Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Mars 2015
(Traduction: Mars 2015)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
Mise en garde
La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la rparation de ce produit sont
dus l'inobservation des rgles de scurit et prcautions lmentaires. On pourra donc les viter
en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures prventives
correspondantes. Il importe d'tre conscient des dangers potentiels. Il faut galement possder la
formation, les comptences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et rparer correctement le produit.
Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de rparation de ce
produit peut tre l'origine d'accidents graves, voire mortels.
Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de rparer le produit, il faut lire et bien assimiler
toutes les instructions relatives l'utilisation, au graissage, l'entretien et la rparation
.
Des rgles de scurit et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non-
respect de ces mises en garde peut tre l'origine d'accidents graves, voire mortels.
Les dangers sont identifis par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE
MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est reprsente ci-
aprs.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 3
Table des matires
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
4 UFNR4502
Gnralit
Fonctionnement
des systmes
Gnralit
i06111705
Introduction
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 5
Gnralit
Illustration g03734161
1
Exemple type
(1) illeton de levage avant (4) Pression diffrentielle (7) Jauge d'huile (jauge baonnette)
(2) illetons de levage arrire (5) Volant (8) Pompe d'injection
(3) Filtre carburant secondaire (6) Carter de volant (9) Bouchon de remplissage d'huile
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
6 UFNR4502
Gnralit
Illustration g03734640
2
Exemple type
(10) Poulie de ventilateur (12) Poulie de vilebrequin (14) Admission d'air
(11) Reniflard de carter (13) Pompe eau
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 7
Gnralit
Illustration g03734157
3
Exemple type
(15) Turbocompresseur (18) Raccord de sortie du liquide de (21) Vidange du liquide de refroidissement
(16) Raccord de sortie de l'air au dpart du refroidissement (22) Dmarreur
turbocompresseur (19) Alternateur (23) Solnode de dmarreur
(17) Admission d'air partir du filtre air (20) Raccord de l'admission du liquide de
refroidissement
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
8 UFNR4502
Gnralit
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 9
Fonctionnement du moteur
Illustration g02859296
5
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
10 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Le moteur comporte une culasse en fonte (5). Il y a Il est important que la hauteur du piston soit correcte
deux soupapes d'admission et deux soupapes pour viter les contacts indsirables avec la culasse.
d'chappement par cylindre. Chaque paire de La hauteur correcte du piston assure galement la
soupapes (7) est relie par un pontet de soupapes combustion efficace du carburant qui est ncessaire
qui est command par un systme de soupape tige en vue de la conformit aux exigences en matire
de culbuteur. d'missions.
L'orifice des soupapes d'admission se trouve sur la Les bielles (4) sont usines dans de l'acier forg.
partie suprieure de la culasse. L'orifice des Elles comportent des chapeaux (6)fendus . Les
soupapes d'chappement se trouve sur le ct droit chapeaux de palier (6) des embiellages fendus (4)
de la culasse. Les obus de valve se dplacent dans sont maintenus par des boulons (7). Les bielles avec
des guides de soupape (6) usins dans la culasse. Il des chapeaux de palier fendus prsentent les
y a un joint d'tanchit renouvelable (4) sur la partie caractristiques suivantes:
suprieure du guide de soupape. Les siges et les
guides de soupape sont remplaables. La fente procure une surface identique de chaque
ct, ce qui augmente la robustesse.
Pistons, segments et bielles
Le bon embiellage doit tre install avec le bon
chapeau de palier. Chaque embiellage et chaque
chapeau de palier disposent d'un numro de srie
unique. Lorsqu'un embiellage est assembl, les
numros de srie de l'embiellage et du chapeau
de palier doivent correspondre.
Vilebrequin
Illustration g02859336
7
Illustration g02841976
Exemple type 8
Exemple type
Les pistons (3) ont une chambre de combustion
(1) Pignon de vilebrequin
Quiescent dans leur partie suprieure pour fournir un (2) Vilebrequin
mlange efficace de carburant et d'air. L'axe de (3) Rondelles de bute de vilebrequin
piston (9) est excentr pour rduire le niveau de bruit.
La goupille de position (9) est maintenue dans la Le vilebrequin peut tre un moulage en fonte
bonne position par deux circlips (8). graphite sphrodal.
Les pistons (3) portent deux segments de Le vilebrequin a cinq tourillons. Des rondelles de
compression (1) et un segment racleur (2). La gorge bute sont montes des deux cts du palier de
du segment coup de feu comporte une pice vilebrequin numro 3 afin de matriser le jeu en bout
rapporte en mtal dur pour mieux rsister l'usure. du vilebrequin.
La jupe de piston intgre un revtement de graphite
pour rduire le risque de grippage lorsque le moteur Le vilebrequin convertit l'nergie linaire des pistons
est neuf. et des bielles en un couple de rotation pour actionner
un quipement externe.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 11
Fonctionnement du moteur
Un pignon l'avant du vilebrequin entrane les Le pignon de vilebrequin (5) entrane le pignon
pignons de distribution. Le pignon de vilebrequin fait d'arbre cames (4) et un pignon de renvoi (6) de la
tourner le pignon de renvoi qui fait tourner son tour pompe huile moteur. Le pignon de renvoi (6) de la
les pignons suivants: pompe huile moteur entrane le pignon de la pompe
huile (7). Le pignon d'arbre cames (4) entrane le
Pignon d'arbre cames pignon de renvoi (2) et le pignon d'entranement
auxiliaire (3). Le pignon de renvoi (2) entrane le
Pompe d'injection et pompe d'alimentation pignon de la pompe d'injection (1).
Des joints lvre sont utiliss l'avant et l'arrire La vitesse de rotation du pignon d'arbre cames
du vilebrequin. reprsente la moiti du rgime moteur. La vitesse de
rotation du pignon de la pompe d'injection reprsente
Une roue de calage est monte sur le vilebrequin. une fois et demie celle du rgime moteur.
Grce cette roue de calage, l'ECM peut mesurer le
rgime et la position du moteur. Arbre cames
Une bague de calage pour le volant du vilebrequin Le moteur comporte un seul arbre cames. L'arbre
peut tre monte sur le vilebrequin. La bague de cames est en fonte. Les lobes de l'arbre cames
calage entrane le volant du vilebrequin. sont durcis par trempe.
Pignons et carter de distribution L'arbre cames est entran son extrmit avant.
Au fur et mesure que l'arbre cames tourne, les
lobes dplacent les pices du mcanisme de
soupapes. Les pices du mcanisme de soupapes
dplacent les soupapes des cylindres.
Le pignon d'arbre cames doit tre rgl sur le
pignon de vilebrequin. Le rapport entre les lobes et le
pignon d'arbre cames fait que les soupapes de
chaque cylindre s'ouvrent au moment correct. Le
rapport entre les lobes et le pignon d'arbre cames
fait galement que les soupapes de chaque cylindre
se ferment au moment correct.
Illustration g02859276
9
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
12 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
i06111710
Illustration g02720982
10
Circuit d'admission et d'chappement d'air
(1) Faisceau du refroidisseur d'admission (6) Chambre de pression de suralimentation (10) Collecteur d'admission
(2) Pression diffrentielle (7) Clapet de gaz d'chappement (NRS) (11) Papillon des gaz
(3) Module d'missions propres (CEM) (8) Rgulateur de limiteur de pression de
(4) Turbocompresseur suralimentation
(5) Actionneur de soupape de dcharge (9) Refroidisseur d'chappement (NRS)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 13
Fonctionnement du moteur
Refroidisseur d'chappement (NRS) Nota: Si le mode de lancement froid est activ, les
bougies de prchauffage rchauffent galement l'air
Clapet de gaz d'chappement (NRS) dans le cylindre.
Turbocompresseur Juste avant que le piston n'atteigne le point mort
haut, l'ECM actionne l'injecteur-pompe lectronique.
Refroidisseur d'admission Le carburant est alors inject dans le cylindre. Le
mlange air/carburant est inflammable. L'allumage
Collecteur d'admission des gaz provoque la course de dtente. Les
soupapes d'admission et d'chappement sont toutes
Culasse, injecteurs et bougies de prchauffage fermes et l'expansion des gaz force le piston
s'abaisser en position centrale basse (BC).
Soupapes et pices de la culbuterie
Depuis la position centrale basse, le piston remonte.
Piston et cylindre Cela lance la course d'chappement. La soupape
d'chappement s'ouvre. Les gaz d'chappement sont
Collecteur d'chappement chasss dans le collecteur d'chappement par la
soupape d'chappement ouverte.
Module d'missions propres (CEM)
Papillon des gaz
L'air est introduit via le filtre air dans l'admission
d'air du turbocompresseur par la soufflante du
turbocompresseur. L'air est comprim une pression
de 150 kPa (22 psi) environ et la compression
chauffe l'air 120 C (248 F) environ avant l'envoi
de l'air vers le refroidisseur d'admission. Alors que
l'air traverse le refroidisseur d'admission, la
temprature de l'air comprim baisse jusqu'
atteindre 55 C (131 F) environ. Le refroidissement
de l'air d'admission amliore l'efficacit de la
combustion du moteur. L'augmentation de l'efficacit
de la combustion procure les avantages suivants:
Diminution de la consommation de carburant
Augmentation de la puissance
Rduction des missions d'oxydes d'azote
Rduction des missions de particules
Depuis le refroidisseur d'admission, l'air est forc
dans le collecteur d'admission. Le dbit d'air
provenant du collecteur d'admission et arrivant dans
les cylindres est command par les soupapes
d'admission. Chaque cylindre a une soupape
d'admission et une soupape d'chappement. La
soupape d'admission s'ouvre quand le piston
s'abaisse sur la course d'admission. Lorsque la
soupape d'admission s'ouvre, l'air comprim refroidi
provenant de l'orifice d'admission est chass dans le
cylindre. Le cycle complet se compose de quatre
temps:
Admission
Compression
Alimentation
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
14 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g02720984
11
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 15
Fonctionnement du moteur
Turbocompresseur
Illustration g02720975
13
Exemple type
(12) Canalisation (pression de suralimentation)
(13) Actionneur de soupape de dcharge
(14) Levier de commande
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
16 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 17
Fonctionnement du moteur
Illustration g03699000
Aprs la restauration de la pression d'huile due au
15 dmarrage, le dispositif de rglage du jeu hydraulique
augmente en longueur et supprime le jeu de
Exemple type de pices du mcanisme de soupapes soupapes. Lorsque la charge est limine d'un
(1) Pont dispositif de rglage du jeu hydraulique en cours
(2) Culbuteur d'entretien par la suppression de l'axe de culbuteur, le
(3) Tige de culbuteur dispositif de rglage du jeu hydraulique augmente en
(4) Poussoir
(5) Arbre cames longueur l'tendue maximale. Se rfrer
(6) Vanne Fonctionnement des systmes, Essais et rglages,
(7) Ressort Procdures de positionnement du cache culbuteur
avant entretien pour connatre la procdure suivre.
Les pices de la culbuterie commandent le dbit d'air
d'admission dans les cylindres pendant la marche du Lors du rassemblage de l'axe de culbuteur, le
moteur. Les pices du mcanisme de soupapes moteur doit tre mis dans une position sre pour
commandent galement le dbit des gaz viter tout dommage. Une fois la charge impose aux
d'chappement la sortie des cylindres pendant la poussoirs par le rassemblage de l'ensemble de
marche du moteur. culbuteur, le moteur doit tre mis dans une position
sre tant que les poussoirs n'ont pas repris une
Le pignon de vilebrequin entrane le pignon d'arbre longueur correcte. Se rfrer Dmontage et
cames. L'arbre cames (5) doit tre rgl sur le montageAxe et tige de culbuteur, - Installation pour
vilebrequin pour donner le rapport correct entre le connatre la procdure suivre.
mouvement du piston et le mouvement de la
soupape.
i06111698
L'arbre cames (5) a deux lobes d'arbre cames
pour chaque cylindre. Les bossages actionnent soit la Module d'missions propres
soupape d'admission soit la soupape d'chappement.
