POINTER

Manual Tcnico de pruebas y

autodiagnstico

1
INYECCIN MAGNETI - MARELLI
Motor 1.8 Lts. Letras distintivas de motor UDH, BHG, UQG POINTER

1.- Caja Del filtro de aire

2.- Sonda lambda 1
3.- Vlvula estabilizadora del ralent
4.- Colector de admisin
5.- Cuerpo de la mariposa de aceleracin con potencimetro de mariposa y vlvula estabilizadora de ralent
6.- Vlvula de ventilacin del carter
7.- Sensor de temperatura del refrigerante para indicador de temperatura en cuadro de instrumentos
8.- Bobina de encendido con etapa final de potencia, integrado
9.- Distribuidor de encendido con conector de 3 contactos (seales de fase y revolucin)
10.- Sensor Hall para seal de fase y de revoluciones (dentro de distribuidor)
11.- Sensor de temperatura del lquido refrigerante (conector azul)
12.- Sensor de detonacin 1 (por un lado del distribuidor de encendido)
13.- Inyectores (4)
14.- Riel distribuidor de combustible
15.- Regulador de presin de combustible
16.- Sensor de temperatura del aire de admisin con sensor de presin del colector de admisin

2
INYECCIN MAGNETI - MARELLI
Motor 1.8 Lts. Letras distintivas de motor BJY POINTER

1.- Caja del filtro de aire

2.- Sonda lambda 2
3.- Motor de paso corrector del ralent
4.- Cuerpo de la mariposa de acelerador con sensor de la posicin de la mariposa y motor de paso
5.- Vlvula de ventilacin del carter
6.- Sensor para temperatura del indicador en cuadro de instrumentos
7.- Bobina de encendido con etapa final de potencia, integrado. DIS
8.- Sonda lambda 1
9.- Sensor de temperatura del refrigerante
10.- Sensor de posicin del rbol de levas (Hall) al frente de monoblock
11.- Sensor de detonacin 1
12.- Inyectores (4)
13.- Riel distribuidor de combustible
14.- Regulador de presin de combustible
15.- Sensor de presin y de temperatura del aire de admisin (en colector de admisin)
16.- Colector de admisin

3
CODIGOS DE FALLA
Motor 1.8 L. y 2.0 L. con distribuidor de encendido. Serie 1AVB y 1AVP

Nmero de cdigo Fuente del cdigo Proceso para eliminar falla

00282

Vlvula estabilizadora de
ralent motor a pasos-
-Salida no acta/corto
circuito a masa
-Salida no
acta/cortocircuito a circuito con positivo o existe interrupcin de los
positivo
-Cortocircuto
Efecta una revisin completa del
motor a pasos:
-Cables hacia motor a pasos tienen corto -Mide resistencia de bobinas
circuito a masa -Efecta la comprobacin del arns
--Cables hacia motor a pasos tienen corto en busca de cortocircuito o
interrupcin.
cables. -Verifica la activacin y control del
-Cortocircuito entre cables hacia el motor a ECM hacia el motor a pasos.
pasos, o cortocircuito en motor a pasos.

00518

Potencimetro de la Operacin primera: Efecta el ajuste

mariposa bsico del potencimetro con ayuda
del escaner.
-Cortocircuito a masa -Cables estn en cortocircuito a masa -Verifica directamente en el
-Interrupcin/cortocircuito - Cables estn en cortocircuito a positivo potencimetro la variacin de su
a positivo -Interrupcin en cable de masa resistencia elctrica.
-Potencimetro de mariposa defectuoso --Efecta la comprobacin del arns
en busca de cortocircuito o
interrupcin.

00519
Efecta la comprobacin del arns
Transmisor de presin en busca de cortocircuito o
del colector de admisin interrupcin.
-Comprueba alimentacin de
-Cortocircuito a masa -Cables estn en cortocircuito a masa tensin, y prueba directamente el
-Interrupcin/cortocircuito - Cables estn en cortocircuito a positivo sensor. Verifica su operacin con el
a positivo -Interrupcin en cable de masa escaner.
-Transmisor de presin defectuoso
00522
-Verifica directamente el transmisor
Transmisor de midiendo su resistencia elctrica.
temperatura del lquido -Comprueba alimentacin de
refrigerante tensin, y prueba directamente el
sensor. Verifica su operacin con el
-Cortocircuito a masa -Cables estn en cortocircuito a masa escaner.
-Interrupcin/cortocircuito - Cables estn en cortocircuito a positivo -Efecta la comprobacin del arns
a positivo -Interrupcin en cable de masa en busca de cortocircuito o
-Transmisor de temperatura, defectuoso interrupcin.

00523 -Verifica directamente el transmisor

midiendo su resistencia elctrica.
Transmisor de -Comprueba alimentacin de
temperatura del aire de la tensin, y prueba directamente el
admisin sensor. Verifica su operacin con el
-Cables estn en cortocircuito a masa escaner.
-Cortocircuito a masa - Cables estn en cortocircuito a positivo -Efecta la comprobacin del arns
-Interrupcin/cortocircuito -Interrupcin en cable de masa en busca de cortocircuito o
a positivo -Transmisor de temperatura de aire, averiado interrupcin.

4
 00524
-Efecta la comprobacin del arns
Sensor de detonacin 1 en busca de cortocircuito o
interrupcin.
-Interrupcin/cortocircuito -Interrupcin en cable o cortocircuito a masa -Ensaya con otro sensor
a masa -Sensor de detonacin, averiado
00525
-Verifica la regulacin lambda con
Sonda Lambda 1 ayuda del escaner.
-Cables estn en cortocircuito a masa -Comprueba la alimentacin de
-No existe seal - Cables estn en cortocircuito a positivo tensin hacia el calefactor de la
-Cortocircuito a masa -Interrupcin en cable sonda lambda 1.
-Cortocircuito a positivo -Sonda lambda 1, averiada -Efecta la comprobacin del arns
en busca de cortocircuito o
interrupcin.

00529
Efecta una completa revisin del
Transmisor Hall sensor Hall en el distribuidor de
-Interrupcin en cable o cortocircuito a masa encendido.
Ninguna seal -Comprueba la alimentacin de
tensin y la conexin a masa.
00532

Tensin de alimentacin
-Tensin de batera superior a 16.0 V. -Revisar el sistema de carga y la
-Seal demasiado alta -Tensin de batera inferior a 10.0 V. tensin de la batera.
-Seal demasiado baja -Rel de alimentacin del ECM (solo 1AVB) -Comprobar la operacin del rel
averiado.
00537
-Muy bajo nivel de combustible en tanque
Regulacin lambda -Fugas de escape
-Fugas en el sistema de admisin de aire -Atiende cada una de las posibles
Lmite de regulacin -Fallas de encendido causas de falla.
sobrepasado -Presin de combustible insuficiente
-Inyector (es) averiados o inoperantes
-Vlvula de purga de canister siempre abierta
-Sonda lambda defectuosa.

Lmite de regulacin no -Presin de combustible muy alta -Atiende cada una de las posibles
alcanzado -Inyectores goteando causas de falla.
-Sonda lambda averiada

00561

Adaptacin de mezcla =Refirete al cdigo 00537 para orgenes de

falla.
-Lmite de adaptacin
sobrepasado
-Lmite de adaptacin no
alcanzado
00609
Verifica la resistencia del primario y
Mdulo de ignicin secundario de la bobina.
-Interrupcin de cable hacia el ECM
-Salida abierta --Cables estn en cortocircuito a masa -Efecta la comprobacin del arns
-Cortocircuito a positivo - Cables estn en cortocircuito a positivo en busca de cortocircuito o
-Interrupcin/cortocircuito interrupcin.
a masa.

5
 01126

Tacmetro -Cortocircuito a positivo en cable. -Verifica la conexin en arns.

-No hay indicacin de cortocircuito a masa -Cambia el tacmetro
Cortocircuito a masa
01180

Rel de aire -Comprueba la operacin del rel

acondicionado -Cortocircuito a positivo en cable. del aire acondicionado.
-No hay indicacin de cortocircuito a masa
Cortocircuito a positivo
01247

Vlvula electromagntica -Mide la resistencia elctrica de la

1 para depsito de vlvula y comprueba su activacin
carbn activo -Cortocircuito a masa en cable con ayuda del escaner.
-Interrupcin en cable o cortocircuito a positivo. -Efecta la comprobacin del arns
-Cortocircuito a masa -Vlvula defectuosa. en busca de cortocircuito o
-Interrupcin/cortocircuito interrupcin.
a positivo
01249

Inyector cilindro 1 -Efecta medicin de resistencia

-Inyector defectuoso, est en corto. elctrica de inyector
-Cortocircuito a positivo -Cable hacia ECM en cortocircuito a positivo -Efecta la comprobacin del arns
-Cortocircuito a masa -Cable hacia ECM en cortocircuito a masa en busca de cortocircuito o
-Interrupcin/cortocircuito -Cable hacia ECM interrumpido. interrupcin.
a positivo
01250

Inyector cilindro 2 -Efecta medicin de resistencia

-Inyector defectuoso, est en corto. elctrica de inyector
-Cortocircuito a positivo -Cable hacia ECM en cortocircuito a positivo -Efecta la comprobacin del arns
-Cortocircuito a masa -Cable hacia ECM en cortocircuito a masa en busca de cortocircuito o
-Interrupcin/cortocircuito -Cable hacia ECM interrumpido. interrupcin.
a positivo
01251

