Ejemplo de Monografia 1

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AodelCentenariodeMachuPicchuparaelMundo
FUNDAMENTOS DE INVESTIGACIN
AEROPUERTOS DEL PER
PROFESORA: LIC. SANDRA NEZ CANALES
CARRERA : ADMINISTRACIN
INTEGRANTES:
- CASTILLO LPEZ, CARMEN.

- CASTILLO TAMAYO, VANESA.
- LEYTON CAIRO, ELIANA.
- MALLQUI TACANGA, CONSUELO
- MALLQUI TACANGA, FLOR.
- PAREDES CHIGUALA, MAGALY
- PINEDO MATOS, ELIZABETH.
TRUJILLO PER
2011
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AEROPUERTOS DEL PERU S.A.

3
DEDICATORIA
ADios
Porlasabiduraeinteligenciaqueme
dadaada.
A mi madre por su apoyo

incondicionalquemebrindasiempre.
Violeta
ADios
Poriluminarme duranteestetrabajoy
porpermitirmefinalizarloconxito
A la Profesora: Sandra Nez

Canales
Porelapoyoquenosbrindadaada.

Flor
Amisqueridospadres
4
Por su apoyo incondicional y el esfuerzo

diarioquerealizanporbrindarmeunabuena
educacin.
Eliza
beth
Amispadres
Por su apoyo incondicional que me

brindanyporestarsiempreconmigo.
A todas aquellas personas con sed de

conocimientoydeseosdesuperacin,que
leen hoy stas pginas y premian el
esfuerzodeestetrabajo
Eliana
Anuestrosprofesores:
5
Quienessonnuestrosguasenelaprendizaje,
dndonos los ltimos conocimientos para
nuestrobuendesenvolvimientoenlasociedad.
Vannesa
AGRADECIMIENTO
Atodasaquellaspersonasconseddeconocimientoydeseosdesuperacin,queleen
hoyestaspginasypremianelesfuerzodeestetrabajo.
6
Agradecemosenprimerlugar,alserSupremo,nicodueodetodosaberyverdad,
por iluminarnos durante este trabajoyporpermitirnosfinalizarlocon xito; yen
segundo lugar, pero no menos importante, a nuestros queridos padres, por su apoyo
incondicionalyelesfuerzodiarioquerealizanporbrindarnosunabuenaeducacin.
Los esfuerzos mayores, por ms individuales que parezcan, siempre estn

acompaadosdeapoyosimprescindiblesparalograrconcretarlos.
Enstaoportunidad,nuestroreconocimientoyagradecimientoanuestraprofesora
SandraNez;porsuoportuna,precisaeinstruidaorientacinparaellogrodelpresente
trabajo.
NDICE
NDICE
CARATULA................................................................................................................ i
DEDICATORIA.......................................................................................................... iii
AGRADECIMIENTO..................................................................................................v
INDICE...................................................................................................................... vi
INTRODUCCIN.......................................................................................................viii
CAPTULO I: HISTORIA............................................................................................1
1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ.........................................................................2
1.1 RESEA HISTORICA.........................................................................................3
1.2 CONDICIONES DE UNA AEROLINEA...............................................................5
1.3 INFRAESTRUCTURA BASICA HOTELERA Y COMERCIAL ............................14
1.3.1 SERVICIOS DEL PASAJERO ..................................................................15

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2. CORPAC SAC ......................................................................................................24
2.1 HISTORIA........................................................................................................24
2.2 ACTIVIDADES.................................................................................................26
3. AEROPUERTO CARLOS MARTINEZ PINILLOS................................................48
3.1 UBICACIN.....................................................................................................48
3.2 NOMBRE OFICIAL...........................................................................................49
3.3 ANTECEDENTES.............................................................................................49
3.4 AREA DE ORGANIZACIN Y MTODOS ......................................................50
3.5 MISIN............................................................................................................51
3.6 VISIN.............................................................................................................52
3.7 SERVICIOS......................................................................................................52
3.8 CARACTERSTICAS E INFRAESTRUCTURA ................................................53
CAPITULO II: ESTUDIO DE MERCADO...................................................................56
1. DEMANDA.............................................................................................................57
2. OFERTA................................................................................................................57
CAPITULO III: INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS........................................60
1. PROCEDIMIENTOS PARA CONSTITUIR LA EMPRESA......................................61
1.1 CASOS REPORTADOS POR LAS AEROLNEAS A LAP.................................61
2. TARIFARIO............................................................................................................ 63
3. SERVICIOS AEROPORTUARIOS: .......................................................................63
4. ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES................................................................68
5. PUENTE DE ABORDAJE......................................................................................69
6. SERVICIOS AEROPORTUARIO PRESTADOS POR TERCEROS.......................69
7. REGIMENES ESPECIALES DE LAS TAREAS COMERCIALES...........................75
8. MEDIDAS RELATIVAS A DETERMINADAS CLASES DE PASAJEROS...............84

8
CAPITULO IV: PLANEAMIENTO ESTRATEGICO....................................................88
CONCLUSIONES......................................................................................................92
ANEXOS................................................................................................................... 95
GLOSARIO................................................................................................................ 100
BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................110
WEBGRAFIA.111
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INTRODUCCIN
El presente trabajo est diseado de forma prctica y sencilla para comenzar a
conocer un poco de esta extraordinaria herramienta Aeropuertos del Per, recorriendo
los conceptos y caractersticas del mismo, uso, importancia, tipos, dando una breve
descripcin de cada punto ya planteado.
Al mismo tiempo la eleccin de un tema especfico para esta monografa permite
conocer ms sobre los Aeropuertos del Per no slo su concepto, sino sus aplicaciones
y principalmente la importancia que tiene dentro de la Administracin de Empresas.
La motivacin del presente tema es poder conocer los diferentes tipos de
Aeropuertos del Per que se dan en el ambiente nacional e internacional.

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CAPTULO I
HISTORIA
1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ

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Fue concebido en 1960 para reemplazar al antiguo aeropuerto de Limatambo, ubicado en
el distrito de San Isidro, debido a que haba quedado rodeado por las nuevas reas
residenciales de Lima. Su nombre se debe al pionero de la aviacin peruana Jorge
Chvez Dartnell, el primer hombre en cruzar los Alpes con un monoplano en 1910. Luego
de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965.
Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos aeropuertos de Amrica
Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada arquitectura de la
terminal de pasajeros.
[]
El aeropuerto no recibi mayores cambios en su infraestructura durante los prximos
treinta y cinco aos, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores
de la terminal.
Por decisin del gobierno del Per, en 2001 se entreg en concesin a la empresa Lima
Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense, con el fin de emprender
su ampliacin y remodelacin integral. En 2009 el capital accionario de LAP es controlado
por tres instituciones internacionales: Fraport AG, con el 70.01% del capital social, la
International Finance Corporation (brazo financiero del Banco Mundial), con el 19.99% y
el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,
administrado por AC Capitales SAFI S.A. con el 10% restante. Fraport AG es una
empresa alemana que administra varios aeropuertos de grandes ciudades alrededor del
mundo incluyendo a los de Frncfort, Nueva Delhi, El Cairo, Riad, entre otros y en
Amrica Latina opera solamente al Jorge Chvez.
1.1. RESEA HISTORICA
El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (cdigo IATA: LIM, cdigo OACI: SPIM) est
ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, prximo al puerto y a 10 km del centro
de Lima. Es el principal aeropuerto del Per, pues concentra la gran mayora de vuelos
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internacionales y nacionales del pas, sirviendo a cerca de 10.300.000 [2] pasajeros por
ao.
Su ubicacin estratgica en el medio de la costa oeste de Amrica del Sur lo ha
convertido en un importante hub del sub-continente. Destaca por sus enormes
proyecciones en la conexin de vuelos entre las Amricas, Asia-Pacfico y Europa, lo que
ha trado como consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y
correo.
Recientemente y por tercer ao consecutivo ha sido elegido para el ao 2011 como el
Mejor Aeropuerto de Amrica del Sur, colocndose en los primeros puestos del ranking
mundial, segn Skytrax Research una consultora de estudios de mercado especializada
en temas aeroportuarios con sede en Londres, que todos los aos realiza una encuesta
va Internet a ms de 11.38 millones de pasajeros de 100 nacionalidades, y usuarios de
por lo menos 240 terminales areos alrededor del mundo, los cuales eligen a sus
aeropuertos favoritos.[3]
Asimismo ha sido elegido por tercera vez consecutiva como el Aeropuerto Lder en
Sudamrica en el 2011 por "The Word Travel Awards", considerado como los premios
"Oscar" del turismo y viajes, en el que participan para la votacin agentes de viajes de
todo el mundo. En esta ocasin votaron ms de 213,000 agentes de ms de 160 pases,
que decidieron que el aeropuerto limeo es el mejor en la regin sudamericana, adems
de integrar la lista de los 17 aeropuertos lderes a nivel mundial.[4]
Actualmente es el centro de operaciones para Amrica del Sur de la aerolnea
salvadorea TACA con su asociada peruana TACA Per y de la chilena LAN con su
asociada peruana LAN Per.
Comparativamente, es uno de los aeropuertos sudamericanos mejor conectados con el
resto del continente americano en cuanto a vuelos internacionales, superando inclusive a
otros que poseen mayor volumen de pasajeros. Es tambin uno de los aeropuertos con
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mayor crecimiento en la regin, habiendo registrado un crecimiento de 6% en cuanto a
trfico durante el ao 2009. Los recientes Tratados de Libre Comercio firmados por el
Per con diferentes pases asiticos abren la posibilidad de conectar al aeropuerto con
terminales del Asia en un futuro prximo, previndose tambin un mayor nmero de
conexiones con ciudades norteamericanas y europeas.
En la actualidad posee la categora 4E de la OACI, lo cual lo califica como un aeropuerto
capacitado para recibir aviones de gran fuselaje como el B747, B777 el A340.
Adicionalmente se trabaja para mejorarlo con el fin de obtener la categora 4F que
considera la recepcin de aviones A380.[
1.2CONDICIONES DE UNA AEROLINEA
NORMAS, REGLAS Y POLTICAS
Pasajeros en Trnsito.
Al descender del avin, aquellos pasajeros que se encuentren en trnsito o tengan
conexiones con otro vuelo internacional, debern trasladarse por el corredor de

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llegadas internacionales, bajar al primer nivel y sin traspasar el sector de control
migratorio, retornar al espign internacional; en caso contrario, perder su condicin
de pasajero en trnsito/conexin. Aconsejamos contactarse con el personal de la
lnea area, al momento del arribo de su vuelo.
Direccin Nacional de Migraciones y Naturalizacin
Aquellos pasajeros cuyo destino final sea el Per, tendrn que dirigirse al sector de
Migraciones, para lo cual debern presentar el formulario de ingreso al pas o Tarjeta
Andina de Migraciones (entregado a bordo por personal de la aerolnea) completado,
y su pasaporte o documento de identidad.
Retiro de Equipaje
Luego de haber realizado los trmites correspondientes a Migraciones, dirjase a la
faja asignada a su vuelo - la que ser indicada en los monitores ubicados frente a
cada faja y al inicio de las mismas. Verifique que el nmero de ticket emitido por la
compaa area en el pas de origen coincida con el del equipaje que retira.
Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria (Aduanas)
Despus de retirar el equipaje, contine hacia el sector del control aduanero, donde
se le solicitar la Declaracin Jurada de Equipaje Acompaado, formulario que es
brindado por la aerolnea durante el vuelo. En el mismo usted deber aclarar si:
1) Transporta dinero en efectivo o en instrumentos negociables por ms de
US$ 10,000 (est permitido, pero debe declararlos).
2) Trae artculos sujetos al pago de derechos, incluso aquellos que son con
fines comerciales. Si superan las 2 UIT (3,450 nuevos soles para el ao 2007), se
considera delito de contrabando.

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Artculos que no pagan impuestos cuando ingresan al pas:
Est infect al pago de tributos el ingreso al pas de los siguientes bienes
considerados como equipaje:
a) Prendas de vestir de uso personal del viajero.
b) Objetos de tocador para uso del viajero.
c) Objetos de adorno personal del viajero.
d) Medicamentos de uso personal del viajero.
e) Libros, revistas y documentos impresos en general que se adviertan de
uso personal del viajero.
f) Maletas, bolsas y otros envases de uso comn que contengan los objetos
que constituyen el equipaje del viajero.
g) Objetos declarados que figuren en la Declaracin de Salida Temporal de
acuerdo a lo establecido en el artculo 33 o que se acredite que son nacionales o
nacionalizados siempre que constituyan equipaje y se presuma que por su
cantidad no estn destinados al comercio.
Animales y Plantas
El Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) es la entidad del Estado que
autoriza el traslado de animales hacia otros pases. Infrmese sobre los requisitos
necesarios para ingresar o salir del pas con animales. Para salir con mascotas es
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necesario realizar un pago en el Banco de la Nacin, segn sea el caso, portar el
certificado de vacunacin y de salud, y pasar una inspeccin en las oficinas de
SENASA ubicadas en el Aeropuerto (al final de vuelos nacionales).
El Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) es un Organismo Pblico
Descentralizado del Ministerio de Agricultura, encargado de realizar las acciones
necesarias para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables,
cautelar la conservacin de la gestin sostenible del medio ambiente rural y la
biodiversidad silvestre. Es la entidad que emite autorizaciones (permisos de
exportacin, de reexportacin e importacin, permisos de transporte interno de fauna
silvestre, entre otros).
Control de Seguridad
El pasajero se encontrar con el puesto de seguridad aeroportuaria de LAP, que
inspeccionar el equipaje de mano y dems pertenencias del viajero, asegurndose
de no haya elementos considerados peligrosos para el vuelo en cabina, en
cumplimiento de las normas OACI. Para ello, el pasajero deber colocar su equipaje
de mano en las mquinas de rayos X y pasar por los arcos detectores de metales.
Check-In
Para vuelos internacionales, se recomienda al pasajero llegar con tres horas de
anticipacin. Una vez en el aeropuerto, deber tener a la mano el pasaporte y el
pasaje para el ingreso al hall central, en donde se realiza el proceso de pre
embarque. Deber verificar cules son los mostradores de check-in asignados a su
aerolnea.
Documentacin
Los pasajeros que realicen vuelos internacionales debern contar con pasaporte
vigente, cualquiera sea la edad del pasajero, sean nios o incluso recin nacidos. Si
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los pasajeros son menores de edad y viajan con uno de los padres o sin
acompaantes, debern presentar un permiso notarial.
Equipaje
Con respecto al peso mximo permitido para su equipaje facturado, deber verificar
con su aerolnea. El exceso de equipaje ser cobrado segn la poltica de la aerolnea
contratada.
Elementos Peligrosos
No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes elementos, pues le sern
retenidos en los controles de seguridad:
- Objetos punzocortantes de todo tipo y tamao
- Armas de fuego o imitacin de stas
- Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina, en
cumplimiento con de las normas internacionales de la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (OACI).
Embarque
Para acceder a la zona de embarque, deber llevar en la mano: pasaporte, tarjeta de
embarque, el formulario de migraciones completo y documentos personales
adicionales. Se recomienda a los pasajeros presentarse en este sector una hora y
media antes de la salida del vuelo. No se permiten acompaantes.
Aquellos objetos considerados peligrosos para el vuelo sern desechados por los
pasajeros en los puestos decontrol. No podrn ser recuperados por ningn motivo.
Los medicamentos, alimentos para bebs y dietas especiales deben ser presentados
en el control de seguridad. NO necesitan transportarse en bolsa.

