendo executado em vrias partes do mundo (CGEE, 2010).
Com esse esforo, em breve ser muito comum encontrar nas ruas veculos
eltricos usando gs hidrognio como vetor energtico em clulas a combustvel. Na
Europa, em pases como a Alemanha e a Frana, isso j uma realidade. Na
Alemanha, alm de nibus e carros, foi lanado no ano de 2016 o primeiro trem
movido por clulas a combustvel de hidrognio para viagens de longa distncia
(EXAME.COM, 2016).
Desenvolvido ao longo de dois anos pelo grupo industrial francs Alstom, o trem
chamado de Coradia iLint deve entrar em operao em dezembro de 2017. A nova
tecnologia foi apresentada durante a Inno Trans, maior feira da indstria ferroviria do
mundo. Segundo o jornal The Independent, o sistema j despertou interesse de pases
como Holanda, Dinamarca e Noruega (EXAME.COM, 2016).
Alm disso no comeo do ano de 2017, a montadora Honda lanou seu primeiro
modelo movido por clulas de combustvel de hidrognio produzido em srie, o Honda
Clarity, que rivaliza com o tambm nipnico Toyota Mirai. Porm, no apenas a Honda
e a Toyota tm modelos com hidrognio como vetor energtico, mas outras
montadoras de peso como BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-
Benz, Nissan e Volkswagen j tm modelos prontos (EXAME.COM, 2016).
Tudo o que j foi falado sobre aplicaes das clulas a combustvel em
automveis e trens muito promissor, mas esta tecnologia no se limita a apenas
isso, ela vai muito a alm podendo ter aplicaes portteis que podem vir a substituir
as tradicionais pilhas e baterias usadas em equipamentos eletrnicos, como telefones
 55

celulares e laptops, alm de aplicaes estacionrias em indstrias, centros

comerciais, hotis e hospitais. As clulas a combustvel de alta temperatura sero as
mais empregadas nesses casos devido ao aproveitamento do calor (NETO, 2005).
As clulas a combustvel estacionrias de baixa temperatura podero ser
aplicadas em residncias, ou seja, a versatilidade dessa tecnologia somada a sua alta
eficincia energtica, que pode chegar a 85%, certamente ser em um futuro muito
prximo a soluo para combinar qualidade de vida com tecnologia e sustentabilidade
(NETO, 2005).

6.2. AMBIENTE NACIONAL

O Brasil um pas com abundncia em recursos como sol, vento, biomassa,

biogs, biodiesel, gua e hidreltricas, alm de ter fcil acesso ao mar. Isso viabiliza
a implantao de diversas tecnologias para obteno de energia, bem como oferece
as maiores oportunidades no mundo para a concepo de uma infraestrutura
fundamentada no hidrognio como vetor energtico sustentvel (NETO, 2005).
Dentro desse contexto, algumas instituies brasileiras j pesquisam e
desenvolvem clulas a combustvel e equipamentos para a produo de hidrognio.
No ano 2000, o Instituto de Pesquisas Energticas e Nucleares (IPEN) deu incio a
uma srie de pesquisas na rea de energias eficientes que apresentam o mnimo de
impacto ao meio ambiente, com o estudo de sistemas integrados tecnologia de
clulas a combustvel e seu desenvolvimento e aprimoramento. O IPEN tem como
principal objetivo tornar-se modelo nacional em pesquisa e desenvolvimento
tecnolgico na rea de clulas a combustvel (IPEN, 2017).
Segundo o Centro de Gesto e Estudos Estratgicos (CGEE, 2010), os
programas nacionais apontam a utilizao de clulas a combustvel no transporte
coletivo rodovirio de passageiros em um futuro muito prximo, evidenciando a grande
necessidade de progresso no trnsito e na diminuio das emisses de gases de
efeito estufa na atmosfera, principalmente nos grandes centros.
Tendo como alavanca o amplo potencial industrial do pas na produo de
nibus, um dos primeiros reflexos disso o fato de que o primeiro nibus movido a
clula a combustvel com hidrognio como vetor energtico na Amrica Latina foi
fabricado em Caxias do Sul RS.
 56

Consciente do quo inevitvel ser essa evoluo tecnolgica, a Empresa

Metropolitana de Transportes Urbanos de So Paulo (EMTU/SP) iniciou h algum
tempo os estudos para aplicao de clulas a combustvel com hidrognio em nibus
urbanos para o transporte coletivo na regio metropolitana de So Paulo, em parceria
com o Ministrio de Minas e Energia (MME) e a Secretaria Estadual dos Transportes
(EMTU, 2009).
Todos esses fatores visivelmente incorporam a tendncia das clulas a
combustvel nos veculos do futuro, mostrando que preciso evoluir nesse campo
com a conscincia de que as tecnologias do futuro inevitavelmente tero que ser
desenvolvidas com um vis econmico e ao mesmo tempo ambiental.

