LINEA DE TRANSMISIN DE ENERGA DE ALTA TENSION DE INTERCONEXIN ENTRE SUBESTACIN LA CUBA Y

LA SUBESTACION LA ROSA

Cristian Fabin Romero

Julin Oswaldo Rojas

John Jairo Hoyos Bermdez

Universidad de la sall

Facultad de ingeniera elctrica Cundinamarca

Bogot D.C.

2015
 1) Imagen trazado de ruta y razones de seleccin de ruta (2)

DESCRIPCIN RUTA # 1
El trazado de la lnea de transmisin de alta tensin tiene una longitud de 9,8 Km, en el inicio
nos crea la necesidad de pasar por un lugar sumamente habitado al estar la subestacin dentro
de la ciudad, luego de salir de la ciudad mediante la Carrera 10 del Municipio de Dos
quebradas, se encuentra muy viable buscar el trazado de la lnea perpendicular a la variante
Romelia El pollo, ya que es una carretera en la cual no existe mucha poblacin aledaa a esta.
De esta manera a una distancia entre 5 y 15 metros de la carretera se plantea el trazado de la
lnea, esto nos permite tener una percepcin de una elevacin del terreno viable dado que esta
cercano a la carretera, tambin se encuentra que al realizar el trazado de esta manera el
impacto ambiental no ser masivo porque la vegetacin a lo largo de esta no es excesiva,
teniendo esto en cuenta no se generara un impacto sobre la posible fauna que se puede
encontrar dado que las lneas de transmisin generan el desplazamiento de algunas especies
de animales.
El trazado de la lnea sigue la trayectoria similar a la de la variante aproximadamente en una
distancia de 6,25 Kilmetros, hasta el cruce de esta misma con la Carrera 3, en este
interseccin la lnea adopta la forma de una lnea recta intersectando la Carrera 13, la Avenida
del sur, esto en busca de aproximarse a la ciudad de forma discreta, es decir buscando los
puntos en donde la poblacin civil y las construcciones no fueran masivas.
Una vez llevado el trazado de la lnea a la ciudad posterior a la interseccin con la calle 70, se
presenta un ngulo de deflexin importante y a partir de este el tendido es llevado por una
zona verde en busca de encontrar nuevamente la calle 70 y a partir de esta calle llevar la lnea
a su recta final con veras a conectar con la subestacin la Cuba, el cual es el objetivo de este
proyecto.
La elevacin del terreno dndole una clasificacin, la consideramos buena, ya que el desnivel
mximos encontrado es de una altura de 49 metros lo cual se puede sobrellevar de forma
eficiente y sencilla. Con el perfil de elevacin obtenido nos puede permitir tener vanos largos
y de esta manera no hacer un uso incorrecto de estructuras de paso. Con respecto a la
carretera en ciertos puntos se recortan curvas de forma que no se hagan muchos ngulos en
la lnea y de esta forma evitar el uso innecesario de estructuras, lo cual conlleva a un gasto
econmico mayor, con respecto a los ngulos tambin se busc que estos no fueran tan
cerrados es decir ngulos menores a 90 dado que si llegasen a existir las fundaciones de las
estructuras deberan ser mltiples lo cual producira mayores costos y sobre todo esfuerzos en
la lnea, por esta razn se busc que los cambios de ngulos en la lnea fueran lo menos
bruscos posibles.
La lnea al estar en los alrededores de la variante permite un rpido y fcil acceso tanto para
la instalacin de esta, como para sus posteriores mantenimientos preventivos o correctivos,
permitiendo de esta forma el fcil transporte tanto de materiales como de personal, lo cual
representa un tiempo de respuesta rpido ante alguna contingencia.

