DETERIORO DE LOS DIENTES

DE ENGRANAJES Y FORMAS
DE EVITARLO
 FALLA POR DESGASTE
Deterioro que sufren los dientes y por el cual son
removidas capas de metal superficial de manera
mas o menos uniforme.
Reduce el espesor del diente y le cambia perfil.
Las causas pueden ser: el contacto metal-metal por
fallas en la pelcula del lubricante entre los
dientes, presencia de partculas abrasivas en el
aceite, desplazamiento de la pelcula de aceite en
el rea de contacto, y el desgaste de origen
qumico provocado por la composicin del aceite
y sus aditivos.
PULIMENTADO
La superficie del engranaje nuevo no es lisa sino
que posee algn tipo de rugosidad caracterstica
del proceso de maquinado para su construccin.
El proceso de ajuste consiste en aumentar
gradualmente la carga y velocidad hasta alcanzar
sus valores mximos, permitiendo que las
superficies se pulan entre si por contacto metal
metal.
Este desgaste no es necesario evitarlo, y una vez
se ha logrado se debe usar un lubricante de mayor
viscosidad, reducir la temperatura de operacin y
lograr una reduccin sustancial de la carga.
DESGASTE MODERADO
Es normal en los engranajes, se observa que hay
remocin del metal en el adendo y dedendo de
ambas superficies, mas no en la lnea de paso que
permanece intacta.
La presencia de este tipo de desgaste se debe a que
los engranajes trabajan con lubricacin limite o
existe contaminacin en el lubricante.
Para evitar que el engranaje falle por las picaduras
que se produciran en la lnea de paso, se debe
reducir la carga, aumentar el espesor de la pelcula
de lubricante, cambiar la geometra del engranaje,
el material, o el tratamiento trmico.
 DESGASTE EXCESIVO
Es similar al desgaste moderado, pero la rata de
progreso es tal, que no se cumplir la vida de diseo
del engranaje.
Los dientes presentan una considerable cantidad de
material removido en la superficie.
La lnea de paso es prominente y muestra picaduras.
Este desgaste destruye el perfil del diente creando
cargas dinmicas mayores y aumentando el
desgaste.
Se da por una pelcula de lubricante muy delgada,
presencia de partculas abrasivas, o cargas de
vibracin muy severas.
DESGASTE ABRASIVO
Comienza en la parte inferior del diente, se
interrumpe en la lnea de paso y termina en
la parte superior.
Sigue ese patrn debido a las elevadas
cargas en esas zonas y al grado de
deslizamiento que se produce.
Se puede identificar por lomos prominentes
que soportan mas carga en la lnea de paso y
rayas o marcas radiales en la direccin de
deslizamiento de los dientes.
 ABRASIN
La abrasin es la remocin de material por partculas duras.
Contaminacin del lubricante o mala seleccin de este.
DESGASTE CORROSIVO
Deterioro de la superficie por accin qumica.
Se caracteriza por una gran cantidad de
pequeas picaduras distribuidas
uniformemente.
Estas picaduras se deben a ciertos aditivos en
los aceites, que presentan afinidad con
sustancias corrosivas como el vapor de agua, y
se estratifican de tal manera que la corrosin
presente en el aceite ataca las superficies de
contacto.
PICADURAS POR DESGASTE
Las picaduras en la lnea de paso son un
indicio de desgaste, el cual es producido por
la contaminacin del aceite, por causa de
los abrasivos o de la baja velocidad con
cargas pesadas.
En dicho desgaste se elimina material
arriba y debajo de la lnea de paso y se
producen altos esfuerzos de contacto en la
lnea de paso.
PICADURAS DESTRUCTIVAS

Son la evolucin de las picaduras iniciales, que

son del tamao de la cabeza de un alfiler o aun
mas pequeas.
En el caso de engranajes de alta velocidad el
nivel de ruido aumentara a medida que
aumentan las picaduras.
ESCARCHADO
Es un micropicado bajo condiciones de
pelcula de lubricante delgada.
La falla se causa por altas cargas
superficiales y por el alto calor generado en
el engrane, lo cual conduce a una pelcula
de lubricante no uniforme.
Se puede prevenir con un mejor acabado
superficial.
ESCORIADO
El escoriado es un desgaste muy rpido de
los dientes que resulta de la ruptura de la
pelcula de aceite lubricante y que da lugar
al contacto metal-metal.
Este contacto directo produce una
tendencia a la adhesin por soldadura de
las partculas del material desprendidas de
un sitio en otro.
ESCORIADO MODERADO
Hay un desgarramiento radial; las marcas
son usualmente mas prominentes en
engranajes blandos. En algunos casos un
lubricante solid sobre la superficie de
contacto ayuda a prevenir el escoriado.
 ESCORIADO DESTRUCTIVO

