Prezentarea generala a regiunii turistice a Lombardiei ( Milano Bergamo Lacul Como)

Italia este o peninsul situat n sudul Europei fiind nconjurat din trei pri de mri: Marea
Liguric, Marea Tirenian, Marea Ionic, Marea Mediteran i Marea Adriatic. Se nvecineaz la
nord-vest cu Frana, la nord cu Elveia i Austria, iar la nord-est cu Slovenia. ara este mprit n
20 de Regiuni, dintre care 15 au "statut obinuit" i 5 au "statut special" (Sicilia, Sardinia, Trentino-
Alto Adige, Friuli Venetia Giulia, Valle d'Aosta), statut n funcie de caracteristicile etnice/de
tradiie, geografice i lingvistice. Cele 20 de regiuni italiene sunt mprite n provincii, acestea
fiind n numr de 110. Provinciile la rndul lor sunt subdivizate n comune (n jur de 8.094).
Aezarea geografic face ca Italia s aib aa numita clim mediteranean, partea de nord fiind
ns mai apropiat de clima specific zonei temperat-continentale.

Cele 20 de regiuni ale Italiei sunt:

Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Emilia-Romagna, Friuli-Venezia Giulia, Lazio,
Liguria, Lombardia, Marche, Molise, Piemonte, Puglia, Sardinia, Sicilia, Toscana, Trentino-Alto
Adige, Umbria, Valle dAosta, Veneto, din care cinci cu regim special ( Friuli-Venezia-
Giulia,Sardinia, Sicilia, Trentino Alto Adige si Valle dAosta).
Principalele 10 orae, n funcie de numrul de locuitori (conform ultimelor date statistice
furnizate de ISTAT, la data de 31 mai 2015) sunt: Roma 2.865.945, Milano 1.347.707 locuitori,
Napoli 972.420 locuitori, Torino 889.669, Palermo 672.144, Genova 585.664, Bologna 387.466,
Firenze 382.789, Bari 325.609, Catania 314.556 locuitori. Dac vizitai Italia cu maina i sosii
dinspre nord, dinspre Austria sau Elveia, este posibil s traversai aria metropolitan a oraului
Milano. De asemenea, dac zburai cu avionul pentru a ajunge n nordul Italiei, vei putea s aterizai
pe unul din cele cteva aeroporturi ce mrginesc Lombardia, precum Malpensa, Linate sau Bergamo

1.1 Coordonate geografice principale ale reguiunii Lombardia

1.1.1 Asezare si accesibilitate

Lombardia este una dintre cele mai puternice regiuni ale Italiei din punct de vedere economic,
susinut de marele ora Milano, dar i de peisajul spectaculos cuprins ntre munii maiestuoi din
nord i cmpiile din sud. Se ntinde din Alpi, de la grania cu Elveia, traverseaz regiunea
romanticului lac Como, partea de est a lacului Maggiore i de vest a lacului Garda, lacurile mai mici
i vile din zona Bergamo, pn pe terenul plat din bazinul fluviului Pad (sau Po), pentru a se
ncheia aproape de Munii Apenini, ce ncep n partea de sud-vest a regiunii. Este o regiune dens
populat, dominat de silueta antic a dinamicului ora Milano, cea mai mare urbe a rii dup
capitala Roma, poziionat n centrul regiunii, n mijlocul unui teren plat. Este al doilea cel mai
populat i mai bogat ora al Italiei. Chiar dac, de-a lungul timpului, au existat cteva localiti din
regiune care au contestat i au pus la ncercare statutul Milano, precum Brescia, Pavia, Mantova,
Bergamo sau Como, al doilea cel mai mare oral din regiune, Brescia, are doar 200.000 de locuitori,
aproape o zecime din populaia marii metropole, capitala regional. Milano este i capitala
comercial a Italiei i posibil capitala modei din ntreaga lume. Este cel mai important centru
industrial, financiar, comercial, agricultural i de transporturi al rii, cu o importan major n
industria textil. Secretul succesului acestei regiuni este poziia geografic, pe rutele comerciale ce
fac legtura dintre Adriatic, Tirenian, Munii Alpi i bazinul hidrografic al fluviului Pad. Pentru o
foarte lung perioad de timp, regiunea a reprezentat centrul artistic al nordului. Nu doar n Milano,
ci i n Bergamo sau Mantova, exist mrturii culturale de necontestat: teatre, opere remarcabile n
aproape fiecare ora al regiunii. Este locul de natere al lui Donizetti i al inventatorului operei
moderne, Monteverdi. Este gazda celei mai importante industrii de instrumente clasice cu arcu din
lume, n jurul oraului Cremona. Dup Milano, cele mai mari atracii ale Lombardiei se
concentreaz n jurul Munilor Alpi, cei ce furnizeaz fundalul pitoresc al regiunii, frumoasele lacuri
punctate de vile superbe i grdini uluitoare, vile i colinele nverzite, orelele bogate i atractive
nesate de cldiri impozante, biserici romanice, gotice sau renascentiste, centrul de schi de la
Bormio i ghearul alturat, din Parcul Naional Stelvio.