PERFIL DE ELEVACIN
Teniendo en cuenta en el perfil de elevacin obtenido de la ruta, los puntos encerrados en
crculo negro, a pesar de que se observa un desnivel considerable en el terreno, estos
presentan una longitud inferior a 1km los dos, lo cual nos permite colocar estructuras que
corten estos desniveles y de esta forma seguir con el trazado original evitando con esto
cambiar el rumbo de la misma. En cuanto a los primeros 5 km del trazado de la lnea los
desniveles de terreno no son de mucha altura, lo cual nos permite tener vanos de largas
distancias y de esta forma reducir los costos al disminuir el nmero de estructuras.

CARACTERISTICAS CONDUCTOR

La eleccin del conductor se realiza a partir de la potencia y el nivel de tensin que posee la
lnea, teniendo en cuenta estos valores la corriente que debe soportar el conductor es de un
valor de 434.78 A. El conductor elegido es el PIPER que tiene una capacidad mxima de 502
A. Esta seleccin se hizo teniendo en consideracin que en un futuro la carga que deba
transportar la lnea pueda aumentar, con esto se evita que el conductor deba ser cambiado
en su totalidad.

DESCRIPCIN RUTA # 2
La ruta planteada tiene el mayor uso de cambio de ngulo en el inicio de la lnea, al ir buscando
la variante Romelia el pollo, ya que es ms viable enviar el tendido de la lnea lo ms alejado
de la poblacin civil para as evitar que los campos electromagnticos generados afecten la
salud de los habitantes y la fauna de la ciudad. Como se puede observar en el inicio de la lnea,
tomando como referencia la subestacin la cuba es el lugar en el que ms se presenta un
cambio de altura , sin embargo al tener en cuenta que esta subestacin y en este tramo est
en la ciudad, se podra hacer uso de estructuras de paso para hacer una nivelacin de la lnea
de transmisin , al salir a la carretera e ir haciendo un trazado similar a esta podemos
garantizar que el acceso a la lnea es sencillo para mantenimientos , y que las zonas aledaas
a la red de transmisin podrn tambin ser interconectadas . Al estar cerca el trazado a la
carretera la elevacin del terreno es con cambios pequeos lo que permite que se pueda hacer
de vanos largos y el costo por estructuras de paso en cambios de ngulo o nivelacin de la
lnea no sern ms que los necesarios, por esta misma razn se busc que los cambios de
ngulo fueran lo menos cerrados posibles de manera que los esfuerzos mecnicos no sean
tan elevados.
2) CUADRO COMPARATIVO RUTA PROPUESTA

VENTAJAS DESVENTAJAS
La mayora de la distancia total del trazado Fundacin mltiple en algunos ngulos
de la lnea de transmisin se encuentra presentes en el tendido de la lnea
ubicada fuera del casco urbano, lo que Invasin de pequeas zonas verdes para
reduce significativamente los derechos de instalaciones de estructuras de paso.
paso y los costos, ya que la mayora del
tendido se realiza rodeando la variante
Romelia el pollo.
La lnea de transmisin a lo largo de su
tendido total no cruza por ninguna reserva
natural.
No se presentan grandes desniveles lo que
permite a lo largo de la lnea tener vanos
de gran longitud lo que reduce el nmero
de estructuras empleadas.
Al realizar la construccin de la lnea,
cerca de carreteras, permite el fcil acceso
tanto para la construccin, como para su
posterior mantenimiento, reduciendo el
tiempo de respuesta ante posibles fallas.