6.3. BENEFCIOS AMBIENTAIS, SOCIAIS E ECONMICOS

As clulas a combustvel, nas suas diversas aplicaes e nas suas mltiplas

formas de obter energia com alta eficincia de maneira sustentvel, apresentam
muitos benefcios que podem ser teis para o desenvolvimento tecnolgico e para o
bem-estar da sociedade, possibilitando uma maior confiabilidade no fornecimento de
energia com emisses mnimas ou nulas de poluentes no ar. Alm disso, esta
tecnologia pode gerar energia de maneira direta e seu funcionamento muito
simplificado (NETO, 2005).
A utilizao em massa das clulas resulta em oportunidades de
desenvolvimento econmico e social. A adoo desta tecnologia abre novos
mercados para as indstrias de alta qualificao, fabricantes de componentes,
integradores de sistemas, fornecedores, comerciantes, empresas de manuteno e
criao de empregos em diversas reas (NETO, 2005).
Os benefcios das clulas a combustvel tornam esta tecnologia inovadora para
diversas aplicaes. Destacam-se em especial os seguintes benefcios:
Emisso zero de dixido de carbono na fonte por uma clula a combustvel
desenvolvida a partir de hidrognio puro. Outros tipos de clulas a combustvel,
como os que usam gs natural ou hidrocarbonetos, tambm produzem menos
emisses do que os combustveis convencionais;
Reduo da emisso de poluentes no ar e consequente melhora no sistema
respiratrio das pessoas, especialmente em reas urbanas que j apresentam
problemas de baixa qualidade de ar;
 57

Reduo do lixo txico causado pelas baterias tradicionais e pilhas. As micro

clulas a combustvel so potenciais substitutas das baterias e pilhas usadas
em vrios tipos de equipamentos eletrnicos. Alm da melhor performance que
as clulas j oferecem, elas podem reduzir a quantidade de baterias jogadas
no lixo e que contaminam os aterros sanitrios e lenis freticos;
Reduo da poluio sonora, pois as clulas operam silenciosamente. Abre a
possibilidade de gerao de energia em casa, tal como j ocorre com os pineis
solares fotovoltaicos e a substituio de geradores de diesel, tradicionalmente
muito barulhentos, alm de poluentes;
Crescimento econmico, desenvolvimento e criao de empregos em diversas
reas, desde o setor rural na produo de combustveis at as reas urbanas
com diversas aplicaes;
Aumento da segurana em energia, com a diminuio da probabilidade de
racionamentos por causa das instabilidades polticas nas regies produtoras
de petrleo e os diversos conflitos gerados. As clulas podem ser utilizadas
para gerar energia tanto na indstria como no setor de transportes;
O hidrognio no txico, assim caso ocorra um vazamento, no contaminar
o meio ambiente.

6.4. OS MAIORES PASES INVESTIDORES EM POSTOS DE HIDROGNIO

Considerado o vetor energtico do futuro, pela baixa emisso de poluentes, o

hidrognio visto com bons olhos por pases como os EUA, Japo e Alemanha que
so, nessa ordem, os trs pases que mais investem na criao de postos de
abastecimento de veculos que utilizam este vetor. A Figura 14 exibe um exemplo de
posto de hidrognio:
 58

Figura 14: Posto de hidrognio.

Fonte: Revista Mecanicaonline.

Os EUA chegaram ao final de 2004 com quase metade dos postos construdos
no mundo, seguidos pelo Japo, com 15% do total, e Alemanha, primeiro pas europeu
a deslanchar na construo destes postos, concentrando atualmente um tero do total
existente no continente (FGV; EAESP, 2017).
 59

7. CONSIDERAES FINAIS

Devido aos diversos problemas ambientais citados ao longo dessa pesquisa e

a futura escassez dos combustveis fsseis, o hidrognio considerado como um
vetor energtico sustentvel muito relevante para as prximas dcadas. Por ter um
potencial energtico considervel e apresentar vrias vantagens que podem minimizar
os danos ambientais, consequentemente o hidrognio pode melhorar
substancialmente a qualidade de vida da humanidade.
H fortes evidncias que mostram que o hidrognio ser o combustvel do
futuro. Alm de poder ser produzido a partir de vrias fontes ecologicamente
sustentveis, ainda tem um potencial comercial muito amplo. Por isso, cientistas em
todo o mundo esto realizando pesquisas para desenvolver tecnologias mais
adequadas para produzir, armazenar e distribuir o hidrognio de forma segura e
eficiente.
Ademais, o uso do hidrognio nas clulas a combustvel em inmeras reas,
principalmente no setor de transportes, apresenta um futuro promissor para minimizar
os danos causados ao meio ambiente pelos combustveis fsseis. Alm disso, a
utilizao em massa dessas clulas pode resultar em ganhos econmicos e sociais
muito importantes que podem vir a garantir o presente modo de vida da humanidade
e a sua subsistncia para as prximas geraes.
 60

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