Au fur et mesure que l'arbre cames tourne, les
lobes de came agissent sur le poussoir (4) pour faire
monter et descendre la tige de culbuteur (3). Le Selon la rglementation sur les missions polluantes,
mouvement de la tige de culbuteur vers le haut contre certains lments chimiques mis par le moteur ne
le culbuteur entrane un mouvement vers le bas qui doivent pas entrer dans l'atmosphre mme en petite
agit sur le pontet de soupapes (1). quantit.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
18 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g03696576
16
Exemple type
(1) Injecteur de liquide d'chappement diesel (4) Conduit d'chappement flexible (6) Systme de rduction catalytique
(DEF, Diesel Exhaust Fluid) (5) Conduit d'chappement flexible (fourni slective (RCS)
(2) Catalyseur d'oxydation diesel (DOC, par OEM - Original Equipment (7) Branchement en entre de
Diesel Oxidation Catalyst) Manufacturer, fabricant de l'quipement) l'chappement
(3) Branchement en sortie de l'chappement
Le module d'missions propres (CEM, Clean Le catalyseur d'oxydation diesel (DOC) oxyde le
Emissions Module) du moteur comporte les lments monoxyde de carbone et les hydrocarbures qui ne
suivants. sont pas brls dans les gaz d'chappement et les
transforme en dioxyde de carbone et en eau. Le DOC
Catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel agit galement sur les oxydes d'azote pour
Oxidation Catalyst) augmenter le taux de dioxyde d'azote afin d'amliorer
l'efficacit du systme RCS. Ce DOC est un dispositif
Systme de rduction catalytique slective (RCS) de dbit qui continue de fonctionner tant que le
moteur fonctionne normalement.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 19
Fonctionnement du moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
20 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
i06111696
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 21
Fonctionnement du moteur
Illustration g03701426
17
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
22 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Exemple type
(1) Admission d'chappement (8) Pompe de liquide d'chappement diesel (13) Connecteur d'aspiration
(2) Systme de rduction catalytique (DEF) (14) Connecteur de refoulement
slective (RCS) (9) Alimentation du liquide de (15) Connecteur de retour de liquide de
(3) Sortie d'chappement refroidissement depuis la conduite refroidissement
(4) Capteur d'ammoniac moteur (16) Conduite d'aspiration du DEF
(5) Capteur d'oxyde d'azote (NOx) (10) Soupape de drivation du liquide de (17) Conduite de refoulement du DEF
(6) Injecteur de liquide d'chappement diesel refroidissement (18) Unit de commande du rchauffeur
(DEF, Diesel Exhaust Fluid) (11) Rservoir de liquide d'chappement (HCU, Heater Control Unit)
(7) Conduite d'alimentation du liquide diesel (DEF) (19) Module de commande lectronique
d'chappement diesel (DEF) (12) Connecteur d'alimentation en liquide de (ECM)
refroidissement
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 23
Fonctionnement du moteur
Le systme de contrle de dosage du liquide Une fois le moteur arrt, le mode purge de la pompe
d'chappement diesel (DEF) comprend les se met en marche. L'injecteur de DEF s'ouvre et la
composants suivants. soupape d'inversion dans la pompe inverse le dbit
de la pompe et purge la pompe et la conduite de
Pompe de DEF pression. Ce dbit invers achemine n'importe quel
autre liquide de DEF dans le rservoir.
Injecteur de DEF
Se rfrer au Guide d'utilisation et d'entretien pour
Collecteur de DEF connatre la procdure correcte de remplacement du
filtre de DEF.
Soupape de drivation du liquide de
refroidissement Composants lectriques du
Conduites chauffes du systme DEF systme de liquide d'chappement
diesel
Pompe de liquide d'chappement
Les composants lectriques du systme de liquide
diesel (DEF) d'chappement diesel comprennent les composants
suivants:
Soupape de drivation du liquide de
refroidissement
Commande le dbit de liquide de refroidissement
vers le rservoir du DEF.
Conduites chauffes
Les conduites chauffes sont des canalisations
chauffes lectriquement qui s'activent lorsque la
temprature ambiante est trs froide. Ces conduites
dglent le DEF aprs le dmarrage dans des
conditions de tempratures ambiantes froides. Les
conduites chauffes continuent de chauffer pendant
le fonctionnement afin d'viter tout gel.
Capteur de niveau du DEF
Le capteur de niveau mesure la quantit de DEF
dans le rservoir. Le systme utilise un capteur de
niveau par ultrasons pour dterminer la quantit de
liquide d'chappement diesel dans le rservoir de
liquide d'chappement diesel. Pour mesurer le niveau
de liquide d'chappement diesel, le capteur mesure
la distance jusqu' la surface du liquide. Le capteur
fournit un signal l'unit de commande de dosage
qui sera converti en un pourcentage du niveau de
liquide d'chappement diesel .
Capteur de temprature du rservoir de DEF
Illustration g03701378
18 Ce capteur est au fond du rservoir et est intgr
Exemple type dans le capteur de niveau de DEF.
(1) Refoulement Capteur de qualit du DEF
(2) Sortie
(3) Admission Le capteur de qualit mesure la concentration et la
(4) Connexion lectrique
(5) Filtre de DEF
temprature du DEF dans le rservoir.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
24 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
S'assurer que la spcification correcte de DEF est compose de plusieurs pices et assure les fonctions
utilise. Pour davantage de renseignements, se suivantes :
rfrer au guide d'utilisation et d'entretien.
Tuyaux de liquide de refroidissement
Le DEF ne se dgrade pas au fil du temps des
tempratures leves. En raison du risque de gel, le Le liquide de refroidissement fourni par le moteur
rservoir, la pompe et les conduites doivent tre s'coule dans les tubes lorsque la soupape de
chauffs et conus pour contenir du DEF gel. drivation du liquide de refroidissement s'ouvre. Le
liquide de refroidissement s'coule le long du tube
rcuprateur au fond du rservoir, puis s'enroule en
Vase d'expansion du DEF spirale autour du capteur de niveau. La chaleur
provenant du liquide de refroidissement dgle tout
DEF gel dans le rservoir ou collecteur. La chaleur
empche galement le DEF de geler autour du tube
rcuprateur.
Tube rcuprateur de DEF
Le DEF est extrait de la partie infrieure du rservoir
via un tamis.
Filtre du vase d'expansion du rservoir de liquide
d'chappement diesel
Un filtre de 100 microns est situ au niveau de
l'extrmit du tube capteur de liquide d'chappement
diesel afin de filtrer les dbris et d'empcher leur
introduction dans le systme.
Retour de liquide d'chappement diesel
Le liquide d'chappement diesel retourne au rservoir
partir de l'injecteur de liquide d'chappement diesel.
Temprature du rservoir de DEF
Un capteur de temprature du rservoir est situ au
fond du vase d'expansion du rservoir, prs du filtre
du vase d'expansion du rservoir de liquide
d'chappement diesel. Le capteur de temprature est
une thermistance passive. La rsistance de la
thermistance varie en fonction de la temprature. Ce
capteur surveille la temprature du DEF dans le
rservoir. Cette temprature est utilise pour
dterminer le moment opportun pour activer la
soupape de drivation du liquide de refroidissement.
Illustration g03708818
19
Exemple type
(1) Tuyaux de liquide de refroidissement
(2) Tube rcuprateur de DEF
(3) Filtre du vase d'expansion du rservoir de liquide
d'chappement diesel
(4) Capteur de temprature et capteur de niveau du rservoir de
liquide d'chappement diesel
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 25
Fonctionnement du moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
26 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Mme si le systme a t purg, de petites quantits Le systme de dosage du DEF doit tre entirement
de DEF peuvent subsister. La conduite d'alimentation oprationnel dans 70 minutes aprs le dmarrage
du DEF, l'aspiration, et la conduite de refoulement initial.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 27
Fonctionnement du moteur
i06111693
Circuit de refroidissement
Introduction
Le circuit de refroidissement comprend les pices
suivantes:
Radiateur
Pompe eau
Bloc-cylindres
Refroidisseur d'huile
Thermostat
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
28 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g03696556
23
Exemple type
(A) Dbit du liquide de refroidissement vers (1) Radiateur (4) Culasse
le module d'missions propres (CEM) (2) Thermostat et botier (5) Bloc-cylindres
(B) Dbit du liquide de refroidissement du (3) Refroidisseur d'chappement (NRS) - (6) Pompe eau
module d'missions propres (CEM) Essai (7) Refroidisseur d'huile moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 29
Fonctionnement du moteur
Il passe ensuite dans le botier de thermostat (2). Si le L'huile lubrifiante des rampes de graissage s'coule
thermostat est ferm, le liquide de refroidissement travers les conduits haute pression vers les
passe directement travers une drivation vers le coussinets de ligne d'arbre du vilebrequin. L'huile
ct entre de la pompe eau. Si le thermostat est s'coule dans le vilebrequin travers les conduits
ouvert, la drivation est ferme et le liquide de vers les manetons de vilebrequin. Les pistons et les
refroidissement se dirige vers la partie suprieure du alsages sont lubrifis par le barbotage et les brumes
radiateur (1). d'huile.
Le liquide de refroidissement s'coule entre les L'huile de graissage des coussinets de ligne d'arbre
adaptateurs de liquide de refroidissement dans le s'coule travers des conduits du bloc-cylindres vers
bloc-cylindres pour le module d'missions propres les manetons d'arbre cames. L'huile s'coule
(CEM, Clean Emissions Module). Un circuit de liquide ensuite du maneton d'arbre cames avant une
de refroidissement secondaire chauffe le rservoir de pression rduite vers la culasse. L'huile circule
liquide d'chappement diesel (DEF) et la pompe de ensuite via le centre de l'axe du culbuteur pour
DEF. Un circuit de liquide de refroidissement atteindre les bras de culbuteur. L'huile s'coule vers
supplmentaire refroidit l'injecteur de DEF dans le les dispositifs de rglage du jeu hydraulique dans les
CEM. Le liquide de refroidissement s'coule du CEM bras du culbuteur. Les obus de valve, les ressorts de
soupape et les poussoirs de soupape sont lubrifis
et revient l'entre de la pompe eau(6). L'entre de par le barbotage et les brumes d'huile.
la pompe eau correspond son ct basse
pression. Le moyeu du pignon de renvoi est lubrifi par l'huile
des rampes de graissage. Les pignons de distribution
i04803736 sont lubrifis par barbotage d'huile.