3) PERFIL DE ELEVACIN
Esta ruta en los primeros 6 Km de recorrido presenta pequeos desniveles de altura, al igual
que en la anterior ruta los crculos de color negro representan los desniveles de mayor altura,
pero estos son de distancia menores a 1km, lo que representa que con estructuras de paso se
podra hacer uso de estructuras de paso para hacer una nivelacin de la lnea de transmisin
4) Hiptesis de diseo
Con las dos rutas planteadas anteriormente se puede diferenciar una gran variedad de
aspectos respecto a la longitud del tramo, paso por zonas boscosas, sectores viales, territorios
privados y urbanos. Tuvimos en cuenta los criterios que expende el Ministerio de Ambiente y
Desarrollo Sostenible, adems de la gestin integral, donde la empresa encargada de la
comercializacin de energa elctrica en la regin de Risaralda. Adicionalmente se debe tener
en cuenta la los programas o zonas ambientales que el sector presenta por tal razn las rutas
trazadas no van a cruzar por estos lugares esto hace que ambas rutas sean viables debido a
sus caractersticas. Cada ruta fue previamente analizada para que las zonas protegidas y
fuentes hdricas nacionales no estuvieran en alto riesgo de perjuicio debido a la construccin
de estructuras metlicas en la regin.
Segn con lo mencionado anteriormente decidimos optar por la primera ruta trazada debido a
que el diseo de la lnea cumple con las especificaciones necesarias para la construccin, la
cual es viable donde la lnea no transita por zonas de gran biodiversidad y su recorrido es por
lugares con poca vegetacin, tambin se requerir cruzar por lugares privados para llevar a
cabo el proyecto, haciendo que cumpla con lo establecido en el RETIE.

5) Vista en Planta, longitudes de conductor y ubicacin altimtrica de estructuras

 - Vista de perfil

CALCULOS MECANICOS RUTA ELEGIDA

Los respectivos clculos mecnicos segn nuestro diseo de la lnea de transmisin elegida
que es la ruta 1 se mostraran a continuacin, anexando todos los clculos en Excel para un
mayor entendimiento.

Clculos mecnicos de la lnea

ESTRUCTURAS
Para las dos rutas planteadas se tiene la misma idea en el arranque de la lnea de transmisin
dado que est en la ciudad y va a ser de muy buen uso dado que la parte ms desnivelada de
la lnea la encontramos en el arranque, de la misma manera al final. Por eso se considera
hacer uso de postes autos soportables y que soporten la tensin que va a manejar la lnea de
transmisin (115KV).
En la tabla observamos , las diferentes alturas de postes que
podemos encontrar para la tensin especificada para la lnea
de transmisin a disear , se tiene en cuenta que para lneas
de transmisin se tienen postes auto soportables y
tangenciales , por el mismo tema de espacio se tiene como
primera opcin hacerlo en postes auto soportables .

En la imagen observamos las diferentes torres y apoyos para

una lnea transmisin para la lnea de transmisin que vamos
a disear haremos uso de la sptima torre de la imagen que
maneja una tensin nominal hasta de 220 KV y es de fases horizontales, al estar situado el
trazado cerca de la carretera y ver que la elevacin es indicada.
Dependiendo los ngulos que se realicen en la lnea debemos de mirar los esfuerzos que se
generan y as poder definir las fundaciones que se van a tener para cada una de las torres a
usar para la lnea.
A pesar de que los postes sean auto soportable puede que en la lnea se vayan a presentar
grandes esfuerzos y en alguno de los casos sea necesario el uso de templetes de Angulo para
nivelar los esfuerzos mecnicos de la lnea.

Las primeras 7 estructuras se disearon en postes de 35 metros junto a las 2 estructuras del
final de la lnea, as como se puede observar en la imagen del plano de AutoCAD, donde los
postes se representan como un smbolo cuadrado y cada torre se representa como un cuadro
y al exterior de un rombo.
Aspectos generales de la zona
La ciudad se encuentra con una variedad de pisos trmicos que van desde el Nevado de Santa
Isabel con 5.200 msnm y hasta el ms bajo de 900msnm, cuenta con una gran distribucin de
climas, adems est influenciado por una red hidrogrfica de ros tales como el Cauca, Otn y
la vieja, distinguindose por la abundancia de corrientes superficiales de agua como las ms
importantes el ro Cauca y las quebradas La Habana, Lzaro, Valdivia, El Oro, Tamaspa, El
Brasil, Argelia, El Descanso, La Libertad y El Guaico. Los recursos hdricos de la regin son
destinados en su mayor parte al consumo agrcola, el consumo humano-domstico, el
consumo industrial y el consumo pecuario. Es importante mencionar que el municipio cuenta
con seis micro cuencas de importancia que abastecen los acueductos rurales: Micro cuenca
El Oro, Micro cuenca El Brasil, Micro cuenca Tamaspa, Micro cuenca El Guaico, Micro cuenca
Cascarero y Micro cuenca Guacaica. Una de las caractersticas que tiene el sector es la
variedad de vegetacin y paisajes haciendo que tenga un rea rica de biodiversidad. La
existencia de aguas subterrneas en donde es privilegiada con fuentes hdricas que abastecen
a la poblacin en sectores domsticos, agropecuario, industrial, recreativos y otros.
Adicionalmente cuenta con 96 pozos y 508 aljibes en el rea rural.