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Abordaje
Luego de concluido el control de seguridad, el pasajero se encuentra dentro de la
zona de embarque; deber esperar en la sala asignada hasta el momento de abordar
su avin y lo har por la puerta que figura en la tarjeta de embarque de su vuelo.
Dentro del sector se ofrecen servicios gastronmicos, entre otros. Las rutas del
transporte pblico no pasan por algunos terminales
Bancos
La moneda nacional del Per es el nuevo sol. Existen cajeros automticos (ATM) de
diversos Bancos ubicados en el hall principal, estos aceptan las principales tarjetas
de crdito (VISA, Master Card, American Express, Electron, Maestro, Cirrus, etc.),
tanto en moneda nacional como en dlares americanos. El Banco de Crdito es el
encargado de la cobranza del Impuesto de Salida TUUA (Airport Fee).
Casas de Cambio
Las casas de cambio se encuentran ubicadas en el Hall Principal, en la zona de
vuelos internacionales.
Duty Free
Para los pasajeros de llegada o salida de vuelos internacionales existe una tienda
libre de impuestos ubicada antes del ingreso al recinto de la Aduana.
Transporte
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El servicio de transporte del Aeropuerto a la ciudad o viceversa se realiza por medio
de taxis o transporte pblico.
El servicio de taxis en la zona de vuelos internacionales se realiza a travs de
empresas, que estacionan sus vehculos dentro de un rea delimitada, frente a la
salida de los terminales nacional e internacional.
Atencin al Clientes:
Existe un mdulo de Atencin al Cliente para informacin y soporte al usuario. Este
se encuentra ubicado en el hall principal.
Informacin Turstica
Para informacin turstica pueden dirigirse a los mdulos de informaciones, mdulos
en los que se obtiene informacin sobre hoteles y las principales zonas tursticas del
Per. Si ha reservado hotel con anticipacin, deber informarse si el hotel que usted
eligi cuenta con transporte propio del aeropuerto al hotel.
Guardiana de Equipajes
Este servicio se encuentra ubicado en el hall principal cerca de la zona de embarque
nacional. El pasajero puede guardar su equipaje por horas o por das.
Playa de Estacionamiento
La playa de estacionamiento est ubicada frente al edificio principal del terminal
areo, adyacente a los terminales nacional e internacional. El costo por hora o

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fraccin de estacionamiento es de 3.50 nuevos soles.
El servicio de guardiana de vehculos est ubicado al ingreso de la playa de
estacionamiento y su costo es de S/. 17.50 por cada 24 horas.
Servicio Mdico de Emergencia
El servicio mdico de emergencia se brinda las 24 horas a travs de las siguientes
instituciones:
Sanidad Internacional.- Organismo dependiente del Ministerio de Salud; presta
servicios mdicos gratuitos a los pasajeros y cuenta adems con una pequea
farmacia en la que se puede adquirir medicamentos. Est ubicado en
Mezzanine
Clave Mdica.- Servicio mdico que cuenta con ambulancias para traslados de
emergencia. Est ubicado en el terminal internacional, Primer Piso
Zona Comercial
En el Mezzanine el pasajero podr encontrar locales comerciales, libreras y una gran
variedad de restaurantes, cafeteras, heladeras, etc.
Telfonos Pblicos:
El pasajero puede encontrar telfonos pblicos que funcionan con monedas y tarjeta,
en los diferentes ambientes del aeropuerto: hall principal, espigones nacional e

21
internacional. Puede adquirir las tarjetas en los diferentes stands ubicados en el hall
principal.
Visitas Guiadas
Para los escolares ms pequeos tenemos un programa de visitas con el que
conocern mejor los procedimientos de vuelo, cmo funciona el aeropuerto Jorge
Chvez, as como un breve repaso por la historia de la aviacin civil y comercial en el
Per. Coordinar con el departamento de Atencin al Cliente.
Servicios para personas discapacitadas
En caso de necesitar silla de ruedas, solictelas en el mostrador de su lnea area.
Ambientes con facilidades para personas discapacitadas se encuentran dentro de los
servicios higinicos distribuidos en el terminal areo.
Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseadas para brindar las facilidades
necesarias a todos nuestros usuarios.
Salones para Descanso
En las salidas Internacionales se ubican los siguientes salones de descanso de
primera clase:
Saln VIP Per: Para pblico en general. Ingreso solo con tarjetas de crdito.
Saln de Autoridades.
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Saln VIP Club: Para pasajeros de primera clase invitados por las compaas
areas.
1.3 INFRAESTRUCTURA BASICA HOTELERA Y COMERCIAL
Hotel "Ramada Costa del Sol".- Inaugurado el 12 de junio de 2007 se ubica frente a la
torre de la terminal area y consta de 5 niveles que incluyen un restaurante para 70
comensales, cafetera, bar, spa, piscina, gimnasio, peluquera, business center y salones
para conferencias. El edificio est cubierto por paneles acsticos que aslan el ruido de
las aeronaves.
Centro Comercial "Per Plaza".- Constituido por un conjunto de tiendas y restaurantes
ubicados en la Terminal de Pasajeros antes del ingreso a Migraciones y a la gran
Concourse. En ellas se ofrece productos peruanos como artesana, platera, textiles de
alpaca, productos de cuero y una amplia gama de perfumes, licores, chocolates, revistas
y otros artculos. Alberga tambin locales de venta de comida y bebida, incluyendo
franquicias internacionales. Se dispone adems de una agencia bancaria, telfonos
pblicos, cajeros ATM y locutorio.
Duty Free.- Se ubica en el Concourse tanto en el Espign Nacional como en el Espign
Central y el Espign Internacional. Uno de los concesionarios es la empresa internacional
dedicada al comercio de duty free "Aldeasa" que alberga grandes reas y que incluye
tiendas de importantes marcas internacionales como Lacoste, Tommy Hillfiger,
Timberland y Esprit
1.3.1 SERVICIOS DEL PASAJERO

23
Transporte.- El transporte entre el aeropuerto y la ciudad se realiza por medio de taxis.
Por seguridad es recomendable tomar slo taxis de las empresas que estn dispuestas
en la zona de Llegadas Internacionales. Adems existe la posibilidad de alquilar
automviles, contactando a las empresas ubicadas tambin en Llegadas Internacionales.
Informacin Turstica.- Para informacin turstica se disponen de mdulos de iper,
Informacin y Asistencia al Turista, ubicados en Llegadas Nacionales e Internacionales y
Salidas Nacionales e Internacionales. All se reparte material informativo gratuito adems
de informacin sobre los principales destinos tursticos del Per.
Salones VIP.- El aeropuerto dispone de varios salones VIP para el descanso de los
pasajeros:
Saln "VIP Per": Para pblico en general. Ingreso slo con tarjetas de crdito.
Saln "VIP Club": Para pasajeros de primera clase invitados por las compaas areas.
Saln "Sumaq VIP Lounge": Para pasajeros de clase ejecutiva y primera clase.
Saln de Autoridades: Para las autoridades de paso por el aeropuerto.
En el ao 2010 y por segundo ao consecutivo, el saln "Sumaq VIP Lounge"
perteneciente a la cadena internacional de salones "Priority Pass" ha sido premiado como
el Saln del Ao a nivel mundial en base a una eleccin efectuada por parte de los
usuarios de dicha cadena.[9]
Ayuda para Discapacitados.- Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseadas
para brindar las facilidades necesarias a todos los usuarios, en concordancia con lo
establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones del Per - Adecuacin
Arquitectnica para Personas con Discapacidad y el American with disasabilities Act
(ADA). En ese sentido, esta adecuacin existe en ascensores, cabinas telefnicas, playa
de estacionamiento, servicios higinicos, rampas de acceso, entre otros. En caso de
necesitar sillas de ruedas, stas deben ser solicitadas en el mostrador de cada lnea
area.
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Servicio Mdico de Emergencia.- Se brinda las 24 horas a travs de las siguientes
instituciones:
- Sanidad Area: Organismo dependiente del Ministerio de Salud. Brinda servicios
mdicos gratuitos a los pasajeros y est ubicado en la zona de Llegadas Nacionales del
primer nivel.
- Clave Mdica: Servicio mdico que cuenta con ambulancias para traslados de
emergencia. Para una mayor informacin se puede acercarse a los mdulos de Atencin
al Cliente ubicados en la zona de Llegadas Internacionales del primer nivel y tambin en
el segundo nivel.
Aterrizaje y despegue
Comprende la ayuda a la aeronave para que aterrice o despegue de un Aeropuerto, e
incluye el uso de la pista, sistema de calles de rodaje y plataforma. El servicio de A/D
incluye el estacionamiento de la aeronave en plataforma por 90 minutos, adems de la
propia operacin de A/D, y puede ser diurno o nocturno.
Estacionamiento de aeronaves
El servicio de estacionamiento para las naves, se provee a aquellas aeronaves que
permanecen estacionadas en rampa o en cualquier otro lugar designado por el operador
aeroportuario por un periodo adicional a noventa (90) minutos incluidos en el servicio de
A/D.
Tarifa por Atencin en Horas Extras

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Las tarifas por atencin en horas extras sern aplicadas por la atencin que se brinda a
las aeronaves fuera del horario regular del Aeropuerto.
Tarifa por el uso de las instalaciones de carga del Aeropuerto
El servicio de uso de instalaciones de carga se relaciona con la provisin de manipuleo y
trmite documentario necesario para transferir la carga desde el recinto aeroportuario
hacia su destino o viceversa, utilizando las vas de acceso y reas necesarias de los
Aeropuertos. No incluye la carga y descarga de las mercancas desde y hacia las
aeronaves, actividad encargada a los operadores de rampa.
Locales para lneas areas
Comprende: (1) servicio de mostradores para la atencin a los pasajeros que se
embarcan y/o realizan otras actividades (counters), (2) locales para el desarrollo de las
actividades propias de las aerolneas (oficinas operativas), (3) salones VIP, (4) Almacn /
Deposito operativos, (5) talleres de apoyo, (6) terrenos, (7) hangares.
Servicio de Rampa
Son aquellos servicios que asisten a la nave en tierra y son proporcionados en el
aeropuerto a las lneas areas. Los servicios incluidos son los sistemas de clasificacin
de equipajes y carga, escalinatas, limpieza de escarcha, depuracin de aguas, equipos
para entrega y recepcin de equipaje y carga (fajas transportadoras), zonas de
almacenamiento o estacionamiento de equipos de handling de operadores de asistencia
en tierra.
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Almacenamiento y Despacho de Combustible para Aeronaves
Este servicio incluye las instalaciones y espacio fsico empleados para el almacenamiento
del combustible y sistema hidrante, mangas u otros medios de transporte empleados para
desplazar el combustible desde el punto de almacenaje hasta la aeronave.
Cafetera
All podr disfrutar de cmodas instalaciones con Internet WiFi sin costo alguno, adems
de una variada seleccin de alimentos y bebidas de excelente calidad.
Tiendas
El aeropuerto cuenta con una tienda de artesana, donde podr encontrar atractivos
productos tpicos de la regin y otras regiones del pas, es el lugar ideal para llevarse
algn recuerdo o hacer un regalo especial a alguien.
Tambin encontrar una variada oferta de alimentos y bebidas, adems de selectos
productos regionales que sern especialmente empacados para que los pueda
transportar.
Servicio Bancario
El Banco Continental BBVA ofrece sus servicios bancarios en las instalaciones del
aeropuerto, donde se pueden realizar retiros de efectivo, depsitos, pagos de Tarjetas de
Crdito, consultas y transferencias.
Cajeros Automticos
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Contamos con cajeros y monederos Global Net, as como con cajeros BBVA para que
retires efectivo en un lugar seguro cuando lo necesites.
Renta de Autos
Localiza es la empresa Brasilera de primer nivel, que brinda el servicio de alquiler de
autos. Cuenta con una cmoda flota de autos nuevos y ofrece el servicio de recojo en un
aeropuerto y devolucin en otro de la red de Aeropuertos del Per.
OPERACIONES DE CARGA Y CORREO
Como parte del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, Lima Airport
Partners inaugur durante el 2007 las nuevas instalaciones del Centro de Carga y Correo
Areo. Adicionalmente la empresa Fro Areo inaugur un almacn de carga
refrigerada, que atiende las exportaciones de perecibles.
Posteriormente, ha sido construido y anexado el complejo llamado Lima Cargo City, un
importante nuevo centro logstico adyacente al aeropuerto, el cual demand una inversin
de 35 millones de dlares y ha sido diseado para albergar a los principales operadores
de carga area. El complejo se inaugur el 12 de mayo de 2009 y su edificio principal
cuenta con ms de 12 mil metros cuadrados de modernas oficinas ocupadas por 18
lneas areas, 5 agencias bancarias y 15 agencias de carga. Cuenta con business center,
locales comerciales y estacionamientos subterrneos para 240 automviles. De igual
manera, cuenta con un acceso directo a la rampa del Aeropuerto a travs de un tnel de
380 metros de longitud.[10]

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Durante el 2008 el aeropuerto recibi la certificacin BASC (Business Alliance for Secure
Commerce) para sus operaciones de carga y correo areo. Dicha certificacin
internacional garantiza la implementacin de un Sistema de Gestin en Control y
Seguridad para sus operaciones de comercio exterior. De esta manera, el Jorge Chvez
se convierte en el primer aeropuerto que BASC certifica, entre los 12 pases miembros de
la organizacin.
AEROLINEAS Y DESTINOS
Un total de 24 aerolneas de pasajeros y 25 aerolneas de carga operan actualmente en
el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez sirviendo a 60 destinos a nivel nacional e
internacional y conectando a Lima-Callao con la gran mayora de las ciudades ms
importantes de las tres Amricas
AREA
AEROPUERTO INTERNACIONAL CAPITN FAP CARLOS MARTNEZ DE PINILLOS
TRUJILLO:
Cuenta con una pista asfaltada de 3000 metros de largo por 45 de ancho y una Torre de
Control de cinco pisos con 17.5 metros de altura
CAPACIDAD
Salan vip 25 personas
CAPACIDAD DIRECTIVA:
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ROCA VOTO BERNALES MARIA LEONIE GERENTE GENERAL
AVENDAO TAPIA EVANS HUMBERTO GERENTE
CAPACIDAD TECNOLOGICA:
Plataforma: 3 puestos estacionamiento
Pavimento: Asfalto
PCN: 48 / F/ B / X / T
Dimensiones: 180 m de largo por 103 m de ancho
Aeronave mxima permisible: AirBus 319 (EA 319)
1. INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS:
Salvamento y extincin de incendios
reas comunes con aire acondicionado
Asistencia mdica
Asistencia turstica
Cafetera
Sala VIP
30
Servicios higinicos mltiples
(Hombres, Mujeres y Discapacitados)
Locales y mdulos comerciales
WI FI
Telfonos pblicos
Estacionamiento
(Con una capacidad aproximada a los 150 vehculos)
Salas de espera
Limpieza permanente (EULEM)
1. TERMINALES
AEROPUERTO DIRECCION
AEROPUERTO DE
NRO. S/N SAN JUAN BAUTISTA - MAYNAS - LORETO
IQUITOS
AEROPUERTO DE CAR. HUANCHACO NRO. S/N HUANCHACO TRUJILLO

TRUJILLO LA LIBERTAD
AEROPUERTO DE
JR. JORGE CHAVEZ NRO. 1899 TARAPOTO - SAN MARTIN
TARAPOTO
31
CAR. FEDERICO BASADRE NRO. S/N YARINACOCHA

AEROPUERTO DE
PUCALLPA CORONEL PORTILLO- UCAYALI
AEROPUERTO DE
TALARA ALTA NRO. S/N PARIAS - TALARA PIURA
TALARA
AEROPUERTO DE
CAR. PANAMERICANA NORTE 01276 NRO. S/N TUMBES
TUMBES
AEROPUERTO DE AV. HOYOS RUBIO NRO. S/N CAS.TARTAR GRANDE

