FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIN

ESTUDIO DE TRFICO

Autores:

BADAJOS QUISPE, DANIEL

CARHUAS MALLQUI, JOSELINE

HERRERA POLINO, VIRGILIO

LA BARRERA GRADOS, LUIS

ROJAS RUIZ, JOHN

DOCENTE:

Ing. RAMOS LVAREZ, LVARO

LIMA PER

2017-1

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 NDICE
I. INTRODUCCION..3
II. OBJETIVOS.3
III. MARCO TEORICO..4
3.1 ESTUDIO DE TRAFICO.......4

3.1.1 Vehculos ligeros.4

3.1.2 Vehculos pesados.4
3.2 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)..4
3.3 INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS) ...4
3.4 METODOLOGIA .7

A) Recopilacin de informacin..7
B) Clasificacin y tabulacin de la informacin ..8
C) Anlisis y consistencia de la informacin8
D) Trafico actual.8

3.5 DCUMENTACION .9

IV. CONCLUSIONES ...4

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 I. INTRODUCCIN

Durante el largo de la historia se han adoptado modelos de cargas mviles de diseo para
puentes. Dichas cargas fueron constituidas por camiones tipo, o cargas por carril equivalentes
en las que los camiones no son reales, sino solo vehculos imaginarios que se usan para el diseo.
Segn los modelos de cargas en AASHTO, hay dos clases principales de camiones: los
denominados con la letra H seguida de un nmero, y los designados con la letra HS, seguidas
tambin de caracteres numricas.

Los camiones de tipo H tienen dos ejes, el nmero que sigue a la H en la denominacin indica el
peso total del camin cargado, en toneladas norteamericanas de 2000 libras. As, el camin H20
pesa 20 ton norteamericanas, equivalentes a 18.14 ton mtricas.

Los camiones HS son vehculos tipo tractor y semirremolque con dos ejes en el primero y un eje
en el segundo. El nmero que sigue a las letras HS es el peso del tractor en toneladas
norteamericanas, el peso del semirremolque es el 80 % del peso del tractor. Por ejemplo, en el
camin HS 20 la tractor pesa 20 ton norteamericanas, el peso del remolque es de 16 ton
norteamericanas, con lo que el peso total del camin es de 36 ton norteamericanas que
equivalen a 32.66 ton mtricas. En este caso la separacin entre el eje posterior del tractor y del
semirremolque es variable dentro de ciertos lmites con el fin de obtener el efecto ms
desfavorable para la estructura en diseo.

HL-93 es un tipo de carga vehicular terico propuesto por el AASHTO en 1993. Se utiliza como la
carga de diseo de estructuras viales en EE.UU. y otros pases donde se sigue el cdigo AASHTO.

AASHTO HL-93 de carga viva vehicular en una combinacin de tres diferentes cargas.

OBJETIVOS

Adquirir conocimientos sobre el estudio de trnsito en puentes y practicarlo en nuestra

vida como estudiantes y futuros profesionales.
Estudiar el trfico vehicular, cuantificar, clasificar y conocer su variacin horaria
(cantidad de vehculos por hora).

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 II. MARCO TEORICO
3.1 ESTUDIO DE TRFICO
Los estudios de trfico se enfocan en el movimiento de vehculos de pasajeros y cargas,
empleando conteos volumtricos de tipos representativos para estimar el ndice Medio Diario
Anual (IMDA), que circulan por un punto determinado.

2.1.1 VEHICULOS LIGEROS:

Son vehculos libres con propulsin destinados al transporte, tienen 10 asientos como
mximo, este tipo de vehculos comprende: automviles, jeeps, camionetas rurales y
microbuses.

2.1.2 VEHICULOS PESADOS

Son vehculos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los
4000 Kg. Entre ellos tenemos omnibuses, camiones, semitraylers y traylers.

3.2 CARACTERISTICAS DEL TRFICO

El objetivo bsico del estudio de trfico es deducir las relaciones existentes entre sus
caractersticas y el trazado de la red por la que circula. Para un correcto estudio, es
preciso sintetizar todas las variables que ejercen algn tipo de influencia en ella.