Inyector cilindro 3 -Efecta medicin de resistencia

-Inyector defectuoso, est en corto. elctrica de inyector
-Cortocircuito a positivo -Cable hacia ECM en cortocircuito a positivo -Efecta la comprobacin del arns
-Cortocircuito a masa -Cable hacia ECM en cortocircuito a masa en busca de cortocircuito o
-Interrupcin/cortocircuito -Cable hacia ECM interrumpido. interrupcin.
a positivo
01252

Inyector cilindro 4 -Efecta medicin de resistencia

-Inyector defectuoso, est en corto. elctrica de inyector
-Cortocircuito a positivo -Cable hacia ECM en cortocircuito a positivo -Efecta la comprobacin del arns
-Cortocircuito a masa -Cable hacia ECM en cortocircuito a masa en busca de cortocircuito o
-Interrupcin/cortocircuito -Cable hacia ECM interrumpido. interrupcin.
a positivo
01259

Rel de bomba de Efecta una amplia comprobacin

combustible del rel.
-Cable del rel en cortocircuito a positivo.
Cortocircuito a positivo

6
 65535

Unidad de control ECM Defecto interno del ECM Cambia el ECM.

defectuosa

CODIGOS DE FALLA
Motor 1.8 L. y 2.0 L. Norma OBD II. Con ensamble de bobinas, Serie 4AVP

Fallas de ignicin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
P0300 16684 Reconocido falla al quemar - Verificar las vlvulas de inyeccin
P0301 16685 Cil. 1 Reconocido falla al quemar - Verificar cabos y velas de ignicin
P0302 16686 Cil. 2 Reconocido falla al quemar - Verificar el transformador de ignicin
P0303 16687 Cil. 3 Reconocido falla al quemar - Verificar el catalizador
P0304 16688 Cil. 4 Reconocido falla al quemar

Catalizador

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
-Verificar la sonda lambda y regulacin lambda antes
del catalizador
-Verificar la sonda lambda y regulacin lambda antes
Baja eficiencia del sistema del del catalizador
P0420 16804 -Verificar envejecimiento de la sonda lambda antes del
catalizador
catalizador

-Cambiar el catalizador

Sistema de alimentacin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Banco 1, adaptacin de mezcla
P1151 17559 margen 1, pasado a nivel inferior del
lmite de mezcla pobre.
Banco 1, adaptacin de mezcla
P1152 17560 margen 2, pasado a nivel inferior del
lmite de mezcla pobre
Banco 1, adaptacin de mezcla - Verificar el regulador de presin del combustible y
P1165 17573 margen 1, lmite mezcla rica la presin de retencin. Diagnstico de los
sobrepasado elementos.

-Verificar el regulador de presin del combustible.

Banco 1, adaptacin de mezcla
verificar la cantidad inyectada y estancada
P1166 17574 margen 2, lmite mezcla rica
-Verificar la vlvula del filtro de carbn activado
sobrepasado.

7
 - Verificar el regulador de presin del combustible
Sistema de dosis de combustible,
P0171 16555 Verificar el estanco de los conductores de baja
sistema muy empobrecido
presin
- Verificar el regulador de presin del combustible
Verificar la vlvula del respiro del recipiente
Sistema de dosis de combustible, Verificar la sonda lambda y regulacin lambda antes
P0172 16556
sistema muy enriquecido del catalizador
Verificar la sonda lambda y regulacin lambda antes
del catalizador

Sondas lambda 1

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sonda 1 fallas elctricas en el - Verificar el calentamiento de la sonda lambda antes
P0130 16514
circuito elctrico del catalizador
- Verificar la sonda lambda y regulacin lambda antes
P0131 16515 Sonda 1 tensin muy baja
del catalizador
P0132 16516 Sonda 1 tensin muy alta =>

Sondas lambda 2

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sonda 2 tensin muy - Verificar la sonda lambda y regulacin lambda despus del
P0137 16521
baja catalizador
Sonda 2 tensin muy - Verificar el calentamiento de la sonda lambda despus del
P0138 16522
alta catalizador

Calentamiento de la sonda lambda 1

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sonda 1 circuito elctrico de calentamiento - Verificar el calentamiento de la sonda
P1102 17510
corto-circuito en el positivo lambda antes del catalizador
Sonda 1 circuito elctrico de calentamiento - Verificar el calentamiento de la sonda
P1115 17523
corto-circuito en el masa lambda antes del catalizador
Sonda 1 interrupcin del circuito elctrico de
P1116 17524 =>
calentamiento

Calentamiento de la sonda lambda 2

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sonda 2 circuito elctrico de calentamiento - Verificar el calentamiento de la sonda
P1105 17513
corto-circuito en el positivo lambda despus del catalizador
Sonda 2 circuito elctrico de calentamiento - Verificar el calentamiento de la sonda
P1117 17525
corto-circuito en el masa lambda despus del catalizador
Sonda 2 interrupcin del circuito elctrico de
P1118 17526 =>
calentamiento

8
Sensor de la mariposa

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sensor de posicin de la vlvula mariposa - G187, seal muy - Verificar la vlvula
P1543 17951
bajo. mariposa
Sensor de posicin de la vlvula mariposa - G187-, seal muy - Verificar la vlvula
P1544 17952
alto. mariposa

Sistema de refrigeracin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sensor de temperatura del lquido de - Verificar el sensor de temperatura del
P0117 16501
refrigeracin -G62- seal muy bajo lquido de refrigeracin
Sensor de temperatura del lquido de
P0118 16502 - Verificar el termostato:
refrigeracin -G62- seal muy alto
P1296 17704 Falla en el sistema de refrigeracin =>

Tensin de alimentacin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar la alimentacin
P0563 16947 Seal de alimentacin muy alto
P0562 16946 Seal de alimentacin muy bajo =>

Sensor de detonacin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
P0325 16709 Seal no plausible - Verificar el nivel del seal
- Verificar los sensores de detonacin
P0327 16711 Sensor de detonacin 1 -G61- seal muy bajo
P0328 16712 Sensor de detonacin 1 -G61- seal muy alto =>

Ignicin 1

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar el transformador de ignicin
P1356 17764 Actividad de la ignicin, corto-circuito en el positivo.
Verificar los cabos de ignicin
P1357 17765 Actividad de la ignicin, corto-circuito en el masa. =>

Ignicin 2

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar el transformador de ignicin
P1359 17767 Actividad de la ignicin, corto-circuito en el positivo.
Verificar los cabos de ignicin
P1360 17768 Actividad de la ignicin, corto-circuito en el masa. =>

9
Motor de paso

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar el motor de paso -N71
P1509 17917 Corto-circuito en el masa
Verificar el chicote de cabos
P1510 17918 Corto-circuito en el positivo =>

Filtro de carbn activado

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar la vlvula del filtro de carbn activado =>
Sistema de control de emisiones Diagnstico de elementos.
P0441 16825
incorrecto Verificar la vlvula del filtro de carbn activado

Aire condicionado

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Aire condicionado entrada/salida-curto- - Verificar los seales de entrada/salida del
P1656 18064
circuito en el masa aire condicionado
Aire condicionado entrada/salida-corto- - Verificar los seales de entrada/salida del
P1657 18065
circuito en el positivo aire condicionado

Sensor de rotacin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Tacmetro
P1398 17806 - Verificar los seales del sensor de rotacin
corto-circuito en el masa
Tacmetro
P1399 17807 - Verificar el chicote de cabos
corto-circuito en el positivo

Lmpara MIL

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Lmpara de fallas para auto-diagnstico
P1691 18099 - Verificar el panel de instrumentos
Interrupcin
Lmpara para auto-diagnstico
P1692 18100 =>
corto-circuito en el masa
Lmpara para auto-diagnstico
P1693 18101 =>
corto-circuito en el positivo

Memoria RAM

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
P0604 16988 Unidad de comando defectuosa - Sustituir la unidad de comando del motor

10
Sensor de fase

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sensor de la posicin del rbol de comando de las vlvulas => -G40
P1337 17745 - Verificar el sensor Hall
corto-circuito en el masa
Sensor de la posicin del rbol de comando de las vlvulas => -G40
P1338 17746 =>
Interrupcin/corto-circuito en el positivo

Memoria ROM

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
P0605 16989 Unidad de comando defectuosa - Sustituir la unidad de comando del motor

Vlvula de inyeccin del cilindro 1

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar vlvulas de
Vlvula de inyeccin del cilindro 1 -N30 Fallas elctricas en el
P0201 16585 inyeccin
circuito elctrico
Vlvula de inyeccin del cilindro 1 -N30 Corto-circuito en el
P0262 16646 =>
positivo

Vlvula de inyeccin del cilindro 2

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar vlvulas de
Vlvula de inyeccin del cilindro 2 -N31 Fallas elctricas en el
P0202 16586 inyeccin
circuito elctrico
Vlvula de inyeccin del cilindro 2 -N31 Corto-circuito en el
P0265 16649 =>
positivo

Vlvula de inyeccin del cilindro 3

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Verificar vlvulas de
Vlvula de inyeccin del cilindro 3 -N32 Fallas elctricas en el
P0203 16587 inyeccin
circuito elctrico
Vlvula de inyeccin del cilindro 3 -N32 Corto-circuito en el
P0268 16652 =>
positivo

Vlvula de inyeccin del cilindro 4

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

- Verificar vlvulas de
Vlvula de inyeccin del cilindro 4 -N32 Fallas elctricas en el
P0204 16588 inyeccin
circuito elctrico
Vlvula de inyeccin del cilindro 4 -N32 Corto-circuito en el
P0271 16655 =>
positivo

11
Sensor de temperatura del aire de entrada

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sensor de temperatura del aire de entrada -G42 - Verificar el sensor de temperatura del
P0113 16497
seal muy alto aire de entrada
Sensor de temperatura del aire de entrada -G42
P0112 16496 =>
seal muy bajo