1.1.2 Cadrul natural

Frumosul inut al lacurilor, n special al celor mai mari dintre acstea - Garda, Como i
Maggiore -, a atras turiti din toate colurile Europei n ultimele sute de ani. Chiar dac cele mai
multe dintre lacurile importante sunt mprite cu regiunile adiacente, Piemont sau Veneto n vest i
est, plus Elveia la nord, Lombardia include mare parte din atraciile majore i cu siguran ofer o
uurin mai mare de a le accesa. n preajma acestor lacuri vaste, dar i lng cele mai mici, precum
Iseo, Varese sau Orta, v putei relaxa n linitea peisajelor pitoreti, a vilor verzi i a apelor calme
i adnci, cu silueta maietuoas a Alpilor pe fundal. Apoi avem sporturile acvatice i prezena celor
mai frumoase vile i grdini ale regiunii.
 Cele dou brae ale lacului Como sunt superbe ntinderi de ap scufundate ntre vrfurile
nzpezite ale Alpilor. A reprezentat o destinaie turistic popular nc din vremea romanilor. Oraul
antic Como este ca o poart de acces situat n extremitatea sudic a ramurii apusene a lacului. Din
piaa Cavour putei admira cel mai bine frumuseea lacului i s v plimbai apoi prin reeaua de
strzi romane pentru a admira superbe arhitectur. Bellagio este la intersecia celor dou brae ale
lacului Como i este privit ca unul dintre cele mai frumoase orae ale Italiei.

Oraele Bergamo, Pavia, Mantova sau Cremona sunt interesante i prezint caracteristici
distincte. Fiecare se afl, totui, la o distan rezonabil de Milano, putnd fi accesate cu uurin.
Pavia a fost gazda regilor longobarzi pentru o perioad de mai multe secole, jucnd rolul de centru
comercial, datorit poziiei privilegiate, n inima regiunii agricole. Cu bogia sa arhitectural, oraul
fortificat Bergamo, rspndit de-a lungul mai multor coline, este o destinaie fermectoare. Zona
superioar a oraului, situat n vrful unei coline, Citta Alta, este o atracie n sine. Piazza Vecchia
este piaa elegant situat n centrul oraului vechi. Frumoasa localitate Mantova, gsit de-a lungul
unei cmpii din Lombardia, pe malurile a trei lacuri mai mici, a fost fondat de etrusci i a rmas
independent timp de mai multe secole, chiar i sub patronajul ducilor Gonzaga, ale crui semne
sunt evidente i acum. Palatul Ducal, unul din cele mai frumoase palate renascentiste, precum i
Basilica di Sant'Andrea, construit n secolul al XV-lea de Alberti, domin vizual oraul. Eleganta
Cremona este cunoscut de secole ntregi pentru producia de viori. Toate familiile faimoase
creatoare de viori au nceput aici, cu Stradivarius ca cea mai faimoas. Viorile sunt nc produse n
ora, iar cteva dintre ateliere sunt deschise publicului larg.

Atraciile Lombardiei sunt, prin urmare, ct se poate de diverse: urbane i rurale, istorice i
moderne, de var sau de iarn. Chiar dac este o regiune bogat n istorie, aspectul general este
extrem de dinamic, cu perspective moderne. Este emblematic pentru Italia zilelor noastre, ns
exist nc suficient cultur, art i frumusee natural, destule obiective pentru ca turitii s fie
atrai aici din toate colurile lumii. Cultura preponderent a oraului Milano este una pro-business,
favorizat de industria puternic. Ritmul alert n care i desfoar activitatea oraul-capital
regional i zonele adiacente, este n contrast cu linitea lacurilor ce mpnzesc regiunea.