Les moteurs sont dots de buses de refroidissement
Circuit de graissage des pistons qui sont alimentes en huile par la rampe
de graissage. Les buses de refroidissement des
pistons pulvrisent de l'huile sous les pistons pour les
L'huile de graissage venant du carter d'huile passe au refroidir.
travers d'une crpine et d'un conduit dans le ct
aspiration de la pompe huile moteur. La pression au i04803754
sein du circuit de graissage est fournie par la pompe
huile. Le pignon de vilebrequin entrane un pignon
de renvoi infrieur. Le pignon de renvoi infrieur
Circuit lectrique
entrane le pignon de la pompe huile. La pompe est
dote d'un rotor intrieur et d'un rotor extrieur. Les
rotors tournent de faon dcentre l'un par rapport Le circuit lectrique est un circuit la masse ngatif.
l'autre. Le rotor intrieur et l'arbre de transmission ont
un ajustement serr. Le circuit de charge fonctionne pendant la marche du
moteur. L'alternateur du circuit de charge produit du
Le rotor intrieur comprend quatre lobes qui mettent courant continu pour le circuit lectrique.
en prise les cinq lobes du rotor extrieur. Lorsque la
pompe tourne, la distance entre les lobes du rotor Dmarrage du moteur
extrieur et ceux du rotor intrieur augmente afin de
crer une force d'aspiration. Lorsque la distance Le dmarreur fait tourner le moteur via un pignon sur
diminue entre les lobes, une pression est cre. le volant moteur. Le rgime du dmarreur doit tre
L'huile de graissage s'coule depuis le ct sortie de suffisant pour provoquer un fonctionnement continu
de l'allumage du carburant dans les cylindres.
la pompe huile via un conduit vers un refroidisseur
d'huile de type plaque. Le refroidisseur d'huile se Le contacteur d'allumage est dsactiv ds que le
situe sur le ct droit du bloc-cylindres. rgime moteur souhait a t atteint. Le circuit est
L'huile de graissage s'coule depuis le refroidisseur dconnect. L'armature arrte de tourner. Les
ressorts situs sur les arbres et sur le solnode
d'huile via un conduit vers la tte du filtre huile. remettent le pignon de la couronne dente du volant
L'huile traverse ensuite une soupape de drivation en position de repos.
qui permet au circuit de graissage de fonctionner
mme si le filtre huile se bloquait. Dans des L'armature du dmarreur et des transmissions
conditions normales, l'huile rejoint ensuite le filtre mcaniques peuvent tre endommages si
huile. l'augmentation du rgime moteur est plus importante
que la vitesse du pignon du dmarreur. Les
L'huile emprunte un conduit perc au sein du bloc- dommages peuvent tre raliss lors du dmarrage
cylindres pour passer du filtre huile la rampe de du moteur ou une fois le moteur lanc. Un
graissage. Les rampes de graissage sont perces embrayage glissant permet d'viter
dans toute la longueur du ct gauche du bloc- l'endommagement de l'armature du dmarreur et des
cylindres. transmissions mcaniques.
Alternateur
Le courant produit par l'alternateur prsente les
caractristiques suivantes:
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
30 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 31
Fonctionnement du moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
32 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
i06111694
Injection de carburant
Introduction
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 33
Fonctionnement du moteur
Illustration g02511124
24
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
34 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Exemple type
(1) Filtre carburant primaire (5) Collecteur de carburant (rampe) (9) Refroidisseur de carburant (selon
(2) Filtre carburant secondaire (6) Clapet de dcharge de pression quipement)
(3) Pompe d'injection (7) Injecteur-pompe lectronique (A) Rservoir de carburant
(4) Pompe d'alimentation (8) Connexion du collecteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 35
Fonctionnement du moteur
Illustration g02493876
25
Exemple type
(1) Pompe d'injection (3) Clapet de dcharge de pression (6) Capteur de pression de carburant
(2) Soupape de commande d'aspiration de la (4) Collecteur de carburant (rampe) (7) Pompe d'alimentation
pompe d'injection (5) Injecteur-pompe lectronique
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
36 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 37
Fonctionnement du moteur
Illustration g02493877
28
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
38 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Commande
Illustration g02511078
29
Exemple type de systme de contrle lectrique du circuit de carburant
(1) Module de commande lectronique (7) Capteur de temprature du liquide de (12) Capteur de pression du systme de
(ECM) refroidissement rduction NOx (NRS)
(2) Injecteurs-pompes lectroniques (8) Capteur de temprature de carburant (13) Rgulateur de limiteur de pression de
(3) Soupape de commande d'aspiration (9) Capteur de pression et de temprature suralimentation
(4) Pompe d'injection d'air du collecteur d'admission (14) Capteur de prsence d'eau dans le
(5) Capteur de position du vilebrequin (10) Manocontact d'huile carburant
(6) Capteur de position de l'arbre cames (11) Capteur de pression de carburant (15) Capteur de position de l'acclrateur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 39
Fonctionnement du moteur
L'ECM dtermine la quantit, le calage et la pression dtermine le taux de dcroissement de pression dans
du carburant devant tre inject dans l'injecteur. le volume de commande et donc le taux d'ouverture
de la buse. En ouvrant l'lectrovanne, le carburant
L'ECM utilise les signaux qu'il reoit des capteurs du s'coule du volume de commande en abaissant sa
moteur. Ces capteurs comprennent les capteurs de pression interne, ce qui permet la pression de la
rgime/calage et les capteurs de pression. buse de soulever le pointeau et le piston de
commande et de permettre l'injection.
L'ECM commande le calage et le dbit de carburant
en activant le solnode de l'injecteur. Pour terminer l'injection, l'lectrovanne est ferme. La
fermeture de l'lectrovanne bloque l'ajutage de sortie
La quantit de carburant injecte est fonction de la du volume de commande, ce qui entrane une
pression de carburant dans le collecteur de carburant augmentation de la pression du volume de
et de la dure du signal au solnode d'injecteur. commande. L'augmentation de la pression du volume
de commande force le piston de commande et le
L'ECM commande la pression du carburant en pointeau redescendre jusqu' ce que le pointeau se
augmentant ou rduisant le dbit de carburant depuis replace dans la buse. Le processus d'injection est
la pompe d'injection. termin.
Collecteur de carburant
Illustration g02493878
30
Exemple type
(1) Connexions lectriques
(2) Boulon
(3) Collier
(4) Rondelle de combustion
(5) Joint torique
(6) Entre de carburant
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
40 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
i06111701
Circuit de commande
lectronique
Introduction
Le moteur est conu pour la commande lectronique.
Le moteur comporte un module de commande
lectronique (ECM), une pompe d'injection et des
injecteurs-pompes lectroniques. Tous ces lments
sont commands lectroniquement. Il y a galement
un bon nombre de capteurs de moteur. Le moteur est
quip d'un limiteur de pression de suralimentation
pour le turbocompresseur. L'ECM commande les
paramtres de fonctionnement du moteur par le biais
du logiciel de l'ECM et des signaux reus des divers
capteurs. Le logiciel contient des paramtres qui
commandent le fonctionnement du moteur. Les
paramtres comprennent la totalit des courbes de
fonctionnement et des paramtres choisis par le
client.
Illustration g03734778
32
Exemple type de schma de principe du moteur
(1) Soupape de commande du systme de (4) Refroidisseur d'chappement du systme
rduction des missions d'oxydes de rduction NOx (NRS)
d'azote (NRS) (5) Turbocompresseur
(2) Filtre air (6) Soupape d'alimentation d'entre du
(3) Capteur de temprature de l'air moteur
l'admission (7) Rgulateur de limiteur de pression de
suralimentation
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 41
Fonctionnement du moteur
(8) Refroidisseur d'admission air-air (13) Injecteurs-pompes lectroniques (20) Filtre carburant primaire du capteur de
(9) Capteur de pression des gaz (14) Pompe d'injection prsence d'eau dans le carburant
d'chappement moteur (15) Capteur de pression de carburant (21) Capteur de temprature/pression d'air
(10) Capteur de temprature des gaz (16) Manocontact d'huile du collecteur d'admission
d'chappement moteur (17) Capteur de temprature du liquide de (22) Filtre carburant secondaire du capteur
(11) Capteur de rgime/calage du refroidissement de temprature de carburant
vilebrequin (18) Moteur (23) Rservoir de carburant
(12) Capteur de rgime/calage de l'arbre (19) Pompe d'alimentation
cames
Illustration g03734787
33
Exemple type du schma de principe du post-traitement
(24) Capteur de temprature du liquide (30) Capteur de pression de la pompe de (38) Capteur de temprature en entre de la
d'chappement diesel (DEF, Diesel DEF rduction catalytique slective (RCS)
Exhaust Fluid) (31) Filtre de la pompe de DEF (39) Catalyseur SCR
(25) Capteur de niveau de DEF (32) Module de la pompe de DEF (40) Catalyseur d'oxydation d'ammoniac
(26) Capteur de qualit du DEF (33) Injecteur de DEF (AMOX)
(27) Soupape de drivation du liquide de (34) Capteur de NOx en sortie du moteur (41) Capteur de temprature en sortie de la
refroidissement (35) Capteur de temprature l'admission RCS
(28) Unit vase d'expansion du rservoir de du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) (42) Capteur de NOx en sortie du tuyau
DEF (36) Catalyseur d'oxydation diesel d'chappement
(29) Rservoir de DEF (37) Mlangeur de DEF (43) Capteur d'ammoniac
Nota: L'ECM n'est pas mont sur le moteur. Emplacements des capteurs du
Le systme de commande lectronique dispose des moteur
composants suivants: Les illustrations de ce chapitre montrent les
emplacements types des capteurs du moteur
ECM
industriel. Certains moteurs peuvent ne pas
Capteurs de pression correspondre aux illustrations ci-dessus en raison de
diffrences au niveau des applications.
Capteurs de temprature
Capteur de rgime/calage du vilebrequin
Injecteurs-pompes lectroniques
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
42 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g03734793
34
Emplacement des capteurs et des connecteurs lectriques sur le ct gauche du moteur
(1) Soupape rgulatrice d'entre de la (3) Connecteur d'interface moteur 62 (7) Capteur de rgime/calage du vilebrequin
pompe d'injection broches (8) Capteur de prsence d'eau dans le
(2) Connecteur d'interface moteur 10 (4) Capteur de temprature de carburant carburant (WIF)
broches (5) Capteur de pression de carburant
(6) Manocontact d'huile
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 43
Fonctionnement du moteur
Illustration g03734799
35
Vue dtaille des emplacements des capteurs et du connecteur lectrique sur le ct gauche du moteur
(1) Soupape rgulatrice d'entre de la (3) Connecteur d'interface moteur 62 (7) Capteur de rgime/calage du vilebrequin
pompe d'injection broches (8) Capteur de prsence d'eau dans le
(2) Connecteur d'interface moteur 10 (4) Capteur de temprature de carburant carburant (WIF)
broches (5) Capteur de pression de carburant
(6) Manocontact d'huile
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
44 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g03734801
36
Emplacement des capteurs et des connecteurs lectriques sur le ct droit du moteur
(9) Soupape des gaz d'chappement du (11) Connecteur du capteur de temprature (14) Capteur de temprature du liquide de
systme de rduction des oxydes d'chappement refroidissement
d'azote (NRS) (12) Capteur de pression de gaz (15) Rgulateur de limiteur de pression de
(10) Capteur de temprature et de pression d'chappement suralimentation
d'air dans le collecteur d'admission (13) Vanne papillon d'admission (16) Capteur de rgime/calage secondaire
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 45
Fonctionnement du moteur
Illustration g03734805
37
Vue type des emplacements des capteurs sur le CEM
(17) Capteur de NOx en sortie du moteur (19) Module de la chambre de mlange du (20) Capteur de temprature l'admission
(18) Injecteur de liquide d'chappement catalyseur d'oxydation diesel (DOC, du catalyseur d'oxydation diesel
diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) Diesel Oxidation Catalyst)/DEF
Courbes de couple
Ralenti lev et bas (tr/min)
missions
Calage de l'injection
Les mots de passe limitent les changements au
personnel autoris. Se rfrer Dpistage des
Illustration g02722357 pannes pour plus d'informations sur les mots de
38 passe.
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
46 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Pression de suralimentation
Fonctionnement du systme de rduction des
oxydes d'azote
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 47
Fonctionnement du moteur
Codes incident
Les codes incident sont utiliss pour indiquer que
l'ECM a dtect une condition de fonctionnement
anormale du moteur. L'ECM consigne l'occurrence du
code incident. Cela n'indique pas une dfectuosit
lectrique ou lectronique. Par exemple, si la
temprature du liquide de refroidissement dans le
moteur est plus leve que la limite permise, l'ECM
dtecte la condition. L'ECM consignera alors un code
incident pour la condition.