CAJAMARCA CAJAMARCA
AV. AUTOPISTA NRO. S/N URB. LA ESPERANZA ANTA

AEROPUERTO DE
ANTA CARHUAZ ANCASH
BL. CERRO EL COLORADO NRO. 0114 A.H. SANTA ROSA DE
AEROPUERTO DE LUYA
CHACHAPOYAS
CHACHAPOYAS AMAZONAS
AEROPUERTO DE
CAL. ICA NRO. S/N SAN ANDRES PISCO ICA
PISCO
AEROPUERTO DE
AV. CORPAC NRO. 274 CASTILLA PIURA
PIURA
AEROPUERTO DE
AV. FISCARRAL NRO. S N CHICLAYO LAMBAYEQUE
CHICLAYO
TERMINAL INTERNACIONAL
Un total de 24 aerolneas sirven actualmente (Octubre del 2011) a 40 destinos del
mercado internacional de pasajeros desde el terminal internacional del aeropuerto Jorge
Chvez. La informacin diaria de llegadas y salidas durante las 24 horas se puede
obtener directamente y en tiempo real desde el sitio web del aeropuerto en: Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez
2. CORPAC SAC
2.1 Historia
La Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial, CORPAC S.A., fue
fundada el 25 de Junio de 1943 mediante el Decreto Supremo, durante el primer gobierno

32
de Manuel Prado, como una Empresa Pblica, transformndose en el ao 1981 en una
Empresa de propiedad exclusiva del Estado sujeta al rgimen Legal de las personas
jurdicas de Derecho Privado y organizada para funcionar como sociedad annima,
regida por los Decretos Legislativos N 099 y N 216 por la ley de Sociedades
Mercantiles, ley de actividad empresarial del Estado y por su Estatuto Social.
En principio, el nombre de Corpac fue CADA (Compaa Administradora de Aeropuertos)
cuyas instalaciones se ubicaban en Limatambo, en un amplio espacio ubicado en el
actual distrito de San Isidro, pero con precarios edificios donde se realizaba el
movimiento de aviones comerciales de trnsito regular de pasajeros, correspondencia y
carga, estando el aspecto tcnico a cargo de la Compaa de Aviacin Panagra.
En la dcada de los 50, las necesidades de una moderna aviacin y el enorme
crecimiento urbano de la capital gener la necesidad de buscar nuevas y ms amplias
instalaciones, que permitieran una visibilidad ms favorable, adems de una pista de
aterrizaje ms extensa, crendose entonces, el 30 de Octubre de 1960, el Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez, ubicado a 12 Km. del centro de Lima, en lmite con el Callao,
el cual se inaugur, oficialmente, el 30 de Diciembre de 1965 por el ex presidente
Fernando Belaunde Terry. Permaneciendo la administracin de la infraestructura y de los
servicios del Aeropuerto en manos de CORPAC hasta el 14 de febrero del 2001, fecha en
que fue entregada en concesin al Consorcio LIMA AIRPORT PARTNERS, quedando
CORPAC S.A. a cargo del servicio de Control de Trnsito Areo en este aeropuerto. Por
lo tanto, el 11 de diciembre del 2006 se entreg al consorcio GHB-Swisport (Aeropuertos
del Per), por medio del proceso de concesin realizado por PROINVERSION, a 9
aeropuertos del norte y este del pas: Tumbes, Talara, Chachapoyas, Tarapoto, Iquitos,
Pucallpa, Anta-Huaraz, Trujillo y Cajamarca. Entregndose el 05 de febrero del 2008, la
concesin del aeropuerto de Pisco y el 06 de marzo del mismo ao, se entreg el
aeropuerto de Chiclayo, quedando pendiente la entrega del aeropuerto de Piura.

33
Asimismo, la sociedad podr
dedicarse a otras actividades afines
conexas y/o complementarias a su
Objeto Social, que sean compatibles
con las Sociedades Annimas y
asociarse, con otras entidades para
tal fin observando las disposiciones
legales vigentes, previa aprobacin
de la Junta General de Accionistas.
Los aerdromos comerciales que se
encuentran bajo la administracin de CORPAC S.A, en virtud de la delegacin efectuada
por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC), ascienden a 44 a nivel nacional.
Por medio de las normas vigentes, CORPAC S.A. ha continuado brindando en los
referidos aeropuertos, los servicios de ayudas a la aeronavegacin, radiocomunicaciones
y de control del trnsito areo, por lo tanto, estos servicios estn reservados al Estado
Peruano.
2.2 ACTIVIDADES
Nuestra Corporacin proporciona las instalaciones, servicios y procedimientos para la
navegacin area, conformando as un sistema integrado, diseado para satisfacer en un
futuro inmediato, los requisitos operacionales de las aeronaves civiles en el mbito
Nacional e Internacional dentro de los lmites de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR)
Lima hasta el ao 2010. Por lo tanto, CORPAC, tiene como objetivo social principal lo
siguiente:
a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo,
incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por la tcnica
aeronutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por el Estado

34
Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al funcionamiento de los
aeropuertos y sus servicios.
b) Establecer, administrar y conservar los servicios de ayuda a la aeronavegacin,
radiocomunicaciones aeronuticas y dems servicios tcnicos necesarios para la
seguridad de las operaciones areas del pas.
c) Establecer y mantener el ordenamiento del trnsito areo y su correspondiente control
que le asigne el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
d) Establecer sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos para regular y
controlar el trnsito areo de sobrevuelo.
CORPAC S.A. une esfuerzos en la gran tarea de desarrollo de nuestro pas,
contribuyendo al desenvolvimiento cada vez ms creciente de la aviacin comercial,
colaboracin que viene demostrando con las obras de equipamiento, modernizacin y
mejoramiento de los 44 aeropuertos y aerdromos que administra a nivel nacional. Por lo
tanto, CORPAC ofrece todos los servicios necesarios para el trnsito efectivo de las
aeronaves comerciales que utilizan el espacio areo peruano, as como los servicios
relacionados para los pasajeros; estos servicios pueden agruparse por:
Servicios Aeronuticos: Prestados a las aeronaves durante el vuelo y al momento
de su aterrizaje o despegue. Este servicio se divide en las siguientes asistencias:
Control de Trnsito Areo
Brindamos una eficiente seguridad a las aeronaves, tanto a las que estn en vuelo como
a aquellas en las inmediaciones del Aeropuerto, mediante el control de todas las rutas
areas dentro del pas, manteniendo as, una constante fluidez en el trnsito de las
mismas. Para este servicio se utiliza, actualmente, un sistema radar que permite captar a
las aeronaves en varias millas a la redonda, facilitando notablemente el trfico areo y
brindando la mayor seguridad en sus operaciones.

35
Una Navegacin Area Segura
Los servicios de control de trnsito areo mantienen una afluencia de trnsito segura,
rpida y ordenada mediante la aplicacin de separaciones entre las aeronaves y
emitiendo autorizaciones a vuelos individuales tan cerca como sea posible de sus perfiles
elegidos y tomando en cuenta el estado actual del uso del espacio areo.
Se debe brindar los servicios de control del trnsito areo durante las 24 horas del da, en
todos los espacios areos controlados en los que se realicen operaciones internacionales
durante las fases de vuelo en ruta y Terminal.
Los Orgenes
La naciente aviacin de comienzos de siglo madur rpidamente despus de la segunda
guerra mundial. Gracias a los avances tecnolgicos alcanzados durante los aos de
guerra se aceler el desarrollo del transporte aerocomercial alrededor del mundo. Sin
embargo, el incremento continuo de aviones de diversas caractersticas trajo consigo
complejidades no previstas.
Previo al control de trnsito areo, las reglas para la separacin de aeronaves estaban
basadas en el principio de "ver y ser visto", siendo los pilotos los responsables de
mantener una distancia prudente entre sus aeronaves. Este sistema es an utilizado,
generalmente por aeronaves ligeras volando en espacios no controlados, pero el mtodo
solamente brinda resultados si existen buenas condiciones meteorolgicas, y slo para
un trfico areo ligero.
El controlador de Trfico Areo
Con el tiempo y el constante incremento de aeronaves, se hizo indispensable crear
itinerarios de vuelo, as como designar a un profesional especializado en controlar la
navegacin area, independientemente de las condiciones meteorolgicas existentes. A
este profesional se le denomin Controlador de Trfico Areo.

36
En esos primeros das, el Controlador Areo solamente poda encargarse de los
aterrizajes y despegues: colocaba mecheros, usaba seales de luz, y a veces hasta tena
que despejar animales de la faja de aterrizaje. Pero conforme la tecnologa y las
comunicaciones mejoraron, el controlador obtuvo las herramientas necesarias para
hacerse cargo del monitoreo y control de todas las fases de vuelo.
Nuestra labor
Las torres de control en los aeropuertos suelen ser la parte ms visible del Control de
Trfico Areo, este servicio es llevado a cabo por varios equipos de especialistas, cuya
labor pasa desapercibida para el viajero. Algunos controladores son responsables del
control de las aeronaves en ruta, o sea mientras estn entre el punto de salida y su
destino, mientras que otros se encargan de las fases de salida y llegada de aeronaves,
inmediatamente despus del despegue y en el momento previo al aterrizaje.
Meteorologa
Proporcionamos a los usuarios informacin meteorolgica necesaria para el desempeo
de las funciones aeronuticas. Recepcionamos informacin en tiempo real de superficie y
altura, imgenes provenientes de satlites meteorolgicos e informacin grfica y
alfanumrica del Sistema Mundial de Pronstico de rea (WAFS). Toda esta informacin
es analizada y procesada, para luego elaborar los pronsticos de aerdromo y de rutas,
con el fin de contribuir a la seguridad, regularidad y eficiencia area internacional.
Nuestro servicio cuenta con una red de telecomunicaciones meteorolgicas enlazadas
con 30 aeropuertos a nivel nacional, sta a su vez est conectada a la red internacional
de telecomunicaciones aeronuticas y a la red de telecomunicaciones meteorolgicas de
la Organizacin Mundial de Meteorologa OMM. Se cuenta con el instrumental
necesario a nivel nacional para generar la informacin meteorolgica, adems de una
estacin automtica Radiovientosonda en Lima que permite obtener informacin de las
condiciones atmosfricas de altura, un receptor de imgenes Satelticas y un receptor

37
WAFS, un Banco de Datos OPMET y una Estacin Automtica Awos III en Lima, con RVR
en ambas cabeceras de pista y un ceilometro.
Meteorologa Aeronutica
CORPAC S.A es la autoridad Meteorolgica designada por la Direccin General de
Transporte Areo (DGTA) que representa el estado contratante ante la Organizacin
Internacional de Aviacin Civil (OACI). Brinda el servicio meteorolgico a la aviacin de
conformidad con el Anexo 3 de la OACI, compuesto por disposiciones, normas y mtodos
recomendados internacionalmente y coordinados con la Organizacin Mundial de
Meteorologa (OMM).
El servicio meteorolgico aeronutico del Per tiene por finalidad contribuir a la
seguridad, regularidad y eficiencia de la navegacin area nacional e internacional, para
ello proporciona la informacin meteorolgica necesaria a los usuarios, miembros de la
tripulacin de vuelo, a las dependencias de los servicios de trnsito areo, de bsqueda y
salvamento, a la administracin de los aeropuertos y a todas las entidades interesadas en
la explotacin o desarrollo de la navegacin area, para el desempeo de sus
respectivas funciones.
El servicio meteorolgico a nivel nacional cuenta con las siguientes facilidades:
Oficinas Meteorolgicas de Aerdromo OMA, siendo la principal en Lima, la misma que
tambin cumple las funciones de Oficina de Vigilancia Meteorolgica (MWO) del FIR
Lima; tres oficinas meteorolgicas de aerdromos secundarias en Arequipa, Cuzco e
Iquitos. Tambin Lima cuenta con un sistema Automtico de Observacin Meteorolgica
(AWOS) tipo III.
Estas son las Oficinas Meteorolgicas de Aerdromo:
(OMA SPQU) Arequipa, en el Aeropuerto Alfredo Rodrguez Balln
(OMA SPZO) Cusco, en el Aeropuerto Velasco Astete
(OMA SPIM) Iquitos, en el Aeropuerto Crnl. FAP Francisco Secada Vignetta.

38
(OMA SPIM) Lima (Principal), en el Aeropuerto Jorge Chvez
Treinta Estaciones Meteorolgicas Aeronuticas (EMAs)
Servicios Suministrados
Los usuarios del servicio meteorolgico podrn adquirir informacin de:
Estado del Tiempo METAR
Pronsticos TAF
Climatologa: Brinda resmenes climticos aeronuticos de 30 aeropuertos en el pas
poniendo nfasis en aquellas variables limitantes a la aeronavegacin; esta informacin
es procesada para la planificacin de los servicios aeroportuarios como apoyo a las
operaciones de vuelo.
Servicios climatolgicos:
Elaboracin de tablas y resmenes climatolgicos de aerdromos.
Recopilacin, procesamiento y archivo de informacin meteorolgica con fines
climatolgicos desde el inicio de operaciones de aerdromos.
Confeccin y difusin de informes mensuales de resmenes climatolgicos de
aerdromos (CLIMAT y CLIMA TEMP).
Difusin de informacin climatolgica a solicitud de usuarios aeronuticos y no
aeronuticos con fines especficos.
Venta de informacin climatolgica, segn lo especificado en el D.L.N 819, publicado en
Abril/1996.
Imgenes Satelitales:
Infrarrojo: Las imgenes IR indican la temperatura de las superficies radiantes, y por
lo general las nubes aparecen ms blancas que la superficie del planeta debido a su
menor temperatura. La banda IR ms comn para los satlites meteorolgicos est

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ubicada en la ventana de los 10 - 12.5 micrmetros. En esta ventana la atmsfera
terrestre es relativamente transparente a la radiacin emitida por la superficie del
planeta.
Visible: Las imgenes del canal visible (VIS) ofrecen, en general, la mayor resolucin
espacial. Los continentes, las nubes y el ocano son claramente distinguidos pero
durante la noche no se pueden obtener imgenes VIS a partir de los satlites
meteorolgicos estndar. El mar, los grandes ros y lagos, aparecen oscuros en una
imagen VIS, en lneas generales, el suelo aparece ms brillante que el mar, pero ms
oscuro que las nubes.
Infrarrojo (Global): Esta es una imagen trmica de toda Amrica del Norte, Centro y
Sur. Esta imagen proporciona informacin de la radiacin que emite la superficie
terrestre (a diferencia de la luz solar reflejada por la superficie). La radiacin est
entre 10.5 y 12.5 micrmetros y est directamente relacionada con la temperatura del
cuerpo emisor (sea tierra, mar o nubes). Lo ms oscuro es lo ms caliente y lo ms
blanco es ms fro. En el caso de las nubes, lo ms blanco identifica las nubes ms
altas y ms fras, y las nubes grises identifican las medias y bajas.
Diagrama termodinmico DT
El Diagrama Termodinmico (DT) es la grfica que representa el comportamiento vertical
termodinmico de una porcin de atmsfera por tres variables: presin, temperatura y
humedad (proporcionados por una radiosonda).
Existen diferentes tipos de DT, Skew-t, Stuve, tephigram, etc., la diferencia entre ellos
radica en el tipo de proceso energtico que describen (adiabtico o pseudoadiabtico) y
en la descripcin de las isobaras, isotermas y dems isolineas presentes en el grfico.
Todos los DT se basan en la descripcin de lneas que al graficarse forman reas cuya
equivalencia energtica es utilizable en procesos de calor. La utilidad de los DT es

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sumamente valiosa para analizar la humedad atmosfrica, la estabilidad, cantidad de
agua preciptale, el nivel de condensacin, etc. y sus aplicaciones bsicas se utilizan en
las ciencias meteorolgicas y atmosfricas.
Navegacin del Futuro
Contamos con Nuevos Sistemas de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS)
CORPAC realiza la adquisicin, instalacin y mantenimiento de los sistemas de
Comunicacin requeridos por los servicios de Trnsito Areo, Meteorologa, Informacin
Aeronutica y afines.
La implantacin de los nuevos sistemas CNS ser en forma gradual a travs de los
grupos de planificacin nacional y regional. Los aeropuertos y explotadores no se
equiparn con sistemas CNS/ATM completos. Los aeropuertos se equiparn en base a
las necesidades de los usuarios, al volumen de trnsito areo, al servicio nacional e
internacional y a los requisitos para aproximaciones.
En el Per se han definido tres fases cuyas caractersticas son las siguientes:
Fase I (1995-2001) - Perodo en que el equipo basado en tierra ser utilizado como
sistema de navegacin predominante y slo unos cuantos usuarios estarn equipados
con avinica satelital. Ser un perodo de pruebas y demostraciones de los nuevos
sistemas CNS/ATM.
Fase II (2001-2005) - Perodo en el que se completarn las pruebas y demostraciones de
la tecnologa satelital comenzando as a surgir beneficios limitados de acuerdo con los
resultados de las pruebas pre-operacionales. Tanto el sistema de navegacin basado en
tierra como el satelital estarn en uso a medida que ms explotadores y usuarios
continen equipndose con la avinica necesaria, pero el equipo basado en tierra seguir
siendo el sistema principal.
Se realizaran pruebas pre-operacionales con los siguientes sistemas:
CPDLC, ADS, VHF Data Link, GNSS, RNP, RNAV.