1.1.3 Structura administrativ teritoriala

Denumirea oficial a rii este Republica Italian, iar forma de guvernmnt este de
Republic Parlamentar democratic. Constituia a fost adoptat n decembrie 1947 i a intrat n
vigoare la 1 ianuarie 1948. Prin Constituie s-a consfinit crearea celor trei Puteri: Parlamentul
bicameral - Camera Deputailor (Camera dei Deputati) i Senat (Senato della Repubblica), Putere
executiv Guvern (Consiliul de Ministri) condus de Preedintele Consiliului de Minitri i Puterea
Juridic Justiia. eful statului este Preedintele Sergio Mattarella ales la 31 ianuarie 2015, fiind la
primul su mandat.
Parlamentul este bicameral - Senat i Camera Deputailor. Iniiativa legislativ aparine
guvernului, fiecrui membru al celor dou camere, altor organe i organizaii crora le este conferit
acest drept prin Constituie. Ambele Camere sunt alese pe o perioad de cinci ani, dar pot fi
dizolvate nainte de expirarea termenului normal, conform Constituiei.
Sistemul judiciar italian are la baz dreptul roman, modificat prin codul napoleonic i ulterioare
schimbri.
Guvernul exercit puterea executiv i este compus din Preedintele Consiliului de Minitri
Paolo Gentiloni ( din data de 12 dec 2016 dupa demisia PCM Matteo Renzi in urma eecului
referendumului din 4 dec. 2016) i minitri. Guvernul este confirmat de ctre Parlament.
Preedintele Consiliului de Minitri este numit de preedintele Republicii; tot preedintele numete
minitrii, la propunerea primului ministru.
Cele mai importante partide politice sunt: Partidul Democrat, Movimento 5 stele, Fora Italia, Lega
Nord, Noul Centru Dreapta, Fratelli d Italia, Stnga Italiana, Uniunea Cretin Democrata-UCD.

Regiunile Italiei au un grad de autonomie regional conform constituiei din 1948. Totui,
cinci (din cele 20) regiuni, i anume: Friuli-Venezia Giulia, Sardinia, Sicilia, Trentino-Tirolul de
Sud i Valle d'Aosta, au statut special care le confer o autonomie politic i posibiliti culturale
mai mari. O regiune se subdivizeaz n provincii iar provinciile la rndul lor n comune. Centrele
comunale fiind de regul localitile cu acelai nume (numele comunei respective).

Fiecare regiune are un consiliu ales i o Giunta Regionale (comitet executiv) condus de un
preedinte. Giunta este responsabil n faa consiliului i i este cerut s conduc regiunea n cazul n
care nu reuete s pstreze ncrederea consiliului. Forma de guvernmnt este de aceea analoag
structurii guvernrii naionale. Scopul principal al regiunilor este de a descentraliza instituiile
statului, iar n urma unei reforme din 2001 competenele regiunilor au fost lrgite.

Guvernele provinciale i comunale urmeaz aceleai principii - consilii i giunta conduse de

preedini (sau de primari, n cazul comunelor).