Muestra marcas radiales bien definidas de

desgarramiento en direccin del
deslizamiento.
Se evidencia la remocin de material, el
perfil es completamente destruido y el
engranaje no es apto para mas servicio.
ESCORIADO LOCALIZADO
Este tipo de escoriado tiene lugar en reas
localizadas a lo largo del patrn de contacto
de los dientes de los engranajes.
Por lo general es resultado de una
concentracin local de carga por el diseo,
o factores no intencionales como,
deflexiones bajo carga y gradientes de
temperatura a lo largo de la cara debido a
un enfriamiento no uniforme.
 INTERFERENCIA DE PUNTA Y DE
RAIZ
Desgaste causado por el emparejamiento
inadecuado de los dientes al comienzo o al final
del contacto, mientras el resto del diente no
muestra dao alguno, y puede ser descrito como
un tipo de desgaste por sobrecarga.
Los perfiles cercanos a la raz o la punta del diente
muestran signos de metal removido y marcas
radiales de destruccin.
Las puntas de los dientes son las que causan el
esfuerzo local elevado .
 FALLA POR FATIGA
SUPERFICIAL
Es el resultado de esfuerzos repetidos en la
superficie del engranaje hasta que se forma
una grieta, la cual aumenta progresivamente
y rompe un pedazo del engranaje dejando
una picadura en la superficie.
Como ocurre despus de millones de ciclos
de esfuerzo, solo resulta evidente despus
del servicio prolongado.
 La presencia de picaduras significa que el
diseo del engranaje no corresponde a la
capacidad de carga que se transmite.
En este caso se debe cambiar la dureza del
material para aumentar el limite de
resistencia de la superficie y evitar la
formacin de picaduras.
En ocasiones es necesario redisear
aumentando el ancho del engranaje o
aumentando la distancia entre centros para
reducir la carga por unidad de rea de los
dientes y aumentar la resistencia .
PICADO INICIAL
Ocurre en reas locales sobre-esforzadas.
Tiende a redistribuir la carga con una alta y
progresiva remocin de metal en el sitio de
contacto.
Cuando la carga es redistribuida, el picado cesa.
Se puede deber a errores menores del perfil del
diente, irregularidades superficiales o inapropiado
alineamiento a lo largo de todo el ancho de cara de
los engranajes.
La operacin contnua del engranaje tiende a
pulimentar las asperezas de la superficie y mejora
la apariencia.
PICADO DESTRUCTIVO
La superficie picada es mayor que en el picado
inicial.
Resulta de condiciones de sobrecarga superficial
que no pueden ser aliviadas por el picado inicial.
Una vez han transcurrido suficientes ciclos de
esfuerzo el picado continua hasta que el perfil es
completamente destruido, causando una operacin
ruidosa.
A menudo se origina de una picadura o una grieta
por fatiga de flexin, concluyendo en una falla de
fractura del diente.
Esta falla se evita manteniendo la carga superficial
abajo del lmite del material.
 DESPRENDIMIENTO O
DESCONCHADO

Es una forma de falla por fatiga metalrgica

que se manifiesta con el desprendimiento de
pedazos de metal relativamente grandes de
la superficie de los dientes, dejando
picaduras de tamao considerable.
Se presenta cuando los esfuerzos
sobrepasan los previstos en el diseo de los
engranajes.
ROTURA DE LA SUPERFICIE
TEMPLADA
Se identifica por grietas longitudinales en la
superficie de trabajo del diente aproximadamente
paralelas a la lnea de paso.
La rotura de la superficie se debe a fallas del
material del ncleo.
La progresin de estas fallas es muy rpida, ya
que gran parte del material del ncleo se ha
fatigado antes de que aparezca la grieta. Por esta
razn uno de los dientes puede mostrar gran
deterioro mientras que los adyacentes no.
El engranaje se debe cambiar. Se evita elevando la
dureza del material del ncleo o el grosor de la
capa externa.
FALLA POR FLUJO PLSTICO
Es el resultado de cargar el engranaje por
encima de la carga de deformacin permanente
del metal en la zona de contacto.
Si las cargas de compresin son elevadas o la
vibracin causa cargas intermitentes la
superficie de los dientes puede laminarse o
descamarse.
Se presenta como un flujo severo de material
superficial formando rebordes en los extremos
o en las puntas de los dientes.
 DEFORMACIN PLSTICA
Desplazamiento de material que se produce a alta temperatura
FRACTURA DE DIENTES DESPUS DE UNA
DEFORMACIN PLSTICA
 FLUJO EN FRI
Bajo fuerte carga la accin de rodadura del
engranaje tiende a halar el material en la
direccin del desplazamiento, si los esfuerzos
de contacto son demasiado altos en la
superficie.
Este tipo de falla puede eliminarse reduciendo
el esfuerzo de contacto e incrementando la
dureza superficial del material.
 ARRUGAMIENTO
Formacin de ondulaciones en direccin
normal al desplazamiento.
Es causada por los esfuerzos compresivos.
Generalmente no lleva a una falla
inmediata, sino que es un indicio de que las
cargas son excesivas, y advierte una posible
falla futura .
 ACANALADO O SURCADO
Aunque similar al arrugamiento, se forman surcos
mas profundos y perjudiciales para la superficie.
Aparece por lo general en los tornillos sin fin y en
los engranajes hipoidales.
Se genera deslizamiento de material a lo largo de
la superficie del diente y es debido a altos
esfuerzos de contacto.
Como solucin se pude endurecer la superficie del
diente, reducir el esfuerzo de contacto, agregar al
lubricante un aditivo de extrema presin o
aumentar su viscosidad.
 RUGOSIDADES
SUPERFICIALES
Estas rugosidades representan un
desgaste de proporcin tolerable pero
indican que el engranaje esta
trabajando cerca de su limite de carga
mxima.
Las rugosidades se producen
nicamente arriba de la lnea de paso.
FALLAS POR RUPTURA DE DIENTE