Aspectos ambientales
Amenazas
El sector con poca frecuencia presenta amenazas a la poblacin y a la red elctrica por riesgos
ssmicos, hidrolgicos y geotcnicos haciendo que la instalacin de las torres de transmisin
sea de una manera adecuada la cual entregu a la sociedad unas estructuras confiables y
seguras. La zona que se va a instalar la red elctrica tiene la posibilidad de presentar riesgos
naturales los cuales hay que tener presente al momento de colocar las torres y tratar al mximo
de evitar que la ruta a disear no transite por estos lugares para que jams se evidencien
problemas que afecten la lnea de transmisin. Como todo lugar es propenso de contener
residuos peligrosos que quedan asentados por culpa de los operarios al instante de la
instalacin de la lnea de transmisin, especialmente sobre reas de diversa naturaleza
haciendo que se vean afectadas directamente por componentes que contiene los materiales.
Por lo general se va a presentar un conflicto con el uso de las reas destinadas para la
instalacin de las torres de transmisin debido a que van a ser zonas privadas donde se debe
tener un permiso del propietario el cual especifique el rea que se puede utilizar, se tuvo en
cuenta que la ruta seleccionada no cruzara por ninguna zona protegida por el gobierno de igual
manera tuvimos presente que al posicionar alguna torre no afectara ninguna zona boscosa ya
que afectara drsticamente el ecosistema que se encontrase en ese lugar.
Plan de ordenamiento territorial (PORTE)
Con la colaboracin del PORTE que ha identificado otros ecosistemas estratgicos de inters
patrimonial para la conservacin de la biodiversidad, la preservacin de los recursos hdricos
y el abastecimiento a la poblacin de recursos productivos. Los ecosistemas que PORTE ha
identifica son: el bosque seco tropical Alejandra, bosque seco tropical Loma del Osos,
Humedal Jaiban, cuencas media Otn y altas Consota, el Parque Nacional Natural de los
Nevados, Santuario de Flora y Fauna Otn Quimbaya, rea natural protegida que representa
slo el 7,5% del territorio municipal; parque regional natural Ucumar (oso de anteojos) y en
algunos ecosistemas de la parte baja, entre otras. A la hora del trazado de las rutas se tuvieron
presente los lugares mencionados anteriormente con el fin de que ninguna lnea de alta tensin
afecte estos lugares ya que son zonas protegidas por la secretaria de ambiente, adems las
zonas mencionadas antes van a estar retiradas de las rutas trazadas lo nico que se van a ver
afectadas las rutas es al momento de cruzar por zonas de vivienda en donde las torres deben
ser de ciertas caractersticas para que no afecte a ninguna persona, en el caso de que llegara
a travesar por un pequeo bosque y se debe derribar rboles se debe justificar las razones por
las cuales se est realizando la destruccin de la zona boscosa.