Sensor de presin del aire de entrada

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sensor de presin del aire de entrada -G71 seal - Verificar el sensor de presin del aire de
P1156 17564
muy bajo entrada
Sensor de presin del aire de entrada -G71 seal
P1158 17566 =>
no plausible

Sistema de refrigeracin, FAN 1

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
FAN 1, Circuito abierto/ Corto-circuito en el positivo/ Corto-circuito - Verificar el chicote de
P0480 16864
en el masa cabos

Sistema de refrigeracin, FAN 2

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
FAN 1, Circuito abierto/ Corto-circuito en el positivo/ Corto-circuito - Verificar el chicote de
P0481 16865
en el masa cabos

Sensor de velocidad

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
P0501 16885 Seal de velocidad no plausible - Verificar seal de velocidad

Sensor de rotacin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Sensor de rotacin del motor G28 -seal no - Verificar el sensor de rotacin del
P0321 16705
plausible motor

Rel de la bomba de combustible

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

- Verificar el rel de la bomba de
P1541 17949 Interrupcin del rel de la bomba de combustible -J17
combustible
Rel de la bomba de combustible -J17 corto-circuito - Verificar el rel de la bomba de
P1501 17909
en el masa combustible

12
 Rel de la bomba de combustible -J17 corto-circuito
P1502 17910 =>
en el positivo

Vlvula del filtro de carbn activado

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
Vlvula del filtro de carbn activado -N80 - Verificar la vlvula del filtro de carbn activado
P1410 17818
corto-circuito en el positivo diagnstico de los elementos
Vlvula del filtro de carbn activado -N80 - Verificar la vlvula del filtro de carbn activado
P1425 17833
corto-circuito en el masa diagnstico de los elementos
Vlvula del filtro de carbn activado - N80
P1426 17834 =>
interrupcin

EEPROM

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
P1640 18048 Unidad de comando defectuosa - Sustituir la unidad de comando del motor

Limite de rotacin

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
- Eliminar las fallas mecnicas.
Rotacin mxima del motor
P0219 16603 Consultar el bloque de valores de la unidad de comando
ultrapasada
del motor

Micro-procesador

Cdigo de falla Texto de la falla Eliminacin de la falla

SAE V.A.G
P0606 16990 Unidad de comando danificada - Sustituir la unidad de comando del motor

Importante: El cdigo de falla puede venir acompaado de 3 dgitos adicionales los cuales indican el tipo de falla presente y se
interpretan de la siguiente manera:

Dgitos Tipo de la falla Ejemplo: 00523 026

003 Ningn seal
004 Error mecnico
006 Seal muy alto
007 Seal muy bajo
009 Adaptacin muy alta
010 Adaptacin muy baja
016 Seal fuera de la tolerancia
026 Circuito interrumpido
027 Seal no plausible
028 Corto-circuito en el positivo
029 Corto-circuito en el masa
030 Interrupcin/corto-circuito en el positivo
031 Interrupcin/corto-circuito en el masa
034 No fue reconocido ningn tipo de error
000 Sin cualquier visualizacin en el visor

13
 BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN
INYECCIN MAGNETI MARELLI
POINTER 1998 2002 y 2004 - 2005 SERIE 1AVB Y 1AVP
Motor con distribuidor de encendido.

Funcin 08 01

900 / min 80 C 0.7 V. 00101110

RPM del motor Temperatura del motor
en marcha mnima debe Debe ascender progresivamente
estar entre 850 y 950 rpm sin brincos ni oscilaciones en la
fase de calentamiento. Si se
indica -40 C. no existe seal
del NTC II.
Seal Lambda Condiciones de afinacin
Debe ser oscilante
entre 0.0 y 0.9 V.
Un valor fijo indica
que no hay seal de
Lambda. La regulacin
Lambda comienza una
vez alcanzados los 80 C.
en el motor.

Condiciones de afinacin

0 0 1 0 1 1 1 0

Temperatura del motor

1 = Debajo de 80 C.
0 = Superior a 80 C.

Marcha mnima
1 = rpm arriba de marcha min.
0 = rpm de marcha mnima

Revoluciones del motor

0 = En la marcha mnima
1 = Arriba de marcha mnima
No tiene No tiene
uso para uso para Control de Lambda
Diag. Diag. 0 = Circuito cerrado
(close loop)
1 = Circuito abierto
(open loop)

Aire acondicionado
1 = A/C conectado
0 = A/C desconectado

Memoria de Fallas
1 = Uno o ms cdigos de falla
detectados.
0 = Ningn cdigo detectado
Sistema Magneti Marelli en
rden.

14
Funcin 08 02

900 / min 3.0 ms 13.50 V 35 C

Revoluciones del motor Ancho de pulso de los Voltaje que recibe ECM Temperatura del aire de
(consulta 08 01) inyectores (tiempo de Debe estar entre 12.5 y admisin. Debe ascender
inyeccin). En ralent 13.5 V. Si es mayor revisa progresivamente, sin
y con motor caliente debe el sistema de carga. Si es brincos ni oscilaciones
estar entre 2.5 y 3.5 ms menor revisa la operacin durante la fase de
del rel de alimentacin calentamiento. Si se indica
del ECM (color rojo oxido) 40 C. no existe seal del
(serie 1AVB) sensor NTC I ubicado en el
sensor combinado.

Funcin 08 03

900 / min 18 % 0 70

RPM del motor Carga del motor (presin Posicin de la mariposa de Posicin del motor
(consulta 08 01) del mltiple de admisin). aceleracin. Con la mariposa estabilizador de la
Este dato lo toma el ECM cerrada debe estar en Cero. marcha mnima. En
del sensor de presin de carga, Ms de 0 indica que el ralent el No. de pasos
ubicado en el sensor combinado. potencimetro est defectuoso. debe estar entre 50 y 75
En ralent debe estar entre 14 Al acelerar, el valor debe Al acelerar debe aumentar
y 22 %. 0% = 0V. y incrementarse a max. 85. (abre) y disminuir (cierra)
100 % = 5 V. al desacelerar.

Funcin 08 04

900 / min 18 % 9 n.OT 00100000

RPM del motor Carga del motor Tiempo de encendido del Condiciones de operacin
(consulta 08 01) (consulta 08 03) motor (ngulo de avance) del motor.
Debe estar oscilante ya que
el ECM ajusta la posicin
momentnea del tiempo.
En la lectura se indica n. OT
(tiempo atrasado), sin embargo,
0 = Corte de inyeccin desactivado el valor es correcto. Al desconectar
1 = Corte de inyeccin activado el puente de tiempo Shorting Plug
el valor debe quedar fijo.

0 0 1 0 0 0 0 0

1 = Marcha mnima No se usan para diagnstico

0 = No est en marcha 1 = Plena carga
mnima. 0 = Dems condiciones de mariposa de aceleracin
1 = Abertura parcial de mariposa (carga parcial)
0 = Dems condiciones de mariposa de aceleracin

15
Funcin 08 05

900 / min 25 % 15 % 0

RPM del motor Ciclo de trabajo de vlvula Seal del indicador de Vaco
(consulta 08 01) electromagntica para purga consumo para el
del canister. En 1AVB la purga computador de a bordo.
del canister se realiza en ralent,
(debe haber indicacin).
En 1AVP debe haber indicacin en ralent y al acelerar, arriba de 70 % de abertura de la
mariposa la indicacin debe pasar a 0. El ciclo de trabajo se ubica entre 0 y 100 %
dependiendo de las condiciones de operacin del motor.

Funcin 08 06

128 0 0 0

Factor Lambda, correccin del No se usa para diagnstico Vaco

sensor Lambda. 128 = 1
Debe estar una vez alcanzada
la temperatura del motor y lambda
en ciclo cerrado (close loop),
alrededor de 128. La regulacin funciona entre 0 y 255.
Si no se cumple la prueba, revisa el elemento precalentador de la sonda, verifica la seal de lambda en 08
01, consulta la memoria de fallas en busca de algn defecto en sensores que afecten el ancho de pulso
de los inyectores. Si todo est en orden, ensaya con otro ECM Magneti Marelli.

16
 BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN
INYECCIN MAGNETI MARELLI Norma OBD II
POINTER 2003, 2006, 2007 y 2008 SERIE 4AVP
Motor con mdulo DIS

Funcin 08 001

820 / min 80 C - 13 % 10111111

RPM del motor Temperatura del motor Regulacin lambda Condiciones de funcionamiento

Anlisis de las reas de lectura

Dato 1: RPM del motor.- Valor terico en marcha mnima entre 820 y 920 rpm. Si no se cumple el valor revisa posibles
entradas de aire no medido al motor, la operacin del motor a pasos, el valor de mariposa cerrada del potencimetro de la
mariposa
Dato 2: Temperatura del motor.- Si el valor es menor a 80 C. u oscila entre cualquier valor, an que el motor est ya a su
temperatura de trabajo (el ventilador de radiador ya arranc una vez) est daado el sensor de temperatura del refrigerante. Si
el valor es mayor a 100 C. revisa que el radiador no est sucio, que funcione el ventilador del radiador, la operacin del
termostato y revisa directamente el sensor de temperatura del refrigerante. Si el dato es -40 C. existe cortocircuito a positivo o
interrupcin en los cables del sensor, o el sensor esta defectuoso. Si se muestra 120 C. constante existe cortocircuito entre los
alambres del sensor.
Dato 3: Regulacin lambda.- El valor lambda debe ser oscilante, por lo menos 2 % en el rango -13 % a 13 %. Si el valor es fijo
no existe regulacin lambda. Rango de trabajo entre -25% a 25%. Efecta una verificacin completa del circuito de lambda y de
la tensin de alimentacin del calefactor de lambda.
Dato 4: Condiciones de ajuste.- Ve los siguientes indicadores.

