EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE

RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES

VOLUME : II A LUSAGE DES GEOTECHNICIENS

II.6 TACHE N 6 : DETERMINATION DU TYPE DOUVRAGE SUR TIRS,

SUR SOLS COMPRESSIBLES EN ZONES DE MARECAGES ET AUTRES
SITES DIFFICILES

a) Dfinition
Dans cette tche, ont t rassembles des tudes diverses concernant des problmes trs
spcifiques :
- Chausses sur tirs : type de construction adopter sur sols tirseux caractriss par des
variations volumtriques importantes et un comportement de sols grains fins rodables.
- Traverse de valles sur sols compressibles : dtermination des phases de construction et
des procds de consolidation.
- Traverse des zones marcageuses : dtermination des procds de construction.
- Traverse des zones remblayes et non consolides : dtermination des procds de
consolidation et de construction.
- Traverse des zones cavits : procd de construction.

b) Chausse sur tirs

b.1 Identification du sol
lors de la reconnaissance des sols effectus en tche 1 ou tche n 4, on a pu rencontrer des
sols tirsifis.
La vrification de cette nature tirseuse ncessite la ralisation dessai complmentaire tel que la
limite de retrait.

b.2 Coupe gotechnique

On rencontre les sols tirsifis sous deux formes :
- en paisseur faible (de 30 50 cm) sur des sols limoneux ou des tufs (zone de la Chaouia et
des Doukkalas par exemple),
- en paisseur importante suprieure 1 m (zone du Gharb par exemple).
De plus la topographie est gnralement trs plate dans les zones des sols tirseux.

b.3 Structure de chausse

compte tenu des coupes gotechniques, on peut adopter :
- pour les faibles paisseurs deux types de solution :
curage des sols tirseux et remplacement par des sols de meilleure qualit.
Mise en place dune couche de forme sur sol tirseux et adoption du profil en travers
recommand dans le catalogue de structure de chausse neuve (voir II.11).
- Pour les fortes paisseurs : la deuxime solution doit tre adopte.

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c) Traverse de valle sur sols compressibles

Ltude ncessite llaboration dun programme de reconnaissance, dessais in-situ et en
laboratoire et son excution avant de pouvoir dfinir les dispositions constructives.
Cette tude doit tre mene de faon approfondie ds lavant projet, car trs souvent les
dispositions constructives imposent des dlais importants et deviennent un point critique pour
la ralisation du chantier.
C.1 Reconnaissance et essais
v Moyens de reconnaissance :
Les moyens de reconnaissance sont :
- les pntromtres statiques ou ventuellement dynamiques pour dterminer les diffrents
niveaux de passage sableux, bedrock,
- les tarires avec prlvement dchantillons intacts et remanis pour reconnatre lensemble
des sols traverss.
Il faut signaler ici les techniques trs particulires ncessaires au prlvement dchantillons
intacts valables.
v Essais in-situ :
Il sagit essentiellement :
- de scissomtre (valuation de Cu)
- de permabilit (pompage ou injection).
v Implantation des sondages :
Il faut utiliser lensemble des moyens de reconnaissance pour collecter le maximum de
renseignements, la densit de la reconnaissance dpendant de lhtrognit constate.
On a lhabitude en premire tape de distinguer entre la traverse de petites valles et dune
grande tendue homogne.
- Dans le cas des petites valles, une maille lmentaire de 500 m est reconnue par :
4 5 essais pntromtriques
3 ou 4 essais scissomtriques
1 sondage par prlvements intacts et remanis.
- Dans le cas dune grande zone homogne, la maille de reconnaissance est plus grande :
2.000 3.000 m.
v Essais en Laboratoire
- Sur les chantillons remanis, on effectue les essais didentification (granulomtrie, limites
dAtterberg, teneur en matires organiques, teneur en eau),
- Sur les chantillons intacts, on effectue des essais mcaniques :
Oedomtres avec mesure de coefficient de consolidation et mesure de permabilit
Essais triaxiaux UU ou UC
- Sur les matriaux demprunts pour remblai voir tche n 2) caractristiques mcaniques (C,
Q et y d).

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C.2 Donnes recueillies

Lensemble des donnes recueillies doit permettre :
- de prsenter une coupe suivant le profil en long avec paisseur et nature de chaque couche
de sols et niveau de la nappe,
- de dfinir pour chaque type de sols des caractristiques moyennes de compressibilit, de
permabilit et de rsistance,
- de dfinir les caractristiques de matriau de remblai issues de la tche n 2.

C.3 Exploitation des donnes

v Des calculs de stabilit de remblai en fonction de la hauteur de remblaiement et du temps
de consolidation, doivent permettre dtablir un programme de chargement et de monte
du remblai avec vrification de stabilit chaque niveau (voir II.10-4 II.1).
v Des dispositifs de drainage, de surcharge et de banquettes doivent tre tudis et compars
pour permettre un choix du type de construction (voir II.10-4 II.1 et ouvrages spcialiss
et exemple II10-8).
v Un programme complmentaire de reconnaissance sera labor en fonction des problmes
rencontrs (htrognit, profondeur, etc).

d) Traverse de zones marcageuses

une reconnaissance doit tre ralise pour dfinir les types de sols rencontrs par tarires et
pntromtres.
Si lon rencontre des sols meubles non compressibles ou des sols rocheux, seule la constitution
du remblai doit tre dfinie en fonction des rsultats de la tche n 4.
En prsence de sols mous compressibles, on se ramne ltude dfinie en c avec la
particularit de la prsence permanente dune nappe. Diffrents procds de construction
peuvent tre tudis. De plus une prospection pour drainer les eaux stagnantes peut tre
envisage au moins durant la priode des travaux.

e) Cavits
La dtection des cavits doit sappuyer sur une tude gologique des formations traverses.
Au niveau des ouvrages, leur connaissance offre un caractre particulirement important. Dans
le cas des remblais ou des plates-formes, il peut y avoir lieu deffectuer des purges locales.
Seules les grandes cavits pouvant entraner unffrondement mritant une reconnaissance. Il
est cependant assez difficile de les dceler, seule la gravimtrie permet dapprocher ce
problme.
On aura avantage procder cas par cas et surtout valuer les risques rels de rencontrer de
tels problmes.

f) Anciens remblaiements
cest le cas des remblaiements danciennes carrires ou danciens canaux, ces problmes sont
gnralement situs en zone urbaine ou sururbaine.
La connaissance de la profondeur de la zone remblaye et du type de remblaiement, ncessite
lutilisation de pntromtre, de puits ou mme de tarires. Le caractre htrogne gnral de
ces remblaiements doit tre pris en compte. Suivant limportance de louvrage (autoroute,
accs urbain, etc)les risques encourus devront tre estims. Une construction par tapes est
souvent recommande pour valuer les hypothses retenues.

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