UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

TURBINA PELTON
Curso:
Laboratorio de Ingeniera Mecnica II (MN-463)
Integrantes:
Dvila Paredes Antony 20142583K
Profesor:

25 de setiembre de 2017

INDICE:
Contenido

I. OBJETIVO ......................................................................................................................... 2

II. RESUMEN ......................................................................................................................... 3

III. MARCO TEORICO ............................................................................................................ 3

IV. EQUIPOS E INSTRUMENTOS ........................................................................................ 10

V. PROCEDIMIENTO .......................................................................................................... 13

VI. CALCULOS Y RESULTADOS: .......................................................................................... 17

VII. RECOMENDACIONES .................................................................................................... 26

VIII. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 26

I. OBJETIVO

Conocer los principios de funcionamiento de una turbina Pelton.

2
 Determinar los valores de las diferentes potencias presentes en las
turbinas Pelton relacionados con las diferente RPM presentes durante el
funcionamiento de la turbina.
Traza curvas caractersticas de la turbina Pelton, con los datos
experimentales obtenidos.
Determinar los puntos de mayor eficiencia hidrulica, mecnica y total de
la turbina Pelton.

II. RESUMEN

El presente informe de laboratorio tiene como unos de sus objetivos analizar la

variacin de eficiencia en la turbina Pelton debido a la variacin al RPM por
parte de la carga de frenado aplicada a este, por medio de utilizacin de focos
como carga y medidos con el dinammetro.

Para empezar verificamos que los instrumentos de medicin y los equipos

funcionen correctamente as como tambin ver que los focos (carga de
frenado) estn en OFF antes de iniciar el experimento. Luego verificar que los
instrumentos estn funcionando bien

El nivel del agua debe coincidir con el vrtice del vertedero (o cresta) antes de
realizar la experiencia, luego encendemos la bomba la cual llevara el agua
hacia la turbina, para esto se debe trabajar con una presin de funcionamiento
constante para luego variar la carga de frenado y medir los otros parmetros
(RPM, H, w, etc).

Despus graficamos los datos para mayor entendimiento y observar fcilmente

las caractersticas de operacin de la turbina Pelton

III. MARCO TEORICO

3
Una turbina es un dispositivo mecnico capaz de convertir en trabajo (en forma
de movimiento de rotacin) la energa presente en una masa de fluido.
Las turbinas hidrulicas transfieren la energa cometida en el agua a un rotor
provisto de labes, mientras el flujo pasa a travs de estos.

CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE TURBINAS HIDRULICAS

Normalmente las condiciones hidrulicas de un proyecto fijan solamente dos de
tres parmetros caractersticos: Altura de cada (H), Caudal (Q), y Potencia (P).
Conocidos los parmetros H y P o H y Q se puede seleccionar un tipo
determinado de turbinas a travs del conocimiento de los parmetros
caractersticos de diseo y/o seleccin como son: la velocidad especfica (Ns) o
la cifra de rotacin.

TURBINA PELTON
La turbina PELTON debe su nombre al ingeniero norteamericano Lester Allen
Pelton (1829-1908), quien en busca de oro en California concibi la idea de una
rueda con cucharas perifricas que aprovecharan la energa cintica del agua
que vena de una tubera y actuaba tangencialmente sobre la rueda. Por fin en
1880 patent una turbina con palas perifricas de muy particular diseo, de tal
manera que el chorro proveniente de la tubera golpea el centro de cada pala o
cuchara con el fin de aprovechar al mximo el empuje del agua.

4
Las Turbinas Pelton son:
De chorro libre, est a la presin atmosfrica
De admisin parcial, el lquido ataca slo una parte del rodete
Tangenciales, el lquido ataca tangencialmente al rodete
De accin, el agua y el rodete tienen el mismo sentido

Su utilizacin es idnea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y mayores),

y caudales relativamente pequeos (hasta 10 m3/s), es la ms eficiente en esos
casos.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La energa potencial gravitatoria del agua, se convierte, prcticamente sin
perdidas, en energa cintica, al salir el agua a travs del inyector en forma de
chorros, a una velocidad que corresponde a toda la altura del salto til, se
dispone de la mxima energa cintica en el momento en que el agua incide
tangencialmente sobre el rodete, empujando a los alabes, y as obtenindose el
trabajo mecnico deseado.
Las formas cncavas que los alabes muestran, hacen cambiar la direccin del
chorro de agua, saliendo este, ya sin energa apreciable, por los bordes laterales,
sin ninguna incidencia posterior sobre los alabes, De este modo el chorro de
agua transmite su energa cintica al rodete, donde queda transformada en
energa mecnica.