1 1 1 1 1 1 1 1
Temperatura del motor por arriba de 85 C.
RPM del motor por debajo de 2,000 rpm
No aplica para el autodiagnstico
Regulacin lambda en orden
No se usa para el autodiagnstico
Compresor del aire acondicionado apagado
Temperatura del catalizador por arriba de 300 C.
No existe DTC detectado por el ECM

Funcin 08 - 002

820 / min 22 % 2.8 ms

RPM del motor Carga del motor Tiempo de inyeccin Presin del colector de admisin

Anlisis de las reas de lectura

Dato 1: RPM del motor.- Valor terico en marcha mnima entre 820 y 920 rpm. Si no se cumple el valor revisa posibles
entradas de aire no medido al motor, la operacin del motor a pasos, el valor de mariposa cerrada del potencimetro de la
mariposa
Dato 2: Carga del motor.- El valor en marcha mnima-sin carga aplicada- debe establecerse entre 14 y 22 %.
Dato 3: Tiempo de inyeccin.- El ancho de pulso en marcha mnima debe estar entre 2.5 y 3.2 mS. El tiempo de inyeccin se
modifica si existen anomalas en la regulacin lambda, el valor de temperatura del sensor de refrigerante, la presin de
combustible, inyectores averiados.

17
Dato 4: Presin del colector de admisin.- El valor terico de trabajo se ubica entre 250 y 500 mbar

Funcin 08 03

250 mbar 0 12 70

Presin del colector Posicin de la mariposa de Tiempo de encendido Posicin del motor
de admisin aceleracin. Angulo de apertura a pasos

Anlisis de las reas de lectura

Dato 1: Presin del colector de admisin.- El valor terico de trabajo se ubica entre 250 y 500 mbar
Dato 2: Angulo de apertura de la mariposa de aceleracin.- En marcha mnima debe establecerse en cero. Mximo de
apertura en 85.
Dato 3: Tiempo de encendido.- En control del tiempo de ignicin debe ser oscilante. El valor de ajuste es de 9 APMS y se
muestra al desconectar el puente de tiempo Shorting-plug.
Dato 4: Posicin del motor a pasos.- El nmero de pasos en marcha mnima debe ser entre 55 y 80. Al acelerar debe
aumentar (abre) y disminuir (cierra) al descelerar.

Funcin 08 004

820 / min 13 .5 V 80 C 35 C

RPM del motor Tensin hacia ECM Temperatura del motor Temperatura del aire de admisin

Anlisis de las reas de lectura

Dato 1: RPM del motor.- El valor terico debe estar entre 820 y 920 rpm. La marcha mnima es inajustable y se controla por
medio del motor a pasos y la posicin cerrada del potencimetro de la mariposa.
Dato 2: Tensin de alimentacin hacia el ECM.- La tensin debe establecerse entre 12.5 y 14.5 V.
Dato 3: Temperatura del motor.- Si el valor es menor a 80 C. u oscila entre cualquier valor, an que el motor est ya a su
temperatura de trabajo (el ventilador de radiador ya arranc una vez) est daado el sensor de temperatura del refrigerante. Si
el valor es mayor a 100 C. revisa que el radiador no est sucio, que funcione el ventilador del radiador, la operacin del
termostato y revisa directamente el sensor de temperatura del refrigerante. Si el dato es -40 C. existe cortocircuito a positivo o
interrupcin en los cables del sensor, o el sensor esta defectuoso. Si se muestra 120 C. constante existe cortocircuito entre los
alambres del sensor.
Dato 4: Temperatura del aire de admisin.- Este dato es transmitido desde el sensor de temperatura del aire integrado en el
sensor combinado y que se ubica sujeto al colector de admisin.

Funcin 08 005

810 /min 14 % 0 km/h ralent

RPM del motor Carga del motor Velocidad del vehculo Condiciones de operacin.

Anlisis de las reas de lectura

Dato 1: RPM del motor.- El valor terico debe estar entre 820 y 920 rpm. La marcha mnima es inajustable y se controla por
medio del motor a pasos y la posicin cerrada del potencimetro de la mariposa.
Dato 2: Carga del motor.- El valor en marcha mnima-sin carga aplicada- debe establecerse entre 14 y 22 %.
Dato 3: Velocidad del vehculo.- Se muestra el ritmo de velocidad adquirida por el vehculo. Este dato lo recibe el ECM desde
el sensor de velocidad instalado en el cambio.

18
Dato 4: Condiciones de operacin.- Con esta rea de lectura diagnosticamos si el ECM identifica las diferentes posiciones de
apertura y cierre de la mariposa de aceleracin, y por consiguiente, la operacin del potencimetro de la mariposa. Observa el
significado de las diferentes posiciones en la grfica.

Significado
V L Plena carga
T L Carga parcial
L L En marcha lenta
S A Frenando el motor (desaceleracin)
B A Enriquecimiento en aceleracin

Funcin 08 014

810 / min 14 % 0 activado

RPM del motor Carga del motor Suma de daos del Deteccin de la falla
catalizador por exposicin activado/desactivado
falla de todos los cilindros.
Valor ideal cero

Anlisis de las reas de lectura

Dato 1: RPM del motor.- El valor terico debe estar entre 820 y 920 rpm. La marcha mnima es inajustable y se controla por
medio del motor a pasos y la posicin cerrada del potencimetro de la mariposa.
Dato 2: Carga del motor.- El valor en marcha mnima-sin carga aplicada- debe establecerse entre 14 y 22 %.
Dato 3: Suma de daos del catalizador por exposicin: Si el valor es diferente a cero indica falla de combustin.
Dato 4: Deteccin de la falla-activado / desactivado.- Se muestra el estado de las interrupciones de ignicin.

Funcin 08 015

0 0 0 activado

Falla cilindro No.1 Falla cilindro No.2 Falla cilindro No.3 Deteccin de la falla
(activado/desactivado)

Anlisis de las reas de lectura

Dato 1 a 3.- Se muestra la interrupcin de ignicin por cilindro, el valor ideal es Cero. Cualquier valor diferente a cero indica falla
de ignicin.

Funcin 08 016

0 activado

Falla cilindro No.4 Deteccin de la falla

(activado/desactivado)

Anlisis de las reas de lectura

Si el valor mostrado es mayor a cero falla una buja, conector o cable defectuoso o buja defectuosa. Secundario de bobina
defectuoso o etapa final de potencia averiada; inyector con falla. Muy baja compresin.

19
Funcin 08 028

Importante: Esta comprobacin debe realizarse con el vehculo en trnsito, ya que la funcin de regulacin de la detonacin
se activa a partir de 2,000 rpm y con una carga de motor mayor a 40 %.

2000 /min 40 % 98 C Sist OK

RPM del motor Carga del motor Temperatura del motor Estado y resultado
Mnimo 2,000 rpm del diagnstico.

Test DESC = Prueba apagada

Test ENC = Prueba encendida
Sist nOK = Sistema no est en orden
Sist OK = Sistema en orden

Posibles causas de falla que ocasionan que no se cumpla la prueba:

Sensor de detonacin apriete incorrecto
Sensor de detonacin defectuoso
Conector del sensor corrodo
Combustible bajo octanaje
Componentes de motor flojos
Daos mecnicos en el motor
Funcin 08 030

111 111

Estado de la regulacin lambda Estado de la regulacin lambda

1, antes del catalizador. 2, despus del catalizador. Superando 352 C
en el catalizador los bits se ubican en 1.

Estado:

1 1 1

Regulacin lambda funcionando (a comprobar a 1,300 rpm y

con 20 % de carga de motor).
Sonda lambda 1 est en condiciones de funcionar

Calefaccin de sonda lambda 1 est encendida

- De acuerdo a la operacin del motor, este dgito cambia
temporalmente de 0 a 1 (calefaccin lambda encendida / apagada)

Funcin 08 032

- 10.0 % - 10.0 % -------- -------

Valor memorizado sonda Valor memorizado sonda

Lambda 1, en ralent (adit)
Rango de trabajo 25.0 a
25.0 %. Valor ideal entre
- 10.0 a 10.0 % (puede
oscilar ligeramente)
lambda 1, en carga parcial
(multipl). Rango de trabajo
- 25.0 a 25.0 %. Valor ideal
- 10.0 a 10.0 % (puede
oscilar ligeramente).

20
Indicaciones:

Adit indica que la falla est presente nicamente en ralent y disminuye al acelerar (el tiempo de inyeccin se modifica en
cantidades fijas).
Multipl indica que la falla est presente nicamente durante la aceleracin (el tiempo de inyeccin se modifica porcentualmente
y depende del tiempo de inyeccin base)

Los valores bajos (-) indican que el motor funciona muy rico y como consecuencia, la regulacin lambda empobrece la mezcla.
Los valores altos indican que el motor trabaja muy pobre y por consecuencia, la regulacin lambda enriquece.