1.2 Cadrul socio- economic.

1.2.1 Nivelul general de dezvoltare socio economica
Politica economic a Italiei de dup anii 90 a pus accent pe dezvoltarea sectorului privat, ca
motor al creterii economice, iniiindu-se un program masiv de privatizare a firmelor i bncilor de
stat. Msurile luate pentru restabilirea unei politici fiscale ncurajatoare, stabilitatea monedei i rata
sczut a dobnzilor, au permis Italiei s adere la Uniunea Monetar European i s adopte moneda
comun, euro, n calitate de membru fondator, la 1 ianuarie 1999.
Italia este membr a G8 (Grupul celor opt ri cele mai industrializate), membr fondatoare
a Uniunii European, OCDE i este a treia economie din regiune.
n conformitate cu evalurile Banca Italia i datele statistice furnizate de ISTAT (Institutul
National de Statistic), PIB-ul Italiei a nregistrat n anul 2015 o cretere de 0,8% fa de anul 2014.
ISTAT certific, pentru economia italian, un cadru prielnic de cretere economic o noutate
pozitiv pentru ultimii trei ani ns este sub ateptrile guvernului, lucru care ar putea afecta
stabilitatea politicilor economice i fiscale. La momentul respectiv, datele privind raportul deficit /
PIB este de 2,6%, confirmnd previziunile estimate de Banca Italia, iar datoria public n raport cu
PIB se situeaz la nivelul de 132,6%, cel mai mare nivel nregistrat al datoriei publice n istoria
recent italian.
Tot ISTAT menioneaz c, de la inceputul crizei economice (2007) i pn n prezent, n
Italia PIB-ul a sczut cu 8 puncte procentuale, consumul intern cu 6,5%, iar investiiile cu aproape
27,5%.
n ceea ce privete economia Italiei se poate afirma c Italia are o economie diversificat
mprit ntre Nordul dezvoltat/industrializat, dominat de companii private i Sudul - agricol, mai
puin dezvoltat, mai puin prosper i cu un omaj ridicat. Standardele de via au cunoscut o
diferen considerabil ntre cele dou regiuni. Astfel, media PIB-ului pe locuitor n Nord depete
cu mult media Uniunii Europene (de ex. in zona Bolzano aceasta este n jur de 39.800 euro/loc) n
timp ce, n anumite regiuni i provincii din Italia de Sud acest indicator se situeaz mult sub aceast
cifr (de ex. n Campania fiind de numai 17.000 euro/loc). Italia are un numr de corporaii
multinaionale mai mic dect oricare alt ar de dimensiunea sa, avnd n schimb un numr mare de
IMM-uri, multe dintre ele fiind afaceri de familie.
Triunghiul industrial din Nord (Milano Torino Genova) alturi de cel din Regiunea
Toscana (Firenze Prato - Pistoia) constituie coloana vertebral a industriei italiene. Aceasta s-a
orientat n special pe producia i exportul produselor de lux, producie capabil s fac fa
competiiei din China, precum i altor economii emergente din Asia, ri cu economii bazate pe
costuri de producie i de munc foarte mici.
1.2.2 Mediul de afaceri

Lombardia deine un sector manufacturier de dimensiuni relativ mari, specializat mai ales n
pielrie, textile, utilajele i produse metalurgice. Principalele produse exportate sunt cele
metalurgice, utilajele i mijloacele de transport, aparatur electrocasnic produse agro-alimentare
(cunoscutul brand de ar Made in Italy).

Tabelul 1.1. Evolutia P.I.B. in Italia in ultimii cinci ani.

Evolutia P.I.B. in Italia

Anul P.I.B. milioane Euro Variatie procentuala P.I.B. pe locuitor

27.600
2016 1.672.438 0.9 %

2015 1.645.439 0.8 % 27.100

2014 1.621.827 0.1 % 26.700

2013 1.604.599 - 1.7 % 26.600

2012 1.613.265 - 2.8 % 26.700

Sursa: ISTAT (Institutul National de Statistic al Italiei)