5
La vlvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra ms o
menos el orificio de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el
caudal de agua que fluye por esta, al objeto de mantener constante la velocidad
del rodete, evitndose embalamiento o reduccin del nmero de revoluciones
del mismo, por disminucin o aumento respectivamente de la carga solicitada al
generador.
La arista que divide al alabe en dos partes simtricas, corta al chorro de agua,
seccionndolo en dos en dos lminas de fluido, tericamente del mismo caudal,
precipitndose cada una hacia la concavidad correspondiente. Tal disposicin
permite contrarrestar mutuamente los empujes axiales que se originan en el
rodete, equilibrando presiones sobre el mismo.

Las dimensiones del labe son proporcionales a los dimetros del chorro que
impacta sobre l; el chorro a su vez est en funcin del dimetro de la rueda y
de la velocidad especfica. El dimetro de chorro (do) est entre el 5% y el 12%
del dimetro de la rueda (Dp). En la siguiente figura se muestra a detalle la forma
del labe y sus variables correspondientes.

6
REGULACIN DE LA VELOCIDAD
Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que
adaptarse en cada instante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyector
tiene que ajustarse mediante un regulador que acta segn la velocidad de la
turbina y en el caso ms general, en forma automtica segn la siguiente figura.

Si se supone que la turbina se ha acelerado, el regulador (7) levantar la vlvula

(1) y el aceite a presin entrar en el cilindro grande haciendo bajar el embolo
(8), con lo que la palanca (2) bajar y el deflector (6) cortar al chorro desviando
una parte del mismo.

7
El punzn (5) que es retenido por la palanca (2), no avanza solidariamente con
sta, debido al huelgo de la hendidura (3), sino que es empujado lentamente por
el agua a presin que pasa por un orificio estrecho, sealado en la figura y que
acta sobre el mbolo (4).
El punzn en su avance llega a encontrarse con el tope inferior de la hendidura
(3) que le impide seguir cerrando la salida del inyector. Si sobreviene una carga
brusca, el mbolo (8) actuar en sentido contrario, tirando rpidamente la aguja
(5) hacia atrs y llevando, simultneamente, el deflector a su posicin primitiva.
Cuando se utilizan grandes caudales de agua y se emplea un solo inyector, las
cazoletas resultan muy grandes y pesadas; tambin se encuentra el
inconveniente de que toda la fuerza tangencial se ejerce en un solo punto de la
rueda, lo que representa un desequilibrio dinmico. En consecuencia, conviene
hacer el montaje de dos o ms inyectores cuando el caudal lo requiera, por lo
que las cazoletas estarn menos cargadas y, por lo tanto, sern ms pequeas.
El par motor se distribuye ms uniformemente sobre la periferia de la rueda,
aumenta el nmero especfico de revoluciones y a igualdad de dimetro del
rodete, la turbina adquiere una velocidad angular mayor.

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS PELTON

Las turbinas PELTON se clasifican generalmente por la posicin del eje que
mueven, por lo tanto existen dos clasificaciones: EJE HORIZONTAL Y EJE
VERTICAL.
POSICIN HORIZONTAL
En esta posicin solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como
mximo, debido a la complicada instalacin, la ventaja es la facilidad del
mantenimiento de la rueda sin necesidad de desmontar la turbina.

8
POSICIN VERTICAL
En esta posicin se facilita la distribucin de alimentacin en un plano horizontal
y con esto es posible aumentar el nmero de chorros sin aumentar el caudal y
tener mayor potencia por cada inyector. Se debe hacer referencia que en la
posicin vertical, se hace ms difcil y, por ende, ms caro su mantenimiento, lo
cual nos lleva a que esta posicin es ms conveniente para aquellos lugares en
donde se tengan aguas limpias y que no produzcan gran efecto abrasivo sobre
los labes.

Factores que pueden afectar la eficiencia en las turbinas

Friccin en la carcasa.
Friccin y turbulencia en las superficies guas.
Turbulencia segn el agua que ingresa al rodete.
Friccin en la estructura del rodete.
Porosidad en los labes y mal acabo de estos.

9
 IV. EQUIPOS E INSTRUMENTOS

TURBINA PELTON

Marca Armfield Hydraulic Engineering, England.