Posibles causas de valores memorizados muy bajos (-)

Aceite de motor contaminado
Sensor de la masa de aire averiado
Vlvula electromagntica para purga de canister se traba, queda abierta
Presin de combustible muy alta
Inyector (es) con fuga
Sonda lambda calefactor averiado

Causas posibles de valores memorizados muy altos

Entrada de aire adicional al motor
Presin de combustible muy baja
Inyector (es) tapados
Sensor de la masa de aire defectuoso
Fugas en sistema de escape
Sonda lambda calefactor averiado

Funcin 08 033

- 13 . 0 % 0 . 650 V ------ ------

Regulacin lambda 1 Voltaje / seal de sonda

Rango de trabajo entre
- 25.0 a 25.0 %. Valor
ideal entre 13.0 a
13.0 %. Debe oscilar
mnimo 2 %.
lambda 1, antes del catalizador
En el valor indicado, la
seal de tensin debe
oscilar 0.3 V. mnimo
30 veces por minuto.

Si se indica constante 0.0 % Mezcla rica se indica 0.7 a 1.0 V.

existe falla en la regulacin Mezcla pobre se indica 0.0 a 0.3 V.
lambda. Si no oscila en 2%
efecta la prueba de envejecimiento
de la sonda lambda 1.
- Si la seal es constante en 0.000 V. = Existe corto circuito a tierra por medio de la
sonda lambda o arns. ECM averiado en circuito lambda.
- Si la seal es constante en 1.105 V. = Sonda lambda 1, o arns corto circuito a
positivo. ECM averiada en circuito de lambda.
-Si la seal es constante entre 0.400 y 0.500 V. = Existe circuito abierto en sonda
lambda o arns. ECM averiada en circuito de lambda.

21
Funcin 08 036

0.650 V 352 . 0 C B1 S2 OK

Voltaje / seal de sonda Temperatura del catalizador Condicin y resultado del

lambda 2, despus del Mnimo 352 C para que se diagnstico.
catalizador. Debido al cumpla la prueba.
efecto del catalizador el
valor debe oscilar muy poco

B1-S2 OK = Prueba en orden.

Se indica B1 S2 nOK si el valor de lnea de datos 1 y 2 no estn en rango.
Test DESC = Prueba apagada
Test ENC = Prueba encendida

Funcin 08 041

25 . 0 ohms Cal. A. Cat. ENC 25 . 0 ohms Cal. D. Cat. ENC

Resistencia de la sonda Calefaccin de sonda Resistencia de la sonda Calefaccin de la sonda

lambda 1, antes del
catalizador. Debe estar
entre 6.4 y 47.5 ohms.
lambda 1, antes del
catalizador. Segn las
condiciones de trabajo
del motor, se va a
encender o apagar la
calefaccin; el valor
cambiar de ENC a DESC.
lambda 2, despus del lambda 2, despus del
catalizador. Debe estar catalizador. Segn las
entre 6.4 y 47.5 ohms. condiciones de trabajo
del motor, se va a
encender o apagar la
calefaccin; el valor
cambiar de ENC a DESC.

22
PUESTA A TIEMPO DEL MOTOR
El correcto ajuste del distribuidor de encendido tiene
fundamental importancia para la puesta a tiempo del
motor.

Procedimiento:
-Lmpara de tiempo con selector de avance en 9
-Motor a temperatura de trabajo y en marcha mnima.
-Apaga el motor y espera 10 segundosdesconecta
el conector Shorting Plug (fig.1) ubicado por un
lado de la batera.

-Arranca el motor y segn la serie comprueba el

tiempo inicial de encendido
-Para 1AVP = Motor en marcha mnima
-Para 1AVB = Motor sacndolo de ralent

-Alumbra sobre los indicadores de tiempo en el

volante motriz 0 I T y verifica que la vertical central
coincida sobre la punta del tringulo indicador de la
marca del tiempo.

Fig.1 Conector Shorting Plug

-Si no es correcto modifica la posicin del distribuidor girando hacia adelanto o atraso, segn sea el caso.
Acelera 3 veces rpidamente hasta por encima de 2,000 rpm y deja estabilizar la marcha mnima.
-Apaga el motor y conecta el Shorting Plug.
-Efecta un recorrido de prueba y verifica el comportamiento del motor en todas las gamas de velocidad.

23
PRUEBAS A COMPONENTES
Motor a pasos (Estabilizador de marcha mnima)

Funcin: Estabiliza la marcha mnima del motor en

todas las variantes de carga. Para su control la UCE
Magneti Marelli utiliza la seal de la posicin cerrada
de la mariposa desde el potencimetro de la
mariposa, la seal de rpm del sensor Hall en el
distribuidor y la seal de carga del sensor de presin.

El motor a pasos controla el flujo de aire a travs del

obturador que opera en el By pass del cuerpo de
aceleracin. El motor est integrado por dos bobinas
que forman su estator, un rotor de imn permanente
que mueve axialmente el obturador a travs de un
vstago enroscado. El recorrido total es de 8.9 mm
en 214 pasos.
Cdigo de falla 00282

Prueba resistencia de bobinas: Entre terminales laterales

se verifica la bobina 1 (A). Entre terminales centrales la
bobina 2 (B). En ambos casos el valor debe ser: De 45 a 65
ohms

Alimentacin de tensin: Mide la tensin entre contactos

laterales del conector y entre contactos centrales, conecta el
encendido: En ambos casos debes tener voltaje de batera.
Si no se cumple cualquiera de las dos comprobaciones
verifica el arns entre el motor estabilizador y la UCE motor.

Prueba de polarizacin: Motor estabilizador conectado y

motor en marcha mnima. Conecta una punta de la lmpara
de pruebas a 12 V. y con el otro extremo haz contacto una a una en las terminales del conector, en cada
contacto da un acelern rpido y corto; la lmpara debe destellar alternativamente.

Prueba al arns (aplica versin 1AVB y 1AVP)

Contacto 18 J382 contacto 1 conector motor
Contacto 19 J382 contacto 4 conector motor
Contacto 21 J382 contacto 3 conector motor
Contacto 22 J382 contacto 2 conector motor

Resistencia mxima de cable: 1.5 ohms.

Adaptar la UCE de motor al servomotor

-Conecta el encendido por 20 segundos mnimo
-Desconecta el encendido y espera 20 segundos.
Repite 3 veces seguidas esta operacin.
-Efecta una prueba de marcha mnima.

24
Aplica para 4AVP
Cdigo de falla P1509 / 17917 Motor a pasos, corto circuito a masa.
Cdigo de falla P1510 / 17918 Motor a pasos, corto circuito a positivo.

Con escaner: Motor en marcha mnima.

Direccin 01 electrnica de motor
Funcin 08 leer el bloque de valores de medicin
Grupo 001
Lee cuarto dato de lectura-bloque numrico de 8 dgitos.
-El sexto dgito debe ser 1 (identifica control en marcha mnima).
-Acelera ligeramente-el dgito debe cambiar a 0
La prueba no pasa: Revisa el motor a pasos.

La comprobacin se cumple. Cambia al grupo 003.

-Lee valor del cuarto dato: Debe estar entre 0 y 200 (valor de regulacin de apertura de
mariposa) La prueba no pasa: Mide valores de resistencia del motor a pasos.
- Desconecta el conector del ECM y conecta entre los siguientes contactos:
Terminales 57 y 64 del conector ECM
Terminales 58 y 65 del conector ECM
Valor de resistencia: Entre 45 y 65 ohms
La prueba no pasa: Mide la resistencia entre las terminales del motor a pasos. La prueba no pasa:
Cambia el motor a pasos.
La prueba pasa: Si los valores estn en orden en el motor, pero no en el conector del ECM,
verifica el arns.

Prueba del arns, conecta entre las siguientes terminales:

Terminal 1 conector motor y terminal 58 conector ECM
Terminal 2 conector motor y terminal 57 conector ECM
Terminal 3 conector motor y terminal 64 conector ECM
Terminal 4 conector motor y terminal 65 conector ECM
Resistencia mxima de cable 1.5 ohms. Adicionalmente comprueba que los alambres no
tengan corto circuito entre si, a masa o a positivo.
La prueba no pasa: Repara los alambres o conectores.

Aplica para todas las versiones

Con escaner: En bloque de valores de medicin y grupo 003, dato de lectura 4

250 mbar 0 12 70
Presin del colector Posicin de la mariposa de Tiempo de encendido Posicin del motor
de admisin aceleracin. Angulo de apertura a pasos

Dato 4: Posicin del motor a pasos.- El nmero de pasos en marcha mnima debe estar entre 55 y 80. Al acelerar debe
aumentar (abre) y disminuir (cierra) al descelerar.

25
Potencimetro de la mariposa
Funcin: Mide la variacin de apertura de la
mariposa de aceleracin, desde la posicin de
mariposa cerrada hasta la mxima apertura.
Con la seal del potencimetro de la mariposa, la
UCE de motor estabiliza y regula el nmero de
pasos del motor estabilizador de la marcha mnima.
Controla la inyeccin durante la aceleracin y la
plena potencia, ejecuta el corte de inyeccin en una
desceleracin sbita, y al acelerar sbitamente
desactiva momentneamente por medio del rel al
compresor del aire acondicionado.

Aplica versin 1AVP y 4AVP

Alimentacin de tensin: Conecta entre contactos
laterales del conector (1 y 3)-conecta encendido:
Valor de 4.5 a 5.0 V.
Prueba al arns 1AVP
Contacto 5 (-) J382 contacto 1 conector sensor
Contacto 9 (seal) J382 contacto 2 conector sensor
Contacto 40 (+) J382 contacto 3 conector sensor
Prueba al arns 4AVP
Contacto 54 J382 contacto 3 conector sensor
Contacto 60 J382 contacto 2 conector sensor
Contacto 76 J382 contacto 1 conector sensor
Aplica versin 1AVB
Alimentacin de tensin: Conecta entre contactos
2 y 3 del conector, conecta encendido: Valor de 4.5 a
5.0 V.

