CONTACTOR

Es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de

corriente. Ya sea en el circuito de
potencia o en el circuito de mando, tan
pronto se de tensin a la bobina (en el
caso de ser contactores instantneos).
En los esquemas elctricos su
simbologa se establece con las letras
KM seguidas de un nmero de orden.

CARCASA
Es el soporte fabricado en material no conductor que posee
rigidez y soporta el calor no extremo, sobre el cual fijan
todos los componentes conductores al contactor.
Adems, es la presentacin visual del contactor.

ELECTROIMN
Es el elemento motor del
contactor, compuesto por una
serie de dispositivos, los ms
importantes son el circuito
magntico y la bobina; su
finalidad es transformar la
energa elctrica en magnetismo
generando as un campo
magntico muy intenso.
 NCLEO
Es una parte metlica de material ferromagntico,
generalmente en forma de E, que va fijo en la
carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el
flujo magntico q genera la bobina (colocada en la
columna centrar del ncleo).

BOBINA
Es un arrollamiento de alambre de cobre
muy delgado con un gran nmero de
espiras, que al aplicrsele tensin genera un
campo magntico.
Este a su vez produce un campo
electromagntico, superior al par resistente
de los muelles, que a modo de resortes, se
separan la armadura del nucle, de manera
que estas dos partes puedan juntarse
estrechamente. Cuando una bobina se
alimenta con corriente alterna la intensidad
absorbida por esta, denominada corriente
de llamada es relativamente elevada,
debido a que en el circuito solo se tiene
resistencia del conductor.

REL TERMICO
Es un mecanismo que sirve como elemento de proteccin
del motor. Su misin consiste en desconectar el circuito
cuando la intensidad consumida por el motor, supera
durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando
que el bobinado se queme. Esto ocurre gracias a que
consta de tres lminas bimetlicas con sus
correspondientes bobinas calefactoras que cuando son
recorridas por una determinada intensidad, provocan el
calentamiento del bimetal y la apertura del rel.
La velocidad de corte no es tan rpida como en el interruptor magnetotrmico Se debe regular
(tornillo 7), a la Intensidad Nominal del motor (In), para el arranque directo. Esta intensidad
deber venir indicada en la placa de caractersticas del motor.