Tipo Pelton simple MK2

Serie 2061 61

Altura 175 pies <> 53m

Velocidad max 1160rpm

Potencia 5BHP

10
MOTOBOMBA

Motor trifsico Meuman

Tipo 215DD1881 BB n P424701

Potencia 7.5HP

Velocidad 3600rpm

Factor de servicio 1.15

BOMBA

Bomba Sigmund pumps Ltd.

Tipo N - NL3

Serie 147304

11
MANOMETROS

Chalinco

Rango 0 40mH2O

Aproximacion 1mH2O

12
 DINAMOMETRO

TACOMETRO

VERTEDERO

REGLA METALICA

V. PROCEDIMIENTO

Experiencia 1
Encender la bomba y regular el inyector a una presin de 20 psi.

Medir la altura del linmetro para calcular el caudal.

13
 Linimetro

Aplicamos carga al sistema (focos).

Tomamos las medidas de los RPM y fuerzas con el tacmetro y dinammetro

respectivamente.

La lectura del
dinammetro por la Acercamos el
distancia del brazo tacmetro al eje para
nos da el torque poder hallar las
revoluciones

Comenzamos las mediciones con una carga de un foco hasta llegar a una
carga de diez focos.

En esta primera parte lo que se mantiene constante es la presin

manomtrica del inyector y el caudal.

Experiencia 2

14
 Encender la bomba y regular el inyector a una presin de 30 psi.

Abrimos la vlvula
para tener menos
caudal y as aumentar
la presin de entrada

Medir la altura del linmetro para calcular el caudal.

Aplicamos carga al sistema (focos).

Tomamos las medidas de los RPM y fuerzas con el tacmetro y dinammetro

respectivamente.

Comenzamos las mediciones sin carga hasta llegar a una carga diez focos.

En esta segunda parte lo que se mantiene constante es la presin

manomtrica del inyector y el caudal.

Experiencia 3

Encender la bomba y regular el inyector a una presin de 40 psi.

Medir la altura del linmetro para calcular el caudal.

Aplicamos carga al sistema (focos).

Tomamos las medidas de los RPM y fuerzas con el tacmetro y dinammetro

respectivamente.

15
 Comenzamos las mediciones sin carga hasta llegar a diez focos.

En esta tercera parte lo que se mantiene constante es la presin manomtrica

del inyector y el caudal.

16
 VI. CALCULOS Y RESULTADOS:

a) Potencia Hidrulica (PH)

PH gQH (1)

Dnde: : densidad del agua.

g: aceleracin de la gravedad.

H: altura simulada a altura til.

Q: caudal

P VT2
H
2g

Donde Vt: velocidad de entrada a la boquilla.

Q
VT
Ae

Donde Ae: rea de entrada a la boquilla (=3)

5
Q 1.416 xh 2

Donde h: altura medida en el linmetro (en metros)

b) Potencia del Rodete (HPr)

H Pr QU (Vch U )(1 k cos( )) (2)

Dnde: U: velocidad tangencial.

Cd: coeficiente de descarga (0.98)

Vch: velocidad del chorro.

K = 0.9

= 10

Vch 0.98 2 gH

17
 . .
=
60

Dnde: N: Velocidad de rotacin de la turbina (RPM)

Dp=11.375=288.925 mm

c) Potencia al Freno (BHP)

BHP Fd * R * w (3)

Dnde: Fd: fuerza medida en el dinammetro.

2.
=
60

R = 3=0.0762 m

d) Eficiencia Mecnica (m)

BHP
m (4)
H Pr

e) Eficiencia Hidrulica (h)

H Pr
h (5)
PH

f) Eficiencia Total (T)

BHP
T (6)
PH

Experiencia 1

Presin caudal Area

Presin (pa) h (mm)
(psi) (m3/s) boquilla
20 137895.2 88 0.0033 0.0045

P Vt Q H PH
137895.2 0.7197 0.0033 14.0974 0.6024

18
 Foco N (RPM) F (Kgf) F (N)
1 920 0.85 8.33
2 920 2.2 21.56
3 910 2.45 24.01
5 903 2.6 25.48
7 890 2.6 25.48
10 890 2.2 21.56