Illustration g03699018
Les capteurs de rgime et de 40
Illustration g02722354
39
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
48 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g03735136
41
Schma du capteur de rgime/calage
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 49
Fonctionnement du moteur
Capteurs de pression
Illustration g03735137
42
Schma des capteurs des pression du connecteur J2 de l'ECM
Illustration g03735138
43
Schma des capteurs des pression du connecteur J1 de l'ECM
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
50 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Capteurs de temprature
Illustration g03735142
44
Schma des capteurs de temprature du connecteur J2 de l'ECM
Illustration g03735143
45
Schma des capteurs de temprature du connecteur J1 de l'ECM
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 51
Fonctionnement du moteur
Prise de diagnostic
Injecteurs-pompes lectroniques
Bougies de prchauffage sont alimentes
directement par la batterie.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
52 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g02720990
46
Exemple type
Pile
Coupe-batterie
Un contacteur d'allumage
Fusibles
Un boulon de masse
Un connecteur ECM
Un connecteur d'interface machine
Le schma de l'ECM montre les principaux
composants d'un circuit d'alimentation type. La
tension de batterie est normalement connecte
l'ECM. L'entre du contacteur d'allumage met en
route l'ECM.
Le relais principal reste aliment pendant un moment
aprs que le contacteur a t tourn sur la position
ARRT.
Le faisceau de cblage peut tre driv des fins de
dpistage de pannes.
L'cran d'affichage de l'appareil lectronique
d'entretien peut tre utilis pour le contrle de
l'alimentation lectrique.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 53
Fonctionnement du moteur
Illustration g03735137
47
Schma des capteurs des pression du connecteur J2 de l'ECM
Illustration g03735138
48
Schma des capteurs des pression du connecteur J1 de l'ECM
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
54 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
Illustration g03735160
49
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 55
Fonctionnement du moteur
Illustration g03735161
50
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
56 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 57
Fonctionnement du moteur
Retour de capteur numrique La ligne commune Calage dynamique estim Le calage dynamique
(masse) de l'ECM est utilise comme mise la estim est l'estimation du calage d'injection actuel qui
masse pour les capteurs numriques. est calcul par l'ECM.
Event Code (Code incident) Un code incident peut
Capteurs numriques Les capteurs numriques tre activ pour indiquer une situation de
produisent un signal modul par impulsions de fonctionnement anormale du moteur. Ces codes
largeur variable. Les capteurs numriques sont indiquent habituellement un problme mcanique
aliments par l'alimentation de l'ECM. plutt qu'un problme de circuit lectrique.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
58 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
8 Il existe une frquence anormale, une largeur d'alimentation envoie un signal l'ECM en fonction
d'impulsions anormale ou une dure anormale. de la pression du carburant prsente dans la rampe
d'alimentation.
9 Il y a eu une mise jour anormale.
10 Il existe un taux de modification anormal. Limiteur d'injection (FRC) Le limiteur d'injection
(FRC) correspond une limite tablie en fonction du
11 Le mode de dfaillance n'est pas identifiable. limiteur d'injection air/carburant. Le limiteur d'injection
12 Le dispositif ou le composant est endommag. (FRC) est utilis des fins de rduction des
missions. Lorsque l'ECM dtecte une pression d'air
13 Le dispositif doit tre talonn. suprieure dans le collecteur d'admission (davantage
d'air dans le cylindre), le limiteur d'injection augmente
14 Il existe une instruction spciale pour le la limite FRC (davantage de carburant dans le
dispositif. cylindre).
15 Le signal du dispositif est lev (gravit faible).
lectrovanne de la pompe d'injection Cet
16 Le signal du dispositif est lev (gravit lment est parfois appel lectrovanne de pompe
modre). de la rampe d'alimentation haute pression ou
soupape de commande d'aspiration. Il s'agit d'un
17 Le signal du dispositif est bas (gravit faible). dispositif de commande qui se trouve dans la pompe
18 Le signal du dispositif est bas (gravit modre). d'injection. L'ECM commande la pression dans la
rampe d'alimentation en utilisant cette commande
19 Il y a une erreur dans les donnes du dispositif. pour driver l'excdent de carburant de la pompe
vers le rservoir de carburant.
20 Il y a une erreur dans les donnes du dispositif
(gravit leve).
Bougie de prchauffage La bougie de
21 Il y a une erreur dans les donnes du dispositif prchauffage est une aide au dmarrage par temps
(gravit faible). froid en option. Une bougie de prchauffage est
monte dans chaque chambre de combustion afin
31 Le dispositif est en panne et le moteur s'est d'amliorer l'aptitude du moteur dmarrer. L'ECM
arrt. utilise les informations provenant des capteurs du
moteur telles que la temprature du moteur pour
Fichier Flash Ce fichier est un logiciel se trouvant dterminer quand le relais de bougies de
l'intrieur de l'ECM. Le fichier contient toutes les prchauffage doit fournir du courant chaque bougie
instructions (logiciel) pour l'ECM et le fichier contient de prchauffage. Chacune des bougies de
les courbes de performances d'un moteur spcifique. prchauffage offre alors une surface trs chaude
Le fichier peut tre reprogramm via une dans la chambre de combustion pour vaporiser le
programmation flash. mlange d'air et de carburant. Cela facilite l'allumage
lors de la course de compression du cylindre.
Programmation flash La programmation Flash est
la mthode de programmation ou d'actualisation d'un
ECM avec un appareil lectronique de diagnostic via Unit de commande de la bougie de prchauffage
la liaison de donnes (alternative au remplacement L'unit de commande de bougie de prchauffage
des pices). est commande par l'ECM pour fournir un courant
lev aux bougies de prchauffage.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 59
Fonctionnement du moteur
variations survenues pendant la fabrication de alphanumriques qui est conu pour restreindre
l'injecteur-pompe lectronique ou en fonctionnement. l'accs aux paramtres.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
60 UFNR4502
Fonctionnement du moteur
l'ECM un capteur. La tension de rfrence est souvent intercal entre les deux extrmits d'un
utilise par le capteur pour gnrer une tension de connecteur.
signal.
Position de l'acclrateur La position de
Relais Un relais est un commutateur l'acclrateur est l'interprtation par l'ECM du signal
lectromcanique. La circulation d'une lectricit provenant du capteur de position d'acclrateur ou
dans l'un des circuits permet de commander la du contacteur d'acclrateur.
circulation d'une lectricit dans un autre circuit. Un
courant ou une tension minime est appliqu sur un
relais pour commuter un courant ou une tension Capteur de position d'acclrateur Le capteur de
beaucoup plus consquente. position d'acclrateur est un capteur lectronique
qui est habituellement reli une pdale
Capteur de rgime/calage secondaire Ce capteur d'acclrateur ou une manette. Ce capteur envoie un
dtermine la position de l'arbre cames pendant le signal l'ECM qui est utilis pour calculer le rgime
fonctionnement du moteur. Si une dfaillance du moteur voulu.
capteur de rgime/calage primaire se produit pendant
la marche du moteur, le capteur de rgime/calage
secondaire est alors utilis pour fournir le signal. Contacteur d'acclrateur Le contacteur
d'acclrateur envoie un signal l'ECM qui est utilis
pour calculer le rgime moteur voulu.
Capteur Un capteur est un dispositif qui est utilis
pour dtecter un changement dans la pression, la
temprature, ou un mouvement mcanique. Ds Point mort haut Le point mort haut correspond la
qu'un changement se produit, le capteur le dtecte et position du vilebrequin lorsque les pistons du moteur
le convertit en un signal lectrique. se trouvent au point le plus lev de la course. Le
moteur doit tre tourn dans le sens normal de
rotation pour atteindre ce point.
Court-circuit Un court-circuit est une condition
dans laquelle un circuit lectrique est
accidentellement reli un point non dsir. Un Tmoin d'attente au dmarrage Ceci est un
exemple de court-circuit est un fil qui frotte contre le tmoin qui est inclus dans le circuit d'aide au
chssis d'un vhicule et ce frottement en vient user dmarrage froid afin d'indiquer lorsque la priode
compltement le matriau isolant du fil. Il se produit d'attente au dmarrage a expir. ce stade, les
un contact lectrique avec le chssis et cela entrane bougies de prchauffage sont toujours actives.
un court-circuit.
Tmoin d'avertissement Le tmoin
d'avertissement sert avertir l'utilisateur de la
Signal Le signal est une tension ou une forme prsence d'un code de diagnostic actif.
d'onde qui est utilise pour transmettre des
informations gnralement partir d'un capteur
Limiteur de pression de suralimentation
l'ECM. Dispositif quipant un moteur avec turbocompresseur
pour commander la pression de suralimentation
Soupape de commande d'aspiration (SCV, maximum fournie au collecteur d'admission.
Suction Control Valve) La SCV est un dispositif de
contrle de la pompe d'alimentation haute pression. Rgulateur de limiteur de pression de
Pour contrler la pression dans la rampe suralimentation Le limiteur de pression de
d'alimentation, l'ECM utilise ce clapet pour contrler suralimentation commande la pression du collecteur
la quantit de carburant qui pntre dans les d'admission une valeur dtermine par l'ECM. Le
chambres de la pompe. limiteur de pression de suralimentation fournit
l'interface entre l'ECM et le systme mcanique qui
Tension d'alimentation La tension d'alimentation rgule la pression du collecteur d'admission la
est une tension continue qui est fournie un valeur dsire qui est dtermine par le logiciel.
composant pour assurer l'alimentation lectrique
ncessaire au fonctionnement du composant.
L'alimentation peut tre gnre par l'ECM ou
l'alimentation peut tre la tension de la batterie qui est
fournie par le cblage du moteur.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 61
Circuit de carburant
Essai i04803729
- Regard de niveau
Circuit de carburant - Contrle A 1
REMARQUE
REMARQUE Le circuit de carburant doit tre rgl et rpar
Le circuit de carburant doit tre rgl et rpar uniquement par des techniciens agrs ayant sui-
uniquement par des techniciens agrs ayant sui- vi une formation approprie.
vi une formation approprie. Avant TOUTE intervention sur le circuit de carbu-
rant, se rfrer Guide d'utilisation et d'entretien,
Avant TOUTE intervention sur le circuit de carbu- Gnralits et Canalisations de carburant haute
rant, se rfrer Guide d'utilisation et d'entretien, pression pour connatre les consignes de
Gnralits et Canalisations de carburant haute scurit.
pression pour connatre les consignes de
scurit. Se rfrer au document Fonctionnement des sys-
tmes, Essais et rglages, Propret des consti-
Se rfrer au document Fonctionnement des sys- tuants du circuit de carburant pour plus
tmes, Essais et rglages, Propret des consti- d'informations sur les normes de propret ob-
tuants du circuit de carburant pour plus server lors de TOUTE intervention sur le circuit de
d'informations sur les normes de propret ob- carburant.
server lors de TOUTE intervention sur le circuit de
carburant.
Nota: Veiller ce que les outils soient rangs avec
Un problme au niveau des pices qui envoient le les bouchons en place. Ranger les outils dans un sac
carburant au moteur peut faire baisser la pression du de plastique propre.
carburant. Cela risque de rduire les performances
du moteur. 1. Veiller ce que le niveau de carburant dans le
rservoir de carburant soit au-dessus du niveau du
1. Contrler le niveau de carburant dans le rservoir. tuyau d'aspiration dans le rservoir de carburant.
Vrifier que l'vent du bouchon de carburant n'est
pas encrass. 2. Bien vrifier s'il y a des fuites au niveau du circuit
de carburant. Au besoin, rparer le circuit de
2. Vrifier que le clapet de la canalisation de retour de carburant.
carburant est ouvert avant le dmarrage du
moteur. 3. Vrifier toutes les canalisations de carburant de
basse pression dans le rservoir de carburant la
3. Rechercher la prsence ventuelle d'une fuite de recherche de colmatage. Remplacer toutes les
carburant au niveau de toutes les canalisations de pices endommages.
carburant. Les canalisations de carburant doivent
tre exemptes de restrictions et de courbures 4. Amorcer le circuit de carburant. Pour connatre la
anormales. Vrifier que la canalisation de retour de mthode correcte, se rfrer au Guide d'utilisation
carburant n'est pas trangle. et d'entretien, Circuit de carburant - Amorage.