Prueba al arns
Contacto 5 (-) J382 contacto 3 conector sensor
Contacto 9 (+) J382 contacto 2 conector sensor
Contacto 40 (seal) contacto 1 conector sensor
En todas las pruebas de arns resistencia mxima de cable: 1.5 ohms.
Aplica para todas las versiones
Prueba de resistencia variable.- Potencimetro desconectado. Conecta entre contactos laterales del
potencimetro: Valor entre .960 y 1.440 Kohms. Acelera progresivamente, el valor no debe modificarse.
Conecta entre contactos 1 y 2: Acelera progresivamente, el valor debe disminuir progresivamente.
Conecta entre contactos 2 y 3: Acelera progresivamente, el valor debe aumentar progresivamente.
Comprobacin de seal: Potencimetro conectado, conecta entre contactos 2 y 3; conecta encendido:
Con mariposa cerrada valor entre 0.45 y 1.04 V. Mariposa en plena aceleracin valor entre 4.18 y 5.0 V.
Aplica para versiones 1AVB y 1AVP
Comprobacin con escaner.- En el Bloque de valores de medicin grupo 003 y dato de lectura 3

900 / min 18 % 0 70
Este valor debe ser 0 en la marcha mnima.
Al acelerar a fondo debe ser 85 mximo

26
Aplica para versin 4AVP
Comprobacin con escaner.- En el Bloque de valores de medicin grupo 003 y dato de lectura 2

250 mbar 0 12 70

Presin del colector Posicin de la mariposa de Tiempo de encendido Posicin del motor
de admisin aceleracin. Angulo de apertura a pasos

Dato 2: Angulo de apertura de la mariposa de aceleracin.- En marcha mnima debe establecerse en cero. Mximo de
apertura en 85.

Ajuste bsico: Al cambiar el potencimetro de la mariposa debes efectuar con el escaner la funcin 04
iniciar el ajuste bsico para adaptar el nuevo componente a la UCE de motor. El no hacerlo puede
ocasionar que el motor quede acelerado.

Sensor de presin de carga

Funcin: Mide la presin de la carga del aire en el mltiple de

la admisin. Con la seal del sensor de presin, la seal del
Hall en el distribuidor (velocidad de motor) la UCE del motor
calcula el tiempo de inyeccin y el tiempo de encendido en
todas las variantes de carga y velocidad.
El sensor de presin de carga acta de forma combinada
en un nico componente con el sensor de temperatura del
aire y se ubica sujeto al colector de admisin.

El sensor est compuesto por una membrana sometida a la

presin existente en el colector de admisin y por un elemento
piezoelctrico el cual registra la modificacin de la forma de la
membrana.

Esta variacin mecnica es transformada en seal

elctrica para la UCE del motor.
La UCE de motor suministra 5 V. al sensor y de
acuerdo a como es aplicada la carga con el
acelerador-variacin de la presin del mltiple- se
modifica la seal de tensin hacia la UCE de motor. La
seal puede variar desde 0.25 hasta 4.8 V.

Alimentacin de tensin: Conecta entre contactos 1

y 3 del conector del sensor, conecta encendido: Valor
5.0 V. El contacto 3 es (+) y el 1 (-) masa electrnica.
Si no hay tensin comprueba el arns.

Seal de carga: Usa una bomba manual de vaco

para esta prueba. Sensor conectado, conecta entre
contacto 4 y 1, conecta encendido: Ve aplicando vaco
con la bomba manual de vaco y verifica se cumplan
los valores indicados en la tabla.

27
Aplica para 1AVB
Prueba del arns: Contacto 1 conector sensor contacto 5 conector UCE de motor
Contacto 2 - contacto 39
Contacto 3 - contacto 8
Contacto 4 - contacto 17
Aplica para 1AVp
Prueba del arns: Contacto 1 conector sensor contacto 5 conector UCE de motor
Contacto 2 - contacto 39
Contacto 3 - contacto 8
Contacto 4 - contacto 16
Aplica para 4AVp
Prueba del arns: Contacto 1 conector sensor contacto 61 conector de 28 pines UCE de motor
Contacto 2 - contacto 55
Contacto 3 - contacto 68
Contacto 4 - contacto 75

La UCE de motor alimenta por contacto 8 el

positivo y por el contacto 1 el negativo (masa
electrnica) para el sensor de presin de carga
y para el sensor de temperatura del aire de
admisin.

La seal de la presin de carga es transmitida

desde el contacto 4 del sensor hacia el
contacto 17 (1AVB), 16 (1AVP), y 75 (4AVP)
de la UCE del motor.

Aplica versin 1AVB y 1AVP

Con escaner: Funcin leer bloque de valores de medicin y grupo 003

900 / min 18 % 0 70

Carga del motor (presin del mltiple de admisin).

Este dato lo toma la UCE de motor del sensor de presin de carga. En ralent debe estar
Entre 14 y 22%. 0% = 0 V. 100% = 5.0 V.

Aplica versin 4AVP

Con escaner: Funcin leer bloque de valores de medicin y grupo 003

250 mbar 0 12 70

Presin del colector de admisin. El valor terico de trabajo se ubica entre 250 y 500 mbar

28
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

Funcin: El sensor de temperatura del aire es una resistencia variable con coeficiente negativo. Al
aumentar la temperatura del aire, su resistencia disminuye. Con la seal del sensor la UCE de motor
calcula la masa de aire que aspira el motor.
El sensor de temperatura del aire forma junto con el
sensor de presin de carga una sola unidad y se
montan sobre el colector de admisin.

La UCE de motor alimenta por contacto 8 el positivo y

por el contacto 1 el negativo (masa electrnica) para
el sensor de presin de carga y para el sensor de
temperatura del aire de admisin.

La seal de temperatura del aire transita desde el

contacto 2 del sensor hacia el contacto 39 (1AVB y
1AVP), 55 (4AVP) de la UCE de motor.

Prueba de variacin de resistencia

Conforme a la grfica siguiente verifica la variacin de la resistencia elctrica del sensor en funcin de la
temperatura del aire. Conecta entre contactos 1 y 2 del sensor.

29
SONDA LAMBDA 1

Funcin: Mide e informa sobre la cantidad de oxgeno

residual en los gases de escape. Con esta seal la
UCE del motor corrige el tiempo bsico de inyeccin.
La sonda lambda genera una tensin que vara de
acuerdo con la presencia de oxgeno en el gas de
escape; para lograr esto, compara la cantidad de
oxgeno existente en el aire ambiente con el oxgeno
residual en el gas de escape.
La sonda lambda 1 posee un sistema de calefaccin
interna cuyo objetivo es reducir el tiempo de
calentamiento que sera necesario aplicando
solamente los gases de escape. El sistema est
constituido por el resistor PTC que es alimentado por
el rel de la bomba de combustible.

Alimentacin de tensin al calefactor: Sonda

desconectada, conecta entre contactos 1 y 2 del
conector, acciona la marcha brevemente; debes leer
voltaje de batera.
Medicin de resistencia del calefactor: Desmonta la
sonda, mide entre contactos 1 y 2 (cables blancos):
Valor con sonda a temperatura ambiente de 6.5 a 7.5
ohms. Con temperatura el valor se incrementa.

Medicin de seal con multmetro: Sonda conectada,

conecta entre contacto 4 (cable negro) y a masa,
arranca el motor y djalo en marcha mnima:
-Con motor fro, fase de calentamiento: Entre 0.6 y 0.8
V. valor fijo.
-Motor a temperatura de funcionamiento: Valor
oscilante entre 0.0 y 0.9 V.
-Al descelerar sbitamente, motor caliente: Valor 0.0 V.

Circuito elctrico vlido para 1AVB Verificacin del arns

Aplica para 1AVB

Prueba del arns: Contacto 1 (-) conector sensor contacto 1 conector UCE de motor
Contacto 2 (+) - A salida del rel de la bomba de combustible
Contacto 3 (tierra potencial) - contacto 44
Contacto 4 (seal lambda) - contacto 45
Aplica para 1AVp
Prueba del arns: Contacto 1 (-) conector sensor contacto 5 conector UCE de motor
Contacto 2 (+) 30a -A salida del rel de la bomba de combustible
Contacto 3 (masa potencial) - contacto 35
Contacto 4 (seal lambda) - contacto 34

30
Aplica para 4AVp
Prueba del arns: Contacto 1 (+) conector sensor contacto 29 conector de 52 pines UCE de motor
Contacto 2 (-) - contacto 1 conector de 52 pines UCE de motor
Contacto 3 (masa potencial) - contacto 9 conector de 52 pines
Contacto 4 (seal lambda) - contacto 20 conector de 52 pines

Con escaner: Funcin leer bloque de valores de medicin, grupo 001

APLICA PARA 1avb y 1avp

900 / min 80 C 0.7 V. 00101110

Seal Lambda. Debe ser oscilante entre 0.0 y 0.9 V.

Un valor fijo indica que no hay seal de Lambda.
La regulacin Lambda comienza una vez alcanzados
los 80 C. en el motor.

Condiciones de afinacin (nmeros binarios)

0 0 1 0 1 1 1 0

Temperatura del motor

1 = Debajo de 80 C.
0 = Superior a 80 C.

Marcha mnima
1 = rpm arriba de marcha min.
0 = rpm de marcha mnima

Revoluciones del motor

0 = En la marcha mnima
1 = Arriba de marcha mnima
No tiene No tiene
uso para uso para Control de Lambda
Diag. Diag. 0 = Circuito cerrado
(close loop)
1 = Circuito abierto
(open loop)

Aire acondicionado
1 = A/C conectado
0 = A/C desconectado

Memoria de Fallas
1 = Uno o ms cdigos de falla
detectados.
0 = Ningn cdigo detectado
Sistema Magneti Marelli en
rden.