Clculo de los distintos valores de potencia y eficiencia

N FOCOS N(RPM) F(N) T(Nm) U(m/s) HPr(HP) BHP(HP) nm(%) nh(%) nt(%)
1 920 8.33 0.63 13.92 0.27 0.08 30.19 45.08 13.61
2 920 21.56 1.64 13.92 0.27 0.21 78.13 45.08 35.22
3 910 24.01 1.83 13.77 0.29 0.23 81.79 47.43 38.80
5 903 25.48 1.94 13.66 0.30 0.25 83.30 49.04 40.85
7 890 25.48 1.94 13.46 0.31 0.24 77.50 51.95 40.27
10 890 21.56 1.64 13.46 0.31 0.21 65.58 51.95 34.07

Graficas de potencias y eficiencias vs velocidad angular

BHP vs N
0.300
BHP(HP) N(RPM) 0.250
BHP (HP)

0.200
0.082 920 0.150
0.212 920 0.100
0.050
0.234 910
0.000
0.246 903 880 890 900 910 920 930
0.243 890 N (RPM)
0.205 890

HPr vs N
0.320
0.310
HPr(HP) N(RPM)
HPr (HP)

0.300
0.272 920 0.290
0.272 920 0.280
0.286 910 0.270
0.260
0.295 903 880 890 900 910 920 930
0.313 890 N (RPM)
0.313 890

19
 T vs N
2.500
2.000
T(Nm) N(RPM)

T (Nm)
1.500
0.635 920
1.000
1.643 920
0.500
1.830 910
0.000
1.942 903 880 890 900 910 920 930
1.942 890 N (RPM)
1.643 890

nm vs N
nm(%) N(RPM) 100.00
80.00
nm (%)

30.19 920 60.00

78.13 920 40.00
20.00
81.79 910
0.00
83.30 903 880 890 900 910 920 930
77.50 890 N (RPM)
65.58 890

nt vs N
50.00
nt(%) N(RPM) 40.00
13.61 920
nt (%)

30.00
35.22 920 20.00
10.00
38.80 910
0.00
40.85 903 880 890 900 910 920 930
40.27 890 N (RPM)
34.07 890

20
 Experiencia 2

Presin caudal Area

Presin (pa) h (mm)
(psi) (m3/s) boquilla
30 206842.8 85 0.0030 0.0045

P Vt Q H PH
206842.8 0.6599 0.0030 21.1286 0.8279

Foco N (RPM) F (Kgf) F (N)

0 1060 3 29.4
1 1062 3.9 38.22
3 1022 4.6 45.08
5 1020 4.4 43.12
7 997 4.5 44.1
10 980 2.6 25.48

Clculo de los distintos valores de potencia y eficiencia

N FOCOS N(RPM) F(N) T(Nm) U(m/s) HPr(HP) BHP(HP) nm(%) nh(%) nt(%)
0 1060 29.4 2.24 16.04 0.47 0.33 70.54 57.08 40.27
1 1062 38.22 2.91 16.07 0.47 0.43 92.42 56.74 52.44
3 1022 45.08 3.44 15.46 0.52 0.49 94.29 63.13 59.53
5 1020 43.12 3.29 15.43 0.53 0.47 89.59 63.43 56.83
7 997 44.1 3.36 15.08 0.55 0.47 85.06 66.78 56.81
10 980 25.48 1.94 14.83 0.57 0.27 46.68 69.12 32.26

Grficas de potencias y eficiencias vs velocidad angular

BHP vs N
0.600
0.500
BHP(HP) N(RPM)
BHP (HP)

0.400
0.333 1060 0.300
0.434 1062 0.200
0.100
0.493 1022
0.000
0.470 1020 960 980 1000 1020 1040 1060 1080
0.470 997 N (RPM)
0.267 980

21
 HPr vs N
0.700
0.600
0.500

HPr (HP)
HPr(HP) N(RPM) 0.400
0.473 1060 0.300
0.200
0.470 1062
0.100
0.523 1022
0.000
0.525 1020 960 980 1000 1020 1040 1060 1080
0.553 997 N (RPM)
0.572 980

T vs N
4.000

3.000
T(Nm) N(RPM)
T (Nm)

2.240 1060 2.000

2.912 1062 1.000
3.435 1022
0.000
3.286 1020 960 980 1000 1020 1040 1060 1080
3.360 997 N (RPM)
1.942 980

nm vs N
120.00
100.00
nm(%) N(RPM) 80.00
nm (%)