Conform datelor statistice furnizate de ISTAT (Institutul National de Statistic) n anul 2016
PIB-ul s-a ridicat la cifra de 1.672.438 milioane euro, PIB-ul pe locuitor fiind, n medie, de 27.600
euro (locul 27). Creterea PIB-ului se datoreaz creterii valorii adugate n sectorul agriculturii si
cel al industriei, n acest fel nregistrnd anul 2016 o cretere de 0,8%. Din punct de vedere al
cererii, contribuia pozitiv a cererii interne a compensat contribuia negativ a cererii externe.
Se estimeaz c, n viitorul apropiat, daca PIB ar creste , n medie cu cel puin 2%, Lombardia
s-ar ntoarce la perioada pre-criz abia n anul 2020.
Att n anul 2016, ct i n anii urmtori, 2017 i 2018, veniturile totale la bugetul statului,
dupa introducerea Legii Stabilitii, nu vor scdea ci dimpotriv vor crete . Se estimeaza c vor
crete cu 10,6% miliarde n anul 2017 fa de anul 2016 (de la 788,7 la 799,3 miliarde euro) cu 20,7
miliarde euro n anul 2017 fa de 2016 i cu 25 miliarde euro n anul 2018 fa de 2017. (sursa:
ISTAT i Banca Italiei).
Rata inflaiei medie n Italia, n anul 2015, a fost de 0,4%. In anul 2016, ultimele date
statistice disponibile au indicat o inflaie de 0,1% n noiembrie 2016.
Rata omajului, n schimb, s-a dublat n ultimii 8 ani: dac n anul 2007 omajul se ridica la
6,1%, n anul 2016 aceasta a depit valoarea de 11% (11,4%). Oricum previziunile pentru anul
2016 erau de 12%.
n 2016 cheltuielile de uz casnic marcheaz o cretere pozitiv de 0,5% datorate creterii veniturilor.
n 2016 se ateapt o mbuntire a consumului casnic printr-o cretere de 0,5%. Se prevede
consolidarea consumului privat n urmtorii 2 ani, cu o cretere de +0,7% pentru anul 2016 i 0,9%
pentru 2017, susinut de o cretere treptat a ocuprii forei de munc.
Comerul Lombardia: Italia se afl pe locul 10 la nivel mondial (2% cota deinut n exportul
mondial) n ceea ce privete exporturile i pe locul 12 (2,4% cota deinut n importul mondial) n
ceea ce privete importurile.

Figura 1.2. Contribuia regiunilor italiene la exportul italian

Sursa: ISTAT (Institutul National de Statistic al Italiei)

Contribuia regiunilor italiene la exportul italian, este urmtoarea: Lombardia

(27%), Veneto (14%), Emilia Romagna (13,4%), Piemonte (11,1%), Toscana (8%), Lazio (4,6%),
Friuli Venezia Giulia (3%), Marche (2,8%), Campania (2,4%), Abruzzo (1,8%).
In ceea ce privete clasificarea regiunilor italiene n funcie de capacitatea de absorbie a
mrfurilor (import) situaia se prezint astfel: Lombardia ( 31,4%), Veneto (11,4%), Emilia
Romagna (8,5%), Lazio (8%), Piemonte (8,1%), Toscana (5,9%), Campania (3,3%), Sicilia (3,5%),
Puglia (2,3%), Marche (2%).
Sectorul industrial are un rol important n structura economic a regiunii, o contribuie
esenial avand-o sectorul serviciilor legate de distribuie sau adiacente vnzrii de bunuri
industriale.
Pe parcursul anilor, Lombardia i-a ctigat o poziie important pe piaa international n
domeniile bunurilor de consum i a investiiilor (n special n urmtoarele sectoare: confecii textile,
nclminte i pielrie, mecanic, chimic, construcii de automobile, aparatur electrocasnic).
Modelul de dezvoltare industrial al regiunii este bazat pe o strategie flexibil i o puternic reea de
ntreprinderi mici i mijlocii, structuri deosebit de dinamice i cu o rentabilitate ridicat, organizate
pe zone sau sisteme locale de lucru. Aplicarea unor politici exigente de calitate i servicii pentru
client, reducerea costului de fabricaie pe unitatea de produs i, nu n cele din urm, angrenarea n
globalizarea pieelor, au permis marilor grupuri industriale s obin o cretere consistent a
competitivitii i a rentabilitii.
n cadrul sectorului produciei de bunuri de investiii, o cretere important s-a nregistrat n
sectorul mainilor unelte pentru prelucrarea metalelor i n cel al mainilor textile (sector care este
nc supus unei concurene externe puternice). Urmeaz, ca realizri, sectorul utilajelor pentru
ambalare i al celor pentru prelucrat cauciucul, materialele plastice i lemnul. Rezultate bune au avut
i sectoarele produselor electronice, informatica i telecomunicaiile. Siderurgia a nregistrat un
trend pozitiv n ultimii ani, din cauza creterii cererii de oel, att pe piaa intern ct i la export. n
schimb, producia de neferoase a avut un ritm oscilant de dezvoltare.

1.2.4 Caracteristici principale ale populatiei rezidente

Populaia rezident n Lombardia la recensmntul din 2011, facut n ziua 09 octombrie

2011, a fost format din 9.704.151 de persoane, n timp ce n registrele municipale au fost nregistrate
9.976.468. Ea are, prin urmare, a fost o diferen negativ ntre populaia recenzat i populaia
nregistrat n valoare de 272 317 uniti (-2.73%).