4. Monter des filtres carburant neufs. 5. Faire dmarrer le moteur. Se rfrer au Guide
d'utilisation et d'entretien, Dmarrage du moteur
5. Couper le filtre usag l'aide d'un ouvre-filtre
pour connatre la procdure suivre. Vrifier si le
appropri. Rechercher sur le filtre les traces de
problme est rsolu. Faire tourner le moteur au
contamination excessive. Dterminer l'origine de la
ralenti pendant 5 minutes.
contamination. Effectuer les rparations
ncessaires. 6. Couper le moteur. Se rfrer au Guide d'utilisation
et d'entretien, Arrt du moteur pour connatre la
procdure suivre.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
62 UFNR4502
Circuit de carburant
Illustration g02879436
52
Exemple type
Illustration g02895617
53
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 63
Circuit de carburant
9. Amorcer le circuit de carburant. Pour connatre la 2. Utiliser l'outillage (A) pour faire tourner le
mthode correcte, se rfrer au Guide d'utilisation vilebrequin dans le sens normal de rotation.
et d'entretien, Circuit de carburant - Amorage.
3. Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
10. Faire dmarrer le moteur. Se rfrer au Guide rotation jusqu' ce que les soupapes d'admission
d'utilisation et d'entretien, Dmarrage du moteur du cylindre n 4 s'ouvrent alors que les soupapes
pour connatre la procdure suivre. Se rfrer d'chappement du mme cylindre ne sont pas
aux tapes 10.a. 10.d. pour connatre la encore compltement fermes. Le piston du
procdure d'essai de l'air dans le carburant. cylindre numro 1 doit se trouver sur la position du
point mort haut.
a. Faire tourner le moteur un rgime de ralenti
bas. i05293829
i06111699
Tableau
2
Outils requis
Enveloppe de priphrique
27610291 1
A(1) de suspension
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
64 UFNR4502
Circuit de carburant
1. Au besoin, retirer l'entranement auxiliaire. Se 4. S'assurer que l'arbre cames est en position
rfrer au cahier Dmontage et montage, correcte. Au besoin, monter la pompe d'injection.
Entranement auxiliaire - Dpose et pose pour Se rfrer Dmontage et montage pour
connatre la procdure correcte. Dposer le connatre la procdure suivre. S'assurer que
bouchon (1) du moteur. Utiliser l'outillage (A) pour l'arbre de la pompe d'injection est en position
faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de correcte comme indiqu sur l'illustration 55 .
rotation. L'angle (Y) doit tre de 45 degrs.
2. Monter l'outillage (B) dans le trou (X) du moteur. 5. Au besoin, dposer l'outillage (B). Poser le
Utiliser l'outillage (B) pour placer l'arbre cames bouchon (1) sur le moteur.
en position correcte.
6. Au besoin, poser l'entranement auxiliaire. Se
Nota: Ne pas appuyer trop fortement pour introduire rfrer au cahier Dmontage et montage,
l'outil (B). Ne pas utiliser l'outillage (B) pour bloquer Entranement auxiliaire - Dpose et pose pour
l'arbre cames pendant les rparations. connatre la procdure correcte.
3. Si l'arbre de la pompe d'injection n'est pas dans la
position reprsente sur l'illustration 55 , le calage i04803756
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 65
Circuit de carburant
Pouvoir lubrifiant du carburant Procder comme suit pour purger l'air du circuit de
carburant:
Air dans le carburant 1. Vrifier que le circuit de carburant est en tat de
Autres caractristiques du moteur fonctionnement. Vrifier que le robinet
d'alimentation en carburant (selon quipement) est
Se rfrer Guide d'utilisation et d'entretien, en position MARCHE .
Recommandations sur le carburant pour plus
d'informations sur l'indice de ctane du carburant.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
66 UFNR4502
Circuit de carburant
i05293819
Illustration g02882651
56
Exemple type Pression du circuit de
carburant - Essai
2. Ouvrir la vis (1) sur l'embase du filtre carburant
secondaire.
Tableau
3. Actionner la pompe d'amorage manuelle. 4
Compter le nombre d'actionnements de la pompe.
Outils requis
Arrter aprs avoir effectu environ 80 coups de
pompe. Outil Numro de pice Dsignation de la pice Qt
Nota: Faire tourner le moteur pendant cette dure Se rfrer au document Fonctionnement des sys-
permet de Vrifier que le circuit de carburant est tmes, Essais et rglages, Propret des consti-
exempt d'air.NE PAS desserrer les canalisations tuants du circuit de carburant pour plus
de carburant haute pression pour purger l'air du d'informations sur les normes de propret ob-
server lors de TOUTE intervention sur le circuit de
circuit de carburant. Cette procdure n'est pas carburant.
obligatoire.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 67
Circuit de carburant
Illustration g02871337
57
Exemple type
(1) Filtre carburant primaire (4) Collecteur de carburant (rampe) (7) Connexion du collecteur
(2) Filtre carburant secondaire (5) Injecteur-pompe lectronique
(3) Pompe d'injection (6) Clapet antiretour
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
68 UFNR4502
Circuit de carburant
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 69
Circuit de carburant
Nota: Vrifier le bon fonctionnement du connecteur 2. Vrifier que le vilebrequin et l'arbre cames sont
du collecteur (7). Vrifier que le dbit de carburant est bien verrouills en position correcte. Vrifier que la
visible dans le conduit transparent en aval du pompe d'injection est correctement positionne.
connecteur (7). Se rfrer au document Dmontage et montage,
Pignon de la pompe d'alimentation - Dpose pour
10. Dposer les outillages (A) et (B) aux
connatre la procdure suivre.
emplacements (A), (B), (C), (D), et (E).
3. Monter le pignon de renvoi (2). Se rfrer au
11. Poser tous les ensembles tubes correspondants.
document Dmontage et montage, Pignon de
Se rfrer Dmontage et montage pour
vilebrequin - Dpose et pose pour connatre la
connatre la procdure suivre.
procdure suivre.
Illustration g02859779
58
Exemple type
(3) Pignon d'entranement auxiliaire (selon quipement)
(5) Pignon de vilebrequin
(6) Pignon de renvoi de la pompe huile
(7) Pignon de la pompe huile
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
70 UFNR4502
Circuit d'admission et d'chappement d'air
Circuit d'admission et
d'chappement d'air
i04803726
Illustration g02857416
59
Exemple type
Les pices chaudes du moteur peuvent provo-
quer des blessures et des brlures. Avant d'effec-
4. Contrler la prsence d'ventuelles obstructions
tuer des oprations d'entretien sur le moteur,
laisser refroidir le moteur et les pices. dans l'ajutage de la chambre de pression de
suralimentation (1). Au besoin, retirer les
obstructions.
Nota: La chambre de pression de suralimentation se
trouve sur le ct du refroidisseur d'huile moteur.
En touchant un moteur en fonctionnement, il y a
risque de brlures par contact avec les lments
i05293828
chauds, et de blessures par la rotation de certai-
nes pices.
Turbocompresseur - Contrle
Lorsque l'on travaille sur un moteur en marche,
viter tout contact avec des pices brlantes ou
en rotation.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 71
Circuit d'admission et d'chappement d'air
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
72 UFNR4502
Circuit d'admission et d'chappement d'air
Contrle de la turbine et de la
volute de turbine d. Contrler le cheminement de la canalisation
de vidange d'huile. liminer toute courbe
Retirer la canalisation d'air de la volute de turbine. prononce. S'assurer que la canalisation de
1. Examiner la turbine en recherchant les signes de vidange d'huile ne passe pas trop prs du
dgts dus un corps tranger. S'il y a des collecteur d'chappement du moteur.
dgts, dterminer d'o vient le corps tranger. e. Si les points 4.a. 4.d. n'ont pas permis de
Remplacer le turbocompresseur. S'il n'y a pas de dceler l'origine de la fuite d'huile, cela signifie
dgts, passer l'tape 2. que le turbocompresseur (3) a des dgts
internes. Remplacer le turbocompresseur.
2. Examiner la turbine en recherchant les dpts de
calamine et autres matires trangres. Contrle du limiteur de pression de
Rechercher les dpts de calamine et les matires
trangres au niveau du carter de turbine (1). Au suralimentation
besoin, remplacer le turbocompresseur. S'il n'y a Le limiteur de pression de suralimentation commande
pas d'accumulation de carbone ou de matriau le volume de gaz d'chappement qui est autoris
tranger, passer l'opration 3. contourner le ct turbine du turbocompresseur.
Cette soupape commande ensuite le rgime du
3. Tourner l'assemblage de rotation la main. Tout en turbocompresseur.
tournant l'assemblage, le pousser vers le ct.
Lorsque le moteur fonctionne en conditions de faible
L'assemblage doit tourner librement. La turbine ne suralimentation (surcharge), un ressort repose contre
doit pas frotter contre le carter de turbine (1). un diaphragme dans le botier. La charge applique
Remplacer le turbocompresseur si la turbine frotte au ressort permet de maintenir le limiteur de pression
contre la volute (1). S'il n'y a pas de frottement, de suralimentation ferm. Le turbocompresseur peut
passer l'opration 4. alors fonctionner plein rendement.
Lorsqu'un signal de suralimentation agit contre la
4. Rechercher les fuites d'huile au niveau de la membrane dans l'actionneur du limiteur de pression
turbine et du carter de turbine (1). Rechercher les de suralimentation, la pression surpasse le ressort et
signes de carbonisation de l'huile sur la turbine et le limiteur de pression de suralimentation s'ouvre. Le
le carter de turbine (1). Certaines carbonisations rgime moteur du turbocompresseur est limit. La
de l'huile peuvent tre nettoyes. Des limitation du rgime se produit parce qu'une partie
carbonisations de l'huile importantes peuvent des gaz d'chappement contourne la turbine du
turbocompresseur.
exiger un remplacement du turbocompresseur. Si
l'huile vient du carter central du turbocompresseur, Les niveaux de pression de suralimentation suivants
passer l'tape 4.a.. Sinon, poursuivre par le indiquent un problme potentiel au niveau de
Contrle du limiteur de pression de l'actionneur du limiteur de pression de
suralimentation. suralimentation ou du rgulateur du limiteur de
pression de suralimentation:
a. Dposer le tuyau de vidange d'huile. Examiner
Trop lev aux conditions de pleine charge
le trou de vidange. Vrifier la zone entre les
paliers et l'arbre d'ensemble de rotation. Trop bas dans toutes les conditions de surcharge
Vrifier l'absence de cambouis. Vrifier que le
trou de vidange d'huile ne prsente pas de La pression de suralimentation commande le rgime
cambouis. Vrifier que la canalisation de maximal du turbocompresseur puisqu'elle commande
la position du limiteur de pression de suralimentation.
vidange d'huile ne prsente pas de cambouis. Les facteurs suivants ont galement une incidence
Au besoin, nettoyer la canalisation de vidange. sur le rgime maximum du turbocompresseur.
b. Si la pression du carter est leve ou si le La puissance moteur
robinet de vidange d'huile est colmat, la
pression dans le carter central peut tre La demande de puissance sur le moteur
suprieure la pression de la volute de turbine Le rgime maxi vide
(1). Le dbit d'huile peut tre forc dans la
mauvaise direction et l'huile peut ne pas se Colmatage l'admission d'air
vidanger. Vrifier la pression du carter et
corriger tout problme. Restriction dans le circuit d'chappement
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 73
Circuit d'admission et d'chappement d'air
i04803745
Refroidisseur d'chappement
(NRS) - Essai
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
74 UFNR4502
Circuit d'admission et d'chappement d'air
i06111711
i. Retirer le refroidisseur d'chappement (NRS)
de l'eau. Si le refroidisseur d'chappement Compression - Essai
(NRS) ne fuit pas, le problme se situe ailleurs
dans le circuit de refroidissement ou dans le
moteur. Se rfrer au manuel d'atelier pour L'essai de compression des cylindres ne doit tre
savoir comment rechercher les fuites. Si le utilis que pour comparer les cylindres d' un mme
refroidisseur d'chappement (NRS) fuit, il doit moteur. Si l'un des cylindres ou plusieurs montrent
une diffrence suprieure 350 kPa (51 psi), il faut
tre remplac. ventuellement rparer le cylindre et les pices
connexes.