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Fase III (2005-2010) - Perodo que se iniciar con el uso de ambos sistemas, pero la
tecnologa satelital ganar terreno y se convertir en el sistema de navegacin principal
para el ao 2010.
Las caractersticas principales del nuevo sistema CNS puede resumirse de la siguiente
manera:
Comunicaciones:
La red de telecomunicacin aeronutica (ATN) permitir la interconexin a nivel
mundial entre usuarios finales, sobre diferentes enlaces de comunicaciones aire/tierra
y tierra/tierra.
El Sistema Mvil Aeronutico Satelital (AMSS) para comunicaciones de Voz y Datos
tendrn capacidad de enlaces directos aeronave/satlite para la mayor parte de la
regin.
Las frecuencias de VHF permanecern en uso para las comunicaciones de Voz y
Datos en las reas continentales y terminales.
El enlace de datos mediante radar de vigilancia secundario (SSR Modo S) ser
utilizado para propsito del servicio de Trnsito Areo (ATS) en espacios de alta
densidad.
La utilizacin anticipada de tecnologa actual mediante la aplicacin de la
especificacin ARINC 622 del sistema de direccionamiento y reporte de
comunicaciones de aeronaves (ACARS) utilizado hoy en da por las lneas areas.
Navegacin:
La introduccin progresiva de la capacidad de navegacin area (RNAV) y del criterio
de performance de navegacin requerido (RNP).
El sistema mundial de navegacin por satlite (GNSS), incluyendo sus sistemas de
aumento ABAS, GBAS y SBAS, proporcionar una cobertura a nivel mundial y ser
42
utilizado por la navegacin para aeronaves en ruta, aproximacin de no precisin y
aproximacin de precisin (CAT I, CAT II, CAT III). Asimismo, puede ser utilizado para
proporcionar gua de movimiento de superficie.
Los sistemas utilizados en las aproximaciones de no precisin tales como el Radio
Faro No Direccional (NDB) y el equipo VHF Omnidireccional/Medidor de Distancia
(VOR/DME) sern retirados progresivamente.
Vigilancia:
El sistema SSR Modo A/C o SSR Modo S ser utilizado en reas terminales o
espacios areos continentales de alta densidad.
El sistema de vigilancia dependiente automtico (ADS) ser utilizado ampliamente en
las reas continentales y en algunas reas terminales podra llegar a ser un
suplemento del SSR.
El uso del radar primario disminuir.
Telecomunicaciones Aeronuticos
CORPAC S.A. a travs de su rea Supervisin de Sistemas de Aeronavegacin realiza
las actividades de verificacin y validacin de:
Procedimientos de Vuelo: aerdromo, en ruta, instrumental
Sistemas de Navegacin: NDB, VOR, DME, ILS, GPS
Sistemas de Comunicaciones: voz y datos
Sistema de Vigilancia: Radares PSR, SSR, ADS
Ayudas Luminosas: PAPI

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Estas actividades comprenden la realizacin de vuelos de inspeccin y de visitas a las
instalaciones en tierra, para cuyo efecto se dispone de:
Personal especializado.
Una Consola de Inspeccin en Vuelo, marca SIERRA RESEARCH modelo PFIS
7802, sistema manual y de tecnologa analgica
Alquiler de una aeronave, por aproximadamente 740 horas de vuelo al ao.
Laboratorio de avinica.
Unidad mvil para ensayos en tierra y monitoreo de interferencias de radiofrecuencia
Hangar.
Los tipos de vuelos de inspeccin que se efectan son los siguientes:
Peridicos
Puesta en servicio
Especiales
De vigilancia
La Direccin General de Transporte Areo (DGTA) a travs del rea respectiva
establece las normas de seguridad de vuelo correspondientes al personal, material y
equipos, y verifica su cumplimiento.
Comunicaciones
CORPAC realiza la adquisicin, instalacin y mantenimiento de los sistemas de
Comunicacin requeridos por los servicios de Trnsito Areo, Meteorologa, Informacin
Aeronutica y afines.
En los sistemas de Comunicaciones basadas en tierra existen limitaciones que ocasionan
dificultades y/o ausencia de comunicaciones en reas ocenicas, remotas, montaosas
y/o amaznicas las mismas que incrementan la carga de trabajo tanto del piloto como del
controlador y originan mayores separaciones entre aeronaves
Comunicaciones Aire Tierra

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El Servicio Mvil Aeronutico (AMS), provee comunicaciones orales entre los pilotos de
las aeronaves y los controladores de trnsito areo en tierra. En el Per este servicio se
brinda a travs de sistemas VHF-AM, VHF-AA (alcance ampliado) y HF-SSB instalados
en las torres de control de los aeropuertos, en el Centro de Control de rea (ACC) de
Lima y en varias estaciones remotas a nivel nacional.
Para las comunicaciones orales entre las torres de control y las aeronaves se utilizan el
VHF-AM.
Las torres de control disponen de varias frecuencias VHF-AM, sin embargo, muchas de
ellas utilizan la frecuencia 126.9 MHz, provocando ocasionales interferencias debido a la
proximidad fsica entre algunos aeropuertos. Las torres de control y el ACC de Lima,
disponen de equipos VHF para casos de emergencia (inoperatividad de los equipos
normales y/o falla de suministro elctrico), no obstante su cobertura es limitada (10 vatios
de potencia). En general, los equipos VHF tienen ms de 10 aos de antigedad, sin
embargo, se considera satisfactorio la fiabilidad y calidad del servicio que se brinda, en
general.
Comunicaciones Tierra-Tierra
El Servicio de Fijo Aeronutico (AFS) facilita las comunicaciones orales y de datos entre
dependencias terrestres ATS, COM, MET y AIS, para cuyo efecto dispone de la red de
circuitos orales ATS, red de datos AFTN (Aeronautical Fixed elecommunications Network)
y redes HF-SSB (Banda Lateral nica).
La red de circuitos orales ATS utiliza un conmutador automtico de comunicaciones
orales ATS y una red HF-SSB. El conmutador oral ATS, utiliza circuitos telefnicos
dedicados alquilados a Telefnica del Per (PTT), tiene capacidad de hasta 8 troncales
internacionales (con sealizacin CCITT N 5) y 16 circuitos de abonado para uso
nacional e internacional, y tiene cerca de 10 aos de antigedad.

45
Se estima que la disponibilidad de los circuitos asociados al conmutador oral ATS es del
orden del 98%. Actualmente, la transferencia de datos se realiza por medio de la red
AFTN, la cual dispone de un conmutador automtico de mensajes AFTN y terminales tipo
PC, as como de una red de comunicaciones orales HF-SSB. Adicionalmente el
conmutador AFTN dispone de facilidades para enviar y recibir mensajes de la red Telex
en forma automtica y los Sub-Centros de Chiclayo, Iquitos y Arequipa disponen de un
Terminal Telex para casos de contingencia.
Desde el punto de vista operacional la Red AFTN nacional est dividida en cuatro Sub
Centros (Chiclayo, Iquitos, Arequipa y Pucallpa). El conmutador AFTN tiene una
capacidad de 250 circuitos, de los cuales actualmente estn en operacin 65: ocho
circuitos internacionales, veintisiete circuitos denominados nacionales, instalados en
catorce aeropuertos domsticos y, treinta enlaces denominados locales en Lima
(compaas areas, dependencias de CORPAC y dependencias oficiales). Los
Terminales AFTN nacionales estn conectados al conmutador a travs de cinco
Concentradores Automticos: Lima (2), Chiclayo, Iquitos y Arequipa. Estos
concentradores hacen uso de circuitos dedicados de CORPAC o alquilados a la PTT.
Radio Ayudas
El actual sistema de navegacin en el Per depende principalmente del Radiofaro
Omnidireccional VHF (VOR), el Equipo Radio Telemtrico (DME), el Radiofaro no
direccional (NDB) y la Navegacin de rea (RNAV). Esta ltima se utiliza sobre aguas
ocenicas y en reas remotas. El actual sistema peruano de aerovas o rutas dispone de
26 VORs, los cuales son relativamente nuevos (promedio de 10 aos), y 25 NDBs.
La disponibilidad de las radioayudas es de aproximadamente 95%, la cual es buena si se
tiene en cuenta la antigedad y condicin de algunos de los equipos.

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La cobertura de las radioayudas en ruta depende de la ubicacin, pero se considera que
la cobertura es buena en niveles de vuelo alto, y mnima en niveles de vuelo bajo,
especialmente cerca de las montaas y la selva, donde se utiliza la Navegacin de rea
(RNAV) por medio de Sistemas de Administracin de Vuelo (FMS) que utilizan unidades
de referencia inercial.
Ayudas para Aterrizaje y Aproximacin
Las ayudas para aterrizaje y aproximacin del Per son los VORs, VOR/DME, NDBs, ILS
e ILS/DME. Otras ayudas para aterrizaje incluyen los sistemas de iluminacin para
aproximacin, el Indicador de Trayectoria de Aproximacin de Precisin (PAPI) y el ya
discontinuado Indicador Visual de Pendiente de Aproximacin (VASI).
Sistemas Radar de Vigilancia
El sistema radar tiene cobertura de lnea de vista, el cual es afectado por obstculos
como edificios, montaas, el clima, la ubicacin de las antenas, la potencia y la falta de
cobertura ocenica.
CORPAC cuenta con 01 Sistema Radar Primario de estado slido y 01 Sistema
Secundario Monopulso (MSSR) instalados en el aeropuerto Jorge Chvez de Lima,
mediante el cual se proporciona el Servicio de Control Radar.
El Sistema Radar ASR-12 ha sido diseado con el propsito de que el controlador cuente
con la mayor cantidad de informacin sobre la vigilancia mediante el uso de una pantalla
en la que se puede observar la informacin necesaria durante todo el tiempo.
Tiene las siguientes caractersticas:
Completamente de estado slido y modular
Informacin precisa sobre la posicin de la aeronave an bajo las peores condiciones
climticas
Capacidad de eliminar blancos fijos, interferencias naturales y hechas por el hombre y
tambin el trnsito terrestre. Detector de blancos mviles de alta calidad (mtd-iv)

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Canal aislado de procesamiento de informacin climtica
Definicin del clima en seis niveles diferentes de intensidad que puede ser presentado
en pantalla conjuntamente con la informacin de posicin de aeronaves
Equipado con un sistema de administracin del espacio areo (ams)
Cobertura de radar que incluye 0-80 millas nuticas para control de la fase terminal y
0-255 millas nuticas para el control de la fase en ruta.
A fin de optimizar los servicios de vigilancia en ruta del espacio areo peruano, se viene
estudiando la factibilidad de implementar una red de sistemas radar secundario. Los
lugares preseleccionados estaran ubicados en los Departamentos de Lambayeque,
Loreto, Junn, Arequipa, Ayacucho y/o Cuzco.
Informacin Aeronutica
rea de Responsabilidad
El Servicio de Informacin Aeronutica tiene la responsabilidad de recibir, originar,
contestar, editar, publicar, almacenar y distribuir la informacin aeronutica en todo el
territorio del estado peruano y para el espacio areo sobre alta mar comprendida en la
regin de informacin de vuelo de LIMA (FIR Lima).
En el Per, el servicio de informacin aeronutica (AIS) lo brinda CORPAC S.A. La
informacin y/o datos aeronuticos suministrados deben ser de la calidad requerida y
oportunos para su utilizacin por todas las operaciones de aeronaves nacionales e
internacionales y para todos los interesados de la comunidad aeronutica. Para este fin
se establecern Dependencias AIS en los aerdromos y/u oficinas donde sean
necesarios.
En el Per, CORPAC presta el Servicio de Informacin Aeronutica a travs del rea de
Informacin Aeronutica, cuyas funciones son:
Recopilar, verificar, actualizar y difundir a nivel nacional e internacional toda la
informacin aeronutica del Per;

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Editar, publicar, actualizar y difundir los documentos de la Documentacin Integrada
de Informacin Aeronutica;
Editar, publicar, actualizar y difundir toda la Cartografa Aeronutica;
Operacin y Administracin del Banco de Datos NOTAM;
Asesorar a las tripulaciones de vuelo sobre la informacin aeronutica vigente a travs de
su Equipo de Publicaciones: La Oficina NOTAM Internacional en Lima y las dependencias
AIS establecidas en los aeropuertos de Lima, Arequipa, Cusco, Iquitos, Tacna, Tarapoto,
Chiclayo, Trujillo, Ayacucho, Puerto Maldonado, Tumbes y Piura.
La Oficina NOTAM Internacional (NOF Lima) forma parte del rea de Informacin
Aeronutica, el horario de atencin de esta oficina es durante las 24 horas.
Asimismo, brindamos los servicios de:
Ayudas Luminosas
Utilizadas para proporcionar al piloto referencias visuales con las que podr seguir
correctamente tanto la trayectoria de vuelo, la aproximacin y el aterrizaje, como su
evolucin en la superficie del aeropuerto.
CORPAC S.A. como entidad administradora de aeropuertos est encargada del diseo,
instalacin y mantenimiento de los sistemas de Ayudas Luminosas. Adems se encarga
de los suministros de energa elctrica para los sistemas de aeronavegacin a nivel
nacional, con los que garantiza la fiabilidad, regularidad y confiabilidad de la aviacin civil
en general.
Para ello se dispone de los siguientes sistemas en los principales aeropuertos del pas:
Luces de borde de pista
Son elementos luminosos de color blanco que se instalan para delimitar los bordes en la
extensin fsica de la pista destinada a uso nocturno y en condiciones de alcance visual