Puede resultar de sobrecargas o mas

comnmente por ciclos de esfuerzo de los
dientes mas all del limite del material.
Se debe buscar un punto focal para la falla,
y medir el desgaste de los dientes para
conocer las causas de falla.
Analizar los dientes consecutivos al diente
fracturado.
Usualmente la falla ser por la raz.
 FRACTURA ESTATICA
Se produce despus de un solo ciclo o unos
pocos ciclos de cargas muy elevadas.
Aparece un lomo en el costado sobrecargado.
Algunas causas son excesiva carga y
aumento en los esfuerzos en la raz del diente
por defectos.
Soluciones: reduccin de carga, cambio de
material o rea de raz.
 ROTURA POR SOBRECARGA

Rotura tenaz y fibrosa, presenta evidencia

de que el material ha sido arrancado
rpidamente, por exceso de carga.
Generalmente comienza sobre el lado de
tensin de la raz del filete.
Se puede producir por desalineacin de los
engranajes.
 FALLAS COMBINADAS
GRIETAS DE TEMPLE
Son grietas desarrolladas durante el
tratamiento trmico o despus del temple.
Pueden no ser visibles hasta cuando se han
instalado y usado por un corto tiempo los
engranajes.
Son el resultado de un temple de mala
calidad.
 DAOS POR CORRIENTES
ELECTRICAS

Se caracterizan por pequeas

picaduras en patrones
claramente definidos y
uniformemente distribuidos .
CAUSAS

Corrientes elctricas extraviadas en los

procesos de soldadura.
Embragues y motores elctricos .
Correas o partes mviles que generan
corrientes estticas.
 DESCARGA ELCTRICA
El paso de corriente elctrica a travs de los dientes genera
incrementos de temperatura localizados
MATERIALES EXTRAOS EN
EL LUBRICANTE
Abrasivos finos, polvo, escombros, escamas
de metal, arena o cascarilla de las
fundiciones, partculas de metal producidas
por el mismo desgaste y piezas grandes
como una tuerca.
Este tipo de avera se llama abrasin.
FORMAS DE EVITAR EL
DETERIORO DE LOS
ENGRANAJES

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
MANTENIMIENTO PROACTIVO
 MONITOREO DE
CONDICIONES EN
MAQUINARIA
ANLISIS
VIBRACIONES
TERMOGRAFIA
ANLISIS DE
ACEITES
TINTAS
PENETRANTES
ANLISIS DE VIBRACIONES
FORMA DE ONDA
DE VIBRACIN
ESPECTRO DE
VIBRACIN
TENDENCIA
CASCADA DE
ESPECTROS
ANLISIS DE FASE
ANLISIS DE
ORBITAS
MONITOREO CONTINUO
 SISTEMA DE PROTECCIN
PERMANENTE
VIBRACIN DEL
EJE
TEMPERATURA DE
APOYOS
BAJA O ALTA
PRESIN VAPOR
BAJA PRESIN Y
TEMPERATURA
DEL ACEITE
TERMOGRAFA
INSPECCIN
ELCTRICA,
MECNICA,
AISLAMIENTO,
EDIFICACIONES
INSPECCIN
LNEAS DE VAPOR
 ANLISIS DE ACEITES
DETECCIN DE
METALES Y
CONTAMINANTES
ANLISIS DE
VISCOSIDAD Y
EMULSIBIDAD.
TINTAS PENETRANTES,
ULTRASONIDO
DETECCIN DE
FALLAS EN EL
MATERIAL,
FISURAS
HERRUMBRE
MANTENIMIENTO PROACTIVO
Alineamiento Lser
Alineamiento de
precisin.
Reduce tiempo de
ejecucin.
Permite estar seguro
de un buen trabajo.
 BIBLIOGRAFA
Estndares de la AGMA. American Gear
Manufacturers Association.

Tribologia y Lubricacin Industrial y

Automotriz. Pedro Ramon Albarracin Aguilar.