Para poder determinar el diseo de un puente debemos tener en consideracin los

siguientes aspectos

3.3 GEOMETRIA
3.3.1 Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que el ancho del acceso, y 0odra
contener: vas de trfico, vas de seguridad (berma), veredas, ciclova, barreras y barandas,
elementos de drenaje.

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 3.3.2 Ancho de va

Siempre que sea posible los puentes se deben construir de manera de poder acomodar el carril
de diseo estndar y las bermas adecuadas.

El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte entera de la re4lacion w/3.6

siendo w el ancho libre de calzada (m).

Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrn dos carriles de diseo, cada uno de ellos de
ancho igual a la mitad del ancho de calzada.

3.3.3 Pavimento

Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente. El espesor del
pavimento se define en funcin al trfico esperado en la va.

3.4 CAMION DE DISEO

HL-93 Diseo Camin: HL-93 es un tipo de carga vehicular terico propuesto por la
AASHTO en 1993. Se utiliza como la carga de diseo de estructuras viales en EE.UU. y
otros pases donde se sigue el cdigo AASHTO. AASHTO HL-93 de carga viva vehicular.

Diseo del carro consta de tres ejes, delantero y dos ejes traseros con eje delantero con
un peso 8kip (35 kN) y dos ejes traseros con un peso 32kip (145 kN). La distancia entre
los ejes delantero y trasero es de 14 '(4,3 m) y la de los dos ejes traseros se puede variar
entre el 14' (4,3 m) a 30 '(9,0m) para obtener el peor esfuerzo de clculo. El neumtico
a distancia neumtico en todos los ejes es de 6 pies (1,8 m)

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 La colocacin de carga HL93: El diseo de los vehculos y cargas de carril deben aplicarse de tal
manera que se obtiene un efecto de fuerza extrema para el diseo. En caso de mltiples carriles,
se considerarn factores mltiples carriles descritos en el cdigo.

HS-20 DISEO CAMION: LOS CAMIONES TIPO ESTAN CONTITUIDOS POR CARGAS
PUNTUALESDONDE SE APLICA EL TOREMA DE BARREN PARA LA UBICACIN DE
MOMENTOS EN VIGAS SIMPLEMENTES APOYADAS.
El eje tndem est formada por la carga de dos ejes de 12 tn.c/u con una separacin de
1.20m. Longitudinalmente. Transversalmente la separacin entre ejes de ruedas es de
1.8m.

Carga de carril de diseo

La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una combinacin de camin de diseo

o tndem de diseo + carga de carril de diseo.

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 Ejemplo 1: En un puente continuo de tres tramos iguales de 20 m. de longitud cada uno. Calcular
un apoyo interior los momentos de diseo por sobrecarga provocados por la carga HL-93.

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 Solucin:

a) Lnea de influencia de momento flector en B

b) Momento mximo negativo

Utilizando tal lnea de influencia, despus de realizar las combinaciones de carga viva
Aplicables, encontramos que el mximo momento negativo ocurre con el
posicionamiento de dos camiones y la sobre carga distribuida tal como se muestra
Considerando de acuerdo a las especificaciones el 90% de dicha solicitacin. Los dos
Camiones en este caso estn distanciados 15mentre el eje delantero de un camin y el
eje posterior del otro.

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 El MOMENTO POR DOS CAMIONES DE DISEO ES:

NOTA:

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 3.5 DOCUMENTACION

Los estudios debern ser documentados mediante un informe que contendr como mnimo lo
siguiente:

Resultados de clasificacin por tipo de vehculo para cada estacin y por sentido.
Resultados de vehculos totales para cada estacin y por sentido.
ndice Medio Diario (I.M.D) por estacin y sentido.
Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
Conclusiones y Recomendaciones

III. CONCLUSIONES

Adquirimos conocimientos sobre el estudio de trnsito en puentes y practicarlo en

nuestra vida como estudiantes y futuros profesionales.

En el estudio de trfico vehicular se debe cuantificar, clasificar y conocer su variacin

horaria (cantidad de vehculos por hora) para determinar el diseo de la estructura del puente.

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