6) Vista de planta y frontal de la lnea de transmisin

Curva descrita por el conductor, circuito trifasica , los tres conductores describiran la misma,
curva y sus calculos mecanicos seran similares.
ESTRUCTURAS Vanos de Mayor Relevancia (Km)
5 6 0,610
6 7 0,534
7 8 0,876
8 9 0,720
10 11 0,620
11 12 0,530
12 13 0,640
13 14 0,730
14 15 0,580
15 16 0,800
Figura de las estructuras a lo largo de la linea de transmision
Estructura terminal y de retencion , templetes a 45 grados
Estructura de suspensin con dimensiones

Seleccin del Aislador

El aislador seleccionado para este proyecto es de tipo suspensin polimrico. La seleccin
de este se hizo de acuerdo a varios aspectos que sern explicados ms adelante. Todos los
aisladores sern de peso liviano, resistentes a los actos de vandalismo e inmunes a daos
causados por agua, rayos ultravioletas, radiacin solar y efecto corona. Presentaran aletas
de diseo aerodinmico, que facilite su auto limpieza por el viento y lluvia.
Partes del Aislador Polimtrico
1. Ncleo en fibra de vidrio
2. Cubierta o revestimiento polimrico
3. Campanas o faldones
4. Acople metlico lado de conductor (Bola)
5. Acople metlico lado de estructura (Rotula, Cuenca)
L: longitud total del aislador
D: dimetro de las campana del aislador
Calculo de la cadena de aisladores
Dado a que la lnea tiene una tensin de 115 kV, con un solo conductor por fase con las siguientes caractersticas:

Conductor PIPER
Calibre AWG o MCM 300
Aluminio 30
Numero de hilos
Acero 7
Dimetro nominal del cable (mm) 17.780
Radio medio geomtrico(mm) 7.34568
Carga de ruptura (Kg) 6998.9
Peso del conductor (Kg/km) 691.7
Capacidad de corriente (A) 502

Con la tabla anterior de las caractersticas del conductor se procede a calcular la cadena de
aisladores con la siguiente formula:

=

De la misma manera se obtiene:
17,5
= 1,523/
115
Despejando n,

= 10

Corresponde a una cadena de aisladores de 10 unidades, con una distancia total de la cadena de 1.75 metros,
correspondiente a la distancia entre el conductor y el punto ms prximo a la mnsula de la torre.
7) Diagramas de esfuerzos, cuadros de cargas
Diagrama de esfuerzos mecnicos
Torre Terminal (1)
rbol de cargas (Terminal)
Retencin (17)
rbol de cargas (Retencin)
Suspensin (11)
rbol de cargas (Suspensin)
8) Esfuerzos a lo largo de la lnea de transmisin, vanos de mayor relevancia, ngulos de lnea
Fuerza
ESFUERZO Transv ersal
Estructuras Altura Nivel del mar Esfuerzo Vertical en el apoyo (kg)Vanos de Mayor Relevancia (Km) LONGITUDIN Angulos
AL [Kg]
1 1277 150,136137 - 3498,22 139 0,2016252
2 1300 250,3636324 - 3503,96 94 0,336042
3 1319 120,0956214 - 3497,06 148 0,16130016
4 1322 130,1080328 - 3497,42 164 0,17474184
5 1303 305,5709725 0,610 3508,33 0 0,40997124
6 1315 267,4204535 0,534 3505,22 123 0,35889286
7 1345 439,4122753 0,876 3522,51 160 0,58874558
8 1370 360,8540784 0,720 3513,58 0 0,48390048
9 1424 170,1691636 - 3499,14 140 0,22850856
10 1441 310,5933728 0,620 3508,77 126 0,41669208
11 1444 265,4134477 0,530 3505,06 164 0,35620452
12 1423 320,6400929 0,640 3509,68 130 0,43013376
13 1412 365,8840459 0,730 3514,10 130 0,49062132
14 1430 290,5074875 0,580 3507,05 147 0,38980872
15 1437 401,1153881 0,800 3517,94 170 0,5376672
16 1447 200,2293697 - 3500,73 133 0,2688336
17 1443 250,3636324 - 3503,96 0 0,336042
18 1427 250,3636324 - 3503,96 76 0,336042

