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CIVIL
MONOGRAFIA:
CLASIFICACION DE VIAS
PRESENTADO POR: jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj
CODIGO: 1
PUNOPER
2017
INTRODUCCION ALA INGENIERIA CIVIL ING. CIVIL
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
Como trabajo humano que es, no tiene intencin de perfeccin, sin embargo es
claro que como estudiante para la elaboracin de este trabajo no solo he recurrido a la
informacin tecnolgica o bibliogrfica sino a la ayuda de diversas personas que han sido
de vital importancia para el entendimiento y han sido gua de la bsqueda del
conocimiento.
Agradezco el gran esfuerzo y entusiasmo con que se nos brind el apoyo, lo cual
me ha servido como parte de mi inspiracin para poner empeo a mi trabajo; entre ellos
y en especial al profesor de introduccin a la ingeniera civil Boris Chique Calderon
docente de la UNA PUNO, por dejarnos el trabajo de una monografa
SECCIN 102
Clasificacin por orografa
Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por
donde discurre su trazado, se clasifican en:
102.01 Terreno plano (tipo 1)
Tiene pendientes transversales al eje de la va menores o iguales al 10% y sus
pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%),
demandando un mnimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores
dificultades en su trazado.
102.02 Terreno ondulado (tipo 2)
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado
movimiento de tierras, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin
mayores dificultades en el trazado.
102.03 Terreno accidentado (tipo 3)
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que
requiere importantes movimientos de tierras, razn por la cual presenta dificultades
en el trazado.
102.04 Terreno escarpado (tipo 4)
Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el mximo de
movimiento de tierras, razn por la cual presenta grandes dificultades en su
trazado. Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 18 (DG 2013)
INTRODUCCION ALA INGENIERIA CIVIL ING. CIVIL
SECCIN 201
Estudios preliminares para efectuar el diseo geomtrico
201.01 Criterios generales
En esta Seccin se presentan los criterios, factores y elementos que debern
adoptarse para realizar los estudios preliminares que definen el diseo geomtrico
de las carreteras nuevas, as como las carreteras que sern rehabilitadas y
mejoradas especialmente en su trazado.
No se debe perder de vista al definir la geometra de la va, que el objetivo es
disear una carretera que rena las caractersticas apropiadas, con dimensiones y
alineamientos tales que su capacidad resultante satisfaga la demanda del proyecto,
dentro del marco de la viabilidad econmica.
Asimismo, establece la clasificacin e interrelacin existente entre los tipos de
proyectos, niveles y metodologas de estudio previstas para las obras viales y
sintetiza el contenido y alcance de dichos niveles de estudio.
201.02 Informacin general
Es importante realizar estudios preliminares que permitan establecer las prioridades
y recursos para la elaboracin de un nuevo proyecto, para lo cual se deber
recopilar toda la informacin pertinente que est disponible, complementando y
verificando aquellas empleadas en los estudios de viabilidad econmica. Se
recurrir a fuentes como son los vrtices geodsicos, mapas, cartas y cartografa
vial, as como fotografas areas, ortofotos, etc.
Aun cuando el reconocimiento en terreno resulta indispensable, su amplitud y/o
grado de detalle depender, en gran medida, del tipo de informacin topogrfica y
geomorfologca existente.
201.03 Niveles de estudios preliminares
Los estudios preliminares (pre inversin) deben dar respuesta, bsicamente, a tres
interrogantes fundamentales, ellas son:
Definicin preliminar de las caractersticas y parmetros de diseo.
Identificacin de rutas posibles.
Anteproyectos preliminares de las rutas posibles.
Seleccin de rutas.
Todos los estudios preliminares del diseo geomtrico deben estar acorde a la
normativa vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP). Manual de
Carreteras Diseo Geomtrico 20 (DG 2013)
INTRODUCCION ALA INGENIERIA CIVIL ING. CIVIL
El trmino proyecto incluye las diversas etapas que van desde la concepcin de la
idea, hasta la materializacin de una obra civil, complejo industrial o programa de
desarrollo en las ms diversas reas. En consecuencia, el proyecto es el objetivo
que motiva las diversas acciones requeridas para poner en servicio una nueva obra
vial, o bien recuperar o mejorar una existente.