31
Con escaner: Funcin leer bloque de valores de medicin, grupo 001
APLICA PARA 4avp

820 / min 80 C - 13 % 10111111

Regulacin lambda Condiciones de funcionamiento

Dato 3: Regulacin lambda.- El valor lambda debe ser oscilante, por lo menos 2 % en el rango -13 % a 13 %. Si el valor es fijo
no existe regulacin lambda. Rango de trabajo entre -25% a 25%. Efecta una verificacin completa del circuito de lambda y de
la tensin de alimentacin del calefactor de lambda.
Dato 4: Condiciones de funcionamiento.- Ve los siguientes indicadores.

1 1 1 1 1 1 1 1
Temperatura del motor por arriba de 85 C.
RPM del motor por debajo de 2,000 rpm
No aplica para el autodiagnstico
Regulacin lambda en orden
No se usa para el autodiagnstico
Compresor del aire acondicionado apagado
Temperatura del catalizador por arriba de 300 C.
No existe DTC detectado por el ECM

SONDA LAMBDA II aplica para 4AVP

La norma OBD II requiere que se monitoree la

funcionalidad del catalizador. Para llevar a cabo
lo anterior se aplican dos sensores lambda, uno
antes y otro posterior al catalizador. El
almacenamiento de oxgeno puede determinarse
comparando las dos seales de voltaje. La
tensin de la sonda lambda posterior debe
cambiar menos rpido que la tensin generada
por la sonda lambda anterior al catalizador. Si la
vida til del catalizador se ha deteriorado, la tasa
de cambio en la tensin de la sonda lambda
posterior se aproxima a la de la sonda lambda 1.

Alimentacin de tensin al calefactor: Sonda

desconectada (flecha-fig) conecta entre
contactos 1 y 2 del conector, acciona la marcha
brevemente; debes leer voltaje de batera.

Medicin de seal con multmetro: Sonda conectada, conecta entre contacto 4 (cable negro) y a masa,
arranca el motor y djalo en marcha mnima: Con catalizador en orden el valor se establece alrededor de
0.650 V. con ligeros cambios en la tensin.

32
 Medicin de resistencia del calefactor: Mide entre
contactos 1 y 2 (cables blancos): Valor con sonda a
temperatura ambiente de 4 a 8 ohms. Con temperatura el
valor se incrementa.

Con escaner: Funcin leer bloque de valores de medicin, grupo 036

APLICA PARA 4avp

0.650 V 352 .0 C B1 S2 OK

Voltaje / seal de sonda Temperatura del catalizador Condicin y resultado del

lambda 2, despus del Mnimo 352 C para que se diagnstico.
catalizador. Debido al cumpla la prueba.
efecto del catalizador el
valor debe oscilar muy poco

B1-S2 OK = Prueba en orden.

Se indica B1 S2 nOK si el valor de lnea de datos 1 y 2 no estn en rango.
Test DESC = Prueba apagada
Test ENC = Prueba encendida

Funcin leer bloque de valores de medicin, grupo 041

25 .0 ohms Cal. A. Cat. ENC 25 .0 ohms Cal. D. Cat. ENC

Resistencia de la sonda Calefaccin de sonda Resistencia de la sonda Calefaccin de la sonda

lambda 1, antes del
catalizador. Debe estar
entre 6.4 y 47.5 ohms.
lambda 1, antes del
catalizador. Segn las
condiciones de trabajo
del motor, se va a
encender o apagar la
calefaccin; el valor
cambiar de ENC a DESC.
lambda 2, despus del lambda 2, despus del
catalizador. Debe estar catalizador. Segn las
entre 6.4 y 47.5 ohms. condiciones de trabajo
del motor, se va a
encender o apagar la
calefaccin; el valor
cambiar de ENC a DESC.

33
SENSOR HALL (Posicin y velocidad)

Funcin: El sensor Hall se ubica en el distribuidor, genera una seal hacia la UCE de motor para el
clculo de la velocidad del motor e identificar la posicin del cilindro # 1 para sincronizar la inyeccin
secuencial. Su funcionamiento se basa en emisin de seales negativas que generan internamente en la
UCE motor una tensin de 12.0 V.
La identificacin del cilindro 1 se logra por la ventana mayor del rotor metlico.

Cdigo de falla 00529

Pruebas a sensor:
Alimentacin de tensin: Desconecta distribuidor,
mide entre contactos laterales del conector,
conecta encendido: Valor 12.0 V.
Comprobacin de seal: Conecta distribuidor,
conecta lmpara Led al contacto central y a
positivo; acciona la marcha: Led debe destellar.

Prueba del arns: Aplica para 1AVB

Conector contacto 1 (-) contacto 5 UCE motor
Conector contacto 2 (seal) contacto 16
Conector contacto 3 (+) contacto 29

Prueba del arns: Aplica para 1AVP

Conector contacto 1 (-) contacto 5 UCE motor
Conector contacto 2 (seal) contacto 17
Conector contacto 3 (+) contacto 30

Prueba del arns: Aplica para 4AVP

Conector contacto 1 (+) contacto 68 UCE motor
Conector contacto 2 (seal) contacto 69
Conector contacto 3 (-) contacto 61

Atencin.- Para garantizar el perfecto funcionamiento de los campos caractersticos de

ignicin, es elemental que el tiempo inicial de encendido est perfectamente ajustado.

34
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

Funcin: Mide e informa a la UCE de motor

sobre la temperatura del refrigerante del motor
(temperatura real de motor) Con este dato la
UCE motor ejecuta controles sobre el tiempo de
la inyeccin para el arranque en fro, fase de
calentamiento y a temperatura normal de trabajo.

El resistor del sensor tiene una variacin de

resistencia en funcin de la temperatura; cuanto
mas baja sea la temperatura, mayor ser el valor
de resistencia.
Est ubicado roscado a la toma de
anticongelante y se identifica por su conector de
color azul.

Cdigo de falla 00522

Pruebas a sensor:
Alimentacin de tensin: Desconecta sensor, mide entre ambos contactos del conector, conecta
encendido: Valor 4.25 a 5.0 V.
Comprobacin de seal: Con sensor conectado y haciendo buen contacto, mide entre contacto 1 y
masa, arranca motor y verifica la tensin: Con motor fro la tensin es mayor (no ms de 5.0 V.) y debe
ir disminuyendo conforme se alcanza la temperatura de funcionamiento del motor

Verificacin de resistencia: Mide la resistencia

con el sensor montado. Conecta entre ambos
contactos del sensor, segn la temperatura
existente en el motor debe ser la resistencia que
mides. Lee los valores indicados en la tabla
siguiente. Son valores vlidos para todas las
aplicaciones. Tambin te puedes ayudar en la
grfica de resistencia y temperatura de la pgina
29.

Prueba del arns: Aplica para 1AVB

Conector contacto 1 (+) contacto 38 UCE motor
Conector contacto 2 (-) contacto 5

Prueba del arns: Aplica para 1AVP

Conector contacto 1 (+) contacto 38 UCE motor
Conector contacto 2 (-) contacto 5

Prueba del arns: Aplica para 4AVP

Conector contacto 1 (+) contacto 62 UCE motor
Conector contacto 2 (-) contacto 54

35
Con escaner: Funcin leer bloque de valores de medicin, grupo 001
Valido PARA todas las aplicaciones.

900 / min 80 C 0.7 V. 00101110

Temperatura del motor Condiciones de funcionamiento

Dato 2: Temperatura del motor.- Si el valor es menor a 80 C. u oscila entre cualquier valor, an que el motor est ya a su
temperatura de trabajo (el ventilador de radiador ya arranc una vez) est daado el sensor de temperatura del refrigerante. Si
el valor es mayor a 100 C. revisa que el radiador no est sucio, que funcione el ventilador del radiador, la operacin del
termostato y revisa directamente el sensor de temperatura del refrigerante. Si el dato es -40 C. existe cortocircuito a positivo o
interrupcin en los cables del sensor, o el sensor esta defectuoso. Si se muestra 120 C. constante existe cortocircuito entre los
alambres del sensor.

Condiciones de funcionamiento

0 0 1 0 1 1 1 0

Temperatura del motor

1 = Debajo de 80 C.
0 = Superior a 80 C.

SENSOR DE DETONACIN 1

Funcin: Informa a la UCE de motor todo tipo de vibraciones mecnicas, producidas por la detonacin
anormal de la combustin o elementos mecnicos flojos. Se sujeta por tornillo lateralmente en el bloque
motor y est integrado por un cristal con capacidad piezoelctrica; este elemento al detectar vibracin
intensa genera una tensin de valor y tamao equivalente a la vibracin detectada.
Cuando la UCE de motor recibe la tensin de vibracin, retrasa el avance de encendido entre 1 y 1.5 en
todos los cilindros, luego con apoyo de la seal del Hall identifica el cilindro con cascabeleo y
nicamente entonces en dicho cilindro efecta el retraso al encendido entre 1 y 1.5 . El mximo retraso
de avance es de 15.
Eliminada la detonacin la UCE de motor avanza el encendido en pasos de 0.5 en el cilindro afectado.
Atencin especial merece la fijacin del sensor al bloque motor as como su buen estado de contacto y
aislamiento de su conexin. Si llega a faltar la seal del sensor de detonacin la UCE motor retrasa el
avance de encendido 15 para proteger el motor.