2. Suivre les tapes 2.a. 2.i. pour tester
l'chappement du refroidisseur d'chappement L'essai de compression ne doit pas tre la seule
(NRS). mthode utilise pour dterminer l'tat d'un moteur.
D'autres essais doivent tre galement effectus
a. Boucher l'entre de gaz du refroidisseur de pour dterminer s'il faut rgler les pices ou les
remplacer.
gaz d'chappement (NRS).
Avant d'effectuer l'essai de compression, vrifier que
b. Boucher l'orifice de sortie de gaz au moyen toutes les conditions suivantes sont remplies:
d'un ensemble tube et rgulateur de pression.
La batterie est en bon tat.
c. Vrifier que le rgulateur de pression d'air
comprim est ferm et connecter l'air La batterie est compltement charge.
comprim au rgulateur de pression. Le dmarreur fonctionne correctement.
d. Utiliser une alimentation d'air adquate pour Le jeu des soupapes est correct.
appliquer une pression d'air de 250 kPa
(36 psi) au refroidisseur de gaz Toutes les bougies de prchauffage sont retires.
d'chappement (NRS).
L'ECM est aliment.
e. Alors que le refroidisseur d'chappement
Le capteur de pression de carburant est connect.
(NRS) est toujours sous pression, immerger le
refroidisseur dans de l'eau temprature La soupape de commande d'aspiration est
ambiante. connecte.
f. Laisser le refroidisseur d'chappement (NRS)
au repos pour que l'air qu'il contient puisse
s'chapper.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 75
Circuit d'admission et d'chappement d'air
1. Retirer la bougie de prchauffage (1). Se rfrer au Le poussoir hydraulique compense l'usure normale
document Dmontage et montage, Bougies de des composants de la culbuterie.
prchauffage - Dpose et pose pour connatre la
Un jeu de soupapes trop grand peut tre une
procdure suivre. indication des problmes suivants:
2. Monter un indicateur appropri pour mesurer la Arbre cames et poussoirs de soupape uss
compression du cylindre dans le trou de la bougie
de prchauffage (2). Culbuteurs uss
4. Actionner le dmarreur pour faire tourner le moteur. Douille casse sur le ct suprieur de la tige de
Relever la pression maximum affiche par culbuteur
l'indicateur de compression. Vis de rglage desserre pour le jeu des soupapes
5. Rpter les tapes 2 et 4 pour tous les cylindres. Problmes avec les dispositifs de rglage du jeu
hydraulique
6. Poser le fusible des bougies de prchauffage.
Si l'arbre cames et les poussoirs de soupape
i06111688
indiquent une usure rapide, le carburant dans l'huile
lubrifiante ou une huile lubrifiante sale peuvent tre
une cause possible.
Jeu de soupapes du moteur -
Contrle Contrle du jeu des soupapes
Tableau
7
Un dmarrage accidentel du moteur expose le
Outils requis personnel des blessures graves, voire
mortelles.
Outil Numro de pice Dsignation de la pice Qt
Pour empcher tout dmarrage accidentel du mo-
Enveloppe de priphrique
27610291 1 teur, tourner le contacteur de dmarrage sur la
A(1) de suspension
position ARRT et accrocher une pancarte "Ne
27610289 Gear (Rapport) 1 pas utiliser" prs du contacteur de dmarrage.
(1) Cet outil s'utilise dans l'ouverture du dmarreur lectrique.
1. Reprer la position du point mort haut pour le
piston numro un. Pour connatre la procdure
approprie, se rfrer aux modules
Fonctionnement des systmes, Essais et
rglages, Dtermination de la position du point
mort haut pour le piston n 1.
Illustration g03692044
63
Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupapes d'chappement
(B) Soupapes d'admission
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
76 UFNR4502
Circuit d'admission et d'chappement d'air
i04412984
Tableau
8
Outils requis
Numro de
Outil Dsignation de la pice Qt
pice
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 77
Circuit d'admission et d'chappement d'air
i04803738
5. Dplacer la soupape dans un sens radial aussi loin
que possible vers le comparateur. Noter la
Guide de soupape - Contrle distance du monument indiqu sur le comparateur.
Si la distance est suprieure au jeu maximum de la
soupape dans le guide de soupape, remplacer le
Effectuer ce contrle pour dterminer si un guide de guide de soupape. Pour connatre les dimensions
soupape doit tre remplac. appropries, se rfrer au cahier Caractristiques,
Cylinder Head Valves.
Les guides de soupape d'origine sont alss dans la
culasse. Lors de la pose de guides de soupape (1)
neufs, il faut galement monter des soupapes et des
siges de soupape rapports neufs. La culasse doit
tre ralse de manire permettre le montage du
guide de soupape neuf. Pour plus d'informations,
contacter le distributeur ou le concessionnaire.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
78 UFNR4502
Circuit d'admission et d'chappement d'air
i05483756
Qualit du liquide
d'chappement diesel - Essai
Outillage ncessaire
Tableau
9
Outils requis
Numro de
Outil pice Dsignation de la pice Qt
Procdure d'essai
Illustration g03370553
68
Point d'talonnage pour l'eau distille
Illustration g03370564
67
Exemple type d'outillage (A)
Illustration g03370573
69
Valeur type d'un DEF en bon tat
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 79
Circuit d'admission et d'chappement d'air
i06111692
Outillage ncessaire
Tableau
10
Outils requis Illustration g03370954
70
Numro de Exemple type
Outil pice Dsignation de la pice Qt
A T401198 Kit de test (DEF) 1 8. Une fois l'essai termin, contrler le rcipient de
mesure pour vrifier la quantit de DEF dans le
rcipient. Mettre le DEF au rebut conformment
Procdure d'essai la rglementation locale.
1. Dposer l'injecteur du liquide d'chappement Spcifications du DEF pulvris lors du test de
diesel (DEF) du module d'missions (CEM). Pour dosage ................................................240 ml 10 ml
connatre la procdure approprie, se rfrer au
cahier Dmontage et montage, Injecteur de DEF 9. Reposer l'ensemble injecteur de DEF Pour
et montage - Dpose et pose. connatre la procdure approprie, se rfrer au
cahier Dmontage et montage, Injecteur de DEF
Nota: Laisser les canalisations de liquide de et montage - Dpose et pose.
refroidissement, la conduite de DEF et le connecteur
lectrique connects l'injecteur de DEF.
i06111686
2. Assembler le rcipient de collecte de DEF de
l'outillage (A). Trois boulons et des crous Rservoir de liquide
ailettes fixent l'injecteur de DEF au couvercle du d'chappement diesel -
rcipient de collecte.
Rinage
3. Tourner le contacteur sur MARCHE.
4. Brancher l'appareil lectronique de diagnostic.
Outils requis
5. Cliquez sur Diagnostics dans le menu principal,
Tableau
puis sur Tests de diagnostic . 11
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
80 UFNR4502
Circuit d'admission et d'chappement d'air
Illustration g03708638
71
Exemple type
(1) Conduite d'aspiration du DEF
(2) Collecteur (rchauffeur de DEF)
(3) Ensemble de faisceau
(4) Conduite de refoulement du DEF
(5) Retour du liquide de refroidissement au moteur
(6) Alimentation du liquide de refroidissement sur le collecteur
(rchauffeur de DEF)
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 81
Circuit d'admission et d'chappement d'air
Illustration g03734661
73
Exemple type
(8) Pompe de DEF
(9) Bouchon du filtre de DEF
5. Dposer le filtre du collecteur (rchauffeur de 11. Rebrancher toutes les conduites sur la pompe du
DEF). Pour connatre la procdure approprie, se DEF et sur le collecteur (rchauffeur de DEF). Se
rfrer au cahier Dmontage et montage, rfrer Dmontage et montage pour connatre la
Collecteur (rchauffeur de DEF) - Dpose et procdure suivre.
pose.
12. Remplir le rservoir de DEF au niveau appropri
6. Rincer les connexions d'aspiration et de retour du avec du DEF propre. Guide d'utilisation et
DEF sur le collecteur (rchauffeur de DEF) en d'entretien pour plus d'informations. Le nouveau
utilisant l'eau distille. Monter un filtre neuf sur le DEF doit tre conforme aux normes ISO22241.
collecteur (rchauffeur de DEF). Pour connatre la 13. Faire dmarrer le moteur. Se rfrer au Guide
procdure approprie, se rfrer au cahier d'utilisation et d'entretien pour connatre la
Dmontage et montage, Collecteur (rchauffeur procdure correcte.
de DEF) - Dpose et pose.
14. Brancher l'appareil lectronique de diagnostic.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
82 UFNR4502
Circuit d'admission et d'chappement d'air
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 83
Circuit de graissage
Pression d'huile basse 6. Rechercher des signes d'usure ou des dgts sur
le clapet de dcharge de pression de l'huile
Les conditions suivantes entraneront une basse moteur. Au besoin, remplacer le clapet de
pression d'huile.
dcharge de pression de l'huile moteur.
Le niveau d'huile est bas dans le carter moteur.
i04217443
Il y a une restriction au niveau du filtre d'aspiration
d'huile. Usure excessive des
Il y a des fuites au niveau des raccords des coussinets - Contrle
canalisations d'huile.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
84 UFNR4502
Circuit de graissage
i04217447
Augmentation de la
temprature de l'huile moteur -
Contrle
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 85
Circuit de refroidissement
Circuit de refroidissement
a. Se rfrer aux mthodes Recherche de fuites
dans le radiateur et le circuit de
refroidissement.
a. Du liquide de refroidissement s'chappe par le c. Redresser les ailettes du radiateur si elles sont
bouchon de pression pendant la marche plies.
normale du moteur. Du liquide de
refroidissement est galement relch lorsque 5. Contrler le rgime maxi vide du moteur. Le
le moteur est arrt. moteur peut surchauffer si le rgime maxi vide
est rgl trop haut.
b. Du liquide de refroidissement s'chappe du
circuit de refroidissement mais pas par le i04217454
bouchon de pression pendant la marche
normale du moteur. Du liquide de Circuit de refroidissement -
refroidissement est galement relch lorsque
le moteur est arrt. Contrle
c. Le liquide de refroidissement doit tre ajout
frquemment au circuit de refroidissement. Le Ce moteur est dot d'un circuit de refroidissement
liquide de refroidissement ne s'chappe pas pression. Un circuit de refroidissement pression
par le bouchon de pression ou par une fuite offre deux avantages:
externe. Le circuit de refroidissement pression peut
2. Si l'une des conditions de l'opration 1 est fonctionner en toute scurit des tempratures
prsente, procder de la faon suivante. suprieures celle du point d'bullition de l'eau,
sous diffrents niveaux de pression
a. Aprs l'arrt du rgime de ralenti haut, faire atmosphrique.
tourner le moteur au rgime de ralenti moyen, Le circuit de refroidissement pression vite la
soit environ 1200 tr/min, pendant trois minutes. cavitation dans la pompe eau.