Las materias tratadas en el presente manual estn referidas a los diversos estudios
preliminares y estudios definitivos requeridos, en sus diferentes fases, todo lo cual
ser identificado como Estudios.
No obstante dentro de la amplitud asignada al trmino Proyecto, se le identificar
bajo el trmino Proyectista a la organizacin, equipo o persona que asume la
responsabilidad de realizar los estudios en sus diferentes fases.
b. Estndar de diseo de una carretera
Son aquellos que permiten incorporar a la red una nueva obra de infraestructura
vial. El caso ms claro corresponde al diseo de una carretera no existente,
incluyndose tambin en esta categora, aquellos trazados de vas de evitamiento o
variantes de longitudes importantes.
Para el caso de puentes y tneles, ms que un nuevo trazado constituye un nuevo
emplazamiento. Tal es el caso de obras de este tipo generadas por la construccin
de una segunda calzada, que como tal corresponde a un cambio de trazado de una
ruta existente, pero para todos los efectos, dichas obras requerirn de estudios
definitivos en sus nuevos emplazamientos. Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 21 (DG
2013)
INTRODUCCION ALA INGENIERIA CIVIL ING. CIVIL
Son aquellos proyectos que comprenden el mejoramiento del trazo en planta y/o
perfil en longitudes importantes de una va existente, que pueden efectuarse
mediante rectificaciones del eje de la va o introduciendo variantes en el entorno de
ella, o aquellas que comprenden el rediseo general de la geometra y el drenaje de
un camino para adecuarla a su nuevo nivel de servicio.
En casos de ampliacin de calzadas en plataforma nica, el trazado est controlado
por la planta y el perfil de la calzada existente. Los estudios de segundas calzadas
con plataformas independientes, deben abordarse para todos los efectos prcticos,
como trazados nuevos.
201.06 Ingeniera bsica
201.06.01 Geodesia y topografa
En todos los trabajos topogrficos, se aplicar el Sistema Legal de Unidades de
Medida del Per (SLUMP), que a su vez ha tomado las unidades del Sistema
Internacional de Unidades o Sistema Mtrico Modernizado.
a. Procedimientos geodsicos para referenciar los trabajos topogrficos
El posicionamiento con GPS, as como cualquier otro sistema satelital, por ejemplo
su homlogo ruso GLONASS (Global Navigation Satellite System), requiere
sistemas de referencia bien definidos consistentes globales y geocntricos. Esto
implica que consideran todo el globo terrestre y tienen su origen en el centro de
masa de la Tierra.
Los ms conocidos son:
El Sistema de Referencia Terrestre Internacional ITRF (International Terrestrial
Reference Frame).
El Sistema Geodsico Mundial 1984 WGS-84 (World Geodetic System 1984).
SIRGAS (Sistema de Referencia Geocntrico para Amrica del Sur).
Sistemas de referencia sudamericanos. Datum Provisorio Sudamericano 1956
PSAD-56.
Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 23 (DG 2013)
INTRODUCCION ALA INGENIERIA CIVIL ING. CIVIL
d. Sistemas de proyeccin
1. Aspectos generales
Las personas, el vehculo (en especial los conductores) y la infraestructura son los
tres principales factores que influyen en la seguridad vial.
El elevado incremento en el nmero de desplazamientos hace que la infraestructura
adquiera una especial relevancia. El estado de las carreteras unido al acelerado
crecimiento de la movilidad, los atascos, los problemas para estacionar, etc. hacen
del factor va un destacado factor de siniestralidad.
Paralelamente a la infraestructura, los vehculos son otro factor determinante de la
seguridad vial. En los ltimos aos han sufrido una gran transformacin con una
mejora de los equipamientos de proteccin a los usuarios que ayudan a reducir y
minimizar las consecuencias de los accidentes de trfico.
Todos estos factores han de tenerse en cuenta previamente al desarrollo de un
nuevo proyecto.