49
reducido y se emplazan a todo lo largo de los bordes del rea destinada a servir de pista
en dos filas paralelas equidistantes del eje de la pista. Estas luces son visibles desde
todos los ngulos de azimuth necesario para orientar al piloto que aterrice o despegue en
cualquiera de los dos sentidos.
Luces de umbral y extremo de pista
Son elementos luminosos de color rojo y verde, que sirven para indicar el comienzo y fin
de la pista, que se instalan en una fila perpendicular al eje y en el extremo de la pista.
Luces de borde de calle de rodaje
Son elementos luminosos de color azul y sirven para delimitar los bordes de las calles de
rodaje, con la finalidad de permitir el desplazamiento de las aeronaves en el rea de
movimiento, y son visibles desde todos los puntos de azimuth para proporcionar gua a
los pilotos que circulen en cualquiera de los sentidos.
Sistema de iluminacin de aproximacin
Son elementos luminosos de color blanco situadas en la prolongacin del eje de pista, a
partir del umbral hasta una distancia entre 420 y 900 y proporcionan al piloto gua visual
en la aproximacin a una pista en operaciones nocturnas o en condiciones diurnas de
poca visibilidad.
Luces de destello en secuencia lineal
Son elementos luminosos que se instalan asociadas a las luces de aproximacin. Cada
luz emite dos destellos por segundo, comenzando por la luz ms alejada y continuando
sucesivamente en direccin del umbral.
Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin de precisin PAPI
Proporciona al piloto el ngulo de descenso en la aproximacin de las aeronaves, en
operaciones diurnas y nocturnas. La barra de ala PAPI, est constituida principalmente

50
por cuatro elementos luminosos, dispuestos de manera que el piloto que realiza la
aproximacin:
Vea rojas las dos luces ms cercanas a la pista y blancas las dos ms alejadas, cuando
se encuentre en la pendiente de aproximacin o cerca de ella.
Vea roja la luz ms cercana a la pista y blancas las tres ms alejadas cuando se
encuentre sobre la pendiente de aproximacin y blancas todas las luces en posicin
todava ms elevada.
Vea rojas las tres luces ms cercanas a la pista y blanca la ms alejada, cuando se
encuentre por debajo de la pendiente de aproximacin, rojas todas las luces en posicin
todava ms baja.
Fuentes de energa primaria
La fuente de alimentacin primaria proviene de la red de alimentacin pblica,
administrada por el concesionario de electricidad. Esta energa es distribuida
generalmente desde una subestacin elctrica principal ubicada en el aeropuerto.
Fuentes de energa secundaria
Con la finalidad de satisfacer los requerimientos mnimos establecidos segn la categora
ms crtica de las operaciones de vuelo se cuenta con unidades generadoras de energas
elctricas suministradas por grupos motogeneradores, equipadas con tableros de
transferencia automtica y/o accionamiento manual, para la conmutacin de energa en
situaciones del corte de la fuente de energa primaria. Asimismo, se disponen con fuentes
de alimentacin ininterrumpidas (UPS), para asistir los equipos elctricos que cumplen
una funcin crtica y que requieren una corriente elctrica permanente.
Servicios Aeroportuarios: Aquellos servicios que se brindan exclusivamente en
los aeropuertos.
Seguridad Aeroportuaria
51
El rea de seguridad de los aeropuertos administrados por CORPAC S.A. tiene como
objetivo fundamental el salvaguardar de manera eficiente la integridad fsica de las
personas e instalaciones mediante la preparacin y aplicacin de los procedimientos
necesarios para proporcionar proteccin contra los actos de interferencia ilcita contra
personas, instalaciones de navegacin area, aeronaves, equipos y todo el aeropuerto en
general.
El rea de seguridad consta de personal calificado, los cuales son capacitados dentro de
un programa de calificacin permanente, y asimismo, cuenta con equipos de control de
primer orden en las salas de embarque y en los diferentes accesos hacia las zonas
restringidas del aeropuerto.
Salvamento y Extincin de Incendios
El rea de Salvamento y Extincin de Incendios establece la prevencin y seguridad en
caso de accidentes de aeronaves y la proteccin de instalaciones en caso de siniestros
que se puedan presentar, teniendo como objetivo principal el salvar vidas humanas. Para
esto el personal participa en programas de capacitacin permanentemente. All se les
prepara en temas de lucha contra incendios en aeronaves e incendios estructurales,
reconocimiento de aeronaves, primeros auxilios, y respuesta inicial en emergencias con
materiales peligrosos, principalmente.
Capacitaciones
El rescatista aeronutico debe estar preparado para poder hacer frente a situaciones de
emergencia que pudiesen presentarse en cualquiera de los aeropuertos a nivel nacional,
como son los accidentes de aeronaves dentro y fuera del terminal areo, emergencias de
aeronaves en vuelo, emergencias por desastres naturales, emergencias ocasionadas por
multitudes. De acuerdo a las regulaciones internacionales, los tiempos mnimos de

52
respuesta ante una emergencia son muy reducidos, no mayor a los 4 minutos, para
controlar cualquier incidente o accidente en el que se vea envuelta una aeronave.
Estacin y Equipos
CORPAC S.A. posee una base de rescate construida sobre un rea de 1,034 m2. All,
adems de tener herramientas y equipos sofisticados, poseen un aula de instruccin para
su capacitacin y actualizacin del personal.
En cuanto a equipos cuenta con ms de 60 unidades contra incendio distribuidas en
todos los aeropuertos a nivel nacional. Estas unidades cuentan con diversos equipos
necesarios para realizar operaciones de salvamento, y que se encuentran normados por
la OACI. Se trata de equipos de proteccin personal, equipos de respiracin autnomos,
herramientas de corte, material de primeros auxilios, camillas, entre otras.
La ltima adquisicin de equipos contra incendio que ha realizado CORPAC S.A. incluye
25 unidades de ltima tecnologa (Emergency One), debidamente equipados, lo que est
permitiendo ocupar un lugar importante en el escenario latinoamericano en lo que se
refiere a seguridad aeronutica. Un claro ejemplo de ello es el Titn HPR 6x6, que posee
un brazo extensible "snozzle", con una lanza en su extremo, que le permite ingresar al
fuselaje de la aeronave y ahorrar agua o espuma en casos de incendios en interiores.
Adicionalmente, esta unidad tiene una cmara de video que permite observar al detalle el
desarrollo de la emergencia.
Plan de Emergencia
Asimismo, existe un Plan de Emergencia de Aeropuertos, documento oficial que es de
conocimiento de la FAA (Administracin de Aviacin Federal) y de la OACI (Organizacin
Internacional de Aviacin Civil), que permite enfrentar cualquier tipo de situacin con el
apoyo de los organismos e instituciones involucradas en el mencionado plan. Las
emergencias son simuladas de manera peridica a travs de un cronograma de

53
simulacros en todos los Aeropuertos del Pas. Este tipo de prcticas permite una
permanente actualizacin del Plan de Emergencia, cuya ejecucin es importante para
lograr su completa Operatividad, logrando el conocimiento de las instalaciones
aeroportuarias por parte de los participantes en el Plan y as estar siempre atentos y
preparados para la atencin de cualquier emergencia area.
Esta Empresa a su vez tiene a cargo el Aeropuerto de Carlos Martnez Pinillos de la
ciudad de Trujillo.
3. AEROPUERTO CARLOS MARTINEZ PINILLOS
3.1 Ubicacin
El aeropuerto se ubica en la localidad de Huanchaco a 10 km (7 millas) al norte del
microcentro de Trujillo.
3.2 Nombre Oficial
Aeropuerto Internacional Capitn FAP Carlos Martnez de Pinillos - ( Capitn FAP Carlos
Martnez de Pinillos international airport)
3.3 Antecedentes
El Aeropuerto Capitn FAP Carlos Martnez de Pinillos sirve a la ciudad de Trujillo,
capital del departamento de La Libertad (Per), la tercera ms poblada, y una de las ms
importantes de ese pas. Por haber sido concesionado en el ao 2006, es actualmente
administrado y operado por la empresa privada Aeropuertos del Per (A.D.P.).

54
Este aeropuerto actualmente cuenta con una pista de aterrizaje de 3,024 metros de
longitud, luego de haber sido ampliada en 2005 y est en capacidad de recibir aeronaves
hasta del tipo "Boeing-747-400".[1]
Brinda vuelos nacionales actualmente con destino a Lima,Chiclayo,Piura y Talara,
constituye la principal puerta de entrada para los turistas que visitan la ciudad de Trujillo y
las cercanas ruinas de Chan Chan, la ciudad de adobe ms grande del mundo.
3.4 Area de Organizacin y Mtodos
I Objetivo
Establecer el conjunto de principios de carcter tico-moral, y normas que deben seguir
los directores, gerentes, funcionarios, profesionales, servidores o locador de servicios no
personales, y dems trabajadores de la empresa.
II Finalidad
a) Propender la probidad de todos los trabajadores de la Corporacin, previniendo
los conflictos de intereses y la corrupcin que pudiera suscitarse.
b) Promover valores ticos para todos los trabajadores de la Corporacin
desarrollando un comportamiento responsable y eficaz en el trabajo y creando los
cimientos de una cultura organizacional en el trabajo donde predomine la
comunicacin, la creatividad, solidaridad, trabajo en equipo, apertura al cambio y
un clima laboral satisfactorio.

55
c) Satisfacer la expectativa de los usuarios del Aeropuerto Carlos Martnez Pinillos,
puesto que son ellos quienes establecen el estndar de conducta de los
trabajadores.
III Base Legal
a) Resolucin de Contralora N 122-2000-CG, del 01.07.00-Gua de Orientacin
para la Elaboracin de Programas para las Auditoras encargadas a las OAIS que
cautelan la Etica Gubernamental.
b) Resolucin de Contralora N 123-2000-CG del 01.07.00-Modifican Normas
Tcnicas de Control Interno para el Sector Pblico. NTC-700-01 numeral 4-
Integridad y valores ticos.
c) Normas Tcnicas de Control Interno- NTC 400-01 y 400-07, relativas al Control
Interno en los procesos de personal.
d) Ley N 27588, del 12.12.01, Ley que establece prohibiciones e incompatibilidades
de funcionarios y servidores pblicos, as como de las personas que presten
servicios al Estado bajo cualquier modalidad contractual.
e) Ley N 27815, del 12.08.02, Ley del Cdigo de tica de la Funcin Pblica.
f) Directiva aplicable a los Directores de las empresas en las que FONAFE participa
como accionista, aprobado por Acuerdo de Directorio N 002-2004/008-FONAFE.
g) Cdigo Marco de Etica de los Trabajadores de las Empresas del Estado,
aprobado mediante Acuerdo de Directorio N 010-2006/004-FONAFE.
h) Ley 27444 Ley de Procedimiento Administrativo General.
i) Reglamento Interno de Trabajo.
3,5 Misin:
Brindar Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios, con elevados niveles de
seguridad, calidad, regularidad y economa en las operaciones areas.

56
3.6 Visin:
Ser una Organizacin lder en el mbito internacional, con el ms alto nivel de Seguridad
y Calidad en los Servicios de Navegacin Area y Servicios Especializados inherentes a
la Aviacin Civil, contribuyendo al desarrollo e integracin de los pueblos y en armona
con el medio ambiente.
3.7Servicios
Transporte: Autobuses, shuttles y taxis comunican al aeropuerto con toda el rea
urbana.
Alquiler de Autos: Cuenta con servicios de alquiler de autos de las compaas ms
reconocidas.
Comodidades para minusvlidos: Para pasajeros que requieran atencin especial,
se recomienda coordinar previamente con su compaa area o de viajes.
Estacionamiento: La playa de estacionamiento del aeropuerto de Trujillo se sita
frente a la terminal, con una capacidad aproximada a los 150 vehculos.
Servicios de cafetera, Grocery store, tiendas de artesana, servicios bancarios,
cajeros automticos y libreras.[2]
Tambin cuenta con mostradores de informacin y de reserva de hoteles, entre
otros servicios.
Gastronoma - caf y bar
Compras - souvenirs, libreria, prensa, tabaco y bebidas

57
Equipaje - En caso de prdida o dao total o parcial de equipaje facturado,
dirigirse al mostrador de la compaa area en cuestin o en su defecto al
mostrador de informacin general.
Hoteles - El aeropuerto de Trujillo no cuenta con hotel dentro del recinto pero en la
zona cntrica se ubican hoteles como el Hotel Isla del Gallo, Hotel las Cigueas,
Hotel Izan Trujillo, Hotel NH Palacio de Santa Marta, entre otros. Adems, algunos
hoteles prestan servicio de shuttle al aeropuerto, como el Hostal El Centurin, el
Suite Plaza Hotel Residencial, o El Escudero Lodge, todos de 3 estrellas.
Reservar hotel | Reservar albergue / hostal
3.8. Caractersticas e Infraestructura
Informacin Aeroportuaria
Horario de Operacin: 07:00 a.m. A 21:00 p.m.
Administrador del Aeropuerto: Aeropuertos del Per (AdP)
Administracin CORPAC: CORPAC S.A.
Jefe Equipo de Operaciones: Martn Barrueto Castaeda
Telfono: 044 - 464013 Anex. 109
Correo Electrnico: mbarrueto@corpac.gob.pe
Encargado Administracin: Martn Barrueto Castaeda.
Telefax: 044 - 464147
Correo Electrnico: mbarrueto@corpac.gob.pe
Temperatura de referencia: 25.8 C
Elevacin: 106 Pies (39 metros)
Coordenada Geogrfica ARP: 08 05 28 S 079 06 34.61 W 1200 mts THR 20

58
Caracterstica Fsica rea De Maniobras
Pista: 3000 x 45
Pavimento: Asfalto
Designador de Pista: RWY 02 / 20
PCN: 48 / F / B / X / T
Franja de Pista: 3150 M largo con ancho de 150 m a 210 m
Calle de Rodaje: A / B
Caracterstica Fsica de la Plataforma
Plataforma: 3 puestos estacionamiento
Pavimento: Asfalto
PCN: 48 / F/ B / X / T
Dimensiones: 180 m de largo por 103 m de ancho
Aeronave mxima permisible: AirBus 319 (EA 319)
Sealizacin
Umbral de pista
Borde de Pista
Toma de Contacto
Eje de Pista
Calle de Rodaje
Puestos de estacionamiento
Ayudas Visuales (Iluminacin)
Sistema PAPI : 02 / 20
Luces Borde Pista
Luces de Umbral
59
Luces Extremo de Pista
Luces de Aproximacin
Luces Borde Calle Rodaje
Iluminacin Plataforma
Faro de Aerdromo
Infrestructura / Edificaciones
Torre De Control
Niveles de Pisos: 5
Altura: 17.5 mts.