Cela permet de faire refroidir le moteur avant
son arrt. La cavitation est la formation soudaine de bulles
basse pression dans un liquide sous l'influence de
b. Rechercher les traces d'usure ou les forces mcaniques. La formation de poches d'air ou
dommages sur la courroie polytrapzodale. de vapeur est beaucoup plus difficile dans un circuit
de refroidissement pression.
Au besoin, remplacer la courroie
polytrapzodale. Se rfrer au guide On effectue des contrles rguliers du circuit de
d'utilisation et d'entretien, Courroies refroidissement pour identifier les problmes avant
d'alternateur et de ventilateur - Remplacer que des dgts ne puissent se produire. Contrler
pour connatre la procdure correcte. visuellement le circuit de refroidissement avant de
procder aux essais avec l'quipement adquat.
3. Se rfrer Contrle visuel du circuit de
refroidissement pour dterminer s'il y a une fuite
Inspection visuelle du circuit de
dans le circuit. refroidissement
1. Vrifier le niveau de liquide dans le circuit de
refroidissement.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
86 UFNR4502
Circuit de refroidissement
Ne pas oublier que temprature et pression sont Une fois le moteur froid, desserrer le bouchon de
lies. Lorsque l'on diagnostique un problme de pression pour dtendre la pression dans le circuit de
circuit de refroidissement, il faut contrler la refroidissement. Dposer ensuite le bouchon de
temprature et la pression. La pression du circuit de pression.
refroidissement a un effet sur la temprature du
circuit de refroidissement. Se rfrer l'exemple de Si le moteur est quip d'un regard, le liquide de
l'illustration 74 . Le diagramme montre l'effet de la refroidissement doit se trouver au niveau correct sur
le regard. Dans le cas d'un circuit de refroidissement
pression sur le point d'bullition (vapeur) de l'eau. Il sans indicateur de niveau de liquide de
montre aussi l'effet de l'altitude au-dessus du niveau refroidissement, remplir le circuit de refroidissement
de la mer.
au maximum 13 mm (0,5 in) du bas du tube de
remplissage.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 87
Circuit de refroidissement
Pour contrler la quantit de pression qui ouvre le 1. Une fois le moteur refroidi, desserrer le bouchon de
bouchon de remplissage, procder de la faon remplissage jusqu' la premire bute. Attendre
suivante: que la pression s'vacue du circuit de
1. Une fois le moteur froid, desserrer le bouchon de refroidissement. Retirer ensuite le bouchon de
remplissage avec prcaution. Dtendre lentement remplissage.
la pression dans le circuit de refroidissement.
2. Vrifier que le liquide de refroidissement couvre la
Dposer ensuite le bouchon de remplissage.
partie suprieure du faisceau de radiateur.
2. Examiner soigneusement le bouchon de
3. Placer une pompe de pressurisation approprie
remplissage. Rechercher les signes de dgt sur
sur le radiateur.
les joints et la surface jointive. Vrifier s'il y a des
substances trangres au niveau des pices 4. Utiliser la pompe de pressurisation pour augmenter
suivantes: la pression 20 kPa (3 psi) de plus que la
pression en ordre de marche du bouchon de
Bouchon de remplissage remplissage.
Joint 5. Vrifier s'il y a des fuites sur l'extrieur du radiateur.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
88 UFNR4502
Circuit de refroidissement
Le comparateur reste constant au-del des 5 3. Nettoyer soigneusement le refroidisseur d'huile (1)
minutes. et le bloc-cylindres.
Il y a une fuite l'intrieur du circuit de
refroidissement uniquement si les conditions
suivantes se vrifient:
La valeur baisse sur le manomtre. L'emploi d'air comprim peut provoquer des
lsions.
On n'observe PAS de fuite extrieure.
Faute d'utiliser la mthode approprie, on s'ex-
Au besoin, effectuer des rparations. pose des accidents corporels. Pour les nettoya-
ges l'air comprim, porter un masque serre-tte,
des vtements et des chaussures de protection.
i04803725
La pression maximale pour les nettoyages l'air
Refroidisseur d'huile moteur - comprim ne doit pas dpasser 205 kPa (30 psi).
Contrle 4. Rechercher d'ventuelles fissures et brches dans
le refroidisseur d'huile (1). Remplacer le
refroidisseur d'huile (1) s'il prsente des fissures
ou des brches. Vrifier qu'il n'y a aucune
restriction du dbit d'huile de graissage dans le
L'huile et les pices chaudes peuvent provoquer refroidisseur d'huile (1).
des brlures. viter tout contact de l'huile ou des
pices chaudes avec la peau. Scher le refroidisseur d'huile (1) avec de l'air
faible pression. Rincer l'intrieur du refroidisseur
d'huile (1) avec de l'huile de graissage propre.
Illustration g02494121
75
Exemple type
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 89
Circuit de refroidissement
i04803735
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
90 UFNR4502
Moteur de base
Moteur de base
i06111690
Procdures de positionnement
du cache culbuteur avant
entretien
REMARQUE
Vrifier que cette procdure est mene bien
avant de dposer l'axe de culbuteur.
Tableau
12
Outils requis
Illustration g03698915
Outil Numro de pice Dsignation de la pice Qt 77
Enveloppe de priphrique Exemple type
27610291 1
A(1) de suspension
REMARQUE
Vrifier que le vilebrequin est en position sre
Illustration g03692044 avant d'installer l'ensemble d'axe de culbuteur.
76
Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupapes d'chappement i04217448
(B) Soupapes d'admission
Gorge de segment de piston -
1. Retirer le couvercle de culbuterie. Se rfrer Contrle
Dmontage et montage, Support du couvercle de
culbuterie - Dpose et pose pour connatre la
procdure suivre.
Contrle du piston et des segments
de piston
1. Vrifier si le piston prsente des traces d'usure ou
tout autre dgt.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 91
Moteur de base
Illustration g00782363
79
(1) Segment de piston
(2) Cordon de segment de cylindre
(3) Jauge d'paisseur
i05460730
Bloc-cylindres - Contrle
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
92 UFNR4502
Moteur de base
i06111709
3. Vrifier s'il y a des signes de fuite de gaz ou de 8. Mesurer la planit au niveau de la culasse.
liquide de refroidissement dans la culasse. Utiliser une rgle et une jauge d'paisseur pour
contrler la planit de la culasse.
4. Retirer les ressorts de soupape et les soupapes.
Mesurer la culasse d'un ct au ct oppos
5. Bien nettoyer la face infrieure de la culasse.
(A).
Nettoyer les conduits de liquide de refroidissement
et les conduits d'huile lubrifiante. Vrifier que les Mesurer la culasse d'un ct au ct oppos
surfaces de contact de la culasse et du bloc- (B).
cylindres sont propres, lisses et planes.
Mesurer la culasse d'un coin au coin oppos
6. Vrifier s'il y a des traces de piquage, de corrosion (C).
et de fissures dans la face infrieure de la culasse.
Vrifier soigneusement la zone autour des siges Pour toute information supplmentaire, se rfrer au
de soupape rapports et des trous dans les cahier Caractristiques, Culasse.
injecteurs.
i04217456
7. Contrler la culasse pour rechercher les fuites
une pression de 200 kPa (29 psi). Hauteur des pistons - Contrle
Tableau
13
Outils requis
Numro de
Outil la pice Description de la pice Qt
A 21825617 Comparateur cadran 1
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 93
Moteur de base
Culasse
Embiellage
Illustration g01201898
i04217458
81
Exemple type
Volant - Contrle
Tableau
14
Outils requis
Numro de
Outil la pice Description de la pice Qt
A 21825617 Groupe de comparateur 1
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
94 UFNR4502
Moteur de base
1. Monter l'outillage (A) comme indiqu sur 1. Monter l'outillage (A) comme indiqu sur
l'illustration 83 . l'illustration 84 .
2. Rgler l'index du comparateur sur 0 mm (0 in). 2. Rgler l'index du comparateur sur 0 mm (0 in).
3. Tourner le volant. Lire le comparateur tous les 45 3. Tourner le volant. Lire le comparateur tous les 45
degrs. degrs.
Nota: Pendant le contrle, maintenir le vilebrequin 4. Calculer la diffrence entre la mesure la plus faible
contre l'avant du moteur pour supprimer tout jeu en et la mesure la plus leve des quatre
bout. emplacements. Cette diffrence ne doit pas tre
4. Calculer la diffrence entre la mesure la plus faible suprieure 0,30 mm (0,012 in).
et la mesure la plus leve des quatre
emplacements. Cette diffrence ne doit pas tre i02451583
suprieure 0,03 mm (0,001 in) sur 25 mm
(1,0 in) du rayon du volant. Le rayon du volant est Carter de volant - Contrle
mesur partir de l'axe du vilebrequin jusqu'au
point de contact du comparateur.
Tableau
15
Outils requis
Numro de
Outil pice Dsignation de la pice Qt
A 21825617 Dial Gauge 1
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 95
Moteur de base
1. Monter l'outillage (A). Se reporter l'illustration 85 . 1. Monter l'outillage (A). Se reporter l'illustration 86 .
2. Rgler l'aiguille du comparateur sur 0,0 mm 2. Rgler l'aiguille du comparateur sur 0,0 mm
(0,00 in). (0,00 in).
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
96 UFNR4502
Moteur de base
i04803762
Poulie de vilebrequin -
Contrle
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 97
Moteur de base
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
98 UFNR4502
Circuit lectrique
Circuit lectrique
b. La tension doit tre suprieure celle
enregistre l'tape 1.b.. La tension est
infrieure la tension maximum rpertorie
pour l'alternateur. L'alternateur se charge
i04217445 partiellement. Passer l'tape 3. La tension
est suprieure la tension maximum
Alternateur - Essai rpertorie pour l'alternateur. L'alternateur est
en surcharge. Vrifier le cblage de
l'alternateur. Se rfrer au Fonctionnement
Inspecter l'alternateur pour rechercher toute anomalie des systmes, Essais et rglages, Circuit de
visible susceptible d'tre prsente sur les lments
suivants: charge - Essais pour connatre la procdure
suivre.
Fils effilochs ou endommags
c. La tension est infrieure celle enregistre
Connexions desserres ou endommages l'tape 1.b.. Passer l'tape 6.
a. Mettre le contacteur en position MARCHE 3. Vrifier que les batteries ne sont PAS charges
mais ne pas dmarrer le moteur. fond.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 99
Circuit lectrique
Nota: La valeur standard acceptable est 0,05 6. Vrifier l'tat de la courroie polytrapzodale et de
ampres. Un courant suprieur indique la poulie d'alternateur.
gnralement un problme. Certaines grosses
machines avec plusieurs modules de contrle ont a. Si la courroie polytrapzodale est graisseuse,
toutefois une limite acceptable plus leve. nettoyer les poulies. Remplacer la courroie
polytrapzodale. Se rfrer au document
g. La valeur du courant est suprieure 0,05 Dmontage et montage, Courroie
ampres. Il y a une dperdition de courant d'alternateur - Dpose et pose pour connatre
dans le circuit. Passer l'tape 7. la procdure suivre. Rechercher les traces
d'usure ou de fissures sur la courroie
5. Mettre hors tension tous les accessoires. Mettre la polytrapzodale. Se rfrer Fonctionnement
cl de contact en position ARRT. des systmes, Essais et rglages, Courroie
polytrapzodale - Test. Si la courroie
a. Connecter une sonde de courant ou un
polytrapzodale est mouille, scher la
ampremtre un multimtre numrique.
courroie polytrapzodale et les poulies.