Tabelul 1.3. Numarul de persoane al populaiei rezidente in regiunea Lombardia

Defalcarea numarului de persoane al populaiei rezidente in regiunea Lombardia la data de

31 decembrie / an
Numarul Media nr.
Variatie
Data de persoanel Variatie Numarul de
Anul procentua
referinta or absoluta de familii membri/famil
la
rezidente ie
31
2012 9.794.525 +93.644 +0,97% 4.409.655 2,21
decembrie
9.973.397 +178.872 +1,83% 4.396.094 2,26
2013 31
 decembrie

31
2014 10.002.615 +29.218 +0,29% 4.400.798 2,26
decembrie

31
2015 10.008.349 +5.734 +0,06% 4.416.351 2.25
decembrie

31
2016 10.012.546 + 4.197 + 0.05 4.418.742 2.26
decembrie

Sursa: http://www.tuttitalia.it/lombardia/statistiche/popolazione-andamento-demografico/

Pentru a elimina discontinuitatea care a aprut ntre ultimul recensamant din anul 2001 si cel
din 2011 cu datele nregistrate n anii urmtori, se face uz de operaii de reconstrucie intercenzitar
ale populaiei, cum arata tabelul de mai sus.

1.2 Importanta aeroportului Orio al Serio in dezvoltarea turismului in regiunea Lombardia

Lunile n urma atacului asupra turnurilor gemene din New York, la 11 septembrie 2001 sunt
dramatice pentru transportul aerian internaional, cu o scdere a numrului pasagerilor i o mulime
de companii aeriene au fost lovite de o criz economica, care a dus la pierderi de locuri de munc,
chiar i n furnizorii externi de servicii , iar n unele cazuri la faliment. n 2001, datorit
standardelor ridicate ale serviciilor realizate n ultimii ani, aeroportul Orio al Serie a obinut de la
TV certificarea de calitate pentru sectorul de pasageri, si se afla n curs de pregtire pentru
primirea companiilor aeriene low cost.

1.2.1 Localizare si conexiuni cu regiunea Lombardia.

Este aeroportul low-cost din regiunea Milano, mai este cunoscut si sub numele de Orio al
Serie. Aeroportul se afla tot la circa 5055 km de gara Centrale din Milano, dar nu spre nord, ci, mai
degraba, spre nord-est, langa orasul Bergamo. Spre deosebire de alte aeroporturi din regiune, nu
exista transport feroviar spre Bergamo, ci doar cu autobuzele. Sunt mai multe companii care
opereaza autobuze din aeroport spre gara Bergamo (de unde poti lua mai departe tren in ce directie
vrei) sau spre gara Centrale din Milano Terravision, Autostradale si Orioshuttle.
1.3.2 Scurt istoric al aeroportului
Fost aeroport militar, n momentul aparitiei marelui proiect Malpensa, a operat cateva
zboruri interne, iar in anii 8090 s-a pus problema inchiderii, dar explozia companiilor aeriene
low-cost care prefera aeroporturi mai indepartate si mai ieftine l-au salvat, astazi Bergamo
inregistrand nu mai putin de 11 milioane de pasageri pe an (ca idee, Malpensa este folosit de 18
milioane de pasageri si este mult mai mare, ca intindere).
1.3.3 Prezentarea companiilor care opereaza pe aeroport
La 14 februarie 2002, Ziua Sfntului Valentin, Ryanair a inaugurat ntr-un mod oarecum
original, operaiunile sale ctre aeroportul din Milan Bergamo, cu un zbor cu plecare de la Frankfurt
Hahn cu 80 de cupluri proaspat casatorite, la bord,. Dou luni mai trziu, zborul ntre Bergamo i
Londra a nceput, care a atras interesul imediat al cltorilor i a convins consiliul Ryanair c Milan
Bergamo a fost alegerea potrivit ca aeroport de referin pentru nordul Italiei. Dup Ryanair a
crescut numrul de transportatori low cost, atrai de eficiena Milano Bergamo Airport i de timpii
de livrare rapid a serviciilor furnizate aeronavelor i a pasagerilor. Strategia de promovare i
dezvoltare a permis transportatorilor sa contribuie la creterea traficului, precum i dezvoltarea
treptat a reelei de destinaie din zona euro-mediteranean. n august 2002 Milano Bergamo Airport
a preluat pasagerii aeroportului Linate, care a fost inchis pentru a facilita reapararea pistei, precum i
o serie de lucrri de modernizare. La 06 februarie 2003, n prezena CEO-ul su, Michael O'Leary,
Ryanair a inaugurat baza sa din Milan Bergamo, promovnd-o ca hub-ul su din sudul
Europei. Anunul a fost nsoit de lansarea unei serii de conexiuni (Barcelona, Girona, Bruxelles
Charleroi, Hamburg Lubeck, Paris Beauvais, Londra Luton), n plus fa de cele deja operate cu
Frankfurt Hahn i Londra Stansted. Dupa succesul Ryanair, toate companiile aeriene low-cost au
inceput sa adauge Milano Bergamo Airport in lista destinatiilor europene.