60
CAPITULO II
ESTUDIO DE MERCADO
61
1. DEMANDA:
Tiene una gran demanda dentro del transporte por los diversos servicios que ofrece,
como tambin la mejor comodidad para viajar ya sea por trabajo o placer.
2. OFERTA:
Ofrece servicio de transporte rpido y seguro a diferencia del transporte terrestre, y esto
es ms beneficioso en el mbito laboral. Adems, los servicios son muy agradables,ya
que las aeromozas, solo se encargan de que el cliente se encuentre a gusto durante el
viaje.
Tambin cuenta con servicio de transporte particular (taxis) para la llegada a nuestro
destino dentro de la ciudad
Segn el estudio de mercado la aerolnea LAN Airlines, es una de las aerolneas con
mayor flujo de pasajeros en Sudamrica y se encuentra entre las 40 aerolneas con
mayores ingresos en el mundo. LAN divide el negocio de pasajeros en tres segmentos
principales: operaciones de largo alcance, rutas dentro de Amrica del Sur (tambin
denominadas operaciones regionales) y vuelos nacionales en Chile, Per, Argentina y
Ecuador. En los dos primeros pases, es la empresa con mayor participacin en el
mercado nacional.
62
La aerolnea ex LAN Chile, (NYSE: LFL, Bolsa de Comercio de Santiago: LAN) es una
aerolneachilena que opera un grupo de compaas areas con sociedades en Chile,
Argentina, Per, Ecuador y Colombia. Ofrece destinos en Latinoamrica, Norteamrica, el
Caribe, Oceana y Europa. Desde 2000 es miembro activo de la alianza Oneworld y tiene
varios acuerdos con otras aerolneas, lo que le permite cubrir una gran cantidad de
destinos en el mundo.
Fundada el 5 de marzo de 1929 por el gobierno chileno como Lnea Area Nacional,
pronto se transform en LAN Chile. Luego de la apertura a diferentes mercados que
derivaran en la creacin de LAN Per, LAN Ecuador y LAN Argentina, cambia de nombre
y pasa a llamarse LAN Airlines en 2005.
En 2005, LAN Airlines obtuvo ingresos de USD 2.506,4 millones, de los cuales 1.460,6
corresponde al transporte de 7.967.000 pasajeros, y 960,5 millones corresponde a carga
equivalente a 529.000 toneladas. Ese ao, la empresa tuvo ms de USD 146,6 millones
de utilidades. Al 30 de septiembre de 2006, los ingresos del ao alcanzaban los 2.180,5
millones y una utilidad neta de 147,7 millones. Para el segundo trimestre de 2008, LAN
presenta una utilidad neta de USD 47,2 millones. LAN Airlines controla el 73% del
mercado de vuelos internos en Chile, el 66% en el Per y el 35% en la Argentina; [1] en
cuanto al mercado internacional, LAN Airlines tiene una participacin del 49% en Chile,
29% en Per, 21% en Ecuador y 11% en Argentina.
El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunci ante la SVS sus intenciones de fusionarse
con la aerolnea brasileaTAM Linhas Areas, creando LATAM Airlines Group, el
consorcio aerocomercial ms grande de Latinoamrica y uno de los mayores a nivel
mundial. Ambas empresas, sin embargo, mantendran sus operaciones por separado.
63
64
CAPITULO III
INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS
1. PROCEDIMIENTOS PARA CONSTITUIR LA EMPRESA

65
1.1 Casos reportados por las Aerolneas a LAP
Las aerolneas deben comunicar a travs del sistema HELP DESK EN
LNEA cualquier caso(solicitud, reclamo, sugerencia o felicitacin) cuya solucin o
trmite se encuentre bajo la responsabilidad de LAP, es decir, de alguna(s) de sus
reas.
El personal de Coordinacin con Aerolneas evala el caso y de considerarlo
relevante (segn procedimientos, normas, acuerdos, establecidos en documentos
y/o actas, etc.) transmite mediante el sistema HELP DESK EN LNEA la
informacin al responsable del rea de LAP involucrada en el tema para tomar
acciones al respecto.
En los casos que el personal de Coordinacin con Aerolneas no lo considere
relevante, se cierra el caso en el sistema HELP DESK EN LNEA informando a la
aerolnea los motivos por los que el caso reportado no ser gestionado.
El responsable del rea de LAP debe informar la solucin o trmite del
caso al personal de Coordinacin con Aerolneas mediante el sistema HELP
DESK EN LNEA, el cual tiene la particularidad de que su seguimiento se realice a
travs del mismo sistema, el cual puede ser visualizado por la aerolnea a fin de
que pueda estar informada sobre las acciones tomadas al respecto.
La aerolnea tiene la alternativa en el sistema HELP DESK EN LNEA de poder
manifestar sus observaciones de las acciones tomadas, por lo que el personal de
Coordinacin con Aerolneas puede solicitar acciones adicionales sobre el
particular.
66
En caso de ser necesario, el personal de Coordinacin con Aerolneas convoca a
una reunin entre los involucrados para tramitar la solucin al caso presentado.
Cuando el caso ha sido concluido de acuerdo con lo solicitado y las
observaciones de la aerolnea han sido conformes, el personal de Coordinacin
con Aerolneas cierra el caso en el sistema HELP DESK EN LNEA.
Se esta induciendo a las aerolneas el uso del Help Desk en Lnea, de ser
necesario mediante una capacitacin personalizada por cambio de personal.
Asimismo, las aerolneas hacen llegar sus casos a travs de reuniones, cartas,
correos electrnicos, llamadas, las cuales son atendidas por el personal de
Coordinacin con Aerolneas, realizando las coordinaciones con las reas
involucradas para tomar accin correspondiente y se da respuesta a la aerolnea
por el medio que se considere pertinente (documento escrito o correo electrnico
o directamente). Estos casos que no son registrados a travs del sistema HELP
DESK EN LNEA, son ingresados en una tabla MS EXCEL (JAIS-P-12-FA), para
su respectivo seguimiento y cierre.
2. TARIFARIO
Contraprestacin por un servicio brindado por Lima Airport Partners SRL (LAP), a favor
de un usuario del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh), conforme a lo
establecido en el Contrato de Concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (el
Contrato de Concesin).
Las tarifas establecidas en Dlares de los Estados Unidos de Norte Amrica, sern
cobradas nicamente en dicha moneda. Sin perjuicio de ello, en cumplimiento de lo

67
establecido en la Resolucin de Consejo Directivo No. 043 - 2004 - CD / OSITRAN
Reglamento General de Tarifas, las mencionadas tarifas son publicadas en Nuevos
Soles, utilizado como tipo de cambio referencial US $1.00 = S/ 3.135 (vigente al
30.12.2008)
3. SERVICIOS AEROPORTUARIOS:
Servicios aeroportuarios prestados directamente por LAP:
TUUA: Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto
Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP a los pasajeros en las
instalaciones del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez durante los procesos de
despacho de pasajeros, equipaje, carga y correo; conforme al detalle siguiente:
Embarque/Desembarque de Pasajeros:
rea de embarque, climatizacin, sistema de despacho de equipaje y reas de
operaciones, sistema de entrega de equipajes, transporte de pasajeros entre el terminal y
la aeronave, chequeo de pasajeros y equipaje, carritos porta equipaje, rea para
pasajeros en trnsito, iluminacin y comunicaciones.
Orientacin
Circuito cerrado de televisin, sealizacin vertical, sealizacin horizontal, sistema de
sonido, sistema de informacin de vuelo y servicio de informacin aeronutica.

68
Otras Instalaciones y Servicios:
Locales destinados a servicios de los organismos pblicos siguientes: Aduana, Polica
Nacional, Migraciones, DGAC, Sanidad, Fiscala, INDECOPI, Promper y OSITRAN.
Servicios de Atencin Mdica.
rea Pblica de Circulacin de Vehculos.
reas de Uso Comn para Pasajeros y Acompaantes.
Seguridad Aeroportuaria.
Servicios Higinicos.
Salas Oficiales para Autoridades.
Las tarifas aplicadas a partir del 02.01.2009 son las siguientes:
Internaciona Internaciona
Nacional Nacional
l l
Categora (US$) (S/.) (i)
(US$) (S/.) (i)
(Incluye IGV) (Incluye IGV)
TUUA 6.25 19.59 30.25 94.83
Esta tarifa es aplicada a todo pasajero, sin excepcin de edad.
Una vez efectuado el pago el pasajero tendr 90 das calendario para hacer uso del ticket
TUUA.
69
Asimismo, Lima Airport Partners S.R.L. en aplicacin de los supuestos de revalidacin de
la TUUA aprobados por OSITRAN (Resolucin de Consejo Directivo N 011-2008-CD-
OSITRAN y Oficio N 813-08-GS-OSITRAN), rehabilitar o convalidar los pagos
realizados por concepto de TUUA en los casos siguientes:
1. Demora o cancelacin del vuelo, como consecuencia de Foreing Object Damage-
FOD (objetos extraos) en el AIJCh.
2. Demora o cancelacin del vuelo, como consecuencia de fauna silvestre o peligro
aviario en el AIJCh.
3. Alertas de bomba en el AIJCh.
4. Cierre de aeropuerto de destino.
5. Comprobado el mal estado de salud del pasajero, debiendo acreditarse el mismo
exclusivamente mediante prescripcin del mdico asignado al aeropuerto (Cardio
Mvil), del mdico de la Direccin de Sanidad Area Internacional, o mediante
decisin del Capitn de la aeronave en la que el pasajero fuera a embarcarse.
6. Detencin o retraso determinante, causados por problemas de homonimia generada
por las autoridades migratorias.
7. Demora o cancelacin del vuelo debido a condiciones meteorolgicas comprobadas.
8. Demora o cancelacin del vuelo debido a la emisin de un NOTAM por la Direccin
General de Aeronutica Civil (DGAC).

70
9. Demora o cancelacin de vuelo por daos ocurridos en la pista del AIJCh.
10. Casos de pasajeros sospechosos de trfico ilcito de drogas (TID) bajo la modalidad
de ingesta, que sean intervenidos y trasladados a un rea fuera de la zona restringida
del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez y que, de forma posterior, se descarte
toda sospecha de TID, por lo cual el pasajero podr continuar su proceso de
embarque, previamente interrumpido por acciones fuera de su responsabilidad
(causal vigente desde el 02.01.2009).
Aterrizaje y Despegue
Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP durante el proceso de aterrizaje
y despegue de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez; conforme al
detalle siguiente (ii):
Uso de pista
Plataforma
Iluminacin
Ayudas visuales
Vehculos de salvamento y extincin de incendios
Radioayudas
Comunicaciones
71
Meteorologa
Estacionamiento por los primeros 90 minutos
Las tarifas a ser aplicadas desde el 02.01.09 son las siguientes:
Internacion Internacion
Nacional
Nacional al al
Peso Mximo de Despegue - por TM
por TM por TM por TM
PMD (S/.)(i)
(US$) (US$) (S/.) (i)
(TM) (Incluye
(Incluye IGV) (Incluye (Incluye
IGV)
IGV) IGV)
Menos de 10 TM
(cargo mnimo independiente del 16.27 51.01 40.67 127.50
PMD) (iii)
De 10 TM hasta 35 TM
2.25 7.05 5.63 17.65
(cargo por TM).
2.74 8.59 6.84 21.44
(cargo por TM).
2.88 9.03 7.19 22.54
(cargo por TM).
Ms de 100 TM
2.94 9.22 7.37 23.10
(cargo por TM).
72
4. ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP para el estacionamiento de
aeronaves en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, una vez vencidos los primeros
90 minutos de estacionamiento incluidos como parte de la tarifa de aterrizaje y despegue.
Las tarifas aplicadas son las siguientes:
Por las 4 primeras horas: 10% de la tarifa de A/D.
Por hora o fraccin adicional: 2.5% de la tarifa de A/D.
Estacionamiento nocturno: incremento de 15% sobre las tarifas diurnas.
Estacionamiento nocturno/diurno: incremento de 7.5% sobre las tarifas diurnas.
5. PUENTE DE ABORDAJE
Tarifa correspondiente al servicio que permite el traslado de los pasajeros desde el
terminal hacia las aeronaves y viceversa. LAP proveer a las aerolneas la infraestructura
necesaria y equipos de puentes de embarque, a efectos que ellas mismas operen el
Puente de Abordaje.
La tarifa mxima aprobada por OSITRAN para el uso de puentes de abordaje, tanto para
vuelos nacionales como internacionales, a ser aplicada desde el 02.01.09 asciende a:
Por los primeros 45 minutos o fraccin US $80.05 (S/.250.96 aplicando el tipo de
cambio referencial) (i), monto que incluye IGV.

73
Por cada periodo de 15 minutos adicionales o fraccin US $26.67 (S/.83.61
aplicando el tipo de cambio referencial) (i), monto que incluye IGV.
6. SERVICIOS AEROPORTUARIO PRESTADOS POR TERCEROS
Servicio de Rampa o Manipulacin en Tierra
Servicio de atencin a la aeronave que se da en la plataforma del aeropuerto, brindado
por terceros o por la propia aerolnea, por el cual pagan a favor de LAP los cargos de
acceso siguientes:
74
Cargos de acceso por servicios prestados a Terceros:
Peso Mximo de Despegue Cargo 2009 Cargo 2009
Categora (TM) US$ S/. (i)

Mnimo Mximo
Tarifa 1 0 5.68 46.37 145.37
Tarifa 2 > 5.68 33 50.59 158.60
Tarifa 3 > 33 51 75.83 237.73
Tarifa 4 > 51 56 87.01 272.78
Tarifa 5 > 56 78 92.08 288.67
Tarifa 6 > 78 152 111.30 348.93
Tarifa 7 > 152 188 136.61 428.27
Tarifa 8 > 188 287 141.66 444.10
Tarifa 9 >287 202.48 634.77
75
Cargos de Acceso por Autoservicio de Rampa
Peso Mximo de Despegue Cargo 2009 Cargo 2009
Categora (TM) US$ S/. (i)

Mnimo Mximo
Tarifa 1 0 5.68 7.79 24.42
Tarifa 2 > 5.68 8.7 15.52 48.66
Tarifa 3 > 8.7 33 42.67 133.77
Tarifa 4 > 33 51 71.11 222.93
Tarifa 5 > 51 56 77.57 243.18
Tarifa 6 > 56 78 111.18 348.55
Tarifa 7 > 78 152 208.15 652.55
Tarifa 8 > 152 188 271.50 851.15
Tarifa 9 > 188 287 413.71 1296.98
Tarifa 10 > 287 555.92 1742.81
Este servicio consta de:
Limpieza de cabina.
Escalera de embarque / desembarque de pasajeros.
Vehculos de abastecimiento de agua.
Vehculos de desage.
Planta elctrica.
Arrancador de turbinas Barra de remolque de aeronave.
Sealizador.
76
Pay mover.
Vehculo y carretas para equipajes.
Estiba / desestiba de equipajes y carga.
Faja transportadora de equipajes.
Elevador y/o montacargas, etc.
COMBUSTIBLE
Servicio de almacenamiento y abastecimiento de combustible a los aviones operados por
Exxon Mobil, por el cual paga a favor de LAP el cargo de acceso siguiente:
Tarifa de US $/ 0.128163, por galn (S/. 0.40179 por galn, aplicando el tipo de
cambio referencial) (i), monto que incluye IGV.
SERVICIO DE COCINA O VUELO O CATERING
Servicio de abastecimiento de bebidas y alimentos que se da en las instalaciones de
rampa del aeropuerto, brindado por terceros o por la propia aerolnea, por el cual los
operadores pagan a favor de LAP los cargos de acceso siguientes:
Cargo 2009 Cargo 2009
Categora (US$) (S/.) (i)

Camioneta
13.40 42.01
(Cargo por hora o fraccin).
77
Camin
26.78 83.96
Se entender por camioneta a todo vehculo que transporte una carga til igual o menor
a 1,500 kilogramos segn lo indicado en la respectiva tarjeta de propiedad del vehculo.
Se entender por camin a todo vehculo que transporte una carga til igual o mayor a
1,501 kilogramos segn lo indicado en la respectiva tarjeta de propiedad del vehculo.
SERVICIOS NO AEROPORTUARIOS
Cargo 2009 Cargo 2009

Facilidad (US$) (S/.) (i)
(No incluye IGV) (No incluye IGV)
Check in counter
1.02 3.20
Oficina operativa back office

32.11 100.66
(Cargo mensual por m2).
Oficina operativa mezzanine

32.11 100.66
Oficina operativa CCO

32.11 100.66
Oficina operativa frente a rampa

32.11 100.66
Oficina operativa rea gris (iv)

13.93 43.67
Depsito de equipaje rezagado (v)

3.09 9.69
Oficinas de mantenimiento
4.54 14.23
78
Taller de mantenimiento
2.84 8.90
Almacn de mantenimiento
2.72 8.53

79
Facilidades Esenciales
Cargos de acceso correspondientes al arrendamiento de Facilidades Esenciales
en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, regidos segn mandatos de
acceso emitidos por OSITRAN durante el ao 2007:
Locales y servicios para lneas areas y actividades diversas prestadas
directamente por el concesionario
Corresponde a la contraprestacin por el uso de: Counters para la venta de
boletos areos, Oficinas no operativas, Almacenes / Depsitos no operativos,
Terrenos, Losas, Losas techadas, en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Renta Renta
Facilidad (US$) (S/.) (i)
(No incluye IGV) (No incluye IGV)
Counter punto de venta 1,881.00 + 1%
600 + 1% Ventas
(Cargo mensual por unid.). Ventas
Counter transferencia
800 2508.00
(Cargo mensual por unid.).
Oficina comercial terminal de pasajeros
38 119.13
Oficina comercial terminal de pasajeros rea
22.50 70.54
gris (Cargo mensual por m2).
Almacn comercial terminal de pasajeros
24.03 75.33
Almacn comercial terminal de pasajeros
22.50 70.54
rea gris. (Cargo mensual por m2).
Terreno
3.50 10.97
Losa
5.00 15.68
Losa techada
7.00 21.95
Otros Ambientes en Plataforma
12.50 39.19
(Cargo mensual por m2)
Oficina comercial en plataforma 12.50 39.19
80
Uso de instalaciones de Carga Area:
Servicio consistente en el uso de las instalaciones de carga del Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez, tanto para carga nacional como internacional.
Tarifa a ser aplicada desde el 02.01.09 es de US $0.0198 por Kg. (S/. 0.06207 por Kg,
aplicando el tipo de cambio referencial) (i), monto al que se debe sumar el IGV (en tanto
resulte aplicable).
Locales y Servicios Comerciales
Conforme a lo establecido por el Numeral 2.3 del Anexo 5 del Contrato de Concesin, la
renta y/o alquiler que LAP obtenga por el arrendamiento de estos locales o espacios, ser
determinado por la oferta y la demanda.
7. REGIMENES ESPECIALES DE LAS TAREAS COMERCIALES
Playa de Estacionamiento Vehicular
Servicio consistente en el parqueo de vehculos en la Playa de Estacionamiento del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.

