INTRODUO

Abordando o objetivo e a justificativa

DESENVOLVIMENTO.
2.1 Confiabilidade
Definio de confiabilidade

2.1.1 Vantagens da aplicao de tcnicas de confiabilidade

2.1.2 Fatores bsicos de falhas
2.1.3 Parmetros bsicos da confiabilidade
2.1.3.1 Confiabilidade
2.1.3.2 Falha na confiabilidade
2.1.3.3 Taxa de Falhas
2.1.3.4 Tempo Mdio Entre Falhas (TMEF)

2.2 BOMBAS
Definio de bombas
Bombas so equipamentos mecnicos usados no transporte de lquidos atravs de
tubulaes ou equipamentos.
Recebem energia mecnica de um equipamento acionador e a transfere para o lquido
que est sendo bombeado.
As bombas recebem energia de uma fonte motora qualquer (motor eltrico, turbina a
vapor etc.) e cede parte desta energia ao fludo na forma de energia de presso, cintica,
ou ambas as grandezas.
Chama-se bombear, a ao de adicionar energia a um fludo para mov-lo de um ponto
para outro.
A relao entre a energia cedida pela bomba ao lquido e a energia que foi recebida da
fonte motora, denominado rendimento da bomba.

1.2 Classificao das Bombas

As bombas so classificadas em dois grandes grupos:

Turbo - bombas;

Bombas volumtricas ou deslocamento positivo

Turbo Bombas

So aquelas cuja movimentao do lquido produzida por foras que se

desenvolvem na massa lquida em conseqncia da rotao de uma ou mais rodas,
com um certo nmero de palhetas.
 Conforme as posies relativas do movimento geral do lquido e do eixo de
rotao do rotor ou impelidor podemos distinguir os tipos fundamentais de turbo-
bombas:
- Centrfugas puras ou radiais;
- Hlico -centrfugas;
- Axiais ou HelicoidaisTurbina

Centrfugas puras ou radiais

So aquelas caracterizadas pelo movimento geral do lquido que se d na

direo normal (perpendicular) ao eixo de rotao.
A noo de fora centrfuga pode ser visualizada, quando giramos um balde
cheio com gua amarrada ao uma corda. Fazendo um buraco no fundo do balde, a gua
lanada pela ao da fora centrfuga.
Quanto maior for a rotao, maior a fora centrfuga e mais longe ser lanada
pedra. A fora centrfuga proporcional rotao. Ver figura.
As bombas centrfugas so as mais empregadas, pela simplicidade, baixo custo
e facilidade de operao nas condies mais variadas de temperatura, presso e vazo.
O principal empregado numa bomba centrfuga o acionamento do lquido pela ao
da fora centrfuga (centrfuga significa que se afasta ou procura desviar-se do centro).

Encaminhamento do Lquido
O encaminhamento do lquido dentro da bomba de acordo com a figura acima o
seguinte:
a- O lquido que entra no corpo da bomba encaminhado por este ao centro do rotor;
b- Pelo movimento de rotao do rotor, as ps jogam o lquido (ao da fora centrfuga
contra a parte interna do corpo da bomba);
c- O lquido lanado pelo rotor recolhido pela parte interna do corpo e encaminhado
sada da bomba. O lquido ao passar pela bomba tem a sua presso aumentada.
O esquema da ao lado ilustra a aplicao de uma bomba do tipo centrfuga no
bombeamento de um lquido de um reservatrio aberto inferior para um outro superior.
As bombas encontraram larga aplicao nas indstrias qumicas e petroqumicas em
geral.

Classificao das Bombas Centrfugas

De acordo com a posio do eixo:

Bombas de eixo horizontal: so as mais comuns e aplicveis para todos os fins,

Bombas de eixo vertical: so aplicadas devido a determinadas particularidades

no sistema: economia de espao; problema com a altura de suco (NPSH); etc. As
bombas verticais so mais usadas para succionar lquidos de reservatrios baixos, em
forma de poo. Trabalham geralmente imersas no lquido.
 De acordo com o modo de entrada do lquido na bomba:
Bombas com impelidor de suco simples. Estas bombas so utilizadas sempre que a
vazo desejada no for elevada. o caso da figura 1.
Bombas de suco dupla, neste caso, o lquido entra por ambos os lados (ver figura 3).
Estas bombas so particularmente adotadas para grandes capacidades.