201.09 Reconocimiento del terreno
Esencialmente consistir en la comprobacin y confirmacin de los puntos de
control seleccionados sobre la carta geogrfica. Dependiendo de la extensin y
caractersticas del terreno, puede ser aconsejable un primer reconocimiento areo,
para obtener una adecuada visin de conjunto, o bien para complementar las
impresiones obtenidas a partir de las cartas geogrficas y/o fotos areas.
Para obtener apreciaciones cuantitativas del recorrido terrestre, el Proyectista
deber contar con instrumentos adecuados para verificar y comprobar los puntos
crticos que las cartas no alcancen a precisar, tales como: laderas de fuerte
pendiente transversal, factibilidad de salvar un desnivel especfico, Manual de
Carreteras Diseo Geomtrico 28 (DG 2013)
INTRODUCCION ALA INGENIERIA CIVIL ING. CIVIL
SECCIN 202
Vehculos de diseo
202.01 Caractersticas generales
Las caractersticas fsicas y la proporcin de vehculos de distintos tamaos que
circulan por las carreteras, son elementos clave en su definicin geomtrica. Por
ello, se hace necesario examinar todos los tipos de vehculos, establecer grupos y
seleccionar el tamao representativo dentro de cada grupo para su uso en el
proyecto. Estos vehculos seleccionados, con peso representativo, dimensiones y
caractersticas de operacin, utilizados para establecer los criterios de los proyectos
de las carreteras, son conocidos como vehculos de diseo.
Al seleccionar el vehculo de diseo hay que tomar en cuenta la composicin del
trfico que utiliza o utilizar la va. Normalmente, hay una participacin suficiente
de vehculos pesados para condicionar las caractersticas del proyecto de carretera.
Por consiguiente, el vehculo de diseo normal ser el vehculo comercial rgido
(camiones y/o buses).
Las caractersticas de los vehculos tipo indicados, definen los distintos aspectos del
dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As, por ejemplo:
El ancho del vehculo adoptado incide en los anchos del carril, calzada, bermas y
sobreancho de la seccin transversal, el radio mnimo de giro, intersecciones y
glibo.
La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mnimos internos y
externos de los carriles.
La relacin de: peso bruto total/potencia, guarda relacin con el valor de las
pendientes admisibles.
Red vial nacional: Son las carreteras de inters nacional formados por tres ejes longitudinales
principales,2 denominadas con nmeros impares:
PE-1: Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana, dividida en:
PE-1N: Carretera Panamericana Norte
PE-1S: Carretera Panamericana Sur
Longitudinal de la Sierra, dividida en:
PE-3N: Longitudinal de la Sierra Norte
PE-3S: Longitudinal de la Sierra Sur
PE-5: Longitudinal de la Selva, la parte peruana de la Carretera Marginal de la Selva, dividida
en:
PE-5N: Longitudinal de la Selva Norte
PE-5S: Longitudinal de la Selva Sur
Y 20 de transversales,3 uniendo dos o ms departamentos o regiones, codificadas con nmeros
pares:
PE-02: Carretera a Paita
PE-04: Carretera a Bayvar
PE-06: Carretera a Pimentel
PE-08: Carretera a Cajamarca
PE-10: Carretera a Salaverry
PE-14: Carretera Casma-Huaraz
PE-14C Carretera longitudinal de Conchucos
INTRODUCCION ALA INGENIERIA CIVIL ING. CIVIL
LA LIBERTAD
LI-100: Carretera Chepn - Cajamarca
LI-101: Carretera Chocope - Contumaz
LI-102: Carretera Chocope - El Brujo
LI-103: Carretera Puente Careaga - Magdalena de Cao
LI-104: Carretera Huanchaquito - Huanchaco
LI-105: Carretera Sausal - Simbal - Pedregal
LI-106: Carretera El Cruce - Sayapuyo
LI-107: Carretera Abra Naranjillo - Huanabamba
LI-108: Carretera Bolvar - Cajabamba
LI-109: Carretera Laplac - San Vicente de Pal
LI-110: Carretera Sinsicap - Simbal
LI-111: Carretera Cushuro - Pinchaday
LI-112: Carretera Tambo - Callancas
LI-113: Carretera Charat - Huaranchal
LORETO
LO-103: Carretera Iquitos - Nauta