Prueba del arns: Aplica para 1AVB

Conector contacto 1 (+) contacto 38 UCE motor
Conector contacto 2 (-) contacto 5
Blindaje a contacto 32 UCE motor

Prueba del arns: Aplica para 1AVP

Conector contacto 1 (+) contacto 43 UCE motor
Conector contacto 2 (-) contacto 42
Blindaje a contacto 32 UCE motor

Prueba del arns: Aplica para 4AVP

Conector contacto 1 (+) contacto 70 UCE motor
Conector contacto 2 (-) contacto 56

36
Identificacin de terminales en UCE del motor 4AVP

T52 Correspondencia T28 Correspondencia

1 T4p/2 Calefaccin sonda lambda 1 53 T3s/2 Seal del sensor de cigueal
2 T4z/2 Calefaccin sonda lambda 2 54 Masa de sensores G28, G62 y G127
4 T32a/11 Cuadro de instrumentos 55 T4s/2 Seal de temperatura del aire
9 T4p/3 Seal de sonda lambda 1 56 T2au/1 Seal del sensor de detonacin 1
12 T4z/4 Seal de sonda lambda 2 57 T4h1/2 Motor a pasos bobina 1
14 Masa de rel para 2 vel. ventilador 58 T4h1/1 Motor a pasos bobina 1
15 T9e/4 Masa para rel bomba combust. 59 T3q/1 Transformador de encendido
20 T4p/4 Seal sonda lambda 1 60 5.0 V. sensores G28 y G127
23 T32a/13 Cuadro de instrumentos 61 Masa electrnica de G40 y G42
24 T4z/3 Seal de sonda lambda 2 62 T2as/1 Seal del sensor de temperatura motor
25 Cable W sistema inmovilizador 63 Cable caf/amarillo
26 T32a/27 Cuadro de instrumentos 64 T4h1/3 Motor a pasos bobina 2
27 Conexin a masa 65 T4h1/4 Motor a pasos bobina 2
28 Conexin a masa 66 T3q/3 Transformador de encendido
29 F129 Seal para 2a vel. ventilador 68 5.0 V. para sensores G71 y G40
39 Conexin positiva 30a 69 T3q/2 Seal del sensor de posicin rbol levas
40 Rel para ventilador de aire 70 T2au/1 Seal de sensor de detonacin 1
41 Rel de plena potencia A/C caf/verde 71 T2bd/2 Inyector cilindro 1
44 Masa 72 T2be/2 Inyector cilindro 2
47 DIS 75 T4s/4 Seal de presin del mltiple
48 Unidad del aire acondicionado 76 T3f/1 Seal de posicin del acelerador
50 T3g/2 Seal de velocidad vehculo 77 Blindado de seal de detonacin
52 T2ar/2 Masa de electrov. canister 78 72bf/2 Inyector cilindro 3
79 T2bg/2 Inyector cilindro 4

37
IDENTIFICACIN de terminales UCE DE MOTOR 1AVP

1 Masa de UCE
2 Masa pulsante para electrovlvula para purga del canister
3 Libre
4 Libre
5 Masa de sensores
6 Libre
7 Libre
8 Alimentacin de tensin 5.0 V. al sensor de presin de carga
9 Seal del potencimetro de la mariposa
10 Masa pulsante control de inyector cilindro 3
11 Masa pulsante control de inyector cilindro 4
12 Masa pulsante control de inyector cilindro 2
13 Masa pulsante control de inyector cilindro 1
14 Salida seal de tacmetro
15 Libre
16 Seal del sensor de presin de carga
17 Seal del sensor de posicin y velocidad de motor Hall
18 Salida-control del motor a pasos
19 Salida-control del motor a pasos
20 Masa de control para rel de plena potencia del aire acondicionado
21 Salida-control del motor a pasos
22 Salida-control del motor a pasos
23 Tensin de alimentacin 30
24 Masa para desconexin del circuito primario en bobina
25 Masa electrnica para calefactor de sonda lambda 1
26 Masa para rel de la bomba de combustible
27 Seal de velocidad para el cuadro de instrumentos
28 Libre
29 Seal (-) para Shorting-plug
30 Tensin de alimentacin 12.0 V. para Hall en distribuidor
31 Tensin alimentacin 15
32 Blindaje para seal del sensor de detonacin
33 Libre
34 Seal de la sonda lambda
35 Seal (-) de la sonda lambda
36 Blindado para seal de sonda lambda 1
37 Lnea de comunicacin entre UCE de motor y mdulo de inmovilizador
38 Tensin de alimentacin y seal para sensor de temperatura de refrigerante
39 Tensin de alimentacin y seal para sensor de temperatura del aire
40 Tensin de alimentacin potencimetro de mariposa
41 Positivo seal del aire acondicionado
42 Seal (-) del sensor de detonacin
43 Seal (+) del sensor de detonacin
44 Libre
45 Libre

38
IDENTIFICACIN de terminales UCE DE MOTOR 1AVB

1 Masa de UCE
2 (-) del rel de alimentacin para UCE de motor y funcin Power Match
3 Masa pulsante de la electrovlvula para purga del canister
4 Libre
5 Masa de sensores
6 Libre
7 Libre
8 Alimentacin de tensin 5.0 V. al sensor de presin de carga
9 Alimentacin de tensin 5.0 V. al potencimetro de la mariposa
10 Masa pulsante control de inyector cilindro 3
11 Masa pulsante control de inyector cilindro 4
12 Masa pulsante control de inyector cilindro 2
13 Masa pulsante control de inyector cilindro 1
14 Salida seal de tacmetro
15 Lnea K de comunicacin para el escaner
16 Seal del sensor de posicin y velocidad del motor -Hall
17 Seal del sensor de presin de carga
18 Salida-control del motor a pasos
19 Salida-control del motor a pasos
20 Masa de control para rel de plena potencia del aire acondicionado
21 Salida-control del motor a pasos
22 Salida-control del motor a pasos
23 Tensin de alimentacin 30
24 Masa para desconexin del circuito primario en bobina
25 Libre
26 Masa para rel de la bomba de combustible
27 Libre
28 Libre
29 Positivo 12.0 V. para sensor de posicin y velocidad de motor Hall
30 Seal (-) del Shorting-plug
31 Libre
32 Blindaje (-) para seal del sensor de detonacin
33 Blindaje (-) para seal de la sonda lambda 1
34 Libre
35 Libre
36 Libre
37 Libre
38 Tensin de alimentacin y seal para sensor de temperatura de refrigerante
39 Tensin de alimentacin y seal para sensor de temperatura del aire
40 Seal del potencimetro de mariposa
41 Positivo seal del aire acondicionado
42 Seal (-) del sensor de detonacin
43 Seal (+) del sensor de detonacin
44 Masa para seal de la sonda lambda 1
45 Seal de la sonda lambda 1

39
SINCRONIZACIN CORRECTA Motor con DIS

40
INMOVILIZADOR
Inmoviliza el vehculo mediante el bloqueo de la UCE del motor (inyeccin y encendido).

Mdulo Inmovilizador
-Analiza los cdigos transmitidos por la UCE del motor y por el
transponder, con ellos autoriza el funcionamiento del sistema
de inyeccin y el encendido.
-Alimenta la bobina de excitacin y lectura
-Por medio del mdulo inmovilizador el escaner se comunica
con la UCE del motor.

LED del Inmovilizador

-Al conectar el encendido queda encendido 3 segundos indicando el
reconocimiento de la llave. Su operacin es controlada por el
mdulo de encendido. Permanecer destellando en caso de avera
en el sistema.

Bobina de excitacin y lectura

Genera un campo magntico que acciona el transponder.
Funciona tambin como antena ya que captura el
mensaje enviado por el transponder (identificacin de la
llave).

Transponder
Al ser energizado por el campo magntico emite su
cdigo secreto, el cual, va bobina llega al mdulo del
inmovilizador.

UCE del motor

Al conectar el encendido transmite el cdigo secreto al mdulo inmovilizador y aguarda liberacin
para hacer funcionar el motor. Su enlace con el escaner lo hace a travs del mdulo
inmovilizador.

41
Cdigos de Falla Inmovilizador

Importante: Siempre que se muestre el cdigo 01128 debe ser el primero en ser reparado.

Cdigo de Descripcin de la falla

falla
01128 Bobina de lectura
1.- Verifica la bobina de lectura
2.- Borra el cdigo de falla
3.- Desconecta el encendido y espera 30 segundos
4.- Conecta el encendido y consulta los cdigos de falla
01176 Llave con seal demasiado pequea
Llave no admisible
Causas posibles:
1.- Bobina de lectura defectuosa
2.- Error en la adaptacin de llaves
3.- Llave sin transponder
4.- No se identifica la llave
01177 Unidad de mando de motor no admisible
Efecta la adaptacin de la UCE del motor
01179 Falla en la programacin de llaves
Realiza la programacin de llaves

Inmovilizador: El sistema Inmovilizador es accesado a travs de la direccin 25

Bloque de valores de medicin Funcin 08

Grupo 022

1 1 1 2

Dato 1: Liberacin de funcionamiento: Funcionamiento liberado = 1

Funcionamiento bloqueado = 0
Dato 2: Respuesta de UCE de motor: No existe comunicacin = 0
Si existe comunicacin = 1
Dato 3: Llave con transponder...Llave sin transponder o transponder inoperante = 0
Llave con transponder = 1
Dato 4: Nmero de llaves adaptadas: Muestra cuantas llaves estn adaptadas.

Grupo 023

1 0 1

Dato 1: Adaptacin en orden: Adaptacin en orden = 1

Anomalas durante la adaptacin = 0
Dato 2: No aplica para el diagnstico
Dato 3: Reconocimiento de llave: NO se acepta Llave = 0
SI se acepta llave = 1

42