81
Vehculos con altura Vehculos con altura

Categora
menor o igual a 2.20 mts. mayor a 2.20 mts.
US$ S/. (i) US$ S/. (i)
(Incluye IGV) (Incluye IGV) (Incluye IGV) (Incluye IGV)

Playa Eventuales
- 3.50 - 14.50
(hora o fraccin)
Guardiana
- 17.50 - -
(da o fraccin)
Abonados
100.00 313.50 370.00 1,159.95
(mes)
Los Portales, operador autorizado de la playa de estacionamiento del AIJCh, cuenta
adicionalmente con el Producto Portales Pass, el mismo que se utilizar como un medio
de pago, por cuyo uso los vehculos con altura menor o igual a 2.20 mts que utilicen la
playa de eventuales recibirn los siguientes descuentos:
Atributos Exclusivos de la Tarjeta Portales Pass
Valor de la tarjeta Portales

S/.20.00 S/.50.00 S/.100.00 S/.200.00
Pass
Descuento recibido 3% 3% 3% 3%
Adicionalmente, como poltica comercial, LAP liberar de pago por el uso de la Playa de
Estacionamiento a los siguientes vehculos:

82
Vehculos que prestan servicio de auxilio mecnico: Se permitir el ingreso (libre
de costo alguno) a los vehculos que prestan servicio de auxilio mecnico a usuarios
de la Playa de Estacionamiento que as lo requieran, cada vez que se presente una
falla o avera en un vehculo y que como consecuencia de la misma el referido
vehculo no pueda ser retirado sin ayuda.
Vehculos que transporten material de construccin y/o equipos de
construccin (gras, mezcladora de concreto, etc.): Se permitir el ingreso (libre
de costo alguno) a los vehculos que transporten materiales o equipos de
construccin (gras, mezcladora de concreto, etc.), en los casos en los que dicho
ingreso a la Playa de Estacionamiento sea necesario para la realizacin de obras a
ejecutarse en las instalaciones de Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Vehculos de mantenimiento de la playa de estacionamiento, mantenimiento de
equipos ubicados en la playa de estacionamiento y en general mantenimiento
de bienes ubicados en la playa de estacionamiento: Se permitir el ingreso (libre
de costo alguno) a los vehculos necesarios para el mantenimiento de la Playa de
Estacionamiento, el mantenimiento de los equipos ubicados en la playa de
estacionamiento y en general el mantenimiento de otros bienes ubicados en la playa
de estacionamiento, como por ejemplo: paneles publicitarios, banderolas, esculturas,
ttems, etc.
Vehculos de emergencia (patrulleros, ambulancias, bomberos, etc.): Se
permitir el ingreso (libre de costo alguno) a los vehculos de emergencia
(patrulleros, ambulancias, vehculos de bomberos, etc.),siempre que dicho ingreso a

83
la Playa de Estacionamiento sea consecuencia de la existencia de una emergencia
dentro de cualquiera de las instalaciones del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Vehculos de las empresas que brindan servicio de alquiler de vehculos en el
AIJCh: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) alos vehculos de las empresas
de alquiler de vehculo que tengan contrato con Lima Airport Partners S.R.L. para
brindar dicho servicio en el AIJCh.
Vehculos de las entidades del Estado previamente designadas por Lima
Airport Partners S.R.L.: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) a los
vehculos de distintas entidades del Estado previamente designadas por Lima Airport
Partners S.R.L.
Dichas facilidades son concedidas en aplicacin de lo establecido en el Contrato de
Concesin del AIJCh - el cual establece la necesidad de otorgar espacios para el
estacionamiento de los vehculos de determinadas entidades del Estado que
desarrollan actividades en el AIJCh - as como en atencin a las actividades de
algunas entidades del Estado que requieren contar con espacios de estacionamiento
en el AIJCh a efectos de lograr un adecuado desarrollo de sus actividades.
Vehculos de la gerencia de operaciones del operador de la playa de
estacionamiento: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) de hasta dos
vehculos correspondientes a la gerencia de operaciones del operador de la playa de
estacionamiento tanto en el caso en que dicha operacin est a cargo de Lima
Airport Partners S.R.L o de un tercero.

84
Vehculos de LAP: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) toda vez que se
requiera a los vehculos de LAP para apoyar en operaciones de emergencia,
seguridad, y/o mantenimiento de la Playa (camioneta de la Gerencia de Seguridad,
camionetas de la Gerencia de Operaciones, carros de Bomberos, otros).
OBRAS Y PROYECTOS
Con el fin de convertirlo en un aeropuerto de clase mundial, la concesionaria Lima Airport
Partners encarg el diseo de ampliacin y remodelacin total de la terminal de pasajeros
al estudio de arquitectura Arquitectnica, que cuenta con oficinas regionales en varios
continentes. Luego de tener listo el plan maestro de arquitectura, ingeniera y urbanismo
se dio inicio a las primeras obras en 2001.
En febrero de 2005 se concluy la primera fase de remodelacin del terminal, que incluy
la renovacin total de la infraestructura existente, la construccin del centro comercial
Per Plaza y el nuevo concourse con dieciocho puertas de embarque, siete de las cuales
con puentes de abordaje (mangas).
En junio de 2007 se inaugur el hotel Ramada Costa del Sol, de cuatro estrellas. El
edificio se conecta directamente con la terminal de pasajeros mediante un puente
peatonal elevado.
En enero de 2009 se inaugur la segunda fase de remodelacin que incluy la ampliacin
del rea del concourse y la instalacin de doce mangas adicionales que sumadas a las
siete anteriores dan un total de diecinueve. La terminal de pasajeros de la cual es parte el
concourse cuenta ahora con 84,570 m (en el 2001 tena 39,467 m). Adems fue
ampliada la zona comercial hasta llegar a 63 locales comerciales, se instalaron dos
pasarelas mecnicas para pasajeros, se cuenta con 5 fajas para recojo de equipajes en
la zona internacional y en el rea de migraciones estn disponibles diecicis posiciones
de control de salida y veintids posiciones de control de llegada. El rea de plataforma

85
para estacionamiento de aeronaves fue aumentada sumando 304,881 m (en el 2001
tena 165,000 m) y la remodelacin de la torre central de oficinas la hace lucir ms
funcional y contempornea. En el transcurso del mismo ao se increment el espacio
comercial en el aeropuerto en ms de 1,800 metros cuadrados. Asimismo, se adicion un
nuevo saln VIP en el espign nacional y un nuevo saln spa en el espign internacional.
Para 2011 contar con un nuevo radar lo que permitir operar vuelos aun en condiciones
de intensa nubosidad, caracterstica comn en la zona donde se ubica la infraestructura.
Tambin se inaugurar un nuevo centro de control, un simulador y una escuela para la
capacitacin de controladores areos.[7] Asimismo se instalar un Sistema de Aterrizaje
por Instrumentos (ILS) de Categora III para recibir vuelos cuando haya baja o nula
visibilidad, convirtiendo al aeropuerto en uno de los ms seguros del mundo en este
aspecto.[8] A partir de octubre del mismo ao se efectuar el recapeo" de la pista, con 10
centmetros ms de asfalto, lo cual dar una dcada de vida til a la pista del Jorge
Chvez.
Finalmente en el 2014 se tiene prevista la entrega de una segunda pista de aterrizaje,
paralela a la actual. Los terrenos adyacentes al aeropuerto se encuentran en proceso de
expropiacin por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per y slo
queda que este organismo los entregue (teniendo como plazo hasta el 2013) a LAP para
que a su vez ste inicie la construccin de la mencionada pista. Cuando haya sido
concluida la obra, el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez contar con las pistas 15L y
15R.
PERSONAL
Directorio
Administrativo
86
Contable
RRHH
Mantenimiento e Inversiones
Operaciones
Medico
Tcnico
Seguridad
Atencin al cliente
87
DETERMINACION DE OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES:
Ser reconocida con la mejor empresa aeroportuaria a nivel internacional
Ampliacin de todos los terminales
Contar con los servicios internacional en mas terminales
Aumentar los vuelos comerciales
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Hacer de conocimiento a la poblacin que es mas seguro viajar de forma area
Mejorar en atencin al publico
Capacitacin constante del personal
Mantenimiento y actualizacin de las diferentes reas
Ofrecer mayor comodidad en salas de espera

88
DESCUENTOS
Tarifas de la aerolnea en detalle
TAM-Linhas AreasMs en SeatGuru
Turista Business Primera
Gratis
1 maleta
hasta 23kg
Gratis
2 maleta
hasta 23kg
120$
3 maleta
hasta 23kg
Bolso de
Una pieza: 5 kg gratis
mano
Maleta con
exceso de 120$
peso
Incluye una cantidad determinada de equipaje que se puede facturar

Bolsa de
gratuitamente. El exceso de peso se paga a la tarifa estndar para dicho
jugar al golf
concepto.
Incluye una cantidad determinada de equipaje que se puede facturar

Bolsa de ski gratuitamente. El exceso de peso se paga a la tarifa estndar para dicho
concepto.
Animales 240$ 241$ 242$
Menor no
acompaado
8. MEDIDAS RELATIVAS A DETERMINADAS CLASES DE PASAJEROS
Personalidades destacadas y diplomticos

89
a) Atenciones Oficiales.- Todas las personalidades destacadas de algn organismo
oficial del Estado y Diplomticos acreditados que seencuentren en comisin de
servicios, debern ser atendidos a travs dela Gerencia de Asuntos Corporativos
de LAP.
Procedimientos de atenciones consulares.
Personal Diplomtico.- Los agentes o funcionarios diplomticosacreditados en el
Per no estn exentos de la inspeccin y de su equipaje personal.
Personal del aeropuerto, explotadores areos y empresas que laboran dentro del
aeropuerto (incluyendo miembros de la tripulacin).
Los empleados de los explotadores areos y las empresas registradas por LAP que
brindan diferentes servicios en el aeropuerto podrn tener acceso a las zonas
restringidas, por los puestos de control fijados para ello, siguiendo las normas de
seguridad establecidas en el aeropuerto. En tal sentido, todos los empleados
(inclusive tripulaciones que vistan o no el uniforme) sern inspeccionados y
registrados por el personal de seguridad verificando el correcto uso de la
identificacin, adems del registro de carteras, maletines, ciertas prendas de vestir,
etc. aplicando tambin el porcentaje de registros al azar establecidos en el presente
programa.
El explotador areo establecer las medidas adecuadas para garantizar la seguridad
de los materiales que se utilizan a bordo de la aeronave.
Pasajero discapacitado
90
Los explotadores areos tendrn la responsabilidad de proporcionar, sillas deruedas y
otros aditamentos para sus pasajeros que por razonas de salud lo requieran.
a. Los pasajeros fsicamente discapacitados, debern someterse a los controles de
seguridad debiendo realizarse estas inspecciones en privado y utilizando detectores
manuales de metal, dependiendo del caso.
b. Pasajeros con marcapasos instalados, debern someterse a un registro manual en
privado.
Evacuacin Mdica
Para los casos en que se presente un pasajero que necesite ser trasladado desde
una ambulancia hacia la aeronave o desembarcado de la aeronave, los
explotadores areos debern nombrar un representante quien deber realizar
todos los trmites de Ley (Migratorios, impuestos, etc.) antes que se autorice el
ingreso de la ambulancia a la plataforma y su traslado a esta; sin embargo, no se
permitir el acceso del pasajero hasta que se hayan completado todos los
trmites migratorios y aduaneros, incluyendo los de su acompaante en caso
existiera.
Se deber inspeccionar al pasajero, la ambulancia y bultos existentesdentro del
vehculo, con el fin de asegurarse que no se transporta dentrode la ambulancia
ninguna clase de arma, explosivos u otros artefactos,objetos y sustancias
peligrosas.
Inspeccin privada
Las inspecciones que se realizan en privado se harn en lugares
debidamenteacondicionados para este fin, con dos oficiales del mismo sexo,
91
realizando unregistro manual adoptando un enfoque sistemtico de forma que no se
pasepor alto ninguna parte del cuerpo. Se detallan algunos casos:
a) Pasajeros fsicamente discapacitados, que viajen con sillas de ruedas u otros
aditamentos.
b) Pasajeros con marcapasos instalados, se realizar en forma manual.
c) Cuando el procedimiento normal de inspeccin no bastara para levantar alguna
sospecha.
Personas bajo custodia (Personas que viajan en condiciones
JurdicasEspeciales).
a) No deber transportarse ninguna persona bajo la custodia de un miembrode
seguridad de la PNP en calidad de escolta a menos que est bajocustodia de uno
o ms agentes de polica.
b) La entidad gubernamental responsable notificar al explotador areo 24horas
antes de la salida la identidad del pasajero, el vuelo en el cual sepropone a
transportar al pasajero, categora mxima de peligrosidad en laque se considera
al pasajero y la identidad de los miembros de la PNP encalidad de escolta.
c) Un representante del explotador deber advertir a los Agentes de custodiael
peligro que existe para la seguridad en la aeronave, la intervencin deestos en
caso de interferencia ilcita actuando sin instrucciones del pilotoal mando.
d) Los custodios debern asegurarse de que la persona presa no llevaconsigo
contrabando, armas, cigarrillos u otros artculos que puedan serpeligrosos. Los

92
custodios debern contar con los dispositivos de sujecinapropiadas en el caso
que se decida que ello sea necesario. No debernllevar abordo, porras, granadas,
lacrimgenas, ni otros artefactosparalizantes que arrojen gas.
Presos Peligrosos
Debern exigirse dos custodias como mnimo por cada persona presa,considerada
peligrosa por el organismo de custodia o a juicio del representante, acreditado del
explotador. En un mismo vuelo no deber transportarse a ms de un preso de esta
categora y su respectiva custodia.