70.54 1060 60.00

40.00
92.42 1062
20.00
94.29 1022
0.00
89.59 1020 960 980 1000 1020 1040 1060 1080
85.06 997 N (RPM)
46.68 980

22
 nh vs N
54.00
52.00
nh(%) N(RPM)

nh (%)
50.00
57.08 1060
48.00
56.74 1062
46.00
63.13 1022
44.00
63.43 1020 880 890 900 910 920 930
66.78 997 N (RPM)
69.12 980

nt vs N
80.00
nt(%) N(RPM) 60.00
nt (%)

40.27 1060 40.00

52.44 1062 20.00
59.53 1022
0.00
56.83 1020 960 980 1000 1020 1040 1060 1080
56.81 997 N (RPM)
32.26 980

Experiencia 3

Presin caudal Area

Presin (pa) h (mm)
(psi) (m3/s) boquilla
40 275790.4 82 0.0027 0.0045

P Vt Q H PH
275790.4 0.6032 0.0027 28.1604 1.0086

Foco N (RPM) F (Kgf) F (N)

0 1253 3.2 31.36
1 1195 4.1 40.18
3 1190 5.3 51.94
5 1080 6.2 60.76
7 1070 6.3 61.74
10 1050 6 58.8

23
 Clculo de los distintos valores de potencia y eficiencia
N FOCOS N(RPM) F(N) T(Nm) U(m/s) HPr(HP) BHP(HP) nm(%) nh(%) nt(%)
0 1253 31.36 2.39 18.96 0.53 0.42 79.06 52.71 41.67
1 1195 40.18 3.06 18.08 0.62 0.51 83.33 61.11 50.92
3 1120 51.94 3.96 16.94 0.71 0.62 87.61 70.42 61.69
5 1080 60.76 4.63 16.34 0.75 0.70 93.21 74.66 69.59
7 1070 61.74 4.70 16.19 0.76 0.71 92.62 75.64 70.06
10 1050 58.8 4.48 15.88 0.78 0.66 84.47 77.51 65.48

Grficas de potencias y eficiencias vs velocidad angular

BHP vs N
0.800
BHP(HP) N(RPM) 0.600
BHP (HP)

0.420 1253 0.400

0.514 1195 0.200
0.622 1120
0.000
0.702 1080 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300
0.707 1070 N (RPM)
0.660 1050

HPr vs N
1.000
0.800
HPr(HP) N(RPM)
HPr (HP)

0.600
0.532 1253
0.400
0.616 1195
0.200
0.710 1120
0.000
0.753 1080 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300
0.763 1070 N (RPM)
0.782 1050

24
 T vs N
5.000
T(Nm) N(RPM) 4.000

T (Nm)
3.000
2.390 1253
2.000
3.062 1195
1.000
3.958 1120
0.000
4.630 1080 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300
4.705 1070 N (RPM)
4.481 1050

nm vs N
95.00

nm(%) N(RPM) 90.00

nm (%)

79.06 1253 85.00

83.33 1195 80.00
87.61 1120
75.00
93.21 1080 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300
92.62 1070 N (RPM)
84.47 1050

nh vs N
100.00
80.00
nh(%) N(RPM)
nh (%)

60.00
52.71 1253 40.00
61.11 1195
20.00
70.42 1120
0.00
74.66 1080 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300
75.64 1070 N (RPM)
77.51 1050

25
 nt vs N
80.00

nt(%) N(RPM) 60.00

nt (%)
41.67 1253 40.00
50.92 1195 20.00
61.69 1120
0.00
69.59 1080 1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300
70.06 1070 N (RPM)
65.48 1050

VII. RECOMENDACIONES
Medir la potencia con el numero de lamparas, no da resultados muy exactos por que
no se puede medir la potencia de las lamparas, ya que variaron su intesidad en cada
experiencia
El tacometro no media el RPM muy bien ya que era variable el valor, por lo que
tuvimos que tomar un valor promedio , y ademas en 2 tomas de datos llegaba a indicar
el mismo numero
Verificar el la altura que indica el linimetro no debe cambiar, de lo contrario se debe
reiniciar la experiencia

VIII. CONCLUSIONES
Se observa que la eficiencia las turbinas pelton son mayores comparadas a
la turbina Francis
Se demostr que la tendencia de las eficiencias(hidrulicas y mecnicas)
con respecto al RPM es cuadrtica
La relacin T(torque-Nm) vs RPM es lineal descendente
Se observa que la potencia al rodete(HPr) siempre es mayor que la
potencia al freno(BHP), en todos los casos

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