De acordo com o nmero de impelidores

Bombas de um estgio, constitudas de um nico impelidor, so aplicveis a todos os
fins. Figura 1.
Bombas de dois ou mais estgios (multi estgios). Constitudas de dois ou mais
impelidores em srie, so particularmente aplicveis quando temos grande altura
manomtrica. Ver figs. 4 e 2.

Quanto ao tipo de rotor:

Rotor aberto, figura 5 D, consiste de aletas unidas ao cubo central do eixo sem
nenhuma parede ou saia. So utilizados em pequenas bombas e em bombas maiores
quando o lquido apresenta slidos em suspenso para evitar entupimento e abrasivos.
Apresenta baixo rendimento volumtrico devido a recirculao do lquido da
descarga para a suco, para minimizar a recirculao so colocados anis entre a
carcaa e o rotor. Em geral estes rotores so mais baratos.
Rotor semi-aberto incorpora uma saia, ou uma placa que apia as aletas. Esta
saia ou placa pode possuir ou no na parte traseira, algumas pequenas aletas, cuja
funo reduzir a presso na parte traseira do rotor e impedir que a matria estranha
aloje neste local e
interfira no desempenho da bomba. Figura 5 C.
 Rotor Fechado de Simples suco usado quase universal nas bombas
centrfugas que manuseiam lquidos limpos, constitui saias ou placas fechadas com
aletas direcionadas do olho da suco at a periferia do rotor. O tipo de aletas pode
variar, por exemplo, na figura 5 (A e B) so do tipo Francis, onde a superfcie das ps
possui dupla curvatura, ele tambm chamado de (Francis-screw-vane ou screw-vane
impeller) outro tipo o da figura 6 (impelidor de ps retas ou straight - vane) sendo
chamado de impelidor de ps de simples curvatura. Este tipo de construo o melhor
para as bombas de simples suco.

Rotor Fechado de dupla suco este rotor apresenta dois bocais de suco
conforme figura 7, abaixo:
 Quanto a forma de abertura das carcaas, para manuteno, figura 8: A carcaa
da bomba geralmente dividida em duas partes, aparafusadas uma a outra, para
facilitar o servio de manuteno do equipamento. Assim a bomba pode ser aberta,
removido o conjunto eixo rotor, sem necessidade de remoo das tubulaes de suco
e descarga da bomba.

A carcaa pode ser bipartida no sentido radial, para pequenas bombas. Nas
bipartidas radialmente, temos maior facilidade de vedao.
A carcaa pode ser bipartida no sentido axial, para mdias e grandes bombas.
A vantagem essencial das carcaas bipartidas axialmente ou horizontalmente a
facilidade de manuteno;

Figura 1 - Bomba centrfuga dupla suco bipartida axialmente Figura 2 BBA centrfuga simples suco bipartida radialmente

Quando o movimento geral do lquido d-se em direo inclinada em relao ao eixo de

rotao. So bombas de altssima vazo chegando ordem de 50.000 m3/hora. A sua
rotao varia de 4.500 a 9.000 rpm. A entrada do fluido axial e a sada radial. Figura
9.
Axiais ou Helicoidais
Quando o movimento geral do lquido d-se em direo paralela em relao ao eixo de
rotao. So bombas de baixas presses diferenciais e altssimas vazes chegando
ordem de 50.000 m3/hora. Opera em altas rotaes em torno de 9.000 rpm. Figura 10.

1.3.3 Turbina

So tambm conhecidas como perifrica e regenerativa figura 11.

 O nome bomba tipo turbina derivado da grande quantidade de lquido
movimentado na periferia do impelidor rotativo. A energia transferida ao lquido atravs
de um grande nmero de impulsos figura 12.

Apresentam uma boa eficincia nas reas aplicao de baixo fluxo e grande
altura manomtrica. Chegando em determinados casos atingir 274m em um nico
estgio. A boa eficincia conseqncia das pequenas folgas existentes entre o rotor
e os anis do canal, minimizando recirculao de lquido. A presso do lquido ganha
a medida que segue desde a entrada at a sada do rotor, ver desenho.
As bombas turbinas pela sua caracterstica permitem bombear lquidos em
ebulio e gases liquefeitos na suco, ligeiramente acima da presso de vapor. As
bombas turbinas tambm tm maiores eficincias a fluxos baixos do que as bombas
centrfugas. As bombas turbinas utilizam so normalmente utilizadas em aplicaes com
lquidos limpos e viscosidade at 500 SSU.
Carctersticas
As grandezas caractersticas mais importantes de uma bomba so:
Vazo (ou capacidade);
Altura manomtrica;
A potncia;
Eficincia (ou rendimento).