93
CAPITULO V
PLANEAMIENTO ESTRATEGICO
94
FODA
FORTALEZAS
Es una empresa nacional con respaldo de empresas internacionales
Cuenta con la mejor tecnologa
Renovacin y mantenimiento contante de sus infraestructuras
Cuenta con el Certificado de Aerdromo expedido por la Direccin General de
Aeronutica Civil del Per

95
OPORTUNIDADES
Creciente demanda por servicio de transporte areo
La mayor seguridad que ofrece a diferencia del transporte terrestre
Reduccin del tiempo de llegada al destino y mayor comodidad
Vuelos a la capital y entre provincias
DEBILIDADES
Terminales con falta de capacidad de aforo
Mala atencin de parte del personal de las aerolneas
Mala distribucin y manipuleo del equipaje
No cumplir con el horario de salida establecido
Falta de transporte (publico y privado) hacia los terminales
AMENAZAS
Alto precio de combustible
Desastres naturales
Deterioro de la pista de aterrizaje

96
Clima para el despegue y aterrizaje de los aviones
VISION:
Ser lderes en el sector de operadores aeroportuarios en Latino Amrica, ofreciendo
calidad de servicio a estndar mundial y potenciando la cultura de cada regin desde un
enfoque de vanguardia.
MISION
Integrar eficiencia y modernidad a la riqueza cultural y social de las regiones donde
operamos.
97
CAPITULO VI
CONCLUSIONES
98
La Gerencia de Seguridad cuenta con tres aulas de instruccin que se encuentranubicadas:
o Dentro de las instalaciones del COE.
o En la Base de Rescate del Aeropuerto.
El Aeropuerto Jorge Chvez, ha logrado optimizacin el servicio y el nivel del Personal de
Seguridad aeroportuaria, as como un programa de Instruccin de capacitacin y entrenamiento
as como las charlas y reuniones con los diferentes organismosinvolucrados en el ambiente
aeronutico.
99
Los equipos de comunicacin, con la que el aeropuerto Jorge Chvez cuenta con un equipo
sofisticado, con el fin de brindar toda la seguridad pertinente a todos sus clientes.
Tambin cuenta con un servicio de emergencia para todas las personas que requieran
, donde se les brindar asistencia mdica y psicolgica. Esta zona esta acondicionada con
todos los servicios de aseo, el explotador areo suministrar alimentos ligeros a todos sus
pasajeros y ser debidamente controlada por el personal deseguridad.

100
ANEXOS
101
:
102
AEROPUERTO INTERNACIONAL CAPITN FAP CARLOS MARTNEZ DE PINILLOS
TRUJILLO
FRONTIS DEL AEROPUERTO

103
CON EL PERSONAL DE SEGURIDAD

104
PERSONAL DE LAN
ENTRADA PRINCIPAL AL HALL

105
GLOSARIO
106
Actuacin Humana
Aptitudes y limitaciones humanas que inciden en la seguridad operacional, la
proteccin y la eficiencia en las operaciones aeronuticas.
Acto de Interferencia Ilcita.
Actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviacin civil y
del transporte areo, es decir:
Apoderamiento ilcito de aeronaves en vuelo.
Apoderamiento ilcito de aeronaves en tierra.
Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aerdromos.
Intrusin por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en elrecinto
de una instalacin aeronutica.
Introduccin a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o
deartefactos (o sustancias) peligrosos destinados a fines criminales.
Comunicacin de informacin falsa que compromete la seguridad de unaaeronave
en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, equipaje,personal de tierra y
pblico en un aeropuerto o en el recinto de una instalacinde aviacin civil.
Aerdromo.
rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalacionesyequipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento
deaeronaves en superficie.
107
Aeronave.
Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que nosean
las reacciones del mismo en contra de la superficie de la tierra.
Aeropuerto Internacional.
Todo aerdromo designado por la Repblica del Per en cuyo territorio estsituado, como
puerto de entrada o salida para el trfico areo internacional, dondese llevan a cabo los
trmites de aduanas, migraciones, sanidad pblica,reglamentacin veterinaria y fitosanitaria, y
procedimientos similares.
Agente acreditado.
Agente, expedidor de carga o cualquier otra entidad que mantiene relacionescomerciales con un
explotador y proporciona controles de seguridad, que estnaceptados o son exigidos por la
autoridad competente respecto a la carga,encomienda de mensajera y por expreso o el correo.
Alerta de bomba.
Estado de alerta implantado por las autoridades competentes para poner en marchaun plan de
intervencin destinado a contrarrestar las posibles consecuencias de unaamenaza comunicada,
annima o de otro tipo, o del descubrimiento de unartefacto o de un objeto sospechoso en una
aeronave, en un aerdromo o en unainstalacin civil.
Aviso de bomba.
108
Amenaza comunicada, annima o de otro tipo, real o falsa, que sugiere o indicaque la seguridad de
una aeronave en vuelo o en tierra, o un aerdromo, o unainstalacin de la aviacin civil, o una
persona puede estar en peligro debido a unexplosivo u otro objeto o artefacto.
rea de Movimiento.
Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje deaeronaves,
integrada por el rea de maniobras y la(s) plataforma(s).
Autoridad de seguridad competente.
La autoridad que el Estado designe para que dentro de su administracin searesponsable de la
preparacin, aplicacin y cumplimiento del Programa Nacional deSeguridad de la Aviacin Civil.
Aviacin general.
Todas las operaciones de aviacin civil que no sean de servicios areos regulares nioperaciones de
transporte areo no regulares por remuneracin o alquiler.
Carga.
Todos los bienes que se transporten en una aeronave, excepto el correo, lossuministros y el
equipaje acompaado o extraviado.
Carga agrupada.
Envo que incluye varios paquetes remitidos por ms de una persona, cada una delas cuales hizo un
contrato para el transporte de los mismos con una persona queno es transportista regular.
109
CCO-LAP.
Centro de Control de Operaciones. Instalacin que alberga las reas de: Seguridad,Plataforma,
Terminales, Operaciones.
Contenedor de equipajes.
Receptculo en el que se cargan los equipajes para su transporte a bordo de unaaeronave.
Correo.
Despachos de correspondencia y otros objetos que las administraciones postalespresentan con el fin
de que se entreguen a otras administraciones postales.
Control de estupefacientes.
Medidas a adoptar para controlar el movimiento ilcito de estupefacientes ysustancias sicotrpicas
por va area.
Control de seguridad.
Medios para evitar que se introduzcan armas, explosivos u otros dispositivospeligrosos que
pudieran utilizarse para cometer actos de interferencia ilcita.
Equipaje de bodega o facturado
Artculos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se llevan en laaeronave mediante
convenio con el explotador.
Equipaje de mano
110
Artculos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se transportanen la cabina de
pasajeros mediante convenio con el explotador.
Equipaje de transferencia entre explotadores areos.
Equipaje de los pasajeros que se transborda de una aeronave de un explotador a laaeronave de otro
explotador durante el viaje del pasajero.
Equipaje extraviado.
Equipaje, involuntaria o inadvertidamente separado de los pasajeros o de latripulacin.
Equipaje no acompaado.
Equipaje que se transporta como carga, ya sea en la misma aeronave en la cualviaja la persona a
quien pertenece, o en otra aeronave.
Equipaje no identificado.
Equipaje con o sin etiqueta, que ningn pasajero recoge en el aeropuerto y cuyopropietario no
puede ser identificado.
Equipaje no reclamado.
Equipaje que llega al aeropuerto y ningn pasajero reclama.
Estado de matrcula.
Estado en el cual est matriculada la aeronave.
Explotador Areo.
111
Persona, organismo o empresa que se dedica o propone dedicarse, a la explotacinde aeronaves.
Inspeccin.
Aplicacin de medios tcnicos o de otro tipo para detectar armas, explosivos uotros artefactos
peligrosos que pueden utilizarse para cometer actos deinterferencia ilcita.
Inspector de seguridad.
Persona designada por la DGAC, como su representante para asegurarse delcumplimiento del
Programa Nacional de Seguridad de la Aviacin Civil.
Mercancas.
Vase definicin de carga.
Mercancas peligrosas.
Todo artculo o sustancia que, cuando se transporta por va area, pueda constituirun riesgo
importante contra la salud, la seguridad o la propiedad.
Miembro de la tripulacin.
Persona a quien el explotador asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo,durante el tiempo de
vuelo.
Oficial de seguridad.
112
Persona, designada por los organismos civiles involucrados en el Programa Nacionalde Seguridad
de la Aviacin Civil y que cumplen funciones de coordinadores osupervisores de seguridad.
Parte aeronutica.
El rea de movimiento de un aerdromo y los terrenos y edificios adyacentes o laspartes de los
mismos, cuyo acceso est controlado.
Parte pblica.
El rea de un aerdromo y los edificios en ella comprendidos a la que tiene libreacceso el pblico
no viajero.
Personal de vigilancia
Personal de seguridad entrenado y capacitado para vigilar y controlar funcionesespecficas de
seguridad.
Pasajeros en trnsito.
Pasajeros que salen de un aerdromo en el mismo vuelo en el que llegaron.
Pasajeros y equipajes en transferencia.
Pasajeros y equipajes que efectan enlace directo entre dos vuelos diferentes.
Permisos.
Tarjeta u otro documento expedido a las personas empleadas en los aerdromos o aquienes por
otras razones necesiten autorizacin para tener acceso a losaerdromos o a cualquier otra(s)
parte(s) restringida de los mismos, a fin defacilitar dicho acceso e identificar al individuo. Incluye
los documentos devehculos expedidos para fines similares. Algunas veces, los permisos son
llamadostarjeta de identificacin o pase de aerdromo.

113
Persona no admisible.
Persona a quien le es o le ser rehusada la admisin a un Estado por las autoridades
correspondientes.
Plataforma.
rea definida, de un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves,para los fines de
embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,abastecimiento de combustible,
estacionamiento o mantenimiento.
Programa de Seguridad.
Medidas adoptadas para proteger a la aviacin civil internacional contra los actosde interferencia
ilcita.
Puesto de estacionamiento de aeronave.
rea designada en una plataforma, destinada al estacionamiento de una aeronave.
Punto Vulnerable.
Toda instalacin en un aerdromo o conectada con el mismo que, en caso de serdaada o destruida
perjudicara seriamente el funcionamiento normal de unaerdromo.
Sabotaje.
114
Todo acto u omisin deliberada destinado a destruir maliciosa o injustificadamenteun bien, que
ponga en peligro la aviacin civil internacional y sus instalaciones yservicios o que resulte en un
acto de interferencia ilcita.
Seguridad.
Se entiende como la combinacin de medidas y recursos humanos y materialesdestinados a
proteger a la aviacin civil contra los actos de interferencia ilcita.
Zona de Clasificacin de Equipajes
Espacio en el que se separan los equipajes de salida para agruparlos con arreglo asus vuelos.
Zona de seguridad restringida.
Zona de un aerdromo, edificio o instalacin cuyo acceso est restringido ocontrolado para los
fines de seguridad y proteccin.
Zona estril.
Espacio que media entre un puesto de inspeccin y la aeronave, y cuyo acceso est estrictamente
controlado.
115
BIBLIOGRAFA
WEBGRAFIA
http://www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=4176
http://www.adp.com.pe/front/
http://www.lap.com.pe/lap_portal/index.asp
http://www.universidadperu.com/empresas/aeropuertos-del-peru.php
http://www.adp.com.pe/backOffice/backsite/descarga/tarifas/tarifa.pdf
http://www.unique-southamerica-travel-experience.com/aeropuertos-del-peru.html

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1

AEROPUERTOS DEL PER

PROFESORA: LIC. SANDRA NEZ CANALES

- CASTILLO LPEZ, CARMEN.

AEROPUERTOS DEL PERU S.A.

A mi madre por su apoyo

A la Profesora: Sandra Nez

Por su apoyo incondicional y el esfuerzo

Por su apoyo incondicional que me

A todas aquellas personas con sed de

Los esfuerzos mayores, por ms individuales que parezcan, siempre estn

1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ.........................................................................2

1.1 RESEA HISTORICA.........................................................................................3

1.2 CONDICIONES DE UNA AEROLINEA...............................................................5

1.3 INFRAESTRUCTURA BASICA HOTELERA Y COMERCIAL ............................14

1.3.1 SERVICIOS DEL PASAJERO ..................................................................15

2. CORPAC SAC ......................................................................................................24

3. AEROPUERTO CARLOS MARTINEZ PINILLOS................................................48

3.2 NOMBRE OFICIAL...........................................................................................49

3.4 AREA DE ORGANIZACIN Y MTODOS ......................................................50

3.8 CARACTERSTICAS E INFRAESTRUCTURA ................................................53

CAPITULO II: ESTUDIO DE MERCADO...................................................................56

CAPITULO III: INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS........................................60

1. PROCEDIMIENTOS PARA CONSTITUIR LA EMPRESA......................................61

1.1 CASOS REPORTADOS POR LAS AEROLNEAS A LAP.................................61

3. SERVICIOS AEROPORTUARIOS: .......................................................................63

6. SERVICIOS AEROPORTUARIO PRESTADOS POR TERCEROS.......................69

7. REGIMENES ESPECIALES DE LAS TAREAS COMERCIALES...........................75

8. MEDIDAS RELATIVAS A DETERMINADAS CLASES DE PASAJEROS...............84

CAPITULO IV: PLANEAMIENTO ESTRATEGICO....................................................88

El presente trabajo est diseado de forma prctica y sencilla para comenzar a

conocer un poco de esta extraordinaria herramienta Aeropuertos del Per, recorriendo

descripcin de cada punto ya planteado.

Al mismo tiempo la eleccin de un tema especfico para esta monografa permite

y principalmente la importancia que tiene dentro de la Administracin de Empresas.

La motivacin del presente tema es poder conocer los diferentes tipos de

Aeropuertos del Per que se dan en el ambiente nacional e internacional.

1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ

Fue concebido en 1960 para reemplazar al antiguo aeropuerto de Limatambo, ubicado en

residenciales de Lima. Su nombre se debe al pionero de la aviacin peruana Jorge

de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965.

Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos aeropuertos de Amrica

Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada arquitectura de la

treinta y cinco aos, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores

Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense, con el fin de emprender

su ampliacin y remodelacin integral. En 2009 el capital accionario de LAP es controlado

el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,

Amrica Latina opera solamente al Jorge Chvez.

1.1. RESEA HISTORICA

ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, prximo al puerto y a 10 km del centro

Su ubicacin estratgica en el medio de la costa oeste de Amrica del Sur lo ha

convertido en un importante hub del sub-continente. Destaca por sus enormes

proyecciones en la conexin de vuelos entre las Amricas, Asia-Pacfico y Europa, lo que

ha trado como consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y

Recientemente y por tercer ao consecutivo ha sido elegido para el ao 2011 como el

mundial, segn Skytrax Research una consultora de estudios de mercado especializada

va Internet a ms de 11.38 millones de pasajeros de 100 nacionalidades, y usuarios de

todo el mundo. En esta ocasin votaron ms de 213,000 agentes de ms de 160 pases,

que decidieron que el aeropuerto limeo es el mejor en la regin sudamericana, adems

de integrar la lista de los 17 aeropuertos lderes a nivel mundial.[4]

Actualmente es el centro de operaciones para Amrica del Sur de la aerolnea

asociada peruana LAN Per.

Comparativamente, es uno de los aeropuertos sudamericanos mejor conectados con el