1.3.4. Oferta de servicii

Pe lng faptul c este un nod important pentru pasageri, aeroportul se afl unul dintre cele
mai aglomerate aeroporturi de marf din regiune, manipuland 85 414 de tone de marf n 2016.
Numrul total de micri de aeronave comerciale a crescut cu 2,4% fa de anul precedent la 35570
n 2016. http://www.orioaeroporto.it/it/statistiche/
1.3.5. Mediul de actiune
Aeroportul are un personal de 2.000 de persoane i genereaz 1,5 miliarde euro pentru
economia regiunii Lombardia. Aeroportul Orio al Serio are doua terminale pentru pasageri
principale, dispuse ntr-un paralel. n prezent, aeroportul are o capacitate total proiectat de
manipulare anual de 12 de milioane de pasageri.
Terminalul 1 a fost deschis n 1981, situat in partea de vest.
1.3.5.1 Clienti. Milano Bergamo Airport are in lista clientilor toate companiile aeriene low-cost
europene si nu numai, care opereaza cu aeronave de tipul A320, pistele de aterizare nefiind
proiectate sa primeasca aeronave mai mari, de tipul A380 sau Boeing 747 sau mai mari (uriasul
Antonov 225).
1.3.5.2 Furnizori.

Principalele servicii ale aeroportului sunt manageriate de Societ per lAeroporto Civile di
Bergamo-Orio care asigura cele mai recente progrese tehnologice utilizate de aeroporturi, n
general, inclusiv reele Wi-Fi, check-in online, sisteme de bagaje automate, paapoartele electronice
i controale la frontier, echipaje umane eficiente i organizate. La aeroport opereaz poliia statal
i Guardia di Finanza. Serviciul de prevenire si stingere al incendiilor (aeronave de salvare i
stingere a incendiilor) este asigurat de ctre pompieri. n interiorul aeroportului se afl sediul central
al Detasamentului Aeroportul Orio al Serio, care depinde de Comandamentul Provincial al
Pompierilor din Bergamo. Serviciul este operat permanent de 76 de pompieri mprit n 4
schimburi.

1.3.5.3 Concurenti

Principalii competitori ai aeroportului Orio al serio sunt aeroporturile Linate i Malpensa,

competitia dintre acestea fiind reglementata printr-o serie de accorduri (Decretul Bersani).
Obiectivul Decretului Bersani i al Decretului Bersani 2 a fost cel de a asigura realizarea integral a
potenialului de dezvoltare al aeroportului Milano Malpensa ca nod internaional i, n acelai timp,
de a descrie aeroportul Milano Linate ca infrastructur pentru servicii de la un punct la altul.
Decretul Bersani i Decretul Bersani 2 conineau mai multe dispoziii n acest sens, care impuneau,
n special la aeroportul Milano Linate, limitarea numrului de servicii dus-ntors zilnice nspre i
dinspre aeroporturi din UE identificate pe baza volumului traficului de pasageri. Decizia de punere
n aplicare (UE) 2016/2019 a comisiei europene notificat cu numrul C(2016) 7244.

n concluzie, Orio al Serie a devenit rapid unul dintre cele mai avansate aeroporturi pentru
transportul aerian low-cost din regiunea Lombadia, devenind cel de-al treilea aeroport ca marime
din Italia , acesta fiind tranzitat de 10.404.625 pasageri in 2015 i 11.159.631 n 2016.