9) Tabla con valores de flechas mximas entre estructuras

ESTRUCTURAS VANO [km] LONGITUD DEL CONDUCTOR [km] FLECHA [km]
1 2 0,3 0,300092219 0,012891184
2 3 0,5 0,500427009 0,03584799
3 4 0,24 0,240047214 0,008248532
4 5 0,26 0,26006003 0,00968123
5 6 0,61 0,61077548 0,053400646
6 7 0,534 0,534520195 0,040898894
7 8 0,876 0,878297572 0,110424817
8 9 0,72 0,721275392 0,018568325
9 10 0,34 0,340134247 0,016560904
10 11 0,62 0,620814257 0,05517047
11 12 0,53 0,53050859 0,0402873
12 13 0,64 0,640895648 0,058797379
13 14 0,73 0,731329294 0,076561294
14 15 0,58 0,580666575 0,048265519
15 16 0,8 0,801749726 0,092015494
16 17 0,4 0,400218608 0,022928618
17 18 0,5 0,500427009 0,03584799
18 19 0,5 0,500427009 0,03584799
Conclusiones

- En zonas rurales o zonas con cambio de alturas, cantidad alta de montaas y para el
paso de un nico circuito las estructuras en poste pueden ser bastante funcionales,
siempre y cuando no existan en el diseo ngulos muy cerrados dado que los esfuerzos
sern muy altos, para estos casos se puede hacer el uso de la estructura en poste si
las condiciones del permiten poner templetes, se usara un templete por lnea revida,
para el caso de una estructura de soporte en poste con un ngulo cerrado por ejemplo
se hara uso de 6 templetes, cada uno de estos deben estar ubicados a un ngulo de
90 grados de la lnea que llega y de la lnea que pasa .

- Es muy importante hacer el estudio de las alturas dado que esto permitir ubicar de
mejor manera las estructuras, dado que si se encuentra una montaa o una altitud entre
un par de estructuras, los conductores estarn ms cercanos al suelo y no se est
haciendo un uso correcto de la altura de la estructura.

- Como se puede observar en los clculos de los esfuerzos longitudinales o a lo largo de

la lnea, la tensin es de un valor muy similar lo que permite notar claramente que la
sumatoria de fuerzas en cada una de las estructuras debe ser igual a cero.

- Se hace notable que en los vanos ms largos la longitud del conductor respecto a la
longitud lineal del vano aumenta y el valor de la flecha es ms grande teniendo casos
en los que la longitud del conductor para un vano aumenta hasta en 2 metros,
manejando la misma tensin de todos los dems vanos, y de igual manera diferencias
muy pequeas entre la longitud del vano y del conductor en vanos cortos y nivelados.

- En zonas en las que los cambios de nivel del suelo no sean tan bruscos se puede hacer
uso de estructuras a distancias grandes, manejando el nivel de distancia de los
conductores al suelo contemplando que a mayores distancias los valores de flecha
sern mayores a distancias elevadas, dado que las estructuras estarn con sus
fundaciones orientadas perfectamente y las estructuras soportaran mejor los esfuerzos
mecnicos.

- Se evidencia como en el caso de las estructuras 7, 13, 15 que los esfuerzos para recibir
un vano de mayor longitud son mayores, si un vano de esta longitud muestra esfuerzos
demasiados grandes respecto a los dems es obligatorio el uso de templetes para
equilibrar las fuerzas en las estructuras.

- Puede ser favorables para ciertos tramos de lnea usar estructuras en poste, sin
embargo estas lneas tienen un riesgo y es que al haber un fallo en una de las lneas el
sistema va a tener una falla mecnica al instante, y puede llegar a la ruptura del poste.
Bibliografas,

- http://www.electricaribe.com/servlet/ficheros/1297134217590/AisladorPoste69_115_13
8_kV.pdf
- http://www.emsa-
esp.com.co/new/contratacion/docs/docs435/Especificacion%20linea%20115%20kV1.p
df