Componentes das Bombas Centrfugas

Tendo-se em vista, a maioria das turbo bombas existentes serem centrfugas puras ou
radiais usual na prtica denominar-mos as turbo bombas simplesmente por bombas
centrfugas.

Faremos agora um estudo das principais componentes das bombas centrfugas assim
sendo estudaremos. Os componentes principais de uma bomba centrfuga so:

Carcaa (ou corpo) (Casing)

Eixo (Shaft)
Rotor (ou impelidor) (impeller)
Luva do eixo (shaft sleeve)
 Cmara de vedao (ou caixa de gaxetas) (Stuffing Boxes)
Mancais ( Bearing)
Selos mecnicos (Mechanical Seals)
Acoplamentos (Coupling)
Anis de desgaste (Wearing rings)
Carcaa de uma bomba centrfuga a parte fixa dentro da qual gira o rotor.
Possui as aberturas para entrada at o centro do rotor e sada do lquido para a
tubulao de descarga. A entrada do lquido na carcaa recebe o nome de suco ou
admisso, e a sada recebe o nome de descarga.
Fundido juntamente, ou a ela preso mecanicamente, tem a cmara (ou cmaras)
de vedao e a caixa (ou caixas) de mancal. Possui na sua parte superior um orifcio
para suspiro, e na parte inferior um outro para drenagem.
H ainda as conexes para tubulaes de "lquido de selagem" e "lquido de
resfriamento" quando estes so necessrias na bomba. Os materiais geralmente
empregados na sua fabricao podem ser de ferro fundido, ao fundido, bronze e aos
ligam.
No caso mais simples de corpo de bomba centrfuga, a sua parte interna possui
um formato especial para receber o lquido lanado pelo rotor, sem muita perda de
carga.
Uma funo da carcaa reduzir a velocidade na sada do impelidor e converter
esta energia de velocidade (energia cintica) em energia de presso, o que feito por
meio da voluta (figura 18) ou do difusor (figura 19).
Assim podemos classificar as carcaas em:
Carcaa em voluta;
Carcaa com difusor
A carcaa em voluta apesar de ter boa eficincia so praticamente utilizadas nas
bombas horizontais de simples estgio, devido dificuldades de construo.
 Nas bombas com carcaa em voluta, h o aparecimento de uma reao radial
(F), quando a capacidade de operao for diferente da capacidade de projeto. A reao
radial (F) varia com a capacidade conforme a figura 19.

Assim sendo, sempre que a bomba for especificada para trabalhar durante algum
tempo em capacidades diferentes das condies de projeto, deve-se notificar ao
fabricante.
Duas medidas so aconselhveis para reduzir o efeito da reao radial
1) Procurar sempre na medida do possvel dentro das condies de projeto;

Usar carcaa de dupla voluta, figuras 18 e 20.

Devemos ainda observar que apesar de terem boa eficincia, as carcaas em
voluta so praticamente utilizadas nas bombas horizontais de simples estgio, devido a
dificuldades de construo.

Os difusores
 So chicanas fixas na parte interna da carcaa da bomba que recolhem o lquido,
lanado pelo rotor, e do o encaminhamento na direo da descarga da bomba (fig. 21).
Com os difusores, o rendimento maior do que no primeiro caso.

A carcaa com difusores aplicada de um modo geral, com exceo das bombas
horizontais de simples estgio que predomina a carcaa em voluta.
Os difusores nas bombas de mltiplos estgios, tm a funo de dirigir o fluxo
da descarga de um estgio para a suco do estgio seguinte. Estas bombas de
mltiplos estgios so do tipo de alta presso; o lquido tem sua presso aumentada
sucessivamente ao passar de um estgio para o seguinte. As bombas de alimentao
de gua para caldeiras so deste tipo.

Apresentam como vantagens:

A ausncia da reao radial;
Maior facilidade de construo em relao as carcaas em voluta.
As carcaas com difusores so muito usadas em bombas de mltiplos estgios.