Vrifier que la sonde est mise zro. Serrer
Retester le systme.
une sonde de courant ou un ampremtre
autour du cble de masse. Pincer l'outil en
plaant le ct positif l'cart de la batterie.
Enregistrer la valeur du courant lectrique.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
100 UFNR4502
Circuit lectrique
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 101
Circuit lectrique
Le circuit de la batterie constitue une charge 2. Faire dmarrer le moteur. Rgler l'acclration sur
lectrique pour l'unit de charge. Cette charge est au moins 75 % de l'acclration complte. Allumer
variable car les conditions de charge de la batterie tous les accessoires. Laisser le moteur fonctionner
varient.
pendant au moins trois minutes.
REMARQUE 3. Mesurer la tension entre la cosse B+ et la mise
L'unit de charge sera endommage si ses conne- la masse de l'alternateur.
xions avec la batterie sont coupes pendant la charge
de la batterie. Les dgts proviennent du fait qu'il y a 4. Mesurer la tension au niveau des bornes de la
une perte de charge de la batterie, mais aussi une batterie. Mettre le conducteur rouge sur la cosse
augmentation de la tension de charge. La tension le- positive de la batterie et le conducteur noir sur la
ve endommagera l'unit de charge, le rgulateur et cosse ngative. L'tape 4 doit tre excute aussi
d'autres composants lectriques.
vite que possible aprs l'tape 3.
1. Vrifier que l'crou de la cosse B+ est bien fix 7. Vrifier la tension entre la borne ngative de la
et que le fil est bien connect la cosse B+ . batterie et la masse du botier de l'alternateur.
Rsultat
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
102 UFNR4502
Circuit lectrique
Cbles desserrs
Gnralits
L'alimentation disponible pendant le lancement varie
Cbles corrods en fonction de la temprature et de l'tat des
batteries. Le tableau 17 rpertorie les tensions
Prsence d'une anomalie au niveau du attendues d'une batterie dans les diffrentes plages
disjoncteur de tempratures.
Tableau
Corriger l'anomalie et soumettre nouveau le 17
circuit des essais.
Tension type d'un circuit lectrique pendant le lancement
des tempratures ambiantes diffrentes
i04803730
Temprature Circuit 12 V Circuit 24 V
Courroie trapzodale - 23 C 7 C 68V 12 16 V
Contrle (10 F 20 F)
7 C 10 C 79V 14 18 V
(20 F 50 F)
10 C 27 C 8 10 V 16 24 V
REMARQUE (50 F 80 F)
S'assurer que le moteur est coup avant toute inter-
vention ou rparation.
Le tableau 18 montre la perte de tension maximale
autorise dans le circuit de batterie. Le circuit de
Pour des performances optimales du moteur, vrifier batterie fournit un courant lev au dmarreur. Les
que la courroie trapzodale Poly V n'est ni use ni valeurs donnes dans le tableau concernent les
fissure. Remplacer la courroie poly-trapzodale si moteurs ayant fonctionn au minimum 2000 heures-
elle est use ou endommage. service. La baisse de tension des nouvelles
machines est infrieure la tension rpertorie dans
Vrifier que la courroie trapzodale Poly V ne le tableau 18 .
comporte pas de fissures, de fentes, d'enduit, de Tableau
18
graisse, de cordon dtendu ou de traces de
contamination des fluides. Baisse de tension maximale autorise dans le circuit de d-
marreur pendant le lancement
La courroie poly-trapzodale doit tre remplace si
l'une des conditions suivantes est prsente. Circuit Circuit 12 V Circuit 24 V
Borne de batterie - la 0,7 V 1,4 V
Plusieurs nervures de la courroie trapzodale borne - du dmarreur
Poly V sont fissures.
Baisse dans le coupe- 0,5 V 1,0 V
Plusieurs sections de la courroie poly-trapzodale batterie
sont dbotes dans une nervure sur une longueur Borne de batterie + la 8 10 V 16 20 V
maximum de 50,8 mm (2 in). borne + du solnode de
dmarreur
Pour remplacer la courroie trapzodale Poly V, se
rfrer au guide d'utilisation et d'entretien, Courroies Borne de solnode Bat 0,4 V 0,8 V
d'alternateur et de ventilateur - Remplacement. la borne de solnode
Mtr
Connexions corrodes
Contacts de contacteur dfectueux
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 103
Circuit lectrique
Procdures de diagnostic
Les mthodes pour diagnostiquer le dmarreur sont
conues pour aider le technicien dterminer si le
dmarreur a besoin d'tre remplac ou rpar. Les
mthodes ne sont pas conues pour couvrir tous les
problmes et conditions possibles. Les mthodes
servent uniquement de guide.
REMARQUE
Si le moteur est quip d'un dmarreur lectrique, ne
pas actionner le dmarreur pendant plus de 30 se-
condes conscutives. Le laisser refroidir deux minu-
tes avant de l'actionner nouveau.
Ne jamais fermer le robinet de batterie pendant que le
moteur tourne. Le circuit lectrique peut subir de gra-
ves dgts.
Illustration g00584419
88
Circuit de dmarrage 24 V type
(1) Point de test (4) Point de test (W) Bobine de traction
(2) Point de test (5) Point de test
(3) Point de test (X) Bobine de maintien
Procdure de diagnostic pour le Vrifier que tous les cbles et connexions sont
dmarreur 12 V 4 kW propres et bien resserrs.
Si le dmarreur ne fonctionne pas ou fonctionne Vrifier que les fils n'ont aucun court-circuit.
lentement, procder comme suit:
2. Mesurer la tension de la batterie.
1. Effectuer un contrle visuel du dmarreur et du
circuit. Enregistrer toutes les observations
appropries.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
104 UFNR4502
Circuit lectrique
Si le courant est trop fort, il y a un problme au b. Si le moteur n'est pas difficile tourner, passer
niveau du dmarreur. Remplacer le dmarreur. l'tape 7.
Nota: En prsence des conditions suivantes, ne pas 7. Essayer de dmarrer le dmarreur.
effectuer le contrle de l'tape 3 parce qu'il y a un
problme au niveau du dmarreur. a. Le dmarreur dmarre avec difficult.
La tension au niveau de la borne de batterie se Retirer le dmarreur pour toute rparation ou
situe 2 V prs de la valeur la plus basse dans tout remplacement.
la plage de tempratures convenable du
b. Le dmarreur ne dmarre pas.
tableau 17 .
Vrifier si le pignon et la couronne du volant
Les cbles du dmarreur peuvent tre chauds. sont verrouills.
4. Mesurer la tension du dmarreur du point de test Nota: Un engagement verrouill et des contacts de
(4) au point de test (5) avec un multimtre solnodes ouverts donneront les mmes
adquat. symptmes lectriques.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
UFNR4502 105
Circuit lectrique
Si le courant est trop fort, il y a un problme au b. Si le moteur n'est pas difficile tourner, passer
niveau du dmarreur. Remplacer le dmarreur. l'tape 7.
Nota: En prsence des conditions suivantes, ne pas 7. Essayer de dmarrer le dmarreur.
effectuer le contrle de l'tape 3 parce qu'il y a un
problme au niveau du dmarreur. a. Le dmarreur dmarre avec difficult.
La tension au niveau de la borne de batterie se Retirer le dmarreur pour toute rparation ou
situe 2 V prs de la valeur la plus basse dans tout remplacement.
la plage de tempratures convenable du
b. Le dmarreur ne dmarre pas.
tableau 17 .
Vrifier si le pignon et la couronne du volant
Les cbles du dmarreur peuvent tre chauds. sont verrouills.
4. Mesurer la tension du dmarreur du point de test Nota: Un engagement verrouill et des contacts de
(4) au point de test (5) avec un multimtre solnodes ouverts donneront les mmes
adquat. symptmes lectriques.
5. Mesurer la tension.
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
106 UFNR4502
Index
Index
A Introduction .................................................. 40
Les capteurs de rgime et de calage ........... 47
Alimentations lectriques................................. 50
Circuit de dmarrage lectrique - Essai......... 102
Alimentation des bougies de prchauffage.. 54
Gnralits................................................. 102
Alimentation lectrique de l'ECM ................. 52
Procdures de diagnostic .......................... 103
Alimentation lectrique des capteurs de
Circuit de graissage....................................29, 83
pression...................................................... 53
Circuit de refroidissement...........................27, 85
Alimentation lectrique du systme de
Dbit du liquide de refroidissement.............. 28
commande du dosage de liquide
Introduction .................................................. 27
d'chappement diesel (DEF, Diesel Exhaust
Circuit de refroidissement - Contrle ............... 85
Fluid) .......................................................... 55
Inspection visuelle du circuit de
Introduction .................................................. 50
refroidissement........................................... 85
Alternateur - Essai ........................................... 98
Problmes de surchauffe au niveau du moteur
Augmentation de la temprature de l'huile
et du circuit de refroidissement .................. 85
moteur - Contrle........................................... 84
Circuit de refroidissement - Essai .................... 86
Contrle du bouchon de remplissage .......... 87
B Pour des mlanges d'antigel corrects.......... 87
Recherche des fuites de radiateur et de circuit
Batterie - Essai .............................................. 100
de refroidissement...................................... 87
Bielle - Contrle ............................................... 91
Circuit lectrique.........................................29, 98
Bloc-cylindres - Contrle ................................. 91
Alternateur ................................................... 29
Dmarrage du moteur.................................. 29
C Compression - Essai ....................................... 74
Consommation excessive d'huile moteur -
Calage de l'injection de carburant - Contrle... 63 Contrle ......................................................... 83
Carter de volant - Contrle .............................. 94 Fuites d'huile moteur dans la zone de
Alignement du carter de volant .................... 95 combustion des cylindres........................... 84
Contrle du faux-rond du carter de volant.... 94 Fuites externes d'huile moteur..................... 83
Circuit d'admission d'air et d'chappement - Courroie trapzodale - Contrle ................... 102
Contrle ......................................................... 70 Culasse - Contrle........................................... 92
Circuit d'admission d'air et d'chappement
des gaz .......................................................... 12
Composants des soupapes ......................... 16 D
Reniflard de carter moteur ........................... 16
Dosage du systme SCR de post-
Turbocompresseur....................................... 15
traitement - Essai ........................................... 79
Circuit d'admission et d'chappement d'air ..... 70
Outillage ncessaire .................................... 79
Circuit de carburant ......................................... 61
Procdure d'essai ........................................ 79
Circuit de carburant - Amorage...................... 65
Circuit de carburant - Contrle......................... 61
Circuit de charge - Essai................................ 101 E
Alternateur ................................................. 101
Essai et rglage............................................... 61
Circuit de commande lectronique.................. 40
Capteurs de pression................................... 49
Capteurs de temprature............................. 50 F
Codes de diagnostic .................................... 47
ECM ............................................................. 45 Fonctionnement des systmes.......................... 4
Emplacement des capteurs du module Fonctionnement du moteur................................ 9
d'missions propres ................................... 45
Emplacements des capteurs du moteur ...... 41
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
107 UFNR4502
Index
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
108 UFNR4502
Index
T
Table des matires............................................. 3
Thermostat - Essai........................................... 89
Turbocompresseur - Contrle.......................... 70
Contrle de la soufflante et du carter de
compresseur .............................................. 71
Contrle de la turbine et de la volute de turbine
................................................................... 72
Contrle du limiteur de pression de
suralimentation........................................... 72
U
Usure excessive des coussinets - Contrle..... 83
V
Volant - Contrle.............................................. 93
Alignement de la face du volant................... 94
Faux-rond du volant ..................................... 94
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE
2015 Perkins Engines Company Limited
Tous droits rservs
This document has been printed from SPI2. NOT FOR RESALE