Eixo (Shaft)

o componente que serve para transmitir o movimento de rotao do acionador

ao rotor. Sendo conectada ao equipamento acionador atravs do acoplamento, o eixo
transmite o torque do acionador ao rotor. O eixo projetado para que tenha uma
deflexo mxima preestabelecida quando em operao.
Este fator importante para evitar que as folgas entre as peas rotativas e as
estacionrias se alterem em operao, o que provocaria seu contato, desgaste
prematuro e maior consume de energia. O eixo deve ser construdo em material que
suporte as variaes de temperatura, quando para aplicaes que envolvam lquidos
quentes, bem como a fadiga devido s cargas rotativas que surgem em operao.
Tambm por questes de vida til do selo mecnico a deflexo do eixo na face da caixa
de gaxetas no deve ser superior a 0,002 (polegadas) (0,05 mm).
O ponto mais importante a considerar no projeto de eixos e a velocidade crtica,
que e a rotao na qual um pequeno desbalanceamento no eixo ou no rotor so
ampliados de tal forma, sob a forma de uma fora centrifuga, que provoca deflexo e
vibrao. A mais baixa velocidade critica chamada de 1 crtica, a seguinte de 2 crtica
e assim por diante.

Quando a bomba opera acima da primeira velocidade crtica, diz-se que o eixo
flexvel e quando opera abaixo, diz-se que o eixo rgido.
O eixo tanto pode ser projetado para trabalhar como flexvel ou rgido desde que
no primeiro caso a velocidade crtica seja de 60 a 75% da velocidade de trabalho e no
segundo, no mnimo 20% acima. Geralmente bombas que operam a 1750 rpm tm eixo
rgido e as que operam a 3500 rpm possuem eixo flexvel. Bombas de mltiplos estgios
tm eixos flexveis.
Eixos suportados nos dois extremos, que possuem o rotor no centro, tm o
dimetro o mximo no local de montagem do rotor. Eixos de bombas com rotor em
balano tm o dimetro mximo entre os rolamentos. A ponta de eixo e projetada para
resistir ao mximo torque que pode ocorrer em trabalho. Existem bombas que tm eixo
comum com o acionador (bombas monobloco), geralmente de pequeno porte. O eixo
assenta nos apoios rotativos (mancais) da bomba e a ele fixado o rotor (ou rotores, no
caso de mltiplos estgios). Geralmente so fabricados em ao fundido e ao liga.
Figura 22.

Rotor ou Impelidor (Impeller)

o componente rotativo, fixo ao eixo, que transmite a energia mecnica ao lquido em
bombeamento. o corao da bomba centrfuga.
Quanto ao tipo de rotor podem ser classificadas como de rotor aberto, semi-
aberto e fechado (ver figuras 5, 6 e 7). O mais encontrado o fechado, dos trs tipos;
este o que da maior rendimento e empregado no bombeamento de produtos pouco
viscosos. Para operao com produtos mais viscosos, borras e com suspenso de
slidos, so empregados os rotores dos tipos semi-abertos e aberto. Do seu formato e
dimenses relativas vo depender as caractersticas da bomba. Os materiais
usualmente empregados na fabricao de rotores so ferros fundidos, aos fundidos,
bronzes e aos liga.
Em bombas de mltiplos estgios, os impelidores de suco simples so
universalmente usados devido, projeto, custo inicial e a complexidade de fabricao que
o estgio de dupla ao introduz.
Anis de Desgaste a figura 23, mostra uma bomba em corte, onde so mostrados o
rotor e os "anis de desgaste".
So peas montadas s na carcaa (estacionrio), s no rotor (rotativo) ou em
ambos e, que mediante pequena folga operacional, fazem a separao entre as zonas
onde imperam as presses de descarga e suco, evitando assim um retorno exagerado
de lquido da descarga para a suco.

Os anis so peas de pequeno custo e que evitam o desgaste e a necessidade

de substituio de peas mais caras, como o rotor ou a carcaa.
 Bombas usadas em servios leves no possuem anis de desgaste. A prpria
carcaa e o rotor possuem superfcies ajustadas de tal forma que a folga entre estas
peas pequena.
Quando a folga aumenta, pode-se reusinar o rotor ou a carcaa e colocar anis,
refazendo assim as folgas originais.
Em bombas de maior porte, tanto a carcaa e o rotor so providos com anis de
desgaste.
Os anis so substitudos quando a folga diametral fica o dobro da folga original.
Deve-se ressaltar que, conforme se aumenta a folga diametral dos anis de desgaste,
nota-se uma reduo na eficincia da bomba (o refluxo de lquido da descarga para a
suco aumenta).

Em alguns casos, quando o lquido bombeado possui abrasivos em suspenso,

podem-se fazer anis que possuem um dispositivo para lavagem por lquido limpo, das
superfcies de desgaste ( a chamada construo Slurry). Vide figura ao lado figura 24.
O anel desgaste tipo "construo Slurry" um recurso utilizado quando o
equipamento opera sob severas condies de servio. Fluidos de alta temperatura e
com grande quantidade de slidos abrasivos em suspenso.
Injeta-se, entre anis e na bucha da caixa de gaxetas, um leo especial "flush oil
" que dever ser compatvel com o fluido bombeado. Evitando-se, assim, que slidos se
depositem entre os anis.
A presso que dever ser injetada o leo de lavagem ser de 15 a 20 psi (1,05
a 1,4 kgf/cm2).
O tipo mais indicado de construo do anel varia com as caractersticas do
lquido bombeado, a presso diferencial atravs dos anis, da velocidade perifrica e
mesmo com o projeto da bomba. A figura 25 mostra diversos tipos de combinaes de
anis de desgaste.
 A folga entre anis pode ser radial, como na maioria dos casos ou axial como
algumas bombas de lama.
A montagem dos anis de desgaste e sua fixao podem ser feitas por pino,
montagem por interferncia, fixao por parafuso ou solda. Algumas normas de
construo indicam que, alm de interferncia, necessria a fixao por solda, isto
geralmente ocorre onde aplicaes a altas temperaturas esto envolvidas, para evitar
que a dilatao solte o anel.

Sistema de Vedao

Em todo o equipamento para movimentao de fluidos faz-se necessria a

vedao da parte onde o eixo atravessa a carcaa para se ligar ao rotor. Desse modo,
os equipamentos so munidos de uma cmara cilndrica em volta do eixo onde se
localizam os elementos vedantes formando o sistema de vedao ou selagem.
 Essa cmara, no caso das bombas parte de uma pea presa carcaa por
meio de parafusos denominada caixa de gaxetas ou caixa de selagem (stuffing box). Os
elementos vedantes adaptados a caixa de selagem podem ser do tipo anis de gaxeta
ou selos mecnicos.

Caixa de Gaxetas
a parte (figura 26) onde e feita a "selagem", impedindo que o lquido que est
sendo bombeado saia de dentro da carcaa pelo buraco por onde passa o eixo. uma
das partes mais importantes da bomba centrfuga. Mesmo ligeiros defeitos na sua
construo ou condio, podem impedir o funcionamento satisfatrio da bomba.

Assim sendo, se uma bomba opera com altura manomtrica de suco negativa
(suction lift), tendo a presso no interior da caixa de gaxetas inferior a presso
atmosfrica, sua funo e evitar a entrada de ar para dentro da bomba. Entretanto, se
a presso acima da atmosfrica, sua funo evitar vazamento de lquido para fora
da bomba.

Selagem da Caixa de Gaxetas

Como h movimento relativo entre eixo e anis de gaxeta, deve haver
lubrificao das superfcies em contato para evitar desgaste prematuro e
sobreaquecimento.
Esta lubrificao feita geralmente com o prprio lquido que est sendo bombeado,
simplesmente regulando-se o aperto dos anis de gaxeta pela sobreposta e um ponto
importante no sistema de vedao com gaxetas:
"Sempre deve haver um mnimo de vazamento, responsvel pela lubrificao. O fluxo
da ordem de 40 a 60 gotas por minuto".

Sem esta lubrificao o desgaste do eixo (ou da luva do eixo figura 28) na regio
das gaxetas seria prematuro e o aquecimento excessivo. No caso de bombas de multi
estgios a conexo pode ser feita com um estgio intermedirio.

Quando um lquido diferente, ele de composio parecida com a do lquido

em bombeamento e sempre um lquido de processamento.
O lquido de selagem introduzido no anel de lanterna com uma presso maior
ou igual a presso de suco da bomba.
 Quando o lquido de selagem no o prprio lquido em bombeamento, ele
succionado por uma bomba de um tambor de alimentao fig. 29, e bombeado atravs
de um resfriador para uma rede de distribuio.
Esta rede alimenta as diversas caixas de gaxetas de vrias bombas. Depois de
passar pelas caixas de gaxetas, o lquido de selagem volta ao tambor de alimentao.

A vlvula da linha de lquido de selagem na entrada do anel de lanterna serve

para regular a presso do lquido de selagem sobre as gaxetas. Os medidores de
presso (PI) e de temperatura, (TH) servem para a verificao das condies de presso
e temperatura do lquido de selagem.
O sistema de gaxetas simples empregado com sucesso para lquidos de no
mnimo 0,60 de densidade. Para lquidos quentes de processamento de petrleo muito
usado o sistema de gaxetas com lquido de selagem. No bombeamento de lquidos
muito volteis o sistema mais adequado o do selo mecnico.
Para bomba de servios gerais, a caixa de gaxeta usualmente tem a forma de
uma caixa cilndrica que acomoda um certo nmero da anis da gaxeta em volta do eixo
ou da luva da eixo por uma sobreposta. A finalidade desta luva evitar custo muito
elevado, na manuteno, que por ocasio de seu desgaste substituda com menor
custo daquele que se teria com a substituio do eixo.
 Um suprimento independente de gua de selagem deve ser feito se uma das
seguintes condies existirem:
A) Suction Lift maior que 4,5 m;
B) Presso de descarga abaixo de 0,7 kgf/cm2 (ou 7m de coluna ou Head);
C) gua quente (temperatura maior que 120 oC) sendo bombeada sem adequado
resfriamento;
D) gua suja ou arenosa, sendo bombeada;
E) O lquido sendo bombeado diferente gua, como cido e lquidos viscosos, sem ter
havido ateno especial no projeto da caixa de gaxetas para a natureza do lquido.

Qualidade das Gaxetas

As gaxetas devem ser confeccionadas com materiais:
A) Maleveis para facilitar a moldagem ao eixo e poder sofrer apertos sob presso da
sobreposta;
B) Deve ser compatvel com o lquido bombeado;
C) A perda de volume deve ser lenta e gradual;
D) No deve causar abraso ou corroso nas partes metlicas.

Principais tipos
a- Filamento ou folha fina metlica (alumnio, cobre, babbitt, inconel) impregnada com
grafite ou leo lubrificante.
b- Em substituio ao amianto grafitado, fibras sintticas impregnadas com grafite ou
teflon.
c- Grafite flexvel.
d- Fibra de carbono com grafite flexvel.
e- Fibras de carbono com PTFE grafitado e alma de silicone.
f- Fibras de linho com teflon.
g- Fios de aramida e PTFE com grafite.

Observao:
Existem vrios outros tipos de gaxeta no mercado para os mais diversos servios.
1.1 Funcionamento das Bombas Centrfugas

2.2.1.2 Curvas de carga (H) x vazo (Q)

2.2.1.3 Curvas potncia absorvida (Pot abs) x Vazo (Q)
2.2.1.4 Curvas rendimento total () x Vazo (Q)
2.2.1.5 Curvas NPSH req (NPSH req) x Vazo (Q)
2.2.2 Fatores que alteram as curvas caractersticas
2.2.2.1 Variao do dimetro do rotor
2.2.2.2 Variao da rotao do rotor
2.2.2.3 Variao nas propriedades dos fluidos
2.2.3 Apresentao das curvas caractersticas
2.2.4 Curva do sistema
2.2.4.1 Fatores que alteram a curva do sistema
2.2.5 Determinao do ponto de trabalho
2.2.6 Ponto de melhor eficincia (BEP - Best Efficiency Point)
2.2.7 Seleo de bombas centrfugas
2.2.8 Operao de bombas centrfugas
2.2.8.1 Bombas centrfugas operando em srie
2.2.8.2 Bombas centrfugas operando em paralelo
2.2.9 Problemas relacionados a bombas centrfugas
2.2.9.1 Problemas relacionados vazo acima do BEP
2.2.9.2 Problemas relacionados vazo abaixo do BEP

3 METODOLOGIA EXPERIMENTAL
3.1 Histrico de Falhas
3.2 Classificao das bombas centrfugas
3.3 Dados de projeto
3.4 Dados Operacionais
3.5 Comparativo entre dados de projeto/operacionais
3.6 Relao entre falhas e condio operacional
3.6.1 Falhas x Condio Operacional - A
3.6.2 Falhas x Condio Operacional - B
3.6.3 Falhas x Condio Operacional - C

CONCLUSO
4.1 Contribuies
4.2 Extenses
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Vazo: a quantidade de lquido bombeado na unidade de tempo (m3/h, Litro/min,

GPM, etc.).
Altura manomtrica: a altura de coluna lquida que a bomba seria capaz de manter
na sua descarga se no houvesse resistncia alguma a passagem do lquido por parte
da tubulao e seus acessrios.

Potncia: a quantidade de energia consumida pela bomba na unidade de tempo.

Potncia til da bomba a energia efetivamente entregue ao lquido na unidade de
tempo.

Eficincia (ou rendimento): a razo percentual entre a potncia til e a potncia

consumida pela bomba, ou seja, a relao entre a potncia entregue pela bomba ao
lquido e a potncia recebida por ela do acionador.